Fungsi kenderaan dipengaruhi oleh keadaan di mana mesin akan digunakan, kekerapan sistemnya akan diservis, contohnya, menukar minyak transmisi. Penggantian bendalir ini tepat pada masanya membantu memanjangkan hayat perkhidmatan kotak gear. Operasi kotak gear itu sendiri secara langsung bergantung pada kualiti pelincir. Menggantikan pengedap minyak adalah prosedur perlu yang penting untuk dijalankan jika terdapat kebocoran bahan api dari pusat pemeriksaan.
VIDEO
Keperluan untuk membaiki kotak gear Priora timbul jika bunyi ciri kotak mula timbul apabila bergerak di atas jalan raya. Terdapat beberapa sebab untuk bunyi bising. Khususnya, ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa beberapa bahagian komponen yang merupakan sebahagian daripada kotak telah haus. Pembongkaran peranti biasanya diperlukan. Adalah lebih baik untuk mempercayakan penyingkiran dan pembongkaran pusat pemeriksaan kepada tukang profesional.
Bantal kotak gear haus dari semasa ke semasa. Sebagai peraturan, kerana ini, tombol penukar gear mula berbunyi. Hanya alat ganti asal mesti digunakan untuk pembaikan.
Kami membuka kotak gear semasa pembaikannya.
Menggunakan kepala "13", tanggalkan dua nat yang menahan pendakap untuk sokongan kiri unit kuasa dan kabel pelepas klac.
Menggunakan kepala "17", buka skru bolt pengancing pendakap ...
Menggunakan kepala "13", buka skru nat pelekat mata ...
… Dan tanggalkan stud dari perumah klac.
Menggunakan kepala "13", kami menanggalkan palam penahan garpu untuk memasukkan gear undur ...
Kami mengeluarkan spring penahan dari lubang kotak engkol.
Menggunakan magnet, keluarkan bola penahan.
Menggunakan kepala "13", tanggalkan empat nat yang menahan penutup kotak engkol belakang.
Mengetuk dengan tukul dengan kepala plastik atau tukul biasa melalui mandrel yang diperbuat daripada logam lembut pada penutup penutup ...
… Tanggalkan ia daripada kancing.
Menggunakan sepana sepana "10", buka skru bolt yang menahan garpu gear V.
Kami memukul garpu melalui hanyut logam lembut, termasuk gear V.
Dengan janggut, kami meluruskan titik tebukan kolar kacang aci primer dan sekunder.
Tajuk "32" dengan tombol berkuasa ...
Mencungkil gear pacuan gear V dengan pemutar skru, tanggalkan pemasangan pemasangan gear V.
Kami mengeluarkan palam kemasukan gear V.
… Tanggalkan gear V dengan cincin penyekat penyegerak.
Tanggalkan gelang penyekat penyegerak.
Kami mengeluarkan plat tujahan penyegerak
Gunakan pemutar skru untuk mengungkit lengan gear yang digerakkan bagi gear V ...
... dan keluarkannya dari aci keluaran.
Masukkan satu atau dua pemutar skru ke dalam celah antara plat tujah dan gear pemacu gear V. Mencungkil gear dengan pemutar skru...
… Kami menekannya dari aci input.
Tanggalkan gelang tujahan daripada aci kedua.
Menggunakan pemutar skru impak dengan kepala Phillips PH3, tanggalkan empat skru yang menahan plat tujah galas.
Menggunakan sepana sepana "13", tanggalkan tiga palam pengapit garpu anjakan gear.
Kami mengeluarkan mata air dari sarang ...
... dan gunakan pemutar skru magnet untuk mengeluarkan bola pengunci.
… Dan keluarkan gelang dari alur kotak engkol.
Menggunakan sepana 13 sepana, tanggalkan satu bolt dan tiga belas nat yang menahan perumah kotak gear ke perumah klac.
Setelah memasukkan pemutar skru ke dalam alur di persimpangan permukaan mengawan kotak engkol, berhati-hati menaikkan perumahan kotak gear ...
Kami mengeluarkan magnet dari ceruk perumahan kotak gear.
Menggunakan sepana 10 sepana, tanggalkan bolt yang menahan garpu anjakan gear I – II ke rod.
Angkat batang ke atas dan keluarkan garpu dari alur lengan gelongsor penyegerak.
Menggunakan sepana 10 sepana, buka skru bolt yang menahan garpu anjakan gear ke-3-4 ke rod ...
… Dan gunakan pemutar skru untuk mengeluarkan tuil batang daripada mekanisme penukaran gear.
Kami mengangkat batang ke atas dan mengeluarkan garpu dari alur lengan gelongsor penyegerak.
Pusingkan rod fork anjakan gear V, keluarkan tuil rod daripada mekanisme anjakan gear.
Kami mengeluarkan paksi gear perantaraan gear undur.
Kami mengeluarkan gear perantaraan gear undur.
Menggunakan kepala "10", tanggalkan tiga bolt yang menahan mekanisme anjakan gear ...
Kami secara serentak mengeluarkan aci primer dan sekunder daripada galas penggelek perumah klac.
Kami mengeluarkan pemasangan pembezaan.
... dan gunakan sepana 10 cincin untuk membuka skru kon engsel.
Tanggalkan engsel dari batang...
… Dengan kepala "10", tanggalkan skru tirus yang menahan pemilih gear.
… Tanggalkan pemilih gear daripada rod.
Menggunakan pemutar skru, keluarkan penggelek galas hadapan aci sekunder daripada pemisah.
Kami mengeluarkan sangkar galas.
Memancing kolar cincin luar galas dengan cangkuk penarik hentaman ...
… Tekan keluar gelang luar galas.
Kami mengeluarkan bah minyak.
Kami mengeluarkan sekeping paip yang sesuai dari perumahan klac ...
Kami menyerang melalui janggut ke muka akhir cincin luar galas pembezaan ...
... dan tekan keluar cincin.
Kualitatif pembaikan kotak gear Priora dijalankan oleh tukang yang berpengalaman. Untuk menjalankan kerja, pakar hanya menggunakan peralatan moden dan alat profesional. Terima kasih kepada pendekatan ini, tuan berjaya menyelesaikan masalah yang paling kompleks. Peringkat pertama kerja adalah diagnostik. Berdasarkan data yang diperoleh, pakar menentukan kaedah yang paling berkesan, yang harus digunakan pada masa akan datang.
- untuk kerja tuan, hanya alat ganti asli digunakan (penghantaran dari Togliatti);
Selain pembaikan, pakar bersedia untuk memodenkan pusat pemeriksaan.Sebagai contoh, untuk harga yang berpatutan, anda boleh membuat kotak gear sukan daripada kotak gear konvensional.
Jika pemandu mengesan masalah dengan transmisi, pakar perkhidmatan yang berkelayakan tinggi boleh menentukan dengan cepat keperluan untuk pembaikan. Selain itu, pekerja bengkel menjalankan perundingan berkaitan dengan penyelenggaraan yang cekap kenderaan dan ciri-ciri kotak gear baharu. Jaminan untuk kerja yang dilakukan sekali lagi mengesahkan profesionalisme tinggi tukang. Anda boleh berkenalan dengan harga perkhidmatan yang disediakan dalam senarai harga.
Harga untuk pembaikan kotak gear Priora : 7000 rubel (harga termasuk: penyingkiran, alat ganti, pembaikan dan pemasangan)
Masalah dengan gear ke-2 pada mulanya, dari saat pembelian fret priors ini. Nah, bagaimana saya boleh mengatakan masalahnya, pada mulanya ia tidak dihidupkan sama sekali, kemudian ia mula dihidupkan dengan masalah (kita bercakap tentang permulaan yang cepat dan beralih dari 1 ke 2 pada 6000-6500 rpm, terdapat tiada masalah dengan pemanduan biasa).
Atas cadangan bapanya, dia mendaftar untuk perkhidmatan, di mana dia membaiki keretanya. (by the way, perkhidmatan itu ternyata sangat baik, kini hanya di sana :), terletak bertentangan dengan polis trafik)
Oleh kerana kotak itu perlu menjalani bedah siasat, saya terfikir untuk meletakkan baris ke-18 dan sepasang 3.9.
Apabila mereka membongkar kotak itu, pada dasarnya, mereka tidak terkejut dengan apa-apa 😀
Akibatnya, mereka dibeli dan ditukar
Saya juga membeli kardanchik Kalinovsky bersama anter (anda boleh menarik lobak pedas Priorov :)) dan peringkat pukulan pendek.
simptom: gear dialihkan dengan komplikasi, gear tidak bertukar / tidak hidup / tidak padam, berderai ketika menukar gear, gear "ketuk", gear mati secara spontan.
Sebab yang mungkin: bahagian kotak gear tidak berfungsi.
Alatan: pemutar skru rata, satu set kepala, satu set sepana, bilah pemasangan, tukul, palam teknologi ke dalam lubang kotak gear untuk pacuan roda.
2. Keluarkan tolok aras minyak dari kotak gear.
3. Letakkan kotak gear secara menegak pada perumah klac.
4. Buka skru dan keluarkan bolt pengikat (1) menggunakan sepana “10” dan tanggalkan mesin basuhnya yang dipasang di bawah kepala. Tanggalkan dua nat penahan (3) pendakap kabel klac dan tanggalkan pencuci spring yang dipasang di bawahnya. Tanggalkan pendakap kabel klac (2) dari kotak gear.
5. Tanggalkan baki empat nat penahan penutup belakang menggunakan sepana 10 inci.
6. Menggunakan pemutar skru, cungkil bos pada penutup, kemudian tanggalkannya.
7. Buka skru dan tanggalkan bolt pemasangan kuk gear kelima menggunakan sepana 10 inci.Tanggalkan mesin basuh yang terletak di bawah kepala bolt.
8. Elakkan aci kotak gear daripada berpusing seperti berikut:
- hidupkan gear kelima dengan mengalihkan klac penyegerak ke bawah dengan garpu supaya klac bercantum dengan gear;
- hidupkan gear ketiga atau keempat dengan menggerakkan rod pemilihan gear ke kedudukan yang dikehendaki.
9. Buka kunci dan kemudian longgarkan nat penahan aci input menggunakan soket 32-bit.
10. Dengan menggunakan alat yang sama, buka skru nat pengaman aci keluaran, setelah membuka kuncinya sebelum ini.
Nota. Nat penetapan aci input dan output diketatkan dengan tork yang tinggi, dan oleh itu, apabila membuka skrunya, banyak usaha mesti digunakan.
11. Tanggalkan gear pemacu gear kelima bersama-sama dengan penyegerak dan kuk aci keluaran dengan mengangkatnya menggunakan dua pemutar skru.
Nota. Elakkan klac penyegerak daripada tergelincir dari hab. Ini perlu kerana bola pengunci penyegerak mungkin rosak.
12. Tanggalkan plat tujahan daripada penyegerak, kemudian keluarkan garpu daripada lengan penyegerak.
13. Tanggalkan gear kelima dengan gelang penghalang daripada penyegerak. Tandakan kedudukan relatif gelang pengunci (1) dan lengan (2), dan kemudian tanggalkannya. Ini adalah perlu kerana semasa operasi, gigi cincin dipakai pada gigi gandingan, oleh itu pemasangan cincin yang betul adalah sangat penting.
14. Tanggalkan lengan aci keluaran.
15. Putuskan sambungan gear pemacu pemindahan dari aci input (perhatikan kedudukan pemasangannya).
16. Tanggalkan empat skru penahan plat galas menggunakan pemutar skru impak. Tanggalkan plat (1) dan keluarkan mesin basuh tujah (2) daripada aci keluaran.
17. Tanggalkan lilitan galas daripada kedua-dua aci dengan mengangkat aci dengan tangan.
18. Tanggalkan tiga palam elemen penetapan menggunakan sepana 13 inci. Keluarkan bebola penahan dengan berhati-hati bersama dengan spring.
19. Tanggalkan gelang pengedap dan keluarkan spring elemen penetapan, setelah menanggalkan palam penyumbat sebelum ini.
20. Keluarkan bebola penahan dengan mencondongkan kotak gear.
21. Buka skru dan tanggalkan dua belas nat dan tanggalkan bolt pengaman kotak gear. Perhatikan nat yang mana pemegang (1) dan lubang pengangkut (2) dipasang di bawahnya. Tanggalkan palam (3) yang dimasukkan sebagai ganti salah satu pemacu.
22. Putuskan sambungan perumah kotak gear dan perumah klac dengan memasukkan pemutar skru secara bergilir-gilir ke dalam slot di sepanjang perimeter kotak engkol.
23. Menaikkan perumah kotak gear, putarkannya mengikut lawan jam supaya lug kotak engkol (1) terkeluar dari bawah gear, kemudian keluarkan perumah kotak gear daripada perumah klac.
24. Buka skru dan tanggalkan bolt pengikat garpu gear pertama dan kedua, ketiga dan keempat menggunakan sepana "10".
25. Tanggalkan rod syif gear pertama dan kedua dari sokongan (3), angkat sedikit. Tanggalkan kepala batang (1) daripada kurungan pengunci (2) dengan memusingkan batang mengikut lawan jam. Tanggalkan kuk joran (4) daripada alur gandingan penyegerak, dan kemudian tanggalkan kuk itu.
Nota. Jangan campur garpu semasa memasang.
26. Tanggalkan kepala rod anjakan gear ketiga dan keempat daripada tuil pemilihan gear dengan memusingkan rod. Tanggalkan rod daripada sokongan, angkat sedikit, kemudian keluarkan rod bersama-sama dengan garpu, keluarkan dari alur gandingan penyegerak.
27. Tanggalkan kepala rod pemadanan gear kelima daripada pendakap pengunci dengan memusingkannya. Keluarkannya dari sokongan dan keluarkan batangnya.
28. Tanggalkan gandar gear undur pemalas.
29. Gerakkan gear pemalas undur sehingga ia berhenti dalam mekanisme pemilihan gear, kemudian putarnya 30 - 40 darjah.Tanggalkan gear pemalas dengan menggerakkannya keluar dari bawah gear aci.
30. Pada masa yang sama keluarkan aci input dan output dengan menggoncangnya sedikit.
31. Tanggalkan pembezaan daripada perumah klac.
32. Tanggalkan dan tanggalkan tiga bolt pelekap mekanisme pemilihan gear menggunakan sepana 10 inci, kemudian tanggalkannya.
33. Tanggalkan magnet dari perumah klac.
34. Tanggalkan nat penetap sensor kelajuan menggunakan sepana "10", dan kemudian keluarkan sensor.
35. Gantikan cincin O sensor kelajuan jika ia rosak atau longgar.
36. Tanggalkan suis lampu undur dengan mencabutnya dari perumah kotak gear. Terdapat cincin meterai logam di bawahnya.
37. Tekan keluar galas hadapan aci keluaran menggunakan penarik atau pemutar skru khas.
38. Buka pengumpul minyak (ia terletak di bawah galas).
39. Tekan keluar galas hadapan aci input menggunakan penarik khas. Jika anda tidak mempunyai penarik, bina lekapan berbentuk cangkuk dengan wayar kaku. Pasang peranti yang dihasilkan ke dalam salah satu alur dalam kotak engkol dan masukkan cangkuk di bawah galas. Tekan bearing keluar dari kotak engkol seperti berikut:
- letakkan pemutar skru dalam cangkuk;
- letakkan blok kayu di bawah pemutar skru;
- jangan pukul dengan tukul pada hujung pemutar skru yang dimasukkan bertentangan;
- secara bergilir-gilir susun semula cangkuk dalam alur.
40. Tekan galas aci baru ke dalam perumah klac sehingga berhenti menggunakan mandrel yang sesuai.
41. Dengan menggunakan pemutar skru, cungkil bibir pelindung aci pemilih, kemudian luncurkannya dari sesendal sokongan batang.
42. Tanggalkan bolt pengikat (3) tuil pemilihan gear (2). Tanggalkan tuil pemilihan gear dengan menyesarkan rod (1), dan kemudian keluarkan rod pemilihan gear daripada perumah klac.
43. Jika perlu untuk menggantikan sendi batang:
- luncurkan penutup perlindungan dari batang;
- buka skru dan tanggalkan bolt pengencang engsel.
Nota. Bolt dipasang dengan gam TB-1324 khas;
- sebelum mengacaukan bolt, bersihkan dari lapisan gam lama, dan kemudian gunakan yang baru;
- Gantikan penutup keanjalan / keanjalan yang rosak atau hilang untuk melindungi engsel batang.
44. Jika perlu menggantikan perumah klac:
- keluarkan galas dari perumah klac;
- keluarkan garpu pelepas klac;
- tekan kedap minyak.
45. Periksa perumah klac dan kotak gear, serta penutup belakang. Keretakan, serpihan dan kerosakan lain yang serupa tidak dibenarkan. Permukaan tempat duduk seharusnya tidak mempunyai kesan parut, penyok, kesan dalam dan kecacatan yang serupa. Ia dibenarkan untuk membaiki kerosakan kecil menggunakan kertas kasar. Gantikan bahagian jika kecacatan adalah ketara.
46. Periksa tempat duduk galas dalam perumah klac dan dalam perumah kotak gear. Jika kerosakan ditemui pada tempat duduk, kotak engkol hendaklah diganti.
47. Periksa galas penggelek. Gantikan laluan perlumbaan, sangkar atau penggelek yang rosak. Juga, galas harus diganti jika ada mainan ditemui.
48. Periksa rod anjakan gear untuk pemarkahan, burr, lubang usang untuk memasang elemen dan kecacatan lain. Gantikan rod di mana ia dijumpai.
49. Periksa pengedap gandar. Koyak dan kesan warpage tidak dibenarkan. Juga, kehadiran penyok, getah kendur, alur dalam pada pinggir kerja mereka tidak dibenarkan. Spring pembungkusan mestilah elastik, tidak pecah atau cacat. Kedap minyak yang rosak mesti diganti.
50. Gantikan gasket yang rosak dan berkelim teruk.
51. Bersihkan magnet daripada zarah haus bahagian. Gantikan magnet jika retak muncul atau sifat magnet menjadi lemah.
52.Berhati-hati mengeluarkan sisa-sisa pengedap lama dari permukaan mengawan perumah klac dan perumah kotak gear.
53. Pasang kotak gear dalam susunan terbalik pembongkaran, dengan mengambil kira perkara berikut:
- sebelum memasang aci dalam perumah klac, masukkan gigi gear aci ke dalam penglibatan;
- pelincir secara bebas semua bahagian dan pemasangan yang menggosok dengan minyak gear;
- letakkan magnet di tempatnya;
- Sapukan pengedap di sekeliling seluruh perimeter permukaan mengawan perumah klac dan penutup belakang.
54. Pasang kotak gear.
Masalah dengan gear ke-2 pada mulanya, dari saat pembelian fret priors ini. Nah, bagaimana saya boleh mengatakan masalahnya, pada mulanya ia tidak dihidupkan sama sekali, kemudian ia mula dihidupkan dengan masalah (kita bercakap tentang permulaan yang cepat dan beralih dari 1 ke 2 pada 6000-6500 rpm, terdapat tiada masalah dengan pemanduan biasa).
Atas cadangan bapanya, dia mendaftar untuk perkhidmatan, di mana dia membaiki keretanya. (by the way, perkhidmatan itu ternyata sangat baik, kini hanya di sana :), terletak bertentangan dengan polis trafik)
Oleh kerana kotak itu perlu menjalani bedah siasat, saya terfikir untuk meletakkan baris ke-18 dan sepasang 3.9.
Apabila mereka membongkar kotak itu, pada dasarnya, mereka tidak terkejut dengan apa-apa 😀
Akibatnya, mereka dibeli dan ditukar
Saya juga membeli kardanchik Kalinovsky bersama anter (anda boleh menarik lobak pedas Priorov :)) dan peringkat pukulan pendek.
Barisan model Lada Priora - VAZ-2170-2172 - telah wujud selama 7 tahun dan selama ini telah mendapat ramai peminat. Ini adalah kereta bajet, reka bentuk yang dianggap di kalangan pemiliknya belum dimuktamadkan sepenuhnya, oleh itu, anda harus memantau dengan teliti kebolehgunaan semua unit teknikal. Malangnya, kes-kes kerosakan dalam operasi komponen penting, termasuk kotak gear, dikesan pada bulan pertama operasi. Semasa tempoh pecah masuk kereta, adalah lebih mudah untuk menghapuskan kecacatan reka bentuk daripada selepas larian yang kukuh.
Pembaikan kotak gear sebelum ini - 2000 p. Pertukaran kotak gear Priora dengan pemasangan - 6000 r. (dengan seluruh badan)
Kotak gear Priora dan kerosakan tipikalnya Kotak gear vaz priora tidak banyak berbeza daripada kotak model ke-12: lima kelajuan, mekanikal, digabungkan dalam satu kotak engkol dengan pembezaan dan gear utama. Seperti pendahulunya, kereta ini menunjukkan kekuatan dan kelemahannya semasa operasi. Berikut adalah beberapa kesalahan biasa kotak gear lada priora : penglibatan dan pelepasan klac yang tidak lengkap atau spontan, jeragat dan bunyi luar dalam kotak, kebocoran minyak. Ia boleh dikeluarkan dengan mudah dalam perkhidmatan kereta kami selepas diagnostik menyeluruh dijalankan oleh pakar yang berpengalaman.
Menukar kotak gear adalah penyelesaian praktikal Jika kereta sudah mempunyai perbatuan yang kukuh, lebih baik tidak membaiki kotak gear, tetapi menukarnya. Kita boleh kotak gear sebelum membeli dan pasang dalam masa yang singkat dan pada harga yang berpatutan. Penggantian sendiri kotak gear terdahulu untuk kebanyakan pemilik kereta tidak sukar, tetapi lebih baik mempercayakan kerja ini kepada profesional yang mengetahui semua ciri kereta dan mempunyai pengalaman dalam menjalankan operasi ini.
Kotak gear sedang diperbaiki Pada tahun 2010, AvtoVAZ memodenkan kotak gear pada Priora, mengukuhkan aci keluaran dengan memasang galas jarum dan jenis gear baharu. Unit baharu telah menjadi lebih dipercayai dan tahan lama. Dalam perkhidmatan kereta kami anda boleh memasang Kotak gear Priora jenis baharu untuk kereta mana-mana model tahun. Duduk di belakang roda Lada yang dikemas kini, pemandu akan serta-merta merasakan perbezaan dalam kawalan dan pergerakan kereta, jika sebelum ini terdapat kotak gear terdahulu model lama ... Sekiranya kerosakan pada kotak gear tidak kritikal dan boleh dihapuskan, juruteknik kami akan menghasilkan Pembaikan kotak gear sebelum ini dengan cepat dan cekap. Diagnostik komputer akan membantu untuk menentukan kerosakan.
Penalaan kotak gear ialah peluang yang baik untuk menambah baik Lada Priora. Kami juga mempunyai semua kemungkinan untuk menghasilkan sebarang menala kotak gear sebelum - pemilihan set lengkap dibuat mengikut keadaan operasi kereta: perlumbaan, bandar, trek, serta dengan ciri-ciri enjin dan had laju yang dikehendaki. Anda boleh memilih kit penalaan dengan membaca gambar kotak gear Priora dalam katalog kami, serta dengan ciri teknikal setiap set. Kami mempunyai pelbagai pilihan konfigurasi bukan standard dengan pelbagai nisbah gear. Bagi peminat gaya pemanduan yang sporty, pelumba jalanan dalam perkhidmatan kereta kami boleh dikonfigurasikan kotak gear sukan sebelum ini , yang membolehkan anda merealisasikan potensi maksimum enjin. Rangkaian kotak gear konvensional direka untuk prestasi enjin purata, manakala julat sukan dengan nisbah gear yang meningkat mengagihkan semula tork enjin kepada julat kelajuan yang diperlukan dan dengan itu membawa dinamik kereta selaras dengan tugasan yang ditetapkan.
Pembaikan, pertukaran dan penalaan kotak gear Lada Priora tepat pada masanya adalah jenis kerja yang akan meningkatkan hayat perkhidmatan perdana industri kereta Rusia ini dan memberikannya peluang baharu yang lebih luas. Dalam perkhidmatan kereta kami, kami akan membantu untuk membawa kereta ke tahap yang tinggi.
Lada Priora ialah kereta moden dan selesa yang mempunyai transmisi manual dengan lima gear hadapan dan satu undur. Penyegerak tersedia pada semua suis utama. Digabungkan secara struktur dengan pemacu pembezaan dan akhir. Perumahan kotak gear terdiri daripada tiga bahagian keluli tuang:
Mod pengendalian dan hayat perkhidmatan kotak gear Priora bergantung sepenuhnya pada ketersediaan pelincir dan keadaan operasi. Oleh itu, adalah perlu untuk sentiasa memantau paras minyak di dalam kotak dan jangan lupa untuk menukarnya dalam masa. Mengikut ciri teknikal pengeluar Priora, minyak transmisi mesti ditukar setiap 75,000 kilometer atau selepas 5 tahun. Mana-mana tempoh datang lebih awal, pada itu dan bergantung.
Di mana tork dipancarkan oleh pasangan gear, termasuk dalam kotak gear, minyak transmisi mesti digunakan.
Kelikatan dinamik - pada keadaan suhu rendah, pada musim sejuk, rintangan terhadap ricih minyak yang menebal berlaku, yang merupakan penunjuk yang lemah dalam operasi unit penghantaran. Titik tuang adalah penunjuk kekerasan minyak dalam cuaca sejuk.Tetapi walaupun pelincir mengeras, ada kemungkinan gear boleh berputar tanpa menggunakan tork padanya. Indeks kelikatan ialah parameter yang mencirikan perubahan dalam kelikatan minyak penghantaran berkenaan dengan suhu. Jika peminat kereta mahu kereta itu berasa selesa di jalan raya, dia mesti sentiasa memantau pusat pemeriksaan. Pemeriksaan berkala dan penyelenggaraan keadaan teknikalnya memainkan peranan penting dalam operasi unit mesin.
Untuk mengekalkan paras dengan betul, minyak dalam kotak gear ditambah secara berkala menggunakan corong dan hos diletakkan di atasnya.
Dalam jadual ini, minyak gear dikelaskan mengikut kualiti. Huruf menunjukkan kualiti dan skop gris, dan nombor menunjukkan rejim suhu. Apabila menggunakan bahan sintetik, had suhu mengembang, yang tidak mungkin dilakukan dengan minyak mineral. Dalam proses menggunakan minyak dalam penghantaran, perubahan dalam komposisi fizikalnya berlaku.
Semua pelincir ini tergolong dalam kumpulan teknikal yang sama dan boleh dipilih oleh setiap pemandu mengikut budi bicara mereka. Penilaian individu produk, pembayaran untuk kerja pada perubahannya, keinginan untuk memastikan transmisi berfungsi selama mungkin - semua ini akan membantu memilih minyak transmisi untuk kereta Priora yang dihasilkan oleh AvtoVAZ. Apabila membeli kereta, setiap pemandu perlu membaca dengan teliti "Manual Operasi Priora", di mana anda boleh menemui jenama minyak yang disyorkan untuk kereta dan ciri-cirinya. Apabila memilih pelincir untuk Priora, perhatikan keadaan iklim dan keamatan penggunaan mesin. Kesimpulan:
Selamat berlayar dan jangan lupa tentang pilihan yang betul!
Penggantian engsel dengan halaju sudut yang sama pada kereta Lada Priora dilakukan jika terdapat bunyi ketukan atau pengisaran dalam pemacu semasa membelok, ia juga ditukar jika anter rosak atau apabila terdapat tindak balas ke arah melintang . Tidak masuk akal untuk membuka dan membaiki engsel, kerana kotoran yang masuk melalui but koyak telah membawa bahagiannya ke [...]
VIDEO
Menggantikan pengedap minyak kotak gear pada Lada Priora adalah proses yang agak rumit yang mesti dilakukan dengan ketat mengikut semua mata panduan kami. Anda boleh menggantikannya sendiri, kami mengesyorkan anda melakukannya di garaj yang terang.
Untuk menggantikan pengedap minyak sambungan halaju malar dalaman (sambungan CV), toskan minyak dari kotak gear.
Gantikan sendiri pengedap minyak kotak gear pada Lada Priora.
1. Putuskan sambungan pemacu roda hadapan daripada transmisi.
Amaran. Jangan putuskan sambungan kedua-dua pemacu pada masa yang sama, kerana dalam kes ini, gear aci gandar mungkin beralih dalam pembezaan dan mustahil untuk memasang pemacu tanpa membuka kotak gear. Jika anda perlu memutuskan sambungan kedua-dua penggerak selepas memutuskan salah satu daripadanya, gantikan palam proses atau perumah engsel dalaman yang lama. Kemudian putuskan sambungan pemacu kedua.
2. Dengan menggunakan pemutar skru, tanggalkan pengedap minyak engsel dalam daripada kotak engkol.
3. Tekan dalam kedap minyak baru menggunakan mandrel yang sesuai sehingga ia berhenti dengan pinggir kerja di dalam kotak.
Nota. Takik saliran minyak pada pengedap engsel dalam kanan dan kiri diarahkan ke arah yang berbeza.
Untuk tujuan pengenalan, meterai ditandakan dengan anak panah dan nombor bahagian: pada kelenjar kanan a (p / n 2110-2301034-01) anak panah diarahkan lawan jam, pada kelenjar kiri b (p / n 2110-2301035-01) - mengikut arah jam. Anak panah menunjukkan arah putaran roda apabila kenderaan bergerak ke hadapan.
4. Pasang semua bahagian dan pemasangan yang ditanggalkan dalam susunan pengalihan terbalik.
Punca meminyaki cakera klac mungkin kebocoran pada pengedap minyak aci input kotak gear atau pengedap minyak belakang aci engkol.
Syor. Terdapat cara lain untuk menentukan jenis minyak. Masukkan minyak ke dalam lapisan nipis air yang dituangkan ke dalam bekas. Minyak transmisi akan merebak ke seluruh permukaan air dalam bentuk filem iridescent, manakala minyak enjin akan kekal dalam bentuk titisan, sama seperti sebutir lentil.
Untuk menggantikan pengedap aci input, kotak gear perlu dikeluarkan dari kenderaan.
Anda memerlukan: alat yang sama seperti untuk menggantikan galas pelepas klac, serta kunci "10", pemutar skru.
1. Tanggalkan galas pelepas klac.
2. Tanggalkan tiga bolt yang menahan semak pemandu. Keluarkan semak pemandu.
3. Gunakan cangkuk dawai halus atau pemutar skru untuk menanggalkan kedap minyak. Tekan dalam kedap minyak baru menggunakan mandrel yang sesuai. Bibir meterai minyak mesti menghala ke arah bahagian dalam penghantaran.
4. Pasang bahagian yang ditanggalkan mengikut urutan terbalik.
Pengedap minyak rod shift gear boleh diganti terus pada Lada Priora.
Anda memerlukan: kunci "10", pahat nipis, tukul, mandrel untuk menekan kedap minyak.
1. Tanggalkan penutup kotoran dari engsel dan luncurkannya ke atas aci syif.
2. Tanggalkan bolt yang menahan engsel pada rod anjakan gear.
3. Kemudian putuskan sambungan rod pemilih dengan sambungan daripada rod.
Nota (edit) ... Bolt engsel-ke-rod berbeza dengan panjang dan warna daripada yang digunakan dalam kotak gear untuk memasang garpu dan tuil gear. Bolt ini bersalut kadmium (bersalut emas), selebihnya bolt berfosfat (bersalut gelap). Jangan gantikan bolt ini dengan yang lain.
Gantikan bolt dengan batang tirus atau benang yang rosak.
Bolt dipasang dengan gam TB-1324 khas. Sebelum mengacaukan bolt, bersihkan dari gam lama, nyahyah bahagian berulir dan sapukan gam baru. Jika tiada pelekat khas tersedia, gunakan kunci benang anaerobik yang tersedia secara komersial.
4. Tanggalkan penutup kotoran.
Nota (edit) ... Gantikan penutup kotoran yang koyak atau retak.
5. Bersandarkan pahat pada kolar pemegang kedap minyak batang, tekan pemegang keluar dari perumahan kotak gear dengan pukulan tukul lembut.
6. Kemudian keluarkan dari pemasangan batang dan kelenjar.
7. Menggunakan mandrel yang sesuai (anda boleh menggunakan kepala dari kit alat) tekan keluar.
8. Sekarang keluarkan meterai minyak dari kuk.
9. Tekan pengedap minyak baru ke dalam sangkar sehingga ia berhenti dengan pinggir kerja di dalam kotak gear.
10. Lumuri pinggir kerja pengedap minyak dengan minyak gear dan dengan pukulan tukul ringan tekan kuk bersama pengedap minyak ke dalam perumah kotak gear sehingga ia berhenti.
11. Pasang semua bahagian dan pemasangan yang ditanggalkan dalam susunan pengalihan terbalik.
Video (klik untuk bermain).
Penggantian pengedap minyak kotak gear pada Lada Priora telah berjaya disiapkan. Ingat bahawa artikel sebelumnya adalah mengenai menggantikan radiator sistem penyejukan dengan Lada Priora dengan tangan anda sendiri.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
84
