Kotak gear vaz 21083 pembaikan DIY

Sebagai peraturan, pertukaran minyak pada VAZ 21083 dijalankan secara teratur dan tanpa gagal. Menukar minyak dalam VAZ 21083 adalah prosedur yang perlu dan sangat penting, tanpa itu mustahil untuk membayangkan fungsi normal kereta. Minyak adalah pelincir, tanpanya tiada satu bahagian, satu unit kereta, satu gear kecil pun tidak boleh lakukan. Artikel ini akan memberikan arahan tentang cara menukarnya dalam kotak gear dan enjin VAZ 21083.

Mari kita mulakan dengan data umum. Seperti yang anda tahu, kedua-dua kotak gear dan enjin mempunyai dipstick khas. Ini adalah alat yang membantu anda menentukan tahap pelinciran. Setiap pemandu harus memeriksa batang celup setiap hari dan cuba mengekalkan paras hampir dengan tanda teratas pada skala. Sekiranya paras minyak berada di bawah paras, tidak digalakkan untuk menambah dengan yang baru. Ini tidak boleh dilakukan. Anda perlu mula menggantikan dengan segera.

Tanda yang lebih rendah ialah paras minyak minimum yang dibenarkan, dan jika ia turun di bawah, maka bahagian dan komponen kereta tidak akan cukup pelincir, dan akibatnya, ini akan menyebabkan kerosakan atau kegagalan enjin atau kotak gear. Oleh itu, sangat penting untuk memantau tahap pelinciran, memantau perkara ini tepat pada masanya, dsb. Minyak perlu ditukar setiap 75,000 km., seperti yang dinyatakan dalam arahan, tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Dalam keadaan memandu di jalan raya Rusia kami, pemadatan lalu lintas yang kuat, kualiti bahan api yang lemah dan atas sebab lain, penukaran minyak dalam kotak VAZ 21083 dan enjin harus dilakukan lebih kerap. Ini benar terutamanya apabila menukar minyak enjin. Jika, dalam pemanduan bandar, hari ini anda tidak berselang-seli antara memandu dengan kerap berhenti dan mula mengejut, anda boleh mengalami kemalangan dengan mudah. Malah pemandu berpengalaman, yang tahu bahawa pemanduan sedemikian memberi kesan buruk pada komponen dan mekanisme kereta, terpaksa berbuat demikian. Akibatnya, minyak kehilangan kualitinya dengan cepat dan memerlukan penggantian.

Bagi ramai pemandu pemula yang telah melihat bagaimana mereka menukar pelincir dalam enjin dan juga melakukannya sendiri, menukar minyak dalam kotak gear VAZ 21083 nampaknya sesuatu yang luar biasa dan misteri. Ramai pendatang baru tidak tahu di mana dan bagaimana untuk mengisinya di pusat pemeriksaan. Jadi:

• Mari kita pertimbangkan dahulu bila hendak menggantikan pelincir gear di dalam kotak dan minyak mana yang lebih baik. Menurut pakar, minyak motor hari ini digunakan lebih kerap untuk VAZ. Tetapi ujian hayat telah menunjukkan bahawa perbatuan kereta sehingga penggantian seterusnya berkurangan dengan ketara. Tetapi minyak gear yang baik adalah sesuatu yang dicipta khas untuk kotak.
• Untuk meningkatkan sumber kotak gear - bahagian, pemasangan dan mekanismenya, seperti penyegerak, disyorkan untuk menggantikan minyak enjin dengan minyak transmisi, sentiasa berkualiti. Ini bukan sahaja akan meningkatkan sumber, tetapi juga mengurangkan bunyi kotak dengan ketara. Dalam kes ini, penghantaran juga akan dihidupkan dengan lebih lembut dan jelas.
• Sehingga kini, dua gred gris transmisi telah menunjukkan keputusan ujian yang sangat baik. Ini ialah Rolls T 80W-85 API GL4 dan Lukoil TM4 80W90 API GL4. Minyak Castrol juga bagus, tetapi ia belum diuji sepenuhnya.

Bagi minyak GL5, ia tidak perlu digunakan. Sekurang-kurangnya itulah yang dikatakan pakar. Pada model VAZ pacuan roda depan, tidak ada pasangan hypoid dalam kotak gear, seperti, sebagai contoh, dalam Moskvich yang sama. Oleh itu, tidak perlu menggunakan minyak sedemikian, walaupun jika ia tersedia, maka ia boleh dituangkan dengan selamat.Di samping itu, untuk memudahkan engkolan kotak gear, terutamanya pada musim sejuk, minyak dengan kelikatan yang lebih rendah, tetapi tahap prestasi yang sama, boleh digunakan. Sebagai contoh, ia boleh menjadi ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 dengan kualiti Jerman yang sangat baik.

Seperti yang anda ketahui, 3.3 liter minyak dituangkan ke dalam kotak lima peringkat VAZ 21083, dan tepat 3 liter ke dalam kotak empat peringkat. Selepas pulang dari perjalanan ke garaj, minyak lama segera disalirkan ke dalam bekas yang direka khas (kanister lima liter lama dengan bahagian atas yang dipotong adalah sesuai). Mulakan:

• keluarkan penutup getah pada kotak gear dan bilas;
• ambil wayar panjang nipis dan bersihkan lubang pernafasan;

• penutup kemudian diletakkan di tempatnya;
• kami menggantikan bekas di bawah pusat pemeriksaan;
• kami menanggalkan palam longkang minyak pada kotak gear VAZ 21083;

• selepas minyak telah mengalir sepenuhnya, skru palam saliran minyak ke tempatnya.

Nota. Palam saliran minyak dibuka dan diketatkan dengan sepana biasa 17. Anda juga boleh menggunakan kepala dengan sambungan untuk ini.

• keluarkan dipstick paras minyak;
• kami mengambil corong khas dan meletakkannya di tempat probe;

• tuang minyak.

Nota. Pada beberapa model kotak gear, minyak boleh diisi dengan cara lain, yang membayangkan kehadiran alat khas. Ini adalah picagari besar yang mana minyak ditekan ke bahagian dalam kotak. Dalam kes ini, aras, yang merupakan tolok isian, ialah parameter tersebut sehingga minyak mengalir keluar dari lubang isian. Ini bermakna paras minyak adalah mencukupi.

• kami mengelap penunjuk siasatan dengan kain bersih dan meletakkannya di tempatnya;
• keluarkan dipstick semula dan lihat tanda (jika minyak di bawah paras, boleh tambah sedikit lagi dari atas).

Nota. Adalah disyorkan untuk mengisi minyak supaya paras pada batang celup tidak sedikit mencapai tanda atas. Sekiranya kurang minyak dituangkan, maka ia boleh pergi ke pelincir bahagian dan pemasangan semasa menghidupkan enjin, akibatnya ia tidak akan mencukupi. Jika anda mengisi minyak melebihi paras, pengedap minyak tidak akan tahan.

• kami mengelap kotak gear;
• lihat jika ada kebocoran.

Agar penukaran minyak pada VAZ 21083 berjaya, pemandu mesti mengetahui beberapa perkara penting:

• Anda perlu memberi perhatian kepada minyak yang telah disalirkan dari kotak. Sekiranya ia mengandungi zarah debu logam, maka tidak semuanya teratur dengan kotak dan pembaikan diperlukan, yang akan lebih murah jika dilakukan tepat pada masanya.
• Jika, dalam minyak yang disalirkan, bukan habuk yang ditemui, tetapi pencukur logam, maka ini lebih teruk lagi. Dalam kes ini, pemandu harus bersedia untuk pembaikan kotak gear VAZ 21083 yang lebih mahal.
• Anda juga harus memberi perhatian kepada perumahan kotak gear. Sekiranya terdapat kesan kebocoran padanya, maka anda perlu menyemak sama ada ia kekal selepas penukaran minyak dalam kotak gear VAZ 21083 dijalankan. Jika kebocoran muncul selepas penggantian, maka mungkin terdapat keretakan pada kotak atau pengedap minyak aci engkol boleh bocor minyak. Dalam kes ini, sekali lagi adalah perlu untuk membuka kotak dan membaiki atau menggantikan pengedap minyak.
• Anda perlu menyemak secara berkala paras minyak di dalam kotak dan kehadiran kebocoran.

Enjin kereta bukan kotak gear dan agak mudah untuk menggantikan minyak VAZ 21083 itu sendiri. Cuma kini penggantian dilakukan setiap 10,000 km. Sebelum memulakan proses penggantian, adalah disyorkan agar anda membiasakan diri dengan video ini, dan kemudian meneruskan ke langkah-langkah.

• kita naikkan kereta ke jejantas atau lubang pemerhatian.

Nota. Adalah disyorkan untuk mula mengalirkan minyak tidak sejurus selepas pulang dari perjalanan, tetapi 20-30 minit selepas itu. Dengan cara ini, adalah mungkin untuk mencapai saliran minyak yang lengkap dari kotak engkol. Jika operasi ini dijalankan serta-merta, selepas menghentikan enjin, minyak lama mungkin kekal di antara gear dan pemasangan enjin, dan kemudian mengalir ke dalam kotak engkol dan bercampur dengan yang baru diisi. Ini membawa kepada hasil yang tidak diingini.

• keluarkan penutup kotak engkol (ini boleh dilakukan sama ada dengan kunci 17 atau dengan alat khas jika penutupnya empat atau heksagon);
• sebelum ini bekas kosong diletakkan di bawah kotak engkol.

Nota. Minyak mungkin terlalu panas, jadi berhati-hati.

• tunggu sehingga semua minyak disalirkan (kira-kira 10-15 minit);
• bungkus gabus kembali dan ketatkan;
• kini anda perlu menanggalkan penapis minyak dengan penarik khas (gambar di bawah);

• keluarkan penapis minyak lama dan gantikan dengan yang baru, sebelum melincirkannya dengan minyak.

Nota. Jika anda tidak boleh mengeluarkan penapis minyak dengan mudah, anda boleh menggunakan pemutar skru konvensional dengan pemegangnya ditanggalkan, bertindak seperti tuil.

• ketatkan penapis minyak baru dengan tangan 3-4 pusingan;
• tuangkan minyak baru ke dalam kotak engkol;
• tunggu tiga minit;
• keluarkan dipstick dan lap dengan kain bersih;
• masukkan semula siasatan;
• kami mengeluarkannya dan melihat tahap, yang sepatutnya antara tanda "minimum" dan "maksimum";
• kami menghidupkan enjin;
• kami menghentikan enjin serta-merta selepas lampu penunjuk untuk tahap minyak yang tidak mencukupi padam;
• sekali lagi periksa paras minyak dengan dipstick (jika ada, bawa ke normal).

Penukaran minyak sendiri pada kereta bukan sahaja menyeronokkan daripada proses itu, tetapi juga cara untuk menjimatkan wang untuk perkhidmatan... Jika anda melakukan segala-galanya seperti yang dikehendaki oleh arahan, menukar minyak kotak atau enjin VAZ 21083 tidak akan menyebabkan sebarang kesulitan. Anda boleh melakukan ini pada bila-bila masa lapang tanpa menghabiskan dompet anda. Dan, seperti yang anda tahu, harga perkhidmatan jenis ini hari ini agak tinggi.

Menggantikan pengedap minyak kotak gear kotak gear VAZ 2108 boleh dilakukan tanpa membongkar kotak gear sepenuhnya. Kita hanya perlu toskan minyak dan cabut semua attachment iaitu pacuan roda hadapan (grenad). Kami menyediakan set alat standard untuk menjalankan pembaikan. Adalah lebih munasabah untuk menjalankan kerja di atas lubang pemeriksaan atau jejantas.

Prosedur pembaikan adalah seperti berikut:

• Kami menggantikan pengedap minyak engsel dalaman. Untuk melakukan ini, gunakan pemutar skru rata untuk mencungkilnya di tepi dan mengeluarkannya. Kami membersihkan tempat duduk dengan petrol bersih atau minyak tanah dan memasang yang baru, menekannya menggunakan mandrel diameter yang sesuai.
• Kini anda boleh mula menggantikan pengedap minyak aci anjakan gear. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan kotak gear, atau lebih tepatnya, cabutnya dari perumahan klac. Seterusnya, kami mengeluarkan mekanisme penukaran gear dan menolak kotak sedikit dari kotak engkol, tarik keluar rod penukar gear. Nah, kemudian, mengikut skema knurled, kami mengeluarkan meterai minyak lama, bilas ke tempat duduk yang bersih dan tekan yang baru dengan bantuan mandrel. Apabila memasang kelenjar baru, kelebihan kerjanya harus diarahkan ke bahagian dalam kotak.

Ngomong-ngomong, adalah mungkin untuk mengenal pasti yang mana pengedap minyak yang bocor oleh bau, iaitu, enjin dan minyak transmisi mempunyai bau yang berbeza antara satu sama lain, yang bermaksud bahawa jika anda mempunyai kemahiran dan pengalaman kerja yang betul, anda boleh mengenal pasti kedap minyak yang rosak. Jadi, jika seal minyak crankshaft rosak, akan ada bau minyak enjin, dan jika seal minyak klac rosak, akan ada bau minyak transmisi.

Jika cakera klac menjadi berminyak, kemungkinan besar ini disebabkan oleh kerosakan pada pengedap minyak aci input. Untuk menggantikannya, kami melakukan langkah berikut:

• Pertama sekali, kita perlu menanggalkan galas pelepas klac (lihat Mengeluarkan dan menggantikan galas pelepas VAZ 2108).
• Sekarang kita perlu mengeluarkan lengan panduan, yang diikat dengan tiga bolt. Pencuci spring akan terletak di bawah bolt - berhati-hati jangan kehilangannya.
• Kami mengeluarkan meterai minyak. Untuk melakukan ini, kami menggunakan cangkuk logam nipis, yang dengannya kami mencungkilnya di atas pinggir kedap minyak di tempat yang berbeza dan menariknya keluar sedikit.
• Begitu juga, kami membilas tempat duduk dan menekan yang baru dengan mandrel diameter yang sesuai, manakala kelenjar dengan kelebihan kerjanya harus diarahkan ke bahagian dalam kotak.

Itu sahaja, kerja pembaikan untuk menggantikan pengedap minyak kotak gear VAZ 2108 telah selesai.

Keluarkan kotoran dan basuh bahagian luar kotak gear.

2. Letakkan penghantaran lurus ke atas.

3. Tanggalkan enam kacang yang menahan penutup belakang.

4. Tanggalkan bolt pelekap dan.

5. ... tanggalkan pendakap kabel klac.

6. Pukul perlahan penutup belakang dengan palu getah.

Keluarkan gasket dengan berhati-hati, kerana gasket yang tidak rosak boleh dipasang semula semasa pemasangan.

7. Tanggalkan penutup belakang dari perumah kotak gear Lada Samara.

8. Keluarkan gasket.

9. Masukkan gear ke-3 atau ke-4.

10. Tanggalkan bolt garpu gear ke-5 dan pasangkan gear ke-5.

Untuk mengamankan aci daripada berpusing, perlu menggunakan gear ke-5 dan gear ke-3 atau ke-4 secara serentak. Untuk memasukkan gear ke-5, gerakkan ke bawah klac penyegerak bersama-sama dengan garpu (bolt pengikat garpu mesti ditanggalkan) supaya splin klac bercantum dengan rim gear gear.

11. Pastikan aci tidak berpusing.

12. Longgarkan nat pada aci keluaran.

13. Tanggalkan nat pada aci keluaran.

Kacang pada aci diketatkan dengan tork yang tinggi, jadi anda perlu menggunakan banyak usaha untuk melonggarkan.

14. Buka kunci nat pada aci input.

15. Tanggalkan nat pada aci input.

Keluarkan penyegerak dengan berhati-hati. Pastikan lengan penyegerak tidak terkeluar dari hab: bola pengunci penyegerak yang dimuatkan spring mungkin runtuh.

16. Gunakan pemutar skru untuk mengaitkan penyegerak gear ke-5 VAZ 2109 ke hab.

17. ... dan tanggalkannya bersama-sama dengan palam. Tanggalkan palam daripada gandingan.

18. Tanggalkan gelang pengunci penyegerak gear ke-5.

19. Gunakan pemutar skru untuk menyambungkan gear pacuan gear ke-5.

20. ... dan keluarkannya dari aci kedua fret samara.

21. Tanggalkan mesin basuh tujahan galas jarum.

22. Tanggalkan galas jarum gear ke-5.

23. Gunakan pemutar skru untuk menyambungkan gear pemacu gear ke-5.

24. ... dan keluarkannya dari aci input.

25. Gunakan pemutar skru impak untuk mengeluarkan empat skru yang memegang plat galas.

26... Tanggalkan plat galas.

27. Angkat dengan pemutar skru dan tanggalkan lengan galas jarum gear ke-5 VAZ 21099 dari aci kedua.

28. Keluarkan mesin basuh tujahan dari aci pinion.

29. Tanggalkan gelang penahan galas aci input. Untuk melakukan ini, tekan gelang penahan pada gelang galas dengan satu pemutar skru, dan keluarkan gelang dari alur dengan pemutar skru yang lain.

30. Tanggalkan gelang penahan galas aci pinion dengan cara yang sama.

31. Tanggalkan penutup penahan.

32. Berhati-hati mengeluarkan bola penahan dengan spring. Keluarkan dua lagi klip dengan cara yang sama.

33. Tanggalkan dua bolt pelekap dan.

34. ... tanggalkan sokongan belakang unit kuasa VAZ 2109.

35. Tanggalkan palam kunci terbalik. Condongkan kotak dan keluarkan bola penahan dengan spring.

36. Tanggalkan 12 nat dan bolt yang menahan perumah kotak gear ke perumah klac.

37. Menggunakan pemutar skru yang besar, pisahkan perumah klac dan satelit lada dengan berhati-hati.

Terdapat tiga tempat di antara kotak engkol di mana anda boleh memasukkan pemutar skru untuk mengelakkan kerosakan gasket. Masukkan pemutar skru ke dalam slot ini satu demi satu dan goyang perlahan-lahan sehingga kotak engkol terpisah.

38. Tanggalkan kotak penghantaran.

39. Tanggalkan bolt yang menahan garpu syif pertama dan kedua.

40. Angkat rod dan tanggalkannya bersama-sama dengan garpu anjakan untuk gear pertama dan kedua.

41. Tanggalkan bolt pemasangan garpu anjakan ke-3 dan ke-4.

42. Tanggalkan kepala batang daripada tuil.

43. ... dan tanggalkannya bersama-sama dengan palam.

44. Putar rod garpu gear ke-5 VAZ 2108, keluarkan kepalanya dari tuil. Keluarkan batang.

45. Tanggalkan cincin penahan.

46. Tanggalkan garpu gear undur.

47. Tanggalkan gear undur dengan gandar.

48. Sedikit goncang, keluarkan aci input dan output pada masa yang sama.

Apabila kedua-dua aci kotak gear ditanggalkan, gelang dalam galas hadapan kekal pada aci.

49. Keluarkan roda gear pacuan pemacu akhir bersama-sama dengan pembezaan.

50. Tanggalkan tiga bolt yang menahan mekanisme anjakan gear.

51. Tanggalkan mekanisme penukaran gear.

52. Keluarkan gasket dengan berhati-hati.

Jangan rosakkan gasket apabila mengeluarkan. Gasket yang tidak rosak boleh digunakan semula semasa memasang kotak gear.

53. Tekan galas hadapan aci pinion keluar dari perumah klac. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan kaki penarik atau alat yang serupa.

Tekan keluar galas aci input hadapan dan pengedap minyak hanya apabila menggantikannya atau menggantikan perumah klac.

54. Tekan keluar pengedap minyak untuk menggantikan galas hadapan aci input.

Adalah mustahil untuk menekan keluar kedap minyak aci input tanpa merosakkannya. Oleh itu, apabila menggantikan galas aci input, anda memerlukan pengedap minyak baharu.

55. Tekan galas ke dalam kotak engkol dengan menggunakan daya pada gelang luar galas.

56. Keluarkan magnet dari perumah klac.

57. Tanggalkan nat yang menahan perumah pemacu speedometer.

58. Sambungkan perumah dengan pemutar skru.

59. ... dan keluarkan perumah daripada gear pacuan pemacu speedometer.

Jika, semasa operasi, kesan kebocoran minyak melalui lubang untuk pemacu speedometer telah diperhatikan, gantikan gelang-O getah pada perumah pemacu.

60. Tanggalkan gear yang dipacu dengan aci pemacu speedometer dari perumah.

61. Tolak gelang-O keluar dari perumah pemacu speedometer.

62. Tanggalkan suis lampu undur dari perumah kotak gear.

63. Luncurkan penutup pelindung untuk sambungan pautan anjakan daripada bebibir pada penghantaran.

64. Tanggalkan tepi bertentangan but pelindung dari bebibir engsel.

65. Tanggalkan bolt yang menahan engsel pada batang.

66. ... dan keluarkan sendi dari batang.

67... Tanggalkan penutup pelindung dari batang.

68. Tanggalkan bolt yang menahan tuil ke rod syif di dalam perumah klac.

69. Tanggalkan tuil dan rod daripada perumah klac.

70. Jika, semasa operasi, kesan kebocoran minyak telah diperhatikan melalui lubang dalam perumah klac di bawah rod anjakan gear, gantikan pengedap minyak rod.

Kereta VAZ 2109 dan 21099 dilengkapi dengan transmisi manual empat kelajuan dan lima kelajuan. Semua gear, sebagai tambahan kepada belakang, dilengkapi dengan penyegerak. Juga, kotak itu digabungkan dengan pembezaan.

Adalah sangat penting untuk memantau kebolehservisan pusat pemeriksaan, dan jika tanda-tanda kerosakan ditemui, segera hapuskannya. Dengan tangan anda sendiri atau dengan bantuan perkhidmatan kereta - ini adalah keputusan peribadi anda.

Struktur dalaman kotak

Untuk memahami intipati pembaikan, pembongkaran dan pemasangan kotak gear, langkah pertama ialah membiasakan diri dengan perantinya. Dalam kes VAZ 2109, peranti kotak adalah seperti berikut:

• Satu blok gear pemanduan terletak pada aci input, yang berada dalam jaringan malar dengan gear yang dipacu gear apabila bergerak ke hadapan;
• Aci kedua telah memacu gear dengan galas jarum. Terdapat juga sepasang penyegerak;
• Aci keluaran dicipta bersama dengan gear pemacu gear utama;
• Gear pacuan gear utama dipasang pada bebibir kotak pembezaan dua satelit;
• Galas pembezaan sentiasa dipasang dengan kesesuaian gangguan, yang diselaraskan dengan memilih gelang dengan ketebalan yang berbeza.

Pembaikan kotak gear sebahagian besarnya bergantung pada sifat dan jenis kerosakan. Terdapat beberapa pilihan untuk pecahan unit ini, dalam setiap satu tindakan yang sesuai harus diambil untuk menghapuskannya.

Tidak berfungsi

Sebab yang mungkin

Apa yang perlu kita lakukan

Perpindahan gear dengan susah payah

• Klac tidak terhimpit sepenuhnya;
• Tujahan, yang mengawal mekanisme anjakan gear, cacat;
• Keutuhan tujahan jet telah terjejas;
• Pengancing engsel atau rod, yang memilih gear, longgar;
• Pemacu perubahan kelajuan tidak dilaraskan dengan betul;
• Komponen plastik penggerak anjakan gear rosak

• Cuba luruskan daya tarikan. Jika ini tidak mungkin, gantikannya;
• Ketatkan skru pengikat dengan lebih ketat;
• Laraskan pemacu anjakan gear;
• Gantikan komponen yang rosak

Terdapat penutupan gear secara spontan

• Hujung gigi penyegerak pada gear dan gandingan rosak atau haus;
• Keretakan telah muncul, getah pada sokongan belakang telah mengelupas;
• Salah melaraskan pemacu anjakan gear;
• Pengadang tujahan telah diketatkan dengan tidak betul, yang menyebabkan gear tidak dihidupkan sepenuhnya

• Gantikan elemen usang dan cacat;
• Betulkan kedudukan selongsong (penutup) daya tarikan;
• Laraskan pemacu

Penghantaran dihidupkan dengan bunyi bising, berderak

• Klac tidak tercabut sepenuhnya;
• Cincin penghalang penyegerak gear sudah haus.

Terdapat kebocoran minyak dari kotak gear

• Pengedap aci input usang; Batang usang
• pemilihan kelajuan;
• Pecah meterai penggelek pemacu speedometer;
• Pengikat penutup pada kotak gear atau kotak engkol adalah longgar;
• Sealant di bawah penutup kotak gear rosak;
• Pengikat penutup lubang longkang longgar

• Gantikan gasket, gunakan sealant dan gasket baharu;
• Ketatkan semua pengikat yang ada;
• Periksa keadaan palam longkang