Pembaikan DIY pemampat Apollo 24

Minyak pemacu terus FIAC APOLLO 24-2 pemampat, peringkat tunggal. Ciri-ciri tersendiri model:

§ suis tekanan menyediakan peraturan automatik;

§ terdapat sensor haba untuk melindungi motor daripada terlalu panas;

§ injap keselamatan membolehkan anda mengawal tekanan, dan juga menjamin keselamatan peralatan;

§ penapis udara dibina ke dalam kepala pemampat, yang membersihkan udara daripada bahan cemar luaran;

§ perumahan diperbuat daripada polistirena, yang memungkinkan untuk mengurangkan tahap bunyi dan melindungi daripada terbakar;
pengatur tekanan terbina dalam.

Peranti dan prinsip operasi

Pemampat terdiri daripada unit pemasangan utama berikut dan bahagian yang ditunjukkan dalam rajah. P1.

Kumpulan pemampat 1 - jenis omboh, satu peringkat, satu silinder berpendingin udara. Direka untuk menghasilkan udara termampat. Motor kumpulan pemampat dilengkapi dengan perlindungan haba yang dipasang di dalam belitan, yang menghentikan pemampat apabila suhu mencapai nilai yang terlalu tinggi. Pemampat dihidupkan semula secara automatik selepas 15–20 minit.

Penerima 8 direka untuk mengumpul udara termampat dan mempunyai sambungan untuk memasang suis tekanan - 4, injap sehala - 12, injap longkang - 10.

Suis tekanan 4 berfungsi untuk memastikan operasi pemampat dalam mod automatik, untuk mengekalkan tekanan dalam penerima dalam had yang ditentukan.

Reducer 5 direka untuk mengurangkan tekanan udara alur keluar dalam julat dari 0 hingga 8 atm.

Salur udara pemunggahan 13 berfungsi untuk mengeluarkan udara termampat dari salur udara pelepasan 14 selepas memberhentikan pemampat untuk memudahkan permulaannya yang seterusnya.

Injap keluar 6 direka untuk membekalkan udara kepada pengguna.

Injap keselamatan 3 berfungsi untuk mengehadkan tekanan maksimum dalam penerima.

Injap sehala - 12 menyediakan bekalan udara termampat hanya dalam arah dari unit pemampat ke penerima.

Injap longkang -10 berfungsi untuk mengalirkan kondensat dari penerima.

Penapis udara - 2 berfungsi untuk melindungi kumpulan omboh daripada habuk dan zarah asing.

Pengisian minyak ke dalam kotak engkol dibuat melalui lubang di penutup blok silinder (dalam keadaan pengangkutan, ditutup dengan palam, dan dalam mod operasi dengan dipstick-15), minyak disalirkan melalui lubang di bahagian bawah kotak engkol, ditutup dengan palam.

Manometer - 7 direka untuk mengawal tekanan dalam penerima.

Jangan buka skru sambungan udara semasa penerima berada di bawah tekanan.

Jangan lakukan sebarang operasi pada pemampat jika palam tidak diputuskan daripada sesalur kuasa.

Anda tidak seharusnya membuat sebarang percubaan untuk menghapuskan kesalahan yang timbul sendiri. Dalam kes sedemikian, hubungi pusat servis di alamat yang ditunjukkan dalam kupon jaminan.

Jangan sekali-kali menggunakan pemampat di dalam bilik lembap atau di kawasan berhampiran air. Patuhi peraturan keselamatan diri dengan tegas.

Jangan gunakan pemampat apabila terdapat cecair dan gas yang mudah terbakar.

Jangan letakkan objek mudah terbakar berhampiran pemampat.

Semasa gangguan dalam operasi, suis tekanan mestilah dalam kedudukan mati. (0).

Jangan sekali-kali halakan jet udara kepada orang atau haiwan. Orang dan haiwan mesti dijauhkan daripada julat operasi pemampat.

Jadual A2. Spesifikasi Pemampat Apollo FIAC

Terdapat situasi apabila pemampat udara, bergegar dengan tenang oleh enjin di sudut garaj, mula tidak berfungsi, atau mati sama sekali. Dan pada masa ini, seperti yang ada pada nasib, ada keperluan untuk itu.Jangan takut, selepas mengkaji maklumat teori, membaiki pemampat dengan tangan anda sendiri tidak akan kelihatan seperti sesuatu yang tidak dapat dicapai.

Tujuan utama unit pemampat udara adalah untuk mencipta pancutan udara termampat yang berterusan dan seragam. Aliran gas padat kemudiannya didorong oleh pelbagai alat pneumatik. Ini boleh menjadi berus udara, senapang inflasi tayar, sepana, mesin pemotong, pahat pneumatik, paku dan banyak lagi. Dalam konfigurasi minimum, unit pemampat dilengkapi dengan pengecas super (enjin yang mencipta aliran udara) dan penerima (bekas untuk menyimpan gas termampat).

Pemampat dengan motor elektrik sistem omboh telah menemui aplikasi terbaik di kedai pembaikan kereta. Dalam kotak engkol supercharger, rod pemindahan bergerak sepanjang paksi ke depan dan ke belakang, memberikan momen berayun kepada pergerakan salingan omboh dengan gelang-O. Sistem injap pintasan yang terletak di kepala silinder berfungsi sedemikian rupa sehingga apabila omboh bergerak ke bawah, udara diambil dari paip masuk, dan ke atas - ia dikembalikan ke paip keluar.

Aliran gas diarahkan ke penerima, di mana ia dipadatkan. Oleh kerana reka bentuknya, blower menghasilkan aliran udara yang tidak rata. Yang tidak boleh digunakan untuk penggunaan pistol semburan. Sejenis pemeluwap (penerima) menyelamatkan keadaan, yang melancarkan denyutan tekanan, memberikan aliran seragam di saluran keluar.

Reka bentuk unit pemampat yang lebih kompleks membayangkan lampiran peralatan tambahan yang direka untuk menyediakan operasi automatik, penyahlembapan dan pelembapan. Dan jika dalam kes pelaksanaan mudah adalah mudah untuk menyetempatkan kerosakan, maka komplikasi pelaksanaan peralatan merumitkan carian. Berikut ialah kerosakan dan penyelesaian yang paling biasa untuk sistem gas termampat jenis omboh yang paling biasa.

Untuk memudahkan mencari masalah, semua kecacatan boleh diklasifikasikan mengikut sifat kerosakan:

• Peniup unit pemampat tidak bermula
• Motor pemampat berdengung tetapi tidak mengepam udara atau mengisi takungan udara terlalu perlahan
• Semasa permulaan, pemutus litar perlindungan haba dicetuskan atau fius sesalur terputus.
• Apabila blower dimatikan, tekanan dalam tangki udara termampat menurun
• Pemutus litar perlindungan terma tersandung secara berkala
• Udara ekzos mengandungi banyak lembapan
• Enjin bergegar dengan kuat
• Pemampat berjalan sekejap-sekejap
• Aliran udara digunakan di bawah normal

Mari kita pertimbangkan semua punca masalah dan cara membetulkannya.

Sekiranya enjin tidak dihidupkan dan tidak berdengung, maka voltan bekalan tidak digunakan padanya. Pertama sekali, menggunakan pemutar skru penunjuk, periksa kehadiran "sifar" dan "fasa", serta kebolehpercayaan sambungan palam ke soket. Dalam kes sentuhan yang lemah, langkah-langkah diambil untuk kesesuaian yang lebih ketat. Jika terdapat 220 V pada input litar, fius unit pemampat kelihatan.

Yang gagal digantikan dengan peranti perlindungan pasif dengan rating yang sama seperti yang rosak. Walau apa pun, sisipan cair panas direka untuk arus elektrik yang lebih tinggi dibenarkan. Jika fius bertiup semula, anda harus mengetahui punca kegagalan - mungkin litar pintas pada input litar.

Sebab kedua mengapa unit tidak dimulakan ialah geganti kawalan tekanan dalam penerima rosak atau tetapan aras tidak teratur. Untuk memeriksa, gas dilepaskan dari silinder dan pengecas super diuji. Jika enjin hidup, geganti diset semula. Jika tidak, bahagian yang rosak diganti.

Selain itu, enjin tidak akan dihidupkan apabila pemutus litar beban lampau haba dicetuskan. Peranti ini mematikan litar bekalan kuasa penggulungan peranti elektrik sekiranya berlaku terlalu panas sistem omboh, penuh dengan penyitaan motor.Biarkan blower sejuk selama sekurang-kurangnya 15 minit. Selepas masa ini telah berlalu, mulakan semula.

Dengan voltan sesalur yang dipandang rendah, motor elektrik tidak menguasai tatal paksi, sementara ia akan berdengung. Dengan kerosakan ini, pertama sekali, kami memeriksa tahap voltan dalam rangkaian menggunakan multimeter (ia mestilah sekurang-kurangnya 220 V).

Jika voltan adalah normal, maka tekanan dalam penerima mungkin terlalu tinggi, dan omboh tidak mengatasi tolakan udara. Dalam kes ini, pengeluar mengesyorkan menetapkan suis automatik "AUTO-OFF" ke kedudukan "OFF" selama 15 saat dan kemudian alihkannya ke kedudukan "AUTO". Jika ini tidak membantu, maka suis kawalan tekanan dalam penerima rosak atau injap pintasan (semak) tersumbat.

Anda boleh cuba menghapuskan kelemahan terakhir dengan mengeluarkan kepala silinder dan membersihkan saluran. Gantikan geganti yang rosak atau hantar ke pusat khusus untuk dibaiki.

Permulaan pemampat disertakan dengan fius yang ditiup atau pengaktifan perlindungan terma automatik

Kerosakan ini berlaku jika fius yang dipasang berada di bawah kuasa undian yang disyorkan atau rangkaian bekalan terlebih beban. Dalam kes pertama, kami menyemak pematuhan arus yang dibenarkan, dalam kes kedua, kami memutuskan sambungan sebahagian pengguna dari utama elektrik.

Punca kerosakan yang lebih serius adalah operasi yang tidak betul bagi geganti voltan atau kerosakan injap pintasan. Kami memintas kenalan relay mengikut skema, jika enjin berjalan, maka penggerak rosak. Dalam kes ini, adalah lebih dinasihatkan untuk menghubungi pusat servis rasmi untuk mendapatkan sokongan teknikal atau menggantikan geganti sendiri.

Penurunan tekanan udara termampat menunjukkan bahawa terdapat kebocoran di suatu tempat dalam sistem. Kawasan berisiko ialah: saluran udara tekanan tinggi, injap sehala kepala omboh atau batang keluar penerima. Kami memeriksa keseluruhan saluran paip dengan penyelesaian sabun untuk kebocoran udara. Kami membalut kecacatan yang dikesan dengan pita pengedap.

Kokang longkang mungkin bocor jika tidak ditutup dengan betul atau rosak. Jika ia ditutup sepenuhnya, dan larutan sabun menggelegak pada muncung, maka kita menukar bahagian ini. Apabila memasang yang baru, jangan lupa untuk menggulung pita wasap pada benang.

Dalam kes kekejangan saluran udara dan injap ekzos, kami membuat kesimpulan bahawa injap kawalan pemampat tidak berfungsi dengan betul. Untuk kerja selanjutnya, pastikan anda mengeluarkan semua udara termampat dari penerima! Seterusnya, kami terus membaiki pemampat dengan tangan kami sendiri, membongkar kepala silinder.

Jika terdapat kotoran atau kerosakan mekanikal pada injap pintasan, kami membersihkannya dan cuba memperbaiki kecacatan tersebut. Jika kerosakan tidak dihapuskan, maka kami menggantikan injap kawalan.

Kecacatan ini berlaku apabila voltan bekalan kuasa terlalu rendah, aliran udara lemah, atau suhu bilik terlalu tinggi. Kami mengukur voltan dalam rangkaian menggunakan multimeter; ia mestilah sekurang-kurangnya had bawah julat yang disyorkan oleh pengilang.

Aliran udara yang lemah ke dalam sistem pelepasan adalah disebabkan oleh penapis salur masuk yang tersumbat. Penapis hendaklah diganti atau dibasuh mengikut manual penyelenggaraan unit. Enjin omboh disejukkan udara dan selalunya terlalu panas apabila berada di kawasan pengudaraan yang kurang baik. Masalahnya diselesaikan dengan mengalihkan unit pemampat ke bilik dengan pengudaraan yang baik.

Keadaan ini berlaku di bawah keadaan berikut:

• Pengumpulan lembapan yang besar dalam penerima
• Penapis pengambilan udara kotor
• Kelembapan di dalam bilik unit pemampat meningkat

Kelembapan dalam aliran keluaran udara termampat dilawan dengan kaedah berikut:

• Keluarkan cecair berlebihan dari silinder dengan kerap
• Bersihkan atau gantikan elemen penapis
• Pindahkan unit pemampat ke bilik dengan udara yang lebih kering atau pasangkan pemisah penapis-lembapan tambahan

Secara amnya, enjin omboh terdedah kepada getaran yang tinggi. Tetapi, jika unit pemampat yang agak senyap sebelum ini mula bergegar, terdapat kebarangkalian tinggi bahawa skru pelekap enjin longgar atau bahan kusyen getaran sudah haus. Kerosakan ini dihapuskan dengan menarik semua pengikat dalam bulatan dan menggantikan pengasing getaran polimer.

Gangguan dalam pengendalian enjin boleh disebabkan oleh operasi suis kawalan tekanan yang salah atau pengekstrakan udara termampat yang terlalu intensif.

Penggunaan gas yang berlebihan berlaku disebabkan oleh percanggahan antara kapasiti pemampat dan penggunaan kuasa. Oleh itu, sebelum membeli alat pneumatik baru, teliti ciri-ciri dan penggunaan udara setiap unit masa.

Pengguna tidak boleh mengambil lebih daripada 70% daripada kapasiti pemampat. Jika kuasa blower dengan margin bertindih dengan permintaan alat pneumatik, maka suis tekanan rosak. Kami sama ada membaikinya atau menggantikannya dengan yang baru.

Kerosakan ini berlaku akibat kebocoran gas dalam sistem tekanan tinggi atau penapis pengambilan udara tersumbat. Kebocoran udara boleh diminimumkan dengan menarik semua sendi punggung dan membalutnya dengan pita pengedap.

Kadang-kadang ia berlaku bahawa apabila mengalirkan kondensat dari penerima, mereka lupa untuk menutup sepenuhnya injap longkang, yang juga membawa kepada kebocoran gas. Masalah ini mudah diselesaikan - dengan menutup injap dengan ketat. Jika penapis habuk tersumbat, bersihkannya atau, lebih baik, gantikannya dengan yang baru.

Kebanyakan kerosakan di atas boleh dielakkan dengan menjalankan permulaan pertama dan menjalankan mekanisme dengan betul, serta melakukan penyelenggaraan rutin yang kerap.

Untuk membolehkan peranti berfungsi dengan baik untuk masa yang lama, penyelenggaraan yang disyorkan harus dimulakan pada peringkat awal operasi. Pakar mengesyorkan tindakan berikut dari tarikh pembelian:

Pematuhan tepat pada masanya terhadap keperluan mudah ini akan memastikan mekanisme dalam keadaan baik. Prosedur yang memakan masa seperti membaiki pemampat dengan tangan anda sendiri akan sangat jarang diperlukan. Pembumian yang betul akan mengelakkan masalah dengan bahagian elektrik peranti. Penggantian minyak dan penapis pembersihan secara berkala akan mengelakkan haus pramatang pada bahagian yang menggosok.

Tujuan utama pemampat udara ialah pemampatan gas dan bekalan berterusan jet udara di bawah tekanan kepada peralatan pneumatik dan alat pneumatik. Udara sedemikian adalah pembawa tenaga dan memastikan operasi senapang semburan, berus udara, sepana dan senapang inflasi tayar.

pemampat udara

Alat pneumatik yang disenaraikan adalah lebih selamat untuk digunakan daripada alat kuasa, contohnya. Peralatan pneumatik tidak boleh mempunyai litar pintas yang boleh mengakibatkan kejutan elektrik dan kebakaran. Itulah sebabnya alat sedemikian digunakan secara meluas di kedai pembaikan kereta atau semasa membaiki kereta dengan tangan anda sendiri.

Pemampat udara boleh digunakan untuk isi rumah dan apabila ia berhenti berfungsi, ia perlu dibaiki. Walau bagaimanapun, pembaikan pemampat tidak begitu sukar, agak mungkin untuk melakukannya sendiri.

Untuk memahami masalah pemampat, anda perlu memahami dengan jelas unsur-unsur yang terdiri daripada dan tujuannya. Pemampat, dalam konfigurasi minimum, terdiri daripada blower (enjin yang mencipta aliran udara) dan penerima - bekas yang mengandungi udara termampat. Pemampat salingan adalah yang paling biasa digunakan.

Salah satu keperluan utama pemampat adalah keselamatannya. Jika tekanan dalam penerima tidak dikawal, pemampat akan terbakar. Terdapat kebarangkalian tinggi bahawa silinder penerima mungkin meletup.Untuk mengelakkan ini, penerima dilengkapi dengan geganti elektronik yang secara automatik mematikan pemampat apabila tekanan udara mencapai nilai tertentu.

Pemampat udara dilengkapi dengan tolok tekanan yang menunjukkan jumlah tekanan udara dalam silinder. Injap sehala digunakan untuk melindungi pemampat daripada pengaruh negatif. Fungsi utamanya adalah untuk menghalang udara daripada kembali ke pemampat apabila unit dimatikan atau sebaliknya terganggu.

Reka bentuk pemampat yang lebih kompleks dicirikan oleh peralatan tambahan seperti automasi pemampat. Biasanya dalam pemampat kecil, unit automasi mengekalkan tekanan sehingga lapan atmosfera menggunakan suis tekanan, menghidupkan atau mematikan kuasa kepada motor elektrik apabila tekanan minimum atau maksimum dalam penerima dicapai.

Dalam kes ini, terdapat dua tolok tekanan: yang besar menunjukkan tekanan dalam tangki penerima, yang kecil - di alur keluar. Suis tekanan boleh dilengkapi dengan injap pemunggahan. Apabila unit dihentikan, ia akan terbuka, menjadikannya lebih mudah untuk menghidupkan enjin kemudian.

Dalam sesetengah model, radiator penyejuk disediakan pada paip untuk membekalkan udara dari pemampat ke penerima.

Menyejukkan udara menyebabkan kurang pemeluwapan dalam penerima. Perkara remeh sedemikian dalam reka bentuk memanjangkan hayat perkhidmatan automasi.

Kehadiran injap longkang membolehkan anda mengalirkan kondensat dengan cepat dari penerima, kerana adalah dinasihatkan untuk menamatkan setiap operasi unit dengan operasi ini.

Injap keselamatan melepaskan tekanan yang meningkat dalam penerima, jika atas sebab tertentu automasi tidak berfungsi, yang melindungi motor pemampat daripada beban berlebihan.

Penapis udara melindungi sistem omboh daripada pasir, kotoran, asap cat.

Jenis pemampat berikut dibezakan:

1. Tindakan volumetrik - simpan gas atau udara dalam ruang terkurung, tingkatkan tekanan. Antaranya ialah:

• berputar, prinsip operasi - sedutan dan mampatan gas semasa putaran plat; isipadu kerja berkurangan, ini membawa kepada peningkatan tekanan.
• omboh - tekanan dicipta oleh pergerakan omboh dan injap; boleh dipercayai dalam operasi, tetapi lebih bising daripada yang berputar.

1. Dinamik - memberikan mampatan dengan meningkatkan kelajuan pergerakan gas, meningkatkan tenaga kinetiknya, yang ditukar menjadi tenaga mampatan. Bezakan:

• emparan - digunakan untuk pertukaran udara di lombong;
• paksi atau paksi.

Pertimbangkan bagaimana pemampat jenis omboh berfungsi, udara atau gas di dalamnya dimampatkan oleh omboh yang bergerak melalui silinder:

• Apabila omboh (3) bergerak ke atas silinder pemampat (4), gas kerja dimampatkan. Motor elektrik menggerakkan omboh melalui aci engkol (6) dan rod penyambung (5).
• Injap sedutan dan pelepasan dibuka dan ditutup oleh tekanan gas.
• Rajah di sebelah kiri menunjukkan fasa sedutan gas ke dalam pemampat. Apabila omboh bergerak ke bawah, vakum dicipta dalam pemampat dan injap masuk (12) terbuka. Oleh itu, gas memasuki ruang pemampat.
• Rajah di sebelah kanan menunjukkan fasa mampatan gas. Omboh bergerak ke atas dan injap keluar (1) terbuka. Gas meninggalkan pemampat pada tekanan tinggi.

skema kerja

Peniup itu sendiri menghasilkan aliran udara yang tidak rata, yang tidak boleh digunakan, sebagai contoh, untuk menggunakan pistol semburan. Penerima menjimatkan hari dengan melancarkan denyutan tekanan.

Setelah mengisi semula stok maklumat tentang unit pemampat, anda boleh membaiki pemampat sendiri. Perbezaan dibuat antara kerosakan sistem pemampat berikut:

1. Peniup unit pemampat tidak bermula.
2. Dari semasa ke semasa, pemotongan haba dicetuskan.
3. Apabila pemampat dimulakan, pemotongan haba dicetuskan dan fius terputus.
4. Enjin unit berfungsi, tetapi tidak mengepam udara ke dalam penerima, atau melakukannya dengan perlahan.
5. Apabila pengecas super dimatikan, tekanan dalam penerima akan menurun.
6. Kandungan lembapan yang tinggi dalam saluran keluar udara.
7. Getaran kuat dari enjin.
8. Unit pemampat berfungsi secara berselang-seli.
9. Aliran udara digunakan di bawah norma.

Terdapat beberapa kemungkinan sebab mengapa pemampat tidak akan dimulakan..

Jika unit tidak dimulakan dan tidak berdengung, periksa voltan bekalan dengan pemutar skru penunjuk. Sekiranya terdapat fasa, sambungan palam ke soket adalah normal, ia patut menyemak fius yang tertakluk kepada lebur.

Fius yang rosak digantikan dengan yang lain yang mempunyai penarafan yang sama. Fius baharu dengan penarafan arus yang lebih tinggi tidak boleh dipasang. Jika fius bertiup berulang kali, mungkin terdapat litar pintas pada input ke litar.