Kia rio buat sendiri baiki stereng rack

Secara terperinci: cue rio do-it-yourself pembaikan rak stereng daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kebanyakan kereta moden menggunakan mekanisme rak dan pinion untuk menghantar gerakan putaran stereng ke roda. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ia lebih dipercayai daripada, sebagai contoh, gear cacing, yang masih boleh ditemui pada beberapa kereta abad yang lalu.

Reka bentuk mekanisme rak dan pinion adalah mudah, yang memberikannya kebolehpercayaan yang tinggi: putaran stereng melalui aci stereng dihantar ke roda gear (atau hanya gear), yang disambungkan terus ke rak melalui kereta api gear. Gear, berputar, menolak rak ke kanan atau ke kiri - bergantung pada arah putaran stereng, dan rak, pada gilirannya, bertindak pada petua yang memutar roda depan kereta.

Dua masalah utama yang boleh berlaku dengan mekanisme ini ialah:

pembentukan tindak balas pada mana-mana peringkat penghantaran stereng ke roda;
kesesakan kereta api gear antara gear dan rak.

Dalam kes pertama, pemanduan akan menjadi sangat sukar, kerana kereta akan berhenti serta-merta bertindak balas kepada putaran stereng - sebelum roda mula berputar, pemandu perlu memutar roda "melahu" mengikut beberapa sudut bergantung pada jumlah tindak balas. . Peraturan lalu lintas melarang operasi kereta jika jumlah tindak balas yang dipanggil sistem stereng melebihi 10 darjah.

Dalam kes ini, pembaikan rak stereng Kia Rio akan terdiri daripada membongkar keseluruhan mekanisme, menentukan elemen yang paling haus dan menggantikannya dengan yang baru.

Sebab tindak balas yang paling kerap terletak pada haus bahagian sendi yang bergerak. Jika pemakaian ini tidak bagus, maka anda boleh menghilangkan tindak balas hanya dengan melaraskan mekanisme. Tetapi jika beberapa bahagian sudah cukup haus, anda tidak boleh melakukannya tanpa menggantikannya.

Pada tanda pertama permainan dalam sistem stereng, hubungi perkhidmatan kereta secepat mungkin. Pada peringkat awal penampilannya, anda boleh mengatasinya tanpa menggantikan komponen.

Jangan lupa bahawa tindak balas cenderung berkembang seperti tumor kanser, dan inilah sebab utama kehausan bahagian yang dipercepatkan.

Video (klik untuk bermain).

Jadi, jika, selepas meletakkan kereta di atas asfalt, noda minyak terbentuk di bawah tudungnya, kemungkinan rel telah "bocor". Pertama sekali, periksa integriti pengedap minyak. Dan jika kebocoran disertai dengan tindak balas, walaupun ia kecil, hubungi perkhidmatan kereta untuk diagnostik rak stereng - semakin cepat anda melakukan ini, semakin besar kemungkinan penggantian alat ganti tidak diperlukan untuk menghapuskan kerosakan.

Stereng tersekat adalah gejala yang sangat buruk. Malangnya, terima kasih kepada stereng kuasa pada Kia Rio, pemandu mungkin tidak segera mengesan kerosakan ini. Jadi, bunyi dengungan secara tiba-tiba yang kedengaran semasa memutarkan stereng, atau pusingan stereng yang sukar - ini berkemungkinan besar akibat objek asing yang jatuh di antara gear pemandu dan rak.

Akibatnya boleh menjadi yang paling menyedihkan: kerosakan atau ubah bentuk gigi rak atau pinion. Gejala kerosakan ini adalah seperti berikut:

ketukan dan getaran dirasai semasa putaran stereng;
permainan secara tiba-tiba di lajur stereng;
Kesukaran memutar stereng.

Jika satu atau dua gigi rosak pada rel atau gear, kereta itu tidak akan hilang kawalan sepenuhnya - pereka kereta mengambil berat untuk memaksimumkan keselamatan kedua-dua kereta dan pemandu. Walau bagaimanapun, permainan dalam sistem stereng akan menjadi sangat kuat sehingga pemandu terpaksa "menangkap jalan".Oleh itu, lebih baik tidak mengambil risiko, tetapi menghantar kereta ke perkhidmatan kereta dengan trak tunda.

Pembaikan rak stereng Kiya Rio, seperti mana-mana mekanisme dan sistem kereta lain, bermula dengan diagnostik. Kenderaan dipasang pada lif sedemikian rupa sehingga tiada apa-apa yang mengganggu pusingan roda hadapannya. Tuan, memutarkan stereng ke satu arah atau yang lain, memantau bagaimana roda bertindak balas terhadap tindakannya, dan mendengar, cuba menangkap bunyi luar yang timbul semasa ini. Pada peringkat ini, jenis kerosakan stereng ditentukan.

Kemudian rel dikeluarkan dari kereta, dibongkar, komponennya dibersihkan daripada pencemaran, dan tuan mencari punca spesifik kerosakan - elemen yang gagal.

Adalah lebih baik jika ia adalah bahagian Kia asli atau analog yang dibuat oleh pengilang rasmi. Ia tidak berbaloi untuk membeli alat ganti yang murah daripada pembongkaran atau produk asal yang meragukan - yang pertama telah membangunkan sebahagian daripada sumber mereka, dan kualiti yang terakhir meninggalkan banyak yang diinginkan.

Jika gigi patah pada rel atau gear pemandu, maka anda tidak boleh melakukannya tanpa menggantikan bahagian yang gagal.

Perkhidmatan kereta kami sentiasa mempunyai stok semua alat ganti yang diperlukan untuk pembaikan rel Kia Rio. Bekerjasama secara langsung dengan pengeluar mereka, kami dapat mengekalkan harga terbaik untuk alat ganti, serta harga untuk bekerja dengan kereta.

Semua ini membolehkan kami membaiki rak stereng dengan cepat, cekap dan pada harga yang sangat kompetitif.

Mana-mana teknik rosak, tiada yang sempurna. Terdapat kerosakan kecil dan ketara. Sudah tentu, apabila, sebagai contoh, retak telah terbentuk pada bampar, anda boleh mengambil masa anda untuk menukarnya. Perkara yang sama sekali berbeza ialah masalah stereng, di mana kehidupan pemandu dan nyawa pengguna jalan raya lain bergantung.

Dalam praktiknya, kerosakan pada rak stereng KIA Rio bukanlah sesuatu yang luar biasa: di Rusia, kualiti jalan raya dan tanggungjawab pemandu untuk pengendalian kereta yang cekap masih meninggalkan banyak perkara yang diingini. Rel KIA Rio biasanya rosak hanya kerana hayat perkhidmatannya telah tamat tempoh. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memeriksa rel sekurang-kurangnya 2 kali setahun. Tanda-tanda kerja tidak stabil yang dikesan harus memberi amaran kepada anda. Ini adalah: kemunculan ketukan yang tidak dikenali pada stereng kia rio atau pada penggantungan itu sendiri, bunyi pada pam stereng kuasa, kebocoran minyak, sukar memusingkan stereng dan bermain di stereng.

Pembaikan KIA Rio ialah satu set langkah teknologi mandatori yang dijalankan untuk memulihkan prestasi penuh stereng kereta.
Ia boleh dilakukan dalam tiga cara:

Yang pertama ialah membersihkan sistem secara menyeluruh daripada semua bahan cemar dalam mekanisme rak. Habuk dan kelembapan bukan sahaja boleh menjejaskan prestasi rel secara serius, tetapi juga menyebabkan kerosakan yang ketara.
Yang kedua terpakai jika kerosakan kecil elemen individu didiagnosis atau gandingan dan pengedap telah tidak dapat digunakan. Di sini, sistem juga dibersihkan dengan penggantian semua bahagian struktur yang haus atau rosak.
Ketiga, ini bukan setakat membetulkan rel itu sendiri, tetapi menggantikannya dengan reka bentuk baharu daripada kia rio. Untuk harga, kaedah ini adalah yang paling mahal, ia digunakan apabila tiada jalan keluar lain. Walau bagaimanapun, penggantian sedemikian akan memanjangkan hayat kenderaan dengan ketara.

kembali ke kandungan ^

Pembaikan mekanisme rak dan pinion KIA Rio 2011 dan 2012. bermula selepas diagnostik teknikal. Semakan kecacatan dilakukan dengan pembongkaran lengkapnya. Semua bahagian dibersihkan dengan teliti, pengedap dan galas lama diganti secara automatik, bahagian lain diperiksa dengan teliti untuk mematuhi parameter teknikal yang ditetapkan. Untuk penggantian, hanya bahagian dari kilang pengeluar digunakan.

Kerja Persediaan. Lajur aci diperiksa pada pendirian proprietari. Dalam kes ini, pukulan aci diperhatikan, dan keadaan teknikal klac bergigi cacing ditentukan.
Selepas memproses data bangku, dan jika perlu, rod stereng, anter dan petua stereng, yang tidak boleh dipulihkan, digantikan dengan alat ganti asal.

Penggantian lengkap mekanisme rak dan pinion kia rio lama dengan yang baru dan asli dibuat selepas persetujuan dengan pelanggan.
Sebab utama ketidaksesuaian rel yang dihasilkan pada tahun 2011, 2012 ialah pengedap minyak. Bersama-sama dengan mereka, cincin-O yang diperbuat daripada plastik dan getah gagal. Kedap minyak dan gelang adalah sebahagian daripada kit pembaikan kia rio.

Pembaikan rel akan mengambil masa 5-8 jam, dalam kes yang sukar 1-2 hari. Selebihnya masa dihabiskan untuk menguji rel yang dipulihkan, yang dijalankan pada pendirian khas.

Apabila memasang tujahan yang dibaiki pada dirian komputer, sudut kecondongan roda dilaraskan (penjajaran roda).

Pembaikan minimum boleh dilakukan dengan kit pembaikan khusus, yang merangkumi bahagian berikut:

Pembetulan mekanisme rak dan pinion KIA Rio (auto dibentangkan pada tahun 2011) adalah tugas yang bertanggungjawab, diamanahkan oleh pakar berpengalaman yang mempunyai semua alat yang diperlukan. Jangan percaya "tukang" yang mendakwa mereka mudah membaiki rak stereng.

Mekanisme cenderung merosot. Sesetengah bahagian kereta dibaiki secara senyap-senyap selepas beberapa ketika, manakala yang lain perlu diberi perhatian segera. Yang pertama termasuk bampar plastik, kaca dan bahagian badan luaran. Yang kedua termasuk mekanisme yang bertanggungjawab untuk kehidupan dan keselamatan pemandu dan penumpang kereta, contohnya, sistem stereng. Kegagalan untuk menghidupkan kereta dengan segera boleh membawa kepada akibat yang tidak boleh diperbaiki.

Jika anda mendapati kerosakan pada mekanisme stereng, anda harus berwaspada dan memeriksa.

Punca utama kerosakan ialah permukaan jalan yang tidak rata.
Selalunya, masalah muncul dalam bentuk ketukan dan bunyi berlebihan lain di kawasan suspensi hadapan. Pada Kia Rio versi Rusia yang disesuaikan, rak stereng haus dalam 5-8 bulan, jadi ia dijadualkan diganti 2 kali setahun. Kadang-kadang cukup dengan hanya membaiki rel tanpa menggantikannya.

Terdapat tiga peringkat kerosakan rak stereng, dan, dengan itu, tiga jenis pembaikan.

Sekiranya bahagian itu telah dibaiki, maka anda harus segera menggantikannya dengan yang baru.

Sesuai untuk mereka yang perantinya tidak mempunyai kecacatan luaran, tetapi ketukan muncul, dan stereng mula berputar lebih teruk. Pembaikan terdiri daripada pembersihan ringkas keseluruhan unit daripada kotoran dan kelembapan terkumpul.
Prosesnya tidak akan mengambil masa yang lama: hanya keluarkan rel dari mesin, bersihkan dan ketatkannya.

Kaedah kedua digunakan untuk peranti yang rosak. Anda perlu membeli kit pembaikan dan membersihkan bekas peranti sebelum bekerja. Kit termasuk bahan habis pakai untuk pemasangan. Kami menggantikan bahan usang dengan yang baharu - dan mekanisme dipulihkan untuk berfungsi. Cara menukar setiap bahan diterangkan dalam arahan.

Apabila pembaikan tidak dapat dilakukan, teruskan ke kaedah ketiga. Ia melibatkan penggantian mudah keseluruhan peranti. Tidak seperti peranti yang dibaiki, peranti baharu disertakan dengan jaminan.

Menggantikan rak stereng tidak sukar, lebih sukar untuk mendapatkannya dan menyusun semula semuanya selepas dibaiki. Pada akhir kerja, anda perlu melaraskan peranti pada kereta.

Kereta itu terdiri daripada banyak mekanisme, dan ia mesti sentiasa dipantau. Satu cara atau yang lain, setiap nod atau peranti rosak lambat laun, dan anda perlu segera melihat kerosakan dan membuat pembaikan untuk memastikan keselamatan anda.

Hai semua! Saya memutuskan untuk membincangkan Temko berikut. Ramai di antara kita tidak ada ya, rak stereng mula diketuk. Perjalanan ke OD tidak selalu membawa hasil yang diingini. Dan seseorang sama sekali (seperti saya) menjaringkan "jaminan" daripada peniaga yang bengkok.

Oleh itu, kita mula membincangkan pembaikan bebas rak stereng, penggantian sesendal, mengetatkan. Sesiapa yang mempunyai pengalaman apa dalam bidang ini, adalah mungkin dan pada contoh mesin lain dengan reka bentuk rel yang serupa.

Saya meminta anda untuk tidak menggabungkan topik dengan topik lain dan biarkan ia seperti sedia ada.

Panduan Penggantian Kit Pembaikan:
pautan

Spring jam adalah kira-kira gelung dalam stereng, ia bertanggungjawab untuk prestasi isyarat, kusyen dan butang stereng, jika stereng membuat lebih daripada dua pusingan berbanding titik sifar (dalam mana-mana arah) kereta api itu pecah, hasilnya jelas.

Menurut subjek, saya membaiki rel di OD tetapi hadir semasa keseluruhan proses, tidak ada kesulitan tertentu. Anda memerlukan lif atau lubang yang baik. Perintahnya ialah:
-Buka skru dan keluarkan kardan stereng di dalam kabin, betulkan stereng dalam kedudukan sifar.
-angkat kereta, buka skru dan tanggalkan rod stereng.
-Tanggalkan 4 bolt yang menahan subframe dan turunkan subframe (ia berat, jika terdapat bicu teleskopik, maka tidak ada masalah, jika tidak, maka lebih baik untuk melakukan prosedur bersama).
-Tanggalkan hos tekanan tinggi dan toskan cecair stereng kuasa (di sini anda hanya memerlukan kunci penutup khas dengan alur 12/14)
-Tanggalkan 4 bolt yang menahan rel ke subframe dan keluarkan rel.

Seterusnya, kami mengapit rel dalam naib, mengetatkan but kanan, buka skru rod stereng kanan bersama-sama dengan hujung, buka skru sesendal dan gantikannya. Untuk membuka skru "galas tujahan" anda memerlukan kepala yang baik untuk 14, jika saya tidak silap, benang bernombor, anda perlu merobeknya. Kami menggantikan spring dan galas tujahan itu sendiri. Kami mengetatkan galas tujahan baru sehingga ia berhenti, kemudian lepaskannya sebanyak 1.4 pusingan, kemudian gerakkan rel ke depan dan ke belakang (dengan berhati-hati minyak akan menyembur dari lubang dari hos), rel harus bergerak dengan sedikit usaha, tetapi tidak menjuntai dan tidak ketat. Itu sahaja, kami teras tumit dan meletakkan semuanya dalam susunan terbalik. Sesuatu seperti ini.

Jika anda mendapati kerosakan pada mekanisme stereng, anda harus berwaspada dan memeriksa.

Punca utama kerosakan ialah permukaan jalan yang tidak rata.

Selalunya, masalah muncul dalam bentuk ketukan dan bunyi berlebihan lain di kawasan suspensi hadapan. Pada Kia Rio versi Rusia yang disesuaikan, rak stereng haus dalam 5-8 bulan, jadi ia dijadualkan diganti 2 kali setahun. Kadang-kadang cukup dengan hanya membaiki rel tanpa menggantikannya.

Terdapat tiga peringkat kerosakan rak stereng, dan, dengan itu, tiga jenis pembaikan.

Sekiranya bahagian itu telah dibaiki, maka anda harus segera menggantikannya dengan yang baru.

Prosesnya tidak akan mengambil masa yang lama: hanya keluarkan rel dari mesin, bersihkan dan ketatkannya.

Apabila pembaikan tidak dapat dilakukan, teruskan ke kaedah ketiga. Ia melibatkan penggantian mudah keseluruhan peranti. Tidak seperti peranti yang dibaiki, peranti baharu disertakan dengan jaminan.

Menggantikan rak stereng tidak sukar, lebih sukar untuk mendapatkannya dan menyusun semula semuanya selepas dibaiki. Pada akhir kerja, anda perlu melaraskan peranti pada kereta.

Tonton video menarik mengenai topik ini

Jadi, mari kita mulakan.
Kami memandu kereta ke atas lubang atau lif, dalam kes saya lubang.
Kami melonggarkan nat roda, menaikkan kereta, mengeluarkan roda dan meletakkan hentian di bawah spar membujur, dalam kes saya batu bata, di tempat di belakang pelekap subframe.
Kami membuka pintu pemandu, ambil kepala selama 12 dengan engkol panjang dan buka skru bolt pada kaki yang mengikat aci stereng pemacu ke rel. Kami meletakkan tanda pada aci kardan dan aci rak (lebih baik dengan cat, penanda akan dipadamkan). Kami mengeluarkan aci stereng dari aci pemacu rak dengan mengangkatnya, jika ia tidak berfungsi, anda boleh menggerakkan sedikit stereng ke kiri ke kanan dan semuanya akan berjaya. Sekarang di bawah kereta.
Untuk kemudahan menanggalkan hujung rod stereng dari buku jari stereng, saya menggunakan penarik. Saya memberi amaran kepada anda dengan segera, terdapat sedikit ruang, tetapi ia mudah muncul jika anda membuka skru kedua-dua bolt pengapit brek dengan sepana 14 (seperti semasa menggantikan pad) dan tanggalkannya. Kami mengeluarkan blok dalam dan terdapat ruang yang cukup untuk memasang penarik. Kami mengeluarkan pin cotter dan melonggarkan kacang rod stereng dengan sepana 17. Kami tidak memutar kacang sepenuhnya, kerana apabila menyemperit adalah mungkin untuk "memotong" benang, dan dengan membuka nat selepas kon telah telah tercabut, kami akan membetulkannya dengan kacang (suram, tetapi ini adalah pengalaman). Batangnya tercabut, natnya dibuka, kini pengusung.
Mengalih keluar perlindungan - Saya tidak menerangkannya.
Subframe diikat dengan 4 bolt dan 2 nat. JANGAN SENTUH BOLT MERAH. Dia memegang semak lengan belakang, kita tidak memerlukannya.
Bolt sepana 17 atau 14 dan 19, dua pada setiap sisi dan satu nat pada setiap sisi anda akan melihatnya. Jika anda melihat dari bawah pada tuil terdapat lubang melaluinya dengan tombol panjang dan kepala sepanjang 19, buka skru nat. Tiada gambar. Saya minta maaf.
Tanggalkan paip getah yang mengikat peredam di belakang subframe. Kami membuka skru dua bolt yang menahan hentian enjin. Tarik perlahan-lahan subframe ke bawah dan ia turun sambil kekal pada sendi bebola. ENJIN TAK PERLU NAIK!
Sekarang kita ambil kunci 17 dan buka skru 4 bolt yang menahan rel ke subframe dan buka satu bolt dengan sepana 10, ia memegang selongsong di atas rel.
Kami menghampiri kereta di sebelah kiri dan berhati-hati menarik keluar pemasangan rel ke arah diri kami sendiri.
Rel di tangan. PEMASANGAN AKAN DALAM URUSAN TERBALIK.Analisis Reiki!
Kami mengeluarkan pengapit dari kedua-dua anter, gunakan sepana gas untuk membuka skru bullseye stereng bersama-sama dengan hujungnya. BERTAHAN KERAS, BEKERJA PADA THREAD SEALANT! Ia mengambil 2 kunci gas.Kami mencari nat 24 dan buka skru bolt pelaras. Berhati-hati, ada mata air, jangan kehilangannya. Dan anda boleh menarik keluar hentian aci rak dengan perlahan-lahan dengan playar hidung bulat.
Dengan kunci 27, buka skru nat stereng, tarik rel ke kiri ke hujung (supaya aci sepenuhnya memasuki sesendal di mana epal dibuka), letakkan tanda pada batang. Untuk menarik keluar aci dengan betul, tarik rel ke hujung ke kiri, keluarkan aci, letakkan semula dalam kedudukan yang sama semasa pemasangan. Kami mengeluarkan rak, membersihkannya daripada gris, lihat jika ada karat (jika ada, maka lebih baik menukar pemasangan rak stereng). Semuanya baik dengan rel saya, tiada karat. Pelincir sesendal baru dan letakkan di tempatnya, gris rel dengan banyak dan mula memasang dalam susunan terbalik, apabila memasang petua stereng, anda perlu melincirkan benang dengan pengedap Benang, letakkan anter pada pengedap. Kualiti stereng dan kelajuan tindak balasnya memastikan keselamatan jalan raya. Masalah cranking yang berlaku selalunya berkaitan dengan rak stereng.Mengetahui cara mengetatkan rel di Kia Rio akan membantu anda mengelakkan situasi jalan raya yang berbahaya.Komponen dan sistem Kia Rio paling kerap haus lebih cepat daripada tempoh yang ditetapkan oleh pengilang dalam dokumentasi teknikal. Ini disebabkan oleh keunikan pengendalian kenderaan tertentu. Rak stereng paling kerap rosak disebabkan jalan yang tidak rata, penyerapan hentakan berkualiti tinggi yang tidak mencukupi menyebabkan kerosakannya. Anda boleh memahami bahawa terdapat masalah dengan ketukan atau bunyi yang muncul di kawasan suspensi hadapan.Berdasarkan pemerhatian mekanik, kehausan rak stereng pada Kia Rio dengan operasi berterusan harian kenderaan berlaku selepas 6-8 bulan, yang bermaksud bahawa bagi kebanyakan pemandu yang menggunakan kereta 3-4 jam sehari, tempoh penggantian sesuai selepas 2 tahun. Penggantian tidak selalu diperlukan; kadangkala ia cukup untuk melakukan pembaikan atau pengetatan.Bergantung pada kategori haus, profesional membezakan tiga peringkat kemerosotan rel pada Kia Rio, dan jenis pembaikan yang disyorkan bergantung pada pentas. Pada masa yang sama, jika pembaikan telah dibuat pada peringkat pertama atau kedua haus, lebih baik tidak menunggu yang seterusnya, dan apabila gejala pertama kemerosotan muncul, segera ganti rel.Jenis pembaikan pertama ialah pembersihan dan pengetatan. Jika kerosakan rel tidak dinyatakan dengan jelas, ia boleh ditanggalkan, dibersihkan daripada kotoran terkumpul dan diketatkan.Untuk melaksanakan kaedah kedua, adalah perlu untuk menukar nod yang tidak teratur atau telah kehabisan sumbernya. Ini boleh dilakukan menggunakan kit pembaikan khas, yang termasuk sesendal, pengedap minyak, pengedap getah dan bahan guna guna lain yang diperlukan. Imej - Kia rio lakukan sendiri pembaikan rak stereng

Kaedah ketiga ialah penggantian lengkap unit yang gagal. Bahagian baru dari pengilang (seni 57700-4L000) berharga dari 20,000 rubel. Terdapat, tentu saja, analog, harga mereka bermula pada 8500 rubel. Menurut ulasan pemilik kereta, rel Kia Rio praktikalnya tidak tertakluk kepada pembaikan dan pengetatan, ini membawa kepada kegagalan pesat mereka. Pengetatan mudah boleh mengakibatkan prestasi pam yang lemah. Walau bagaimanapun, pemandu menjalankan prosedur ini atas risiko dan risiko mereka sendiri jika terdapat permainan dalam kawalan atau ketukan di kawasan penggantungan.

Pemilik kereta memerlukan set alat biasa, serta kepala 17 yang dipasang pada pemegang logam (kepala soket). Kerja itu dijalankan di garaj, dengan pembantu, yang akan dikehendaki melakukan operasi berat secara fizikal dan memutar stereng, dalam susunan berikut:

terminal negatif dikeluarkan dari bateri;
bolt yang terletak di tengah-tengah aci kipas dilonggarkan dengan sepana;
bahagian hadapan kereta diangkat pada bicu;
selak dan dua klip kuat yang memegang perlindungan (but) ditanggalkan, kerja mesti dilakukan dengan berhati-hati, ia mungkin pecah;
dua skru dibuka pada pengusung, selepas itu 2 kacang dilonggarkan, mereka naik ke bahagian atas benang stud;
tandu diturunkan ke jarak yang terhasil, ia dipegang oleh kacang yang tidak sepenuhnya keluar;
pembantu mesti memastikan bahagian hadapan kenderaan diturunkan ke ketinggian minimum yang dibenarkan, roda mesti menerima beban maksimum dalam keadaan tertentu, manakala subframe tidak boleh dimuatkan;
akses kepada palam terbuka, yang mesti dikeluarkan dengan kepala soket 17 pada sambungan;
skru pengapit dilonggarkan;
pembantu, tanpa masuk ke dalam kereta, memutarkan stereng ke kiri dan ke kanan beberapa kali;
rel mula diketuk, palam diketatkan sehingga ketukan luar dihentikan sepenuhnya. Sepana tork hendaklah menunjukkan tegasan pengetatan kira-kira 10 Nm. Adalah penting untuk tidak terlalu mengetatkan di sini;
pemasangan dilakukan secara terbalik.

Selepas mengetatkan, perlu juga memeriksa prestasi kereta dan stereng di tapak sebelum berlepas ke bandar. Keseluruhan proses teknologi harus mengambil masa tidak lebih dari satu jam. Mengetahui cara mengetatkan rak stereng Kia Rio boleh membantu pemandu keluar dalam keadaan terdesak dan menjimatkan wang untuk perkhidmatan, kerana secara purata, proses menggantikan bahagian bersama dengan kosnya di stesen servis berharga 38-40 ribu rubel .Generasi kedua Kia Rio mula diperkenalkan pada tahun 2005. Penjualan besar-besarannya bermula pada tahun 2006. Pada terasnya, ia adalah serupa dengan Hyundai Vern, yang juga muncul pada tahun 2005. Sejak 2009, pengeluaran dan penjualan model Kia Rio2 yang telah dikemas kini telah bermula. Perubahan telah dilakukan pada reka bentuk gril radiator, bampar depan dan belakang, lampu depan, papan pemuka, tempat duduk dan stereng.Hasil daripada penggayaan semula ialah peningkatan panjang model sebanyak sepuluh sentimeter.Sebenarnya tidak teratur Imej - Kia rio lakukan sendiri pembaikan rak stereng

Nod ini agak biasa dalam kereta Kia Rio. Tidak selalu liputan yang sangat baik untuk jalan raya Rusia dan sikap bertanggungjawab pemandu terhadap penggunaan kereta yang betul pada tahap tertinggi. Hampir selalu, bahagian ini rosak kerana ia telah kehabisan sumbernya. Adalah penting untuk menjalankan pemeriksaan teknikal dan diagnostik yang teliti sekurang-kurangnya dua kali setahun.

Dalam model kereta Kia ini, stereng kuasa dipasang. Jika ia tidak berfungsi, bunyi ketukan dan gemeretak muncul semasa memandu di permukaan jalan yang agak tidak rata, contohnya, jalan berbatu.

Tiada yang kekal lagi. Apa sahaja boleh pecah. Jadi dalam kereta kerosakan berlaku kerana haus bahagian. Hanya terdapat kerosakan yang memerlukan penghapusan segera. Dan ada juga, penghapusan yang boleh ditangguhkan. Sebagai contoh, retak kecil pada bumper - kerosakan sedemikian tidak akan membahayakan sesiapa pun. Dan ia boleh dihapuskan dalam seminggu, atau mungkin dalam setahun. Tetapi kerosakan pada rak stereng adalah kerosakan yang agak serius. Jika ia tidak dihapuskan tepat pada masanya, sejurus selepas dikesan, ia bermakna membahayakan diri sendiri dan pengguna jalan raya yang lain.

tiada usaha apabila stereng berada di kedudukan tengah;
anda boleh mendengar bunyi berderit yang berbeza, atau "menggigit" apabila kenderaan bergerak dalam garis lurus atau semasa membuat pusingan dan pusingan;
usaha mesti dilakukan untuk mengembalikan stereng ke kedudukan asalnya;
stereng sukar dipusing apabila membuat pusingan;
berlakunya bunyi luar di dalam rak stereng dan rasa getaran pada stereng;
apabila stereng diputar, ketukan muncul di kawasan penggantungan hadapan;
roda stereng bebas;
kebocoran atau kekurangan cecair dalam takungan.

Jika mana-mana tanda kerosakan pada rak stereng yang ditunjukkan, kerosakan berikut boleh diandaikan:

kerosakan silinder kuasa;
kelengkungan aci;
haus bahagian bergigi batang cacing atau cacing itu sendiri. Ini disebabkan oleh fakta bahawa pramuat aci terlalu ketat;
rak stereng kereta tidak dilaraskan dengan betul;
sesendal cacing atau bahagian gear larian telah haus;
memakai pengedap minyak;
pengeluaran gigi gear cacing;
kegagalan batang pengedar.

Pembaikan rak stereng Kia Rio 2 dilakukan dengan mengambil kira parameter reka bentuk mereka. Operasi ini dilakukan dengan alat yang diperakui khas. Untuk penyelesaian masalah, hanya alat ganti asli dan bahan habis pakai dengan sijil kualiti digunakan.

Itu mesti diingat

menggantikan rak stereng adalah usaha yang agak mahal. Itulah sebabnya pengubahsuaian adalah pilihan yang paling menguntungkan. Semasa pembaikan, bahagian yang dikeluarkan diperiksa dengan teliti dan teliti, semua gasket yang diperlukan, blok salen, dll. diganti.

Untuk mendiagnosis kerosakan pada rak stereng, pendirian khas digunakan, yang membolehkan anda mengesan elemen yang perlu diganti. Kadang-kadang kit pembaikan mudah sudah mencukupi. Ia termasuk pengedap minyak, akibat kehausan yang sebahagian besar kerosakan dalam pengendalian rak stereng berlaku. Terdapat juga cincin pengedap yang diperbuat daripada polimer dan getah khas. Apabila rak stereng dibaiki, ia diuji pada pendirian khas.

Selepas mengembalikan unit yang dipulihkan ke tempatnya, sudut penjajaran roda mesti dilaraskan.

Semua kerja-kerja ini dijalankan hanya di kedai membaiki kereta menggunakan kaki komputer khas untuk keruntuhan serupa.

Walau bagaimanapun, jika anda mendapati sebarang kerosakan dalam pengendalian rak stereng kereta anda, anda harus cuba menghapuskannya secepat mungkin.

Sekiranya terdapat kemungkinan kerosakan yang disenaraikan di atas, anda perlu:

menghapuskan haus;
gantikan aci melintang, atau betulkan sepenuhnya rak stereng;
menggantikan pengedap minyak dan saluran paip minyak;
laraskan rel;
menggantikan sesendal atau keseluruhan gear cacing.

Jika terdapat bunyi luar semasa memandu, anda perlu berhati-hati mengenainya. Adalah penting untuk menentukan dengan betul bahawa bunyi luar datang tepat dari pemasangan rak stereng, kerana bunyi yang serupa juga berlaku apabila sambungan rod stereng sendi universal bawah atau bahagian suspensi hadapan tidak berfungsi. Anda juga perlu menentukan sejauh mana nat diketatkan yang menjamin stereng

mekanisme, sendi universal bawah, stereng, tiang stereng itu sendiri. Jika, akibat daripada semua manipulasi ini, ketukan tidak berhenti, maka kereta itu memerlukan pelarasan yang lebih serius.

Kereta diangkat pada lif dan rak stereng dilaraskan dengan memulas atau membuka skru nat pelaras khas, yang terletak pada rak stereng.

Pembaikan ialah pelbagai langkah khas yang perlu dijalankan untuk memulihkan sepenuhnya kebolehkendalian sistem stereng kereta.

Terdapat tiga cara untuk melakukannya:

Pembersihan menyeluruh keseluruhan sistem daripada bahan cemar terbentuk yang telah muncul dalam mekanisme rak. Air dan kotoran yang masuk ke sana bukan sahaja boleh menjejaskan operasi unit kawalan kenderaan dengan ketara, tetapi juga menyebabkan kerosakan padanya.
Dalam kes mendiagnosis kerosakan kecil beberapa elemen atau mengenal pasti haus pengedap dan gandingan, keseluruhan sistem rak stereng dibersihkan dan semua bahagian struktur yang rosak dan haus diganti.
Kaedah pembaikan yang paling mahal ialah penggantian rak stereng yang lengkap. Kaedah ini digunakan dalam kes di mana dua yang pertama tidak membantu dalam menyelesaikan masalah. Pembaikan sedemikian boleh memanjangkan hayat kenderaan anda dengan ketara.

Mana-mana komponen dan mekanisme kereta cenderung untuk gagal dari semasa ke semasa, termasuk rak stereng. Sesetengah unit boleh dibaiki tepat pada masanya, dan untuk beberapa tindakan yang berbeza harus diambil - penggantian. Yang pertama termasuk panel badan luaran dan komponen lain yang tidak penting, dan yang kedua adalah unit yang bertanggungjawab secara langsung untuk keselamatan. Gear stereng boleh dirujuk dengan betul sebagai unit sedemikian. Lagipun, semua orang tahu hakikat bahawa ketidakupayaan untuk memusing kereta dengan secukupnya adalah ancaman kepada kedua-dua integritinya sendiri dan kepada pengguna jalan raya di sekelilingnya. Semua ini juga tipikal untuk "pekerja negeri" Kia Rio yang sedang kita pertimbangkan.Sekiranya terdapat tanda-tanda kerosakan pada unit stereng Kia Rio, maka anda harus segera memeriksa semua komponen sistem ini. Punca utama kerosakan mungkin adalah permukaan jalan yang bergelombang. Papan tanda boleh mengenal pasti diri mereka dengan bantuan ketukan dan nada luar yang lain yang sampai ke bahagian dalam kabin, sumbernya adalah zon gantungan hujung hadapan. Pada Kia Rio yang disesuaikan dengan keistimewaan realiti Rusia, kehausan rak stereng dan pemasangan pinion sudah boleh diperhatikan pada 6-8 bulan pertama operasi. Dalam sesetengah keadaan, unit boleh dibaiki.Untuk rel, terdapat tiga pilihan untuk ukuran, dicirikan oleh tahap pecahan unit. Untuk setiap peringkat secara berasingan, teknologi operasi pembaikan individu boleh digunakan. Apabila rel telah dibongkar, adalah disyorkan untuk menggantikannya dengan unit baru yang serupa, dan membaiki elemen yang dikeluarkan dan biarkan ia bersedia untuk penggantian seterusnya.Mari kita gunakan untuk situasi di mana tiada tanda-tanda kerosakan luaran pada rel kereta Kia Rio 3, tetapi ketukan kedengaran dari dalam. Daya stereng stereng juga mungkin meningkat. Sebagai pembaikan, keperluan untuk membersihkan perumah dan komponen rak dan pinion daripada lumpur terkumpul dipertimbangkan di sini. Prosesnya mudah dan memerlukan pembongkaran rel, pembersihan terus dan pemasangan semula.Jika bahagian yang haus ditemui, maka pemasangan rak dan pinion mesti ditanggalkan, dibongkar dan dibaiki. Anda perlu mendapatkan kit pembaikan terlebih dahulu. Sarung itu juga dibersihkan, dan keseluruhan senarai komponen yang gagal digantikan dengan yang baharu.Sekiranya pembaikan rak stereng tidak diperlukan dengan segera atau tidak hadir sama sekali, atau pemulihan unit adalah mustahil, maka penggantian rak yang tidak dipertikaikan bertindak sebagai penyelesaian kepada masalah itu. Perbezaan antara produk baharu dan produk yang dibaik pulih ialah ketersediaan tempoh jaminan.Proses penggantian itu sendiri adalah mudah, tetapi akses kepada unit adalah sangat sukar dan memerlukan banyak operasi tambahan. Selepas prosedur pemasangan, rak stereng memerlukan pelarasan.Kereta Kia Rio 3 adalah reka bentuk yang kompleks yang memerlukan perhatian yang berterusan dan meningkat kepada orangnya. Untuk memastikan keselesaan dan keselamatan, perlu sentiasa menyemak semula komponen dan sistem, serta membaiki rak stereng atau menggantikannya.

Kia Rio 2010 KIA RIO 2010 Pembaikan rak stereng

Sebab untuk mengetuk rak stereng. Bagaimana untuk mengetatkan rel dengan betul

Rajah 2. Elemen gear stereng dengan

stereng kuasa

1. Angkat bahagian hadapan kenderaan dan kencangkan pada penyokong.

3. Tanggalkan pin cotter dan buka skru nat yang menahan pin sendi bebola hujung rod stereng ke buku jari stereng.

4. Dengan menggunakan penarik OK670 321 019, tekan keluar pin sendi bebola hujung rod stereng dari buku jari stereng.

Untuk mengelakkan kerosakan pada benang trunnion, skru nat sementara pada benang.

5. Keluarkan penukar pemangkin.

6. Putuskan sambungan hos kembali dan tekanan.

Apabila mencabut hos, gunakan kain buruk atau bekas yang sesuai untuk mengumpul cecair daripada sistem hidraulik stereng kuasa.

7. Keluarkan aci perantaraan.

8. Tanggalkan empat bolt pemasangan gear stereng.

9. Gerakkan gear stereng ke kiri dan tanggalkan pautan stereng kanan melalui lubang di gerbang sayap.

10. Tanggalkan gear stereng dari sebelah kanan kenderaan.

1. Kencangkan gear stereng dalam ragum, rahangnya ditutup dengan plat tembaga.

3. Sebelum membuka skru hujung batang pengikat, perhatikan kedudukan relatif batang pengikat, kacang kunci dan hujung batang pengikat.

4. Longgarkan nat kunci dan buka skru hujung batang pengikat kiri dari batang pengikat.

5. Tanggalkan pengapit kecil penutup pelindung rod pengikat.

6. Tanggalkan pengapit wayar yang mengunci penutup pelindung rod stereng.

8. Asingkan rod stereng daripada rak.

9. Tanggalkan nat pengunci palam dan tanggalkan palam.

10. Tanggalkan spring dan hentian gelongsor.

11. Tanggalkan gelang penyepit injap kawalan.

12. Tanggalkan gelang kedap minyak.

13. Tanggalkan dua bolt badan injap kawalan.

14. Tanggalkan badan injap kawalan dan pemasangan injap kawalan.

15. Jika perlu, keluarkan gasket dari perumahan gear stereng.

16. Tanggalkan cincin-O.

17. Tanggalkan galas pinion rendah dari perumah gear stereng.

18. Gunakan palu getah untuk mengetuk pemasangan pinion dan injap kawalan keluar dari badan.

19. Tanggalkan empat shim Teflon daripada pemasangan injap kawalan.

20. Gunakan alat khas untuk mengetuk galas keluar dari badan injap kawalan.

21. Gunakan alat khas untuk memutar sesendal rak sehingga cangkuk sejajar dengan alur dalam perumah gear stereng.

23. Tanggalkan rak gear dari sebelah kanan gear stereng.

24. Tanggalkan sesendal dari rak.

25.Tanggalkan cincin-O.

26. Dengan alat khas, tanggalkan gelang-O dengan memukul rak gear menggunakan tukul.

27. Gunakan tukul inersia dan penarik untuk menanggalkan gelang-o rak.

28. Tanggalkan kurungan dan gelang-o.

1. Periksa bahagian gear stereng sama ada retak atau rosak dan haus tidak sekata pada gigi rak. Gantikan bahagian yang haus jika perlu.

2. Periksa cincin-o untuk kehausan dan kerosakan yang tidak sekata. Gantikan bahagian yang haus jika perlu.

3. Letakkan rak pada blok-V dan ukur pesongan rak dengan penunjuk dail. Jika pesongan melebihi nilai yang dibenarkan, gantikan rel.

1. Pasang gelang-o dan kurungan.

Pasang tab hujung spring dan O-ring pada alat khas.

2. Letakkan cincin-O pada rak dengan alat khas.

3. Pasang gelang-O pada omboh dengan alat khas.

4. Letakkan penutup pelindung pada hujung rak bergigi dan letakkan sesendal di atas penutup.

5. Pasang pelindung cincin pengedap minyak pada rak gear seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi. Pasang rak gear dengan perlindungan ke dalam perumahan gear stereng.

6. Tukul dan

gunakan alat khas untuk memasang galas bawah ke dalam badan injap kawalan.

7. Jika badan injap, pemasangan injap kawalan, atau perumah gear stereng telah diganti, pilih shim semasa memasang badan injap kawalan.

Jika bahagian tidak diganti, pasangkan semua gasket yang dikeluarkan sebelum ini.

8. Gunakan alat khas untuk memasang shim Teflon ke dalam pemasangan injap kawalan.

- Pasang cincin O pertama (paling hampir dengan galas) dengan menggerakkan penolak ke arah alur pertama.

- pasang gasket dengan menggerakkan hujung besar mandrel ke atas gelang-O.

- sebelum memasang gasket kedua, pasangkan lengan pengatur jarak ke dalam badan injap kawalan seperti yang ditunjukkan dalam rajah. Pasang gasket menggunakan mandrel dan penolak.

- Sebelum memasang gasket ketiga, pasangkan dua lengan pengatur jarak dalam badan injap kawalan.

Periksa sama ada dua spacer dipasang sebagai satu bahagian. Pasang gasket ketiga.

- untuk memasang pengatur jarak keempat, terbalikkan pengatur jarak kedua supaya hujung kecil pengatur jarak bertemu pada pemasangan injap kawalan.

9. Masukkan pemasangan injap kawalan ke dalam badan dan pastikan ia duduk dengan betul.

10. Pasang O-ring baharu.

11. Pasang badan dengan pemasangan injap kawalan dan bolt ke tork.

12. Pasang galas dengan alat khas.

13. Pasang gasket dengan penyesuai khas.

14. Pasang hentian slaid.

16. Sapukan lapisan nipis pengedap benang pada benang palam. Skru dalam palam dan ketatkannya kepada tork yang diperlukan.

18. Ketatkan palam henti gelongsor dengan tork pengetatan 4.9 N • m, kemudian longgarkannya sebanyak 67.5 °

19. Gunakan alat khas OK130 322 020 untuk mengukur tork pusingan aci gear stereng.

Momen pusing di tengah rak ± 90 °: 0.8-1.3 N • m

20. Jika tork tidak betul, ulangi langkah 18-21.

21. Ketatkan kacang kunci kepada 39–49 N • m.

22. Pasang rod stereng.

23. Selaraskan mesin basuh dengan alur rak dan bengkokkannya.

24. Menolak sepanjang rod stereng, pasang penutup pelindung gear stereng.

25. Kencangkan bahagian penutup yang lebih besar dengan wayar dengan membalutnya dua pusingan dan putar hujung wayar 4–4.5 kali. Berhati-hati agar tidak merosakkan wayar lampiran but.

26. Kencangkan penutup pada bahagian yang lebih kecil dengan pengapit.

27. Pasang kacang pengunci rod stereng kiri dan selaraskan tanda yang dibuat sebelum menanggalkan nat.Skru pada hujung batang pengikat sebelah kiri dan selaraskan tanda yang dibuat sebelum membuka skru hujungnya. Ketatkan nat kunci hujung batang pengikat.

28. Pasang tali minyak.

1. Pasang gear stereng di sebelah kanan kenderaan.

2. Sambungkan aci perantaraan ke aci gear stereng dan kencangkan dengan bolt pengikat.

3. Sambungkan hos kembali dan tekanan.

4. Selamatkan gear stereng dengan bolt dan nat.

5. Pasang penukar pemangkin.

6. Pasang pin sendi bebola hujung rod stereng di buku jari stereng. Skru pada kacang pelekap trunnion, ketatkannya kepada tork yang diperlukan.

Video (klik untuk bermain).

10. Isi dan bleed sistem hidraulik stereng kuasa dengan bendalir.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85