Pembaikan DIY Kia sportage 3

Dengan mengklik pada salah satu pautan, anda boleh memuat turun buku, manual untuk pembaikan dan pengendalian KIA Sportage ...

Manual bengkel Sportage 1 (1993 - 2006 dan seterusnya)
Manual Pemilik Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
Manual pembaikan Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (Manual mengandungi: maklumat umum tentang peranti HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II dan pengubahsuaiannya, cadangan untuk operasi dan penyelenggaraan, penerangan kemungkinan enjin, transmisi, bahagian casis, stereng, sistem brek. Petua yang diberikan dalam manual ini akan membantu anda menjalankan penyelenggaraan dan pembaikan, di stesen servis dan sendiri)
Manual Pemilik Sportage 3 (SL) (2010 - sekarang)
Manual bengkel Sportage 3 (SL) (2010 - sekarang)
Manual operasi, penyelenggaraan dan pembaikan Kia Sportage 3, pembaikan langkah demi langkah dalam foto (

Bagi mereka yang ingin memiliki edisi bercetak buku mengenai pembaikan KIA Sportage, anda boleh melihat (dan secara pilihan membeli) perkara yang diterbitkan dan bila, sebagai contoh, di laman web ini

Dalam artikel ini, saya akan menggariskan secara ringkas perkara yang paling kerap rosak pada Kia Sportage 3, model 2010-2016, dengan sebutan kilang Sl atau Sle. Saya bekerja di stesen servis dan mempunyai pengalaman praktikal dalam perkara ini. Di sini kita akan menerangkan bukan sahaja "penyakit" tipikal sportage, tetapi juga kaedah rawatan mereka. Artikel itu bertujuan untuk menyelamatkan pemilik kereta sedemikian daripada berjam-jam mencari maklumat mengenai bahagian forum kereta. Ia juga berguna bagi mereka yang baru akan membeli kereta sukan terpakai, kerana penting untuk memahami perkara yang perlu diperiksa semasa membeli. Jika saya tiba-tiba terlepas sesuatu, tulis dalam komen.

Kepincangan yang sangat biasa dalam Sportage generasi ke-3 ialah kerosakan sistem pacuan semua roda. Ia berlaku walaupun apabila kereta itu dikendalikan secara eksklusif sebagai SUV bandar, tanpa menggunakan fungsi menyekat pacuan semua roda. Lagipun, walaupun anda tidak menekan butang kunci 4WD, unit kawalan secara automatik memasukkan gandar belakang pada saat pecutan tajam apabila bermula, atau apabila roda hadapan tergelincir. Tork sentiasa diagihkan semula oleh unit ITM antara roda hadapan dan belakang dalam perkadaran masing-masing daripada 100% - 0% hingga 50% - 50%.

Terdapat dua kerosakan dengan pacuan semua roda pada Sportage:

• kerosakan pada gandingan pacuan semua roda (AWD);
• kakisan sambungan splined antara kotak gear (kotak gear) dan kotak pemindahan;

Selain itu, kerosakan kedua berlaku lebih kerap daripada yang pertama.

Klac pacuan semua roda, Sportage; 1 - pek klac, 2 - pam

Ia menunjukkan dirinya seperti berikut: tiada sambungan roda belakang, walaupun dalam mod kunci 4WD (iaitu apabila butang ditekan), manakala lampu kerosakan sistem 4WD pada panel instrumen dihidupkan. Adalah penting bahawa aci PTO berputar semasa ini!

Secara umum, klac ialah sistem klac berbilang plat konvensional yang dimampatkan di bawah tekanan minyak. Tekanan dijana oleh pam yang dipasang pada perumah gandingan.

Kod ralat "P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown" atau "P1831 Clutch Thermal Overstress Warning" muncul. Berikut ialah artikel terperinci tentang drive2 tentang perkara yang betul-betul rosak dalam kes ini dan bagaimana anda boleh membaikinya.

Ini berlaku terutamanya apabila gandingan terlalu panas, dengan gelinciran yang berpanjangan. Atau dengan kerap menggunakan mod kunci 4WD. Tetapi mod ini hanya bertujuan untuk kegunaan jangka pendek di kawasan yang mempunyai keadaan jalan yang sukar. Jangan memandu lama dengan butang kunci 4WD ditekan.

Masalahnya diselesaikan dengan menggantikan pemasangan klac PP. Bahagian itu tidak murah, tetapi terdapat firma yang menyediakan perkhidmatan pembaikan gandingan. Perkhidmatan ini mudah didapati di internet.

Satu lagi kerosakan yang mungkin adalah kerosakan pam klac itu sendiri. Dalam kes ini, kod ralat P1822 atau P1820 berlaku. Mengenai isu ini, KIA juga mengeluarkan buletin perkhidmatan, mengikut yang mana. peniaga harus menggantikan pemasangan klac.

Jika kereta tidak dalam jaminan, anda perlu menggantikan pam secara berasingan, yang akan menjadi lebih murah. Hanya pam baru telah diubah suai dan memerlukan pembelian pendawaian.

Nombor Bahagian: Pam Klac 4WD - 478103B520, pendawaian pam 478913B310

Harga pam dengan pendawaian adalah kira-kira 22,000 rubel.

Artikel terperinci di> mengenai isu ini.

Karat pada spline kotak pemindahan, Sportage 3

Ini bukan sahaja penyakit sportage, tetapi juga Hyundai IX35 (Tucson), Santa Fe, Kia Sorento XM.

Diagnosisnya agak mudah: kami mengangkat kereta pada lif, pusingkan kedua-dua roda hadapan pada masa yang sama dan lihat sama ada aci kipas berputar pada masa yang sama. Jika ia tidak berputar, anda perlu mengeluarkan kotak pemindahan dan memeriksa sambungan spline untuk menentukan sama ada perlu menukar kotak pemindahan itu sendiri, atau anda boleh mengehadkan diri anda untuk membaiki pembezaan kotak gear.

Spline pembezaan kotak gear busuk

Punca kerosakan ialah pengedap minyak, yang terletak pada input aci perantaraan aci gandar kanan ke dalam kotak pemindahan (berikut ialah nombor OEnya: 47352-39300). Juga, sebabnya ialah spline itu sendiri berfungsi tanpa sebarang pelinciran dari kilang.

Anda boleh memanjangkan hayat perkhidmatan dengan melakukan profilaksis segera apabila membeli kereta: keluarkan (atau alihkan pengedar) dan sapukan pelincir pada spline. Harga terbitan adalah sehingga 6,000 rubel.

Jika anda membeli Sportage terpakai, pastikan anda menyemak kereta untuk masalah ini. Pembaikan agak mahal, ia terdiri daripada harga bahagian-bahagian pembezaan (lebih kurang 20,000 rubel) dan kos kes pemindahan (600 USD, harga yang digunakan) dan, sudah tentu, bekerja pada mengeluarkan kotak gear dan menggantikan bahagian (sehingga 20,000 rubel).

Senarai alat ganti yang diperlukan untuk membaiki pacuan semua roda pada Sportage 3, dengan nombor OE

Penyakit ini mula menampakkan diri dengan bunyi ciri dari kotak gear, yang didengari pada yang sejuk, apabila enjin melahu. Buletin perkhidmatan untuk masalah ini menetapkan penggantian gelang penyegerak untuk gear ke-4, ke-5 dan ke-6 transmisi manual.

Kadang-kadang sebabnya mungkin dalam "penyegerakan" gear ke-3 dan gear yang sepadan. Sebabnya ditentukan secara khusus selepas membuka kotak.

Jika penyegerak tidak diganti dalam masa, akibat yang lebih serius mungkin berlaku - bulu. kerosakan pada gigi gear gear, yang memerlukan penggantian mereka, dan, akibatnya, pembaikan yang lebih mahal.

Kos kerja biasanya menelan kos sehingga $ 300. Ditambah dengan alat ganti yang diperlukan.

Masalahnya serupa dengan yang diterangkan di atas dengan pacuan empat roda. Membusukkan sambungan splined antara aci pemacu sebelah kanan dan sambungan CV dalam. Ini berlaku kerana kemasukan air melalui pengedap minyak (atau lebih tepatnya but). Selanjutnya, kakisan melakukan tugasnya, spline melemah dan terputus sepenuhnya. Apabila slot kepak terputus sepenuhnya, kereta akan dapat mencapai perkhidmatan hanya apabila pacuan semua roda dihidupkan, kerana hasil daripada operasi pembezaan, semua tork gandar hadapan akan pergi ke sebelah kanan.

Kakisan spline aci siram dan pemacu, kanan, Sportage 3

Harga pembaikan: ramval 4 500 rubel, sambungan CV kanan sehingga 45 000 rubel.

Seperti dalam kes dengan sambungan kes pemindahan - kotak, adalah perlu untuk melakukan pencegahan pembilasan dengan penggantian kedap minyak dan penggunaan pelincir, ini akan memanjangkan hayat splines.

Sudah tentu, gejala sedemikian adalah tipikal untuk banyak kerosakan kereta diesel. Tetapi di sini kita bercakap tentang kerosakan yang paling kerap berlaku, yang lambat laun berlaku pada semua Sportage.

"Penyakit" ini adalah tipikal untuk konfigurasi diesel dengan enjin R 2.0 dan U2 1.7. Biasanya terdapat dua sebab untuk gejala ini:

• kerosakan sensor tekanan rangsangan, pada kereta dengan enjin 2 liter;
• kerosakan pendawaian sensor tekanan rangsangan, pada kereta dengan enjin 1.7;

Dalam kedua-dua kes, unit kawalan menukar operasi motor kepada mod kecemasan, yang bermaksud, khususnya, pemotongan kelajuan enjin pada sekitar 3000 rpm. Pemandu mendapat perasaan bahawa turbin tidak berfungsi. Ini, tentu saja, tidak berlaku.

Pada diesel 2 liter Kod ralat P0299 Turbocharger / Supercharger Underboost atau P0069 Manifold Absolute Pressure - Korelasi Tekanan Barometrik disimpan, atau kedua-duanya. Dalam kebanyakan kes, masalah diselesaikan dengan menggantikan sensor tekanan rangsangan. Sudah tentu, diagnosis enjin yang lengkap diperlukan sebelum membeli sensor.

Apabila memesan sensor, adalah penting untuk memberi perhatian kepada inskripsi di atasnya. Terdapat dua jenis sensor: yang lama, yang pada asalnya dipasang semasa pengeluaran kasut sukan pertama, dan yang dimodenkan, yang berubah sekali dan tidak pecah lagi.

Sensor yang dinaik taraf dibezakan dengan kehadiran inskripsi "Au". Ini bermakna bahawa PCB mengandungi emas. Ini adalah sensor yang dinaik taraf yang tidak gagal berulang kali.

Harga asal adalah kira-kira 2,000 rubel.

1.7 liter sportage sebabnya bukan pada sensor itu sendiri, tetapi pada pendawaiannya. Ralat adalah seperti berikut: P0237, P0238.

Penyambung pengesan tekanan cas, Sportage 3

Pada penyambung elektrik itu sendiri, wayar "jatuh", dan oleh itu mustahil untuk menyoldernya kembali. Penyelesaiannya hendaklah sama ada menggantikan keseluruhan penyambung sensor tekanan rangsangan, atau menggantikan pin (sentuhan) dengan wayar yang rosak.

Anda boleh cuba mencari penyambung pada pembongkaran. Atau pesan daripada pengedar Kia atau Hyundai yang sah. Berikut adalah nombor katalognya 1898000066AS... Harga tidak melebihi 1,500 rubel.

Selanjutnya, kami akan memberi tumpuan terutamanya pada kerosakan yang tidak berkaitan dengan unit kuasa dan casis.

Elektronik badan, sistem bantuan tempat letak kereta dan kamera pandangan belakang ialah beberapa lagi sebab untuk lawatan perkhidmatan berkala.

Semua pemilik sportage telah berulang kali menemui penderia bantuan tempat letak kereta yang tidak berfungsi. Ia menampakkan diri seperti ini: hidupkan gear undur, tiada halangan di belakang kereta, dan buzzer penderia tempat letak kereta berbunyi bip, seolah-olah anda telah berehat melawan sesuatu dengan bumper. Kita perlu menggantikan penderia yang rosak.

Atau pilihan kedua: apabila gear undur dihidupkan, peranti isyarat parktronic mengeluarkan beberapa bunyi pendek (dari 1 hingga 4) dan bukannya bunyi bip panjang tunggal biasa. Oleh itu, bilangan sensor yang rosak dikeluarkan, ia dianggap dari kiri ke kanan ke arah perjalanan. 2 isyarat pendek - kedua dari sensor kiri, 3 - ketiga dari kiri. Dalam kes ini, masalahnya mungkin kedua-duanya dengan sensor itu sendiri dan dengan pendawaiannya, sebagai contoh, pengoksidaan penyambung.

Nombor bahagian penderia: 95720-3u000 - luar, 95720-3u100 - dalaman. (nombor ini hanya untuk kereta tanpa sistem parkir automatik, SPAS). Harga asal kira-kira $50. Anda boleh membeli bahasa Cina dengan harga $ 18 di Aliexpress, ia juga berfungsi hebat.

Penderia gagal disebabkan oleh kemasukan air ke dalam, dan, malangnya, yang diganti sering rosak semula.

Juga masalah yang agak biasa ialah kemasukan lembapan dan pengoksidaan kamera pandangan belakang. Pada masa yang sama, pada peringkat awal, imej kamera menjadi keruh atau hilang secara berkala, dan kemudian hilang sepenuhnya. Selalunya, kamera tidak boleh dibaiki. sesentuh papan akan reput sepenuhnya.

Ada baiknya jika ini berlaku semasa tempoh jaminan kereta. Lagipun, harga asal baru adalah kira-kira 350 dolar AS. Ini nombor dia 95750-3w000.

Untuk menjimatkan wang, ramai pemilik membeli kamera Cina biasa dan memasangnya dan bukannya kamera standard.

Dalam cuaca hujan, atau semasa perubahan suhu yang tajam dari fros ke atas sifar, kerosakan panel instrumen kadangkala ditunjukkan dalam sukan. Ia tidak akan dihidupkan. Semua peranti tidak berfungsi, paparan komputer on-board tidak menyala. Hanya lampu "Periksa enjin" dan tanda pintu terbuka dan tali pinggang keledar yang tidak diikat menyala. Juga, tingkap belakang yang dipanaskan tidak dihidupkan.

Semua gejala ini disebabkan oleh kelembapan mendapat pada papan litar yang kemas, di bawah pemproses utama. Sebabnya, kemungkinan besar, adalah pemprosesan papan yang berkualiti rendah dengan varnis khas.

Kelembapan muncul disebabkan oleh pemeluwapan, dengan perubahan mendadak dalam suhu.

Jika kereta dalam jaminan, cepat ke servis, dashboard akan diganti dengan yang baru.Sekiranya waranti tamat, pembaikan akan menelan kos yang agak mahal. Kos kemas baru adalah kira-kira 50,000 rubel. Tetapi ambil masa anda untuk membelinya.

Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman ramai pemilik kereta sedemikian, adalah mungkin untuk membaiki panel dengan pengeringan mudah. Untuk melakukan ini, ia tidak perlu mengeluarkan barang kemas dari kereta. Cara paling mudah ialah memanaskannya dengan menghidupkan pemanas secara maksimum dan menutup semua pintu, biarkan dapur berjalan sehingga ia cukup panas di dalam kabin, kira-kira 20-30 minit. Dalam 9 kes daripada 10, kaedah ini membantu dan panel menjadi hidup.

Jika ia tidak berfungsi, hapuskan papan yang kemas dan panaskan papan dengan pengering rambut, sebagai contoh. Selepas dia telah memperoleh ia tidak akan berlebihan untuk menutup papan dengan lapisan istimewa. varnis, yang boleh dibeli di mana-mana kedai untuk amatur radio.

Bahagian kedua artikel di sini.

Adakah suspensi belakang berderit dalam suhu di bawah sifar, seperti gerabak yang tidak dilincirkan? Mari lihat bagaimana untuk memperbaikinya!

Penilaian artikel:

Bagaimanakah saya boleh menukar tupang penstabil sendiri?

Penilaian artikel:

Mata air standard telah kendur. Kami menukar saudara kami untuk mata air Autoclaxon yang tidak mahal. Hasilnya adalah apa yang berlaku.

Penilaian artikel:

Bagaimanakah saya boleh menukar sesendal suspensi belakang terapung sendiri?

Penilaian artikel:

Bagaimanakah cara menukar pengelap belakang? Dan untuk apa menukarnya?!

Penilaian artikel:

Bagaimanakah saya menukar bola itu sendiri? Kami melihat laporan foto.

Penilaian artikel:

Kondo tidak sejuk !? Menggantikan gelang-O injap pengembangan penghawa dingin, lihat!

Penilaian artikel:

Laporan foto tentang menggantikan pad brek hadapan, serta video! Juga, pad yang mana untuk dipilih?

Penilaian artikel:

Bagaimana untuk menukar cakera brek sendiri? Laporan foto mengenai penggantian! Cakera mana yang hendak dipilih !?

Penilaian artikel:

Kami menukar penyerap hentak depan dan belakang untuk U dan FFF asal yang selesa dan diubah suai

Penilaian artikel:

Boring, lengan baju. Alat ganti disediakan. PEMASANGAN NOZZLE MINYAK.

Enjin G4KD dipasang bukan sahaja pada Kia sportage, tetapi juga pada beberapa kereta KIA dan HYUNDAI. Malangnya, dalam realiti Rusia ia tidak membuktikan dirinya sebagai enjin yang boleh dipercayai. Masalah utama yang dihadapi oleh pemilik Kia Sportage G4KD ialah ketukan kumpulan omboh dan "maslozhor" yang progresif. Pada peringkat awal masalah sawan, ketukan kecil kedengaran pada enjin yang tidak dipanaskan, semakin haus, semakin kuat ketukan G4KD. Sememangnya, penggunaan minyak g4KD meningkat secara eksponen. Tangki minyak boleh mencecah sehingga beberapa liter setiap beberapa ratus kilometer, tetapi ini adalah kes yang sangat diabaikan.

Memandangkan masalah utama G4KD ialah rampasan dalam silinder, terdapat beberapa penyelesaian kepada masalah tersebut. Ia semua bergantung pada tahap kerosakan pada dinding silinder.

Blok membosankan - dengan calar kecil, untuk pemandu yang paling bertanggungjawab yang menyedari masalah itu pada peringkat awal. Kos membosankan blok hanya 4400r. Dan ia memerlukan pembelian omboh pembaikan G4kd. Piston G4KD +0.5 sentiasa ada di gudang kami (PERHATIAN! Omboh DIJUAL HANYA UNTUK PEMBAIKAN MODAL ENJIN DI MOTOR LELAKI). Pilihan kedua ialah pelapik enjin jika lubang G4KD tidak lagi membantu menghilangkan kesan calar. Kos pelapik adalah 5 kali lebih tinggi daripada membosankan dan membeli piston standard. Jadi, buat kesimpulan, atau sentiasa tambah minyak dan dapatkan lengan baju, atau apabila tanda-tanda pertama muncul, penjimatan yang membosankan dan ketara.

Oleh kerana larian biasanya kira-kira seratus dan zarah pepejal sisa silinder terbang melalui ekzos, kami amat mengesyorkan untuk membaiki kepala silinder (kadang-kadang menggantikan sesendal) dengan melaraskan kelegaan injap.

Aci engkol G4KD, dalam amalan, jarang mengalami masalah. Pembaikan datang ke menggilap leher.

Jadi, pembaikan G4KD boleh dilakukan tanpa lengan, yang sangat mengurangkan kos dan mempercepatkan proses pembaikan. Seperti biasa, kami sangat tidak menggalakkan pembelian enjin G4KD kontrak, kerana dengan kebarangkalian 80% anda akan membeli "saudara kembar" motor anda dengan masalah yang sama, mungkin kurang sedikit, tetapi bagaimanapun.

Pusat teknikal motor Lelaki mempunyai tempat letak mesin sendiri. Oleh itu, kami mengurangkan masa pembaikan dengan ketara.Waranti pembaikan Kia Sportage G4KD ialah 6 bulan tanpa had perbatuan. Menunggu awak!

Itu Kia Sportage 3 - kereta itu sekurang-kurangnya baik, anda tidak perlu bercakap mengenainya. Dua puluh tahun pengeluaran, permintaan yang semakin meningkat untuk model, penggayaan semula kilang yang kemas, nisbah kuasa-ke-berat yang sangat baik dan penunjuk keselesaan yang dicemburui telah menjadikan kereta ini ketara, popular dan meluas.

Massa dan populariti menimbulkan idea yang berani penalaan Kia Sportage 3 buat sendiri. Setiap daripada kita mengimpikan untuk memperibadikan kereta kita! Kia Sportage 3 mewujudkan semua keadaan untuk aktiviti penalaan.

Penalaan cip Kia Sportage 3 - acara tidak mudah dan bertanggungjawab. Walau bagaimanapun, tidak ada kesukaran khusus di dalamnya. Dalam keadaan moden, pemilik kereta boleh memilih jenis cip yang dia perlukan. Dia boleh yakin: akibat perisian berkelip, kuasa enjin petrol akan meningkat sebanyak 10%; enjin diesel, bergantung kepada pengubahsuaian, akan "memanaskan" lebih daripada 20%.

Pengilang modul penalaan boleh tanggal mendakwa bahawa menyambungkan peranti mereka ke kereta memberikan peningkatan sebanyak 26% daripada kuasa enjin petrol, dan tanpa meningkatkan penggunaan bahan api. Pakar lebih terkawal dalam penilaian mereka, tetapi mereka tidak menafikan kegunaan memasang unit elektronik penalaan.

Walaupun anda tidak berusaha untuk menjimatkan bahan api, penalaan cip Kia Sportage 3 perlu buat. Pengguna kereta ambil perhatian: apabila memandu pada pakej perisian standard, tidak dapat dielakkan (walaupun jarang) terdapat pembekuan ECU yang singkat, yang dinyatakan dalam "jabs" semasa memandu.

Kegagalan elektronik pada kereta adalah sangat sensitif Kia Sportage 3 dengan transmisi automatik. Walau bagaimanapun, perlu diingat: penukaran minyak mudah dalam transmisi automatik, yang dilakukan dengan penggantian serentak penapis transmisi automatik standard dengan penalaan, memberikan hasil yang menakjubkan. Kelembutan pertukaran gear menjadikan crossover yang sederhana kelihatan seperti kereta CVT yang mahal. Kesan maksimum dirasai pada kenderaan dengan jarak tempuh yang ketara.

Aspek penting masalah penyelenggaraan mesin layan diri dibincangkan dalam artikel di https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY.

Bercakap tentang keperluan untuk teknikal penalaan Kia Sportage 3 sukar: kereta itu sangat berjaya sehingga cubaan ruam untuk memperbaikinya boleh membawa kepada kemerosotan dalam keadaan kereta. Walau bagaimanapun, beberapa penambahan adalah jelas positif.

Rangka ringan atau malah struktur rak dan pinion menahan pusingan badan kereta dan pada masa yang sama melindungi unit kereta daripada "kecederaan" yang tidak disengajakan.

Pengadang kotak engkol ialah cara terbaik untuk memastikan kenderaan anda berjalan di kawasan yang kasar.

Peranti yang tidak rumit juga berguna apabila roda mengenai tepi batu yang berada di laluan lebuh raya berkelajuan tinggi. Tenaga kesan daripada runtuhan besar boleh menjadi cukup untuk merosakkan komponen automotif penting dengan ketara.

Kaca belakang Kia Sportage 3 kelihatan sangat bergaya, namun, menurut kebanyakan pengguna, ia tidak memberikan keterlihatan yang betul apabila membalikkan.

Penderia tempat letak kereta yang telah meluas dalam dekad yang lalu (baca https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon) membantu menyelesaikan masalah hanya sebahagiannya. Tetapan instrumen adalah tindak balas yang tiada tandingan, dan serpihan parktronik yang terletak di atas asfalt diiktiraf sebagai halangan.

Peranti itu, yang telah membuktikan dirinya dengan baik di Eropah Barat, terlalu bagus untuk Rusia. Oleh itu, dalam keadaan domestik, lebih baik menggunakan kamera pandangan belakang. Ia dipasang di tepi pintu belakang.

Untuk tidak mengubah tabiat pemanduan yang sudah tertanam, lengkapkan kereta anda dengan cermin pandang belakang dengan monitor kamera pandang belakang terbina dalam.

Setiap pemilik kereta secara rahsia mencemburui pemandu lokomotif - tetapi bukan kerana kuasa enjin dan bilangan roda pemanduan.Kerana nada dail! Sudah tentu menyesuaikan diri dengan Kia Sportage 3 wisel lokomotif tidak akan berfungsi, kerana anda perlu mengangkut tangki dengan udara termampat pada treler, tetapi tiada siapa yang mengganggu meletakkan pada kereta peranti yang maju dari segi nada dan kenyaringan.

Menjalankan luaran penalaan Kia Sportage 3 lakukan sendiri boleh dilakukan jika anda memutuskan untuk memaksa pemasangan kit badan yang berguna.

Kemasan pemegang pintu krom memberi kesan glamor pada crossover.

Acuan pintu krom melengkapkan tera.

Deflektor pada kaca bukan sahaja mengubah rupa kereta, tetapi juga meningkatkan keamatan pengudaraan ruang penumpang semasa memandu. Vakum yang dihasilkan oleh mereka meningkatkan kelajuan aliran udara memasuki badan melalui lubang pengudaraan dan meninggalkannya melalui tingkap yang terbuka sedikit.

Apabila menukar gril radiator standard kepada penalaan, berhati-hati mengekalkan (atau lebih baik, mengurangkan) seretan aerodinamik yang ditetapkan oleh pengeluar. Komplikasi bentuk gril, banyaknya bahagian besar di hadapan radiator membawa kepada kemerosotan dalam parameter pemindahan haba pada gril radiator. Kereta pintar mengatasi masalah dengan menghidupkan kipas, tetapi akibatnya, penggunaan bahan api meningkat, dan sumber unit enjin berkurangan.

Sebahagian daripada pemilik Kia Sportage 3 mempertimbangkan pemasangan logam.

... ambang pintu ditutup dengan kebodohan kosong. Kegunaan sebenar prosedur ini tidak boleh dipandang remeh. Penutup membantu melindungi bahagian badan daripada kerosakan, menjadikan kereta lebih menarik, dan meningkatkan keselamatan menggunakan kereta pada waktu malam.

Ambang berengsel adalah kelebihan yang pasti untuk kereta kelas ini. Meningkatkan persepsi visual crossover, bahagian badan berengsel menjadikan keluar masuk kereta selesa untuk orang dewasa dan kanak-kanak.

Bampar biasa crossover Korea adalah bahagian yang mahal dan, disebabkan pematuhan piawaian keselamatan, tidak begitu tahan lama. Walaupun perlindungan bampar yang menyenangkan dari segi estetika datang pada kos, ia menjimatkan banyak sekiranya berlaku kemalangan.

Penalaan optik Kia Sportage 3 Merupakan aktiviti yang sangat menarik. Pembekal lampu blok, lampu kabus dan lampu belakang menyediakan pelbagai pilihan yang hebat untuk pelaksanaannya.

Setiap pemandu boleh dengan mudah memilih set peralatan pencahayaan terbaik untuk lintasan mereka.

Satu paip ekor bagus, dua lebih baik

Dan empat adalah perkara yang betul Kia Sportage 3! Setuju, kereta dengan ekzos bercabang kelihatan lebih mengagumkan daripada kereta standard.

Peredam melintang memerlukan suspensi peredam, tetapi ini adalah masalah yang mudah diatasi.

Melawan bunyi bising - dalam semua bentuknya - adalah tugas suci setiap penganut auto-tala. Kami telah lebih daripada sekali bercakap secara terperinci tentang menambah baik penebat bunyi badan kereta. Untuk butiran, lihat artikel di https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum.

Saya ingin menambah bahawa setelah membelanjakan kira-kira tiga puluh ribu rubel untuk langkah kalis bunyi, anda boleh mengharapkan untuk meningkatkan prestasi bunyi kabin sebanyak satu setengah kali.

Kilang membuat blok kalis bunyi kira-kira 70% daripada bunyi mesin. Perlindungan penalaan tidak membenarkan 96% bunyi bising masuk ke dalam kabin!

Pada pandangan pertama, tidak banyak perbezaan antara roda tuang, palsu dan setem. Semuanya bulat, dan semuanya sesuai dengan getah yang disyorkan pengeluar. Kenapa bayar lebih?

Inilah sebabnya. Roda aloi ringan tuang mempunyai geometri dan keseimbangan yang lebih baik daripada roda keluli bercop. Ini bermakna pada kelajuan tinggi (baca - pada kelajuan tinggi), kestabilan gelagat roda adalah lebih tinggi untuk cakera tuang yang dimesin.

Roda palsu berbeza daripada roda tuang bukan sahaja dalam harga yang lebih tinggi, tetapi juga dalam ketahanan yang lebih tinggi.Logam yang dipadatkan mengubah struktur kristalnya, menjadikannya lebih mudah untuk menampung beban dinamik, dan tidak menunjukkan perubahan keletihan untuk masa yang lebih lama.

Penalaan Kia Sportage 3, menyentuh roda, membawa keuntungan yang besar dalam bentuk peningkatan dalam sumber penggantungan dan galas. Keseragaman putaran cakera penalaan berkualiti tinggi adalah jaminan ketahanan bahagian kompleks dan mahal sistem pendorong kereta. Walau bagaimanapun, kos permulaan dalam jumlah 40,000 rubel (kos anggaran satu set roda aloi kualiti yang baik) mesti ditanggung.

Setuju, pengeluar mengeluarkan Kia Sportage 3 dalam warna yang terlalu neutral. Adakah buruk apabila warna terang crossover membuatkan orang yang lalu lalang mengagumi, dan pemilik limosin hitam berpusing dengan iri hati?

Warna biru neon kereta kelihatan tidak lebih teruk.

Rizab yang besar untuk kreativiti tersembunyi dalam kemungkinan mereka bentuk semula bahagian dalam kereta. Kontras hitam dan merah ialah genre klasik yang tidak pudar!

Penalaan dalaman yang terang boleh menjadi lembut, walaupun secara visual!

Percubaan untuk menggunakan cat kontras pada permukaan luar badan crossover adalah menarik, tetapi jauh dari jelas.

Tekstur matte cat kereta adalah perkataan baharu dalam fesyen automotif timur. Dan walaupun kilauan cermin kilauan permukaan melengkung badan telah diiktiraf sebagai menang-menang lebih daripada seratus tahun yang lalu, kekurangan gloss juga menarik perhatian.

Kereta yang ditala secara kualitatif Kia Sportage 3 menjadi karya seni yang sebenar. Oleh itu, jangan terkejut jika usaha anda menghasilkan tawaran yang sangat lumayan daripada galeri reka bentuk seni kontemporari.

Memiliki kereta asing yang bagus boleh dibayangi oleh kerosakan yang tidak dijangka. Biarkan Kia Sportage 1 menjadi kereta yang boleh dipercayai, tetapi walaupun dengannya, masalah berlaku. Sesetengah pemandu dalam kes ini mengangkat bahu mereka, mempercayai bahawa mereka perlu segera pergi ke pusat servis. Dalam beberapa cara, mereka betul, kerana pembaikan boleh menjadi tugas yang sukar, jadi lebih praktikal untuk beralih kepada profesional. Jika anda ingin menjimatkan wang, anda harus memikirkan kerosakan individu yang boleh anda perbaiki sendiri.

Apabila menilai pembaikan Kia Sportage 1, anda perlu terlebih dahulu memikirkan elemen struktur mana yang boleh dipulihkan sendiri. Anda tidak boleh mengambil kerja individu, kerana ia boleh membahayakan jaminan dan mengubah prinsip operasi unit lain. Apakah bahagian yang patut dibaiki?

Pakar mencadangkan bahawa anda boleh mengatasi beberapa tindakan dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, anda tidak perlu mempunyai kemahiran mekanik, jadi pemilik kereta akan menghadapi kerosakan. Amalan menunjukkan kekerapan orang mengambil pemulihan tanpa bantuan sesiapa.

Adalah mungkin untuk menghapuskan kerosakan badan Kia Sportage 1 jika anda mengambil serius. Masalah utama biasanya penyok dan calar, yang merupakan masalah yang dahsyat. Ini tidak benar, kerana kebanyakannya kekal hanya pada permukaan logam, merosakkan cat. Dalam kes sedemikian, anda tidak perlu menghubungi pusat servis, anda hanya perlu menggunakan alat khas.

Biasanya pembaikan adalah berdasarkan menggilap permukaan badan. Selepas itu, permukaan yang rosak mengambil rupa asalnya, mendapatkan semula keindahannya. Pemandu berpengalaman tidak perlu bekerja selama 1 jam sahaja, jadi anda tidak perlu takut calar. Jika kerosakan lebih dalam daripada jangkaan, anda perlu pergi ke bengkel untuk mendapatkan bantuan profesional.