VIDEO
Tidak seimbang. Tiada getaran. Paip itu sendiri seimbang dari kilang. Perkara yang paling penting ialah tidak mengalihkan pemusatan dan itu sahaja.
———- Ditambah pada 12:23 ———- Sebelum ini ditulis pada 12:21 ———-
Untuk ini saya menulis segala-galanya. Pengimbangan itu tidak diperlukan. Lagipun, saya tidak menghadam garpu. Bagaimana untuk melakukan semasa membaiki perkhidmatan.
———- Ditambah pada 12:24 ———- Sebelum ini ditulis pada 12:23 ———-
Saya tidak mempunyai getaran walaupun apabila bahagian silang hadapan pada kardan kilang dialihkan. Getaran sekali dengan palang belakang yang tersekat.
———- Ditambah pada 12:27 ———- Sebelum ini ditulis pada 12:24 ———-
Dan firma membuat wang daripada udara tipis. Prosedur untuk menggantikan crosspieces ini harus menelan kos tidak lebih daripada 5 ribu rubel dengan pengimbangan dan alat ganti.
Tidak seimbang. Tiada getaran. Paip itu sendiri seimbang dari kilang. Perkara yang paling penting ialah tidak mengalihkan pemusatan dan itu sahaja.
———- Ditambah pada 12:23 ———- Sebelum ini ditulis pada 12:21 ———-
Untuk ini saya menulis segala-galanya. Pengimbangan itu tidak diperlukan. Lagipun, saya tidak menghadam garpu. Bagaimana untuk melakukan semasa membaiki perkhidmatan.
———- Ditambah pada 12:24 ———- Sebelum ini ditulis pada 12:23 ———-
Saya tidak mempunyai getaran walaupun apabila bahagian silang hadapan pada kardan kilang dialihkan. Getaran sekali dengan palang belakang yang tersekat.
———- Ditambah pada 12:27 ———- Sebelum ini ditulis pada 12:24 ———-
Dan firma membuat wang daripada udara tipis. Prosedur untuk menggantikan crosspieces ini harus menelan kos tidak lebih daripada 5 ribu rubel dengan pengimbangan dan alat ganti.
Hanya dua tahun lalu Renault telah mengeluarkan model Duster generasi terbaru yang terakhir. Versi sebelumnya mempunyai kuasa yang lebih rendah (90 berbanding 109) dan tork (200 berbanding 240). Di samping itu, reka bentuk telah berubah sedikit, keselesaan telah meningkat dan beberapa pilihan telah ditambah.
Seperti yang dinyatakan oleh pemilik gembira model ini, perjalanan menjadi lebih lancar dan enjinnya senyap. Selebihnya, Duster kekal sebagai salah satu kegemaran di kalangan peminat kenderaan rentas desa tinggi. Walaupun pada hakikatnya lelaki Perancis itu seolah-olah bersiap untuk jalan raya Eropah, di Rusia dia dengan cepat melintasi permukaan yang buruk setanding dengan SUV domestik.
Sementara itu, mana-mana kereta asing kadangkala memerlukan pembaikan, dan di sini pemiliknya mungkin menghadapi masalah komponen. Tidak semua bahagian daripada model generasi terdahulu akan sesuai dengan produk baharu. Antara butiran sedemikian ialah sambungan universal pada Duster.
Apakah jenis kerosakan yang dia terdedah kepada?
Di mana anda boleh mendapatkannya dengan harga yang rendah dan kualiti yang baik?
Bagaimana untuk mengeluarkan yang lama dan memasang yang baru?
Jika anda bertanya soalan sedemikian, maka jawapan tuan perkhidmatan kereta kami ditujukan kepada anda!
Model ini mempunyai dua aci kardan yang melakukan fungsi yang sama - memindahkan kuasa dari kotak gear ke gandar. Ia tergolong dalam jenis terbuka dengan sendi spline dan engsel.
Antara ciri-ciri tersendiri ini ialah:
Dimensi. Tiub aci hadapan adalah kira-kira 1/3 lebih pendek.
Bilangan sambungan. Pemacu kipas belakang beberapa model dan pengubahsuaian mungkin juga mempunyai aci perantaraan dengan pengapit dan salib.
Struktur. Untuk meringankan berat, aci kipas depan pada Duster biasanya berongga, manakala bahagian belakang diperbuat daripada keluli.
Ciri teknikal komponen. Engsel dan bahagian silang pada aci dipasang secara berbeza.
Perkara pertama yang akan menunjukkan kerosakan adalah getaran kuat yang terpancar dari bawah bahagian bawah. Pecahan juga dinyatakan dalam bunyi ciri, tetapi ia tidak selalu dapat didengar dari petak penumpang - dalam hal ini, penebat bunyi yang baik tidak bermain ke tangan.
Lebih tinggi kelajuan, lebih banyak bunyi dan getaran muncul. Aci itu sendiri mempunyai sumber yang sangat tinggi - sehingga 500 ribu kilometer. Tetapi lebih kerap bukan paip itu sendiri yang menderita (hanya dalam kes ketidakseimbangan), tetapi sendi. Adalah wajar membuat pemeriksaan awal dan menyeluruh sebagai permulaan.
Ia mungkin ternyata bahawa keseluruhannya ialah pengikat pengapit penggantungan longgar. Silang, sebagai contoh, boleh haus walaupun selepas lima puluh kilometer. Dalam kes sedemikian, perbelanjaan peminat kereta akan menjadi minimum, dan pembaikan dalam perkhidmatan kereta kami tidak akan mengambil banyak masa.
Punca kerosakan boleh menjadi perkara biasa - contohnya, haus disebabkan oleh pembangunan sumber, dan khusus - kekurangan pengalaman memandu daripada pemandu.
Antara sebab yang paling biasa, tuan membezakan:
perlanggaran dengan halangan pada kelajuan tinggi, serta permulaan yang tiba-tiba dari terhenti;
jalan yang tidak rata (kerap memandu di atasnya melumpuhkan cardan beberapa kali lebih pantas);
kekurangan pelinciran pada sendi.
salib, galas, meterai sudah haus.
Secara berasingan, ia harus dikatakan mengenai pemasangan kardan selepas kegagalannya. Dalam hal ini, terdapat risiko:
membeli dan memasang bahagian yang rosak, aci terpakai atau tidak seimbang.
menggunakan perkhidmatan tuan yang tidak memberi jaminan untuk perkhidmatan mereka. Paling teruk, jika mereka diajar sendiri, tanpa pengalaman atau peralatan.
Keadaan yang selesa dan pencahayaan yang baik boleh menjejaskan kualiti pemeriksaan. Iaitu, lebih baik untuk menjalankannya di lubang tontonan atau menggunakan jejambat. Namun, lif adalah lebih sesuai, kerana kereta itu boleh dinaikkan di hadapan dan di belakang untuk putaran roda bebas.
Cek wajib tertakluk kepada:
Pengikat, kekuatan pengetatan mereka.
Keadaan galas sangkut.
Keadaan meterai (ia tidak boleh retak).
Sambungan splined (anda perlu membetulkan aci dan memutar gandingan).
Serangan belakang dalam engsel.
Agak sukar untuk menjalankan diagnosis penuh Duster sendiri - hanya pemeriksaan, supaya anda boleh mengetahui punca kerosakan dan mengira kos pembaikan dan penggantian bahagian. Tidak mengimbangi dalam "cara lama" dengan penggunaan pemberat di garaj tidak selalu tepat. Anda boleh menyemak dan membetulkannya pada peralatan khas.
Bahagian ini adalah yang paling terdedah - ini dibuktikan oleh statistik permintaan pelanggan kepada perkhidmatan kereta untuk penggantiannya. Galas sangkut akan haus dengan cepat tanpa pelinciran. Tetapi ia juga boleh rosak akibat kesan aci kardan pada beberapa jenis ketinggian.
Nasihat untuk pemilik Renault Duster - galas papan sangkut pemacu sebelah kanan adalah serupa dalam struktur dan prinsip operasi dengan galas papan sangkut sambungan universal. Walau bagaimanapun, sangat sukar untuk menembaknya tanpa akhbar dan bantuan tuan.
Harga untuk semua komponen penghantaran cardan adalah berbeza di semua bandar. Malah di Internet, perbezaan harga memukau pemilik kereta ini. Tetapi dengan pembelian anda perlu berhati-hati. Sebagai contoh, harga silang Renault Duster daripada beberapa pembekal (yang, pada dasarnya, tidak boleh diperiksa) adalah sampah, daripada yang lain (biasanya pengedar rasmi) nampaknya terlalu mahal.Apa rahsianya? Mengapakah aci sambungan universal 19 × 55.5 boleh bersilang dari pengeluar berbeza dengan ketara?
Bahagian terpakai tersedia. Mereka akan bertahan lebih kurang daripada yang baru - mereka biasanya sudah mempunyai keretakan dan serpihan. Satu-satunya kelebihan ialah harga yang rendah.
Tiruan atau yang rosak ditawarkan. Seseorang boleh membina perniagaan atas perkara ini, tetapi ada kalanya, setelah menemui kecacatan, silang itu dijual oleh pemandu sendiri.
Analog dicadangkan. Mereka tidak selalu berkualiti, dan kadangkala palsu secara terang-terangan juga terdapat di pasaran. Bahagian yang sama dari pengeluar lain tidak selalunya perkara yang buruk. Perkara utama ialah membeli daripada pembekal yang dipercayai. Lebih baik lagi, pasang dengan pembelian pembelian di perkhidmatan kereta, di mana jaminan diberikan.
Antara pengeluar untuk Duster, ia patut mencuba jenama GUM, nombor artikel: GUM92 dan GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R, dsb.
anda tidak mempunyai masa untuk mencari gimbal Duster;
anda ragu-ragu tentang pilihan bahagian yang berkualiti;
anda tidak mempunyai pengalaman dalam diagnosis dan pembaikan penghantaran cardan;
anda tidak mahu membayar dua kali untuk pembaikan, tetapi buat dengan cepat dan pada harga yang murah
Tidak lama dahulu, generasi kedua crossover bandar murah Renault Duster telah dikeluarkan. Pengalaman yang kaya dalam mengendalikan kereta ini membolehkan bukan sahaja untuk mengenal pasti semua kelebihan dan kekurangan model ini, tetapi juga untuk mengenal pasti kelemahan, masalah paling kerap Renault Duster, kerosakan dan cara untuk menyelesaikannya. Mengenai mereka, kita akan bercakap hari ini.
Jangan takut dengan masalah dalam Renault Duster yang timbul dalam enjin, dikaitkan dengan penggunaan bahan api berkualiti rendah dan sering diselesaikan dengan menggantikan penapis bahan api dan mengisi minyak secepat mungkin dengan petrol berkualiti tinggi.
Jika lampu amaran Enjin Semak menyala, anda harus mula mencari punca kerosakan bahan api berkualiti rendah dalam enjin. Jika pengisian bahan api telah dibuat, dan lampu menyala dan tidak padam, anda harus memberi perhatian kepada penapis. Ini terpakai sama rata untuk kedua-dua enjin petrol 2.0 liter dan enjin diesel.
Masalah yang timbul amat berbahaya apabila penunjuk menyala pada enjin diesel, kerana "bahan api diesel" yang menebal boleh memusnahkan pam bahan api tekanan tinggi, menggantikannya dengan Renault Duster menelan belanja yang banyak, dan video menunjukkan bahawa prosedur ini amat sukar.
Jika semua tindakan yang disyorkan untuk menukar penapis dan bahan api telah dilakukan, dan penunjuk menyala dan masih tidak padam, anda harus menyambungkan komputer riba ke penyambung diagnostik kereta dan memadam ralat. Anda boleh membetulkannya sendiri dengan membeli penyesuai khas, yang dijual di mana-mana pengedar kereta khusus.
Selalunya, pembaikan di Renault Duster dibuat dari sisi salun. Tidak kira sama ada enjin petrol dipasang pada kereta, atau unit kuasa adalah diesel, selalunya pada musim sejuk atau dalam hujan, serta semasa operasi berterusan penghawa dingin tanpa penyelenggaraan tepat pada masanya, pemeluwapan terkumpul di bawah tikar pemandu.
Masalah ini telah diselesaikan untuk semua Renault Duster yang dibina selepas 2013, namun tidak semua orang bernasib baik. Anda tidak boleh menyelesaikan masalah ini dengan tangan anda sendiri: anda perlu membuka sistem penghawa dingin dan menggantikan gasket getah paip.
VIDEO
Walau bagaimanapun, kerja sedemikian pada Renault Duster adalah murah dan tidak akan mengambil banyak masa apabila melakukan servis dalam sesuatu perkhidmatan.
Oleh kerana penggunaan elektronik yang kompleks, Renault Duster sering gagal dengan juruelektrik pacuan semua roda. Apabila memandu dalam gear 1 atau 2, kedua-duanya pada enjin petrol 1.6 dan 2.0, dan pada enjin diesel, mod penglibatan paksa gandar belakang dilumpuhkan secara spontan.
Tingkah laku ini disebabkan oleh pengendalian ECU yang tidak betul, dan masalahnya mudah diselesaikan tanpa gangguan serius terhadap pengendalian komponen mekanikal. Masalah sedemikian dihapuskan dengan melakukannya sendiri, menggunakan pengaturcara yang sama. Video tentang bekerja dengannya boleh didapati pada cakera yang disertakan dalam kit.
Sekiranya pemrograman semula ECU tidak menyelesaikan masalah ini, maka anda harus memberi perhatian kepada pam minyak elektrik, yang sensornya juga boleh rosak dan menghalang gandar belakang daripada dihidupkan pada mod operasi enjin tertentu. Jika minyak gear dalam klac ditukar tepat pada masanya dan mesin dilindungi daripada keadaan operasi yang terlalu keras, sensor tidak akan berhenti berfungsi. Video gantian boleh didapati dengan mudah di internet.
Kelemahan tertentu Renault Duster ialah kekurangan penderia yang bertanggungjawab untuk kerosakan pada kes penghantaran dan pemindahan. Kepincangan dalam kerja mereka perlu dicari sendiri, dengan menaikkan mesin pada lif. Di sini anda harus memberi perhatian kepada kedap minyak kes pemindahan.
Jika kesan minyak yang jelas kelihatan pada mereka, ini menunjukkan bahawa pengedap minyak perlu ditukar. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kereta yang dilengkapi dengan enjin petrol 2.0 liter paling kerap mengalami penyakit seperti itu, apabila, seperti enjin diesel yang dipasangkan dengan pacuan semua roda, kerosakan sedemikian kurang mengganggu.
Masalahnya ditentukan oleh keadaan operasi yang tidak betul, oleh itu, pertama sekali, adalah perlu untuk menukar minyak transmisi tepat pada masanya dan menggantikan pengedap minyak sebaik sahaja kerosakan yang sedikit dalam operasinya dikenal pasti.
Terutama sekali suspensi Renault Duster mengalami "penyakit". Ini disebabkan oleh keadaan operasi Rusia yang sangat teruk: jalan raya yang teruk, perubahan kelembapan dan suhu yang kerap tidak boleh tidak menjejaskan keadaan penggantungan mana-mana kereta.
Elemen suspensi yang paling terdedah kepada kerosakan ialah tupang penyerap hentak, spring, sesendal lengan depan dan belakang, serta galas pangsi dan roda. Semua bahagian ini mudah diganti dengan tangan anda sendiri, anda hanya perlu mempelajari video yang sepadan di tempat kerja dan menyimpan alat yang diperlukan.
Ia tidak berbaloi untuk menangguhkan pembaikan penggantungan, penggantian komponen yang diperlukan tidak pada masanya boleh menyebabkan kerosakan elemen lain, yang kosnya agak tinggi.
Membuat kesimpulan tentang betapa handalnya kereta seperti Renault Duster, seseorang boleh menyatakan hanya satu pemikiran penting. Jika anda mendiagnosis dan membaiki suspensi dan bahagian teknikal kereta tepat pada masanya, ikuti semua cadangan pengeluar dengan teliti, maka kereta anda akan berfungsi dengan setia selama bertahun-tahun dan tidak akan gagal pada saat yang paling penting.
Tanda-tanda luaran kerosakan penghantaran cardan ialah: bunyi yang meningkat, getaran, ketukan semasa memulakan dan menukar gear.
Menggunakan sepana sepana "16", buka skru bolt yang menahan garpu engsel aci kipas belakang ke bebibir klac elektromagnet.
Dengan menggelongsorkan aci ke hadapan, kami mengeluarkan kolar tengah bebibir garpu engsel daripada bebibir klac elektromagnet.
Menggunakan kepala "13", buka skru dua bolt yang menahan pendakap sokongan perantaraan ke bahagian bawah badan.
Menggunakan kepala "16" dengan kord sambungan, kami menanggalkan bolt yang menahan garpu engsel aci kipas depan ke bebibir aci keluaran kotak pemindahan ...
… Dan dengan menggelongsorkan aci kipas ke belakang, keluarkan kolar tengah bebibir kuk pangsi daripada bebibir aci keluaran kotak pemindahan.
Kami mengeluarkan penghantaran kardan.
Tipok sangat bertimbang rasa, dia mengumpul segala-galanya untuk dirinya sendiri. Perniagaan dengan habuk.Anda menulis surat kepada orang bodoh ini, mereka berkata, anda orang cretin, kami membuat wang pada majlis anda. sial)
baji silang disebabkan oleh penyejatan pelincir))) ia tidak akan berfungsi untuk melincirkan))) pembaikan kardan HANYA UNTUK DIJUAL kereta.Kardan baru di pengedar 30 rubel. Saya telah menyekat kedua-dua crosspieces untuk 89,000
Sila catatkan proses pembaikan. Renault Duster..
Saya menyokong sepenuhnya komponen Febest, saya tidak pernah menemui crosspieces, galas mereka menyedut.
Bla,bla,bla, tidak ada apa-apa untuk 8 minit. Saya akan mengatakan bahawa selain daripada kami, tiada orang lain yang akan melakukan apa-apa dan akan menambah secara kualitatif. Perkara adalah untuk 1 minit.
Berapakah kos untuk membaiki gimbal? Setakat yang saya faham, anda ditempatkan di Kazan? Dan berapa lama masa pembaikan ini?
Mikhail, pembaikan driveshaft bergantung pada kerosakan, juga pada jenama kereta, kami bukan sahaja di Kazan, cawangan kami juga terletak di Moscow, St. Petersburg, Ufa, Naberezhnye Chelny, dll, anda boleh melihat lebih banyak lagi butiran di laman web rasmi kami>
Pautan akan ditulis ke perkhidmatan anda
Saya menyemak pada 80,000, dan bola dan kardan. Baiklah. Menukar blok senyap hadapan semasa
Separuh daripada video tidak mengenai apa-apa. Sukar untuk terus ke inti. Saya duduk menatal video mencari detik penting.
Di mana saya boleh mencari awak? Baiki kardan?
+ Valery Konstantinov bukan nanah
Cardan dari 13 tahun dengan kelengkapan gris dan cincin penahan apakah masalahnya
Kazan Road lorong 3 k1, anda juga boleh membiasakan diri dengan laman web rasmi kami>
Cardan asal baru berdiri di Moscow dari 17000, pembaikan kardan + 2 salib 12000-14000. Salib FEBEST adalah sanga terbuka, saiz cawan adalah 18.7 bukannya 19.2, leher dalam beberapa kali lebih nipis (sesiapa yang memegang salib ini di tangannya, dia akan faham), harga salib sedemikian adalah 2.5 kali ganda daripada GMB GUD81 atau GMB GUM92 saiz 78x548x20, harga 500-600 p.
setiap orang mempunyai larian yang berbeza, masing-masing, ternyata, saya mempunyai 3000 hingga 5000 sebulan
1 tahun insyaAllah boleh cecah 10,000 dalam setahun..
Nah, video ini bukan tentang apa-apa. semuanya sangat betul, kami juga meletakkan salib dari Honda dan berjalan dengan hebat, dan juga di bawah jaminan lebih daripada satu pemulangan, sumber salib baru adalah 50-100 t.km. siapa pergi mana. Dan pembekal anda telah mengepam sehingga ada sudah dijual dan crosspieces yang baik, WD sekitar 2700r. INA 1300 gosok. bagaimana kita boleh memberitahu rakan sekerja dalam perniagaan gimbal di mana salib seperti itu hidup?
Tiada kardan baru 35 k. Syzran 18 k dengan penghantaran.
menghubungi peniaga dan memanggil harga 34,500 dan ia ternyata menjadi pilihan termurah di Nizhny
Video (klik untuk bermain).
hello!
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
