Baik pulih sendiri motor Dnieper

Secara terperinci: baik pulih sendiri motor Dnieper daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

muka surat 1 2 Seterusnya

Untuk menghantar balasan, anda mesti log masuk atau mendaftar

lanser_zareka
Berpengalaman
Tidak aktif

Berdaftar: 09-06-2013
Catatan: 326
Reputasi: 26
Motosikal: IMZ 8.103-30

Ditambah: 18-02-2014 18:07:43

Saya juga mengimpikan perjalanan yang tenang dalam gear 5 pada kelajuan 120 km sejam. Saya akan meletakkan 10 atau 9 pada sepasang, tetapi saya masih mahu 5 gear. Apakah penyelesaian yang ada (murah)?

Disunting oleh lanser_zareka (18-02-2014 22:13:20)

Rom
Uralomanyak
Tidak aktif
Nama: Roman

di mana: Shentala, wilayah Samara
Berdaftar: 23-10-2012
Catatan: 6 064
Reputasi: 479
Motosikal: Ural IMZ 8.103-10 2 keping, Ural m66, M72.

Aci engkol mesti diperiksa untuk tindak balas (jauh dari anda, ke arah diri anda; kanan, kiri). Silinder, jika tiada haus (ovality, ia adalah mudah untuk memeriksa, anda perlu memasukkan cincin ke dalam silinder dan sejajar dengan omboh, lukis dari atas ke bawah), anda tidak boleh menukar.

pada drakone
Orang tua
Tidak aktif
Nama: Albert

di mana: wilayah Omsk bandar Omsk
Berdaftar: 07-12-2012
Catatan: 4 965
Reputasi: 127
Motosikal: ural 8.103.10, GAZ 31029

kalau nak, tukar. dengan karbohidrat sekali dan semuanya tidak akan berjaya jika anda membeli yang tidak dikawal

... kepala, silinder, cincin, karbohidrat, omboh, semua ini berharga saya 7000t.r. Saya fikir anda juga tidak mempunyai 20 dan ia akan disodok jika lutut tidak mati, tetapi ia juga berharga 2500, saya fikir ia tidak akan mencapai itu.
Dan omboh mungkin tidak perlu ditukar, kali ini dengan penjimatan. silinder yang anda katakan menukar jamb. Nah, anda faham bahawa perkara itu tidak benar-benar berbaloi

lanser_zareka
Berpengalaman
Tidak aktif

Berdaftar: 09-06-2013
Catatan: 326
Reputasi: 26
Motosikal: IMZ 8.103-30

Aci engkol perlu diperiksa untuk mengesan tindak balas.

Saya tidak akan percaya bahawa tidak ada tindak balas. Walaupun pada perlawanan terakhir, saya fikir akan ada tindak balas. Persoalannya ialah bagaimana untuk menentukan sama ada ia sah?
Dan dalam silinder, mungkin pelapik boleh ditukar?

Soalan saya, nampaknya, tidak difahami) Sudah tentu, saya mahu mengubah segala-galanya. Tetapi wang tidak jatuh dari langit) Saya ingin membuatnya supaya saya tidak mendaki lalu lintas sama sekali untuk sekurang-kurangnya satu musim dan pergi ke mana-mana jarak jauh tanpa teragak-agak.

Video (klik untuk bermain).

jika lutut tidak mati, tetapi ia juga hanya 2500

Adakah anda tahu pepatah emas Inggeris? Kita tidak cukup kaya untuk membeli barang yang murah. Dan di sini anda juga boleh menambah "Saya tidak mempunyai banyak wang, masa dan hanya satu nyawa untuk membeli bahagian yang paling bertanggungjawab dan dimuatkan dalam motosikal dengan harga 2500". Secara umum, saya mempunyai pantang larang mengenai China. Saya akan meletakkan hanya kualiti kilang.

kilang 5 mortar 14000 rubel

Kami mula melampau)

Ditambah: 19-02-2014 16:16:49

Minggu depan saya pergi ke taman, saya keluarkan enjin dengan kotak dan bawa pulang) Saya akan mula menyelesaikan masalah dengan bantuan anda

Rom
Uralomanyak
Tidak aktif
Nama: Roman

di mana: Shentala, wilayah Samara
Berdaftar: 23-10-2012
Catatan: 6 064
Reputasi: 479
Motosikal: Ural IMZ 8.103-10 2 keping, Ural m66, M72.

Sentiasa ada permainan pada aci engkol! Tetapi, ke kanan ke kiri, tindak balas yang dibenarkan ialah 1 - 2 mm. Pada diri sendiri, pada diri sendiri, tidak sepatutnya ada tindak balas.

lanser_zareka
Berpengalaman
Tidak aktif

Berdaftar: 09-06-2013
Catatan: 326
Reputasi: 26
Motosikal: IMZ 8.103-30

Apakah maksudnya ke kanan ke kiri, kepada diri sendiri dari diri sendiri?

Sergei 472
Berpengalaman
Tidak aktif
Nama: Vasya

di mana: daerah persekutuan selatan 161ru
Berdaftar: 22-03-2013
Catatan: 131
Reputasi: 17
Motosikal: tidak mengapa

goncangkan dia ke semua arah!

Stierlitz
Orang tua
Tidak aktif
Nama: Sergey

di mana: Tolyatti
Berdaftar: 21-12-2013
Catatan: 1 228
Reputasi: 126
Motosikal: Ural IMZ-8.1243 Pelayaran

Kiri / kanan - pelarian paksi, dari diri sendiri / ke arah diri sendiri - jejari. Orang pertama?

Rom
Uralomanyak
Tidak aktif
Nama: Roman

di mana: Shentala, wilayah Samara
Berdaftar: 23-10-2012
Catatan: 6 064
Reputasi: 479
Motosikal: Ural IMZ 8.103-10 2 keping, Ural m66, M72.

Dendam 1 dan Dendam 2 - kanan ke kiri.
Backlash 3 dan Backlash 4 - daripada diri sendiri kepada diri sendiri.

Dendam 1 dan Dendam 2 lebih kurang 2 mm toleransi.
Reaksi balas 3 dan Reaksi 4 toleransi 1 mm.

Sergei 472
Berpengalaman
Tidak aktif
Nama: Vasya

di mana: daerah persekutuan selatan 161ru
Berdaftar: 22-03-2013
Catatan: 131
Reputasi: 17
Motosikal: tidak mengapa

ini adalah peraturan pergi ke tandas lelaki!

lanser_zareka
Berpengalaman
Tidak aktif

Berdaftar: 09-06-2013
Catatan: 326
Reputasi: 26
Motosikal: IMZ 8.103-30

Adakah terdapat sebarang toleransi untuk pembangunan?

Rom
Uralomanyak
Tidak aktif
Nama: Roman

di mana: Shentala, wilayah Samara
Berdaftar: 23-10-2012
Catatan: 6 064
Reputasi: 479
Motosikal: Ural IMZ 8.103-10 2 keping, Ural m66, M72.

Ditambah: 19-02-2014 23:02:43

Awak ini, baca buku. Sebagai permulaan, Kotova! Biarkan Victor membuang awak. Emel dia.

lanser_zareka
Berpengalaman
Tidak aktif

Berdaftar: 09-06-2013
Catatan: 326
Reputasi: 26
Motosikal: IMZ 8.103-30

Lutut, sudah tentu. Saya tidak suka membaca secara elektronik

Rom
Uralomanyak
Tidak aktif
Nama: Roman

di mana: Shentala, wilayah Samara
Berdaftar: 23-10-2012
Catatan: 6 064
Reputasi: 479
Motosikal: Ural IMZ 8.103-10 2 keping, Ural m66, M72.

Cetaknya.

Gear harus ada padat, alur untuk kunci (roda tenaga dan gear) harus utuh, tidak pecah (bayangkan anda menghidupkan gear)

pada drakone
Orang tua
Tidak aktif
Nama: Albert

di mana: wilayah Omsk bandar Omsk
Berdaftar: 07-12-2012
Catatan: 4 965
Reputasi: 127
Motosikal: ural 8.103.10, GAZ 31029

Saya tidak suka membaca secara elektronik

Cetaknya.

akhirnya terbunuh

lanser_zareka
Berpengalaman
Tidak aktif

Berdaftar: 09-06-2013
Catatan: 326
Reputasi: 26
Motosikal: IMZ 8.103-30

Nah! Saya memandu pulang, dan seterusnya semangat bertentangan dalam bentuk bau minyak dan benzena berkuasa di udara.
Masih jauh lagi sampai ke lutut, tak ada satu penarik pun yang hilang semasa dia toskan minyak dan keluarkan periuk. Apa yang mengejutkan saya ialah minyak itu bertukar hitam sepenuhnya. Dan saya memandu di atasnya tidak lebih daripada 100 km. Ini adalah gejala apa?
Tiada siapa yang berkata apa-apa tentang periuk itu. Adakah terdapat peluang untuk mengitar semula mereka, atau adakah lebih baik untuk mempunyai yang baharu dengan segera? Di sana, pada kedua-duanya terdapat beberapa lubang di cermin. Walau apa pun, saya akan mengasah untuk teknologi auto, tetapi takuk tidak akan hilang.

Rom
Uralomanyak
Tidak aktif
Nama: Roman

di mana: Shentala, wilayah Samara
Berdaftar: 23-10-2012
Catatan: 6 064
Reputasi: 479
Motosikal: Ural IMZ 8.103-10 2 keping, Ural m66, M72.

Untuk penarik, anda memerlukan sepana 36X32, nat dengan bolt dan 2 bolt benang halus. Berikut ialah penarik, 2 lubang untuk roda tenaga dan 2 lubang untuk penutup KV!

lanser_zareka
Berpengalaman
Tidak aktif

Berdaftar: 09-06-2013
Catatan: 326
Reputasi: 26
Motosikal: IMZ 8.103-30

Ini semua baik, sudah tentu, apabila terdapat kimpalan dan kegembiraan lain dari kemajuan teknikal.

Tulang1989
Penolong
Tidak aktif
Nama: Alexander

di mana: wilayah Tula
Berdaftar: 04-12-2013
Catatan: 224
Reputasi: 19
Motosikal: 8.103 Loner, 8.103 kerusi roda

Untuk penarik, anda memerlukan sepana 36X32, nat dengan bolt dan 2 bolt benang halus. Berikut ialah penarik, 2 lubang untuk roda tenaga dan 2 lubang untuk penutup KV!

Menariknya, terdapat kunci kilang sedemikian.

Ditambah: 27-02-2014 21:54:40

lanser_zareka
Berpengalaman
Tidak aktif

Berdaftar: 09-06-2013
Catatan: 326
Reputasi: 26
Motosikal: IMZ 8.103-30

Saya memuat turun Kotov, tetapi terdapat penekanan pada pembaikan semasa. Adakah terdapat literatur tentang topi secara khusus?

muka surat 1 2 Seterusnya

Untuk menghantar balasan, anda mesti log masuk atau mendaftar

"Dnepr" telah dihasilkan di kilang motosikal Kiev sejak pertengahan abad kedua puluh. Pada zaman Soviet, Ural popular bersama dengan teknologi dan merupakan pesaing langsungnya. Kini kilang Irbit telah menghentikan pengeluaran motosikalnya, dan kilang Kiev masih mengeluarkan model baharu, seperti Solo dan KM38... Mereka popular kerana kebolehpercayaan dan kuasa mereka. Pembaikan enjin Dnipro agak mudah, yang membolehkan ia dilakukan walaupun dalam perjalanan.

Semua basikal kilang Kiev mempunyai dinamik yang baik dan bunyi yang menyenangkan, yang sering dibandingkan dengan Harley. Ia adalah mungkin untuk memasang kereta dorong ke bahagian utama, bagaimanapun, disebabkan pengurangan dalam pengeluaran, model tanpa tempat duduk tambahan atau peralatan untuk pertanian sedang dihasilkan.

Model yang paling popular ialah Dnepr 11, penalaan enjin dipersembahkan dalam model 11M, sedikit diubah suai dengan prestasi yang lebih tinggi. Jenis enjin - karburetor empat lejang, injap atas dengan sistem penyejukan udara. Dnieper dua silinder, dengan anjakan enjin 649 cm3, menghasilkan kuasa yang cukup baik iaitu 32 kuasa kuda. Kelajuan adalah 105 km / j mengikut pasport, tetapi sebenarnya ia adalah kira-kira 120.

Kotak basikal Soviet mempunyai klac kering, dua cakera dan empat peringkat. Memasang enjin Dnepr 11 dengan kotak gear sedemikian tidak menjadi masalah.Selain itu, ia sangat dipercayai dan jarang menyebabkan masalah.

Jika motor anda mengeluarkan bunyi yang tidak perlu semasa operasi, ini bermakna masalah telah berlaku di dalamnya yang mesti dihapuskan dengan segera. Semua orang menghadapi masalah dalam enjin itu sendiri dan lebih daripada sekali menghadapi hakikat bahawa pemasangan enjin Dnepr adalah. Walau bagaimanapun, beberapa orang menghadapi masalah dengan kotak itu. Oleh itu, mari kita bincangkan tentang soalan apa yang mungkin timbul semasa operasi pusat pemeriksaan dan cara menyelesaikannya.

Pada simptom pertama mati sendiri, bunyi gear yang berlebihan atau jika gear seterusnya tidak dihidupkan, jeragat atau jeragat motosikal berlaku. Melakukan pembaikan jika perlu adalah mustahil. Bahagian mesti sentiasa bersih kerana kotoran dan habuk mempunyai kesan yang sangat negatif terhadap prestasi enjin.

Dnepr membaiki enjin motosikal berkaitan secara langsung dengan pusat pemeriksaan... Walau bagaimanapun, tidak seperti kebanyakan motosikal, ia tidak perlu mengeluarkan kedua-dua unit. Kotak dikeluarkan secara berasingan. Untuk melakukan ini, pisahkan kabel klac dan wayar neutral dari roda, aci kipas dengan gandar belakang. Kemudian cabut penapis udara dan toskan minyak. Kemudian anda boleh memutuskan sambungan unit daripada motor.

Basuh kotak gear dengan baik menggunakan agen pembersih dan letakkan di atas permukaan yang keras.
Ketegangan spring kickstarter mesti dilepaskan terlebih dahulu.
Tanggalkan tuil klac dan keluarkan peluncur dengan gelang bergetah.
Kini anda perlu mengeluarkan kickstarter, dengan semua lampirannya (petua klac, galas dan baji).
Tanggalkan pin cotter, kemudian buka skru nat cakera pada lengan getah.
Tanggalkan bolt yang menahan penutup belakang kotak.
Apabila kotak itu dibongkar, ia tetap mencari bahagian yang bermasalah dan menggantikannya, dan kemudian memasangnya, setelah sebelumnya mencuci kotak gear dari dalam.

Seperti yang anda lihat, menghuraikan elemen utama adalah sangat mudah dan pantas. Tetapi bagaimana jika anda ingin membuat penalaan enjin pada Dnepr 11?

Ramai peminat motosikal suka menambah baik enjin dan mereka sentiasa mempunyai sesuatu untuk ditawarkan untuk meningkatkan kuasa. Jadi, pengubahsuaian enjin Dnepr mempunyai beberapa pilihan. Salah satu daripadanya: penggantian bahagian yang haus dan bahan habis pakai yang mengurangkan prestasi enjin. Menjalankan manipulasi sedemikian tidak akan meningkatkan penunjuk, tetapi mereka akan meningkatkan kerja dengan ketara.

Untuk kesan yang lebih besar, ramai pemilik meletakkan alat ganti dari kereta asing pada basikal mereka. Sebagai contoh, motosikal Dnepr 16, semakan enjin yang sangat sukar dalam keadaan stok, menerima karburetor daripada jenama lain. Malah penggantian mudah paip ekzos untuk mana-mana enjin akan menambah setitik kuasa kepada haiwan kesayangan anda. Jangan ragu untuk bereksperimen jika anda mempunyai keinginan yang kuat. Terlibat dalam menggantikan penyalaan dan sistem bekalan bahan api. Ini akan membantu bukan sahaja meningkatkan prestasi, tetapi juga dengan ketara mengubah dinamik dan pengendalian motosikal.

Pada Sunrise 3, enjin berfungsi dengan baik. Tetapi selepas penampilan gryma di dalamnya, saya memutuskan untuk membuat topi. pembaikan keseluruhan enjin dan kotak gear.

Ternyata aci engkol bergegar, sesondol pada gear utama sedikit serong, terdapat permainan pada galas lutut aci, cakera klac patah, dan silinder telah diuruskan.

Saya memesan alat ganti sebelum mereka tiba, memberikan silinder untuk membosankan dan membeli sesuatu yang lain untuknya.

Penyegerakan yang tidak mencukupi dalam operasi enjin bermakna bahawa salah satu silinder menunjukkan kerja yang lebih intensif daripada yang lain. Ini boleh membawa kepada fakta bahawa silinder, yang menunjukkan kerja yang lebih berkuasa, boleh dengan cepat haus dan gagal. Pembaikan enjin Ural buat sendiri. Masa karburetor jelas kelihatan apabila motosikal melahu. Penyegerakan karburetor motosikal berlaku apabila operasi dua silinder yang sama disediakan. Secara mudahnya, penyegerak karburetor motosikal diperolehi dengan menaikkan pendikit, baik di kiri mahupun di kanan karburetor, dengan menukar ... >>> Read more

Melaraskan kelegaan garpu adalah tugas yang agak mudah, tetapi sangat penting dalam kerja pembaikan. Anda boleh menonton video mengenai pembaikan garpu di Ural. Memandangkan fakta bahawa suspensi roda pada motosikal Dnepr dibuat dalam bentuk garpu teleskopik, pelarasannya yang betul akan memberikan jangkauan garpu yang diperlukan untuk pergerakan normal motosikal. Membongkar garpu hadapan motosikal Dnepr, seperti motosikal Dnepr, menunjukkan penyerap hentak terletak di dalam garpu itu sendiri, dan jarak antara bahagian atas spring dan kacang kunci adalah kira-kira 0.4 mm. Garpu motosikal dilaraskan seperti berikut: buka roda hadapan, kemudian buka skru nat yang mengikat paip pada struktur motosikal. Kami keluarkan dari paip ini ... >>> Baca lebih lanjut

Melaraskan karburetor motosikal Ural dan Dnepr tidak sukar, seperti pembaikan itu sendiri, tetapi penting. Jenama, penampilan, struktur dan butiran motosikal berubah dari tahun ke tahun. Termasuk evolusi mempengaruhi karburetor, peningkatan berterusan yang tidak mengambil masa yang lama. Saya tertanya-tanya di mana karburetor pada motosikal?

Karburator sebagai elemen struktur bertujuan untuk mencampurkan petrol dengan udara, serta untuk bekalan seterusnya jumlah yang sesuai kepada karburetor pada silinder enjin motosikal Dnepr. Proses peraturan itu sendiri boleh ... >>> Baca lebih lanjut

Semasa hayat motosikal, terdapat kemungkinan injap perlu diganti. Memukul injap dalam Motosikal Ural adalah perkara penting. Persoalan mungkin timbul, bagaimana untuk mengisar injap pada motosikal Dnepr? Proses menggantikan injap itu sendiri melibatkan pembersihan awal kepala silinder ke keadaan sedemikian yang mungkin untuk mencapai ketat maksimum yang sesuai dengan tempat duduk. Helah awal ini penting untuk pengendalian enjin yang betul.
Untuk menjalankan operasi ini - membersihkan kepala silinder, algoritma tindakan tertentu harus diikuti, langkah demi langkah mengikutinya. Pertama, spring diletakkan pada injap. Saiz spring diperlukan untuk dapat menampung ... >>> Baca selanjutnya

Titik paling penting di mana pelarasan injap motosikal Dnepr dan lain-lain terletak ialah tetapan kelegaan yang betul. Sekiranya anda sedikit berlebihan dan jurangnya ternyata besar, maka akan ada bunyi dentingan di kepala, jika sebaliknya, jurang itu terlalu kecil, maka batang mungkin mula bengkok.Pelarasan injap pada motosikal Dnepr perlu dilakukan selepas setiap manipulasi pemasangan silinder dan kepala, yang mesti diikat dan diketatkan dengan selamat. Ramai orang bertanya kepada diri sendiri bagaimana untuk menetapkan injap ke ... >>> Baca selanjutnya

Memeriksa sistem pencucuhan, pertama sekali, berlaku dari pemeriksaan awal prestasi pemutus. Adalah penting untuk memberi perhatian kepada operasi mesin pendahuluan pembakar, di mana kehadiran pelbagai aduan adalah tidak diingini. Rintangan belitan primer, yang diukur oleh penguji, mestilah sekurang-kurangnya 6 ohm. Seterusnya, penggulungan sekunder diperiksa, yang mana penguji disambungkan ke sambungan voltan tinggi. Voltan belitan sedemikian mestilah tepat ... >>> Baca lebih lanjut

Pembaikan dan pelarasan penyalaan pada motosikal Dnipro

Sebelum memulakan semua manipulasi untuk menyesuaikan lilin, anda harus memberi perhatian kepada keadaan luarannya. Ia mestilah bersih, tanpa mendapan karbon sedikit pun. Seterusnya, kami membuat pelarasan dengan membengkokkan atau membuka sesentuh lilin secara bergantian. Dengan tindakan ini, kami mencapai diameter 0.5 mm yang dikehendaki - ini adalah jurang yang kami perlukan.

Seperti dalam kes dengan lilin, perhatikan keadaan kenalan pemutus. Jika terdapat sebarang kotoran pada mereka ... >>> Baca selanjutnya

Sebaik sahaja anda berhadapan dengan masalah kekurangan pengecasan, anda tidak seharusnya tergesa-gesa untuk melupuskan penjana. Pelaksanaan kaedah yang agak mudah, tetapi berkesan akan membolehkan anda menghidupkan semula penjana tanpa kos kewangan tambahan. Dengan mematuhi peraturan mudah, anda boleh membaiki peranti itu sendiri dengan berkesan.

Pertama sekali, anda perlu membongkar bahagian penjana dan membersihkannya daripada kotoran... Ini diikuti dengan pemeriksaan keadaan galas jenis bola: ujian untuk penglibatan angker ke stator. Perjalanan berus mestilah bebas di tempat di mana berus dipegang. Peringkat seterusnya - pengeluaran cincin disemak ... >>> Baca lebih lanjut

Selalunya, melihat enjin dilanggar oleh rakan-rakan saya, tidak jarang situasi masalah timbul: apabila saya telah mengatasi penyingkiran bahagian dari enjin dan yang tinggal hanyalah mengeluarkan aci engkol, malangnya, ini tidak boleh dilakukan. . Pada hakikatnya, sangat sukar untuk mengeluarkannya, dan terutamanya apabila tidak ada idea yang jelas tentang cara melaksanakannya. Untuk mengelakkan masalah seperti ini, saya akan cuba menerangkan cara mengatasi aci engkol.

Untuk mengeluarkan aci engkol, anda memerlukan yang berikut:
>>> Baca lebih lanjut

Kualiti klac adalah penting untuk motosikal. Ini memerlukan pelarasan yang betul pada kereta api pandu. Apabila kabel pemacu berada cukup tegang, maka gelinciran klac akan dikesan, jika, sebaliknya, klac mendahului.

Sekiranya berlaku kegagalan peranti permulaan, sebagai peraturan, disebabkan oleh pecahan spring permulaan atau keluarnya dari sesendal. Dalam keadaan ini, klac tuil Ural motosikal tidak akan kembali secara automatik ke kedudukan asalnya, bagaimanapun, ia boleh dengan mudah menggunakan kaedah mekanikal untuk mengangkat ... >>> Baca lebih lanjut

Sebaik sahaja anda berhadapan dengan masalah penukaran gear yang tidak memuaskan, maka anda harus berjaga-jaga. Mungkin, ini boleh dikaitkan dengan kerosakan pada gear kotak.... Apabila yang terakhir tidak menjadi masalah, maka anda boleh beralih kepada pelarasan kotak gear dengan skru terletak pada kotak berhampiran pangkal tuil.

Di sini anda tidak perlu panik dan tergesa-gesa untuk memutar skru. Walau bagaimanapun, memeriksa keadaan bola dan lubang untuk sifat kerosakan masih bernilai mengatur kotak gear untuk motosikal Ural, jangan lupa untuk melihat kesihatan sektor syif. Jika keadaan itu menimbulkan keyakinan terhadap kebolehpercayaan, maka ... >>> Baca lebih lanjut

Bak kata pepatah, "Kami bertanggungjawab terhadap apa yang telah kami jinakkan."

Keadaannya sama dengan motosikal. Seperti mana-mana peranti teknikal lain, kenderaan itu memerlukan servis.Sebagai peraturan, perkhidmatan seperti ini akan diperlukan setiap 2 ribu kilometer.

Perkhidmatan yang bersifat perkhidmatan boleh dilakukan, sebagai peraturan, di stesen servis, tetapi sentiasa mungkin untuk melaksanakannya sendiri. Walau bagaimanapun, untuk ini ... >>> Baca selanjutnya

Selalunya tidak biasa apabila, semasa operasi rakan roda dua, masalah pelbagai jenis diperhatikan dalam kerjanya, contohnya, mengetuk, maka anda tidak perlu takut. Penyelesaian terbaik dalam situasi ini ialah membaca dengan teliti pilihan di bawah untuk menyelesaikan masalah. Corak ketukan boleh digambarkan sebagai logam atau kering. Kemunculan ketukan boleh dicetuskan dengan menghidupkan enjin motosikal Dnieper dan berkurangan apabila ia memanaskan badan. Ketukan ini juga muncul dalam keadaan jari tersangkut di bahagian atas ... >>> Baca selanjutnya

Ia bukan perkara biasa untuk anda "Kuda besi" tidak berfungsi seperti yang diharapkan oleh kilang pembuatan, atau lebih teruk lagi - enggan bekerja sama sekali. Walau bagaimanapun, "tidak berfungsi" - konsepnya agak kumulatif, atau seperti yang mereka katakan, motosikal tidak bermula "setiap keluarga tidak berpuas hati dengan caranya sendiri ...". Dalam hal ini, mari kita menganalisis pelbagai jenis masalah untuk kesalahan ... >>> Baca selanjutnya

Oleh itu, setelah memasang Ural saya yang telah lama menderita pada musim bunga tahun 2011, saya menunggangnya dengan selamat sehingga kemalangan, yang berlaku kepada saya sekembalinya dari Crimea.

Tayar belakang pecah mengakibatkan kejatuhan pada kelajuan 110 km / j, tulang selangka patah dan "candelier" patah pada motosikal.
Oh, betapa indahnya candelier itu! kesian pulak. Sekarang cari yang baru.

Dua minggu kemudian, dia selamat keluar dari hospital dan pergi bekerja.

Pada akhir bulan Ogos, Nikita-Moro menghantar saya pautan ke>, di mana, lengkap dengan Ural 8.103-10, mereka memberikan enjin liter dari Cross 1000.
Saya bukan saya jika saya terlepas peluang ini.
Akibatnya, pada awal bulan September, kedua-dua motosikal (dengan sidecar) dan "liter" selamat ditebus dan diangkut ke VAZ 2104 dari Dmitrov ke garaj saya.

Enjinnya sangat cantik, dan boleh dikatakan baharu.

Tetapi terdapat beberapa "tetapi" yang mengganggu penggunaan hariannya.

1. Enjin tidak mempunyai penjana dan tiada ruang untuknya.
2. Enjin tidak mempunyai tempat untuk meletakkan penyalaan.
3. Enjin itu jelas tidak berjalan masuk, dan itu, Allah melarang, seribu kilometer "lari"nya, dihasilkan dengan kebuluran minyak yang jelas dan tanpa penapis udara, akibatnya silinder rosak teruk dan tertakluk kepada membosankan.
4. Dari titik 3 - pengeluaran omboh baru dengan diameter 88.5 mm juga mengikuti.
5. Enjin mempunyai roda tenaga ringan "ke tepi" dengan 9 spring klac. Tidak mustahil untuk memandu dengan roda tenaga sedemikian setiap hari. Melahu sekitar 1500 rpm, dan bermula dari 2500 rpm di Ural adalah masokisme.
6. Enjin direka untuk karburetor Dellorto dengan pam pecutan dengan penyebar 36 mm, untuk meletakkan orang lain di atasnya - kehilangan semua "azimat" enjin ini.

Semasa menghuraikan dan berkomunikasi dengan Vasya, PP mencapai perkara berikut:

1. Pasang Chudo Kilowatt reka bentuk asal pada enjin
2. Terima kasih kepada Kilowatt terdapat tempat untuk pencucuhan.
3. Silinder dengan lubang 88.5 mm.
4. Piston ditempah dari NPO Avtotekhnologiya, deringan dari kereta asing.
5. Roda tenaga daripada "Majlis Ekonomi". Nasib baik, pendaratan lutut adalah serupa.
6. Kami memesan karbohidrat dari Itali. Mahal, sudah tentu, tetapi berbaloi.

Pada masa ini, Komrad Mereka membuang kami dari Avtotekhnologiya….
Mereka tidak berminat sama ada anda melihat membuat empat piston untuk dipesan ...
Menemui pejabat di Zelenograd. Menurut khabar angin, mereka melakukannya dengan sangat cekap. Tidak lama lagi saya akan membawa segala-galanya kepada mereka.

Sementara itu, Vasily hampir menyelesaikan Kilovatt.
Dibayar 25,000 rubel.

Saya telah menemui satu roda tenaga, tetapi ia rosak - oleh itu saya masih mencarinya. Siapa ada - balas.

Manakala mahkamah dan perniagaan - menghadiri arka.
Saya akan tinggalkan yang depan dengan Voyazhevskie, biarkan mereka mendidihkannya dengan luas.
Belakang - dari Ural Solo Classic.
Dibayar 3,000 rubel.

Saya memberikannya kepada tumbuhan. Di sana mereka mengukir gear pendaratan baru di bawah bingkai Serigala dan mengimpalnya ke gerbang.
Dibayar 1,000 rubel.

Miracle Kilovatt di tempat kerja.
VasilyPZ merenjis ke atas enjin siang dan malam.

Dalam pada itu, saya telah pun membeli gelang omboh baharu berdimensi 88.5 mm.

Saya pergi ke bandar Kimry yang mulia.

Harga RUB 300

Dia juga mengambil Miracle Wings dari M-63 awal.
Ketiga-tiga fender, belakang, depan dan kereta sorong. Keadaannya sangat mengagumkan, nampaknya mereka tidak berdiri di atas motosikal langsung. Bunga rai yang terang hanya di bahagian atas, di bahagian yang licin tidak ada kotoran atau karat sama sekali.
Saya sangat letih dengan sayap yang dalam tanpa wiket.
Kini akan ada penderma yang hebat. Dan kuk itu sangat banyak dalam subjek rangka Serigala.

Jenis pemasangan kasar dengan arka.

Harga RUB 1,000

Liter Kilowatt Berterusan!

Penutup enjin hadapan selepas pemesinan.

Karburator Dellorto Itali dipesan, dengan penyebar 36mm dan pam penggalak.
Menurut khabar angin, ia adalah untuk karburetor ini bahawa kepala dari Liter saya direka.

Dalam foto, tiub kabel dibengkokkan pada 90 darjah, dan penumpu diangkat dengan kabel, tetapi apabila memesan, semua ini boleh diubah. Akibatnya, tiub kabel yang serupa dengan K68 telah dipesan, dan sedutan akan diangkat oleh tuil.

Turut diperintahkan ialah penetapan karbohidrat pada kepala.

Terima kasih banyak kepada Dmitry Night Rider Brunarsky kerana menendang lelaki Inggeris yang malas dan secara amnya mengambil alih semua buasir semasa pembayaran.

Saya membawa silinder dan omboh ke AMS-Service.

Dua piston - RUB 6,000
membosankan 2,000 rubel

Mereka berkata bahawa omboh akan dibuat pada 21 Januari.

Dia mengambil omboh baru pada 88.5, dan pada masa yang sama membosankan silinder di bawahnya.

Dua omboh, baru dan lama, disarungkan pada satu jari.

VasilyPZ menyediakan penutup untuk letupan pasir / kaca.
Kecantikan!

Saya mula memeriksa tangki gas selepas letupan pasir, yang Kashchei anjurkan untuk saya
Harga untuk sandblasting tangki dan dua sayap ialah 3,000 rubel.

Tangki hanya penapis. Dikusut selama setengah hari. Seperti ditindih.

Semalam saya mendapat karburetor di tangan saya.

VasilyPZ juga menggembirakan saya kerana kulit hadapan Miracle Kilovatta sudah siap.

Saya terpaksa membayar untuk dua perlindungan:

Semalam saya meluruskan bingkai dan seluruh kit badan di Dubna kepada Alexey (Beatle)

1. Nyahkimpal arka hadapan dengan lebar di bawah "Liter"
2. Kimpal tapak di bawah pelana.
3. Mengedap tangki
4. Menjajarkan sayap
5. Memasang sayap belakang di bawah "sabit" Ural Wolf, mengimpal lubang tambahan, memasang lampu brek.
6. Pemasangan arka belakang
7. Keluarkan angka lapan dari roda belakang.
8. Mengecat keseluruhan motosikal dalam dua warna dengan aplikasi garisan pemasaan

IMG_20170116_195330.jpg108.14K 0 Bilangan muat turun:
IMG_20170116_195436.jpg62.13K 0 Bilangan muat turun:
IMG_20170116_195612.jpg82K 0 Bilangan muat turun:

Saya melepaskan pin cotter untuk masa yang lama, saya menggunakan kunci benang merah ABRO dengan penetapan yang kuat.

dan saya meletakkan rod penyambung apabila lutut sudah berada di dalam blok dengan peralatan yang betul, ia mengambil masa 15-20 minit untuk dua batang penyambung

Saya melepaskan pin cotter untuk masa yang lama, saya menggunakan kunci benang merah ABRO dengan penetapan yang kuat.
dan saya meletakkan rod penyambung apabila lutut sudah berada di dalam blok dengan peralatan yang betul, ia mengambil masa 15-20 minit untuk dua batang penyambung

Suka

saya tidak suka

Ruslan 18 Jan 2017

Walaupun kemajuan teknikal, saya tidak akan berani meletakkan kacang rod penyambung tanpa pin cotter. Tetapi saya menyukai idea, rasional dan pelaksanaan dengan galas belakang 209. Saya akan membuat enjin sekarang, meletakkan bola di leher belakang 209. Pada motor saya, sebelum pembaikan dan penggantian KV, permainan paksi adalah kira-kira 1.5 mm disebabkan oleh galas penggelek dan jurnal hadapan KV yang haus. Pada bola, ini tidak akan berlaku. Salah seorang daripada mereka akan memegang HF di tempatnya. Dan untuk kunci benang, terdapat sekumpulan sambungan berulir lain.

Opposi4ik, anda menunjukkan bearing roller. Dalam kes ini, rod penyambung sesuai dengan aci engkol dan kemudian lutut dimasukkan ke dalam kotak engkol tanpa masalah (seperti dalam buku). Saya menunjukkan foto bagaimana ini dilakukan dalam catatan kedua dalam benang ini. kerana terdapat pengedap minyak dalam gitar, ia lebih mudah untuk dipasang supaya tiada apa-apa yang terputus dan renyuk

Video (klik untuk bermain).

Opposi4ik, anda menunjukkan bearing roller. Dalam kes ini, rod penyambung sesuai dengan aci engkol dan kemudian lutut dimasukkan ke dalam kotak engkol tanpa masalah (seperti dalam buku). Saya menunjukkan foto bagaimana ini dilakukan dalam catatan kedua dalam benang ini. Oleh kerana terdapat pengedap minyak dalam gitar, ia lebih mudah untuk dipasang supaya tiada apa-apa yang terputus dan renyuk Bagi pengedap minyak / cincin, saya setuju!

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 84