Asas penggantungan adalah penyerap hentak, bahagian bawahnya disambungkan ke buku jari stereng dengan dua bolt. Sudut camber dilaraskan dengan bolt atas. Spring kon heliks, penimbal buih poliuretana untuk lejang mampatan, serta pemasangan sokongan atas dengan galas juga dipasang pada rak.
Sokongan atas dilekatkan pada cawan pelindung percikan badan dengan tiga kacang pengunci sendiri. Reka bentuknya berbeza dengan ketara daripada reka bentuk sokongan yang digunakan pada kereta VAZ 2108-2110:
Pendakap membujur menyerap daya brek dan daya tarikan. Pencuci dipasang pada penyambung pada kedua-dua hujung pendakap untuk melaraskan sudut kastor paksi putaran roda.
Galas bebola sesentuh sudut baris dua yang dimeterai dipasang pada buku jari stereng dan diikat dengan dua gelang penahan. Hab roda dipasang pada gelang dalam galas dengan kesesuaian gangguan. Galas tidak boleh laras semasa operasi. Nat untuk mengikat hab roda adalah sama, dengan benang sebelah kanan.
Sekiranya anda melihat ketukan atau keriut pada suspensi hadapan Kalina, maka anda perlu melakukan diagnostik untuk mengenal pasti kerosakan. Pembaikan suspensi depan Kalina dipertimbangkan dalam artikel lain.
Kepincangan dalam sistem gantungan hadapan, dan lebih khusus blok senyap pada Lada Kalina, boleh dikenali melalui ciri bunyi yang dihasilkan semasa memandu. Jadi, pemanduan di jalan yang tidak rata boleh disertai dengan pelbagai keretakan, bunyi berdecit dan bunyi lain yang tidak menyenangkan. Keadaan ini bukan sahaja menyebabkan ketidakselesaan yang besar, tetapi juga boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius, atau menyebabkan kemalangan.
VIDEO
Sesendal suspensi hadapan ditutup
Blok senyap pada kereta Lada Kalina terletak dengan cara yang sama seperti VAZ tahun-tahun sebelumnya. Unsur-unsur ini terletak secara amnya pada tulang hajat atau bersebelahan dengannya ... Anda perlu menukarnya sama ada pada keseluruhan elemen sekaligus, atau dengan memilih yang paling rosak. Sudah tentu, jika terdapat kerosakan pada salah satu daripada mereka, tulang hasrat dengan getah (stok - lebih kurang.) Penstabil mesti dikeluarkan dan digantikan dengan analog poliuretana.
Untuk memulakan kerja menggantikan blok senyap lama dengan yang baharu, anda perlu meletakkan kereta pada lubang tontonan, lif atau menaikkannya pada bicu.
Langkah seterusnya ialah mengeluarkan roda dan menyembur semua sambungan pada tulang hajat dengan WD-40.
Selepas gris telah menembusi ke semua tempat yang sukar dicapai, kami mula menanggalkan bolt.
Pertama sekali, kami mula membongkar bolt sendi bola, tetapi sebelum itu kami mengeluarkan pin cotter dari bolt.
Kemudian kami membuka skru bolt yang menahan engsel sambungan membujur (di mana "aster" dilampirkan - lebih kurang.) Dan keluarkannya dari tempat duduk.
Bolt yang dilincirkan dengan banyak, jaminan kejayaan.
Apabila membongkar unit ini, masalah tidak sepatutnya timbul.
Untuk kesan terbaik pada bolt, sambungan sepana boleh digunakan.
Engsel getah-logam regangan membujur, atau hanya "chamomile", direka untuk mengambil pukulan utama dari ketidaksamaan jalan raya, walaupun pada hakikatnya elemen ini sangat penting, ia sangat mudah untuk membongkarnya.
Setelah sebelum ini memegang tuil dalam ragum, kami mengetuk blok senyap seterusnya menggunakan pahat atau pemutar skru rata nipis.
Menewaskan bunga aster bukanlah satu tugas yang mudah.
Beginilah rupa elemen penggantungan lama.
Untuk menyebabkan kerosakan paling sedikit pada blok senyap, lebih baik meletakkan kepingan kayu di antara maksiat.
Bar penstabil, atau hanya "telur", dan bantal menyediakan operasi stabil bar penstabil semasa memandu.
Sangat mudah untuk membongkar "telur", cukup untuk membuka skru bolt pelekap dari lengan melintang, dan hanya melepaskan hujung yang satu lagi dari bar anti-roll dengan mengayun mudah.
Kadang-kadang ia berlaku bahawa mereka hanya pecah
Setelah menanggalkan pelekap, sangat mudah untuk mengeluarkan bantal, tetapi memakai yang baru adalah lebih sukar.
Blok senyap terbesar tuil yang terletak di bahagian paling bawah, walaupun fakta bahawa ia mempunyai, antara lain, dimensi yang lebih mengagumkan, tidak sukar untuk dibongkar.
Pilihan paling mudah untuk dialih keluar ialah pembakaran. Apabila getah padanya terbakar, anda hanya perlu mengeluarkannya dan membersihkan tempat duduk. (Sudah tentu, anda boleh memusnahkannya melalui maksiat, tetapi ini akan mengambil masa dan mungkin menyebabkan sedikit kesulitan).
Jadi blok senyap lama dijamin akan keluar dari tempat duduk tanpa sebarang akibat.
Memasang sekatan senyap baharu juga boleh mengambil masa.
Blok senyap dipasang pada tuil ...
... dan oleh itu mereka dipasang dengan kereta.
Jika semasa pelaksanaan kerja anda mendapati bahawa bolt dan nat berada dalam keadaan lucah (terdapat keretakan, kesan karat yang kuat, benang buruk - lebih kurang.), Kemudian elemen tersebut sebaiknya diganti dengan yang baru, menggunakan bolt yang diperbuat daripada tinggi. -Keluli dan kacang berkualiti dengan elemen mengunci diri ...
Selebihnya elemen penggantungan hadapan, di mana engsel getah-logam dan logam terletak, berubah serta-merta semasa pemasangan. Ini termasuk:
Elemen ini berharga kira-kira 500 rubel setiap set, dan juga tidak memerlukan kemahiran pemasangan khusus.
Secara keseluruhan, terdapat empat sebab utama mengapa bunyi dan bunyi decitan boleh mengganggu pemilik kereta Lada Kalina, dan tiga daripadanya boleh dihapuskan secara bebas dan semuanya kembali ke keadaan selamat.
Sebab pertama mengapa terdapat ketukan dalam penggantungan ialah ini adalah kualiti permukaan jalan yang tidak baik ... Penggantungan yang berfungsi dengan baik juga boleh mengeluarkan sejumlah bunyi luar. Jika, semasa memandu di jalan yang baik, bunyi hilang, maka semuanya teratur dengan penggantungan anda, anda boleh pergi ke item di bawah.
Sekiranya terdapat ketukan dan getaran serentak pada stereng, adalah mungkin sebabnya terletak pada rak stereng yang rosak ... Jika anda boleh mengetatkan rak stereng sendiri, maka lebih baik mempercayakan pembaikan atau penggantiannya kepada profesional.
Sebab ketiga ialah Spring yang hilang pada topang suspensi hadapan ... Memandangkan nada musim bunga berkurangan dengan ketara, penggantungan mengenai badan secara langsung.Bagaimana untuk menukar tupang depan, dan dengannya musim bunga, diterangkan secara terperinci dalam artikel ini.
Dan sebab terakhir ialah blok senyap yang retak, yang hanya diperlukan untuk meredam ketukan dan getaran yang berlaku semasa pergerakan. Bagaimana untuk menggantikan elemen penggantungan hadapan ini dengan betul, baca di bawah artikel kami.
Lada Kalina pertama kali muncul di pasaran Rusia pada 18 November 2004. Dengan kereta ini, era baru bermula dalam pembangunan gergasi kereta Volga.
Kereta ini dihasilkan sehingga 2013, dan jumlah edarannya mencecah 600,000 unit. Kereta itu telah menjadi baharu dalam segala-galanya daripada platform hingga ergonomik kabin. Suspensi hadapan kereta ini adalah bebas, daripada jenis MacPherson, yang merupakan kemajuan ketara syarikat Lada.
Suspensi hadapan Lada Kalina bebas pada tupang MacPherson. Penggantungan ini adalah yang paling biasa dalam dunia automotif untuk harga dan ciri yang boleh diterima untuk harga ini. Sebelum ini, penggantungan ini digunakan di Lada, contohnya, di Lada Samara, tetapi ia jauh lebih buruk dari segi peralatan McPherson, walaupun 90% serupa dengannya.
Jadi, penggantungan Lada Kalina terdiri daripada komponen berikut:
Bar penstabil;
Staples untuk mengamankan bar penstabil;
Pemasangan wishbone;
Lengan penggantungan hadapan;
Pangkalan SPU (bar anti-gulung);
Topang suspensi hadapan teleskopik;
Menyokong dalam bentuk bola;
Kulaga;
Regangan membujur;
Regangan pendakap. Suspensi termasuk jenis skru dan spring kon, ia tidak ditunjukkan dalam foto. Mata air terletak di atas tupang ampaian. Terima kasih kepada mereka dan penyerap hentak, kelancaran dan kebolehkawalan kereta dipastikan. Spring diperbuat daripada keluli karbon rendah untuk melindungi kejutan, benjolan dan benjolan. Apabila kereta melanggar halangan, roda menjadi hampir sepenuhnya di luar kawalan, yang merupakan masalah. Spring diperlukan untuk mengembalikan roda ke tempatnya. Penyerap hentak diperlukan untuk melembapkan getaran selepas roda kembali normal di tempatnya. Lengan ampaian hadapan mengeluarkan gulungan dan memegang roda pada dirinya sendiri, dan lengan ampaian hadapan ialah elemen menetapkan roda pada tempatnya apabila melanggar halangan. Pendirian SPU diperlukan untuk penyambungan badan dan penggantungan. Elemen ini meratakan getaran badan dan suspensi, yang membolehkan kereta bergerak tanpa masalah bersandar ketika membelok.
Pada Lada Kalina, suspensi MacPherson telah meningkatkan kualiti tunggangan. Bermula dengan Kalina, semua model baru AvtoVAZ mula dilengkapi dengan penggantungan MacPherson. Semasa memandu, tahap kesan jalan yang buruk pada badan jauh lebih cekap dikurangkan, menjadikannya lebih selesa untuk memandu kereta daripada, sebagai contoh, pada VAZ 2109, di mana jenis penggantungan yang serupa dipasang.
Jadi, suspensi MacPherson bebas terdiri daripada dua aci gandar, yang menjadikan roda secara praktikal bebas antara satu sama lain. Ini bermakna bahawa roda, apabila salah satu daripadanya terkena benjolan, kemurungan atau sesuatu yang lain, tidak mengubah tahap kecenderungan, seperti norma dalam penggantungan separuh bergantung dan bergantung.
Perbezaan antara suspensi hadapan Kalina dan kereta AvtoVAZ yang dikeluarkan sebelum ini
Semua kereta AvtoVAZ mempunyai penggantungan MacPherson di hadapan, tetapi ia jauh berbeza daripada yang digunakan pada tahun 70-an, 80-an dan 90-an di Ford, Fiat, Volkswagen, dll. Jadi, perbezaan utama antara penggantungan MacPherson dan model Lada sehingga 2004 ialah seperti berikut:
Daripada galas, sesendal dipasang pada MacPherson.
Di McPherson, galas bola dalam jejari lebih besar, dan reka bentuk juga berbeza. Kini ia berada di bahagian atas antara sokongan dan elemen spring dalam keadaan terhimpit, yang membantu menghilangkan ketukan semasa memandu dengan sempurna.
Apabila roda berputar, topang suspensi hadapan, atau lebih tepat badannya, berputar dengan spring pada masa yang sama. Apabila ini berlaku, rod penyerap hentak kekal pegun.
Ramai pemandu takut pada hari apabila ketukan aneh muncul di penggantungan hadapan dalam penggantungan, terutamanya di hadapan, yang meningkat dengan kelajuan yang semakin meningkat. Sudah tentu, ia masuk akal untuk bimbang, tetapi dengan perkara yang sama, penggantungan kereta adalah unit yang kukuh dan boleh dipercayai yang akan bertahan dengan jelas beberapa kilometer lagi ke stesen servis atau garaj, di mana ia boleh didiagnosis.
Terdapat empat sebab utama berlakunya ketukan dan derit pada suspensi hadapan Lada Kalina. Daripada tiga kemungkinan penyebab mengetuk, dua daripadanya boleh dihapuskan sendiri.
Jadi, sebab pertama mengapa ketukan dalam penggantungan boleh berlaku adalah kualiti permukaan jalan. Ya, penggantungan, walaupun yang paling ideal dan baru, boleh mencicit dan mengetuk jalan yang buruk, walaupun ini tidak diperhatikan sebelum ini. Untuk menguji teori ini, ia patut memandu ke jalan yang berturap dengan baik dan memandu beberapa ratus meter, jika tidak ada ketukan, semuanya baik-baik saja dengan penggantungan, jika tidak, cari sebab kedua.
Sebab kedua berlakunya ketukan, jika ia disertai dengan getaran dalam stereng, adalah kerosakan pada stereng, atau lebih tepatnya rak stereng atau penipisan cakera brek, jika cakera boleh diganti sendiri, maka dalam kes kawalan, jika anda bukan mekanik tahap 80, lebih baik jangan main-main terus bawa kereta ke stesen servis.
Sebab ketiga ialah mata air yang telah kehilangan nadanya, akibatnya badan kereta itu hampir berdegup dengan penggantungan. Anda tidak seharusnya melawan masalah ini sendiri - lebih baik untuk segera membawa kereta ke stesen servis atau ke pusat servis, kerana semasa pembaikan sendiri, topang suspensi hadapan boleh terjejas teruk.
Sebab keempat ialah blok senyap kurus, yang direka untuk meredam getaran dan ketukan semasa memandu. Anda boleh menggantikan blok senyap sendiri, anda boleh melihat penggantian langkah demi langkah blok senyap di Lada Kalina dalam perenggan seterusnya.
Menggantikan blok senyap suspensi hadapan Lada Kalina diperlukan selepas 15-17,000 km, jika tidak, mungkin terdapat bunyi dan ketukan semasa memandu. Dalam kebanyakan kes, kehilangan fungsinya diperhatikan selepas 15-17,000 km, ketukan yang muncul dalam tempoh kilometer ini adalah masalah blok senyap yang rosak.
Skim penggantian blok senyap kelihatan seperti ini:
Mesin diletakkan di atas lubang atau parit agar dapat melihat keseluruhan ampaian dengan selesa. Baling-baling dipasang oleh roda, kami meletakkan kereta itu sendiri pada brek tangan, maka ia patut diperiksa semula bahawa kereta itu tidak bergerak.
Gunakan bicu untuk menaikkan kereta dan keluarkan roda dari hadapan.
Selepas itu, anda harus membetulkan bolt sendi bola dengan tangan anda, selepas itu pengikatnya dikeluarkan .;
Nat SPU dibuka, sebelum ini, sokongan jenis bola tersingkir ke bahagian bawah, selepas manipulasi ini bolt dikeluarkan.
Selepas menanggalkan bolt, lengan ditarik keluar yang menghalang tuil. Selepas menarik keluar lengan, tuil ditarik keluar.
Terdapat tanda pada tuil yang menunjukkan arah pemasangan blok senyap baru, ini harus diambil kira apabila memasang blok baru.
Blok senyap mesti dilincirkan di tempat bersentuhan dengan tuil. Menggunakan naib atau playar, tekan blok sehingga ia jatuh.
Gambar rajah adalah anggaran dan menunjukkan untuk memahami berapa banyak manipulasi yang perlu dilakukan untuk menggantikan blok senyap.
VIDEO
Sekiranya pemilik kereta Lada Kalina mengesan kehadiran ketukan luar pada penggantungan hadapan, maka dalam kes ini, diagnosis menyeluruh terhadap keseluruhan casis akan diperlukan, dan mungkin pembaikan, kadang-kadang penggantian blok senyap diperlukan. Keadaan jalan domestik yang diketahui umum menyebabkan peningkatan kehausan komponen penggantungan. Seterusnya, mari bercakap tentang peranti penggantungan hadapan.
Pemeriksaan terperinci ciri reka bentuk suspensi hadapan di Lada Kalina segera mendedahkan elemen utamanya - penyerap hentakan, yang dipasang pada pin pangsi dengan pendakap bawahnya. Dalam unit ini, penetapan dilakukan dengan menggunakan dua bolt dengan nat, dan bahagian atas komponen penetapan membolehkan anda melaraskan sudut penjajaran roda (camber).
Bahagian atas tupang (rod penyerap hentakan) dipasang pada sokongan dengan galas dengan nat. Sokongan itu sendiri dilekatkan dengan menggunakan tiga kacang pada cawan anggota sisi badan. Unit struktur ini diperlukan untuk membolehkan tupang berputar semasa kenderaan membelok.
Tiang bertindak balas terhadap ketidaksamaan permukaan jalan dengan elemen bergeraknya - joran. Terdapat spring dalam pemasangan tupang yang membolehkan anda melembapkan getaran penyerap hentakan, dengan itu memastikan goyang badan yang lancar semasa laluan penyelewengan.
Ambil perhatian bahawa dalam Lada Kalina, penggantungan hadapan mempunyai reka bentuk bebas. Tuas pada setiap sisi disambungkan secara individu ke badan dan buku jari stereng.
Komponen penting casis ialah penstabil, yang membolehkan anda mengekalkan kestabilan badan semasa anjakan sisi, yang amat penting apabila membelok pada kelajuan.
Ia juga patut disebut tanda regangan, yang membolehkan meratakan getaran membujur badan semasa mula mengejut dan brek.
Ketukan dan decitan yang datang dari ampaian hadapan adalah bukti langsung kemunculan kerosakan pada elemennya. Ambil perhatian bahawa penggantungan buritan mengingatkan dirinya dengan kerosakan yang lebih jarang berlaku. Ia lebih ringkas dari segi struktur, dan elemen utamanya ialah rasuk kilasan, yang dipegang oleh lengan mengekor pada badan dan disambungkan ke dalam satu sistem dengan tupang penyerap hentakan.
Untuk mengkonkretkan kerosakan, seseorang harus menggunakan pemeriksaan visual unsur-unsur penggantungan. Dalam kebanyakan kes, amalan ini membuahkan hasil, dan bahagian haus yang dikenal pasti diganti. Terdapat kes ketidakupayaan untuk menentukan pecahan secara bebas secara visual. Di sini anda perlu menghubungi perkhidmatan untuk diagnosis yang lebih teliti. Sebagai contoh, kes sedemikian mungkin ketukan rod di dalam tupang penyerap hentak.
Mari kita kembali kepada pemeriksaan. Untuk melakukan ini, kereta Lada Kalina harus digantung dengan alat pengangkat atau diletakkan di atas lubang. Dalam kes ini, anda perlu menyimpan stok pada bicu untuk menggantung setiap sisi kereta secara bergilir-gilir. Semasa diagnostik, setiap elemen casis diperiksa secara individu. Pelapik getah-logam tuas dan tupang penstabil, integriti anter sendi bebola dan petua stereng diperiksa. Juga, perhatian diberikan kepada rak. Mereka diperiksa untuk ketiadaan kebocoran bendalir dan kehadiran integriti anter dengan bumper.
Apabila terdapat fakta pelanggaran integriti komponen-komponen ini, dan juga jika, apabila terdedah kepada sambungan bola tuil atau hujung dengan pelekap, mereka mengeluarkan bunyi logam ciri, maka ia perlu diganti dengan segera.
Suspensi belakang didiagnosis dengan lebih cepat. Ia tidak mempunyai sambungan pangsi sebanyak bahagian bawah kereta hadapan. Pemeriksaan terdiri daripada menilai keadaan rak. Ia juga disyorkan untuk memberi perhatian kepada keadaan suspensi muffler semasa acara ini. Kadangkala paip ekzos yang berjuntai boleh menghasilkan semula ketukan pada badan dan komponen suspensi, mengelirukan pemiliknya.
Jika kita menganggap casis LADA Kalina dalam reka bentuk badan universal dan "salib", maka struktur ini dikurniakan beberapa perbezaan di antara mereka. Suspensi hadapan gerabak stesen adalah sama dengan variasi kerja badan yang lain dan memerlukan penambahbaikan yang serius agar pengendalian dan kestabilan menjadi sumber kebanggaan bagi pemiliknya.
Versi "salib" LADA Kalina disamakan dengan kenderaan luar jalan "ringan", oleh itu unsur-unsur casisnya diperkukuh dan mempunyai ketegaran yang lebih besar. Selain itu, disebabkan pelepasan tanah yang meningkat, pengubahsuaian ini menunjukkan keupayaan merentas desa yang lebih baik.
Suspensi hadapan di LADA Kalina agak mudah dan boleh dipercayai. Reka bentuknya telah "diuji" pada model generasi sebelumnya. Pengilang dalam perkara ini pergi menemui pembeli dan membuat casis kereta Rusia sesuai untuk pembaikan.
Juga, seperti yang telah kita lihat, pilihan untuk menala penggantungan adalah mungkin, perkara utama ialah mengetahui peranti penggantungan hadapan, ia akan berguna jika anda perlu menggantikan blok senyap. Penyelesaian ini popular di kalangan pemilik, kerana ia membolehkan anda memperbaiki dan mengimbangi ciri-ciri casis, yang seterusnya memberikan keselesaan semasa memandu.
VIDEO
Selepas memasang suspensi hadapan baharu dari SS20, sudah tentu semuanya bersesuaian dengan saya, kedua-dua kelancaran penyerap hentakan, dan ketukan yang hilang pada lantunan.
Hari ini saya memutuskan untuk menulis artikel mengenai menggantikan sendi bola, walaupun saya masih dalam keadaan baik, saya melakukannya untuk artikel itu.
Hai semua! Seperti yang dijanjikan, saya menulis ulasan dan tanggapan saya tentang penggantungan SS20 baharu. Seperti yang anda sudah tahu apa yang saya letakkan.
Dalam artikel terakhir saya bercakap tentang pilihan komponen suspensi hadapan untuk Kalina saya. Dan di sini saya akan cuba menerangkan segala-galanya dengan lebih terperinci.
Saya berpendapat bahawa kebanyakan pemilik Lada Kalina sangat tidak berpuas hati dengan penggantungan kilang, iaitu kerja topang depan. Pada mulanya, semasa saya baru membelinya.
Laman web ini adalah projek tidak rasmi persendirian dan tidak mengejar sebarang tujuan komersial. Semua bahan yang terdapat di laman web ini dibentangkan semata-mata untuk tujuan maklumat, tanpa sebarang jaminan, nyata atau tersirat. Pemilik tapak tidak bertanggungjawab terhadap penggunaan maklumat tapak dan penggunaannya. Segala risiko apabila menggunakan tapak ditanggung oleh pengguna. Sumber ini bertujuan untuk pembaca yang berumur lebih dari 18 tahun.
Apabila ketukan muncul pada suspensi hadapan Kalina, keseluruhan casisnya harus didiagnosis. Kerosakan biasanya menunjukkan dirinya dalam bentuk bunyi berdecit atau ketukan. Ketidaksempurnaan jalan raya, bonggol dan retak memberi kesan negatif kepada penggantungan.
Jika kita mempertimbangkan penggantungan Kalina dengan teliti, dapat dilihat bahawa asas keseluruhan sistem adalah tupang hidraulik penyerap kejutan, yang dipasang dari bawah ke buku jari stereng. Elemen camber dilaraskan terima kasih kepada bolt yang terletak di bahagian atas buku jari stereng.
Dalam komponen pemasangan terdapat pendakap dengan lubang di mana bahagian atas pemasangan ini dilalui. Bahagian atas tiang dipasang pada pelindung lumpur, yang dilengkapi dengan bahagian badan, dengan tiga kacang. Apabila kereta bergerak, rak bergoyang dengan cara tertentu disebabkan oleh fakta bahawa getaran frekuensi tinggi diredam oleh keanjalan pemasangan.
Suspensi depan teleskopik kereta Lada Kalina adalah bebas sepenuhnya.
Suspensi Kalina, yang mempunyai gegelung atau spring kon, menjadikan kereta bergerak dengan lancar, berkat penstabil yang terletak di dalamnya. Ini, seperti tuil, yang merupakan pendakap melintang, memastikan kestabilan sisi mesin. Putaran roda dilakukan dengan cara galas untuk putaran rak.
Kembali ke jadual kandungan
Ketukan dan derit dalam mekanisme kereta Lada Kalina adalah penunjuk kerosakan yang muncul di dalamnya dari mana-mana bahagian dalam casis. Suspensi belakang rosak lebih jarang daripada yang hadapan, kerana komponen utama dan elemen kereta dipasang di hadapan.
Kerosakan bahagian mana yang disebabkan oleh kerosakan hanya boleh ditentukan oleh diagnostik visual mesin Lada Kalina.
Ia diperlukan untuk menjalankan pembaikan yang berkesan. Tidak perlu segera menghubungi stesen servis apabila ketukan atau decitan muncul - manifestasi pecah ini hanya boleh disebabkan oleh gelang getah pecah.
Jika, semasa pemeriksaan visual bebas, tidak mungkin untuk mengetahui punca asal ketukan dan bunyi, maka diagnosis penuh dijalankan dengan pembaikan berikutnya.
VIDEO
Selepas pemeriksaan visual dan penentuan apa yang menyebabkan ketukan, bahagian dan elemen yang rosak (contohnya, penyerap hentakan) mesti dibongkar. Diagnostik kereta hendaklah dijalankan apabila kereta itu terletak di atas lubang pemeriksaan, semasa ia mesti didongkkan. Bahagian yang melekat pada bingkai atau badan memerlukan perhatian khusus.
Bahagian penggantungan diperiksa dengan teliti semasa diagnostik. Jika didapati getah pelindung hujung stereng rod stereng koyak, ia perlu dibaiki. Adalah perlu untuk memeriksa sama ada kerosakan mekanikal (koyak dan retak) telah muncul pada pengedap getah dan di kawasan mana.
Ketukan dalam ampaian akan muncul jika peredam pecah. Apabila ia bergoyang ke arah yang berbeza, sebab bunyi ini terbongkar. Perhatian khusus harus diberikan kepada hujung batang pengikat.
Dengan cara yang dipercepatkan ini, penggantungan hadapan Lada Kalina didiagnosis.
Suspensi belakang kereta Lada Kalina 2 menganggap diagnostik yang lebih pantas, kerana tiada unsur kawalan dalam reka bentuknya. Apabila memeriksanya, perhatian diberikan bukan sahaja kepada batang jet, penyerap hentak dan pengedap getah, tetapi juga kepada paip ekzos dengan lampirannya. Jika paip ekzos rosak, suspensi belakang Lada Kalina mengetuk kusam.
Setelah mendiagnosis penggantungan, anda harus mula membaiki.
Bagaimanakah penalaan penggantungan dilakukan? Semua unit dan pemasangan kereta saling bersambung dengan penggantungan, yang menjejaskan jarak brek, pengendalian dan dinamik pecutan. Tidak semua pemandu selesa dengan keupayaan suspensi standard keluaran kilang. Menala suspensi mengurangkan hayunan badan kereta apabila memandu pada kelajuan tinggi, mengurangkan pusingannya apabila membelok.
Suspensi yang diubah suai memberi kesan positif terhadap kestabilan kenderaan dan menyumbang kepada kawalan yang lebih baik oleh pemandu. Ini melembapkan getaran yang dihantar dari permukaan jalan, mewujudkan kemudahan untuk pemandu dan penumpang.
Kelemahan penyerap hentak sukan ialah, disebabkan kekakuannya, bahagian suspensi lain haus lebih cepat.
Walaupun semasa menala penggantungan, spring pendek dipasang, yang membawa kepada perubahan pada jarak tanah kenderaan, sambil meningkatkan kestabilan dan aerodinamiknya.
Mata air tersuai membantu mengurangkan kekakuan penyerap hentakan, yang boleh menyebabkan terlanggar pada jalan luar bandar yang tidak rata atau jalan rosak. Untuk menyesuaikan suspensi pada pelbagai jenis permukaan jalan, tupang penyerap hentak dengan spring dua - keras dan lembut - digunakan.
Dengan bantuan yang pertama, getaran kuat pada badan kereta dihapuskan, yang kedua melancarkan getaran roda pada kecacatan yang tidak begitu ketara di jalan raya. Penyerap hentak dengan kekakuan boleh laras menjadikan penyelesaian ini serba boleh.
Penggantungan Lada Kalina Universal dan Lada Kalina Cross mempunyai ciri tersendiri. Kalina station wagon adalah, hari ini, salah satu kereta domestik yang paling popular. Pada masa yang sama, penggantungan kilangnya tidak begitu kuat dan mempunyai pengendalian yang agak lemah.Oleh itu, semasa menala kereta ini, adalah disyorkan untuk menaik taraf suspensi. Suspensi yang dinaik taraf Lada Kalina 2 station wagon termasuk tupang, spring, penyerap hentak, galas baharu.
Salib Lada Kalina tergolong dalam kumpulan kenderaan luar jalan, unsur-unsur penggantungannya sebahagian besarnya diperkukuh berbanding dengan gerabak stesen Kalina. Ia mempunyai perjalanan stereng yang lebih pendek, yang menyumbang kepada peningkatan pengapungan.
VIDEO
Keselesaan dan keselamatan perjalanan dalam mana-mana kereta, termasuk Lada Kalina, sebahagian besarnya bergantung pada keadaan blok senyap suspensi depan dan belakang. Menggantikan blok senyap di Kalina boleh dilakukan oleh pakar, dan jika dikehendaki, dengan tangan mereka sendiri.
Seseorang mungkin mempunyai soalan tentang bagaimana untuk mengetahui bila masa untuk menggantikan blok senyap? Terdapat banyak tanda-tanda ini, mereka menunjukkan diri mereka dengan "bising" dan perubahan dalam tingkah laku kereta semasa memandu. Selalunya, pemandu memberi perhatian kepada ketukan luar yang dikeluarkan dari kawasan roda depan atau belakang.
Engsel getah-logam yang haus pada Lada Kalina perlu diganti.
Bagi pemilik yang akan melakukan penggantian sendiri, kami akan menerangkan algoritma prosedur anggaran. Kerja-kerja menggantikan blok senyap Lada Kalina paling baik dilakukan pada lif, jejantas, lubang pemeriksaan.
Jika ini tidak diperhatikan berdekatan, anda boleh menggantikan blok senyap di lantai garaj atau tapak yang sesuai. Untuk kerja, anda memerlukan alat dan aksesori, serta bicu kereta atau rak untuk badan kereta. Jangan lupa untuk membeli satu set alat ganti baru. Jika semuanya sudah sedia, anda boleh mulakan. Pertama sekali, kami akan mempertimbangkan bagaimana blok senyap suspensi depan Kalina diganti.
Apabila menggantikan engsel getah-logam pada lif, jejantas atau lubang pemeriksaan, anda tidak perlu mengeluarkan roda. Jika kerja dilakukan di atas lantai, ia perlu dilakukan.
Mari lihat susunan kerja:
Pertama sekali, adalah perlu untuk merawat semua sambungan berulir dengan cecair WD 40, dan memberi masa untuk menembusi ke dalam sendi;
Selepas beberapa lama, anda boleh mula mencabut sambungan pada penggantungan hadapan. Pertama sekali, sambungan bola dikeluarkan, untuk ini mereka mengeluarkan pin cotter dan membuka nat dari bolt;
Seterusnya, anda perlu mencabut bolt yang menahan pendakap membujur dan engselnya. Selepas itu, anda perlu mengeluarkannya dan membebaskan tempat duduk;
Pada peringkat seterusnya, pelekap tiang penstabil diputuskan;
Sekarang giliran pendakap untuk tulang hajat, apabila bolt dan nat ditanggalkan, tuil ditanggalkan.
Selanjutnya, operasi untuk mengeluarkan blok senyap yang haus pada penggantungan hadapan Lada Kalina akan dilakukan. Untuk memudahkan prosedur ini, anda memerlukan maksiat yang kuat, tukul, dan pahat. Pemutar skru logam nipis boleh digunakan. Apabila engsel haus teruk, ia boleh berlaku bahawa cangkang luar kekal di dalam sangkar tuil. Ia perlu diketuk keluar, dan tempat duduk dibersihkan dengan teliti. Pemasangan bahagian baru juga dilakukan dalam naib. Dua aster dipasang dalam satu soket engsel, satu pada setiap sisi. Sebelum ini, engsel dirawat dengan air sabun, selepas itu ia dipasang. "Penalaan halus" terakhir pemasangan engsel getah-logam dilakukan dengan pukulan tukul ringan di sekeliling lilitan sehingga ia terpasang sepenuhnya.
Blok senyap terbesar bagi penggantungan hadapan Lada Kalina terletak di pangkal tuas hadapan. Menggantikan blok senyap suspensi hadapan Lada Kalina dilakukan tanpa sebarang kesulitan tertentu. Masalah terbesar adalah dijangkakan apabila mendapatkannya semula. Kadang-kadang mustahil untuk memerahnya dalam maksiat, maka ia hanya dibakar. Apabila getah di engsel terbakar, yang tinggal hanyalah untuk mendapatkan sangkar luar.
Menggantikan blok senyap pada Kalina dengan tangan anda sendiri juga boleh dilakukan pada penggantungan belakang kereta. Sebagai tambahan kepada bahagian baharu, anda memerlukan bicu dengan pendirian, "baldi", satu set sepana, penarik dan alatan tukang kunci yang lain.Pilihan mereka bergantung pada lokasi penggantian blok senyap Lada Kalina, keadaan mereka.
Menggantikan blok senyap rasuk belakang Kalina boleh dilakukan pada permukaan yang rata. Kereta itu diangkat dengan bicu kereta, diletakkan pada pendirian, dan roda ditanggalkan. Selepas itu, tuil pengatur tekanan dalam sistem brek diputuskan, kabel brek letak kereta dilepaskan. Selanjutnya, dengan kekunci 19, tanggalkan nat dari bolt yang menahan tuil dalam pendakap badan. Apabila tuil jatuh ke bawah sedikit, anda boleh mula mengeluarkan engsel. Operasi ini biasanya dilakukan menggunakan penarik, tetapi kadang-kadang anda boleh bertahan dengan cara yang telah dibuat.
Ia juga perlu untuk menekan engsel dengan peranti, setelah merawatnya dengan air sabun sebelum ini, ini akan memudahkan pemasangannya. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik. Selepas memasang roda di tempatnya, anda harus mengayunkan kereta beberapa kali, kemudian akhirnya ketatkan kacang pada bolt tuil. Adalah dinasihatkan pada masa hadapan, selepas jarak tempuh yang singkat, untuk meregangkan kacang sekali lagi, periksa sudut pemasangan roda. Berikut ialah algoritma kasar untuk menggantikan engsel. Jika anda mempunyai sebarang soalan lagi, jawapan kepada mereka akan diberikan dengan menggantikan blok senyap Kalina dalam video:
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
84
