Asas penggantungan adalah penyerap hentak, bahagian bawahnya disambungkan ke buku jari stereng dengan dua bolt. Sudut camber dilaraskan dengan bolt atas. Spring kon heliks, penimbal buih poliuretana untuk lejang mampatan, serta pemasangan sokongan atas dengan galas juga dipasang pada rak.
Sokongan atas dilekatkan pada cawan pelindung percikan badan dengan tiga kacang pengunci sendiri. Reka bentuknya berbeza dengan ketara daripada reka bentuk sokongan yang digunakan pada kereta VAZ 2108-2110:
Pendakap membujur menyerap daya brek dan daya tarikan. Pencuci dipasang pada penyambung pada kedua-dua hujung pendakap untuk melaraskan sudut kastor paksi putaran roda.
Galas bebola sesentuh sudut baris dua yang dimeterai dipasang pada buku jari stereng dan diikat dengan dua gelang penahan. Hab roda dipasang pada gelang dalam galas dengan kesesuaian gangguan. Galas tidak boleh laras semasa operasi. Nat untuk mengikat hab roda adalah sama, dengan benang sebelah kanan.
Sekiranya anda melihat ketukan atau keriut pada suspensi hadapan Kalina, maka anda perlu melakukan diagnostik untuk mengenal pasti kerosakan. Pembaikan suspensi depan Kalina dipertimbangkan dalam artikel lain.
Kepincangan dalam sistem gantungan hadapan, dan lebih khusus blok senyap pada Lada Kalina, boleh dikenali melalui ciri bunyi yang dihasilkan semasa memandu. Jadi, pemanduan di jalan yang tidak rata boleh disertai dengan pelbagai keretakan, bunyi berdecit dan bunyi lain yang tidak menyenangkan. Keadaan ini bukan sahaja menyebabkan ketidakselesaan yang besar, tetapi juga boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius, atau menyebabkan kemalangan.
VIDEO
Sesendal suspensi hadapan ditutup
Blok senyap pada kereta Lada Kalina terletak dengan cara yang sama seperti VAZ tahun-tahun sebelumnya. Unsur-unsur ini terletak secara amnya pada tulang hajat atau bersebelahan dengannya ... Anda perlu menukarnya sama ada pada keseluruhan elemen sekaligus, atau dengan memilih yang paling rosak. Sudah tentu, jika terdapat kerosakan pada salah satu daripada mereka, tulang hasrat dengan getah (stok - lebih kurang.) Penstabil mesti dikeluarkan dan digantikan dengan analog poliuretana.
Untuk memulakan kerja menggantikan blok senyap lama dengan yang baharu, anda perlu meletakkan kereta pada lubang tontonan, lif atau menaikkannya pada bicu.
Langkah seterusnya ialah mengeluarkan roda dan menyembur semua sambungan pada tulang hajat dengan WD-40.
Selepas gris telah menembusi ke semua tempat yang sukar dicapai, kami mula menanggalkan bolt.
Pertama sekali, kami mula membongkar bolt sendi bola, tetapi sebelum itu kami mengeluarkan pin cotter dari bolt.
Kemudian kami membuka skru bolt yang menahan engsel sambungan membujur (di mana "aster" dilampirkan - lebih kurang.) Dan keluarkannya dari tempat duduk.
Bolt yang dilincirkan dengan banyak, jaminan kejayaan.
Apabila membongkar unit ini, masalah tidak sepatutnya timbul.
Untuk kesan terbaik pada bolt, sambungan sepana boleh digunakan.
Engsel getah-logam regangan membujur, atau hanya "chamomile", direka untuk mengambil pukulan utama dari ketidaksamaan jalan raya, walaupun pada hakikatnya elemen ini sangat penting, ia sangat mudah untuk membongkarnya.
Setelah sebelum ini memegang tuil dalam ragum, kami mengetuk blok senyap seterusnya menggunakan pahat atau pemutar skru rata nipis.
Menewaskan bunga aster bukanlah satu tugas yang mudah.
Beginilah rupa elemen penggantungan lama.
Untuk menyebabkan kerosakan paling sedikit pada blok senyap, lebih baik meletakkan kepingan kayu di antara maksiat.
Bar penstabil, atau hanya "telur", dan bantal menyediakan operasi stabil bar penstabil semasa memandu.
Sangat mudah untuk membongkar "telur", cukup untuk membuka skru bolt pelekap dari lengan melintang, dan hanya melepaskan hujung yang satu lagi dari bar anti-roll dengan mengayun mudah.
Kadang-kadang ia berlaku bahawa mereka hanya pecah
Setelah menanggalkan pelekap, sangat mudah untuk mengeluarkan bantal, tetapi memakai yang baru adalah lebih sukar.
Blok senyap terbesar tuil yang terletak di bahagian paling bawah, walaupun fakta bahawa ia mempunyai, antara lain, dimensi yang lebih mengagumkan, tidak sukar untuk dibongkar.
Pilihan paling mudah untuk dialih keluar ialah pembakaran. Apabila getah padanya terbakar, anda hanya perlu mengeluarkannya dan membersihkan tempat duduk. (Sudah tentu, anda boleh memusnahkannya melalui maksiat, tetapi ini akan mengambil masa dan mungkin menyebabkan sedikit kesulitan).
Jadi blok senyap lama dijamin akan keluar dari tempat duduk tanpa sebarang akibat.
Memasang sekatan senyap baharu juga boleh mengambil masa.
Blok senyap dipasang pada tuil ...
... dan oleh itu mereka dipasang dengan kereta.
Jika semasa pelaksanaan kerja anda mendapati bahawa bolt dan nat berada dalam keadaan lucah (terdapat keretakan, kesan karat yang kuat, benang buruk - lebih kurang.), Kemudian elemen tersebut sebaiknya diganti dengan yang baru, menggunakan bolt yang diperbuat daripada tinggi. -Keluli dan kacang berkualiti dengan elemen mengunci diri ...
Selebihnya elemen penggantungan hadapan, di mana engsel getah-logam dan logam terletak, berubah serta-merta semasa pemasangan. Ini termasuk:
Elemen ini berharga kira-kira 500 rubel setiap set, dan juga tidak memerlukan kemahiran pemasangan khusus.
Secara keseluruhan, terdapat empat sebab utama mengapa bunyi dan bunyi decitan boleh mengganggu pemilik kereta Lada Kalina, dan tiga daripadanya boleh dihapuskan secara bebas dan semuanya kembali ke keadaan selamat.
Sebab pertama mengapa terdapat ketukan dalam penggantungan ialah ini adalah kualiti permukaan jalan yang tidak baik ... Penggantungan yang berfungsi dengan baik juga boleh mengeluarkan sejumlah bunyi luar. Jika, semasa memandu di jalan yang baik, bunyi hilang, maka semuanya teratur dengan penggantungan anda, anda boleh pergi ke item di bawah.
Sekiranya terdapat ketukan dan getaran serentak pada stereng, adalah mungkin sebabnya terletak pada rak stereng yang rosak ... Jika anda boleh mengetatkan rak stereng sendiri, maka lebih baik mempercayakan pembaikan atau penggantiannya kepada profesional.
Sebab ketiga ialah Spring yang hilang pada topang suspensi hadapan ... Memandangkan nada musim bunga berkurangan dengan ketara, penggantungan mengenai badan secara langsung. Bagaimana untuk menukar tupang depan, dan dengannya musim bunga, diterangkan secara terperinci dalam artikel ini.
Dan sebab terakhir ialah blok senyap yang retak, yang hanya diperlukan untuk meredam ketukan dan getaran yang berlaku semasa pergerakan. Bagaimana untuk menggantikan elemen penggantungan hadapan ini dengan betul, baca di bawah artikel kami.
Kereta yang dihasilkan oleh AvtoVAZ Lada Kalina telah menerima pengiktirafan popular di Rusia - jenama ini mempunyai peminat yang mencukupi, terdapat kelab, banyak bentuk telah dibuat di Internet. Tetapi kereta itu mempunyai ciri "penyakit" sendiri, dan oleh itu pembaikan Lada Kalina adalah topik yang relevan, membimbangkan banyak pemilik kereta.
Dalam artikel ini, kita akan melihat tempat yang paling terdedah pada kereta, kerosakan yang paling biasa dan kaedah untuk menghapuskannya.
Lada Kalina telah dihasilkan oleh Loji Automobil Volzhsky sejak akhir 2004; sejak 2013, penduduk Togliatti telah mula mengeluarkan generasi kedua kereta kutub. Kalina-1 dibentangkan dalam tiga badan:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
station wagon (Combi), 1117.
Kalina-1 dilengkapi dengan tiga jenis enjin petrol:
1.4 L 16-injap 11194 89 hp Dengan.;
1.6 L 8-injap 21114 (81 HP);
1.6 L 16-injap 21126 (98 HP).
Pada kereta generasi pertama, hanya kotak gear manual dengan lima gear disediakan. Suspensi hadapan kereta VAZ ialah MaCpherson biasa; rasuk dengan penstabil, penyerap hentak dan spring dipasang pada gandar belakang.
Kerosakan besar dengan kereta jarang berlaku, tetapi terdapat cukup pelbagai perkara kecil yang tidak menyenangkan. Klac pada kereta VAZ tidak dibezakan oleh kebolehpercayaan yang tinggi dan sumber yang panjang, tanpa mengira jenis enjin, dan ia boleh gagal pada jarak tempuh 40-50 ribu km. Sebab utama kerosakan adalah cakera klac yang runtuh.
Di dalam enjin, adalah perlu untuk sentiasa memantau paras minyak - ia boleh melalui gasket, terbakar melalui cincin omboh. Hanya lampu kecemasan tekanan minyak dipasang pada kelompok instrumen, tiada penunjuk dail. Apabila penunjuk sentiasa menyala, mungkin sudah terlambat - aci engkol akan mengetuk.
Penyakit yang terkenal pada semua kotak gear VAZ ialah dengung yang meningkat. Sukar untuk menghilangkan bunyi kotak gear; dalam beberapa kes, walaupun menggantikan galas, mengisi minyak gear berkualiti tinggi tidak membantu. Pusat pemeriksaan melolong pada kereta baru, jadi AvtoVAZ telah berulang kali mengubah suai transmisi.
Juga, bermula dengan "lapan" dan "sembilan", termostat dalam enjin dianggap sebagai bahagian yang bermasalah, dan injap di dalamnya boleh jem dalam sebarang kedudukan. Adalah tidak menyenangkan jika enjin tidak memanaskan suhu operasi yang dikehendaki, tetapi apabila enjin terlalu panas ia lebih teruk.
Dalam juruelektrik di Lada Kalina-1, tiga masalah utama yang paling kerap timbul:
galas dan jambatan diod dengan cepat "mati" dalam penjana;
modul pencucuhan sering gagal;
kabel power window pintu pemandu terkoyak.
Jika gegelung pencucuh tercucuk, sama ada silinder pertama dan keempat atau kedua dan ketiga dalam enjin berhenti berfungsi. Pemecahan kabel ESP berlaku kerana fakta bahawa ia melompat dari panduannya.
Sebab kemunculan crunching SHRUS luar adalah kekurangan pelinciran, pekerja kilang berjimat cermat memasukkannya ke dalam sedikit. Akibatnya, terdapat kehausan yang teruk pada engsel, dan "bom tangan" perlu ditukar.
Tali pinggang masa yang patah sentiasa tidak menyenangkan, tetapi jika pada 8-injap 21114 anda boleh menukar pemacu tali pinggang dan pergi lebih jauh, maka pada motor 11194 dan 21126 injap bengkok dari hentaman yang akan datang dengan omboh, dan pembaikan agak mahal. Pemecahan juga boleh berlaku kerana pam air tersekat, oleh itu, jika pam bising, ia mesti ditukar segera.
Lada Kalina-1 - kereta itu agak mudah, dan pemandu boleh membetulkan banyak kerosakan sendiri. Sebagai contoh, ia tidak akan sukar dengan tangan anda sendiri;
keluarkan kunci udara dari sistem penyejukan;
menghapuskan lantunan tombol penukar gear;
menggantikan penapis udara enjin;
menukar pam air;
gantikan jambatan diod dalam penjana;
pasang sambungan CV luar baharu dan bukannya pemacu lama yang rangup;
menggantikan modul pencucuhan.
Di Lada Kalina, pembaikan lakukan sendiri harus dilakukan mengikut arahan, gunakan alat mekanik auto berkualiti tinggi, jika perlu, lakukan kerja dengan bantuan penarik dan peralatan khas.
Ia adalah mungkin untuk menukar "bom tangan" luaran kepada "Kalina" tanpa lif atau lubang, tetapi kereta mesti dipasang pada permukaan yang rata. Kami membuat penggantian seperti berikut:
pertama sekali, kami melonggarkan dan membuka nat hub - apabila roda ditanggalkan, ia akan menjadi masalah untuk menggerakkannya;
kami melonggarkan nat roda, mendongkrak kereta, membuka roda. Untuk mengelakkan kereta daripada bergolek, adalah perlu untuk meletakkan berhenti di bawah roda belakang, dan meletakkan sokongan (contohnya, bar kayu) di hadapan bicu di sebelah bicu untuk jaring keselamatan;
matikan bolt sendi bola dari bawah (2 pcs.);
kita tarik buku jari stereng ke arah diri kita sendiri, lepaskan pacuan roda;
keluarkan pengapit dari but;
kami membawa but lebih dekat ke kotak gear, tumbangkan sambungan CV luar melalui hanyut gangsa atau tembaga;
pasang bahagian baharu pada tempatnya, masukkan gris ke dalam engsel, pasangkan but pada sambungan CV dengan pengapit baharu;
kami memasang semua bahagian.
Sistem penyejukan boleh "mengudara" untuk pelbagai sebab, dan pertama sekali, dapur di dalam kabin berhenti meniup udara hangat, suhu meningkat, antibeku mendidih. Jika anda memerah paip radiator atas dan bawah, anda merasakan ia kosong, tiada penyejuk di dalamnya. Selalunya, "penyiaran" berlaku selepas menggantikan radiator dapur, dan kadang-kadang sangat sukar untuk mengeluarkan udara dari sistem. Sebagai alternatif, anda boleh memasang tee tambahan pada paip bawah pemanas di bawah hud, dan bawa hos baharu ke dalam tangki pengembangan dari atas; pasangkan palam pada paip bawah dari tangki ke paip radiator bawah.
Pada enjin 8-injap VAZ-21114, secara purata, sumber pam air adalah kira-kira 70-100 ribu kilometer, dan jika ia mula membuat bunyi atau kebocoran, ia mesti diganti. Perlu diingatkan bahawa pada semua model 2108-15, Lada Priore dan Kalina dengan enjin pembakaran dalaman 8 injap, pam berubah mengikut prinsip yang sama.
Gantikan pam air seperti berikut:
kami mengalirkan antibeku dari sistem penyejukan;
keluarkan penutup tali pinggang masa plastik;
jika tali pinggang masa tidak perlu ditukar, maka takal aci engkol tidak dikeluarkan, masing-masing, tidak perlu membongkar roda kanan;
kami menetapkan tanda pada aci sesondol - ia sepatutnya sepadan dengan surut pada kes pemasaan belakang;
melemahkan penggelek ketegangan, keluarkan tali pinggang dari aci sesondol;
tanggalkan tiga bolt pelekap pam dengan heksagon, keluarkan pam;
letakkan pam baru di tempatnya, pasangkan tali pinggang, ketatkan dengan roller ketegangan, periksa penjajaran tanda, pada aci engkol tanda berada pada roda tenaga, di bawah palam getah perumahan kotak gear;
isi antibeku, hidupkan enjin, periksa sama ada antibeku bocor, dan jika pam berbunyi. Jika semuanya teratur, letakkan semula kotak pemasaan pada tempatnya.
Menggantikan penapis udara pada Lada Kalina (enjin 21114) adalah sangat mudah, kami melakukan kerja dalam urutan berikut:
tanggalkan empat skru penutup atas perumahan penapis udara, untuk ini anda memerlukan pemutar skru Phillips biasa;
angkat penutup atas, keluarkan elemen penapis;
kami memasang penapis baharu di tempatnya;
kami mengetatkan empat skru kes VF.
Adalah disyorkan untuk menggantikan elemen penapis pada Lada Kalina setiap 30 ribu kilometer, tetapi jika kereta itu dikendalikan di kawasan berdebu, elemen penapis harus ditukar lebih kerap.
Jika pada kereta Lada Kalina kabel tingkap kuasa menjadi tidak boleh digunakan atau motor terbakar, ESP mesti ditukar. Operasi penggantian dilakukan mengikut urutan berikut:
bongkar unit kawalan tingkap kuasa;
keluarkan trim pintu;
untuk memutuskan sambungan pengangkat tingkap dari kaca, yang terakhir mesti diangkat ke atas;
buka skru empat bolt yang mengikat kaca ke ESP (dua di hadapan dan dua di belakang). Kaca itu disokong oleh meterai, tetapi ia juga boleh diamankan supaya ia tidak jatuh;
buka skru bar logam hitam (tiga skru);
kami membuka skru sebelas pengikat pengatur tingkap (bolt selama 10), cabut palam kuasa dari motor elektrik;
kita mula mengeluarkan tetingkap kuasa dari belakang, mula-mula kita mengeluarkan separuh daripadanya;
kemudian kami mengeluarkan bahagian depan bersama-sama dengan motor dari rongga pintu;
Motor elektrik yang terbakar pada lif boleh ditukar dengan mudah. Untuk ini:
kami membuka tiga pin pada badan mekanisme, kemudian empat lagi skru;
bongkar motor, pegang kekili dengan kabel dengan tangan, pasang bahagian baru;
kami memasang pengatur tingkap di pintu, sambungkannya ke panduan kaca, letakkan trim di tempatnya.
Penyakit ciri Lada Kalina melantun di kawasan tuil gear, ia sangat didengari pada kelajuan enjin kira-kira 3000. Punca bunyi luar adalah sesendal, yang sedikit lebih tebal daripada yang diperlukan, dan oleh itu jurang dicipta dalam sambungan. Untuk menghapuskan kecacatan, kami meneruskan seperti berikut:
keluarkan penutup pemegang, ia diikat dengan selak;
putar nat dan bolt dengan dua kekunci selama 13;
keluarkan mesin basuh dan sesendal, reka bentuknya kelihatan seperti ini;
untuk mengecualikan melantun, sesendal (yang di tengah) boleh diasah sedikit lebarnya, atau sambungan boleh disapu dengan sealant;
selepas selesai tindakan, kami mengumpul semuanya kembali. Sealant tidak selalu membantu, tetapi mengasah lengan sebanyak 0.3 mm memberikan kesan yang diingini.
VIDEO
diagnostik - semak - buat sendiri pemeriksaan fret viburnum.
Lada Kalina: Penambahbaikan selepas pembelian. Buat sendiri!
Penggantian tupang, penggantian petua stereng, penggantian sambungan bola, penggantian anter pada pemacu, penggantian sambungan CV.
Keluarkan ketukan pada rak stereng LADA Kalina.
Video tentang bagaimana saya membaiki rak stereng dan aci kardan Kalina, Grant, Priora. Agak haus dengan stereng.
Penggantian tali pinggang masa buat sendiri untuk Lada Kalina. Arahan video tentang cara menukar tali pinggang masa kepada Kalin secara bebas.
Saluran tentang mendiagnosis kereta dengan tangan anda sendiri dan tentang membaiki kereta secara umum.
LADA KALINA TUKAR MINYAK CEPAT DALAM KOTAK (BAIKI TANGAN SENDIRI) tonton video Berita Auto - maklumat.
VAZ, Kaedah untuk melaraskan sudut camber pada VAZ, dengan tangan anda sendiri tanpa pendirian. ___ Hacks AUTO LIFE COOL
Kalina kemek fender hadapan. Dengan menggunakan pahat dan kapak, saya segera membaiki kereta itu.
Bagaimana untuk mencari video yang diperlukan - mengenainya di sini Sokong projek! KAD (SBERBANK) - 427654002987381.
Sambungan halaju malar (disingkat SHRUS) memastikan penghantaran tork pada sudut selekoh.
Saluran tentang mendiagnosis kereta dengan tangan anda sendiri dan tentang membaiki kereta secara umum.
Pembaikan peredam dan resonator buat sendiri. Kereta itu menggunakan minyak dan masalah dengan peredam timbul.
Pembaikan viburnum pengatur tingkap. Cara paling mudah dan cepat. Kami membaiki kedua-dua tingkap (kiri.
Pelinciran dan pembaikan angkup brek sendiri menggunakan contoh angkup hadapan VAZ 2112. Pembaikan dan penyelenggaraan.
Dalam video ini anda akan melihat: bagaimana untuk menyusun pemula dengan tangan anda sendiri. Anda juga akan melihat cara menukar bendix atau.
Lakukan sendiri pembaikan Lada Kalina dengan penerangan dan foto terperinci: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/
Pembaikan kotak sarung tangan (kompartmen sarung tangan) Lada Kalina 1118.1119.
Pembaikan kereta pembaikan kotak gear Lada Kalina.
Bahagian ini menyediakan arahan dan manual untuk pembaikan dan penyelenggaraan casis dan penggantungan kereta Lada Kalina. Bahan tersebut dibentangkan dalam bentuk standard dalam bentuk penerangan teks dengan laporan foto, dan dengan ulasan video tentang pembaikan. Setiap artikel ditunjukkan secara grafik menggunakan contoh komponen dan pemasangan tertentu. Jika, hasil daripada membaca bahan bahagian ini, anda mempunyai sebarang soalan, anda boleh bertanya kepada mereka selepas setiap artikel. Ahli blog akan membantu menjawab soalan anda dan menyelesaikan beberapa masalah.
Jika kita mempertimbangkan secara langsung proses menggantikan rasuk belakang di Kalina, maka kita tidak akan menganggapnya sepenuhnya, tetapi ia akan ditunjukkan.
Sejujurnya, saya tidak tahu apa yang berlaku kepada gandar hab belakang untuk ditukar.Tapi masih.
Salam sejahtera kepada semua pembaca blog. Bagi mereka yang melanggan saluran YouTube saya, saya rasa artikel itu tidak akan menjadi baru, kerana.
selamat hari! Hari ini saya bekerja dengan sepuluh teratas saya dan memutuskan untuk membuat panduan untuk menggantikan galas hab belakang. Sejak Kalina.
Selepas memasang suspensi hadapan baru dari SS20, sudah tentu semuanya sesuai dengan saya, dan kelancaran penyerap hentak, dan ketukan yang hilang pada lantunan.
Hari ini saya memutuskan untuk menulis artikel mengenai menggantikan sendi bola, walaupun saya masih dalam keadaan baik, saya melakukannya untuk artikel itu.
Hai semua! Seperti yang dijanjikan, saya menulis ulasan dan tanggapan saya tentang penggantungan SS20 baharu. Seperti yang anda sudah tahu apa yang saya letakkan.
Dalam artikel terakhir saya bercakap tentang pilihan komponen suspensi hadapan untuk Kalina saya. Dan di sini saya akan cuba menerangkan segala-galanya dengan lebih terperinci.
Saya berpendapat bahawa kebanyakan pemilik Lada Kalina sangat tidak berpuas hati dengan penggantungan kilang, iaitu kerja topang depan. Pada mulanya, semasa saya baru membelinya.
Baru-baru ini, seorang kawan saya, yang juga memandu Kalina, menghubungi saya dengan masalah berikut. Apabila memandu, walaupun.
Hari ini mereka menghantar bahan berguna, yang pastinya berguna kepada banyak pemilik Kalina, yang mempunyai roda aloi. Tutorialnya agak mudah, dan.
Walaupun musim sejuk sudah pun berakhir, saya memutuskan untuk mencipta tema ini, hanya tanggapan segar, akan ada sesuatu untuk dikongsi dengan ramai pemilik.
Saya menulis topik ini dalam blog lama saya, tetapi memutuskan untuk menyerlahkan masalah ini di sini sekali lagi. Inilah yang berlaku.
Kami menjalankan pemeriksaan di parit tinjau atau jejantas. Tuas dan pendakap, rod, tupang dan pad bar anti-gulung pada ampaian hadapan tidak boleh retak atau ubah bentuk. Selain itu, kurungan suspensi hadapan dan belakang serta titik lampirannya pada badan seharusnya tidak retak, ubah bentuk dan pecah.
... secara bergilir-gilir tarik bahagian atas roda ke arah diri kita, dan bahagian bawah menjauhi diri kita, dan sebaliknya.
Kami memeriksa keadaan but pelindung galas bebola suspensi.
Bersandar pada pendakap lengan ampaian hadapan dengan pemutar skru berkuasa atau dayung pelekap.
... dan hujung belakang garisan lelaki itu.
... dan blok senyap bagi tupang bar penstabil.
Kami memeriksa keadaan blok senyap rasuk penggantungan belakang.
Kami memeriksa keadaan engsel dan penutup pelindung rod penukar gear dan tujahan jet.
Video (klik untuk bermain).
... memeriksa penutup luar pelindung.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
