Bagaimana untuk membuat pembaikan badan dengan tangan anda sendiri

Badan kereta moden adalah struktur kompleks yang melaksanakan banyak fungsi penting. Pengubahsuaiannya adalah sisi lain dari kepentingan dan fungsi syiling. Ia kompleks dan memakan masa.

Bersyarat pembaikan badan boleh dibahagikan kepada dua peringkat. Yang pertama ialah pemulihan geometri badan, penghapusan penyok, penggantian unsur yang tidak boleh diperbaiki. Yang kedua ialah mengecat badan.

Perhatian khusus harus diberikan untuk memulihkan geometri dan ketegaran bahagian bawah badan yang tersembunyi. Unsur-unsur inilah yang bertanggungjawab terhadap keselamatan dan ciri pemanduan kenderaan. Semua elemen penggantungan dilampirkan padanya.

Kami tawarkan

Sukar untuk menyambungkan elemen badan dengan kimpalan elektronik, tetapi mungkin. Selain itu, kualiti sambungan sedemikian sangat rendah.

Jika logam tidak dibenarkan untuk menyejukkan semasa mengimpal, maka badan boleh bergerak, yang perlu ditambah dempul. Lebih-lebih lagi, kecacatan sedemikian tidak boleh selalu diperbetulkan dengan dempul.

Langkah pertama ialah menggantikan pintu, kemudian fender dan ambang terdedah. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengelakkan pembentukan jurang.

Ini sering berlaku jika satu bahagian badan dicat tanpa peralihan yang lancar ke bahagian lain. Walaupun cat dipadankan tepat dengan yang asal, cat lama pada badan mempunyai perubahan warna, yang dikaitkan dengan pudar di bawah sinar matahari dan faktor persekitaran yang lain.

Mereka muncul dengan dempul kereta berkualiti rendah dan pengeringannya yang tidak mencukupi. Biasanya mereka muncul selepas pembaikan, apabila kereta berada di bawah sinar matahari. Biasanya perlu menggilap semula dempul selepas itu.

Ini adalah kelegaan cat yang digunakan. Selepas mengecat, biasanya terdapat shagreen pada badan, tetapi ia dikeluarkan dengan menggilap. Tetapi kadang-kadang ada satu yang tidak boleh dikeluarkan dengan menggilap. Biasanya kecacatan berlaku apabila cat tidak digunakan dengan betul, pada suhu tinggi di dalam ruang, atau cat likat.

Biasanya berlaku jika kereta tidak dicat di dalam ruang khas. Tetapi apabila melukis di dalam bilik yang kotor, ia juga mempunyai tempat untuk menjadi.

Pedalaman daripada penembusan silikon, yang terpaksa dipotong dengan pisau khas.

Muncul jika anda bekerja dengan pengisar pada kelajuan tinggi atau mengisar tempat yang sama terlalu lama, tidak membenarkan varnis sejuk.

Sekiranya kimpalan tidak dibersihkan dan disiapkan dengan baik, maka karat boleh muncul di tempat-tempat ini, yang menunjukkan dirinya melalui kerja cat.

Dengan melakukan membaiki badan kereta khususnya, kerja kimpalan, maka untuk kerja kimpalan anda perlu menggunakan peranti semiautomatik atau kimpalan argon. Dengan bantuan kimpalan sedemikian, logam sehingga 1 mm tebal dimasak dan kemungkinan pembakaran melalui elemen badan dikecualikan.

Kerosakan badan boleh menjadi ringan, sederhana atau teruk. Meluruskan biasanya tidak memerlukan kemahiran khas dan, menggunakan alat dan bahan profesional, semua orang akan dapat melakukannya. Hanya kesukaran tertentu dan keperluan kemahiran boleh timbul semasa kerja meluruskan selepas kerosakan sederhana hingga kompleks pada badan.

Anda perlu mengecat kereta dengan cat baru. Primer akan membantu anda mengenal pasti penyelewengan dan meletakkannya dengan pengisi kemasan. Ia adalah mungkin untuk melukis hanya selepas dempul dan primer benar-benar kering.

Gunakan pistol semburan khas untuk mengecat. Cat hendaklah kering dalam keadaan khas kamera tanpa cahaya matahari langsung.Menggilap dibenarkan hanya selepas kerja cat benar-benar kering.

Badan adalah elemen utama kereta, memastikan operasi yang betul. Komponen ini mempunyai struktur yang kompleks dan tertakluk kepada beban yang tinggi dari semasa ke semasa. Oleh itu, timbul masalah yang memerlukan campur tangan. Pembaikan badan membolehkan anda memulihkan kerosakan dan mengembalikan kereta ke keadaan berfungsi.

Sebab pembaikan adalah dua faktor:

Manifestasi yang paling biasa bagi faktor pertama ialah haus dan lusuh. Kebanyakan kerosakan pada badan adalah proses semula jadi. Komponen ini mempunyai tempoh operasi, selepas itu nilai kekuatan berkurangan dan ia menjadi terdedah. Penyebab haus yang paling biasa ialah kakisan.

Kadang-kadang punca masalah dengan badan adalah ketidakpatuhan peraturan untuk menyimpan kereta, atau penggunaan yang tidak betul. Tindakan ini berkaitan dengan faktor manusia. Juga termasuk dalam kategori ini:

• kelemahan konstruktif yang dibuat oleh pengilang;
• kepincangan fungsi kecacatan yang timbul daripada pemasangan mesin;
• kerosakan akibat pembaikan yang tidak berkualiti.

Faktor manusia termasuklah kemalangan jalan raya. Lebih daripada 50% kemalangan melibatkan kerosakan pada badan kereta.

Kerosakan umum badan:

• operasi;
• membina;
• teknologi.

Kerosakan badan termasuk kerosakan pada keadaan asal sesuatu elemen, daripada calar kecil kepada lekuk atau lipatan yang besar.

Organisasi proses teknologi kerja pada pemulihan kereta bermula dengan diagnostik.

Diagnostik menentukan kehadiran semua kerosakan, ciri dan sifatnya. Ini memudahkan untuk memilih cara untuk membaiki badan. Diagnostik dilakukan dalam tiga peringkat:

1. Cat mesin diperiksa untuk kerosakan.
2. Penilaian geometri badan diberikan - jika terdapat penyelewengan, pemeriksaan tanpa peralatan khas adalah mencukupi.
3. Pemeriksaan kualiti dijalankan untuk menentukan keadaan jahitan dan pengikat yang dikimpal. Tugas ini memerlukan perhatian dan pengalaman, kerana beban utama diagihkan di antara elemen ini.

Selepas menyelesaikan masalah, pelan pembaikan disediakan.

Pembaikan badan ialah satu set tindakan teknologi yang bertujuan untuk memulihkan badan. Asas proses ini melibatkan penghapusan kerosakan apa-apa sifat.

Terdapat dua jenis pembaikan badan:

• penuh - digunakan semasa membaiki kerosakan besar. Selalunya ia digunakan apabila memulihkan kereta selepas kemalangan;
• setempat - digunakan apabila mengesan calar, serpihan dan kerosakan kecil lain.

Teknologi pembaikan badan kereta bergantung pada tahap kerosakan. Pada tahap tinggi menggunakan pemulihan penuh, peralatan khas diperlukan.

Pemulihan badan jenis ini boleh dilakukan di rumah. Pembaikan tempatan tidak memerlukan tindakan yang susah payah, dan digunakan untuk membaiki kerosakan kecil. Pembaikan badan termasuk pemulihan:

• calar dan cip;
• penyok kecil;
• peringkat awal karat logam.

Pembaikan badan luaran dilakukan menggunakan:

Pembaikan luaran tidak dapat menghapuskan kerosakan dimensi pada unsur-unsur. Alat tambahan untuk berus udara dan pemprosesan kain kaca mungkin diperlukan.

Dalam kebanyakan kes, pemulihan badan dengan kaedah baik pulih tidak boleh dilakukan secara bebas. Pelaksanaannya memerlukan peralatan profesional dan kemahiran khas. Kerja-kerja pemulihan jenis ini melibatkan pembongkaran kereta. Tujuannya adalah untuk mengesan semua kecacatan dan kerosakan kecil. Semasa pemulihan, walaupun elemen kecil dikeluarkan.

Untuk mengesan kecacatan tersembunyi, zon kimpalan kenalan digerudi keluar.

Kerja-kerja kimpalan dijalankan apabila dikesan:

• kakisan bahagian;
• keretakan dalam struktur badan;
• ubah bentuk bahagian yang mendalam.

Baik pulih tidak lengkap tanpa menggantikan elemen struktur yang rosak.

Alat utama yang digunakan untuk memulihkan badan kereta ialah slipway. Alat ini dibina dengan nilai kekuatan tinggi yang mencukupi untuk kerja kuasa. Tindakan penjajaran utama ialah menyeret. Ia melibatkan penggunaan sistem pengikat yang bertindak pada titik struktur, di bawah tekanan di mana bahagian badan mengambil bentuk asalnya. Tugas ini melibatkan tahap kerumitan yang tinggi, yang sukar untuk diatasi jika tiada pengalaman.

Jalan gelincir menyediakan ukuran yang diperlukan untuk kerja pembaikan yang tepat. Penjajaran geometri dijalankan secara berperingkat:

1. Selamatkan kenderaan pada pelantar laluan susur.
2. Selepas mengira mata pada mesin, pelantar dipasang pada mereka.
3. Mulakan pemasangan slipway.

Selepas dimulakan, laluan gelincir dan rigging secara automatik menarik kerosakan ke dalam bentuk yang diingini. Peralatan menganggap penggunaan program komputer yang mengira tahap usaha yang diperlukan dan penunjuk untuk mengukur rak.

Kelebihan pemasangan slipway ialah ia tidak melanggar kualiti logam di zon kerosakan semasa penyingkirannya.

Pembaikan badan kereta sendiri pada kemek kereta dilakukan dalam tiga cara:

1. Dengan gam. Meluruskan atau menyunting dilakukan menggunakan kit Pops-a-Dent. Ia termasuk pistol haba, gam silikon, rod khas. Selepas menggunakan gam dan memasang batang, anda mesti menunggu sehingga ia mengeras. Kemudian tarik keluar penyok bersama-sama dengan batang dengan berhati-hati.
2. Menggunakan vakum. Alat khas utama ialah cawan sedutan vakum. Ia melekat pada permukaan penyok, mewujudkan vakum. Penyok kemudiannya boleh ditarik keluar tanpa risiko merosakkan permukaan salutan. Menggunakan pad vakum ialah cara bebas cat untuk menghilangkan penyok.
3. teknologi PDR. Dengan bantuan tuas khas, yang dimasukkan melalui lubang teknologi kereta, adalah mungkin untuk mencapai penyok besar dan mengeluarkannya dengan penyemperitan.

Kaedah terakhir tidak disyorkan untuk melakukannya sendiri. Teknologi PDR digunakan oleh mereka yang mempunyai kemahiran yang baik dalam menggunakan peralatan profesional.

Jika pembaikan badan tempatan standard gagal, tampalan digunakan. Ia digunakan untuk menutup lubang pada badan kereta. Tampalan membolehkan anda membaiki melalui karat, jika diameter lubang tidak melebihi 8-10 sentimeter. Jika tidak, bahagian itu diganti sepenuhnya.

Sebelum memasang tampalan, tepi lubang diproses. Tampalan itu sendiri mesti mempunyai diameter melebihi saiz kerosakan (bertindih dikimpal). Untuk pembuatannya, logam nipis digunakan. Untuk pengancing, jahitan berterusan digunakan. Adalah disyorkan untuk menggunakan mesin kimpalan separa automatik.

Calar dan serpihan dihilangkan dengan pembaikan kecil badan. Ia melibatkan penggunaan cat dan pengilat. Selain itu, anda boleh menggunakan primer. Permukaan diampelas, kemudian salutan pelindung digunakan. Teknologi baru menyediakan pengamplasan, selepas itu lelasan tidak akan kelihatan. Pembaikan kosmetik mudah dilakukan di rumah.

Cat mesti sepadan dengan warna kemasan badan. Jika tidak, permukaan mesin akan kelihatan tidak kelihatan.

Untuk mengecat mengikut teknologi pembaikan kereta, anda perlu menggunakan hanya bahan yang direka untuk menutup permukaan kereta. Dalam sesetengah kes, beberapa peringkat pewarnaan diperlukan. Selepas pembaikan dan pengecatan badan, permukaannya dicuci dengan sempurna.

Mesin yang dicat digilap. Pengamplasan dilakukan dengan pelelas lembut hanya selepas cat telah kering sepenuhnya.

Artikel tentang jenis utama kerja badan kereta - alatan, prosedur kerja, petua dan helah. Pada akhir artikel - video tentang rahsia penting pembaikan badan.

Mencari masalah dengan cepat menjejaskan kedua-dua kelajuan pelaksanaannya dan penjimatan wang yang ketara. Sedikit calar atau cip tidak berbahaya menjadikan logam badan tidak berdaya melawan kakisan, yang boleh memusnahkan integriti permukaan selama setahun.

Kategori kerosakan:

• mekanikal;
• menghakis;
• pemusnahan permukaan anti-karat.

Kerosakan mekanikal berlaku akibat kemalangan dan memandu di jalan raya negara. Kerumitan pembaikan bergantung pada tahap kerosakan yang diterima. Sudah tentu, jika kenderaan itu tidak lebih mudah untuk dijual untuk alat ganti.

Akibat kemalangan kereta, pelanggaran parameter geometri kereta berlaku, pengembaliannya ke keadaan kilang asal dilakukan oleh stesen servis, pusat servis dan kedai pembaikan kereta. Selain itu, unsur-unsur yang rosak boleh diganti jika ia tidak dapat dipulihkan.

Pemulihan elemen badan kereta dibahagikan kepada dua kategori utama: tempatan (minor) dan kompleks (major).
Terdapat juga subkategori. Sebagai contoh, pembaikan luaran dan kerja-kerja kerumitan sederhana. Yang pertama melibatkan penggunaan salutan cat dan varnis (LCP) dan prestasi airbrushing, dan dalam kes kedua, kerja pemulihan dengan kemungkinan menggantikan bahagian individu.

Pembinaan semula badan tidak selalu boleh dilakukan dengan tangan, kerana kerosakan yang meluas memerlukan diagnostik dan alat khusus.

Jenis pembaikan badan:

Pemulihan geometri. Mengembalikan parameter geometri badan kepada parameter kilang. Jika perlu, bahagian diganti menggunakan pemotongan logam dan kimpalan.

kerja mengecat. Pengecatan badan dilakukan selepas pembaikan dan pemprosesan.

Lukisan terpilih (tempatan). Bahagian yang rosak atau diganti dicat. Pada masa yang sama, perhatian yang teliti diberikan kepada warna cat, supaya ketidakseimbangan warna tidak timbul.

Penggilap kasar. Ia digunakan jika kerja cat mengalami kerosakan dalam bentuk calar cetek dan kecacatan tidak kritikal. Pes pelelas pelbagai saiz bijian digunakan. Baca artikel - Menggilap kereta buat sendiri.

Kerja anti-karat tempatan. Bahagian yang terjejas dibersihkan ke permukaan logam. Untuk tujuan ini, penukar karat digunakan.

Penjajaran kemek tanpa merosakkan kerja cat. Pembuangan kawasan masalah dijalankan menggunakan teknologi "Dellen ohne Lackieren", yang tidak memerlukan pengecatan. Baca artikel - Bagaimana untuk membaiki penyok tanpa mengecat.

Pemulihan bampar depan dan belakang.

Pemulihan ambang. Kerja ini melibatkan pemulihan tempat untuk bicu.

Bekerja di atas laluan gelincir. Peranti yang direka untuk memulihkan bentuk badan selepas kemalangan.

Meluruskan.

Peralatan khusus dan pematuhan kepada teknologi proses adalah faktor utama dalam melaksanakan kerja pemulihan badan yang berkualiti tinggi.

Untuk menjimatkan masa dan wang, kerosakan tidak kritikal pada permukaan badan kenderaan boleh dihapuskan dengan tangan. Pertama sekali, ini disebabkan oleh pencegahan kakisan.

Sebelum memulakan kerja, anda perlu menyimpan bahan yang diperlukan:

• primer dan cat;
• kertas pasir;
• pelarut;
• dempul.

Sekiranya kerosakan itu segar, maka ia akan mencukupi untuk membersihkannya daripada kotoran dan habuk, dan kemudian lap dengan kain yang direndam dalam pelarut. Permukaan yang kering disapu dengan berus nipis atau span buih.
Selepas primer telah kering, cat digunakan - dengan menyembur atau dengan berus. Sekiranya naungan itu betul, maka kawasan yang dipulihkan tidak akan menonjol di permukaan badan.

Puttying (jika perlu) dijalankan dalam beberapa lapisan.Dalam kes ini, setiap lapisan pasir dan degreased. Langkah terakhir ialah menggunakan primer dan cat permukaan.

Pengilang merawat kebanyakan bahagian bawah kereta dengan mastik khas yang boleh melawan kakisan selama bertahun-tahun. Keberkesanan mastics dikurangkan kepada sifar jika integriti lapisan pelindung dilanggar.

Memandu di jalan yang tidak berkualiti (jalan desa, jalan hutan, dengan jalan berlubang pada permukaan asfalt, dll.) menyebabkan kerosakan pada bahagian bawah kenderaan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk melindungi logam yang terdedah tepat pada masanya, kerana di bawah pengaruh kakisan di lantai kereta, sumber pengudaraan tambahan (tidak diingini) akan muncul dalam setahun.

Memulihkan lapisan pelindung bahagian bawah kereta boleh dilakukan dengan tangan. Ini adalah proses yang mudah, tetapi menyusahkan. Pastikan anda mempunyai pelindung mata - topeng atau cermin mata.

Bahan untuk kerja pembaikan ialah:

• kertas pasir;
• pelarut;
• buku asas;
• mastik bitumen.

Pertama, kotoran dan karat dikeluarkan dari kawasan yang rosak di bahagian bawah. Kemudian pelarut digunakan untuk menghilangkan kotoran yang tinggal. Kawasan bermasalah disiapkan dan, selepas pengeringan, dirawat dengan mastic.

Apabila penyok mempunyai watak terbuka (cip, delamination), maka dengan pendekatan yang betul, anda boleh melakukannya tanpa bantuan profesional.

Mula-mula anda perlu meratakan permukaan yang rosak. Menggunakan alat yang sesuai (pemutar skru, palang pry, pemegang tukul), daya bermeter dikenakan pada bahagian dalam bahagian badan. Gunakan petua getah untuk mengelakkan calar.

Mengempelas, mengisi, menyebu dan mengecat dilakukan selepas permukaan kerja telah diratakan sebanyak mungkin.

Bingkai kereta adalah, pertama sekali, logam yang boleh berfungsi dengan betul selama lebih daripada sedozen tahun, tetapi ia tidak berdaya melawan kakisan. Terdapat cukup tempat yang sukar dijangkau di dalam kereta, tetapi yang berikut dianggap paling terdedah:

• ceruk untuk pintu dan penutup batang;
• ambang;
• spar.

Dalam langkah pencegahan, agen anti-karat digunakan - "Movil" atau sebagainya. Apabila menggunakan mastic tebal, perlu mencairkannya dengan pelarut. Jika tin dengan komponen pelindung digunakan, maka sudah cukup untuk memilih muncung yang sesuai.

Rawatan anti-karat dijalankan tanpa membuka bahagian badan. Untuk pelaksanaannya yang tepat, perlu merujuk kepada manual penyelenggaraan kenderaan, yang biasanya mengandungi gambar rajah untuk menjalankan kerja anti-karat dalam rongga tersembunyi dan cara mengaksesnya.

Apabila struktur badan rosak teruk atau penggantian lengkap bahagian diperlukan, baik pulih besar dilakukan. Prosedur yang sama diperlukan selepas kemalangan kereta atau bencana alam.

Pada masa yang sama, penjajaran diri geometri badan dan pembaikan selanjutnya adalah mustahil tanpa alat khusus dan keadaan yang sesuai. Dalam kes sedemikian, rayuan kepada pakar adalah relevan.

Peralatan yang diperlukan untuk pembinaan semula badan di pusat servis:

• lif;
• laluan gelincir (digunakan untuk memulihkan parameter geometri badan kereta menggunakan sistem pengukur elektronik berteknologi tinggi);
• mesin kimpalan;
• bicu;
• spotter (untuk meluruskan);
• alat pneumatik;
• alat tukang kunci;
• inventori untuk menjalankan kerja-kerja timah.

Turut digunakan ialah rak, rantai, cengkaman, meja kerja, andas dan cara lain untuk menjalankan kerja pembaikan.

Kaedah menghilangkan penyelewengan pada permukaan unsur-unsur badan kini telah mendapat populariti yang tinggi. Kaedah sedemikian sesuai dengan keinginan mana-mana pemilik kereta, kerana semasa pengendalian kenderaan, kecacatan "menyinggung" sering muncul pada permukaan bahagian badan. Kerosakan sedemikian boleh disebabkan oleh pendedahan yang disengajakan atau tidak disengajakan kepada tangan dan kaki, hujan batu, tempat letak kereta yang tidak berjaya dan faktor lain.

Kelebihan utama pemulihan sedemikian adalah kualiti tinggi kerja yang dilakukan.

Industri kereta Soviet tidak sesuai untuk pembaikan sedemikian kerana salutan badan yang lembut. Adalah lebih baik untuk tidak melakukan pemulihan sedemikian dengan tangan anda sendiri, kerana hampir mustahil untuk menghilangkan penyok tanpa melanggar kerja cat tanpa kemahiran yang betul dan ketersediaan alat yang diperlukan.

Untuk kemudahan, bumper biasanya dikeluarkan dan komposisi elemen ditentukan.

Kemajuan kerja:

• penyelewengan dikeluarkan dengan pemanasan;
• calar sumbing adalah dempul dan diampelas;
• untuk kerosakan, pengedap haba digunakan;
• produk dicat menggunakan kaedah standard.

Terdapat dua jenis penggilap - pelindung dan kasar. Yang pertama ialah menyapu komponen yang mengandungi lilin pada permukaan badan, dan yang kedua ialah menyapu pes kasar pada kerja cat, yang sebelum ini dibersihkan daripada lapisan nipis cat kilang.
Dalam kedua-dua kes, penggilap berfungsi untuk menghilangkan calar kecil pada elemen badan dan membawa penampilan kereta kepada keadaan kilang.

Semasa melakukan pembaikan pelurus, andas konfigurasi yang sepadan digunakan. Oleh kerana perubahan dalam sifat fizikal logam, apabila bekerja dengannya, perlu mempunyai bukan sahaja tukul khas, tetapi juga "susunan kesan" yang betul - pukulan yang lemah tetapi kerap. Jika permukaan kerja produk mempunyai lipatan, maka pemulihan bermula dengan mereka, dengan pergerakan ke arah pusat kecacatan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memeriksa logam yang dipulihkan dengan sentuhan selepas beberapa pukulan berturut-turut.

Pembaikan badan kenderaan boleh dilakukan dengan tangan jika:

• kerosakan bukan tahap kritikal;
• inventori dan cara yang diperlukan untuk pemulihan ada;
• pemilik mempunyai kemahiran yang betul.

Apabila ia berkaitan dengan pembaikan yang kompleks atau pemilik kereta mempunyai keperluan yang terlalu tinggi, serta jika tiada tempat untuk pemulihan (garaj, wilayah bersebelahan, dll.), anda harus menghubungi pusat pembaikan khusus.

Hakisan adalah musuh utama kereta dan pemiliknya. Karat boleh membunuh kereta mana-mana pengeluar. Rawatan anti-karat pertama mesti dijalankan di pusat servis. Lebih-lebih lagi, dalam keadaan Rusia, ini adalah wajib walaupun dalam kes-kes apabila kereta baru sahaja meninggalkan barisan pemasangan kilang.

Dengan pendekatan yang betul dan sikap berhati-hati, kereta itu boleh berkhidmat kepada pemiliknya selama lebih daripada sedozen tahun.

Video tentang rahsia pembaikan badan:

Pukulan utama kepada semua jenis pengaruh persekitaran yang agresif diambil oleh badan kereta. Oleh itu, pemulihannya boleh dikatakan merupakan tugas yang menentukan dalam memanjangkan hayat kenderaan. Masalah yang tidak dapat dihapuskan dalam masa yang ditetapkan akan menyebabkan penurunan dalam keberkesanan mekanisme utama yang memastikan pergerakan.

Mengatur badan, dan dengan itu kerja cat, adalah tugas yang paling sukar, digabungkan dengan kos yang besar. Tetapi ini hanya jika semua kerja akan dijalankan oleh pakar pihak ketiga. Dengan melakukan Pembaikan badan kereta DIY , penjimatan kos sangat dipertingkatkan.

- Pembentukan karat akibat proses semula jadi;

- Pelanggaran integriti badan akibat kemalangan jalan raya;

- Kualiti permukaan jalan yang tidak baik;

- Kejadian kerosakan akibat batu terbang keluar dari bawah roda;

- Gangguan struktur akibat pemilikan kenderaan yang rendah;

- Faktor semulajadi - cth hujan batu.

- Penuh. Pemulihan keseluruhan badan kereta. Kaedah ini adalah relevan dalam kes kemusnahan berskala besar yang disebabkan oleh kesan terkuat, contohnya, kemalangan teruk. Harganya secara semula jadi lebih tinggi kerana kos yang tinggi;

- Tempatan. Penghapusan kerosakan tempatan. Ia digunakan untuk membaiki kerosakan kecil yang disebabkan oleh hujan batu atau dahan pokok. Perlu diingat bahawa kerosakan kecil boleh menyebabkan kerosakan besar, oleh itu, adalah mustahil untuk menangguhkan pembaikan.

Pembaikan badan kereta DIY proses yang agak panjang dan kompleks. Walaupun begitu, maklumat tentang bekerja sendiri semakin popular. Kenapa ini terjadi?

- Meningkatkan pengetahuan anda sendiri, oleh itu, meningkatkan harga diri;

- Dalam kebanyakan kes, pemandu tidak berpuas hati dengan kualiti kerja yang dilakukan dalam perkhidmatan kereta. Ini termasuk kedua-dua kelajuan pelaksanaan dan harga;

- Industri perniagaan automotif moden agak meluas, yang membolehkan anda membeli semua elemen sistem dan alatan kereta yang diperlukan.

- Tetapi selain keinginan yang besar, anda perlu mempunyai sekurang-kurangnya pengetahuan asas dan sedikit pengalaman. Adalah dinasihatkan untuk menguasai kemahiran pengimpal, pelukis dan kepakaran buruh manual yang lain. Juga, untuk kerja resusitasi, anda memerlukan garaj yang luas, di mana terdapat pencahayaan dan pemanasan.

Pembaikan badan kereta buat sendiri dan hApakah yang diperlukan untuk menjalankan aktiviti sepenuhnya?

Agar tidak terganggu semasa bekerja dengan mencari bahagian atau alat yang diperlukan, set berikut harus dibeli terlebih dahulu:

- Set hidraulik untuk meluruskan kawasan yang rosak pada badan kereta;

- Laluan pelantar. Dengan bantuan peralatan ini, ia menjadi mungkin untuk memulihkan bingkai dan geometri badan. Oleh itu, peralatan yang dibentangkan memungkinkan untuk membawa bentuk badan kepada penunjuk standard melalui usaha pelbagai arah;

- Untuk mengeluarkan penyok, anda memerlukan sistem pengekstrakan cepat;

- Tukul terbalik, meluruskan dan lembut diperlukan sebagai alat tambahan;

- Mesin kimpalan. Dengan kimpalan, tampalan dibuat, retak dikeluarkan dan unsur logam disambungkan. Alat yang lebih berkualiti mampu menghasilkan jahitan yang kurang tebal, sementara tanpa kehilangan kekuatan;

- Peranti yang membolehkan anda menghapuskan bahagian plastik yang rosak. Satu contoh yang baik ialah bumper, yang memerlukan kos yang tinggi untuk menggantikan berbanding pembaikan. Di samping itu, salah satu masalah yang paling biasa dengan bumper ialah retak, yang boleh diperbaiki dengan mudah dengan peranti ini;

- Set untuk meluruskan kawasan yang rosak. Prinsip operasi adalah untuk melekatkan peranti ke permukaan cekung. Selanjutnya, dengan bantuan tuil, proses itu sendiri dijalankan.

- Selepas manipulasi yang diperlukan, peranti dikupas menggunakan pengering rambut khusus.

Kereta hendaklah dicat hanya dengan cat kereta yang ditetapkan. Kefungsian mereka jauh lebih tinggi daripada cat konvensional, mereka kurang terdedah kepada kesan merosakkan asid, alkali dan bahan kuat lain. Ia juga memberikan perlindungan terhadap karat, mengekalkan penampilan asal untuk masa yang lama.

- Mencuci permukaan badan secara menyeluruh. Oleh itu, kemungkinan pemeriksaan yang lebih terperinci untuk kerosakan dan penentuan skala kerja disediakan;

- Seterusnya, permukaan mesti dirawat dengan agen degreasing;

- Bongkar elemen kecil kereta;

- Menjalankan pembersihan badan dengan membuang karat menggunakan pengisar atau kertas pasir. Untuk penyingkiran kesan kakisan yang lebih baik, muncung khas digunakan yang tidak merosakkan logam. Kaedah menggunakan bahan kimia dalam pelucutan badan mempunyai populariti yang rendah.

Dalam kes kakisan berlubang, pemulihan logam adalah mungkin. Sekiranya lubang itu tidak terlalu besar, maka ia boleh ditutup dengan tampalan logam. Anda memerlukan sekeping logam lebih besar sedikit daripada diameter lubang. Menggunakan penukar karat, bahagian ini mesti dipateri.

Seterusnya, adalah perlu untuk menyinari bahagian luar tampalan di sepanjang perimeter. Kimpalan penyambung mestilah berterusan. Setelah mencapai hasil yang diinginkan, anda mungkin menghadapi masalah baru. Bahagian yang dipateri mungkin menonjol di atas permukaan asas.Untuk meneutralkannya, anda mesti menggunakan tukul.

Selepas ini, fossa kecil terbentuk. Ia paling mudah untuk dikeluarkan dengan dempul biasa. Sebelum menggunakan dempul, kawasan logam dibersihkan, sedikit melampaui tampalan. Kemudian degrease permukaan. Untuk memanjangkan hayat struktur logam, primer digunakan sebelum cat digunakan. Ini akan membolehkan anda mengelakkan proses pemusnahan pramatang dalam bentuk kakisan, anda boleh membaca tentang langkah-langkah perlindungan dan pencegahan di sini.

- berasid. Primer jenis ini agak cair, oleh itu, pengeringan dilakukan dalam tempoh masa yang sangat singkat. Ia perlu digunakan dalam lapisan nipis. Selepas menunggu seperempat jam, lapisan seterusnya digunakan;

- Akrilik. Primer jenis ini diedarkan sebagai aerosol. Permohonannya dijalankan secara berperingkat, dalam dua lapisan. Selepas menggunakan lapisan pertama, anda mesti menunggu 10 minit untuk komposisi kering. Kemudian yang kedua digunakan.

Ia mengambil masa kira-kira 3 jam untuk hasil akhir kering sepenuhnya. Selepas itu, anda boleh meletakkan permukaannya. Untuk mendapatkan hasil akhir, anda mesti menggunakan kertas pasir bijirin halus.

Setelah melakukan semua manipulasi, persoalan logam berlebihan masih tidak dapat diselesaikan. Ahli perniagaan yang berpengalaman menyelesaikan masalah ini dengan mudah. Untuk ini mereka memerlukan alat khas. Kawasan logam yang telah diregangkan dipanaskan dan disejukkan. Akibatnya, buih hilang. Secara umum, acara ini tidak begitu sukar, tetapi ia memerlukan peralatan yang agak mahal.

Kadang-kadang kerosakan tidak disertai dengan pemusnahan lapisan cat. Penyok kecil muncul akibat hujan batu, ais dan faktor pengaruh lain. Dalam kes ini, lapisan cat baru tidak diperlukan. Teknik ini agak biasa kerana ia telah wujud sejak sekian lama.

Dengan cara mekanisme khas, kesan sepusat dilakukan pada kawasan yang rosak, dari sisi sebaliknya. Tetapi walaupun tidak ada cara untuk memanipulasi dari dalam, kerja boleh dilakukan dari luar. Untuk melakukan ini, tuil dilekatkan pada penyok. Logam itu diluruskan. Selanjutnya, tuil dikupas tanpa menyebabkan kerosakan pada kerja cat. Teknologi ini dibezakan oleh kelajuan kerja yang tinggi, manakala kos kewangan agak rendah.

Kos membaiki kereta, walaupun selepas kemalangan kecil atau faktor kerosakan lain, boleh menjadi agak tinggi. Tetapi nampaknya tiada apa-apa yang sukar dalam melaksanakan kerja-kerja ini. Jika ada keinginan, masa dan sumber yang sesuai, maka pembaikan badan kereta lakukan sendiri adalah agak dalam kuasa. Mari analisa teknologi langkah demi langkah.

Pertama sekali, anda perlu memutuskan jumlah kerja yang akan dilakukan, dan untuk ini kereta mesti dibasuh dan diperiksa dengan teliti.

Pertama, anda perlu memastikan integriti geometri spatial badan.

Kawalan dijalankan dengan mengukur jarak antara titik kawalan. Jika tiada maklumat mengenai titik langsung, maka anda boleh fokus pada struktur kuasa yang boleh dilihat. Jarak antara elemen pengikat penggantungan, unit kuasa mestilah simetri.

Sekiranya geometri telah terjejas, maka memulihkan badan kereta dengan tangan anda sendiri adalah mungkin, tetapi sangat sukar. Hakikatnya ialah untuk tujuan ini anda memerlukan peralatan khas, hampir keseluruhan pendirian, yang membolehkan anda menarik badan ke mana-mana arah. Peralatan ini tidak murah.

Anda boleh, tentu saja, cuba menggunakan cara yang diperbaiki, seperti pelbagai tanda regangan dan bicu, tetapi agak sukar untuk melakukan pemulihan berkualiti tinggi badan kereta dengan cara sedemikian.

Oleh itu, jika tidak mungkin menggunakan pendirian yang sepadan, maka tidak ada gunanya membelinya - pembaikan dalam perkhidmatan akan lebih murah.

Tompok karat perlu dipertimbangkan dengan teliti.Hakisan tebuk juga tidak boleh "lalu". Sekiranya hanya terdapat bintik berkarat pada cat, ini tidak bermakna asasnya tidak busuk sepenuhnya - mungkin tidak ada lagi logam di bawah cat. Semua tempat ini perlu diperiksa (cara paling mudah ialah mengetik, ia akan menjadi jelas daripada bunyi).

Selalunya, pembaikan badan kenderaan bermula hanya kerana terdapat banyak kerosakan kecil. Walaupun kawalan item lain tidak membatalkannya.

Sebaliknya, jika ubah bentuknya kecil, tanpa meregangkan logam dan mengoyak, dan walaupun tidak ada tulang rusuk yang mengeras, maka ia boleh diperbetulkan tanpa menggunakan lukisan berikutnya. Ini dicapai dengan memulihkan bentuk asal secara mekanikal sambil mengekalkan lapisan cat, tetapi ini adalah kerja yang sukar dan memakan masa.

Apabila kimpalan atau penggantian bahagian diperlukan, maka pengecatan tidak lagi diperlukan. Tetapi anda boleh bertindak dengan kaedah yang lebih mudah, dan hasilnya juga akan membolehkan anda melakukannya tanpa dempul. Walaupun jika ini tidak penting, maka mungkin untuk memudahkan prosedur lebih banyak lagi, tetapi lebih dekat dengan lukisan.

Sekiranya pembaikan badan kereta memerlukan pemulihan geometri, maka atas sebab di atas, agak sukar untuk melakukannya sendiri. Proses itu, secara ringkasnya, terdiri daripada regangan dalam ruang tiga dimensi titik badan yang telah ditetapkan. Untuk melakukan ini, adalah perlu bukan sahaja untuk "mengira" titik ini secara geometri, tetapi juga untuk meramalkan tingkah laku badan semasa pengekstrakan, dan ini memerlukan pengalaman.

Oleh itu, kami akan mempertimbangkan jenis pembaikan yang lebih mudah dan lebih kerap diperlukan.

Pertama, kami menggantikan elemen kit badan, yang lebih mudah dan lebih murah untuk diganti daripada dipulihkan. Ini boleh menjadi pintu, tudung, spatbor, penutup batang, dll.

Seterusnya, kami menghapuskan akibat kakisan. Melalui kecacatan dipotong sepenuhnya kepada "logam hidup", di mana bahan segar kemudiannya dikimpal. Di mana kakisan belum mencapai skala sedemikian - kami hanya membersihkan permukaan ke logam.

Pembaikan badan badan kereta hampir tidak pernah dilakukan tanpa kerja untuk menghapuskan ubah bentuk dalam bentuk penyok. Lebih-lebih lagi, selalunya, ini adalah penyok, tk. badan mesin itu sendiri adalah cembung, dan pengaruh luar daya yang berlebihan mencipta ubah bentuk dalam bentuk penyok ke dalam.

Kecacatan yang sangat kecil (penyok cetek, pada permukaan rata) adalah yang paling mudah untuk diperbaiki. Mereka juga dipanggil "flaps", kerana tingkah laku ciri mereka semasa pemulihan - ia cukup untuk memanaskan atau bertindak secara mekanikal dari bahagian belakang, mereka kembali ke keadaan asalnya dengan pop ciri.

Pembaikan kerosakan yang lebih serius memerlukan penyingkiran sepenuhnya cat. Untuk tujuan ini, adalah mudah untuk menggunakan pengisar dengan lampiran yang sesuai. Perkara utama adalah tidak terlalu panas logam (tidak membawanya ke biru di muka), jika tidak, sifatnya berubah.

Ia satu lagi perkara apabila logam diregangkan di sepanjang perimeter lekuk dengan agak kuat (deep dent). Di sini adalah perlu untuk "memimpin" kembali supaya ia kembali ke bentuk asalnya. Itu. adalah perlu untuk mempengaruhi bermula dari perimeter, dengan lancar membawa permukaan kembali ke penampilan asalnya. Untuk tujuan ini, anda memerlukan anvil kecil dan palu getah (atau palu kayu). Adalah tidak diingini untuk menggunakan tukul besi, kerana ia sendiri menghasilkan ubah bentuk kepingan.

Andas digunakan pada pinggir luar penyok, dan dari dalam, menggunakan palu, logam itu dikembalikan ke tempat yang "haknya".

Apabila logam diregangkan terlalu banyak, ia akan menjadi agak sukar untuk meluruskannya menggunakan kaedah sebelumnya. Tetapi anda juga perlu mengeluarkan kerja cat. Di samping itu, jenis pembaikan badan kereta ini memerlukan pengering rambut industri dan / atau pengimpal tempat dengan pelbagai elektrod grafit.

Proses itu sendiri adalah serupa dengan yang sebelumnya - perlu meluruskan penyok dari perimeter, mendekati pusat. Hanya ia bukan palu dan anvil yang sudah digunakan, tetapi pemanasan titik logam, dan kemudian kesan mekanikal.Semasa proses pemanasan, ia menjadi lebih plastik dan mudah ditempa. Tahap pemanasan dipilih secara empirik.

Jika anda menggunakan pengering rambut perindustrian, maka tiada kesukaran dijangkakan. Walau bagaimanapun, apabila kimpalan titik digunakan, perhatian diperlukan, jika tidak, anda boleh membakar melalui logam. Bentuk elektrod bergantung pada bentuk penyok itu sendiri - mudah untuk membetulkan yang bulat dengan elektrod bulat, dan yang panjang - dengan yang lebar.

Untuk memulihkan bentuk, anda perlu pergi ke bahagian dari sisi lain, tetapi ini mungkin sama ada mustahil atau terlalu susah payah. Dalam kes ini, anda boleh cuba meluruskan penyok sepenuhnya dari luar.

Untuk melakukan ini, kimpal (atau lebih tepat ambil) elektrod kimpalan ke tempat pada permukaan logam yang perlu ditarik keluar pada masa ini. Selanjutnya, menggunakan sama ada peralatan khas atau tukul terbalik, mereka menarik keluar logam. Selepas itu, elektrod terputus, dan permukaan di tapak kimpalan dikisar. Ini adalah kaedah yang agak mudah dan berkesan untuk memulihkan bentuk jika badan kereta sedang dibaiki dengan tangan anda sendiri, kerana hanya mesin kimpalan diperlukan dari peralatan mahal. Anda juga boleh membuat tukul terbalik sendiri.

Kaedah pemulihan lain ialah memateri logam ke dalam penyok. Dalam versi ini, ubah bentuk tidak diperbetulkan, hanya pateri khas dipateri ke dalam "pit" yang terbentuk. Dengan kaedah ini, permukaan boleh dibawa keluar hampir sempurna, sehinggakan peranti khusus untuk mengukur jarak ke logam (ketebalan cat) tidak akan menunjukkan sebarang kesan pembaikan.

Untuk pematerian, anda memerlukan pateri, fluks (dengan asid) dan pemanas (besi pematerian berkuasa). Permukaan dibersihkan dengan teliti, selepas itu tinning dilakukan (lapisan kecil pateri digunakan). Selanjutnya, keseluruhan volum yang diperlukan secara beransur-ansur bersatu, perkara utama ialah terdapat cukupnya. Pada akhir pematerian, permukaan mesti dibilas dengan teliti, kerana fluks adalah reaktif dan boleh menyebabkan kakisan.

Sudah tentu, ini tidak menjadikan permukaan ideal - rawatan mekanikal yang sesuai akan diperlukan. Selanjutnya, lebihan dikisar secara mekanikal sehingga bentuk yang betul diperolehi. Selepas penggilap dijalankan, mengikut keputusan yang mana permukaan yang ideal telah diperolehi.

Ia sangat mudah untuk membaiki dan memulihkan badan kereta menggunakan kaedah ini di garaj. Dalam kes ini, anda tidak perlu membuka apa-apa pun. Benar, lukisan masih diperlukan. Penyimpangan kecil boleh dan hanya disamakan dengan dempul, anda juga boleh yang besar, tetapi ini tidak boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, ini sudah menjadi topik untuk artikel lain.