Bagaimana untuk membuat baik pulih enjin lakukan sendiri

Secara terperinci: cara membuat baik pulih enjin buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Semakin lama enjin, semakin kerap ia memerlukan pembaikan. Dan kadangkala pembaikan biasa tidak mencukupi, dan kemudian tiba masanya untuk operasi yang rumit dan memakan masa - baik pulih enjin... Baik pulih enjin ialah peningkatan maksimum enjin yang mungkin, mencipta semula ciri dan penunjuk utamanya ke tahap awal. Tidak seperti sekat enjin, semasa baik pulih besar-besaran, bukan sahaja komponen dan pemasangan yang rosak dibaiki dan dirapatkan kepada keadaan ideal, tetapi juga semua bahagian komponen motor.

Terdapat beberapa tanda yang membolehkan anda memahami bahawa kami memerlukan baik pulih besar untuk enjin:

Mampatan bersahaja, penggunaan minyak meningkat, ekzos kelabu gelap tebal.
Tekanan minyak rendah, bunyi berulang dalam mekanisme engkol.
Haus besar kumpulan silinder-omboh atau pergerakan longitudinal aci engkol (keausan ini hanya boleh didiagnosis dengan bantuan peralatan khas).

Selalunya timbul persoalan baik pulih enjin selepas 150-200 ribu kilometer... Walau bagaimanapun, setiap enjin mempunyai ciri tersendiri, dan setiap mesin mempunyai syarat penggunaannya sendiri, jadi dalam setiap kes penunjuk ini mungkin berbeza.

Hampir semua kedai membaiki kereta menawarkan baik pulih, tetapi sesetengah pemandu (berpengalaman) lebih suka melakukan baik pulih motor dengan tangan mereka sendiri.

Mula-mula anda perlu memberi perhatian kepada fakta bahawa baik pulih enjin - prosedurnya panjang, rumit dan susah payah... Untuk menyelesaikannya, anda perlu mahir dalam struktur dan operasi enjin, serta mempunyai alat dan kemahiran yang diperlukan. Sekiranya anda mempunyai sedikit keraguan bahawa anda akan dapat mengatasinya, adalah lebih baik untuk tidak mengambil risiko dan mempercayakan enjin kereta anda kepada profesional.

Video (klik untuk bermain).

Selepas anda menyelesaikan prosedur baik pulih dan meletakkan enjin di tempatnya, anda perlu berjalan dalam keadaan sejuk enjin... Ringkasnya, anda perlu menghidupkan kereta dan biarkan ia melahu, supaya semua elemen sesuai digunakan untuk kerja seterusnya.

Fikir baik pulih enjin adalah sakit kepala? Anda berfikir dengan betul. Tetapi apabila anda mengetahui berapa banyak yang mereka ambil untuk bekerja, kepala anda akan berhenti sakit dan tangan anda akan mula bekerja. Kerana untuk wang sebanyak itu, tiga enjin boleh dibaiki. Ini bermakna kita akan menjimatkan wang dan menguasai baik pulih sendiri.

Semasa anda memandu, enjin kuda besi kesayangan anda tiba-tiba mengetuk. Jangan tergesa-gesa untuk segera merebut "modal". Kita mesti menyemak semuanya terlebih dahulu.

Mula-mula, mari segera tentukan bahawa ini bukan sekat enjin apabila ia dibongkar, dibersihkan, gasket ditukar dan dipasang. Sudah ada sebab yang lebih serius. Jadi, mari kita perhatikan prasyarat:

Berapa umur kereta itu? Berapa lama dia sudah berlari? Kereta asing atau domestik? Sekiranya kereta itu berusia lebih daripada 10 tahun, ia adalah domestik, contohnya "Zhiguli" atau "Moskvich", maka hadnya ialah 150 ribu kilometer. Untuk kereta asing - sehingga 300. Mungkin, sumber kereta anda telah habis, dan atas sebab ini kuasa telah berkurangan.
Mari lihat apa yang salah dengan minyak. Ya, tekanan telah menurun lagi, manakala minyak kereta pecah tanpa malu - satu lagi sebab untuk pembaikan.
Kami menyemak pemampatan, kerana ini adalah parameter utama yang mempengaruhi pilihan - sama ada baik pulih besar diperlukan atau tidak. Kami mengambil pemampat dari rakan-rakan, mengambil ukuran.Sebagai contoh, dalam kes kami, daripada empat penunjuk dalam satu, bukannya lapan, sudah ada lima - yang bermaksud bahawa masanya telah tiba untuk baik pulih besar.

Sudah tentu, dengan maklumat. Kami mengeluarkan manual, di mana ia dilaporkan secara terperinci dan dengan gambar rajah cara membaiki jenama kereta anda. Kami mendapati di Internet katalog di mana terdapat alat ganti untuk kereta ini, untuk segera menentukan harga dan, mungkin, membuat pesanan di kedai dalam talian.

kunci - ratchet, tork;
mandrel untuk gandingan omboh, penutup;
bahan pengering untuk injap;
mikrometer;
kepala;
peranti untuk melaraskan injap;
penarik dua kaki atau tiga kaki;
stetoskop;
pinset;
pendirian sokongan;
angkat rantai hidraulik;
satu set penarik.

Kami memandu kereta ke dalam garaj. Kami mengeluarkan bateri. Putuskan sambungan tudung supaya ia tidak mengganggu.

Kami mengalirkan semua cecair dengan teliti: antibeku, minyak. Untuk melakukan ini, bukannya bolt pada radiator dan blok silinder, kami memasang faucet - ia dijual di mana-mana pengedar kereta - dan mengalirkannya menggunakan hos ke dalam bekas yang disediakan.

Memandangkan usia kereta, kami dengan berhati-hati memutuskan sambungan pendawaian, penyambung, tiub, hos, dll., supaya mereka tidak runtuh di tangan kami, tiada apa-apa yang rosak atau terputus. Dan kemudian beberapa tukang masih membaiki pendawaian, sistem penyejukan.

Kami mengeluarkan tanpa tergesa-gesa segala yang boleh mengganggu mendapatkan enjin: penapis udara, karburetor, pam gas - jangan lupa skru bolt, pemisah minyak, pengedar, penutup blok silinder, aci sesondol, stud kepala silinder, dan kemudian blok kepala, perlindungan kotak engkol, penjana dengan tali pinggang, kipas, radiator. Kami menanggalkan bolt yang menahan enjin. Enjin kini boleh dikeluarkan.

Sebelum anda sampai ke bahagian dalam enjin dan mula melakukan baik pulih, cuba keluarkan dengan selamat dari kereta. Panggil pembantu - anda tidak boleh melakukannya bersendirian.

Sediakan empat tayar dengan menyusunnya di atas satu sama lain. Letakkan dua keping kayu di atas. Kemudian letakkan enjin pada mereka.

Sekarang betulkan bedak talkum, iaitu lif, pada rasuk siling, ia boleh dilekatkan pada tripod dengan meletakkannya di atas hud.

Adakah anda tahu berapa berat enjin itu? Bagaimanakah anda menyukai agregat 140 kilogram? Perkara yang serius? Sudah jelas bahawa anda tidak boleh mengangkatnya dengan tangan anda, dan jika ia jatuh, anda tidak boleh melakukannya tanpa kecederaan. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, berhati-hati, periksa lampiran bedak talkum, dan baru mula mengangkat.

Berhati-hati, tanpa terlalu banyak kekecohan, tarik enjin ke atas, bawa ke timbunan tayar yang telah diletakkan di hadapan kereta, turunkan, pusingkannya supaya kotak engkol berada di atas, pada blok kayu.

Apabila membuka, ingat atau tandai tempat dari mana anda merakam dan di mana bahagian itu berada pada asalnya, supaya kemudiannya tidak akan ada yang berlebihan, seperti beberapa yang buatan sendiri.

Mula memusnahkan roda tenaga: mula-mula tanggalkan klac, kemudian pergi ke but kotak engkol. Pergi ke penapis minyak. Selepas membuka skru pengikat, keluarkan bolt dan keluarkan kotak engkol, berhati-hati agar tidak memecahkan pengambilan minyak.

Sekarang tanggalkan penutup depan dan belakang blok bersama-sama dengan pengedap minyak. Jaga gegancu babi, keluarkan menggunakan penarik. Pergi ke hentian rantai dan buka skru, tanggalkan kasut penegang, dan kemudian rantai, gegancu aci engkol.

Pergi ke aci engkol. Keluarkan kacang dari penutup rod penyambung, kemudian penutupnya, tarik keluar omboh dengan teliti, keluarkan pelapik, periksa dengan teliti untuk digunakan semula. Jika anda tidak boleh menggunakannya lagi, ambil sampel dan beli yang baharu dari kedai pakar atau dari pasaran kereta. Mula-mula tentukan sama ada anda memerlukan alur untuk leher, dan kemudian muatkan pelapik di bawahnya. Keluarkan aci engkol dengan cincin separuh berterusan.

Keluarkan anak babi, pam minyak dan gear pemacunya.Terbalikkan, letakkan ke sisi, keluarkan omboh dengan rod penyambung dari silinder. Beli sistem omboh baru mengikut model lama. Anda masih perlu menghubungi kedai membaiki kereta.

Ambil omboh baru, biarkan blok itu bosan di bawahnya, dan juga kisar aci engkol dan tekan pin omboh. Ukur dengan mikrometer jurnal aci engkol, lihat dalam manual untuk saiz fon telinga yang sepatutnya, beli. Jika anda memilih pelapik yang betul, anda akan dapat memutarkan aci engkol dengan tangan - ini akan menjadi ujian kesesuaian.

Mulakan pemasangan dengan mengeluarkan deposit karbon. Tanggalkan semua pencukur logam, bilas katil, pelincir mereka dan pelapik dengan minyak enjin, pasang semula, merujuk kepada manual. Di dinding belakang blok, letakkan separuh gelang tujahan supaya alur dihidupkan pada satah aci engkol.

Kini anda boleh menggantikan aci engkol dengan pelapik dan penutup, memeriksa panduan penandaan, tempat di mana kunci terletak. Pastikan mereka semua berada di pihak yang sama. Ambil sepana tork, ketatkan bolt, putar aci engkol - jika ia mudah berputar, maka semuanya teratur. Jika tidak, gantikan fon telinga dengan yang lebih nipis.

Minta di bengkel untuk memasang omboh, kerana anda sendiri tidak akan dapat memanaskan kepala rod penyambung kepada lebih daripada 100 darjah, tetapi anda perlu memanaskan lebih daripada 200. Semak prosesnya.

Sekarang berhati-hati melincirkan pin omboh melalui lubang, buang gelang omboh tanpa tergesa-gesa, pastikan slot, lubang dipelihara, ketatkan mandrel dengan sepana. Letakkan blok di sisinya, masukkan omboh dengan rod penyambung, jangan lupa tanda.

Ambil bongkah kayu dan, ketuk perlahan-lahan, tolak omboh ke dalam silinder. Balikkan bongkah ke kedudukan asalnya, tetapi lakukannya supaya aci engkol berada di bahagian atas. Ketatkan bolt.

Perlahan-lahan mula tarik batang penyambung ke leher. Kemudian putar aci engkol untuk memastikan semuanya ditetapkan dengan betul dan pelapik tidak perlu ditukar. Kini anda boleh mengetatkan bolt.

Letakkan kedap minyak baru pada penutup, pasangkannya pada blok, pra-salut sendi dengan sealant. Teruskan dengan memasang but klac dan roda tenaga. Ingat bahawa alur roda tenaga mesti diputar ke lutut keempat aci engkol - ini penting.

Sekarang pasang sproket, anak babi, kasut penegang, pengedap minyak hadapan, pam minyak, klac roda tenaga.

Anda akhirnya boleh memasang enjin dan menghidupkannya. Ketatkan dengan berhati-hati untuk mengelakkan benang tertanggal atau bahagian pecah. Kembalikan pam, penjana, radiator, pam bahan api ke tempat asalnya, sambungkan wayar, hos, terminal, periksa kekuatan pengikat.

Sebaik sahaja baik pulih enjin selesai, adalah mustahak untuk melakukan cold run-in sebelum memasangnya pada kereta. Ini dilakukan supaya bahagian baru bergesel antara satu sama lain, dan dijalankan dalam mod pasif, bangku atau dalam menunda keras, apabila, disebabkan oleh pergerakan roda, aci engkol mula berputar dan pecah masuk sejuk berlaku.

Jadi, di garaj, sambungkan hos untuk penapis udara, sistem penyejukan, bekalan minyak, saluran keluar ke enjin. Pasang palam. Sambungkan unit kepada motor elektrik.

Isikan penyejuk yang telah disalirkan semasa pembongkaran, panaskannya hingga 85 darjah, kemudian minyak dipanaskan hingga 80 darjah. Pada pusingan rendah, dari 600 hingga 1000, biarkan enjin berjalan selama 2 minit, pada pusingan tinggi, dari 1200 hingga 1400, selama 5 minit.

Sebelum kereta berjalan dua setengah ribu kilometer, jangan memecut secara mendadak, naikkan kelajuan secara beransur-ansur, jangan bebankan enjin.
Selepas larian pertama, toskan minyak, gantikan dengan yang bersih, tetapi jenama yang sama (sebaik-baiknya).

Kini anda yakin bahawa baik pulih enjin lakukan sendiri adalah mungkin dan menguntungkan, kerana kosnya tiga kali lebih murah.Di samping itu, ia akan membolehkan anda mengendalikan kereta selama beberapa tahun lagi hasil daripada memanjangkan sumber, mengelakkan kerosakan yang tidak dijangka di jalan raya, dan membantu mengelakkan kemalangan.

Video berikut akan memberitahu anda alat ganti yang diperlukan untuk baik pulih enjin VAZ 2103:

Hampir semua pemilik kereta, lambat laun, membuat baik pulih enjin yang besar. Pada dasarnya, tidak ada tempoh masa yang tepat selepas itu perlu untuk membaik pulih enjin. Ramai orang beranggapan bahawa perbatuan tinggi kereta adalah agenda untuk "modal". Tetapi ini tidak benar. Keperluan untuk pembaikan jenis ini mungkin timbul walaupun pada kereta dengan perbatuan yang agak rendah. Semuanya bergantung pada gaya pemanduan anda dan seberapa baik dan berapa kerap anda menjaga "jantung" "kecantikan keluli" anda. Agar hati wanita sentiasa setia dan boleh dipercayai untuk anda, ia memerlukan bunga segar dan perhatian yang besar. Begitu juga, "jantung" kereta anda harus menerima minyak segar dan penjagaan yang teliti tepat pada masanya. Hanya dengan itu ia akan melayani anda dengan setia untuk masa yang lama.

Baik pulih adalah keperluan paksa

Hakikat bahawa "enjin" kereta anda memerlukan "modal" boleh dimaklumkan oleh butiran silinder. Anda akan melihat ini dengan peningkatan keperluan minyak kereta anda (penggunaan akan lebih daripada satu liter setiap seribu kilometer). Ciri ciri asap kelabu dari paip ekor adalah tanda jelas kerosakan enjin. Tetapi apabila gejala sedemikian muncul, tidak perlu membuat kesimpulan segera. Sebagai contoh, penggunaan minyak yang terlalu tinggi mungkin menunjukkan bahawa batang injap telah kehilangan keanjalannya dahulu.

Anda harus memberi perhatian kepada mekanisme engkol - ketukan ciri mungkin muncul, yang menunjukkan kerosakan serius pada pelapik aci engkol, galas dan komponen gelongsor lain. Ketukan boleh dikesan dengan stetoskop, dan tolok tekanan akan membantu menentukan tekanan dalam silinder. Peningkatan bunyi enjin, kehilangan kuasa dan peningkatan penggunaan bahan api boleh menjadi tanda serius bahawa baik pulih enjin diperlukan.

Jika anda mendapati kebanyakan simptom di atas dalam kereta anda, kemungkinan besar, anda tidak boleh mengelakkan baik pulih. Tetapi untuk memastikan sama ada "modal" diperlukan atau tidak, adalah lebih baik untuk menghubungi stesen servis khusus. Stesen servis akan memeriksa tahap kehausan semua bahagian enjin. Semasa pemeriksaan sedemikian, peranti khas digunakan di stesen (kurungan pengukur, mikrometer, tolok dail, tolok dalaman), dengan bantuan yang mungkin untuk menentukan dengan tepat keperluan untuk "enjin" untuk baik pulih.

tali pinggang;

rantai;

pelapik sesendal;

cincin omboh;

asterisk;

pam bahan api;

set gasket dan pengedap minyak;

pam minyak;

sesendal panduan dan injap;

pam air.

Ini bukan senarai lengkap yang anda perlukan. Mula-mula, sebaiknya buka enjin dan lihat bahagian mana yang benar-benar perlu diganti. Dan hanya selepas itu, beli semua alat ganti yang diperlukan. Jika anda memutuskan untuk mempercayakan baik pulih kepada perkhidmatan kereta, maka setelah selesai diagnosis, ahli sihir sendiri akan memberitahu anda bahagian mana yang perlu anda beli untuk penggantian seterusnya.Tidak boleh ada arahan standard tentang cara membuat akaun modal. Semuanya bergantung pada jenama tertentu dan, khususnya, model kereta anda, serta haus satu atau bahagian lain enjin. Satu perkara yang pasti: untuk baik pulih, anda perlu membuka sepenuhnya "enjin". Ini adalah proses yang sangat memakan masa dan panjang, yang tidak selalu boleh dilakukan di rumah.Ramai orang berpendapat bahawa melakukan baik pulih enjin dengan tangan anda sendiri adalah lebih murah daripada menghubungi stesen servis. Tetapi ini tidak selalu berlaku.Sebagai contoh, dalam beberapa kes, ia perlu mengisar dan melaraskan cermin silinder, serta menggantikan gelang omboh. Di rumah, sangat sukar untuk melakukan operasi seperti mengisar cermin silinder dan memerlukan peranti khas, yang selalunya sangat mahal. Oleh itu, dalam kes ini, lebih baik menghubungi pusat khidmat.Selain itu, semasa baik pulih di stesen servis, mereka menjalankan diagnostik penjana, pengedar dan penghidup kereta anda. Jika terdapat sebarang kerosakan, ia akan diganti.Bagi mereka yang tidak takut kesukaran, kami telah menyediakan panduan pembaikan enjin kecil:

Ia adalah perlu untuk mengeluarkan enjin dari kenderaan. Untuk "jantung" kereta kita menurunkan berat badan, beberapa unit perlu dibongkar. Putuskan sambungan karburetor, keluarkan penutup kepala silinder, buka generator, cabut kotak gear, keluarkan manifold, kemudian tanggalkan roda tenaga dan klac. Kemudian kami membuka bantal dan mengeluarkan "enjin".

Penutup kotak engkol mesti ditanggalkan untuk mendapatkan akses kepada omboh dan aci engkol. Seterusnya, rod penyambung dibuka. Setelah mendapat akses kepada omboh, kami mengeluarkannya. Kemudian ia perlu mengeluarkan jari dari omboh. Kini anda perlu mengeluarkan aci engkol, serta pelapiknya.

Periksa dengan teliti untuk kehausan pada jurnal aci engkol dan pelapik. Jika perlu, mereka perlu bosan. Pastikan juga mendapatkan sesendal, gelang omboh dan pin baharu.

Setelah membeli bahagian yang diperlukan, kami mula memasang "enjin":Jangan biarkan kenderaan mengalami tekanan tinggi selepas dibaiki. Mula-mula, panaskan enjin dengan teliti. Hidupkan enjin dan biarkan ia melahu selama sepuluh minit, kemudian matikan dan sejukkan. Manipulasi sedemikian mesti dilakukan beberapa kali. Kemudian berikan "hati" kira-kira sepuluh jam kerja terbiar. Hanya selepas itu anda boleh pergi ke jalan raya.Untuk lima puluh kilometer pertama perjalanan, jangan memecut kereta lebih daripada empat puluh kilometer sejam. Kemudian anda boleh memecut kereta hingga enam puluh kilometer sejam. Selanjutnya, setiap ratus kilometer perjalanan, tingkatkan kelajuan kereta sebanyak sepuluh kilometer sejam. Tonton juga peningkatan tahap mampatan. Jika ia tidak ada, maka ia patut menghantar kereta untuk diagnostik berulang. Juga cuba untuk tidak membuat pecutan dan nyahpecutan secara tiba-tiba.Dan sebagai kesimpulan, saya ingin mengucapkan kepada anda untuk melakukan baik pulih enjin yang besar sejarang mungkin. Dan jika anda masih terpaksa, maka baik pulih mudah untuk anda. Jangan lupa tentang bunga dan minyak untuk hati orang yang anda sayangi - dan anda akan gembira!Enjin kereta - salah satu bahagian utama yang mengambil sebahagian besar ruang di bawah tudung. Keupayaan mesin untuk melaksanakan tugas utamanya - untuk memandu, mengangkut orang dan barangan - bergantung sepenuhnya pada kerjanya.Keadaan motor secara langsung berkaitan dengan keadaan operasi, penjagaan dan perbatuan. Setiap pemandu tahu bahawa dari semasa ke semasa, bahagian dalam enjin pembakaran dalaman dicetuskan dan perlu diganti. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membaik pulih enjin yang haus di garaj dengan tangan anda sendiri. Imej - Cara membuat baik pulih enjin do-it-yourself

Kandungan bahan [terbuka]

Baik pulih enjin VAZ - kerja yang agak susah payah, memerlukan pengetahuan tentang peranti dan prinsip operasi unit.

Proses ini akan mengambil banyak masa. Anda perlu mengeluarkan motor dari kereta dan menjalankan pembongkaran sepenuhnya. Semua alat ganti yang dikeluarkan diperiksa untuk kesesuaian untuk operasi selanjutnya, jika perlu, ia diganti dengan yang baru. Perhatian khusus diberikan kepada crankshaft: ia dipulihkan dan dibawa ke dalam keadaan sempurna. Sistem sedia ada juga diperiksa: penyejukan, pelinciran, bekalan bahan api, mekanisme engkol sedang diperbaiki.

Semasa kerja pembaikan, bahagian dan pemasangan enjin pembakaran dalaman dibawa ke keadaan sempurna.Selepas memasang unit, keadaan dan prestasinya hendaklah sama dengan enjin baharu yang baru dikeluarkan dari barisan pemasangan. Modal diperlukan jika motor telah kehabisan sepenuhnya atau sebahagiannya sumbernya, terdapat tanda yang sepadan yang menunjukkan ini. Anda tidak boleh mengabaikan mereka. Dengan operasi selanjutnya kereta, enjin mungkin gagal sepenuhnya dan tidak mungkin untuk memulihkannya. Akan kekal satu pilihan - pembelian bahagian baru. Sememangnya, pembelian alat ganti adalah lebih mahal daripada membaikinya.

Hayat perkhidmatan enjin sebelum baik pulih boleh dilanjutkan jika anda mengikuti peraturan mudah semasa mengendalikan mesin.

Periksa paras minyak dan tukar dengan kerap.
Pantau paras penyejuk untuk mengelakkan mesin terlalu panas.
Isi dengan bahan api berkualiti yang disyorkan oleh pengilang.
Kendalikan mesin dengan bijak dan elakkan beban berlebihan.
Hadkan kelajuan terbiar kenderaan kepada minimum.
Tolak pemanduan melampau yang memerlukan putaran tinggi. Jangan benarkan jarum tachometer memasuki zon merah.

Kehausan enjin kereta berlaku secara beransur-ansur.

Terdapat beberapa tanda yang menunjukkan kerosakan pada enjin pembakaran dalaman.

Petanda "penyakit" boleh muncul urutan berikut:

Peningkatan penggunaan bahan api dan minyak. Apabila bahagian haus, jurang muncul di antara mereka, yang semasa operasi diisi dengan bahan api. Peningkatan dalam penggunaan minyak berlaku disebabkan oleh penyumbatan gelang omboh atau kehilangan keanjalan pengedap batang injap.
Kuasa kenderaan berkurangan.
Asap biru gelap yang ketara dari paip ekor. Ini menunjukkan bahawa minyak telah memasuki campuran bahan api.
Lampu tekanan minyak mula berkelip atau sentiasa menyala.
Enjin mengeluarkan ketukan luar biasa semasa operasi. Ada kemungkinan galas mekanisme engkol telah haus.
Apabila mengukur mampatan, peranti menunjukkan sisihan yang ketara dari norma (penurunan). Mampatan rendah menunjukkan gasket rosak, gelang omboh yang haus.
Apabila membuka lilin, mendapan karbon, minyak, dan kotoran sentiasa terdapat padanya.
Kerap terlalu panas tanpa sebab yang jelas.

Sekat enjin bermaksud melakukan tindakan berikut:

Membongkar motor.
Selesaikan pembongkaran dan penyingkiran kotoran terkumpul dengan membilas dan membersihkan.
Pengenalpastian bahagian yang rosak pada blok yang akan diganti: pemeriksaan blok enjin untuk keretakan, pengukuran kemungkinan jurang yang terbentuk, penilaian keadaan aci engkol, pengenalan bahagian yang haus.
Baik pulih kepala silinder.
Pemulihan blok silinder.
Pemasangan unit dan pemasangan pada kereta.

Mengeluarkan mesin daripada mesin mungkin berbeza bergantung pada model kenderaan. Membongkar enjin karburetor adalah lebih mudah daripada enjin suntikan. Ia mempunyai kurang elektronik yang perlu anda keluarkan terlebih dahulu. Selain itu, proses pembongkaran yang berbeza adalah untuk jenama dengan pacuan roda hadapan dan belakang.

Peringkat persediaan sebelum pembongkaran ialah penyingkiran mekanisme yang mengganggu dan menanggalkan bolt penahan. Penyingkiran unit berat dari badan kereta dilakukan menggunakan angkat atau win khas. Jika peranti sedemikian tidak tersedia, maka semua bahagian enjin dan alat ganti yang mungkin dikeluarkan untuk mengurangkan berat, dan ia ditarik keluar secara manual. Ini memerlukan bantuan beberapa orang.

Pembongkaran berikut. Kerja harus dilakukan secara berurutan, teliti memeriksa bahagian-bahagian untuk haus dan menyusunnya dengan teratur.

Perlu diketahui bahawa enjin VAZ dibongkar dalam masa kira-kira 3 jam, ia memerlukan lebih banyak masa untuk membuka enjin buatan asing: kira-kira 10 jam.

Membilas adalah langkah penting dalam pekerjaan yang ramai orang terlepas.

Ia tidak betul.Setiap butiran mempunyai makna tertentu. Jika bahagian tidak dibasuh dan plak tidak dikeluarkan, maka tahap kehausan boleh ditentukan secara salah, yang boleh menyebabkan kegagalan cepat seluruh motor. Selain itu, dengan penjagaan khas, anda perlu menyiram blok dan kepala silinder untuk menyiasat kemungkinan keretakan.

Kecacatan dikesan secara visual dan menggunakan alat pengukur. Semua bahagian diperiksa sama ada haus, calar, retak dan serpihan. Perhatian khusus harus diberikan kepada butiran berikut.

Blok dan kepala silinder diperiksa untuk integriti, dengan perhatian khusus diberikan kepada keretakan dan serpihan.
Aci engkol diperiksa dan diukur untuk memeriksa kehausan, dan juga diperiksa untuk memusatkan dan membongkok.
Butiran mekanisme rod-engkol penyambung: keadaan umum dan kehadiran tindak balas ditentukan.
Mekanisme pengagihan gas.

Pembaikan alat ganti ini tidak terlalu sukar, tetapi ramai pemilik kereta beralih kepada perkhidmatan untuk mendapatkan bantuan. Jika anda memutuskan untuk melakukan pembaikan sendiri, maka anda perlu menggantikan atau membaiki bahagian berikut.

Camshafts.
Injap.
Sesendal panduan.
Pengedap batang injap.

Sekiranya terdapat retakan pada kepala blok, maka ia perlu diganti atau digilap. Ada kemungkinan ada pakar yang boleh mengimpal kerosakan dengan argon.

Selepas membersihkan dan menyiram blok, perlu memulihkannya, membawanya ke kualiti yang hampir dengan kilang. Ia adalah perlu untuk mengisar kerusi kepala untuk bersinar cermin, menghapuskan cengkerang dan cip yang sedia ada. Untuk ini, mesin pengisar atau pengilangan permukaan digunakan. Bergantung pada tahap kerosakan, ketebalan potongan boleh berbeza dari 0.05 mm hingga 1 mm. Jika rongga terlalu dalam, pengamplasan mungkin melibatkan beberapa peringkat.

Aci engkol kereta boleh dibaiki dan bosan beberapa kali, bergantung pada model. Sebagai contoh, aci engkol pada VAZ mesti dibaiki 4 kali dan bosan untuk saiz pelapik yang berbeza dengan peningkatan seterusnya. Selepas membongkar alat ganti, perkara pertama yang perlu diperiksa - bolehkah ia dipulihkan. Jika ya, anda boleh membeli fon telinga yang lebih besar dan mulakan.

Perkara kedua yang perlu diberi perhatian - ini adalah jurnal aci engkol. Jika, selepas pemeriksaan, alur beralun dan risiko ditemui pada mereka, maka anda perlu menyingkirkannya. Ini dilakukan dengan mengisar pada mesin khas. Ingat perkara utama! Mengganti pelapik tanpa mengisar adalah tidak dibenarkan. Pembaikan enjin kereta lakukan sendiri akan menjadi sia-sia, hasilnya akan menjadi sifar.

Setelah menyediakan kepala, blok silinder dan aci engkol, kami meneruskan ke pemasangan motor. Untuk modal enjin, anda mungkin perlu membeli di pengedar kereta bahagian berikut:

Injap, sesendal pemandu dan tempat duduk untuk mereka;
Rod penyambung dan galas utama;
Pin rod penyambung dan sesendal untuk mereka;
Cincin untuk omboh;
Kit pembaikan pam;
Penapis minyak;
Set gasket.

Enjin dipasang dalam susunan berikut:

Pemasangan pelapik dan pengecutan aci engkol.
Pemasangan omboh dan rod penyambung.
Membetulkan aci engkol dengan kuk.
Pemasangan gasket.
Memasang penutup motor.
Memasang pam dan pam minyak.
Memasang takal aci engkol.
Pemasangan kepala.
Mengikat palet dan kotak engkol.

Apabila memasang pelapik dan kumpulan omboh, kami melincirkan bahagian dan dinding silinder dengan gris khas. Prestasi dan sumber selanjutnya bergantung pada pemasangan berkualiti tinggi enjin pembakaran dalaman. Adalah dinasihatkan bahawa ia dijalankan oleh seseorang yang mengetahui prinsip operasi dan peranti motor.

Kami memasang unit di tempat asalnya menggunakan alat pengangkat. Selepas pemasangan berjaya, pengikatnya dijalankan, kemudian peralatan yang dikeluarkan dan juruelektrik dipasang dalam susunan terbalik. Sebelum menghidupkan enjin, ia juga disyorkan untuk menyelaraskan klac dan menekan enjin.

Setelah mematikan enjin, adalah penting untuk menghidupkannya dengan betul.

Jika tidak, motor akan cepat gagal tanpa perlu menghabiskan separuh daripada sumber. Semasa tempoh larian masuk, bahagian-bahagian itu disambungkan, dan tekanan yang berlebihan akan membahayakannya. Mengikut piawaian yang sedia ada, perlu memandu kereta dalam kira-kira 2-3 ribu km. Dalam kes ini, kelajuan pergerakan tidak boleh melebihi 60 km / j.

Selepas membaik pulih enjin dengan tangan anda sendiri, kereta mesti dikendalikan dengan berhati-hati. Semasa run-in, peraturan asas mesti dipatuhi, perjalanan mesti tenang. Dalam tempoh ini, penukaran minyak yang kerap diperlukan: setiap 500 km trek. Apabila perbatuan mencapai 2000 km, minyak ditukar tanpa jadual untuk kali terakhir. Kemudian ia perlu ditukar seperti mana-mana kereta selepas 10-15 ribu.

Selepas melakukan baik pulih enjin dengan tangan anda sendiri, dengan operasi yang betul, kereta itu akan menggembirakan pemilik selama bertahun-tahun. Perkara utama ialah menukar bahan habis dalam masa dan menggunakan produk yang terbukti berkualiti.

Anda boleh melihat bagaimana baik pulih enjin vaz berlaku dalam video.

Baik pulih enjin adalah prosedur yang boleh dibandingkan dengan prostetik pergigian pada manusia. Sama seperti seseorang pada usia tertentu perlu memasang rahang baru untuk memproses makanan dengan betul dan sepenuhnya, jadi enjin perlu mengemas kini unit dan bahagian supaya ia biasanya boleh "mencerna" bahan api, membangunkan kuasa optimum, dalam satu perkataan, sepenuhnya. fungsi. Terdapat beberapa sebab yang boleh membawa kepada baik pulih motor:

- "penuaan" komponen dan pemasangan semasa operasi jangka panjang;

- tidak mematuhi keadaan operasi enjin (penggantian minyak, udara dan penapis minyak tepat pada masanya, mengisi minyak kereta dengan bahan api berkualiti rendah, dan sebagainya);

- operasi unit kuasa pada beban maksimum dalam keadaan yang tidak menguntungkan.

Untuk memahami bahawa enjin kereta anda telah memerlukan baik pulih besar, anda harus memberi perhatian kepada salah satu tanda yang menunjukkan kerosakan serius pada loji kuasa. Ini termasuk:

- ketukan enjin, yang muncul apabila pelapik dan jurnal aci engkol, galas lengan yang terletak di mekanisme engkol menjadi tidak dapat digunakan. Gejala ini juga boleh didiagnosis dengan mengukur tekanan minyak. Jika ia rendah, bahagian yang ditunjukkan sudah haus;

- peningkatan penggunaan minyak dan ekzos berwarna kelabu, yang menunjukkan kehausan maksimum unsur-unsur kumpulan silinder-omboh;

- kesesakan enjin, yang berlaku akibat pemusnahan unsur kumpulan omboh, aci engkol, atau batang penyambung yang patah.

Jika salah satu tanda yang disenaraikan diperhatikan, pemandu harus segera menghubungi stesen servis di mana keretanya diservis dan menjalankan diagnosis penuh unit kuasa. Berdasarkan data diagnostik, pakar akan menentukan punca khusus kerosakan enjin dan menjalankan operasi baik pulih enjin yang diperlukan dalam kes ini. Sudah tentu, adalah mungkin untuk membaiki enjin sendiri, tetapi untuk ini anda perlu mempunyai pengetahuan khusus dan ingat bahawa hanya pemilik kereta yang akan bertanggungjawab untuk operasi dengan enjin, dan bukan pengilang atau pengedar yang menjual anda. kereta itu.

Sekarang mari kita bercakap tentang apa sebenarnya, baik pulih enjin kereta. Pertama sekali, enjin dikeluarkan dari petak enjin. Untuk tujuan ini, bengkel mempunyai peralatan yang diperlukan yang membolehkan anda memutuskan sambungan semua sistem kuasa dan penyejukan motor, mengawal elektroniknya, tanggalkannya dari bingkai, tanggalkan lampiran, angkat dan alihkannya ke mesin khas (slip pemasangan) , di mana unit dibersihkan daripada kotoran terkumpul, pembongkaran lengkap dan pembilasan bahagian.

Peringkat pertama baik pulih adalah untuk menentukan tahap kehausan bahagian enjin. Mekanik meneliti secara terperinci keadaan aci engkol, mengukur diameter tanda calar pada leher. Ini diikuti dengan prosedur untuk mengukur kehabisan jurnal, roda tenaga dengan aci engkol, dan dalam blok silinder - permainan paksi aci. Juga, pakar, dengan mengukur diameter silinder dalam satah membujur dan melintang pada tiga peringkat, menentukan sama ada terdapat sisihan dalam dimensi dan geometrinya. Pengukuran seterusnya adalah untuk menentukan saiz jurang antara pasangan geseran (aci sesondol, injap dan sesendal pemandu, dan sebagainya). Selongsong bahagian enjin, yang diperiksa dengan teliti untuk mencari keretakan, juga tidak diabaikan - ini dibantu oleh peralatan ujian tekanan. Setelah menentukan tahap haus semua komponen enjin yang disenaraikan dan membandingkan nilai yang diperoleh hasil daripada diagnostik dengan nilai normal, pakar menentukan operasi baik pulih yang perlu dijalankan. Sebagai peraturan, komponen enjin seperti blok silinder, kepala silinder, dan aci engkol perlu dibaiki. Mari kita pertimbangkan secara berasingan.

Operasi pembaikan blok silinder termasuk penggantian pelapik boleh tanggal, membosankan dan mengasah silinder. Terdapat enjin di mana lengan boleh tanggal tidak disediakan, dalam hal ini tukang kunci memasang lengan pembaikan yang dipanggil. Untuk melakukan ini, dia memasang silinder pada mesin, dan memasukkan lengan pembaikan ke dalam slot yang terhasil, kemudian memprosesnya untuk mendapatkan saiz yang serupa dengan silinder lain. Prosedur mengasah ialah penggunaan jalur dengan profil khusus pada permukaan silinder, yang membantu untuk mengekalkan minyak di sana, yang membolehkan pelinciran yang lebih baik bagi cincin omboh dan skirt omboh. Silinder dimesin mengikut saiz yang dipanggil baik pulih supaya ia sepadan dengan diameter omboh baik pulih, sambil mengambil kira saiz jurang haba (nilai antara skirt omboh dan dinding silinder). Juga, pembaikan blok silinder termasuk operasi seperti memulihkan katil aci engkol, menghapuskan keretakan pada blok itu sendiri, mengisar satah mengawan sebelum penjajaran seterusnya.

Sekiranya anda perlu membaiki kepala silinder, maka di sini tukang kunci menjalankan banyak operasi kecil dan memakan masa. Ia terdiri daripada retakan kimpalan, menggantikan panduan injap (jika tahap kehausan panduan tidak kritikal, ia dipulihkan dengan menjadikan diameter lubang untuk batang injap lebih kecil) dan chamfer tempat duduk injap. Di samping itu, pembaikan kepala silinder melibatkan pemulihan (penggantian) injap, penggantian aci sesondol dan penolak, pemulihan satah mengawan yang cacat menggunakan pengisaran, dan satu lagi operasi wajib - pemasangan pengedap batang injap baru.

Satu lagi operasi yang memakan masa yang dijalankan semasa baik pulih enjin ialah pemulihan aci engkol kepada keadaan operasi yang optimum. Ia dijalankan seperti berikut: bahagian batang penyambung dan jurnal utama yang dibasuh dan dikeringkan dikisar dahulu dan kemudian digilap, mencapai penjajaran bahagian atas pelepasan permukaan jurnal dan tepi lubang saluran minyak . Juga, kompleks kerja pembaikan aci engkol termasuk penyuntingan dan diagnostik permukaannya, yang biasanya berubah bentuk dengan pukulan leher yang berpanjangan.

Apabila komponen enjin ini dibaiki, ia dibersihkan daripada pencukur yang terbentuk (dengan perhatian khusus kepada saluran pelinciran dan penyejukan), dibasuh, dan kemudian ditiup dengan udara dan dikeringkan. Selepas pengeringan, proses memasang elemen unit kuasa bermula, yang dilakukan pada slip pemasangan, memerhati dan mengawal semua jurang dalam pasangan geseran. Apabila elemen enjin dipasang, anda perlu menimbang omboh, pin omboh dan rod penyambung, laraskan semua kelegaan dan periksa ketegangan semua tali pinggang (rantai).

Mengetatkan bolt yang memegang bahagian perumahan enjin bersama-sama mesti dilakukan secara berurutan untuk mengelakkan herotan dan ubah bentuk seterusnya bagi elemen yang baru dibaiki. Sebelum memasang enjin yang dipasang di dalam petak enjin, mekanik memeriksa secara manual operasi aci, memastikan ia berputar tanpa usaha. Jika halangan berlaku, ini bermakna sesuatu telah dipasang dengan tidak betul, dan, oleh itu, anda perlu membuka elemen dan sekali lagi mengukur dan memasang semula.

Salah satu peringkat penting dalam baik pulih enjin kereta ialah keadaan sejuknya. Iaitu, walaupun sebelum memasang motor di dalam petak enjin dan menyambungkan semua sistem "bekalan" kepadanya (bahan api, penyejukan, dan sebagainya), anda perlu menuangkan minyak dan penyejuk ke dalam unit, sambungkan motor elektrik dan atur larian aci engkol yang dipanggil. Larian masuk sejuk diperlukan supaya pasangan geseran dan bahagian enjin yang diganti (dibina semula) berjalan di bawah beban rendah. Kadang-kadang pengawas melakukan larian sejuk pada enjin yang telah dipasang di dalam petak enjin, membiarkannya melahu seketika (sehingga 4 jam).