Jika anda mengatur kemungkinan kerosakan penjana gas dalam jenis penarafan, anda mendapat senarai berikut:
Ia tidak mengambil kira kerosakan yang disebabkan oleh pelanggaran kasar peraturan untuk mengendalikan penjana: sebagai contoh, sawan pada leher aci engkol akibat tahap minyak yang tidak mencukupi, kelesuan belitan penjana atau penukar voltan (pada penjana gas penyongsang) dengan lebihan beban yang kerap.
Kesukaran memulakan penjana, yang muncul secara tiba-tiba dan tidak disertai dengan peningkatan bunyi enjin, adalah tanda jelas sama ada penyelewengan dalam operasi karburetor (campuran terlalu kurus atau kaya), atau sistem pencucuhan yang rosak (lemah atau terputus-putus). pembentukan percikan). Oleh kerana diagnostik keadaan sistem ini saling berkaitan, ia digabungkan menjadi satu bahagian.
Tanggalkan palam pencucuh dan periksa mendapan karbon pada elektrod.
Prestasi sistem penyalaan itu sendiri hanya diperiksa kerana kesederhanaannya yang melampau: hidupkan penyalaan, masukkan palam pencucuh yang diketahui baik ke dalam penutup palam dan, meletakkannya pada bahagian logam terdekat enjin dengan skirtnya, putar mundur. pemula secara tiba-tiba. Jika tiada percikan, cabut suis pencucuhan dan penderia aras minyak dari gegelung pencucuh secara bergilir-gilir: jika, apabila kedua-dua elemen diputuskan sambungan, masih tiada percikan api, gantikan gegelung pencucuh.
Jika percikan itu ada dan mempunyai kekuatan yang mencukupi (putih atau biru-putih), tanggalkan palam pencucuh selepas beberapa kali percubaan dimulakan. Lilin yang diisi dengan petrol adalah tanda pengayaan berlebihan campuran, yang kering adalah kekurangan bahan api.
Kadang-kadang, selepas disimpan lama, jarum karburetor dan terapung melekat dan menghalang petrol daripada mengalir ke dalam. Beberapa kali secara mendadak, tetapi jangan pukul penutup ruang apungan dengan kuat dan mulakan semula.
Kerosakan karburetor yang paling biasa ialah pencemaran.Kemasukan kotoran ke dalam saluran udara membawa kepada pengayaan berlebihan campuran, ke dalam jet bahan api - kepada penyusutan. Kotoran pada jarum tutup apungan membawa kepada kehilangan kekejangan dan terlalu banyak pengisian ruang apungan, yang akan serta-merta ketara oleh kebocoran bahan api dari karburetor.
Mari kita lihat penyelenggaraan karburetor menggunakan contoh enjin Honda GX yang dipasang - reka bentuknya adalah tipikal penjana petrol.
Sistem elektrik penjana gas agak boleh dipercayai. Selalunya, anda boleh menghadapi dua masalah: kekurangan pengecasan bateri pada penjana dengan permulaan elektrik atau kekurangan voltan pada output penjana .
Salah satu penyelenggaraan rutin yang disediakan oleh manual arahan untuk penjana gas ialah kawalan dan pelarasan, jika perlu, kelegaan mekanisme injap. Peningkatan kelegaan melebihi norma akan membawa kepada penurunan kuasa enjin, peningkatan bunyi semasa operasi. Yang paling berbahaya ialah pengurangan dalam jurang, kerana ia tidak boleh didengar semasa operasi, tetapi injap yang tersepit, terutamanya ekzos, mula terbakar dengan cepat. Akibatnya, enjin mula berfungsi dengan tidak stabil dan, apabila plat terbakar, ia berhenti dihidupkan.
Tanggalkan starter dengan membuka skru bolt di sekeliling selongsongnya. Dengan membuka skru (1), ratchet boleh dikeluarkan. Periksa sesondolnya (4) dan spring balik (5).Kemudian berhati-hati mengeluarkan takal dengan spring (7). Gantikan kabel yang rosak atau spring yang rosak, yang mana menyebabkan pembaikan.
Semasa memasang semula starter, penjagaan mesti diambil untuk memastikan spring kekal bercantum dengan kain kafan dan takal semasa pemasangan. Kabel mesti dililit sepenuhnya di sekeliling takal. Dengan ratchet dipasang, periksa perjalanan kabel dan cara pemula kembali ke kedudukan asalnya.
VIDEO
Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana perlu dimulakan dengan segera, dan pemula mundur gagal pada masa itu juga. Jika perlu, terdapat beberapa kaedah permulaan kecemasan.
Kaedah yang disenaraikan di bawah tidak selamat !
Tanggalkan penutup permulaan. Roda tenaga dengan pendesak penyejuk terletak di bawahnya, yang ditarik ke aci engkol oleh nat. Untuk membuatnya berputar, anda boleh:
Dengan tali dililitkan pada roda tenaga, gunakannya dengan cara yang sama seperti tali pemula undur. Ambil perhatian bahawa jika ia tersangkut pada bilah kipas, tali akan bertukar menjadi cambuk apabila menghidupkan motor, jadi berhati-hati. Berdiri supaya tali tidak tersangkut di tangan atau kepala anda.
Enjin berkuasa rendah juga boleh dimulakan secara manual: dengan penyalaan dimatikan, putar aci engkol beberapa kali, putar takal dengan tangan ke arah yang dikehendaki. Dalam kes ini, injap gas mesti dibuka, dan pengatup peranti permulaan mesti ditutup. Selepas itu, hidupkan pencucuhan, bawa aci engkol ke TDC mampatan (anda akan merasakan peningkatan dalam usaha pada roda tenaga), dan kemudian pusingkan takal dengan jerk yang tajam supaya tenaga percikan cukup untuk menyalakan campuran.
Gerudi tanpa wayar yang berkuasa dan kepala sambungan dari kit alat adalah pengganti yang baik untuk pemula elektrik yang cepat. Kepit sambungan di dalam chuck, letakkan kepala dengan saiz yang sesuai di atasnya dan buka skru aci engkol oleh nat roda tenaga. Benar, dengan cara ini adalah mungkin untuk memulakan hanya penjana kuasa rendah - untuk enjin volum besar, tork gerudi tidak mencukupi untuk menghidupkannya pada lejang mampatan.
Sejumlah kerosakan, sayangnya, agak sukar untuk diperbaiki dengan tangan anda sendiri, tanpa kelayakan yang mencukupi: contohnya, penukar penyongsang yang rosak atau pengatur voltan hanya boleh diperbaiki dengan pemahaman yang baik tentang prinsip operasi dan litar peranti sedemikian. Tidak setiap pemilik penjana gas akan menggunakan sekat enjin, walaupun ini tidaklah sesukar yang mungkin kelihatan.
Dalam kes ini, ia patut menghubungi kedai pembaikan khusus. Anda boleh mengetahui koordinat bengkel di bandar anda di Internet atau di kedai yang menjual alatan berkuasa petrol.
Di bandar-bandar besar seperti banyak bengkel , berikut hanyalah sebahagian kecil daripadanya:
Penjana petrol Huter DY8000LX, tiada bateri. Penjana baru-baru ini dibeli dan dimulakan buat kali pertama. Kali pertama saya bekerja selama 10-15 minit, semua kali berikutnya saya bekerja dalam masa 3 minit, bergantung pada tempoh rehat sebelum cuba bermula. Sebelum terhenti, revolusi mula terapung; selepas meningkatkan revolusi minimum, unit itu mula terhenti. Terdapat perasaan bahawa ia terhenti kerana pemanasan. Petrol mengalir dengan baik sehingga ke dan termasuk penapis (penapis diisi sepenuhnya dengan petrol). Selepas berhenti, lilin kering (boleh kering, kerana panas).
Dalam masa 3 min. enjin tidak akan panas kerana penggunaan udara serta merta tinggi. Tiada apa-apa kecuali bahan api yang terlintas di fikiran. Rindu dia. Beli lilin ganti. Ia membantu seperti.
Masalah dengan penjana gas HT950A. Aci engkol tersepit semasa operasi. Selepas penggantian bebas, ia mula berfungsi tidak stabil. Selepas beberapa lama operasi, revolusi bertambah atau berkurang. Dengan melaraskan skru kelajuan (di bawah tangki gas), selepas beberapa ketika semuanya diulang. Apabila kelajuan berkurangan, jika unit digoncang, kelajuan meningkat, tetapi juga tidak lama.
Sesuatu dengan petrol. Mungkin apungan itu lebih banyak. Periksa kemudahan putaran batang pengatur di mana spring dipasang.Apabila digoncang dalam tangki gas, kain akan bergerak dan lebih banyak petrol masuk dan revolusi meningkat. Periksa spring yang menahan pencekik pada tuil pelaras.
Hooter DY4000L - minyak dalam penapis, mungkin melimpah. Tetapi apa yang perlu diperhatikan apabila kuasa menurun? Lebih tepat lagi, sebelum dia dengan tenang memegang dapur 2.8 kW, tetapi kini, apabila kuasa sedemikian dihidupkan, ia hanya terhenti.
Pertama, keluarkan elemen penapis, iaitu span dan gantikan petrol, dan kemudian cuba bagaimana ia berfungsi, jika semuanya baik, kemudian basuh penapis dan letakkan semula, jika ia juga buruk maka pelarasan injap dan karburetor, malah anda mungkin perlu membersihkan karburetor dan paip petrol.
Huter baharu DY3000L. Ia bermula, baik, tetapi voltmeter keluar skala serta-merta. Saya mengukur voltan dengan multimeter - 354V. Percubaan kedua adalah sama. Saya benar-benar terlupa untuk mengukur pemalar. Dari sisi unit, bunyi yang serupa dengan goresan pendesak kipas, jika ada.
Untuk jaminan atau penggantian. Tiada pilihan lain.
Stesen janakuasa Huter DY6500L - permulaan manual, lilin baru, minyak ditukar 3 hari yang lalu, petrol pada masa yang sama, dibeli pada tahun 2009 tidak banyak berfungsi, dari semasa ke semasa, masalah mula muncul pada musim panas ini, voltan meningkat kepada 350 seminggu , tidak menyentuh, menghidupkan semuanya baik-baik saja, hari ini saya mula 220, membawanya ke garaj. Selepas 2 jam, saya mengeluarkannya, berdiri di jalan selama setengah jam pada +1, memulakan 350, membukanya, berus masih hidup, semuanya kelihatan normal, apa yang perlu dilakukan, di mana hendak mencari? Dengan melaraskan skru kelajuan enjin, anda boleh membawa voltan kepada 240, ia berfungsi dengan sangat perlahan, tidak ada tachometer, saya melaraskan injap hari ini, tetapkan kepada 1.5. Semasa operasi biasa, ia mengeluarkan 223-227 volt, voltan tidak terapung.
AVR mempunyai kapasitor yang rosak (atau hilang). Jadi lebih baik menggantikannya.
Masalahnya adalah seperti berikut. Pada musim sejuk, saya menyerahkan penjana gas Huter DY4000LX kepada pekerja untuk menjalankan kerja di rumah. Apabila, pada akhir kerja, saya bertanya bagaimana unit itu dimulakan, saya menerima jawapan bahawa mereka tidak boleh menghidupkannya dan menghidupkannya dari pemetik api kereta. Oleh kerana penjana boleh dimulakan dari bateri, saya tidak mengganggu. Baru-baru ini saya tiba di dacha, cuba untuk memulakan, tetapi kord permulaan terbentang tanpa rintangan kepada keseluruhan panjangnya dan berjuntai sepenuhnya. Iaitu, jelas sekali, lelaki itu merobeknya dari permulaan. Memandangkan saya belum biasa dengan struktur dalaman unit, saya ingin meminta nasihat, adakah kerosakan itu berbaloi untuk dibaiki, atau bolehkah saya memperbaikinya sendiri? Salah seorang jiran mencadangkan menanggalkan penutup dan memasang kord. Mereka berkata ia akan berfungsi dengan baik. Betul ke dia?
Ya, dia betul, dia tahu apa yang dia katakan, kordnya putus - tidak mungkin, kemungkinan besar, hujung musim bunga terputus, jika dengan gelung, maka anda boleh memanaskannya sedikit dan membengkokkannya mengikut corak yang rosak. Adalah lebih baik jika selekoh tidak curam dan mata air tidak pecah apabila bengkok, maka tanpa pemanasan, ia lebih selamat.
Penjana Huter DY4000L, dibeli pada musim panas 2014, petrol, permulaan manual, tiada bateri, fasa tunggal, 220V. Secara keseluruhan, ia berfungsi 50 jam. Sebelum permulaan musim, saya menukar minyak, pada akhir musim luruh ia berhenti dihidupkan, lampu pada kekurangan minyak dalam enjin mula menyala. Minyak telah diperiksa dan parasnya adalah normal. Saya membaca bahawa penderia paras minyak berkemungkinan besar tersekat. Saya memutuskan untuk membuka unit itu. Saya memutuskan sambungan pendawaian kuning dan penjana bermula, sekali lagi, atas cadangan, saya membiarkannya berfungsi, bekerja selama 15 minit, kemudian 10 lagi, mematikannya, menyambungkan pendawaian, dan masih tiada apa-apa yang terputus, walaupun nampaknya semuanya sepatutnya dipulihkan dalam masa 15 minit. Apa yang perlu dilakukan sekarang, bagaimana untuk membuat sensor tidak melekat? Saya menanggalkan nat yang menahannya pada enjin, saya fikir untuk mendapatkannya, tetapi sesuatu di dalam menghalang saya daripada mendapatkannya, saya tidak banyak tersentak, kerana saya tidak tahu struktur dalaman.
Anda menanggalkan nat bukan pada penderia, tetapi pada kelenjar wayar yang pergi ke penderia. Sensor itu sendiri adalah perumah (diskru dekat bahagian bawah kotak engkol) di mana terapung berada. Tidak ada minyak - terapung berbohong, menutup kenalan. Kebarangkalian adalah 1 hingga 2, atau ia akan hilang atau tidak. Jika ia tersekat dalam penjana anda kerana condong, ia mudah dirawat.Nasihat dari pengalaman peribadi. Toskan sepenuhnya petrol dan minyak. Anda menghubungi e-mel dengan penguji. litar: wayar sensor - perumah motor. Litar ditutup. Terbalikkan unit dan - litar terbuka. Perlahan-lahan meletakkan unit dalam kedudukan kerja, isi minyak, cincin rantai - ia terbuka. Biasanya, apungan melekat pada penjana elektrik baru, semasa pengangkutan di sisi atau terbalik, pada pekerja kerana fakta bahawa apabila mengalirkan minyak, unit itu dicondongkan di sisinya untuk mengalir lebih cepat dan lebih banyak lagi.
Atas sebab tertentu, loji kuasa saya Hooter 4000 berhenti berfungsi tanpa sedutan pada beban tinggi. Apa masalahnya? Di bawah beban berat (tanpa sedutan), ia mengeluarkan sejenis bunyi yang tidak dapat difahami. Apakah masalahnya, dan apakah yang perlu anda perhatikan semasa membaiki kerosakan ini?
Anda perlu membersihkan karburetor dan melaraskan injap.
Saya cuba mengendalikan penjana elektrik Huter HT1000L (inverter). Kesalahan: bermula kali kedua, tetapi ia berfungsi selama kira-kira dua puluh minit, kemudian ia dimatikan dan dimulakan semula hanya mungkin selepas menyejukkan, selepas kira-kira setengah jam, kemudian proses itu diulang. Sila berikan bantuan teknikal.
Mula-mula, laraskan injap.
Penjana petrol DY6500LX tidak bermula dari pemula manual, tetapi ia berpusing dan bermula sedikit dengan kunci. Beritahu saya apa masalahnya?
Sebagai peraturan, ia bermula dari jerk ketiga, dan mengambil masa yang lama untuk bermula dengan pemula. Periksa kelegaan injap, tetapkannya kepada 0.15 mm, arahan mengatakan 0.05 mm.
Generator Hooter 6500, dibeli pada tahun 2011, berfungsi selama beberapa hari sahaja, menukar lilin enam bulan lalu. Saya mempunyai masalah yang menarik. Saya meletakkan pemula undur baharu padanya, dan ia menatal ke melahu tanpa menatal aci roda tenaga. Apa nak buat?
Tarik dan lihat pertunangan, mungkin mekanismenya diapit ketat oleh bolt tengah dan kelopak tidak terkeluar.
Terdapat masalah dengan penjana Hooter DY8000LX pada pembelian kira-kira 2013. Apabila bekerja dengan penyongsang kimpalan, voltan mula melonjak, kemudian ia hilang sama sekali. Telah dihantar untuk pembaikan kepada perkhidmatan. Kami menggantikan AVR, memulakannya, menunjukkan 220 tanpa memuatkan, saya gembira untuk mengambilnya dan meletakkannya dalam simpanan. Seminggu yang lalu saya memulakannya, memuatkannya dengan meriam 3 kW, dan selepas 2 minit ia berhenti memberikan voltan semula. ATS lagi. Saya membeli yang baru, memakainya, tetapi sudah semasa operasi saya mula memantau suhu angker dan transistor pada AVR, ia dilengkapi dengan sink haba. Melahu 51 Hz, 226v. Transistor menjadi panas sedikit. Dengan beban 3 kW, kedua-dua sauh dan sink haba cepat panas, saya segera mematikan. Melahu pada berus angker 48 inci. Bolehkah anda memberitahu saya apa yang perlu dilakukan?
Cari skru pelaras voltan pada AVR dan tambah voltan kepada 236Volt, anda lihat, dan AVR lama juga akan berfungsi jika ia kehilangan voltan di bawah beban berat.
Penjana Huter DY4000L, petrol, permulaan manual, tahun ke-14 pembuatan. Ia bermula dengan baik, tetapi tiada penstabilan putaran kedua-dua semasa melahu dan di bawah beban. Itu. tuil gabenor emparan revolusi sentiasa bergerak dan revolusi melompat.
Karburator berkemungkinan besar tersumbat - bilas, pada masa yang sama lihat jika bahan api mengalir ke dalam karburetor, mungkin penapis di paip menjadi tersumbat, dan membersihkan penapis udara. Jika ia tidak membantu, lihat pada palam pencucuh. Jika ia tidak membantu, keluarkan draf daripada pengatur kelajuan dan cuba laraskannya dengan tangan.
Penjana DY2500L, berjalan tetapi tidak membekalkan voltan. Mereka membelinya 5 tahun lalu, tetapi praktikalnya tidak menggunakannya, mungkin mereka memulakannya sekali atau dua kali selama 2-3 jam. Semalam ia berfungsi seperti biasa selama kira-kira 7 jam, dengan gangguan selepas 2-3 jam untuk mengisi minyak, selepas itu masalah bermula: pertama, kuasa menurun (dilihat oleh kecerahan mentol) dan RCD berfungsi di dalam rumah, kemudian ia berfungsi dengan normal lagi sekejap. Kemudian voltan hilang dan mula muncul dalam denyutan pendek setiap 12 saat - mentol menyala dan segera padam, pada masa yang sama anak panah voltmeter berkedut dari sifar dan belakang dan revolusi meningkat dan sekali lagi jatuh, seolah-olah semacam perlindungan dicetuskan, tetapi mesin pelindung pada unit dan di dalam rumah, pada masa yang sama, ia dihidupkan, seperti RCD.Keesokan harinya saya mencubanya - tiada voltan, tiada impuls. Saya menyemaknya dengan sambungan ke rumah, dan tanpa, dan hanya dengan mentol lampu yang disertakan dalam penjana - gejala adalah sama. Cara mana untuk melihat? Bolehkah sesuatu elektronik rosak akibat terlalu panas (unit berada dalam lampiran dengan keluasan kira-kira 1.5 m, hanya terdapat satu lubang untuk paip ekzos, dan ia menjadi sangat panas)?
Lihat ke arah alternator, yang, kemungkinan besar, mempunyai belitan terbuka (terbakar). Sebagai alternatif, pemusnahan mekanikal bahagian (rotor / stator).
Penjana gas Huter DY3000L. Masa operasi pada kekuatan 15 jam dan kemudian dalam mod berjalan masuk. Baru dibeli, ia tidak digunakan seperti yang dimaksudkan. Dalam tempoh 5 tahun, ia dimulakan selama 15 minit setiap 2-3 bulan pada beban 1 kW. Hari ini saya memulakannya, dan voltan keluaran ialah 354V, ia berfungsi dengan lancar, ia menahan beban, pemanas sedang memanaskan badan. Jika anda meremehkannya dengan peredam, kemudian lebih dekat dengan mod permulaan, apabila ia mula terhenti, voltan turun kepada 150-200 volt, tetapi ia secara semula jadi melompat ke atas, melihat ke dalam litar yang disertakan dengannya, modul AVR melakukannya tidak nampak.
Tanggalkan penutup belakang - jika tidak ada AVR di sana, maka ia adalah kapasitor, dan pada masa itu kelajuan terikat secara langsung dengan frekuensi dan voltan - lihat karburetor dan pengatur kelajuan. Alternator penyongsang terutamanya tiga fasa, voltan akhir dihasilkan oleh modul elektronik. Oleh itu, anda tidak akan menemui kapasitor bukan AVR, bukan pengawal selia di sana. Jika terdapat ATS, maka ia rosak, atau anda perlu menyesuaikannya.
Penjana penyongsang DN1000 telah berhenti bermula. Dia membuka palam pencucuh, menyalakannya, memeriksa celah, memeriksa jika ada percikan api. Terdapat percikan, tetapi ia kelihatan lemah. Apabila pemegang pemula ditarik, LED "Lebih Beban" pada panel hadapan berkelip. Beritahu saya di mana untuk mencari? Saya membuka lilin, cuba mengisi 1 liter petrol - ia tidak akan bermula. Eter percikan - ia tidak akan bermula. Penjana adalah penyongsang.
Hari ini kita akan melihat penjana petrol Huter ht1000l. Model penjana ini boleh digunakan sebagai sumber arus kekal atau sementara. Oleh kerana saiznya yang kecil, tetapi kuasa yang agak baik, ia sangat baik untuk kerja-kerja pengubahsuaian atau pengubahsuaian. Juga, penjana elektrik Huter ht1000l sesuai untuk kotej desa atau untuk kediaman musim panas. Kuasanya akan mencukupi untuk pencahayaan, dan untuk peti sejuk, serta untuk TV. Selanjutnya dalam artikel, kita akan melihat lebih dekat pada penjana Huter ht1000l, dan dalam video kita akan melihat kerja sebenarnya.
Penjana ht1000 menggunakan petrol AI-92. Penggunaan bahan api ialah 1.1 liter sejam, manakala Huter ht1000l mempunyai tangki 4.8 liter. Iaitu, dengan tangki penuh, penjana boleh berfungsi secara berterusan selama 4 jam. Penjana dimulakan dengan pemula manual. Enjin unit ini adalah empat lejang - silinder tunggal. Terdapat juga sistem keselamatan perlindungan beban lampau. Sekiranya berlaku lebihan beban, penjana Hooter ht1000l dimatikan secara automatik. Terdapat juga dua penunjuk, yang pertama adalah penunjuk voltan, dan yang kedua adalah penunjuk aras minyak rendah. Berikut ialah penerangan ringkas tentang Huter ht1000l.
Lihat juga artikel menarik penjana Huter dy6500l.
Penjana petrol Hooter ht1000l mempunyai beberapa ciri seperti. Terdapat setem 10 A, 12 V DC, sangat baik untuk mengecas bateri asid. Terdapat voltmeter terbina dalam. Model enjin Huter 152F dengan lubang 52 mm. Penapis udara poliuretana berliang. Sistem kuasa karburetor RXH 124. Perlindungan litar pintas dan tangki mempunyai penunjuk aras bahan api. Dimensi 37x40x46 cm, manakala berat 26 kg.
Apabila membeli penjana Huter ht1000l, penjual memberi jaminan 1 tahun. Harganya berkisar antara 11,000 rubel hingga 20,000 rubel. Kos purata Huter ht1000l pada 08.24.2015 ialah 14,000 rubel. Pastikan anda membaca artikel dy3000I Huter.
VIDEO
VIDEO
Klip video kecil ini menunjukkan dan bercakap tentang operasi penjana elektrik Huter ht1000l.Selain itu, selepas melihat artikel dan video di dalamnya, anda boleh memberi nasihat kepada pengguna kami tentang Huter ht1000l. Anda boleh meninggalkan nasihat anda dalam ulasan.
Muat turun arahan untuk penjana Huter ht1000l
Kami membaiki model penjana kuasa petrol Hooter berikut:
Model Penjana Petrol Hooter
pembaikan penjana petrol Huter HT950A
pembaikan penjana petrol Huter HT1000L
pembaikan penjana petrol Huter DY2500L
pembaikan penjana petrol Huter DY3000L / DY3000LX
pembaikan penjana petrol Huter DY4000L / DY4000LX
pembaikan penjana petrol Huter DY5000L
pembaikan penjana petrol Huter DY6500L / DY6500LX / DY6500LXA / DY6500LXW
pembaikan penjana petrol Huter DY8000L / DY8000LX / DY8000LX-3 / DY8000LXA
pembaikan penjana petrol Huter DY12500LX
pembaikan penjana petrol Huter DY15000LX-3
Model Penjana Penyongsang Hooter
pembaikan penjana penyongsang Huter DN1000
pembaikan penjana penyongsang Huter DN1500i
pembaikan penjana penyongsang Huter DN2100
pembaikan penjana penyongsang Huter DN2700
pembaikan penjana penyongsang Huter DN4400i
Model Penjana Diesel Hooter
pembaikan penjana diesel Huter LDG3600CLE
pembaikan penjana diesel Huter LDG5000CLE
pembaikan penjana diesel Huter LDG14000CLE
pembaikan penjana diesel Huter LDG14000CLE (3)
Model Penjana Kimpalan Hooter
pembaikan penjana kimpalan Huter DY6500LXW
* Jika anda tidak menemui model anda dalam senarai di atas, jangan kecewa, kami membaiki hampir semua penjana elektrik Huter. Tinggalkan sahaja permintaan untuk pembaikan di tapak web atau hubungi kami Melalui telefon - pakar Servi kami akan menjawab sebarang soalan anda.
Kos akhir pembaikan yang diperlukan penjana kuasa dan loji kuasa Huter sebahagian besarnya bergantung pada harga alat ganti dan dipersetujui dengan pelanggan melalui telefon, selepas diagnostik yang dijalankan oleh ahli sihir. .
Masa utama standard untuk setiap pesanan pembaikan untuk penjana Huter di Servy ialah 1 - 5 hari bekerja * ... Dalam sesetengah kes, julat ini mungkin meningkat sedikit. Ini dipengaruhi oleh kerumitan kerosakan dan ketersediaan di gudang kami alat ganti yang diperlukan untuk pembaikan. Dalam ketiadaan mereka atau dalam kerosakan kerumitan tinggi, tempoh pembaikan boleh mencapai beberapa minggu.
Susunan kerja terdiri daripada 5 langkah mudah :
Kami menerima penjana Huter yang rosak daripada pelanggan.
Kami melakukan diagnostik dalam masa 1 hari perniagaan.
Hubungi dengan maklumat tentang kerosakan, kos dan masa pembaikan.
Berdasarkan data yang diterima tentang prospek pembaikan, kos dan masanya, anda membuat keputusan mengenai kesesuaian menggunakan perkhidmatan kami.
Anda mengambil alat Hooter yang sedia untuk digunakan dan boleh diservis sepenuhnya dan membayar untuk pembaikan!
Untuk semua kerja dan alat ganti penjana kuasa Huter, pusat servis kami menyediakan jaminan untuk satu tempoh 3 bulan ... Ini membolehkan anda yakin dengan kualiti kerja kami yang tinggi.
Di pusat servis kami, anda boleh memesan alat ganti dan aksesori untuk penjana kuasa Huter ... Kami bekerja pada pra-pesanan alat ganti. Item yang paling biasa sentiasa ada di gudang kami! Kami memesan alat ganti unik dan aksesori terus daripada pengilang tanpa caj tambahan, masa penghantaran berbeza dari 5 hingga 30 hari bekerja.
Ketersediaan, kesempurnaan dan kos alat ganti yang diperlukan boleh dijelaskan tanpa sebarang masalah dengan menghubungi kami melalui telefon atau dengan meninggalkan permintaan untuk alat ganti di laman web.
Menurut statistik Servy, kesalahan utama* apabila bekerja dengan penjana kuasa Hooter adalah:
Penjana elektrik petrol atau diesel Huter tidak dimulakan, tiada pembentukan percikan Punca: palam pencucuh rosak, gegelung pencucuh yang rosak (magneto), bahagian starter manual yang rosak, sistem bahan api tersumbat, haus kumpulan omboh silinder;
Penjana petrol atau diesel Hooter terhenti, sebab yang mungkin: penyumbatan sistem bahan api (tiada bekalan bahan api), haus kumpulan silinder-omboh, karburetor tidak sejajar, penapis udara tersumbat;
Penjana petrol Huter atau penjana diesel tidak menghasilkan voltan yang diperlukan, penjana tidak stabil, sebab utama: enjin tidak menghasilkan kuasa, kerosakan pada papan elektronik.
Hanya tinggalkan permintaan untuk pembaikan penjana Huter di laman web atau hubungi kami Melalui telefon - pakar Servi kami akan menjawab sebarang soalan anda.
• Masa pembaikan yang tepat sentiasa ditunjukkan hanya selepas diagnosis. • Kos perkhidmatan Servi adalah untuk tujuan maklumat sahaja dan boleh diubah selepas diagnostik peralatan anda. Kami bekerja dengan setiap pelanggan secara individu dan pengiraan terperinci harga pembaikan dibuat mengikut tahap kerumitan jenis kerosakan peralatan tertentu. • Alat ganti yang kami gunakan untuk pembaikan dibayar secara berasingan. • Pengiraan berdasarkan data daripada pangkalan pelanggan Servy.
Hello pengguna forum!
perbezaan dalam litar elektrik. Banyak kali saya terpaksa memasang ABR dengan 12 penyambung dan bukannya 10. Sebaliknya, saya belum mencubanya.
Jadi apakah sebenarnya voltan di alur keluar? Enjin harus keluar pada masa yang sama kira-kira 3000 rpm.
Dan hakikat bahawa pengujaan muncul dari bateri adalah jauh dari fakta bahawa stator berfungsi dengan baik!
Bagaimana lagi untuk menentukan kesihatan stator?
200V sangat bagus!
Terdapat kemungkinan dan sebagainya - mereka menghantar AVR yang tidak boleh digunakan. Kami bermain loteri)
Hasil pengukuran dengan pengujaan bateri:
OV dan belitan kuasa tidak bersentuhan antara satu sama lain? Adakah anda telah menyemak kes itu?
Apakah yang disambungkan sebelum kerosakan?
Kedua-dua belitan ini tidak berdering antara mereka dan pada badan. Bagaimana untuk menyemak ATS di atas meja?
Adakah jambatan diod (kimpalan) hidup? kadang-kadang terputus 1-2 diod. Dan blok pengujaan adalah jenis yang boleh ditukar ganti.
Penjana elektrik dengan fungsi kimpalan biasanya dimusnahkan - melalui rangkaian. Di sana, selepas semua, ia berkata pada tudung - kuasa 5kW. Dan ia sepatutnya -1.5 kVA. Dan mesin di belakang loji ditetapkan pada minimum 20A
Anda boleh menyemak jambatan diod. Tetapi biasanya dengan diod kuasa yang rosak, penjana teruja dengan sempurna dan belitan kimpalan semakin terbakar. Ini berlaku lebih daripada sekali dalam bengkel, di mana, selepas gulung semula atau menggantikan stator, secara mekanikal, tanpa berfikir, mereka menukar bahagian tanpa memeriksa jambatan diod dan stator sekali lagi terbakar dengan nyalaan biru.
Bagaimana untuk menyemak ATS tanpa penjana?
Saya belum menyemak, tetapi saya fikir dalam litar di mana OB disambungkan, gunakan
110-120V, dan dalam litar pengukur
12V dan output sepatutnya menunjukkan sesuatu sekitar -12-24V
Stator harus dipersalahkan. Selepas digulung semula, semuanya jatuh ke tempatnya.
Pada masa yang sama, ATS kekal boleh digunakan?
Ya, Avr lama ternyata boleh digunakan.
hooter adalah satu kekotoran berterusan, dan bukan penjana, setahun hampir tidak berfungsi, pada tolak 15 ia tidak bermula sama sekali, karburetor sentiasa diisi dengan petrol, sensor minyak sentiasa buggy, kerana mereka memberitahu saya dalam perkhidmatan bahawa menghidupkan dan mematikan automatik harus hangat, jika ada tolak, ia tidak akan berfungsi. Sebaik saya menjualnya kepada pembina dari Uzbekistan, saya membeli sendiri ZUBR ZESB-5500ENA, jadi tidak ada masalah, ia berfungsi seperti jam, dia mempunyai unit mudah alih, genchik berada di jalan saya di bawah awning, blok. berada di dalam, apabila salji telah ditebang pada musim sejuk, ia bermula pada tolak 40 tiada masalah, berikut adalah video dari youtube ditemui yang memerlukan: [
] ("Penjana gas ZUBR ZESB-5500-ENA - Drovosek24.rf")
Dihantar pada Jan 2, 2018 oleh generator-prosto. Tiada ulasan lagi
Penjana petrol, walaupun ia dibuat di China, sangat boleh dipercayai dengan penjagaan yang betul ... Walau bagaimanapun, semasa operasi mereka, masalah kecil boleh timbul yang biasanya boleh diselesaikan dengan cepat dengan tangan anda sendiri. Kerosakan serius dengan pengetahuan pemilik peranti dan prinsip operasi penjana juga tidak akan dapat melumpuhkannya untuk masa yang lama.
Jika anda mengatur kemungkinan kerosakan penjana gas dalam jenis penarafan, anda mendapat senarai berikut:
Kegagalan atau pencemaran palam pencucuh: sukar atau mustahil dimulakan, operasi tidak stabil.
Karburator tersumbat: permulaan yang sukar, penggunaan bahan api yang berlebihan, operasi yang tidak stabil di bawah beban berterusan.
Kegagalan gegelung pencucuhan: tiada percikan api, ketidakupayaan untuk dimulakan.
Pecahan starter manual: pecah, menggigit kabel, pemusnahan ratchet.
Pelanggaran kelegaan injap: permulaan yang sukar, peningkatan bunyi semasa operasi.
Pakai berus (pada penjana segerak) - kekurangan voltan keluaran.
Kerosakan gabenor kelajuan: kelajuan enjin terapung, menurun apabila menukar beban.
Kehausan galas aci engkol dan pemutar penjana - peningkatan bunyi operasi, kebocoran minyak.
Haus silinder, gelang omboh - enjin sejuk yang sukar dihidupkan, penggunaan minyak yang berlebihan.
Ia tidak mengambil kira kerosakan yang disebabkan oleh pelanggaran kasar peraturan untuk mengendalikan penjana: sebagai contoh, sawan pada leher aci engkol akibat tahap minyak yang tidak mencukupi, kelesuan belitan penjana atau penukar voltan (pada penjana gas penyongsang) dengan lebihan beban yang kerap.
Malah, kerosakan penjana petrol boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan: kerosakan mekanikal, elektrik dan sistem bahan api / pencucuhan .
Kesukaran memulakan penjana, yang muncul secara tiba-tiba dan tidak disertai dengan peningkatan bunyi enjin, adalah tanda jelas sama ada penyelewengan dalam operasi karburetor (campuran terlalu kurus atau kaya), atau sistem pencucuhan yang rosak (lemah atau terputus-putus). pembentukan percikan). Oleh kerana diagnostik keadaan sistem ini saling berkaitan, ia digabungkan menjadi satu bahagian.
Tanggalkan palam pencucuh dan periksa mendapan karbon pada elektrod.
Mendapan karbon hitam padat dan kering - tanda campuran yang kaya (karburator rosak, penapis udara tersumbat);Karbon hitam berminyak - tanda haus teruk gelang omboh, minyak memasuki kebuk pembakaran;Jelaga putih - tanda berjalan pada campuran tanpa lemak, adalah perlu untuk memeriksa karburetor.Mendapan karbon coklat bata - biasa untuk enjin karburetor.Mendapan karbon merah, hijau-merah - akibat daripada bekerja pada bahan api berkualiti rendah.Prestasi sistem penyalaan itu sendiri hanya diperiksa kerana kesederhanaannya yang melampau: hidupkan penyalaan, masukkan palam pencucuh yang diketahui baik ke dalam penutup palam dan, meletakkannya pada bahagian logam terdekat enjin dengan skirtnya, putar mundur. pemula secara tiba-tiba. Jika tiada percikan, cabut suis pencucuhan dan penderia aras minyak dari gegelung pencucuh secara bergilir-gilir: jika, apabila kedua-dua elemen diputuskan sambungan, masih tiada percikan api, gantikan gegelung pencucuh.
Jika percikan itu ada dan mempunyai kekuatan yang mencukupi (putih atau biru-putih), tanggalkan palam pencucuh selepas beberapa kali percubaan dimulakan. Lilin yang diisi dengan petrol adalah tanda pengayaan berlebihan campuran, yang kering adalah kekurangan bahan api.
Kadang-kadang, selepas disimpan lama, jarum karburetor dan terapung melekat dan menghalang petrol daripada mengalir ke dalam. Beberapa kali secara mendadak, tetapi jangan pukul penutup ruang apungan dengan kuat dan mulakan semula.
Kerosakan karburetor yang paling biasa ialah pencemaran. Kemasukan kotoran ke dalam saluran udara membawa kepada pengayaan berlebihan campuran, ke dalam jet bahan api - kepada penyusutan. Kotoran pada jarum tutup apungan membawa kepada kehilangan kekejangan dan terlalu banyak pengisian ruang apungan, yang akan serta-merta ketara oleh kebocoran bahan api dari karburetor.
Mari kita lihat penyelenggaraan karburetor menggunakan contoh enjin Honda GX yang dipasang - reka bentuknya adalah tipikal penjana petrol.
Tanggalkan penutup ruang apungan (4). Basuh dalam petrol atau pembersih semburan karburetor - kotoran dan mendapan terkumpul di bahagian bawah.
Teruskan dengan cara yang sama dengan bah injap gas (22).
Periksa sama ada injap gas ditiup dalam kedudukan "terbuka".
Keluarkan aci apungan (3), keluarkan apungan dan jarum tutup (2). Tiupkan saluran dengan udara.
Tiup jet bahan api (25), tiub emulsi (11) dan semua laluan karburetor dengan pembersih aerosol atau udara termampat.
Tanggalkan skru pelaras (5), tiup salurannya. Kemudian skru sehingga ia berhenti dan longgar, bergantung pada jenis penapis udara, sebanyak 2 (buih, penapis kertas) - 2.5 pusingan (penapis siklon).
Pasang karburetor.
Sistem elektrik penjana gas agak boleh dipercayai. Selalunya, anda boleh menghadapi dua masalah: kekurangan pengecasan bateri pada penjana dengan permulaan elektrik atau kekurangan voltan pada output penjana .
Kekurangan pengecasan bateri adalah akibat daripada kegagalan penerus atau belitan voltan rendah. Mudah untuk memeriksa sistem ini dengan tangan anda sendiri: sambungkan mentol lampu 12 volt selari dengan penggulungan voltan rendah penjana dan mulakannya. Lampu yang menyala bermakna penjana itu sendiri berfungsi dengan baik, dan perlu menggantikan penerus.
Ketiadaan voltan pada keluaran penjana selalunya disebabkan oleh haus pada berus. Tanggalkan mereka dan nilai tahap kehausan, ganti jika perlu. Jika penjana anda ialah jenis penyongsang, semak sama ada voltan datang ke input penukar dengan menyambungkan lampu 220 V kuasa rendah selari dengannya.
Video tentang pembaikan langkah demi langkah penjana gas
VIDEO
Salah satu penyelenggaraan rutin yang disediakan oleh manual arahan untuk penjana gas ialah kawalan dan pelarasan, jika perlu, kelegaan mekanisme injap. Peningkatan kelegaan melebihi norma akan membawa kepada penurunan kuasa enjin, peningkatan bunyi semasa operasi. Yang paling berbahaya ialah pengurangan dalam jurang, kerana ia tidak boleh didengar semasa operasi, tetapi injap yang tersepit, terutamanya ekzos, mula terbakar dengan cepat. Akibatnya, enjin mula berfungsi tidak stabil dan berhenti bermula apabila plat terbakar.
Prosedur Pelarasan Injap cukup mudah:
Tanggalkan semua komponen yang mengganggu pelepasan penutup injap enjin.
Tanggalkan palam pencucuh.
Tanggalkan penutup injap.
Tetapkan aci engkol ke bahagian tengah mati atas lejang mampatan dengan tanda pada roda tenaga (jika ada) atau dengan mengawal pergerakan omboh melalui lubang palam pencucuh. Jangan mengelirukan TDC mampatan (kedua-dua injap ditutup ) dengan isu TDC (injap keluar ditutup, injap masuk terbuka ).
Longgarkan kacang pengunci skru pelaras dan, menggunakan perasa rata yang dimasukkan di antara lengan goyang dan hujung injap, tetapkan kelegaan dengan memutar skru. Biasanya, kelegaan 0.2 mm digunakan untuk injap keluar, dan 0.15 untuk injap masuk (semak dalam arahan pengendalian).
Ketatkan kacang kunci dan pusingkan aci engkol dua kali kepada TDC. Jika semuanya dilakukan dengan betul, di pusat mati seterusnya kedua-dua jurang akan hilang, selepas giliran lain mereka akan mengambil nilai yang ditetapkan. Peningkatan jurang selepas revolusi pertama adalah tanda bahawa ia telah dilaraskan pada TDC lejang ekzos.
Pasang penjana.
Kerosakan pemula manual - mungkin masalah mekanikal yang paling biasa ... Sama ada kabel putus, atau starter enggan memundurkannya kerana spring balik yang rosak, atau ratchet tidak memusingkan aci engkol.
Tanggalkan starter dengan membuka skru bolt di sekeliling perimeter selongsongnya. Dengan membuka skru (1), ratchet boleh dikeluarkan. Periksa camnya (4) dan spring balik (5). Kemudian berhati-hati keluarkan takal dengan spring (7). Gantikan kabel yang rosak atau spring yang rosak, yang mana menyebabkan pembaikan.
Semasa memasang starter, penjagaan mesti diambil untuk memastikan spring kekal bercantum dengan kain kafan dan takal semasa ia dipasang semula. Kabel mesti dililit sepenuhnya di sekeliling takal. Dengan ratchet dipasang, periksa perjalanan kabel dan cara pemula kembali ke kedudukan asalnya.
Semakan dan pembaikan penjana gas Einhell STE800
VIDEO
Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana perlu dimulakan dengan segera, dan pemula mundur gagal pada masa itu juga. Terdapat beberapa kaedah permulaan kecemasan jika perlu.
Kaedah yang disenaraikan di bawah tidak selamat !
Tanggalkan penutup permulaan. Roda tenaga dengan pendesak penyejuk terletak di bawahnya, yang ditarik ke aci engkol oleh nat. Untuk membuatnya berputar, anda boleh:
Dengan tali dililitkan pada roda tenaga, gunakannya dengan cara yang sama seperti tali pemula undur. Ambil perhatian bahawa jika ia tersangkut pada bilah kipas, tali akan bertukar menjadi cambuk apabila menghidupkan motor, jadi berhati-hati. Berdiri supaya tali tidak tersangkut di tangan atau kepala anda.
Enjin berkuasa rendah juga boleh dimulakan secara manual: dengan penyalaan dimatikan, putar aci engkol beberapa kali, putar takal dengan tangan ke arah yang dikehendaki. Dalam kes ini, injap gas mesti dibuka, dan pengatup peranti permulaan mesti ditutup. Selepas itu, hidupkan pencucuhan, bawa aci engkol ke TDC mampatan (anda akan merasakan peningkatan dalam usaha pada roda tenaga), dan kemudian pusingkan takal dengan jerk yang tajam supaya tenaga percikan cukup untuk menyalakan campuran.
Gerudi tanpa wayar yang berkuasa dan kepala sambungan dari kit alat adalah pengganti yang baik untuk pemula elektrik yang cepat. Kepit sambungan di dalam chuck, letakkan kepala dengan saiz yang sesuai di atasnya dan buka skru aci engkol oleh nat roda tenaga. Benar, dengan cara ini adalah mungkin untuk memulakan hanya penjana kuasa rendah - untuk enjin volum besar, tork gerudi tidak mencukupi untuk menghidupkannya pada lejang mampatan.
Sejumlah kerosakan, sayangnya, agak sukar untuk diperbaiki dengan tangan anda sendiri, tanpa kelayakan yang mencukupi: contohnya, penukar penyongsang yang rosak atau pengatur voltan hanya boleh diperbaiki dengan pemahaman yang baik tentang prinsip operasi dan litar peranti sedemikian. Tidak setiap pemilik penjana gas akan menggunakan sekat enjin, walaupun ini tidaklah sesukar yang mungkin kelihatan.
Dalam kes ini, ia patut menghubungi kedai pembaikan khusus. Anda boleh mengetahui koordinat bengkel di bandar anda di Internet atau di kedai yang menjual alatan berkuasa petrol.
Video (klik untuk bermain).
Di bandar-bandar besar seperti banyak bengkel , berikut hanyalah sebahagian kecil daripadanya:
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
