Pembaikan DIY Husqvarna 24c

Diskaun pembeli borong

Alat ganti untuk Husqvarna 24C. Skim, memperincikan.

Pergi ke halaman 12

Dokumen yang kami terima daripada pengilang Husqvarna 24C boleh dibahagikan kepada beberapa kumpulan. Ini khususnya:
- Lukisan teknikal Husqvarna
- Arahan perkhidmatan 24C
- Helaian data produk Husqvarna
- risalah maklumat
- label tenaga Husqvarna 24C
Kesemua mereka adalah penting, tetapi kami akan mencari maklumat yang paling penting dari sudut pandangan pengguna dalam manual pengguna untuk Husqvarna 24C.

Kumpulan dokumen, yang ditakrifkan sebagai arahan pengendalian, juga dibahagikan kepada jenis yang lebih terperinci, seperti: Arahan pemasangan Husqvarna 24C, arahan pengendalian, arahan ringkas atau manual pengguna Husqvarna 24C. Bergantung pada keperluan anda, anda perlu mencari dokumen yang diperlukan. Di laman web kami, anda boleh melihat manual pengguna yang paling popular untuk Husqvarna 24C.

Manual lengkap untuk peranti Husqvarna 24C, bagaimana rupanya?
Manual, juga dirujuk sebagai manual pengguna, atau ringkasnya "arahan" ialah dokumen teknikal yang direka untuk membantu dalam penggunaan Husqvarna 24C oleh pengguna. Manual biasanya ditulis oleh penulis teknikal, tetapi dalam bahasa yang boleh difahami oleh semua pengguna Husqvarna 24C.

Manual Husqvarna yang lengkap, harus mengandungi beberapa komponen asas. Sebahagian daripadanya adalah kurang penting, seperti: muka depan / halaman tajuk atau halaman pengarang. Walau bagaimanapun, selebihnya harus memberi kami maklumat yang penting dari sudut pandangan pengguna.

1. Prakata dan petua tentang cara menggunakan manual Husqvarna 24C - Pada permulaan setiap manual anda harus mencari arahan tentang cara menggunakan buku. Ini harus mengandungi maklumat mengenai lokasi kandungan Husqvarna 24C, Soalan Lazim dan masalah yang paling biasa - iaitu, tempat yang paling kerap dicari oleh pengguna dalam setiap manual pengguna.
2. Kandungan - indeks semua petua untuk Husqvarna 24C yang terdapat dalam dokumen ini
3. Petua untuk Menggunakan Fungsi Asas Husqvarna 24C - yang sepatutnya menjadikan langkah pertama kita lebih mudah apabila menggunakan Husqvarna 24C
4. masalah - satu siri tindakan sistematik yang akan membantu kami mendiagnosis dan pada masa akan datang urutan penyelesaian masalah paling penting Husqvarna 24C
5. Soalan Lazim - soalan yang paling kerap ditanya
6. Butiran kenalan Ketahui di mana untuk mencari butiran hubungan pusat servis pengilang / Husqvarna 24C di negara anda jika anda tidak dapat menyelesaikan masalah itu sendiri.

Gunakan borang di bawah

Jika anda tidak menyelesaikan masalah anda dengan Husqvarna 24C menggunakan arahan yang ditemui, kemudian tanya soalan dengan mengisi borang berikut. Jika mana-mana pengguna mempunyai masalah yang sama dengan Husqvarna 24C, mereka berkemungkinan besar ingin berkongsi kaedah untuk menyelesaikannya.

Hello semua! Tolong bantu, tidak mahu melahu, anda membuang gas dan hampir serta-merta terhenti, menggantikan palam penapis, ia menjadi lebih baik, tetapi ia masih terhenti, ia bermula dengan baik dan berfungsi dengan baik pada rpm, rasanya seperti ia banjir, penapis udara semua dalam petrol, menanggalkan penapis, anda mula memulakan petrol keluar dari karburetor, mungkin itu penutup tangki gas?ada injap di sana.

sag13 menulis:
Hello semua! Tolong bantu, tidak mahu melahu, anda membuang gas dan hampir serta-merta terhenti, menggantikan palam penapis, ia menjadi lebih baik, tetapi ia masih terhenti, ia bermula dengan baik dan berfungsi dengan baik pada rpm, rasanya seperti ia banjir, penapis udara semua dalam petrol, menanggalkan penapis, anda mula memulakan petrol keluar dari karburetor, mungkin itu penutup tangki gas?ada injap di sana.

Pertama, keringkan enjin dan hidupkan. Gunakan skru L untuk mengurangkan bekalan petrol dan tambah gas, pastikan tiada penurunan. Jika kelihatan, kemudian kembalikan sedikit skru L dan laraskan kelajuan melahu dengan skru T.

Hari ini, hampir setiap pemilik rumah persendirian atau penduduk musim panas yang maju menggunakan gergaji, yang sangat mudah alih, bersahaja dalam operasi dan pembaikan. Di antara banyak model kenderaan dan peralatan petrol di pasaran, jenama Sweden Husqvarna patut ditonjolkan. Ditubuhkan 400 tahun yang lalu, syarikat Husqvarna pertama kali mengeluarkan senjata, dan pada tahun 1959, sehubungan dengan keperluan untuk mengembangkan barisan produk, melancarkan pengeluaran gergaji. Tidak seperti pesaing, pengeluar ini berusaha untuk memperbaiki susun atur gergaji. Bagi mengurangkan tahap bunyi yang dikeluarkan oleh enjin, pereka terkenal dari Sweden Sixten Sazon itu menggunakan muffler dalam gergaji Husqvarna menggunakan contoh motosikal.

Hampir semua gergaji profesional dan amatur dilengkapi dengan enjin petrol dua lejang penyejuk udara.

Chainsaw Husqvarna: komponen utama

Ini mengandaikan kehadiran sekurang-kurangnya satu silinder dengan sirip sink haba. Sistem bekalan bahan api (karburator) bertindak sebagai pembancuh petrol-udara. Kotoran, habuk, pencukur tidak boleh memasuki kebuk pembakaran yang berfungsi bersama-sama dengan campuran bahan api, dan penapis dipasang pada gergaji untuk membersihkan udara yang dibekalkan. Pengilang mengesyorkan menukar penapis sekali semusim. Dalam selang antara penggantian dengan kekerapan sekali untuk 10-15 tampalan, ia mesti dibersihkan.

Untuk kemudahan dan kemudahan memulakan enjin pembakaran dalaman dalam mana-mana gergaji, pemula disediakan, iaitu kekili dengan kabel luka dan pemegang. Malah gergaji husqvarna yang paling berkuasa dilengkapi dengan mekanisme permulaan yang pintar.

Untuk mengurangkan getaran yang dihantar ke tangan penebang, peranti khas dipasang pada alat. Di samping itu, mekanisme ini menghalang tayar daripada "menarik" semasa memotong kayu.

Walaupun fakta bahawa gergaji yang ideal belum dicipta dan tidak mungkin sesiapa akan berjaya, syarikat Sweden ini berusaha untuk kesempurnaan reka bentuk dan meningkatkan kuasa modelnya. Keseluruhan rangkaian gergaji husqvarna dicirikan oleh peningkatan yang menyenangkan yang menjadikan kerja pemiliknya lebih mudah.

Pandangan umum gergaji mesin husqvarna

Pilihan positif ini termasuk:

• penggunaan butang "sedutan" bahan api (primer) untuk kemudahan menghidupkan enjin pembakaran dalaman;
• pelarasan automatik karburetor oleh sistem Auto Tune;
• mekanisme penegang rantai sisi;
• Enjin X-Torg yang mesra alam dan berkuasa;
• sistem pengurangan getaran;
• mekanisme untuk pelinciran paksa rantai melalui lubang dalam gegancu yang dipacu;
• pembersihan udara emparan Suntikan Udara, yang memungkinkan untuk menukar penapis kurang kerap;
• kunci universal untuk servis dan pembaikan.

Untuk mengelakkan pemerolehan gergaji Husqvarna palsu, harus diingat bahawa pengeluaran berlesen mereka ditubuhkan secara eksklusif di Sweden, Amerika Syarikat, Rusia, Brazil.

Terlepas dari kuasa, prestasi dan saiz model, masalah mereka dibahagikan kepada 2 jenis:

1. Kepincangan fungsi enjin, sistem bekalan bahan api, kumpulan silinder-omboh, muffler;
2. Kerosakan transmisi (kepincangan fungsi sistem brek, tayar, rantai, klac, dll.).

Berdasarkan pengalaman bertahun-tahun, kebanyakan pakar mengatakan dengan yakin bahawa punca utama kerosakan terletak pada operasi enjin pembakaran dalaman. Manifestasi menarik dari operasi motor gergaji yang salah termasuk:

• permulaan yang sukar;
• melahu yang tidak stabil;
• tidak mengembangkan kuasa penuh;
• bunyi luar kedengaran semasa operasi.

Untuk mengurangkan kerumitan diagnostik dan pembaikan seterusnya gergaji Husqvarna dengan tangan mereka sendiri, pakar menasihatkan bermula dengan unit dan bahagian yang lebih mudah untuk kebolehselenggaraan.

Langkah pertama dalam diagnostik pencucuhan ialah memeriksa palam pencucuh. Ia mesti dicabut dari aci silinder dengan sepana khas atau kepala soket. Jurang antara elektrod sisi dan tengah hendaklah berbeza dari 0.7 hingga 1.5 mm.

Gergaji rantai Husqvarna rosak

Jika jarak ini melebihi, akan ada ketiadaan percikan berkala. Sebaliknya, jika jurang terlalu kecil, nyahcas tidak akan mencukupi untuk penyalaan penuh campuran bahan api. Anda boleh menetapkan parameter jurang yang disyorkan menggunakan probe tukang kunci, yang boleh anda beli di mana-mana kedai kereta.

Sekiranya terdapat kesan petrol di permukaan lilin, kemungkinan besar ia tidak terbakar sepenuhnya. Tidak perlu mencari punca kerosakan dalam sistem penyalaan Husqvarna jika tiada kelembapan pada palam, kerana dalam kes ini adalah perlu untuk menyesuaikan sistem bahan api, langkah-langkahnya diterangkan di bawah.

Jenis kegagalan pencucuhan yang paling biasa termasuk kelegaan yang tidak betul (lebih kurang 0.2 mm) antara roda tenaga dan gegelung pencucuhan. Ia juga boleh ditetapkan secara bebas melalui probe.

Sistem bekalan bahan api adalah salah satu yang paling sukar dalam unit, dan oleh itu ia patut mengambilnya dengan serius yang mungkin dan mengikuti peraturan tertentu. Petrol mungkin tidak mengalir ke karburetor atas sebab-sebab berikut:

- pernafasan tersumbat (lubang pada penutup tangki);

- penapis bahan api tersumbat dengan kotoran.

Untuk membersihkan pernafasan, anda perlu menyediakan jarum jahit biasa. Dalam kes kedua, anda perlu membongkar tangki dan menggantikan penapis bahan api.

Karburator dengan skru pelaras

Seluruh rangkaian pengeluar Sweden dilengkapi dengan karburetor tradisional dengan tiga skru pelarasan:

1. Skru "T" - menetapkan bekalan campuran pada melahu;
2. Skru "L" - pelarasan kelajuan rendah;
3. Skru "H" - pada kelajuan maksimum.

Pertama sekali, adalah perlu untuk "mencari" kelajuan tertinggi dengan skru L jika tiada beban (pada kelajuan terbiar). Kemudian pusingkannya mengikut lawan jam dengan suku pusingan.

Jika, dalam kedudukan ini, rantai pada bar terus bergerak, anda perlu mencapai hentian dengan menggunakan skru T.

karburetor gergaji Husqvarna

Untuk melaraskan karburetor Husqvarna pada kelajuan maksimum, selepas menekan kekunci pemecut untuk penuh, tunggu 10-15 saat. Putar skru "H" mengikut arah jam ¼ pusing dan dengar operasi enjin pembakaran dalaman. Jika semasa operasi enjin terdapat deringan luar "berdering", secara beransur-ansur tanggalkan bolt sehingga ia hilang. Sebaliknya, dalam kes pengeluaran asap yang berlebihan, ia diperlukan untuk menyandarkan campuran, secara beransur-ansur mengetatkan skru.

Selepas menetapkan revolusi minimum dan maksimum, kami melaraskan gergaji melahu. Untuk melakukan ini, putar skru "T" mengikut arah jam sehingga rantai mula bergerak di sepanjang bas.

Penalaan sistem penghantaran bahan api yang betul memerlukan tachometer (peranti untuk mengukur putaran seminit), serta pengalaman pemilik.

Sistem permulaan ICE digunakan untuk memutar aci dan, akibatnya, penampilan percikan dan penyalaan campuran bahan api. Seperti kebanyakan model, kick starter Husqvarna terdiri daripada:

Pemula gergaji Husqvarna

Apabila starter tersentak, ratchet dram terlibat dengan aci enjin, akibatnya aci engkol akan berputar. Walaupun keadaan alat itu, menghidupkan enjin kali pertama agak bermasalah. Untuk memudahkan permulaan, perlu membuat beberapa tekanan primer (butang untuk mengepam campuran). Spring sandaran boleh disediakan dalam reka bentuk pemula, yang, selepas dimampatkan oleh yang utama, memberikan tolakan tajam ke aci. Oleh itu, pembaikan starter tidak disediakan, dan jika salah satu elemen rosak, ia perlu diganti.

Rantai gergaji pemotong pengeluar ini terdiri daripada gigi yang berfungsi, hentian kedalaman, pin pengunci. Yang paling dimuatkan dalam proses menggergaji adalah pautan pemotongan yang diperbuat daripada keluli struktur aloi tinggi. Mengikut reka bentuk, mereka dibahagikan kepada kiri dan kanan. Lebar pemotongan ditentukan oleh jarak dari tepi sisi pautan kiri dan kanan.

Penegangan rantai husqvarna DIY

Ciri utama rantai gergaji husqvarna ialah padang, yang boleh diukur dari rivet pertama hingga ketiga dengan membahagikan hasilnya dengan dua. Disebabkan fakta bahawa inci diterima pakai dalam sistem pengiraan Barat, pengeluar dalam pasport mereka menunjukkan langkah dalam inci (25.4 mm) dengan instrumen. Gergaji rantai sederhana menggunakan rantai 3/8 '', dan rantai berwajaran yang lebih berat menggunakan 4.

Salah satu penunjuk rantai yang paling penting ialah ketebalan shank, yang bagi kebanyakan model ialah 1.3 mm. Ia sering digunakan pada instrumen amatur khusus dan am. Ketebalan pautan mesti dipadankan dengan alur di bar, kerana ketebalan yang berlebihan boleh menyebabkan rantai putus atau jatuh.

Apabila rantai dilonggarkan, ia mesti diketatkan melalui mekanisme yang terletak di sisi unit. Setelah menanggalkan penutup sebelah kiri (2 bolt) sebelum ini, lemahkan tayar untuk gergaji mesin husqvarna. Seterusnya, kami membuka skru bolt yang diketatkan secara membujur, dengan itu mengalihkan panduan dari unit kuasa. Apabila dilaraskan dengan betul, rantai harus bergolek dengan mudah tetapi tidak berjuntai pada palang.

Unit pelindung yang penting dalam gergaji adalah brek rantai, yang, sekiranya berlaku sogokan, menghalang putaran tepi pemotong. Akibat lantunan semula tayar ke arah penebang dan, sebagai akibatnya, kemungkinan kecederaannya, mekanisme geseran melepaskan gegancu pemacu dan aci pemacu.

Slip Bar Rantai Gergaji Husqvarna

Permulaan brek boleh menjadi reka bentuk sentuhan atau inersia. Dalam kes pertama, perlindungan akan dicetuskan akibat balingan balik unit. Sistem brek inersia ialah penjanaan daya inersia besar yang bertindak pada aci pemacu. Terlepas dari ciri reka bentuk tertentu, pakar mengesyorkan membeli gergaji rantai yang dilengkapi dengan mekanisme yang serupa.

Selepas pembaikan dan pelarasan gergaji Husqvarna, pertama sekali diperlukan untuk memeriksa prestasi pemasangan brek.

Dalam semua model gergaji yang dibentangkan, minyak dibekalkan kepada tayar secara automatik.

Komponen utama sistem pelinciran rantai husqvarna

Sebelum memulakan kerja, anda perlu memastikan bahawa terdapat pelincir di dalam takungan. Pam minyak berinteraksi dengan gegancu pemacu, dan apabila aci berputar, gear menghantar pelincir ke permukaan larian rantai. Disebabkan kehadiran minyak yang berterusan di tepi pemotong, rantai kurang terdedah kepada geseran dan, akibatnya, kehilangan sifatnya dengan ketara dengan lebih perlahan. Jika mekanisme pelinciran gagal, gergaji husqvarna akan mempunyai rantai coklat halus. Secara berkala, penutup pelindung kiri unit mesti ditanggalkan dan lubang minyak dibersihkan dengan udara termampat atau jarum. Kadar penghantaran unit pengepaman secara langsung bergantung pada bilangan putaran alat.

Nampaknya, mengapa gergaji memerlukan penduduk musim panas yang menanam sayur-sayuran dan buah-buahan, atau pemilik rumah desa yang mempunyai taman kecil dan beberapa katil bunga? Persoalannya hilang apabila ada keinginan untuk membina rumah mandian, mengemas kini rumah hijau, membuang perniagaan lama, atau hanya membuat bangku untuk berehat. Malangnya, mana-mana mekanisme secara berkala memerlukan penyelenggaraan pencegahan dan penggantian alat ganti, dan untuk ini anda perlu mahir dalam peranti produk, selain itu, membaiki gergaji dengan tangan anda sendiri akan menjimatkan masa dan wang.

Semua gergaji adalah sama dalam struktur, tidak kira sama ada ia Eropah (ECHO, Stihl, Husqvarna) atau domestik (Kedr, Ural). Unsur utama terletak di dalam badan - tangki bahan api dan enjin, dan di luar pemula, pemegang, bahagian gergaji (tayar) dengan rantai. Satu jeritan tajam pada kabel menghidupkan enjin, yang memulakan mata gergaji.

Sebagai permulaan, kami mencadangkan agar anda membiasakan diri dengan klip video yang menunjukkan cara gergaji berfungsi dan cara ia berfungsi:

Dari semasa ke semasa, gergaji tidak berfungsi, yang memerlukan pembongkaran untuk dihapuskan.Apakah yang boleh berlaku kepada mekanisme mudah seperti gergaji? Sekurang-kurangnya yang berikut:

• Berhenti bermula;
• Bermula, tetapi tidak lama lagi berhenti;
• Berhenti berfungsi dalam potongan;
• Kehilangan kuasanya;

Kebanyakan kerosakan dikaitkan sama ada dengan gangguan dalam operasi enjin (sistem bekalan bahan api, sistem ekzos, pencucuhan, bahagian omboh silinder), atau dengan kerosakan sistem dan pemasangan lain (cluc, brek rantai, tayar, sistem pelinciran) . Pertimbangkan pecahan dan teknik yang paling biasa untuk penyingkirannya.

Gergaji rantai yang boleh diservis bermula dengan satu jerk dan tidak gagal dalam pemotongan

Perkara pertama yang perlu dilakukan jika gergaji rantai rosak ialah memeriksa palam pencucuh dengan mencabut wayar dan membuka skru dengan kunci khas dengan berhati-hati.

Komponen sistem pencucuhan gergaji: 1 - roda tenaga dengan magnet, 2 - modul pencucuhan, 3 - palam pencucuh, 4 - wayar voltan tinggi

Tanggalkan palam pencucuh untuk memeriksa keadaannya.

Penampilannya banyak mengatakan:

• Kering. Kemungkinan besar, campuran bahan api tidak masuk ke dalam silinder. Ia bukan mengenai sistem pencucuhan, jadi palamnya disru masuk semula.
• Kuat disimbah dengan bahan api. Sebab campuran bahan api yang berlebihan terletak sama ada pada pelanggaran peraturan permulaan, atau pada pelarasan karburetor yang salah. Palam pencucuh disapu dengan berhati-hati, matikan bekalan bahan api dan hidupkan pemula - untuk mengeluarkan bahan api yang berlebihan dan mengalihkan ruang pembakaran. Kemudian lilin diletakkan di tempatnya dan mekanisme dimulakan semula.
• Ditutup dengan karbon hitam. Ini mungkin menunjukkan penggunaan minyak berkualiti rendah, karburetor yang tidak dilaraskan dengan betul, atau nisbah petrol kepada minyak yang salah dikira. Lilin hendaklah dibasuh, dibersihkan daripada deposit karbon dengan objek tajam (awl atau jarum), lap elektrod dengan kertas pasir dan letakkan di tempatnya.

Apabila memeriksa lilin, anda perlu memberi perhatian kepada jurang antara elektrod: ia dianggap normal dari 0.5 hingga 0.65 mm. Gasket yang rosak atau haus mesti diganti.

Sejumlah besar karbon hitam pada palam pencucuh menunjukkan kerosakan pada enjin.

Untuk memastikan, anda juga harus menyemak percikan api. Untuk melakukan ini, letakkan kabel pencucuh pada palam pencucuh, sambungkan nat palam dan silinder dengan tang, mulakan pemula dan perhatikan percikan api. Jika ia hilang, palam mesti diganti. Jika palam pencucuh baru juga tidak mengeluarkan percikan, masalahnya adalah pada wayar voltan tinggi atau sambungan putus dengan palam pencucuh.

Bahan api tidak boleh masuk ke dalam silinder atas sebab-sebab berikut:

• Penapis bahan api yang kotor. Tanggalkan hos bahan api dan periksa bagaimana bahan api mengalir. Jika jet lemah, penapis mungkin perlu dibersihkan. Ia dibawa keluar melalui lubang pengisi tangki bahan api dan dibersihkan; sekiranya berlaku pencemaran yang teruk, ia diganti dengan yang baru. Sebagai langkah pencegahan, adalah disyorkan untuk menukar penapis bahan api setiap tiga bulan.
• Nafas tersumbat (lubang pada penutup tangki bahan api). Ia juga diperiksa dengan mencabut hos, sekiranya tersumbat, bersihkannya dengan jarum.
• Kekurangan atau jumlah bahan api yang tidak mencukupi. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk kerosakan. Sebab pertama ialah penapis udara tersumbat. Udara berhenti mengalir ke dalam karburetor dalam jumlah yang diperlukan, dalam hal ini, disebabkan oleh campuran bahan api yang terlalu kaya, operasi enjin terganggu. Penapis yang tercemar dikeluarkan dengan teliti, dibersihkan dan dicuci dalam air, kemudian dikeringkan dan dipasang semula.

Sebab lain ialah pelarasan karburetor yang tidak betul. Pelarasan dibuat dengan tiga skru.

Penggantian penapis bahan api tepat pada masanya memastikan bekalan bahan api penuh

Hos bahan api dan penggerak pencekik mesti muat dengan kemas pada kelengkapan

Kabel tuas pendikit mesti berada di tempatnya

Semasa bekerja, anda mesti menggunakan arahan, jika tidak, anda hanya boleh memburukkan lagi.

Dan sebab terakhir adalah pelanggaran integriti membran atau penyumbatan saluran karburetor.

Untuk membaiki karburetor sendiri, anda perlu membiasakan diri dengan semua bahagiannya.

Semua bahagian mesti bersih, kering dan dalam keadaan baik.

Jika enjin berfungsi dengan baik pada kelajuan rendah, dan pada kelajuan tinggi ia mula terhenti, sebabnya mungkin terletak pada penangkap percikan muffler, tersumbat dengan produk pembakaran.

• keluarkan peredam;
• buka (terdapat juga model yang tidak boleh dipisahkan);
• keluarkan deposit karbon menggunakan detergen;
• kering dengan pengering rambut;
• pasang di tempatnya.

Cucian kering tidak boleh diterima, kerana jelaga mengandungi karsinogen, penyedutan yang berbahaya kepada kesihatan. Selepas mengeluarkan peredam, tutup saluran keluar dengan kain bersih.

Gangguan dalam operasi gergaji memberi isyarat kemungkinan penyumbatan pada peredam

Untuk mengelakkan penyumbatan muffler, adalah perlu untuk memantau komposisi campuran bahan api. Jumlah minyak tidak boleh melebihi kadar yang disyorkan oleh pengilang. Kualiti minyak yang buruk juga menjejaskan prestasi enjin secara negatif.

Selalunya enjin tidak akan dihidupkan atau berjalan pada kapasiti penuh kerana tekanan silinder yang rendah. Ia boleh disebabkan oleh haus omboh atau silinder, cincin omboh tenggelam, haus galas. Anda boleh memeriksa sebahagian keadaan kumpulan omboh silinder (CPG) dengan mengeluarkan peredam dan melihat ke dalam lubang yang terbuka.

Pemampat yang diletakkan di dalam lubang palam akan membantu untuk mengukur mampatan dalam enjin - mengikut hasil pengukuran, anda juga boleh bercakap tentang keadaan CPG. Data yang tepat diperoleh hanya selepas pembongkaran lengkap mekanisme. Jika omboh tercalar atau tercalar, ia mesti diganti. Gelang omboh mestilah bersih, bebas daripada mendapan karbon, dan berada tepat pada tempatnya.

Kehausan mekanisme omboh dan engkol dianggap sebagai masalah serius.

Mengikut hasil pengukuran mampatan, seseorang boleh menilai keadaan bahagian CPG

Mari kita pertimbangkan tiga kesalahan utama:

• Kebocoran minyak. Periksa sama ada paip disambungkan rapat ke kesatuan pam dan ia tidak retak. Tiub masalah dimeterai dengan pengedap atau diganti.
• Bekalan minyak tidak mencukupi. Kemungkinan besar, laluan pelinciran tersumbat.
• Keretakan pada perumahan pam minyak. Bahagian perlu diganti.

Begini cara untuk mendiagnosis sistem pelinciran:

Brek rantai selalunya tidak berfungsi kerana tersumbat gris atau habuk papan di jalur brek dan ruang di bawah penutup. Semua bahagian hendaklah dibersihkan daripada tersumbat. Mungkin pita itu hanya haus, maka ia perlu diganti.

Brek rantai dipulihkan dengan pembersihan mekanikal

Sesetengah bahagian gergaji akan haus lebih cepat daripada yang lain. Ini termasuk gegancu pemacu, bar, rantai, elemen anti-getaran. Untuk penggantian cepat, sebaiknya sentiasa ada alat ganti di tangan. Mengasah rantai tidak boleh diabaikan.

Gergaji adalah pengganti yang layak untuk gergaji tangan dan kapak. Hari ini, alat ini tersedia di hampir setiap isi rumah - ia sangat diperlukan untuk menyediakan plot peribadi, pembinaan dan kerja pembaikan. Penggunaan intensif dan penjagaan alat yang tidak betul boleh menyebabkan kegagalan pramatang. Walau bagaimanapun, pemilik gergaji tidak perlu pergi ke bengkel segera - banyak kesalahan yang boleh berlaku padanya semasa operasi boleh dihapuskan sepenuhnya dengan sendirinya.

Diagnosis yang betul adalah penting untuk pembaikan yang berjaya. Oleh itu, untuk menentukan mengapa gergaji gagal dan, yang paling penting, bagaimana untuk membuatnya berfungsi semula, anda perlu terlebih dahulu mengetahui ciri reka bentuknya.

Perlu diingatkan bahawa ia tidak berbeza dalam kerumitan tertentu, kerana ia termasuk:

• enjin (petrol dua lejang);
• bahagian berfungsi (bar gergaji dan rantai);
• sistem yang memastikan operasi bersama kedua-dua unit ini (pencucuhan, penapisan, pelinciran, dll.), iaitu alat secara keseluruhan.

Untuk memudahkan diagnosis kerosakan, adalah kebiasaan untuk membezakannya kepada dua kategori utama:

• kerosakan enjin;
• kerosakan bahagian lain gergaji berantai.

Selalunya, kegagalan berlaku dalam sistem enjin, bagaimanapun, alat yang lain, disebabkan penggunaan intensif atau penjagaan yang tidak betul, boleh gagal pada bila-bila masa. Bagaimana untuk menentukan dengan tepat di mana kerosakan berlaku? Logik mudah akan membantu kita dengan ini.

Jika masalah adalah pada enjin, ia akan:

• jangan mulakan;
• memekakkan telinga;
• kerja tidak stabil;
• terlalu panas;
• asap;
• membangunkan kuasa yang tidak mencukupi.

Bagi semua kerosakan lain, sebagai peraturan, mereka menunjukkan diri mereka dengan motor yang beroperasi secara normal.

Jika gergaji anda tidak dapat dihidupkan, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa campuran bahan api di dalam tangki. Ngomong-ngomong, ia mesti disediakan dalam perkadaran yang ditunjukkan oleh pengilang enjin, jika tidak, alat itu tidak akan bermula.

Selepas mengesahkan bahawa campuran bahan api adalah betul dan tersedia, sistem pencucuhan hendaklah diperiksa. Untuk melakukan ini, anda perlu memeriksa palam pencucuh.

Keadaannya boleh mengatakan banyak perkara:

menunjukkan bahawa campuran bahan api tidak memasuki karburetor, yang bermaksud bahawa masalahnya bukan dalam penyalaan;

• lilin terpercik bahan api

adalah hasil daripada lebihan campuran bahan api, yang terletak sama ada dalam pelanggaran algoritma permulaan enjin, atau dalam pelarasan karburetor yang salah;

ini adalah isyarat tentang kehadiran minyak berkualiti rendah dalam sistem pelinciran enjin, tetapan karburetor yang salah, atau campuran bahan api yang tidak disediakan dengan betul.

Jika palam pencucuh terpercik dengan bahan api, lap dengan teliti selepas mengeluarkannya. Sistem bekalan bahan api juga perlu dibersihkan. Untuk melakukan ini, ia bertindih, selepas itu pemula dihidupkan. Lilin berkarbonat mesti dibersihkan dengan teliti dengan penusuk dan ampelas.

Apabila memeriksa palam pencucuh, anda harus memberi perhatian kepada jarak antara elektrod (jurang biasa ialah 0.5-0.65 mm), serta keadaan gasket dan kehadiran percikan. Gasket yang rosak atau haus perlu diganti, dan percikan api boleh diperiksa dengan memasang kabel pencucuhan, menyambungkan silinder dan nat palam, dan menghidupkan pemula.

Jika pelepasan tidak berlaku, palam mesti diganti. Sekiranya percikan api tidak muncul dengan lilin baru, maka masalahnya adalah dalam sambungan ke wayar voltan tinggi atau di dalamnya sendiri.

Jika campuran bahan api tidak mengalir ke dalam silinder, tetapi palam pencucuh berfungsi dengan baik, ini mungkin bermakna:

1. Penapis bahan api tersumbat.

Untuk membersihkan unit ini, keluarkan hos bahan api dan periksa jet. Jika ia lemah, penapis mesti dikeluarkan melalui lubang pengisi tangki bahan api dan dibersihkan atau diganti jika benar-benar haus.

Sebagai langkah pencegahan, adalah disyorkan untuk menukar penapis bahan api sekurang-kurangnya sekali setiap 3 bulan.

Ini tidak lebih daripada lubang pada penutup tangki bahan api, yang dibersihkan dengan penusuk.

1. Campuran bahan api tidak dibekalkan atau dibekalkan tidak mencukupi.

Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:

• penapis udara tersumbat (dalam kes ini, ia mesti dikeluarkan, dibilas dengan air, dikeringkan dan diganti);
• tetapan karburetor tidak teratur (yang bermaksud unit ini perlu dilaraskan semula);
• integriti membran karburetor rosak (mesti diganti);
• saluran karburetor tersumbat (ia mesti dibongkar dan semua bahagian dan pemasangan mesti dibersihkan).

Jika pada kelajuan rendah enjin gergaji berfungsi seperti biasa, tetapi pada kelajuan tinggi ia mula berhenti dan berasap, masalahnya mungkin tersembunyi dalam peredam.

Untuk menyemak kualiti kerjanya, anda harus melakukan:

• pembongkaran (dengan penutupan wajib outlet);
• pembongkaran (jika peredam boleh dilipat);
• pembersihan dari deposit karbon menggunakan detergen khas atau kaedah kering;
• pengeringan (menggunakan pengering rambut);
• pemasangan semula dan pemasangan.

Cucian kering tanpa perlindungan pernafasan tidak disyorkan. Karsinogen yang terdapat dalam jelaga akan dilepaskan ke atmosfera sekeliling dalam bentuk habuk, penyedutan yang sangat berbahaya kepada kesihatan.

Untuk mengelakkan penyumbatan muffler semasa operasi gergaji, anda harus memantau dengan teliti komposisi campuran bahan api dan kualiti komponennya.

Jika enjin gergaji tidak dihidupkan atau tidak dapat menghasilkan kuasa biasa, kemungkinan tekanan yang mencukupi tidak terkumpul di dalam silinder enjin untuk pembakaran campuran bahan api. Sebab untuk ini mungkin haus unsur-unsur kumpulan silinder-omboh - omboh, gelang, galas, dll. Untuk menilai keadaan unit ini, ia harus diperiksa secara visual, setelah mengeluarkan muffler sebelum ini.

Untuk diagnosis yang lebih lengkap, tolok mampatan diletakkan di dalam lubang palam pencucuh enjin dua lejang gergaji. Ia mengukur mampatan dalam enjin. Berdasarkan keputusan semakan, seseorang boleh menilai keadaan CPG, bagaimanapun, fakta yang tepat hanya boleh diperolehi dengan pembongkaran lengkap unit.

Jika omboh tercalar atau tercalar, ia jelas perlu diganti. Perkara yang sama berlaku untuk gelang omboh yang cacat atau pecah - untuk operasi enjin biasa, ia mestilah utuh sepenuhnya dan bebas daripada mendapan karbon.

Karburator yang berfungsi dengan betul menjamin kecekapan maksimum gergaji, iaitu, adalah mungkin untuk membangunkan kuasa penuh dengan penggunaan campuran bahan api yang paling menjimatkan. Pelarasan unit ini biasanya dilakukan oleh pengilang, tetapi reka bentuknya menyediakan kemungkinan pelarasan semasa operasi.

Hakikat bahawa tetapan sedemikian perlu dilakukan oleh pemilik gergaji dibuktikan oleh:

1. Getaran kuat atau kerosakan pada penutup pelindung.
2. memakai CPG.
3. Karburator tersumbat.
4. Ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin atau berhenti secara spontan selepas dihidupkan.
5. Meningkatkan penggunaan bahan api dan pelepasan sambil mengurangkan kuasa enjin.

Pelarasan karburetor gergaji dijalankan mengikut ketat arahan pengeluar menggunakan tiga skru khas, yang bertanggungjawab untuk revolusi maksimum ("M") dan minimum ("L"), serta kelajuan terbiar enjin ("T "). Untuk mengecualikan gangguan yang tidak diingini oleh pengguna yang tidak berpengalaman dengan operasi karburetor, sesetengah pengeluar memasang hanya satu skru terbiar.

Pelarasan karburetor dijalankan dalam dua peringkat:

1. Asas (dijalankan dengan enjin dimatikan).
2. Kemasan (dijalankan dengan enjin yang berjalan, pra-panas).

Untuk pelarasan asas, skru skru H dan L sejauh hentian dan undur 1.5 pusingan. Pelarasan akhir memerlukan enjin memanaskan badan selama 5-10 minit pada putaran rendah.

Penentukuran akhir dilakukan dengan membuka skru melahu sehingga kelajuan enjin minimum dicapai (dalam kes ini, operasinya mesti stabil, dan rantai mesti pegun). Jika enjin berhenti pada kelajuan melahu, skru mesti dipulangkan semula, dan jika rantai gergaji masih dalam gerakan, teruskan memusing mengikut lawan jam.

Pemeriksaan penentukuran dilakukan dengan ujian:

1. Pecutan (dengan tekanan yang lancar pada pemecut, enjin harus cepat meningkatkan kelajuan ke penunjuk maksimum).
2. Kelajuan maksimum (jika terdapat gangguan pencucuhan, skru H harus dilonggarkan sedikit).
3. Bekerja pada kelajuan terbiar (rantai tidak boleh bergerak, dan enjin harus meningkatkan kelajuan secepat mungkin).

Jika pemilik gergaji tidak biasa dengan peranti karburetor dan tidak mempunyai alat yang diperlukan untuk menentukurnya, hubungi pakar. Karburator adalah unit yang sangat kompleks, jadi sebarang tindakan yang salah boleh membawa kepada akibat yang tidak dapat dipulihkan, contohnya, kegagalan enjin yang lengkap.

Sekiranya diagnostik menunjukkan bahawa semuanya teratur dengan enjin dan sistemnya, maka punca kerosakan harus dicari di unit lain gergaji. Masalah yang paling biasa ialah:

• kegagalan pemula;
• operasi sistem pelinciran yang tidak betul;
• operasi brek rantai yang salah;
• memakai rantai gergaji, dsb.

Sekiranya punca kegagalan alat tidak dapat dilihat dengan mata kasar, seperti halnya dengan enjin, adalah perlu untuk melakukan diagnosis menyeluruh terhadap kerosakan dan menghapuskannya mengikut cadangan pengilang dan peraturan keselamatan.

Gergaji rantai, mudah dalam reka bentuk dan boleh dipercayai dalam operasi, sangat popular di kalangan pemilik rumah persendirian dan penduduk musim panas. Dengan pengendalian yang betul alat ini, ia mengambil masa yang lama dan jarang pecah. Lebih-lebih lagi, tidak sukar untuk menghapuskan punca kerosakan gergaji dengan tangan anda sendiri, terutamanya jika anda tahu di mana untuk mencari puncanya.

Alat pengilang Sweden boleh mengubah kerja keras menjadi tugas yang mudah. Model gergaji "Husqvarna 137", "Husqvarna 240" dan "Husqvarna 365" mempunyai tiga ciri:

• kuasa enjin yang tinggi;
• sistem penapisan enjin yang lebih baik;
• keupayaan untuk menyerap getaran yang tidak perlu.

Sekiranya alat itu dikendalikan dengan ketat mengikut arahan dan kerosakannya dihapuskan tepat pada masanya, maka ia akan menggembirakan dengan operasi yang boleh dipercayai dan stabil. Pembaikan yang dilakukan dengan betul dengan alat ganti asal akan membolehkan anda menggunakan gergaji untuk masa yang lama.

Punca utama kerosakan gergaji adalah paling kerap kegagalan enjin, yang boleh nyata seperti berikut:

• jangan mulakan;
• bekerja tidak stabil semasa terbiar;
• mulakan dan segera berhenti;
• tidak mempunyai kuasa yang mencukupi.

Dalam kes ini, kerosakan harus dicari dalam sistem pencucuhan, kumpulan omboh atau sistem bahan api. Selalunya sebab prestasi alat yang lemah boleh dikaitkan dengan klac, sistem brek, mekanisme pelinciran, tayar.

Pembaikan sendiri gergaji Husqvarna 240, dan mana-mana model lain, harus bermula dengan menyelesaikan masalah sistem pencucuhan.

Pertama sekali, pakar mengesyorkan dapatkan dan periksa lilin... Keadaan elemen ini akan menunjukkan kekurangan dalam operasi sistem bahan api.

1. Jika palam benar-benar kering, ini bermakna campuran bahan api tidak masuk ke dalam silinder. Dalam kes ini, palam diskrukan ke tempatnya dan sistem bahan api dibaiki.
2. Sekiranya palam pencucuh banyak dibanjiri dengan campuran bahan api, maka peraturan untuk memulakan unit mungkin dilanggar, atau karburetor tidak diselaraskan dengan baik. Matikan bekalan bahan api dan mulakan pemula. Ini dilakukan untuk mengeluarkan bahan api yang berlebihan. Lilin mesti terlebih dahulu dibersihkan dengan objek tajam, kemudian dibilas dengan detergen, dikeringkan dengan pengering rambut dan dipasang semula. Selepas itu, alat itu dilancarkan dan kerjanya diperiksa.
3. Sekiranya tiada sisa bahan api pada palam pencucuh, maka ia mesti dibersihkan, dibasuh dan diperiksa untuk percikan api. Ketiadaannya mungkin menunjukkan pelanggaran jurang antara roda tenaga dan litar magnetnya atau pecahan modul pencucuhan.

Kerosakan dalam sistem penyalaan boleh dikaitkan dengan penggunaan minyak yang lemah atau dengan nisbah petrol dan minyak yang tidak betul.

Jika bahan api tidak memasuki tangki gergaji, maka ini mungkin berlaku dua sebab:

1. Penapis tersumbat.
2. Tudung tersumbat.

Dalam kes ini, bahan api tidak dibekalkan sepenuhnya, dan alat tidak dimulakan atau dimulakan dan serta-merta berhenti. Pembaikan terdiri daripada pembersihan penapis udara dan penutup.

Penapis mesti dikeluarkan dengan berhati-hati supaya kotoran yang tersumbat tidak masuk ke dalam karburetor. Ia dibersihkan dan dibasuh dengan detergen biasa.

Jantung mana-mana gergaji adalah karburetor, yang mana kebanyakan kerosakan alat dikaitkan.

Pembaikan sendiri unit ini terdiri daripada pembongkaran dan pembersihan. Jika kerosakan serius, hubungi pusat servis untuk mendapatkan bantuan.

Selalunya, kerosakan alat dikaitkan dengan penggunaan petrol atau minyak yang tidak berkualiti... Untuk melindungi karburetor daripada kerosakan, anda mesti mengikuti beberapa langkah pencegahan:

1. Mulakan gergaji dengan ketat mengikut arahan.
2. Tidak digalakkan menyimpan petrol dalam bekas plastik. Ini akan membantu mengelakkan deposit karbon berat.
3. Campuran bahan api tidak boleh disimpan untuk masa yang lama, kerana ia kehilangan kualitinya dari masa ke masa.

Jenama ini sangat popular di kalangan individu dan profesional.Alat yang mudah digunakan dan boleh dipercayai ini boleh bertahan lama tanpa dibaiki. Terdapat situasi apabila gergaji "Tenang" tidak bermula atau terhenti sejurus selepas kilang. Anda boleh mengetahui perkara yang perlu dilakukan dalam kes ini dengan menonton arahan video.

Sebab-sebabnya perlu dicari secara berurutan, beralih daripada mudah kepada kompleks. Anda tidak boleh segera membuka karburetor, yang dilengkapi dengan banyak bahagian yang berbeza dan elemen kecil.

Pertama sekali, ia adalah perlu semak ketersediaan bahan api dan perhatikan penyediaannya. Campuran harus terdiri daripada petrol dan minyak berkualiti tinggi, jenama yang ditunjukkan dalam arahan yang dilampirkan pada gergaji.

Gergaji mungkin tidak bermula kerana fakta bahawa pada saat memulakan palam pencucuh diisi dengan petrol. Masalahnya dibetulkan dengan mengeringkan atau menggantikan palam pencucuh dan mengalirkan bahan api yang berlebihan.

Selalunya, jika terdapat sentuhan yang lemah antara hujung lilin dan wayar voltan tinggi yang dipasang padanya, mungkin tiada percikan api. Dalam kes ini, sambungan harus dipulihkan. Jika selepas ini percikan tidak muncul, maka unit pencucuhan elektronik kemungkinan besar rosak. Ia mesti diganti dengan yang baru.

Anda tidak boleh mengharapkan permulaan yang mudah dan operasi gergaji jika penapisnya tersumbat. Ia perlu dikeluarkan, dibersihkan dan dibilas dengan baik, memberi perhatian khusus kepada mesh.

Kadang-kadang motor gergaji tidak akan dihidupkan disebabkan oleh kerosakan kumpulan silinder-omboh... Dalam kes ini, untuk pembaikan anda memerlukan:

1. Tanggalkan bolt dan keluarkan silinder dari blok.
2. Periksa integriti omboh dan silinder.
3. Jika silinder rosak, maka ia mesti diganti dengan yang baru, atau ia mesti dibaiki dengan membosankan cermin dengan saiz omboh.
4. Tentukan tahap kehausan gelang omboh dan ganti jika perlu.

Untuk instrumen yang menggunakan bahan api yang agak normal, prosedur sedemikian adalah mencukupi. Sekarang anda boleh melihat memasang semula.

Beberapa bahagian gergaji "Husqvarna" dan "Calm" mesti diganti selepas tamat tempoh perkhidmatan pasport. Istilah ini dinyatakan dalam arahan yang dilampirkan pada alat. Ia juga menunjukkan cara menggulung instrumen dengan betul. Bertindak mengikut arahan, membezakan antara permulaan sejuk dan panas dan menggunakan gergaji dengan ketat untuk tujuan yang dimaksudkan, perlu untuk membaikinya sangat jarang.