Pembaikan suspensi Honda srv 1998 DIY

Salam, kawan yang dikasihi! Untuk masa yang lama saya akan menggantikan blok senyap di tulang hajat belakang (atas dan bawah). Pada tuas atas, blok senyap keluar dari dinding luar dan tuil hanya berputar di dalam getah blok senyap. Gejala pertama adalah pada tulang harapan yang lebih rendah, yang menjanjikan bahawa mereka akan segera pecah. Pada dasarnya, adalah mungkin untuk tidak menyentuh yang melintang yang lebih rendah, tetapi tunggu sehingga mereka pecah, tetapi diputuskan untuk menggantikan segala-galanya.

Dalam imej, saya menyerlahkan gelang getah yang dipersoalkan

Tegasnya, saya telah pun berunding tentang sesendal mana yang sesuai di mana dan apa yang lebih baik untuk diambil. Daripada bahagian yang tersedia untuk pembelian, terdapat gelang getah murah pengeluar yang tidak diketahui untuk 100-200 rubel. setiap satu dan pemasangan tuil asal untuk wang yang hebat. Saya memutuskan untuk mengambil produk poliuretana dari Novosibirsk. Harga purata. Kualitinya kontroversi: sesetengah orang mempunyai blok senyap seperti itu, sementara yang lain tidak.

Set blok senyap dan tuil untuk Honda CR-V

Video: Honda CR V RD1,2 - Menggantikan blok senyap belakang lengan bawah hadapan

Menanggalkan dan menggantikan tuas atas dan blok senyap dihidupkan Honda CR—V

1. Mengeluarkan roda belakang
2. Menggunakan sepana soket 14 mm, buka skru bolt yang menahan lengan atas ke longitudinal.
3. Menggunakan sepana soket 14 mm, buka skru kedua-dua bolt yang menahan lengan atas ke badan dan tanggalkannya.
4. Dengan menggunakan tukul, melalui kepala alat 22 mm, keluarkan blok senyap dari lug tuil.
5. Kami menekan blok senyap luar dengan penarik cawan.
6. Kami menggunakan sebarang gris pada bahagian spline bolt pelekap, dan kunci benang pada bahagian berulir.
7. Kami mengumpan bolt lengan melintang ke longitudinal.
8. Muatkan suspensi belakang dengan bicu melalui pengatur jarak kayu.
9. Kami mengumpan bolt lengan atas ke badan dan mengetatkannya satu demi satu hingga tork 39 Nm.
10. Bolt yang menahan lengan atas ke lengan membujur akhirnya diketatkan kepada tork 54 Nm pada kereta yang berdiri di atas tanah.

Beginilah cara pengalihan dan pemasangan tuil atas dan blok senyap pada kereta Honda CR-V berlaku.

Video: Menggantikan blok senyap suspensi belakang dengan Honda CR—V tahun 1999 Honda CR—V

Menanggalkan tuas bawah dihidupkan Honda CR—V

1. Kami menggantung roda belakang di sisi dari mana ia perlu untuk menggantikan tuil.
2. Putuskan sambungan tiang penstabil daripada tuil
3. Menggunakan sepana soket 14 mm, tanggalkan tiga bolt yang menahan tuil.
4. Kami mengeluarkan bolt dan mengeluarkan tuil dari kereta.
5. Kami memasang tuil baru dan pasangkan bolt pengikat, mula-mula sapukan gris pada bahagian splinenya, dan kunci benang pada bahagian berulir.
6. Kami menurunkan kereta ke atas roda dan mengetatkan bolt pemasangan kepada tork 54 Nm.
7. Kami menyambungkan bar anti-gulung ke lengan

Nah, itu sahaja rakan-rakan yang dikasihi dalam artikel ini, kami bersama anda secara terperinci, kami mengetahui cara menggantikan blok senyap dan lengan atas dan bawah pada kereta Honda CR-V.

Suspensi hadapan adalah bebas, pada dua tulang hajat, dengan tupang penyerap kejutan teleskopik dan bar anti-gulungan jenis kilasan.

Lengan bawah di bahagian dalam dipasang pada subframe hadapan melalui dua blok senyap, dan di luar ia disambungkan ke buku jari stereng melalui sambungan bola. Bahagian tengah lengan bawah disambungkan melalui blok senyap dengan garpu penyerap hentakan. Topang suspensi hadapan dipasang pada badan kereta dengan tiga nat.

Topang penyerap hentak terdiri daripada penyerap hentak, garpu, spring gegelung dan sokongan atas. Garpu diletakkan pada badan penyerap hentak dengan hujung atasnya dan diikat dengan bolt pengikat. Cawan spring sokongan bawah dikimpal pada bahagian luar badan tupang.

Spring silinder dengan gegelung bawahnya terletak pada cawan sokongan bawah, dan yang atas di atas, dipasang pada rod penyerap hentakan.Juga pada rod penyerap hentakan dipasang selongsong yang melindungi rod penyerap hentakan daripada habuk dan kotoran, sokongan topang atas, yang menghalang penghantaran getaran ke badan, kusyen penyerap hentakan atas dan bawah, yang melindungi badan daripada hentakan tajam. semasa kerosakan suspensi, serta lengan pengatur jarak, yang menghalang mampatan kusyen apabila mengetatkan batang penyerap hentak nat.

Butiran suspensi hadapan: 1 - buku jari stereng; 2 - lengan atas; 3 - rak penyerap hentakan; 4 - bar bar anti-gulung; 5 - subframe hadapan; 6 - lengan bawah; 7 - bar anti-gulung; 8 - garpu penyerap hentakan; 9 - sendi bola

Lengan atas di satu sisi dilekatkan pada badan kereta melalui dua blok senyap, di sisi lain - ke buku jari stereng melalui sambungan bola.

Galas bebola dua baris ditekan ke dalam lubang buku jari stereng dan dipasang dengan gelang penahan. Hab roda ditekan ke dalam gelang dalam galas.

Hujung bar anti-gulung disambungkan ke lengan bawah suspensi hadapan dengan menggunakan tupang penstabil. Bar penstabil dipasang pada subframe hadapan melalui pad getah.

Suspensi belakang - kereta bebas, berbilang pautan, dengan tupang penyerap hentakan. Terdapat empat tuil pada setiap sisi kenderaan: lengan mengekor, lengan atas, dan tulang hajat bawah dan hadapan. Di hadapan, lengan mengekor dilekatkan pada badan kereta melalui blok senyap. Di bahagian belakang, lengan atas dan bawah dilekatkan pada lengan mengekor melalui blok senyap, yang juga dipasang pada subframe belakang dari dalam melalui blok senyap.

Lengan hadapan dilekatkan pada badan pada satu sisi melalui blok senyap, dan pada sebelah lagi pada lengan mengekor sebelum melekatkannya pada badan. Bolt yang menahan tuil ke badan boleh dialihkan berbanding dengan lubang, kerana ini, adalah mungkin untuk melaraskan hujung kaki roda. Ayunan tuil memberikan kesan mengemudi roda belakang apabila kenderaan bergolek dengan kuat.

Topang penyerap hentak dipasang dari bawah ke tulang hajat bawah melalui blok senyap, dan dari atas ke badan kereta melalui sokongan atas. Rak terdiri daripada badan di mana penyerap hentak teleskopik hidraulik dipasang, spring gegelung dan sokongan atas. Cawan spring sokongan bawah dikimpal pada bahagian luar badan tupang.

Spring silinder dengan gegelung bawah terletak pada cawan sokongan bawah, dan dengan bahagian atasnya - pada cawan sokongan atas, dipasang pada rod penyerap hentakan. Juga pada rod penyerap hentak terdapat sokongan topang atas, yang terdiri daripada badan dan kusyen getah. Bantal menghalang penghantaran getaran ke badan kereta. Sekiranya berlaku "kerosakan" penggantungan, lejang rod penyerap hentakan dihadkan oleh penimbal lejang mampatan yang diperbuat daripada plastik elastik.

Pada bebibir lengan belakang suspensi belakang, unit hab dipasang dengan tiga bolt (perumah galas roda dipasang dengan galas hab roda belakang).

Butiran suspensi belakang: 1 - lengan atas; 2 - tuas hadapan; 3 - tuas membujur; 4 - rak penyerap hentak; 5 - bar anti-gulung; 6 - bar bar anti-gulung; 7 - lengan bawah; 8 - subframe belakang

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 72
Pendaftaran: 22.10.2011
Bandar: Penza
Auto: Honda CR-V (II)
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 84 kali

Pada musim panas 2013, baik pulih lengkap suspensi hadapan telah dijalankan.
Tidak ada masa untuk berhenti melanggan.
Telah dibeli:

1. B4026 HONDA penyerap hentak Tokico 3 400 rubel. 1 PC
2. B4027 HONDA penyerap hentak Tokico 3 400 rubel. 1 PC
3. NSK / ZA45BWD12J1CA85 Galas roda 1 363 r. 2 pcs
4. LEMFORDER / 3120801 Ball joint 434 r. 2 pcs
5. BOSCH / 0265007905 Sensor, kelajuan roda 339 r. 2 pcs
6. ZIMMERMANN 280316752 Cakera brek 3374 r. 2 pcs
7. SIDEM 47638 hujung batang pengikat 414 r. 2 pcs
8. Febest / HAB002 Sendal belakang, lengan hadapan 165 r. 2 pcs
9. Febest / HAB001 Blok senyap lengan hadapan hadapan 232 r. 2 pcs
10. Febest / HSB001 Sesendal penstabil hadapan d27.2 62 r. 2 pcs
11. Hub kacang dari GAZ (nampaknya dari Volga 31) pada 36 60 rubel. 2 pcs
12. Primer dan cat dalam semburan boleh 200 gosok.2 pcs
13. Tajuk Jonnesway 36 di bawah 1 inci untuk nat hub 450 r. 1 PC

Suspensi mudah dibuka, tetapi ia mengambil masa yang lebih lama untuk dipasang.
Dalam manual anda akan mendapati hampir segala-galanya, saya akan memberitahu anda hanya kehalusan.

Dokumentasi (manual) untuk pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian Honda CR-V 1995-2001 model tahun dengan pemacu tangan kanan dan kiri, enjin 2.0L B20B atau B20Z, transmisi automatik atau manual; Manual ini juga sesuai untuk Honda Odyssey yang mempunyai unit, komponen dan mekanisme yang serupa.

Adakah anda merancang untuk membeli pendaftar kereta? Kedai dalam talian kami menjual DVR berkualiti baik pada harga yang berpatutan! Di kedai kami anda boleh membeli perakam video dengan kualiti rakaman yang baik.

Keinginan yang tinggi untuk automasi dan semudah mungkin untuk memudahkan kerja pemandu telah membawa kepada kemunculan cucian mini. Cuci mini yang bagus boleh menjadi hadiah yang bagus atau aksesori kereta kegemaran anda. Prospek dan permintaan untuk pembersih tekanan tinggi di kalangan yang berpotensi tidak berkurangan. Hampir semua syarikat terkemuka dunia terlibat dalam pengeluaran mesin basuh mini kelas isi rumah. Pelbagai mereka tiba di kedai khusus tidak pernah berhenti memukau.

soalan:
Sejauh manakah meluasnya amalan mengakhiri transaksi pajakan operasi dan pajakan balik pada masa ini, berdasarkan amalan anda?
Jawapan:
Sehingga kini, sangat sedikit transaksi pajakan balik telah dijalankan. Terdapat juga risiko tertentu untuk syarikat pemajakan, kedua-dua kewangan dan harta.
Dengan sejarah kredit yang positif dalam syarikat pemajakan dengan reputasi pembayaran yang sempurna, adalah mungkin untuk menyediakan pelanggan dengan jenis pajakan ini.

Mengapa membeli sesendal bar penstabil belakang apabila terdapat cara yang cepat dan murah untuk memulihkannya.

tiba dengan peningkatan penggunaan minyak selama 18 tahun ia haus !! pemilik menambah SUMBER tambahan dia berbohong.

Saya dalam drive2:

membaiki rak stereng honda crv 1.

baik pulih honda srv dari awal, pemeriksaan dan penyelesaian masalah, persediaan mengecat kereta dan penyediaan.

Pembaikan badan dan pengecatan Honda CRV.

Pembaikan rak stereng pada Honda CR V. Pembaikan rak stereng pada Honda di St. Petersburg. Pusat perkhidmatan kami menyediakan perkhidmatan.

Pembaikan badan, Honda, crv, cr-v, mugen, jdm.

Menggantikan pemasangan enjin, spring dan tupang, tali pinggang stereng kuasa dan kondeya.

Katalog alat ganti untuk kereta anda - Avto.Pro - perbandingan harga alat ganti daripada 2000 penjual, pilih yang lebih baik.

Pembaikan gerbang belakang Honda CRV. saluran saya -

Pada contoh CIVIC VIII 4D, saya menggunakan Drive2

Untuk komunikasi mengenai topik Honda CR-V Ukraine.

Pengubahan aci pemacu Honda CRV.

Video ini menerangkan cara mendiagnosis dan membaiki pengedar Honda CR-V dengan pembantu dan bukan sahaja.

Pembaikan rakyat yang cepat dengan tangan mereka sendiri, saya memutuskan untuk menjual burung walet, perlu melakukan penyediaan pra-jualan.

Dalam video ini, Honda CR-V 2008 datang kepada saya, masalahnya ialah pada pemeriksaan pendikit. Saya akan tunjukkan yang mana satu.

Derit gelang getah pada lubang menandakan penggantian blok senyap atau, paling baik, sesendal penstabil. dalam saya.

Selamat petang. beritahu saya di mana anda boleh menemui penggantungan CR-V - 1 dalam gambar. baik, iaitu, di manakah tujahan, s.block terletak, dll. Terima kasih

Secara umum, adalah lebih baik untuk menunjukkan dengan tepat pengubahsuaian kereta anda, lebih tepat untuk melihat manual.

kepada Messir: Saya menyeretnya ke "pautan berguna".

Selamat tengah hari, saya menghadapi masalah apabila brek dari 120 km / j dan ke atas, getaran muncul. apa masalahnya

kepada makcimoos: hari yang baik. Periksa rim dengan pad, lakukan pengimbangan, periksa tekanan tayar.

pad dan balancing normal, getaran di stereng tidak melepasi

Ini bermakna anda mempunyai cakera brek tingkah laku. Kemungkinan besar akibat terlalu panas. Hanya ubah mereka.

kepada makcimoos: semak, kemudian nyahlanggan.

untuk Messir! Pakar yang dihormati! Selepas tiba, ia segera menjadi jelas bahawa apabila memandu, kereta itu menuju ke kiri / melepaskan di jalan rata dan mula beransur-ansur pergi ke kiri, memerlukan stereng berterusan ke kanan /. kereta itu terkena pukulan di sudut belakang kiri dan regangan diperlukan. Kami melakukan segala-galanya, membawa dimensi ke parameter yang sama.Kami mengimbangkan semua tayar, menggantikan ammora belakang, drift kekal, tetapi ketegangan stereng berkurangan apabila stereng. Mereka menawarkan untuk pergi ke kaki-runtuh. pada runtuhan, hanya bahagian kanan yang disentuh dan bahagian belakang telah kembali normal. Selepas itu, hanyut menjadi ketara pada permulaan dan yang BARU: - stereng kehilangan kedudukan mendatarnya, bahagian kanan ufuk menurun sebanyak 1.5-2 cm.

kepada akodoc: Secara jelas anda telah melakukan keruntuhan persamaan yang buta huruf. Stereng mestilah rata selepas semua pelarasan. Dan, jika sebelum pelarasan tidak ada tarikan ke sisi, maka selepas itu pasti tidak sepatutnya.

Penurunan dalam usaha stereng apabila stereng boleh menjadi detik subjektif, selepas memandu kereta dengan tarikan ke tepi.

hari yang baik untuk semua. Beritahu saya di mana anda boleh memuat turun dan mencetak gambar rajah terperinci untuk pembaikan suspensi hadapan dan belakang. Honda CR-V RD-1. Saya akan sangat berterima kasih atas bantuan anda.

Tolong beritahu saya. Masalah sebegini, apabila memecut selepas 40 km / j, getaran sisi (sangat kuat) bermula pada badan, terasa seperti roda hadapan kanan dibuka. dan walaupun anda bergolek sepanjang getaran itu dirasai, dari kerak apabila anda berguling juga. 60-80 pemalar. roda adalah seimbang, tidak ada backlash dalam galas hub. tuas tidak menjuntai. Apa nak buat?

• Tutup spatbor dengan kain untuk mengelakkan kerosakan pada kerja cat.

• Untuk mengelakkan kerosakan pendawaian, tanggalkannya dengan berhati-hati dengan menggenggam penyambung.

• Labelkan semua pendawaian elektrik dan hos untuk mengelakkan salah sambungan. Juga pastikan ia tidak bersentuhan dengan pendawaian dan hos elektrik lain atau mengganggu komponen lain.

1. Kunci hud dalam kedudukan terbuka (betulkan rod sokongan di lubang bawah).

2. Putuskan sambungan kabel dari terminal negatif bateri dahulu, kemudian dari yang positif.

4. Tanggalkan penutup dari manifold pengambilan.

5. Putuskan sambungan penyambung sensor suhu udara masuk (IAT) (A) dan keluarkan hos pernafasan (B), kemudian tanggalkan perumah pembersih udara (C).

8. Tanggalkan penutup pendikit (A). Buka rod pendikit dan rod kawalan jelajah sepenuhnya dengan tangan, kemudian cabut kabel pendikit (B) dan kabel kawalan jelajah (C) daripada rod. Longgarkan kacang kunci (D) dan kemudian tanggalkan kabel dari pendakap.

7. Tanggalkan kabel bateri dari kotak fius / geganti bawah, kemudian tanggalkan klip abah-abah (B) dan cabut kabel pembumian (C).

9. Putuskan sambungan penyambung ECM / PCM (A) dan penyambung abah-abah pendawaian utama (B). Model pemanduan kiri

10. Tanggalkan klip abah-abah (A) dan grommet getah (B), kemudian tarik abah-abah enjin keluar melalui sekat.

11. Melegakan tekanan bahan api.

12. Putuskan sambungan hos bekalan bahan api.

13. Putuskan sambungan hos (A) daripada penapis karbon (EVAP) dan hos vakum (B) daripada penggalak brek.

14. Tanggalkan silinder hamba klac dan pendakap talian klac (MCP).

15. Tanggalkan kabel anjakan gear dan kabel pemilih (MCP).

16. Tanggalkan tali pinggang pemacu pam stereng kuasa (P/S).

17. Tanggalkan pam stereng kuasa (P/S) tanpa mencabut hos.

18. Tanggalkan penutup radiator.

19. Naikkan win ke ketinggian penuhnya.

20. Tanggalkan roda hadapan.

21. Tanggalkan pemesong kotoran.

22. Longgarkan palam saliran radiator, toskan penyejuk enjin.

23. Toskan cecair penghantaran.

25. Putuskan sambungan penyambung (A) penderia oksigen dipanaskan primer (H02S utama) (kecuali untuk enjin K20A5).

26. Putuskan sambungan penyambung sensor oksigen dipanaskan sekunder (H02S sekunder) (B) (model KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO).

28. Asingkan aci kipas daripada bekas pemindahan (model 4WD).

29. Putuskan sambungan pautan penstabil.

30. Putuskan sambungan sendi bebola lengan ampaian bawah.

31. Tanggalkan aci pemacu. Sapukan minyak enjin bersih ke semua komponen. Letakkan beg plastik di atas hujung aci pemacu dan ikatnya.

32. Putuskan sambungan kabel anjakan gear (transmisi automatik).

33. Putuskan sambungan hos bawah.

34. Tanggalkan bolt pelekap (A) penapis ATF (transmisi automatik).

35.Putuskan sambungan hos penyejuk ATF (B), kemudian palamkan hos dan paip penyejuk ATF.

37. Putuskan sambungan hos atas (A) dan hos pemanas (B).

38. Pasangkan pengangkat (tersedia secara komersial untuk model yang dibekalkan ke negara EEC) pada enjin seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi di bahagian atas lajur kanan.

39. Tanggalkan bolt / nat pemasangan sokongan kotak gear.

41. Pastikan pendakap win dipasang dengan betul. Naikkan win ke ketinggian penuhnya.

42. Tanggalkan bolt pemasangan sokongan belakang.

40. Tanggalkan bolt dan nat pengencang pendakap atas.

Agak jelas bahawa mana-mana bahagian casis Honda mestilah dalam keadaan baik. Ini adalah benar terutamanya mengenai penggantungan, kerana, tidak seperti enjin, yang boleh gagal dan Honda CR-V tidak akan pergi lebih jauh, kerosakan beberapa elemen penggantungan semasa memandu boleh membawa kepada kemalangan yang serius.

1. Selain keselamatan yang jelas, casis Honda SRV bertanggungjawab untuk perjalanan yang selesa dan pengendalian yang baik. Perkara yang paling berbahaya ialah dalam kes ini akan ada kebarangkalian tinggi kehilangan kawalan, dengan perlanggaran seterusnya dengan halangan yang telah timbul di jalan raya. Hanya diagnostik biasa pada casis Honda CR-V akan mengelakkan situasi ini.

Diagnostik casis Honda CR-V termasuk memeriksa elemen:

• spring dan penyerap hentak;
• tuil dan penyokong (galas dari atas, blok senyap dari bawah);
• sesendal penstabil untuk Honda SRV;
• rod stereng dan rak;
• galas roda;
• CV JOINT.

2. Bagi pemilik berpengalaman Honda SRV, tidak sukar untuk menentukan kerosakan pada suspensi. Pengalaman akan memberitahu mereka apa masalahnya dengan bunyi dan sumbernya. Selain itu, kerosakan suspensi yang paling biasa berbunyi hampir sama dalam semua kereta.

Diagnostik casis Honda SRV harus dijalankan secara berkala, walaupun tanpa menunjukkan sebarang tanda kerosakan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini di atas lif, tetapi ia juga boleh dilakukan di atas jejambat biasa atau lubang pemerhatian.

3. Adalah penting untuk mengingati bagaimana Honda CR-V berkelakuan dalam keadaan baik, maka sebarang kerosakan pada masa hadapan akan menjadi jelas. Untuk memahami bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kereta, anda tidak perlu menjadi pemandu yang berpengalaman, dan lebih-lebih lagi, seorang mekanik kereta.

Selalunya, tanda-tanda kerosakan berikut pada casis Honda SRV berlaku:

• kemunculan mendadak bunyi bising, ketukan, lantunan pada casis Honda CR-V, yang boleh hilang dan kekal walaupun di atas jalan yang rata sepenuhnya;
• guling terlalu besar apabila membelok dan badan bergoyang yang ketara apabila melepasi bonggol atau semasa membrek;
• pemanduan sewenang-wenangnya ke tepi, Honda SRV mendahului apabila memandu lurus;
• haus tayar tidak rata.

4. Selalunya anda boleh mendengar dengan tepat ketukan suspensi Honda SRV, ia menunjukkan elemen getah sudah haus atau pengikat yang menahannya longgar. Terdapat banyak elemen getah di dalam casis, secara umumnya, hampir mana-mana unit suspensi Honda CR-V boleh mengetuk, akibatnya, untuk mengenal pasti dengan tepat punca ketukan, kereta mesti diperiksa dari bawah.

Jika anda mendengar bunyi berdengung, terutamanya ketika membelok atau dengan pecutan tajam Honda CR-V, maka kita boleh mengatakan dengan pasti bahawa puncanya terletak pada kerosakan pada sambungan CV Honda SRV, yang dipanggil bom tangan. . Decitan paling kerap berlaku selepas menggantikan sesendal penstabil, selalunya ini menunjukkan sesendal berkualiti rendah.

5. Jika Honda CR-V mula hanyut ke tepi, lebih kerap ini berlaku selepas laluan keras lubang dan jalan berlubang, maka anda mungkin perlu melakukan keruntuhan persamaan (camber-convergence Honda SRV). Paling baik, ini akan menghapuskan masalah, paling teruk, apabila hentaman, sesuatu boleh bengkok, bermula dari rod stereng dan berakhir dengan buku jari stereng.

Sekiranya berlaku sekurang-kurangnya satu daripada tanda ini, adalah perlu untuk mendiagnosis Honda SRV yang sedang berjalan secepat mungkin. Malah peraturan secara jelas melarang operasi dengan penggantungan yang rosak, apatah lagi fakta bahawa ia hanya berbahaya.

6. Tidak diganti dalam masa blok senyap suspensi Honda CR-V, yang tidak begitu mahal, boleh menyebabkan kerosakan tuil, dengan tanda harga seratus ringgit.Ramai pemandu memandu tanpa menghiraukan bunyi yang muncul dalam casis Honda SRV, dan memandu sehingga bunyi menjadi kritikal sepenuhnya, atau sehingga sesuatu jatuh, pendekatan ini tidak masuk akal.

7. Pemeriksaan visual berkala pada bahagian bawah kereta Honda CR-V akan menjimatkan wang, lagipun, jika anda menemui but atau penutup yang retak tepat pada masanya dan membuat penggantian segera, maka elemen yang dilindungi oleh but akan bertahan lebih lama. Jika, apabila memeriksa Honda CR-V, but yang sudah koyak dijumpai, maka anda boleh yakin bahawa tidak lama lagi elemen penggantungan ini perlu diganti.

Selepas memeriksa semua anter, anda harus mula mendiagnosis elemen suspensi hadapan Honda CR-V. Suspensi hadapan lebih kompleks daripada belakang, ia tertakluk kepada beban berat, akibatnya, ia lebih kerap pecah. Mula-mula, kita periksa penyerap hentak Honda CR-V, sepatutnya tiada penyok atau minyak bocor. Anda juga boleh cuba mengayunkan penyerap hentak ke sisi, amplitud ayunan sepatutnya tidak ketara.

Tetapi cara paling mudah untuk memeriksa kebolehservisan elemen suspensi ini adalah dengan mengayun Honda SRV dengan menekan sudut di mana penyerap hentak yang didiagnosis berada. Jika, selepas menekan, Honda CR-V, setelah kembali ke keadaan asalnya, terus berayun ke atas dan ke bawah, maka ini menunjukkan kerosakan pada penyerap hentak.

8. Seterusnya, mata air casis Honda SRV diperiksa, selalunya giliran mereka terputus, jadi anda perlu memeriksa mereka untuk keretakan dan integriti semua pusingan. Tetapi di sini anda juga boleh menentukan kefungsian mata air tanpa melihat di bawah kereta. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu memberi perhatian kepada pelepasan tanah Honda CR-V, jika kereta telah menjadi lebih rendah, maka ini sudah menunjukkan kerosakan pada mata air, ia kendur dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan betul.

9. Bola dan blok senyap diperiksa hanya dari bahagian bawah Honda CR-V. Untuk mendiagnosis mereka, lebih baik menggunakan beberapa jenis tuil logam untuk memudahkan untuk memeriksa segala-galanya untuk tindak balas, mereka tidak sepatutnya berada di dalam kereta yang berfungsi. Penstabil dan penyokong pautan Honda SRV diperiksa dengan cara yang sama. Untuk memeriksa galas roda, anda perlu menggoncang roda, jika ada permainan, ini menunjukkan keadaan galas yang tidak baik.

Sedan generasi kesepuluh telah menjadi lebih tenang dan lebih kukuh

Penggayaan semula sedan dibenarkan untuk menyingkirkan reka bentuk dan penyelesaian kejuruteraan yang tidak sesuai

Jimat, mesra alam, tidak menuntut - enjin utama kereta Honda dalam masa terdekat.

Di kedai kami, anda boleh membeli atau memesan katalog asal Honda SRV dengan harga yang murah, sementara kami cuba mengekalkan harga yang rendah untuk keseluruhan rangkaian. Harga alat ganti bergantung pada ketersediaan di gudang atau keperluan untuk memesannya, siapa pengilangnya. Katalog alat ganti kami mengandungi kos, nombor (artikel, kod), penerangan, foto, ciri, dimensi, dimensi, berat dan parameter lain untuk alat ganti kereta yang dijual. Kad untuk setiap produk menunjukkan kemungkinan penggantian, analog dan kebolehgunaan.

+7 (495) 797-60-03, +7 (499) 665-30-88

Alamat: Moscow, jalan Marshal Katukov, rumah 24, bangunan 4

Honda CR-V Mark II (RD4 / RD5 / RD6 / RD7 / RD8) dengan enjin petrol: DOHC i-VTEC К20А4 / К20А5 (tanpa mangkin) 2.0 l (1998 cm³) 150-155-158 hp / 110-158 hp / 110-158 hp kW dan K24A1 2.4 l (2354 cm³) 160 hp / 118 kW; Manual operasi, penyelenggaraan dan pembaikan, ciri teknikal, dimensi kawalan badan, peranti, diagnostik, ciri reka bentuk. Pengeluaran dan edisi praktikal kereta penumpang luar jalan Honda SyRV crossover kompak dengan badan monocoque semua logam gerabak stesen lima pintu dengan model pacuan hadapan dan pacuan semua roda kapasiti yang dipertingkatkan generasi kedua keluaran dari 2001 hingga 2006