Pembaikan suspensi hadapan DIY aksen Hyundai

Butiran: Pembaikan suspensi depan Hyundai Accent DIY daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Suspensi roda hadapan adalah bebas, daripada jenis "lilin berayun", dengan tupang penyerap hentak hidraulik teleskopik dan lengan tulang hajat. Lengan suspensi kanan dan kiri disambungkan oleh bar penstabil.

Rak teleskopik mengandungi: spring gegelung, cawan spring sokongan atas dengan gasket redaman getah, sokongan rak atas dengan galas dan penimbal lejang mampatan dengan selongsong pelindung. Buku jari stereng dipasang pada tupang penyerap hentak dengan dua bolt.

Sokongan tupang atas dilekatkan pada badan dengan tiga kacang. Disebabkan keanjalannya, sokongan membolehkan rak berayun semasa perjalanan ampaian dan melembapkan getaran frekuensi tinggi. Galas yang ditekan ke dalam sokongan membolehkan tupang penyerap hentak berputar dengan stereng.

Penyerap hentak hidraulik teleskopik dipasang di dalam perumah penyerap hentak. Bahagian bawah buku jari stereng disambungkan ke lengan ampaian hadapan melalui sambungan bebola yang ditekan ke dalam lengan. Bar anti-gulung - bar keluli spring. Hujung penstabil disambungkan ke lengan ampaian melalui tupang dengan sambungan bebola. Bahagian tengah penstabil dilekatkan pada badan dengan dua kurungan melalui pad getah. Galas bebola sesentuh sudut dua baris dari jenis tertutup ditekan ke buku jari stereng dan diikat dengan gelang penahan. Hab roda dipasang pada gelang galas dalam dengan kesesuaian gangguan. Galas diketatkan dengan nat pada benang batang perumah engsel luar pacuan roda dan tidak dilaraskan dalam operasi.

Video (klik untuk bermain).

Peranti penggantungan aksen

Hyundai Accent adalah kereta Korea yang agak boleh dipercayai, yang casisnya memerlukan penyelenggaraan berkala pada casis. Bagaimana untuk membaiki penggantungan belakang Accent dengan tangan kita sendiri, kami akan memahami secara terperinci peranti dan skema penggantungan.

Salah satu kenderaan yang paling dikenali dalam barisan ialah Hyundai Accent. Model ini pertama kali muncul pada tahun 1994, dan ia telah mengambil tempatnya di kalangan kereta keluarga. Ini difasilitasi oleh tahap keselesaan yang tinggi, ciri teknikal yang baik dan kebolehpercayaan bersama-sama dengan harga yang berpatutan. Penggantungan Accent agak kaku, tetapi ia tahan terhadap semua bonggol dan penyelewengan di jalan raya Rusia. Suspensi belakang kereta ini lebih menderita daripada bahagian depan, yang disebabkan oleh ciri reka bentuknya.

Adalah satu kesilapan untuk mempercayai bahawa gandar belakang casis mempunyai pengaruh yang kurang terhadap tingkah laku Hyundai Accent di atas jalan, berbanding dengan bahagian hadapan. Menggoyangkan kereta pada kelajuan tinggi, mengekalkan kestabilan arah dan keselesaan penumpang di tempat duduk belakang - ini adalah fungsinya

tions yang ditetapkan pada suspensi belakang.

Suspensi belakang Hyundai Accent adalah bebas, iaitu setiap roda disokong oleh penyerap hentak hidraulik. Juga dalam reka bentuk terdapat tuas membujur dan melintang. Untuk meningkatkan kestabilan arah mesin, pereka bentuk telah menyediakan bar anti-roll. Topang suspensi belakang adalah padat dan penyerap hentak berada pada musim bunga.

Di samping itu, terdapat hentian perjalanan mampatan dalam bentuk penimbal pelindung. Kaki sokongan bukan sahaja perumah untuk sokongan hidraulik, tetapi juga mempunyai penumbuk yang melaluinya, disebabkan oleh blok senyap, lengan mengekor dilekatkan pada sokongan. Topang sokongan itu sendiri dipegang pada badan dengan pendakap sokongan, dan rod penyerap hentakan dilindungi dengan pasti oleh penutup getah.

Anda boleh merasakan bahawa suspensi belakang Hyundai Accent tidak berfungsi seperti asalnya, semasa bergerak.Ini amat ketara dengan berlakunya hayunan membujur pada penyelewengan dan ombak di jalan desa, dan juga ketukan dan bunyi luar yang lain muncul tambahan.

Topang sukan dengan spring

Jangan sekali-kali melengahkan diagnosis penggantungan, jika tidak, anda tidak akan dapat mengelakkan kos penyelenggaraan dan pembaikan tambahan. Kepincangan utama yang mungkin memerlukan pembaikan suspensi belakang Accent DIY termasuk:

Kehausan sesendal lengan boleh didiagnosis dengan berlakunya ketukan pada suspensi belakang dan penyelewengan dari laluan lurus dalam pergerakan.
Kehausan topang penyerap hentak ditentukan oleh kemunculan kebocoran minyak dan badan bergoyang.
Kehilangan kekakuan spring belakang. Sesar ini menyebabkan mesin kendur, dan kesan teruk pada jalan yang tidak rata boleh menyebabkan mata air pecah.
Kerosakan haus atau mekanikal pada bar anti-gulung.

Kadangkala suspensi belakang Hyundai Accent perlu dibuka untuk kerja lain, termasuk menggantikan galas roda, menservis brek atau sistem bahan api.

Untuk menggantikan penyerap hentak pada Accent, anda perlu menyimpan peralatan yang diperlukan dan menjaga keselamatan dengan melumpuhkan kereta. Apabila menggantikan tupang, selamatkan kereta dengan baik di tapak dan teruskan dengan langkah berikut:

Sediakan akses mudah ke bahagian atas tiang dari ruang penumpang.
Keluarkan roda.
Putuskan sambungan lampiran batang tupang menggunakan sepana hujung terbuka 17 dan 19, dan anda juga memerlukan sepana 6 untuk memastikan batang tidak berpusing.
Lepaskan penyerap hentak daripada pelekapnya pada tupang (gunakan sepana 17).
Longgarkan 3 kacang dengan sepana 12 yang memegang hujung atas rak.
Keluarkan penderia putaran roda.
Tanggalkan tupang penggantungan dengan menurunkannya ke bawah.

Membongkar spring Hyundai Accent mesti dilakukan menggunakan naib khas dan peranti mampatan yang sesuai. Apabila anda mengeluarkan spring, nilaikan keadaannya: ia harus bebas daripada retakan, kakisan, tanda-tanda penenggelaman dan ubah bentuk.

Anda kemudian akan dapat mengeluarkan unsur getah pelindung, yang kemudiannya diperiksa untuk kerosakan mekanikal. Selepas menanggalkan dirian, periksa permukaan untuk memastikan ia bebas daripada tumpahan minyak. Periksa permukaan cermin batang, kelancaran pergerakan, nilai keseragaman dan kekakuan pergerakan. Jika terdapat penyelewengan, gantikan penyerap hentak dengan Hyundai Accent dengan tangan anda sendiri.

Apabila menggantikan penyerap hentak, perlu diingat bahawa ia sentiasa diganti secara berpasangan. Jika anda menukar hanya satu rak, ia tidak akan dapat membangunkan sumbernya sepenuhnya disebabkan oleh yang lain yang usang. Juga, penyerap hentak harus dipilih dengan kekakuan yang sama dan sentiasa dari pengeluar yang sama. Separuh pemasangan akan dikenakan kos tambahan disebabkan peningkatan kehausan getah dan kehausan pantas pada bahagian lain bahagian bawah belakang Accent.

Tanpa mengira perubahan generasi kereta, penyerap hentakan sentiasa kekal sama, jadi masalah dengan pemilihan mereka tidak pernah timbul. Pastikan anda mengeluarkan darah pada rak sebelum memasangnya untuk mengeluarkan udara berlebihan dari rongga dan melaraskan operasi injap pintasan.

Kerja-kerja pemasangan penyerap hentak pada Hyundai Accent dilakukan dalam susunan terbalik. Jika anda perlu menanggalkan lengan belakang suspensi belakang, mesin perlu dipasang di atas lubang atau dinaikkan pada lif, dan kemudian langkah berikut dilakukan:

dengan kunci 12, tanggalkan pendakap untuk kabel brek letak kereta;
menggunakan dua spanar gelang 17, buka skru bolt yang memegang tuil dan tanggalkan bolt;
buka skru lampiran tuil pada buku jari dan lepaskannya.

Kemudian anda boleh memasang rak di tempatnya dan mengumpul semua yang telah dibuka sebelum ini.

Proses menggantikan sesendal suspensi belakang Hyundai Accent dengan tangan anda sendiri dilakukan selepas menanggalkan tuil.Semasa memasang semula, ingat bahawa kenderaan mempunyai sudut untuk roda belakang, jadi tandakan kedudukan bolt pelaras sebelum membuka untuk mengelakkan pelarasan halus. Juga perlu diingat apabila menggantikan tuil bahawa kiri dan kanan adalah berbeza antara satu sama lain.

Apabila menanggalkan tulang hajat, mula-mula buka skru bolt pelaras dengan membuka skru mesin basuh pelarasan dengan sipi. Hujung kedua tuil juga dibongkar dengan membuka skru bolt dengan sepana 19 dan 17. Tuas melintang juga berbeza, jadi ambil kira ini semasa memasangnya dan jangan mengelirukan kiri dengan kanan atau sebaliknya. Apabila menggantikan bar anti-gulung, pandu kenderaan ke atas lif atau jejantas. Kerja dilakukan mengikut arahan mudah:

lepaskan kusyen bawah penyerap hentak;
dengan kepala 17 inci, buka skru nat yang memegang penstabil pada rak, serta pengancing engsel rak pada bar penstabil;
bongkar tiang penstabil.

Kriteria utama untuk operasi biasa bar anti-guling ialah momen daya yang berlaku apabila anda cuba melancarkan pin sambungan bola. Jika nilai melebihi 1.7-3.2 Nm, pautan penstabil mesti diganti. Seharusnya tiada permainan dalam sendi bola.

Adalah penting untuk menilai keadaan penutup engsel pelindung. Apabila memasang penstabil lama, kadangkala perlu menggantikan atau menambah gris. Jangan lupa bahawa pengetatan akhir sambungan paling baik dilakukan selepas menurunkan kereta, iaitu, supaya penggantungan dimuatkan.

Berhati-hati menilai keadaan pengedap getah, penutup dan sesendal, dan gantikannya jika perlu. Dengan pembaikan berkualiti tinggi dan tepat pada masanya, suspensi belakang Accent akan berkhidmat untuk anda untuk masa yang lama. Sebagai contoh, blok senyap, walaupun semasa memandu di jalan yang buruk, pergi lebih daripada 20 ribu kilometer, dan topang boleh menahan 70 ribu kilometer dengan mudah.

Sebelum membaiki suspensi belakang Hyundai Accent dengan tangan anda sendiri, adalah penting untuk mempertimbangkan bahawa sebagai tambahan kepada kerja-kerja di atas, yang lain mungkin diperlukan. Untuk ini, alat khas, alat ganti dan aksesori akan berguna. Untuk memudahkan pengasingan sambungan berulir berkarat, sediakan berus dengan bulu logam dan cecair VD-40 atau cecair brek.

Penyerap hentak hidraulik teleskopik dipasang di dalam perumah penyerap hentak. Bahagian bawah buku jari stereng disambungkan ke lengan ampaian hadapan melalui sambungan bebola yang ditekan ke dalam lengan. Bar anti-gulungan - bar keluli spring. Hujung penstabil disambungkan ke lengan ampaian melalui tupang dengan sambungan bebola. Bahagian tengah penstabil dilekatkan pada badan dengan dua kurungan melalui pad getah. Galas bebola sesentuh sudut dua baris dari jenis tertutup ditekan ke buku jari stereng dan diikat dengan gelang penahan. Hab roda dipasang pada gelang galas dalam dengan kesesuaian gangguan. Galas diketatkan dengan nat pada benang batang perumah engsel luar pacuan roda dan tidak dilaraskan dalam operasi.

Banyak elemen penggantungan roda hadapan boleh ditanggalkan dan dipasang semula secara bebas. Untuk kerja tertentu, anda masih memerlukan alatan dari bengkel. Dalam apa jua keadaan, bahagian penggantungan yang rosak tidak boleh diluruskan, apatah lagi dikimpal, ia mesti digantikan dengan yang baru secara asasnya.

Menanggalkan tupang suspensi hadapan

Menanggalkan penyerap hentak di bahagian atas. Selepas menanggalkan penutup (1), anda boleh melonggarkan nat pelekap tupang suspensi menggunakan sepana sepana (3). Untuk melakukan ini, pegang rod penyerap hentak dengan kunci Allen (2).

Menanggalkan penyerap hentak di bahagian bawah. Ditunjukkan ialah bolt pautan penstabil (1) dan bolt perumah galas roda (2 dan 3).

Apabila menanggalkan penyerap hentak, anda harus mengambil kira: jika anda mencabutnya daripada perumah galas roda, anda perlu melaraskan semula sudut penjajaran roda, yang mungkin hanya pada kaki pengukur di bengkel.

Atas sebab ini, kami menerangkan di sini penyingkiran topang penyerap hentak bersama-sama dengan perumah galas roda.

Tambahan lain: untuk mengetatkan nat atas topang penyerap hentak, mekanik di bengkel menggunakan sepana soket VW 3078.

Beli nat pengunci sendiri baharu dan bolt pengapit lengan hayun baharu.
Dengan kenderaan berdiri di atas tanah, longgarkan bolt pengaman tengah aci pemacu dalam hab roda (tengah roda).
Longgarkan bolt roda.
Naikkan kenderaan secara sama rata di hadapan untuk mengelakkan tekanan pada bar penstabil. Selamatkan kenderaan.
Keluarkan roda.
Putuskan sambungan pautan penstabil daripada kedua-dua tupang penggantungan, tekan penstabil ke atas.
Putuskan sambungan angkup brek cakera dan pasangkannya pada badan dengan wayar - talian brek kekal bersambung.
Tanggalkan sambungan rod trek.
Tanggalkan bolt pengapit sambungan gandar di bahagian bawah tupang ampaian.
Tarik pin pangsi keluar dari tupang menggunakan bar pry. Ini memisahkan strut dan wishbone. Dalam kes ini, dalam apa jua keadaan, slot dalam perumah galas roda tidak boleh dilebarkan, contohnya dengan pemutar skru.
Tanggalkan stereng dan keluarkan aci pemacu dari hab roda.
Tanggalkan penutup dari cawan penyerap hentakan di dalam petak enjin.
Tanggalkan nat tupang ampaian dari bahagian atas rod. Untuk melakukan ini, pegang batang dengan kunci Allen.
Semasa melakukan ini, pegang tupang penyerap hentak di bawahnya.
Tarik keluar tupang penggantungan ke bawah dan pada masa yang sama tanggalkannya sepenuhnya dari aci pemacu.
Untuk pemasangan, gunakan nat pengunci sendiri baharu dan bolt pengapit baharu pada sambungan ampaian.
Pasang bolt pengapit supaya kepalanya menghala ke hadapan mengikut arah perjalanan.
Tork mengetatkan: nat pengancing atas tupang penyerap hentakan: 60 N • m, nat rod trek: 30 N • m, bolt pengapit sambungan gantung bebas: 50 N • m, rod penyambung penstabil pada tupang penyerap hentak: 40 N • m.
Jika tupang penyerap hentak yang sama dipasang dan bolt yang menyambungkan perumah galas roda dan tupang hentakan kekal diapit sepanjang masa, maka tidak perlu melaraskan penjajaran roda.

Elemen topang suspensi hadapan dan urutan pemasangannya

1 - musim bunga;
2 - plat spring;
3 - galas tupang penggantungan;
4 - penimbal;

5 - selongsong pelindung;
6 - penutup berulir:
7 - penyerap hentakan;
8 - 10 - pengatur jarak, penutup.

Suspensi roda hadapan Audi 80 pada jarak dekat

1 - badan penyerap kejutan;
2 - sambungan bolt perumahan penyerap hentak dan perumahan galas roda;
3 - perumah galas roda;

4 - engsel paksi;
5 - bolt pengapit;
6 - lengan ampaian melintang bawah.

Kiri: Kurungan tali leher diperlukan untuk memisahkan spring daripada penyerap hentak apabila tupang ditanggalkan.

Kanan: Ilustrasi menunjukkan bolt pengapit sendi ampaian (1) yang dengannya sendi ampaian (3) dipasang pada perumah galas roda. Selanjutnya ditunjukkan: kacang pengikat (2) yang dengannya sambungan ampaian disambungkan ke tulang hajat bawah.

Menggantikan penyerap hentak hadapan

Untuk menjalankan kerja ini (dengan penyerap hentak dikeluarkan), peranti untuk ketegangan (mampatan) spring diperlukan. Anda memerlukan sekurang-kurangnya dua penarik, lebih baik tiga. Tanpa menggunakan penegang spring, anda tidak boleh melonggarkan nat spline di bahagian atas rod penyerap hentak, kerana spring berada dalam keadaan pretensi yang kuat. Jika tidak, komponen topang penyerap hentak akan berterbangan seperti dalam letupan - terdapat risiko kemalangan yang besar!

Di samping itu, spring yang tidak dimampatkan tidak lagi boleh dipasang semula. Penegang spring boleh didapati di kedai alat ganti. Seterusnya, anda memerlukan alatan khas berikut: sepana VW 524 untuk melonggarkan nat splin dan alat 40-201 A untuk melonggarkan penutup skru di atas penyerap hentak. Jika anda tidak mempunyainya, anda perlu membantu diri anda dengan sepana paip yang besar.

Tanggalkan tupang penggantungan (lihat bahagian sebelumnya).
Kepitkan tupang penyerap hentak melalui hirisan kayu pada ketinggian lengan buku jari stereng dalam naib. Jangan sekali-kali mencubit bahagian silinder, jika tidak, anda akan menghancurkan tupang kejutan.
Pasangkan penegang spring pada gegelung spring dan mampatkannya sedikit.
Untuk mengelakkan penegang spring daripada tergelincir, tutup selekoh ini dengan pita pelekat, jika perlu.
Sekarang longgarkan nat spline di bahagian atas tupang ampaian. Pegang rod penyerap hentak dengan sepana.
Tanggalkan spring bersama dengan galas tupang suspensi dan bahagian tambahan.
Tanggalkan penutup skru di bahagian atas penyerap hentak.
Tarik keluar penyerap hentak.
Kilang itu dilengkapi dengan penyerap hentak cecair. Dalam kes ini, anda perlu mencurahkan cecair lama dari penyerap hentakan (sisa khas!) Dan bersihkan batangnya.
Pasang kartrij penyerap hentak baru tanpa cecair.
Urutan pemasangan unsur konstituen ditunjukkan dalam rajah di sebelah kanan atas. Seterusnya, ambil perhatian bahawa pengekodan warna mata air menunjukkan bahagian bawah.
Tork mengetatkan: penutup berulir kartrij penyerap hentak: 150 N • m, nat berlubang pada rod penyerap hentak: 50 N • m.

Menanggalkan galas roda hadapan

Galas roda dengan cincin luarnya ditekan ke dalam perumahan, hab roda ditekan ke dalam cincin dalam. Dalam apa jua keadaan, galas roda baru tidak boleh didorong ke tempatnya dengan tukul, jika tidak, anda akan "memasang" kerosakan seterusnya bersama-sama dengan galas itu. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mengeluarkan hanya penyerap hentak itu sendiri dan memutuskan sambungan cakera brek, serta selongsong. Dan anda mesti mempercayakan penyingkiran dan pemasangan galas sebenar kepada bengkel, yang mempunyai mesin pembaikan yang boleh digunakan.

Beli nat pengunci sendiri baharu dan bolt pengapit lengan hayun baharu.
Naikkan kenderaan secara sama rata di hadapan untuk mengelakkan tekanan pada bar penstabil. Selamatkan kenderaan.
Tanggalkan bolt pengapit sendi ampaian di bahagian paling bawah tupang ampaian.
Gunakan bar cungkil untuk menekan keluar pin pangsi penggantungan bebas pada tupang penyerap hentak. Dalam kes ini, dalam apa jua keadaan, slot dalam perumah galas roda tidak boleh dilebarkan, contohnya dengan pemutar skru.
Tandakan kedudukan pemasangan pangsi pada tulang hajat bawah.
Tanggalkan nat pengaman sambungan gandar di bahagian bawah dari lengan kawalan bawah. Tanggalkan engsel.
Apabila mengacau pada sambungan gandar, ambil kira tanda yang dibuat semasa mengeluarkan tanda; dalam kes ini, pelarasan sudut penjajaran roda akan kekal lebih kurang sama.
Jangan lupa shims untuk kacang pengikat.
Tork mengetatkan: nat sambungan ampaian bebas mesti diketatkan kepada tork 65 N • m, nat bolt pengapit kepada tork 50 N • m.
Menjalankan penjajaran roda di bengkel.

Mengeluarkan tulang angan

Semua nat pengunci sendiri perlu diganti serta bolt yang menyambungkan penyokong tulang hajat ke rasuk gandar.
Tulang angan boleh ditanggalkan dengan atau tanpa sambungan gandar. Bolt mana yang perlu dilonggarkan dalam satu kes atau yang lain, diterangkan dalam bahagian sebelumnya.
Tanggalkan kacang untuk sesendal dalam untuk sokongan tulang hajat.
Sekiranya galas dalam tulang hajat telah haus, maka sebelum memasang tuil adalah lebih baik untuk segera menekan masuk (di bengkel) yang baru.
Pemasangan: Kencangkan tulang hajat dari luar ke perumah galas roda atau pada pangsi penggantungan bebas. Anda akan menemui tork pengetatan dalam bahagian sebelumnya.
Ketatkan nat untuk galas dalam tulang hajat dengan longgar pada mulanya. Ketatkan sepenuhnya hanya apabila kenderaan berada di atas rodanya. Jika tidak, bearing wishbone boleh condong.
Tork mengetatkan untuk nat galas dalam tulang hajat: pertama
40 N • m, kemudian pusing 1/4 pusingan lagi (90 °).

Anak panah menghala ke bolt pelekap bawah di bawah tupang belakang pada model pacuan roda hadapan.

Topang suspensi atas pada gandar belakang untuk model pacuan roda hadapan. Anak panah menghala ke empat bolt pemasangan tupang, nombor (1) menunjukkan tupang itu sendiri.

Pembaikan DIY loghat Hyundai

Pembaikan Suspensi Depan Hyundai Accent

Suspensi hadapan Hyundai Accent adalah jenis bebas, dengan tupang teleskopik, yang dilekatkan pada badan melalui sokongan atas, yang juga mengandungi galas sokongan untuk Hyundai Accent, ia adalah tumpu penyerap hentak, seperti senyap. blok atau peredam. Elemen mengimbangi geseran semasa putaran tupang, apabila kereta membuat pusingan, serta merasakan beban dalam arah paksi, melembutkannya.
Topang hadapan Hyundai Accent II (sebelum dan selepas 2008) terdedah kepada kerosakan terutamanya berkaitan kualiti bahagian, pemasangan unit, keadaan jalan, penyelenggaraan yang betul dan operasi.
Simptom Cacat Sokongan Atas:

Derit dan ketukan di kawasan rak, semasa operasi penyerap hentakan;
Renyah apabila berpusing;
Sensitiviti stereng kepada benjolan di jalan raya;
Batang penyerap hentak menonjol melalui "sokongan".

Pecahan kerap rak - kemusnahan, kerosakan, akibatnya - penggantian galas sokongan Hyundai Accent, atau pemasangan sokongan atas. Isu ini dibincangkan dalam artikel ini. Anda juga akan berkenalan dengan maklumat tentang cara memilih galas tujahan untuk Hyundai Accent (harga, artikel, pengeluar).

Topang penyerap hentak depan Hyundai Accent termasuk bahagian lain selain sokongan, jadi untuk memastikan galas sokongan rosak, periksa mengikut arahan:

Keluarkan roda hadapan dari bahagian masalah;
Periksa keadaan spring untuk keretakan;
Menilai kerosakan atau kebocoran minyak penyerap hentak hadapan Hyundai Accent;
Seterusnya, buka hud, periksa cawan sokongan dengan menanggalkan penutup pelindung (batang tidak boleh menonjol dan angkat "sokongan" ke atas, lihat foto);
Minta pasangan anda memusingkan stereng, tentukan sumber bunyi;
Sekarang letakkan roda kembali, letakkan tangan anda pada cawan sokongan, goyangkan kereta dari bawah ke atas, ketukan, serta getaran dalam galas sokongan tidak dibenarkan.
Prinsip diagnostik ditunjukkan dalam video.

Untuk menggantikan galas sokongan topang hadapan dengan betul pada Hyundai Accent, adalah penting untuk membiasakan diri dengan pemasangan unit terlebih dahulu. Rajah menunjukkan komponen utama suspensi hadapan Hyundai Accent dari tahun 1995 hingga sekarang.
Buku jari stereng dipasang pada bahagian bawah penyerap hentak dengan dua nat (8), dan dua tuil stereng melintang juga dipasang pada rak, yang disambungkan oleh bar penstabil.

Bahagian atas tiang untuk kereta sebelum 2006 dan selepas 2006 (generasi I, II dan III) adalah berbeza dari segi struktur. Periksa sokongan atas dalam rajah pertama sebelum 2006 dan yang kedua selepas 2006-2008. Galas ditetapkan oleh nombor 53612 - mereka berbeza, sokongan atas 53610 dan 53610A, seperti yang dapat dilihat dalam lukisan, juga berbeza dalam reka bentuk, tetapi penggantian galas sokongan dalam kedua-dua kes dilakukan dengan cara yang sama.
Satu-satunya perkara yang perlu diberi perhatian ialah pemilihan bahagian baru untuk penggantian. (baca lebih lanjut di bawah).

Imej - Pembaikan suspensi depan Hyundai Accent DIY

Sediakan alatan mengikut senarai:
- Jack;
- Ikatan untuk penyerap hentak;
- Soket penutup dengan ratchet: 12, 17 (2 pcs), 19;
- Blok kayu untuk mengetuk keluar bolt;
- Pemutar skru besar;
- Tukul.

Letakkan mesin pada permukaan yang rata dengan pencahayaan yang mencukupi. Keluarkan dari brek, pasang chocks di bawah casis belakang. Seterusnya, longgarkan bolt roda, angkat kereta dengan bicu, kemudian keluarkan roda.

Cari pendakap hos brek yang terletak di pangkal tupang. Buka skru pengikat dengan kepala 12 mm, keluarkan hos ke tepi.
Sekarang kami menemui pengikat dari wayar sensor kelajuan, kami juga membuka skrunya.

Longgarkan dua nat 17 mm yang mengikat tupang pada buku jari stereng. Mula-mula anda perlu melincirkan sambungan berulir dengan gris WD-40. Selepas menanggalkan nat, keluarkan bolt dengan tukul melalui blok kayu.

Pengikat yang lebih rendah telah dibuka, kini kami mengeluarkan buku jari stereng dari sambungan dengan tiang hadapan, seperti yang ditunjukkan dalam foto, pemutar skru besar sesuai di sini.

Ia kekal untuk membuka skru sokongan atas dengan galas sokongan di dalamnya. Ia dilekatkan pada badan dengan tiga bolt 12, putarkannya dan keluarkan modul.

Selepas menanggalkan pendirian untuk menggantikan galas sokongan, anda mesti menanggalkan penutup pelindung sokongan atas terlebih dahulu.
Sekarang mampatkan spring penyerap hentak dengan ikatan pada kedua-dua belah, 50% daripada panjang asal, ini sudah cukup untuk melonggarkan locknut batang. Buka skru kacang kunci ke hujung, jika perlu, ketatkan ikatan dengan 10-15% lagi.

Setelah menanggalkan kacang kunci, kami mengeluarkan "sokongan" atas bersama dengan galas sokongan. Kami juga membongkar cawan sokongan atas, penutup pelindung, penimbal lejang mampatan, spring. Buat pemeriksaan visual bahagian, ganti jika perlu.

Membongkar tiang hadapan dengan sokongan untuk Hyundai Accent selesai. Bergerak untuk menggantikan sokongan atas

Kami meletakkan penutup pada rod, kemudian spring termampat, kemudian plat penyerap hentakan atas. Kami memasang butiran seperti yang ditunjukkan dalam rajah.

Sekarang kami memasang sokongan baharu dengan pemasangan galas sokongan.

Kami skru nat kunci pada batang dan ketatkannya sepanjang jalan. Kemudian kami membuka pengapit, periksa tork pengetatan kacang (had 40-55 N • m), dengan sepana tork.
Rak yang dipasang dengan galas sokongan baharu dipasang menggunakan teknologi terbalik. Penggantian kini telah selesai.

Untuk pilihan alat ganti kereta yang tepat, anda perlu mengetahui ulasan mereka yang membeli model ini dan memasangnya pada kereta mereka.Jadual menunjukkan empat syarikat sokongan penyerap hentak depan Hyundai Accent yang telah menerima ulasan positif selepas pembelian dan semasa operasi.

Artikel katalog kilang (bilangan) produk 54610 dan 54610A.
Dimensi "sokongan" untuk rujukan: 150x55x145 mm, berat - 0.76 g.
Lihat video untuk melihat bagaimana rupa "pemain tengah bertahan" itu:

Bola Hyundai Accent berubah tanpa banyak kesukaran jika tiada kerosakan pada blok senyap tuil. Masalah boleh timbul apabila anda mengeluarkan perumah bola dari lubang di tuil. Semua kerja boleh dilakukan dalam pelbagai cara. Sesetengah pemandu mengeluarkan hab sepenuhnya, tetapi ini penuh dengan akibat - perlu menyesuaikan camber. Hab dialihkan dari rak, tidak mungkin untuk memasangnya dalam kedudukan asalnya.

Untuk menggantikan but atau keseluruhan injap bola pada Hyundai Accent, anda memerlukan alat berikut:

Satu set kunci dan kepala.
Penarik bola.
Penarik hujung batang.
Jack.
gris WD-40.
Tang untuk menanggalkan lilitan.

Anda juga perlu membeli komponen gantian berikut:

Bola untuk Aksen. Nombor bahagian 54503-25A00, 54530-0U000. Harga di kedai ialah 450-600 rubel.
Sekiranya sokongan "hidup", dan terdapat retakan pada but, maka cukup untuk menukarnya sahaja.
gris jenis Litol-24.

Sebilangan kecil gris biasanya dibekalkan dengan bola, tetapi ia jelas tidak mencukupi. Oleh itu, sediakan barang-barang kecil tersebut terlebih dahulu. Kos but, sudah tentu, jauh lebih rendah. Tetapi segera menilai keadaan penggantungan, anda boleh menggantikan sesendal lengan secara selari.

Sokongan yang sama dipasang di kiri dan kanan, tidak ada perbezaan di dalamnya. Pembaikan dilakukan pada kedua-dua belah pihak dengan cara yang sama. Ia tidak perlu mengeluarkan sepenuhnya injap bola untuk menggantikan but. Jika keseluruhan sokongan berubah, adalah mungkin (tetapi tidak perlu) untuk mengeluarkan tuil. Ini biasanya dilakukan jika cincin penahan tidak boleh ditanggalkan dan sangat kotor. Prosedur kerja:

Keluarkan roda hadapan.
Tanggalkan nat yang menahan sambungan bola Hyundai ke buku jari stereng.
Menggunakan spudger (atau lebih baik dengan penarik), keluarkan pin sokongan.
Tanggalkan hujung batang pengikat dengan cara yang sama.
Lengan bawah akan jatuh sedikit, letakkan bongkah kayu di bawahnya.
Tanggalkan cincin penahan. Jika hanya but berubah, maka pada ketika ini pembaikan selesai. Gantikannya dan kumpulkan nod. Tetapi jika penggantian lengkap sambungan bola Hyundai Accent diperlukan, ikuti.
Untuk kemudahan, lengan bawah boleh ditanggalkan.
Sapukan beberapa pukulan kuat pada perumah bola untuk mengeluarkannya daripada lengan ampaian.
Pasang item baharu.
Pakai but, pandu gris di bawahnya.
Pasang semula dalam susunan terbalik.

Sesetengah kit tiada kacang. Tetapi anda boleh pergi ke mana-mana kedai kereta dan membeli kacang untuk bola pengikat atau lengan penggantungan yang digunakan dalam klasik domestik untuk 5-10 rubel. Tork pengetatan nat ialah 60..72 N * m. Manual ini boleh digunakan pada kedua-dua kereta Accent buatan Korea dan TagAZ.
Dan video pendek mengenai topik artikel:

Pengeluar kereta terbesar di Korea Selatan itu bukan sahaja peneraju dalam pasarannya sendiri, malah turut menduduki tempat ke-4 dunia dari segi bilangan kereta yang dikeluarkan. Dengan mengambil kira keterbatasan pasarannya sendiri, syarikat itu sentiasa memfokuskan keretanya pada pasaran Rusia yang luas.

Salah satu model syarikat yang paling dikenali ialah Hyundai Accent. Mula diperkenalkan pada tahun 1994, ia telah kukuh dalam barisan kereta keluarga. Ini difasilitasi oleh keselesaan tinggi yang ditawarkan oleh kereta, penunjuk teknikal yang baik, kebolehpercayaan dalam kombinasi dengan kos yang rendah.

Mesin ini mempunyai beberapa kelebihan, dengan mengambil kira kemungkinan operasi dalam keadaan Rusia. Suspensi depan dan belakang Hyundai Accent yang agak kaku berfungsi dengan baik bukan sahaja dengan mana-mana mod pemanduan, tetapi juga tabah menahan semua kesukaran jalan raya domestik. Seiring dengan reka bentuk yang ringkas, kereta itu juga mendapat kebolehselenggaraan yang baik, apabila pemilik kereta itu mudah mengatasi penyelenggaraannya sendiri.

Adalah satu kesilapan untuk mengandaikan bahawa suspensi roda belakang mempunyai kesan yang lebih kecil sedikit pada tingkah laku pemanduan kenderaan daripada yang hadapan.Menggoyangkan kereta pada kelajuan tinggi, mengekalkan kestabilan arah, memastikan keselesaan untuk penumpang belakang - ini bukan senarai lengkap fungsi yang dilakukan oleh penggantungan belakang kereta. Perincian mengenai Hyundai Accent ini telah menerima versi yang meluas.

Suspensi adalah bebas, di mana setiap roda dipasang pada penyerap kejutan hidraulik. Selain itu, reka bentuk menggunakan satu tuil membujur dan dua tuil melintang. Selain itu, untuk meningkatkan kestabilan arah kenderaan, bar anti-gulung digunakan. Topang suspensi belakang itu sendiri mempunyai reka bentuk yang padat, di mana penyerap hentakan dipasang di dalam spring.

Selain itu, terdapat hentian perjalanan mampatan - penimbal pelindung. Kaki sokongan bukan sahaja perumah untuk penyerap hentak hidraulik. Di samping itu, terdapat penumbuk di mana lengan mengekor dilekatkan pada rak dengan menggunakan blok senyap. Topang sokongan itu sendiri dilekatkan pada badan melalui pendakap sokongan, manakala rod penyerap hentak dilindungi oleh penutup getah.

Anda boleh merasakan bahawa penggantungan kereta anda tidak lagi berfungsi dengan penuh dedikasi, walaupun pada kereta yang bergerak. Ini menjadi ketara dengan ayunan membujur pada ombak jalan di lebuh raya pinggir bandar, jika terdapat ketukan pada suspensi belakang atau bunyi luar yang lain.

Tetapi ia tidak patut ditangguhkan dengan diagnosis penuh penggantungan, jika tidak, ia boleh menyebabkan kos tambahan untuk pembaikan dan penyelenggaraannya. Antara kerosakan utama yang memerlukan campur tangan adalah yang berikut.

Pakai sesendal lengan. Manifestasi kerosakan seperti itu biasanya dinyatakan dalam fakta bahawa suspensi belakang mengetuk dan terdapat penyelewengan dari laluan lurus dalam gerakan.
Kegagalan penyerap hentak, yang boleh difahami dengan kebocoran minyak daripadanya dan hayunan badan kereta.
Kehilangan spring tiang-C ketegarannya. Kerosakan seperti itu ditunjukkan oleh penenggelaman kereta. Kesan yang teruk terhadap penyelewengan boleh menyebabkan mata air pecah.
Bar anti-gulung yang haus atau rosak.

Pembongkaran suspensi belakang juga mungkin diperlukan untuk kerja lain. Contohnya, menggantikan galas hab belakang, menservis sistem brek, menservis sistem bahan api, dan jenis kerja lain.

Sebelum memulakan kerja, anda perlu menyediakan alat yang diperlukan dan menjaga keselamatan kerja, melumpuhkan kereta sepenuhnya. Apabila menggantikan tupang penyerap hentak, ia mesti dipasang dengan selamat pada permukaan yang rata, dan kerja itu sendiri dijalankan dalam urutan ini.

Sediakan akses ke hujung atas tiang dari petak penumpang.
Tanggalkan roda belakang.
Putuskan sambungan pelekap rod penyerap hentak. Di sini anda memerlukan sepana hujung terbuka untuk 19 dan 17 dan kunci untuk memastikan batang tidak berpusing sebanyak 6.
Lepaskan penyerap hentak dari lampirannya pada tupang dengan kunci 17.
Longgarkan tiga nat dengan sepana 12 untuk lekap tupang atas.
Keluarkan penderia putaran roda.
Tanggalkan tupang penggantungan lengkap dengan menurunkannya.

Penyingkiran spring penyerap hentak mesti dilakukan dengan menggunakan ragum pencantum dan alat pemampatan spring yang sesuai. Apabila spring dikeluarkan, keadaannya perlu dinilai. Seharusnya tidak ada tanda-tanda kakisan, retak, tanda-tanda ubah bentuk atau penurunan.

Kini menjadi mungkin untuk mengeluarkan semua bahagian getah pelindung, yang mesti diperiksa untuk kerosakan. Selepas menanggalkan penyerap hentak, permukaannya hendaklah dinilai untuk kebocoran minyak. Periksa keadaan permukaan cermin rod, kelancaran pergerakannya, menilai ketat dan keseragaman pintu keluar dan masuk. Jika penyelewengan daripada operasi biasa diperhatikan, ia diganti.

Apabila menggantikan penyerap hentak, perlu diingat bahawa jika perlu untuk menggantikan salah satu daripadanya, mereka memperoleh sepasang.Menggantikan satu penyerap hentak untuk suspensi belakang akan menghalang setiap penyerap hentak daripada mencapai penghujung hayatnya. Di samping itu, penyerap hentak dengan kekakuan yang sama dan dari pengeluar yang sama dipilih. Separuh pemasangan boleh menyebabkan kos tambahan apabila peningkatan haus getah bermula atau bahagian ampaian lain gagal dengan cepat.

Perlu diingat bahawa, walaupun perubahan generasi, penyerap hentak untuk model ini tidak berubah. Oleh itu, masalah dengan pilihan mereka untuk Hyundai Accent biasanya tidak timbul. Sebelum memasang penyerap hentak baru, disyorkan untuk mengeluarkan sedikit darah. Ini akan mengeluarkan udara berlebihan dari rongga, melaraskan operasi injap pintasan.

Pemasangan tupang penyerap hentak dilakukan dalam susunan terbalik. Jika perlu menanggalkan lengan belakang suspensi belakang Hyundai Accent, kereta itu perlu dipasang pada lif atau di atas lubang pemeriksaan. Kerja selanjutnya dijalankan dalam urutan berikut:

dengan kunci 12, lepaskan pemegang kabel brek tangan;
dengan dua sepana cincin pada 17 kami membuka skru bolt yang menahan tuil dan mengeluarkan bolt, sambil membantu dengan penebuk "lembut";
buka skru pengikat tuil pada penumbuk dan lepaskan tuil.

Kami menjalankan kerja menggantikan sesendal pada tuil yang ditanggalkan. Apabila memasang semula, harus diingat bahawa sudut untuk roda belakang ditetapkan pada Hyundai Accent, oleh itu, agar tidak menggunakan pelarasan halus, adalah berfaedah untuk menggariskan kedudukan bolt pelaras sebelum ditanggalkan. Ia juga perlu mengambil kira apabila menggantikan tuil itu sendiri bahawa kanan dan kiri tidak boleh ditukar ganti.

Apabila menanggalkan tulang hajat, mula-mula tanggalkan bolt pelaras dengan membuka skru mesin basuh pelarasan dengan sipi. Hujung kedua tuil juga dibongkar dengan membuka skru bolt dengan sepana 19, menggunakan sepana 17.

Tuas silang juga tidak boleh ditukar ganti, jadi ciri ini mesti diambil kira semasa memasang semula. Apabila menggantikan bar anti-roll, mesin mesti dipasang pada lif atau dibawa ke jejantas. Kerja dijalankan mengikut urutan berikut:

lepaskan kusyen rak bawah;
tanggalkan nat pengikat penstabil pada rak dan pasangkan engsel rak pada bar penstabil itu sendiri dengan kepala 17;
bongkar tiang penstabil.

Kriteria utama untuk pengendalian bar anti-gulung yang betul ialah momen daya yang berlaku apabila anda cuba memusingkan pin sambungan bola. Jika nilai ini melebihi had 1.7-3.2 Nm, maka pautan penstabil mesti diganti. Sendi bola mestilah tidak mempunyai sebarang tindak balas.

Perhatian juga harus diberikan kepada keadaan penutup pelindung engsel itu sendiri. Jika penstabil lama dipasang, ia mungkin perlu diganti atau ditambah pelincir. Ia tidak boleh dilupakan bahawa pengetatan akhir semua sambungan boleh tanggal paling baik dilakukan selepas menetapkan kereta pada roda, iaitu, di bawah beban.

Semua gasket getah, sesendal dan penutup dinilai dengan teliti dan, jika perlu, diganti. Dalam kes pembaikan berkualiti tinggi, penggantungan belakang Hyundai Accent boleh bertahan sekurang-kurangnya 20 ribu km untuk blok senyap tuas, dan penyerap hentak dengan mudah boleh menahan sekurang-kurangnya 50 ribu kilometer.

Sebelum menjalankan kerja pembaikan suspensi belakang, perlu diperhatikan bahawa, sebagai tambahan kepada yang telah disenaraikan, alat, bahagian dan cara lain mungkin diperlukan. Oleh itu, apabila menekan dalam sesendal getah, anda memerlukan bukan sahaja tukul, tetapi juga penyelesaian sabun. Memutuskan dan menyambungkan sambungan berulir akan memerlukan berus dengan bulu logam, serta penggunaan cecair WD-40.

Video (klik untuk bermain).

Kerosakan penggantungan bukanlah sejenis kerosakan kereta, apabila kegagalan berlaku serta-merta dan tiada cara untuk meneruskan perjalanan yang dimaksudkan.Walau bagaimanapun, ia tidak berbaloi untuk menangguhkan pembaikan tepat pada masanya. Mengendalikan mesin dengan kerosakan baru boleh menyebabkan kerosakan yang berkaitan, dan kemudian pembaikan yang lebih mahal.