Pembaikan DIY gazelle Gur

Untuk memudahkan kawalan Sable, pengilang memasang penggalak hidraulik. Jika anda menghadapi kesukaran untuk membaiki stereng kuasa Sobol dengan tangan anda sendiri, video kami akan memberitahu anda cara cepat dan berkesan untuk memulihkan stereng kuasa.

Jika pemilik menyedari bahawa pam gur tidak berfungsi, pembaikan selanjutnya unit pada Sobol harus dimulakan dengan menentukan sebab kegagalan. Yang utama diterangkan di bawah, serta pilihan pemulihan.

1. Ketegangan tali sistem yang lemah. Penyelesaian kepada masalah tersebut ialah pelarasan atau penggantian kedudukan.
2. Masalah mekanikal. Dalam kes ini, pembaikan stereng kuasa (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga mesti bermula dengan mendiagnosis keadaan komponen.
3. Stereng berputar dengan teruk. Sebab untuk ini boleh sama ada paras minyak yang rendah dalam sistem, atau memakai tali pinggang. Anda juga harus memberi perhatian kepada kelajuan enjin dan keadaan penapis - ia mungkin tersumbat.
4. Pam itu enggan berlari. Untuk memulihkan pam stereng kuasa kereta Sable, anda perlu membeli kit pembaikan baharu dan menggantikan semua pengedap / pengedap minyak / bahagian lain.
5. Kehadiran bunyi dan klik luar. Sebabnya adalah haus yang teruk pada kawalan. Untuk melihat manual pembaikan stereng kuasa, buka video pada halaman ini.
6. Ketiadaan tekanan normal cecair kerja. Amalan menunjukkan bahawa ini disebabkan oleh operasi pam yang lemah, atau kehadiran kebocoran dalam sistem.
7. Haus atau kerosakan pada tayar. Satu-satunya penyelesaian ialah memasang kit baharu. Menunggang tayar yang rosak adalah sangat tidak digalakkan.

Untuk pembaikan selanjutnya pam stereng kuasa dengan cepat dengan tangan anda sendiri, video kami akan sentiasa berguna. Wizard memberikan penjelasan terperinci, dan juga menunjukkan urutan tindakan semasa membaiki stereng kuasa pada Sobol.

Dan apakah perkara pertama yang perlu diubah?
Saya memilikinya sama sekali baru, tetapi hanya pada '98 di bawah nombor 222.
Selama ini saya berbaring di garaj.
Selepas membaca ulasan tentang kebocoran cecair daripada ciptaan domestik kami yang berharga, saya memutuskan untuk tidak mengambil risiko, tetapi untuk menyelesaikannya.
Saya menghubungi firma untuk pengkhususan ini, mereka mengumumkan 3 ribu saya tidak faham hanya untuk APA? -)
pengedap minyak perlu ditukar, ini boleh difahami. Saya dapati dua daripadanya.
Adakah sesiapa mempunyai pengalaman dengan sekat dan apa yang perlu diganti untuk setiap anggota bomba?

Catatan telah disuntingShurak 60: 29 Mei 2013 - 23:15

Sebenarnya, tiada yang rumit, tetapi anda perlu mencari set pengedap minyak yang sesuai untuk stereng kuasa anda. Saya biasanya menukar semua pengedap minyak dengan segera - kit hanya 200 - 300r. Dan kemudian apa yang perlu dibongkar lagi.

Saya akan cuba menerangkan proses itu kemudian - terdapat perangkap, tidak ada masa sekarang. tunggu sebentar, dan mungkin orang lain akan berhenti melanggan.

Secara umum, ia adalah nyata dan walaupun tanpa garaj dan menyesuaikan diri. Saya melalui beberapa kali betul-betul di jalan, tetapi sampah dan pasir perlu tidak terbang ke bahagian dalam, atom akan mencengkam permukaan dan membuang stereng kuasa.

Saya kini akan menerangkan proses saya dan ia mungkin tidak sama dengan tutorial. Maafkan saya jika saya mengelirukan istilah dan nama. Mungkin ada yang akan membetulkannya nanti.

1. Menanggalkan stereng kuasa. Mula-mula, tetapkan roda ke kedudukan lurus.
a. Mula-mula, saya toskan minyak. Untuk melakukan ini, buka sedikit penyatuan paip minyak di alur keluar stereng kuasa - (yang pergi ke takungan minyak).
b. Putuskan sambungan hos minyak (tanggalkan bolt)
v. Putuskan sambungan daripada aci stereng dan batang pengikat. Ia mudah di bahagian atas, tetapi penarik mungkin berguna di bawah.
D. Tanggalkan stereng kuasa dan tanggalkan.

2. Analisis stereng kuasa. Perkara utama ialah mengingati apa yang ada di mana.

A. Pertama, keluarkan aci yang dipacu.
Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt pengunci yang memegang galas sisi, dan tanggalkan gelang pengunci, di mana aci lebih menonjol dan di mana anda akan mengetuk keluar, kemudian gunakan pemutar skru dan tukul untuk memutarkan galas sisi supaya bahagian tengah aci yang dipacu bergerak lebih jauh dari bahagian utama stereng kuasa. Secara amnya, agar gear bergerak lebih jauh berbeza, apabila anda menumbangkan aci, ia akan menarik permukaan dalam kes stereng kuasa dan kemudian anda perlu mengisarnya ke bawah untuk meletakkan pengedap minyak baru dan ia tidak akan membonjol. Kemudian anda hanya mengetuk aci. Berhati-hati, galas roller akan memercik serta-merta - jangan hilangkannya.

B. Sekarang kita buka aci pemacu.
Untuk melakukan ini, tanggalkan empat skru pada penutup atas dan keluarkan aci. Kemudian buka skru nat galas bawah dan tanggalkannya.

B. Pembongkaran omboh aci pemacu: (Ini adalah jika stereng kuasa bergegar dalam kedua-dua arah dan secara amnya tidak berfungsi dengan baik). Hanya terdapat satu pengedap minyak dan ia tidak pernah ada dalam kit pembaikan.

G. Tukar semua pengedap minyak yang anda lihat dengan yang baharu. Berhati-hati dengan PTFE bawah. Ia boleh diregangkan sedikit untuk berpakaian. Jika anda menyeretnya, ia akan merebut. Pengedap terletak di dalam galas sisi pada aci, dan pada perumahan untuk galas yang sama. Satu pada omboh dan dua pada penutup atas. Satu lagi di bahagian bawah aci pemacu (saya menulis mengenainya di atas)

3. Memasang stereng kuasa.
Semuanya dalam susunan terbalik, hanya penutup atas yang diskrukan dahulu, dan kemudian galas bawah dimasukkan dan nat galas bawah (dengan dua lubang) diskrukan sehingga ia berhenti. Kemudian aci yang didorong dipasang. Perlu diperhatikan di sini bahawa pada mulanya galas atas dipasang dan diletakkan pada aci, kemudian galas bawah dimasukkan ke dalam perumahan stereng kuasa dan dikunci dengan cincin penahan (sekali lagi, pusat aci yang didorong telah beralih lebih jauh dari bahagian utama stereng kuasa). Kemudian galas bawah terbentuk dan aci dengan galas atas dimasukkan dengan teliti. Adalah penting bahawa penggelek tidak jatuh ke dalam stereng kuasa. Anda boleh menyemak - goncang. Mereka akan berdenting di dalam kes itu. Kemudian letakkan cincin penahan.
Selepas pemasangan, anda perlu menyemak sama ada tiada apa-apa yang mengganggu? Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan aci pemacu - ia mesti membuat empat pusingan.

4. Pelarasan stereng kuasa. Malangnya, saya melakukannya dengan mata.
Mula-mula, saya mengetatkan galas bawah sehingga ia berhenti. Anda perlu memusingkannya dengan tukul dan pukulan (saya tidak dapat mencari kunci). Tetapi jangan terlalu ketat supaya tidak menghancurkan galas.
Kemudian saya membawa eksentrik galas sisi. Mereka harus berputar dalam satu arah, iaitu, jika satu mengikut arah jam, maka yang lain adalah lawan jam), jejak dari bolt pengunci boleh menjadi titik rujukan - mereka mesti digabungkan dengan bolt itu sendiri. Kemudian cuba untuk mengetatkannya hampir berhenti, tetapi supaya putaran galas adalah sama. Ia juga mustahil untuk terlalu ketat - pengedap minyak akan cepat haus.
Kemudian berhenti.

5.pemasangan stereng kuasa
Semuanya di sini adalah sama seperti dalam penghuraian. Satu-satunya perkara ialah stereng disambungkan terlebih dahulu, kemudian pusingkan stereng sepanjang jalan, dan kemudian dua pusingan ke arah yang bertentangan - ini akan menjadi kedudukan tengah dan kemudian letakkan pada bipod.

6. Isi minyak dan pendarahan.
Kereta tidak boleh dihidupkan sebelum mengisi minyak.
Apabila anda mengisi tangki penuh dengan minyak, hidupkan kereta, tetapi jangan pusingkan stereng. Minyak akan hilang serta-merta. Tambah nilai sehingga ia berhenti keluar dan kurang buih. Kemudian pusingkan stereng sedikit ke sisi (tetapi tidak di tempatnya), ini akan mengeluarkan udara yang tinggal, sebahagian kecil daripada paras, dan buih-buih kecil akan hilang dengan sendirinya. Dan nikmati kerja lembut GUR.

Maaf atas bahasa yang tidak profesional. Mungkin orang lain akan menjelaskan sesuatu dan mencadangkan.
Saya telah melepasi stereng kuasa saya sebanyak 4 kali sejauh 150,000 km. Lagi 10 kali pada mesin lain. Rakan membantu dan membuka aci pemacu ke skru, tetapi memasangnya dengan tidak betul. Ia mengambil masa yang lama untuk mencari kombinasi yang betul.

Dan apakah perkara pertama yang perlu diubah?
Saya memilikinya sama sekali baru, tetapi hanya pada '98 di bawah nombor 222.
Selama ini saya berbaring di garaj.
Selepas membaca ulasan tentang kebocoran cecair daripada ciptaan domestik kami yang berharga, saya memutuskan untuk tidak mengambil risiko, tetapi untuk menyelesaikannya.
Saya menghubungi firma untuk pengkhususan ini, mereka mengumumkan 3 ribu saya tidak faham hanya untuk APA? -)
pengedap minyak perlu ditukar, ini boleh difahami. Saya dapati dua daripadanya.
Adakah sesiapa mempunyai pengalaman dengan sekat dan apa yang perlu diganti untuk setiap anggota bomba?

Dengar, saya minta maaf, saya tidak membaca soalan anda dengan segera.
Baru - tidak digunakan? Atau adakah ia digunakan dan mengalir? Jika tidak digunakan, maka lebih baik tidak menyentuh atau membuka, tetapi meletakkan dan memandu sehingga ia mengalir. Dan ia mengalir dari atas, di mana aci stereng masuk. Di sana pengedap minyak boleh ditukar dengan mudah tanpa menanggalkan stereng kuasa.
Dan turun melalui galas sisi pada aci yang didorong. jika ia adalah model lama, maka ia perlu diganti dengan yang baru dengan gasket fluoroplastik - ini tidak mengalir lebih lama. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka stereng kuasa.

Tetapi walaupun begitu, adalah lebih baik untuk tidak memanjat kereta api sehingga ia mula mengalir. Stereng kuasa dibuka hanya sekiranya berlaku kebocoran dan prestasi yang lemah.

Dengar, saya minta maaf, saya tidak membaca soalan anda dengan segera.
Baru - tidak digunakan? Atau adakah ia digunakan dan mengalir? Jika tidak digunakan, maka lebih baik tidak menyentuh atau membuka, tetapi meletakkan dan memandu sehingga ia mengalir. Dan ia mengalir dari atas, di mana aci stereng masuk. Di sana pengedap minyak boleh ditukar dengan mudah tanpa menanggalkan stereng kuasa.
Dan turun melalui galas sisi pada aci yang didorong. jika ia adalah model lama, maka ia perlu diganti dengan yang baru dengan gasket fluoroplastik - ini tidak mengalir lebih lama. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka stereng kuasa.

Tetapi walaupun begitu, adalah lebih baik untuk tidak memanjat kereta api sehingga ia mula mengalir. Stereng kuasa dibuka hanya sekiranya berlaku kebocoran dan prestasi yang lemah.

Terima kasih banyak dan saya melakukan perkara itu.
Saya meletakkannya dan tidak menyentuhnya. Ia berfungsi, ia tidak mengalir, dan kemuliaan kepada anda Lyokh, yang memandunya kepada saya-)))
Pentadbir.
Majlis Ketua Bulk GUR berpendapat bahawa ia perlu disiarkan untuk makluman semua untuk paparan umum.
Ditulis dengan jelas dan terperinci.

• Suka
• saya tidak suka

yus 09 Mac 2010

... Dan ia mengalir dari atas, di mana aci stereng masuk. Di sana pengedap minyak boleh ditukar dengan mudah tanpa menanggalkan stereng kuasa. ...

Sergey, bolehkah anda memberitahu kami lebih lanjut tentang pengedap minyak atas tanpa menanggalkan stereng kuasa, ia mengalir di sana. Terima kasih.

Sergey, tentang peraturan -
Mereka harus berpusing ke satu arah, iaitu, jika satu mengikut arah jam, maka yang lain adalah lawan jam)
Tak silap ke? Dan jika kedua-duanya kari mengikut arah jam, apakah risikonya?

Dalam erti kata lain, sama ada "daripada diri sendiri" atau "daripada diri sendiri" bergantung pada tempat untuk melihat, tetapi mengancam dengan berat sebelah, mereka berfungsi sebagai sipi.

Sergey, bolehkah anda memberitahu kami lebih lanjut tentang pengedap minyak atas tanpa menanggalkan stereng kuasa, ia mengalir di sana. Terima kasih.

Anda memutuskan sambungan aci stereng, hos, buka skru empat bolt pada penutup dan tanggalkannya, tukar kedap minyak.
apabila memasang penutup belakang, berhati-hati dengan O-ring, baik, anda skru semuanya kembali dan sambungkannya. Jangan lupa untuk menaik taraf.

• Suka
• saya tidak suka

Don Vsegdatam de Bazar 26 Apr 2010

Dan yang menariknya, hydrolab meletakkan di Moscow beberapa jenis kit pembaikan "sendiri". Saya kini berfikir bahawa setiap yang baru perlu disentuh dan mencari manset yang baik. Hampir semua orang bergayut: seseorang ke kanan, seseorang ke kiri, seseorang ke semua arah. Sebabnya ialah haus pengedap, bukan pam dan hos fleksibel tekanan tinggi. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Ya, mereka lakukan. Dan dengan nova mereka juga meletakkan butiran mereka. Saya memasang stereng kuasa pada awal tahun 2008. Sejak itu, saya tidak menambah setitik minyak di sana.

• Suka
• saya tidak suka

Don Vsegdatam de Bazar 10 Mei 2010

Ya, mereka lakukan. Dan dengan nova mereka juga meletakkan butiran mereka. Saya memasang stereng kuasa pada awal tahun 2008. Sejak itu, saya tidak menambah setitik minyak di sana.

Anda yang paling penting beritahu saya bagaimana pengedap mereka berfungsi pada kelajuan, maksud saya stereng menjadi berlubang pada kelajuan atau bagaimana ia? Mereka menulis bahawa apabila mereka terkumpul dengan kit pembaikan mereka, stereng menjadi seperti yang sepatutnya digulung pada kelajuan. Bagaimana dengan awak?

• Suka
• saya tidak suka

demontroina 12 Mei 2010

• Suka
• saya tidak suka

yrtchik 12 Mei 2010

... guys, dan satu lagi soalan, apa yang haus dalam pam stereng kuasa?, apa yang anda boleh tukar di sana? Terutamanya sejuk. Akan mengisi "dikstron".

tali pinggang boleh tergelincir? tindak balas boleh diperiksa pada aci pam.

... guys, dan satu lagi soalan, apa yang haus dalam pam stereng kuasa?, apa yang anda boleh tukar di sana? Terutamanya sejuk. Akan mengisi "dikstron".

Pada asasnya, bilah pemutar sudah haus, tetapi bunyi mungkin bukan disebabkan olehnya, penapis, injap, udara dalam sistem tersumbat.
Tali pinggang biasanya "menjerit".
Catatan telah disunting sharky5: 13 Mei 2010 - 17:28

Tujuan stereng kuasa adalah untuk menyediakan kawalan stereng yang lebih selesa. Hari ini, sistem stereng kuasa dipasang pada Gazelle dan pada banyak kereta moden. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang peranti, kerosakan dan pembaikan unit di rumah daripada bahan ini.

Kedua-dua stereng kuasa elektrik pada Gazelle dan stereng kuasa direka untuk stereng yang lebih selesa. Mula-mula, mari kita lihat peranti stereng kuasa pada Gazelle. Kami bercakap tentang Perniagaan Gazelle dengan enjin 405 dan model lain bagi barisan ini.

Jadi, apakah peranti sistem:

1. Pam stereng kuasa. Elemen litar ini memastikan peredaran optimum bahan habis pakai dalam sistem, serta tekanan.
2. Kotak gear stereng dengan elemen pengedaran. Peranti ini membolehkan anda menyediakan aliran udara yang diperlukan untuk mengarahkan minyak ke dalam rongga silinder yang dikehendaki atau kembali ke dalam tangki.
3. Satu lagi komponen sistem ialah silinder. Dengan bantuannya, penukaran tekanan bahan habis pakai ke dalam pergerakan omboh, serta rod, dipastikan.
4. Bahan habis itu sendiri, iaitu minyak. Bendalir memindahkan daya dari pam stereng kuasa ke silinder. Di samping itu, minyak menyediakan pelinciran untuk semua elemen menggosok peranti.

Seperti mana-mana unit, stereng kuasa boleh gagal dari semasa ke semasa.

Kepincangan utama dan kaedah penghapusan mereka diberikan di bawah:

1. Tali pemacu sistem sudah haus atau tidak cukup ketat. Dalam kes ini, tali pinggang sama ada ditukar atau kedudukannya dilaraskan.
2. Stereng berputar dengan teruk, ini boleh disebabkan oleh kehausan tali dan tahap minyak yang rendah dalam sistem, bilangan putaran enjin yang berkurangan, penapis tersumbat. Di samping itu, masalahnya mungkin tekanan pam rendah atau kunci udara dalam talian. Bergantung pada masalah, penyelesaiannya mungkin dengan menambah bahan habis pakai, melaraskan kelajuan melahu, menukar penapis atau membaiki pam. Ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa ketat sambungan.
3. Kegagalan mekanikal dalam operasi sistem stereng, anda perlu mendiagnosisnya.
4. Jika pam tidak berfungsi, anda perlu sama ada membaikinya menggunakan kit pembaikan, atau menukar pengedap minyak.
5. Elemen stereng haus atau geometri pemacu rosak. Bahagian yang rosak harus diganti.
6. Jika cecair hidraulik dilepaskan melalui injap pelega, cari kebocoran dan selesaikan masalah. Sebabnya mungkin terletak pada ketidakupayaan pam, anda harus menyemak tekanan kerjanya.
7. Kerosakan atau haus tayar, adalah perlu untuk mengenal pasti elemen yang rosak dan menggantikan atau membaikinya.

Seperti yang mungkin anda duga dari perenggan sebelumnya, jika stereng kuasa pada Gazelle tidak berfungsi, maka ini disebabkan oleh pam. Untuk membaiki elemen ini di dalam kereta dengan tangan anda sendiri, anda perlu membeli kit pembaikan terlebih dahulu. Anda boleh membelinya di mana-mana kedai tematik. Kesukaran utama dalam pembaikan ialah pam tidak boleh dilipat.

Prosedur pembaikan dijalankan seperti berikut:

1. Buka pam dan buka mengikut arahan yang disertakan bersama kit.
2. Bersihkan peranti daripada kotoran, ada kemungkinan terdapat pelbagai sebab untuk kegagalan pada kes itu. Biasanya masalahnya terletak pada kehausan pengedap minyak, maka ia perlu untuk menukarnya. Apabila memasang kedap minyak baru, roller mesti diubah suai.
3. Kelenjar boleh dipasang dalam beberapa cara. Anda boleh membina alur khas di bahagian luar elemen, menggerudi lubang berulir yang sepadan di dinding peranti, dan kemudian membetulkan kelenjar dengan skru. Anda juga boleh membetulkan bahagian ini di bahagian tengah pam menggunakan hujung badan yang dibengkokkan khas.
4. Apabila penggantian elemen selesai, adalah perlu untuk memasang semula sistem dalam susunan terbalik. Sila ambil perhatian bahawa selepas pembaikan selesai, apabila stereng kuasa beroperasi, anda mungkin mendengar bunyi yang tidak biasa untuk ini. Ini adalah pengisaran meterai minyak baharu, jadi anda tidak perlu risau tentang perkara ini. Apabila pembaikan selesai, perlu menukar minyak dalam sistem.

Untuk memudahkan pemandu mengawal kenderaan, pada kereta moden, penggalak hidraulik dipasang pada tiang stereng. Salah satu elemen utama mekanisme ini ialah pam yang mengepam cecair hidraulik melalui sistem stereng kuasa. Semasa operasi, ia terdedah kepada beban berat, oleh itu, secara berkala perlu untuk membaiki pam stereng kuasa.

Anda boleh menukar unit ini dengan tangan anda sendiri. Malah mungkin untuk menggantikan galas yang gagal. Dalam kes ini, kit pembaikan pam stereng kuasa akan berguna, yang boleh dibeli di mana-mana kedai kereta.

Sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran cecair di dalam tangki, serta pematuhan jenamanya dengan yang diluluskan untuk digunakan pada mesin ini. Selalunya, punca tanda-tanda kerosakan adalah penampilan kunci udara dalam sistem. Oleh itu, jika anda mengesyaki ini, adalah perlu untuk mengepam hidraulik, mengeluarkan semua palam udara. Dalam kes ini, kecekapan stereng kuasa boleh dipulihkan sepenuhnya. Jika, apabila memeriksa kualiti cecair kerja, didapati ia tidak memenuhi piawaian, perlu menukarnya kepada cecair jenama yang dikehendaki. Sekiranya keputusan dibuat untuk membaiki pam stereng kuasa, perlu menyediakan tempat kerja dan alat yang diperlukan, serta bahan untuk menjalankan kerja:

• anda memerlukan kunci untuk "12", serta kepala untuk "14" dan "24";
• anda memerlukan penarik cincin snap;
• sediakan terlebih dahulu dua mesin basuh tembaga, gasket untuk selongsong belakang, O-ring, dalam jumlah dua keping dan meterai minyak, mereka boleh digantikan dengan kit pembaikan untuk pam stereng kuasa;
• pastikan anda mempunyai bearing bertanda "6202" dan diameter luar 35 mm;
• untuk mengepam minyak keluar dari tangki, anda memerlukan picagari besar dan bekas;
• bersihkan meja kerja dan tutupnya dengan kadbod bersih untuk membuka pam;
• sediakan kertas pasir halus dan kain pembersih.

Untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dan membaikinya dengan tangan anda sendiri, anda perlu melakukan langkah berikut.

1. Longgarkan sedikit bolt gandar yang mengikat unit pam pada pendakap menggunakan lubang dalam takal. Longgarkan nat penahan penegang sepenuhnya dan tanggalkan tali pinggang.
2. Menggunakan picagari, pam keluar cecair hidraulik dari takungan. Pusingkan stereng ke kanan dan kiri sehingga ia berhenti supaya minyak benar-benar keluar dari sistem, lakukan ini beberapa kali untuk membersihkan saluran paip sepenuhnya.

1. Longgarkan pengapit pada hos yang mengalir dari tangki pengembangan dan keluarkan garisan ini.

1. Tanggalkan bolt yang menahan hos tekanan tinggi dari pam ke sistem.
2. Tanggalkan bolt gandar yang mengikat pam pada pendakap dan gantikannya dengan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai untuk mengunci takal. Kemudian buka skru nat yang menahan takal pam.
3. Tarik unit pam stereng kuasa yang dilepaskan ke atas dan letakkan di tempat yang disediakan khas. Keluarkan kotoran dan minyak dari perumahan unit.
4. Tanggalkan cincin penahan galas dengan penarik.
5. Tanggalkan bolt pelekap penutup belakang. Cungkilnya perlahan-lahan dengan pemutar skru kecil dan tanggalkannya, pastikan bilah pemutar tidak terkeluar dari perumah.

1. Keluarkan bilah dan letakkannya di atas kepingan kertas bernombor yang telah disediakan terlebih dahulu supaya tidak mengelirukan apa-apa semasa pemasangan. Perhatian! Ingat kedudukan bilah yang dipasang. Apabila dipasang di dalam perumahan, bahagian bulat bilah ini mesti dipusingkan ke luar.

1. Keluarkan pinggan dan semua bahagian di bawahnya.
2. Pacu keluar aci dengan mengetuk perlahan menggunakan pemutar skru.

1. Tekan galas dari aci pam.

1. Tukar galas yang tidak boleh digunakan untuk yang telah disediakan sebelum ini.

1. Periksa bahagian set pam untuk kerosakan dan haus. Bersihkan permukaan daripada kotoran dan kekasaran. Pakar berkata - pembersihan mudah bahagian dalaman mengurangkan jurang dan membolehkan anda melanjutkan operasi unit ini tanpa menggantikan mana-mana bahagian.

1. Pasang semula dalam susunan terbalik. Adalah penting untuk menukar kedap minyak, cincin-O dan pencuci untuk yang baharu yang disediakan terlebih dahulu.

Sekiranya sukar untuk anda membetulkan pam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri atau tidak ada masa untuk ini, maka adalah mungkin untuk menggantikan pam stereng kuasa dengan yang baru. Ini akan mengurangkan masa pembaikan dengan ketara. Tonton juga video mengenai topik: