Hubungi kami untuk memilih masa untuk diagnostik dan pembaikan transmisi manual di bengkel pembaikan kotak gear. Temu janji terlebih dahulu akan membolehkan anda mencari penyelesaian yang paling mudah, kami sentiasa bersedia untuk memenuhi kehendak pelanggan.
Di kedai pembaikan khusus kami untuk transmisi manual transmisi manual Volkswagen Golf 4 IV, perkhidmatan berkualiti tinggi, diagnostik dan pembaikan semua jenis transmisi dijalankan. Kami menawarkan perkhidmatan yang jujur untuk pembaikan anda. Kehadiran anda adalah wajib di semua peringkat diagnostik dan pembaikan kotak gear Volkswagen Golf 4 IV; semua kerja dan aksesori diselaraskan. Istilah untuk baik pulih kotak gear adalah dari 0.5 hingga 1 hari bekerja (jika bahagian yang diperlukan tersedia).
Kos kerja semasa baik pulih kotak gear Volkswagen Golf 4 IV ialah 10,000 rubel (diagnostik input dan output, penyingkiran dan pemasangan kotak gear, pembongkaran dan pemasangan, keluar memandu uji) + kos komponen.
Diagnostik input dijalankan dengan kehadiran wajib pemilik kereta dalam masa 30 - 40 minit selepas mengeluarkan kotak gear dari kereta (pemeriksaan, membuka kotak gear manual, menyiram kotak dalam kotak gear dari pencukur logam, membongkar aci) .
Pembuangan kotak gear dari kereta, pembongkaran dan penyelesaian masalah berlaku pada hari permintaan untuk pembaikan.
Waranti untuk pembaikan kotak gear kotak gear Volkswagen Golf 4 IV adalah dari 1 hingga 12 bulan atau 60,000 km larian (ditetapkan secara individu untuk setiap kereta - bergantung pada komponen semasa pembaikan).
VIDEO
Volkswagen Golf 4 adalah kereta yang agak boleh dipercayai dan tahan lama, jika kerosakan transmisi berlaku di dalamnya, ia adalah kesalahan pemandu sendiri. Dan jika gangguan seperti itu telah berlaku, anda perlu segera pergi ke perkhidmatan kereta. Tetapi sebelum anda mula membaiki kotak gear Golf 4 , anda perlu menyemak keadaannya.
Sebagai contoh, kotak mungkin "berubah-ubah" kerana paras minyak tidak mencukupi, jadi perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa kehadiran dan keadaannya. Hanya pemeriksaan sedemikian perlu dilakukan apabila kereta berdiri di atas tanah yang rata, kotak gear itu sendiri tidak seharusnya berada dalam mod kecemasan, dan tuil syif harus dialihkan ke kedudukan "P", yang bermaksud tempat letak kereta.
Tetapi walaupun anda mula merasakan kereta itu berkelakuan pelik, ini tidak bermakna transmisi automatik perlu dibaiki. Pertama, adalah penting untuk menjalankan diagnosis, dan berdasarkan keputusan yang diperoleh, buat keputusan. Berikut adalah beberapa simptom penyakit penularan Golf 4 yang paling biasa:
tergelincir yang kerap;
sensor pada papan pemuka dihidupkan, menunjukkan bahawa transmisi automatik berada dalam mod kecemasan;
getaran berkala atau berterusan - dalam kes ini, tidak menyakitkan untuk memeriksa keadaan pad pelekap;
jerking dalam keadaan sejuk dan panas, jerking berterusan semasa penukaran gear;
usaha yang ketara diperlukan untuk menghidupkan kelajuan;
bunyi dan bunyi pengisaran semasa operasi melahu enjin;
penghantaran secara berkala tidak dihidupkan atau "hilang";
kejutan dalam penghantaran, kelesuan, bunyi bising, tendangan dan masalah lain.
Juga, jangan lupa tentang keperluan untuk menjalankan penyelenggaraan tepat pada masanya, menukar minyak, penapis, dan kadang-kadang siram badan injap. Jika anda mempunyai dipstick, anda boleh menyemak sendiri paras minyak. Dengan cara ini, jika variator perlu dibaiki di Tver, ia boleh dilakukan di perkhidmatan kereta. Untuk mengelakkan pembaikan yang tidak dijangka, kotak mesti dipanaskan pada musim sejuk. Walaupun anda tergesa-gesa, anda boleh melakukannya pada pendikit rendah dalam gerakan.
Tidak boleh dipercayai memegang membaiki kotak gear Golf 4 , yang dipanggil tukang rakyat, tidak kira seberapa baik rakan anda mengatakan tentang mereka. Adalah disyorkan untuk melakukan ini di pusat servis khusus, dan jika tiada, dalam perkhidmatan kereta yang boleh dipercayai. Pusat servis menyediakan rangkaian penuh perkhidmatan untuk diagnostik, penyelenggaraan dan pembaikan transmisi automatik dan manual mana-mana model. Perlu diingat bahawa pusat pemeriksaan adalah unit terpenting kereta anda, keselesaan dan keselamatan pergerakan bergantung pada keadaannya. Akibatnya, penyelenggaraan dan pembaikan adalah sangat penting, kerana jika ia gagal, operasi selanjutnya kereta menjadi mustahil.
Berikut ialah sebab utama kegagalan transmisi Golf 4:
"umur" pepejal kereta dan perbatuan yang tinggi;
pelarasan klac yang salah atau pecahnya;
jumlah pelincir (minyak) yang tidak mencukupi;
penggunaan kotak yang kerap pada mod maksimum yang dibenarkan;
operasi yang tidak betul di pusat pemeriksaan.
Perlu diingat bahawa pembaikan kereta tepat pada masanya di Tver, khususnya transmisi automatik, adalah jaminan penggunaan jangka panjang mereka.
Tetapi kadang-kadang ada masanya membaiki kotak gear Golf 4 mustahil. Kemudian lebih-lebih lagi anda perlu menghubungi pusat servis - mereka akan menggantikan transmisi automatik, dan mereka akan melakukannya dengan cepat dan cekap. Semua kerja yang dilakukan akan dijamin.
rocker - mekanisme yang menghantar daya dari tuil di dalam kabin ke penggerak terus di dalam kotak gear. Pautan adalah sama ada kabel atau dengan rod. Mari kita bercakap tentang pilihan kedua.
urutan penggantian adalah seperti berikut:
dalam ketiadaannya, pendekatan kecil ke kawasan lampiran bahagian belakang pentas ditentukan
lepas tarik pendek
keluarkan penahan dari paksi lengan goyang
batang tarik pendek dengan berat di tengah mempunyai lenturan berbentuk S di kedua-dua hujungnya, dengan mana ia diikat dalam sesendal. Untuk memutuskan sambungan, anda perlu memutarkan rod
kami mencabut joran dari pengapit bola
struktur, dipasang pada barisan pemasangan, diikat dengan dua bolt dibuka ke arah paip penerima
membuka skru, anda boleh mengeluarkan keseluruhan pendakap
di tempat-tempat ini (1 dan 2 ) kedua-dua gandar dan sesendal haus, tindak balas muncul
dan juga selalunya gandar berasid 2
dalam reka bentuk bahagian pentas ini VAG membuat perubahan kecil
mereka boleh ditukar ganti sepenuhnya, hanya bolt yang lebih panjang diperlukan, dan kacang untuknya
apabila memasang, lebih mudah untuk memasukkan bolt dari sisi roda, dan ketatkan nat dari sisi muffler
batang pada engsel diklik dengan mudah dengan bantuan "buaya"
ambil perhatian bahawa tiada pelinciran diperlukan, tetapi gelang getah diperlukan untuk mengelakkan kotoran
kami meletakkan rocker pada gandar
memakai cincin penahan
selepas menggantikan bahagian yang usang dengan yang baru, biasanya tiada pelarasan diperlukan
di bahagian lain pentas yang boleh diganti, masam paling kerap berlaku, kerana tuil pentas bergerak dengan sukar
ia dipasang di kawasan rak stereng, pada subframe, dengan hanya tiga bolt
Perubahan juga dibuat pada reka bentuknya, dan saya berhadapan dengan hakikat bahawa pancaran imbangan pada penghujungnya, dengan pergerakan tertentu tuil pentas, terletak pada tujahan.
Oleh itu, apabila memesan bahagian ini, anda perlu segera memesan rod baharu yang dimodenkan (yang mempunyai hujung berbentuk S dan berat di tengah), atau bersedia untuk "semakan fail"
Pembaikan transmisi Volkswagen Golf 4 1.6 l. 2001 at.
Aduan pelanggan: Bunyi luar semasa memandu, perlahan-lahan pudar apabila gas dilepaskan. Dalam gear kelima, dengung yang kuat kedengaran, dan ia juga terbang keluar selepas dihidupkan.
Penyelesaian masalah menunjukkan: Kotak gear mengalami masalah standard, yang merobek rivet daripada pemasangan gear pembezaan ke kotak gear. Semasa memandu, rivet tersangkut di antara perumah transmisi manual dan cincin pembezaan, yang membawa kepada lubang di perumah hadapan (loceng) dan meremukkan gigi pasangan utama. Minyak bocor dan gear ke-5 (kelima) terbakar.
Ia adalah perlu untuk menggantikan: Pasangan utama, gear kelima, satu set galas, satu set pengedap minyak, perumah transmisi manual, meletakkan bolt pembezaan asal.
Tarikh akhir: 1 hari perniagaan.
Harga alat ganti transmisi manual: 19,000 p
Pembaikan transmisi manual: 4 900 hlm
Pembaikan kotak gear Golf 4 dengan alat ganti: 23 900 p
Spesifikasi, 5-Kelajuan 012
TUAS GEAR LEVER, PELARASAN / SEMAK
Pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik penyingkiran.
Sila ambil perhatian perkara berikut semasa memasang:
- pastikan lengan tengah dipasang dengan betul. Amaran
Mengetatkan tork untuk sambungan skru
MEMBAIKI TRANSMISI KE ENJIN
1 = bolt M12 x 70
1 = bolt M12 x 70
Lokasi lengan tengah: titik A dan B
Lokasi lengan tengah: titik A dan B
Mekanisme pemacu akhir
1. Batang syif dalaman
Menanggalkan bolt aci syif
Volkswagen menghasilkan kereta yang boleh dipercayai dan murah dengan kualiti dan keselesaan Jerman. Semakin ramai orang di seluruh dunia memilih jenama ini. Sejak 1999, jualan Volkswagen telah meningkat sebanyak 20% setiap tahun. Sejak 2009, Volkswagen telah menjadi salah satu syarikat pengeluar kereta terbesar di dunia. Kebimbangan itu terdiri daripada lebih daripada tiga ratus syarikat. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania - semua ini adalah sebahagian daripada kebimbangan Volkswagen. Pilihan kereta Volkswagen murah adalah popular. Di Rusia, mereka biasanya dibawa ke kesempurnaan teknologi dan tidak mempunyai penyakit "kanak-kanak".
Untuk kereta mereka, Volkswagen menggunakan transmisi automatik yang biasanya popular dan boleh dipercayai. Kebanyakan mereka dapat dengan jujur meninggalkan keseluruhan hayat perkhidmatan kereta yang munasabah, jika, sudah tentu, mereka diservis tepat pada masanya dan tidak terdedah kepada tekanan yang tidak perlu. Pembaikan transmisi automatik Volkswagen jarang diperlukan, dikaji dengan baik dan tidak menimbulkan masalah serius untuk pakar stesen servis.
Kereta Volkswagen Passat B4
Untuk model Passat B4 dan Golf dengan transmisi automatik 096, ciri pembaikan berikut adalah ciri:
Lebih baik tempah gasket original dan oil seal untuk Passat B4 dan Golf, selebihnya tidak berkualiti, kecuali produk bajet dari Atok.
Pelapik getah pada omboh kehilangan sifatnya dari semasa ke semasa dan mula menahan tekanan dengan lemah. Keseluruhan set omboh mesti diganti atau kenderaan telah beroperasi selama lebih daripada sepuluh tahun.
Akibat pendedahan plat hidraulik kepada minyak tercemar, pengatur tekanan, solenoid pengunci penukar tork, injap kawalan tekanan, dan injap solenoid mungkin gagal. Selepas 150,000 berjalan pada Passat B4, adalah perlu untuk membersihkan badan injap transmisi automatik daripada minyak kotor.
Selepas sepuluh tahun Passat B4 dan Golf beroperasi, sifat pendawaian berubah, rintangan meningkat dan komputer mungkin mula memberikan ralat. Oleh itu, bersama-sama dengan solenoid dan sensor, semasa baik pulih, pendawaian mereka juga berubah.
Dari usia tua atau beban yang berlebihan, spring balik mungkin gagal, yang akan membawa kepada ketidakupayaan untuk menggunakan gear undur. Selepas sepuluh tahun, keadaan mereka pasti perlu diperiksa.
Transmisi automatik 096 untuk Volkswagen Passat B4 dan Golf
Untuk model Passat B5 dengan transmisi automatik 01M, ciri pembaikan berikut adalah ciri:
JANGAN KELUARKAN DUIT UNTUK MENGECIL SEMULA!
Adalah lebih baik untuk mengambil hanya gelang mampatan asal untuk Passat B5. Analognya cuma dari syarikat Atok.
Getah pada Passat B5 diperbuat daripada kualiti yang tidak baik, dalam keadaan sejuk ia cepat kehilangan sifatnya, kering dari masa ke masa. Selepas beberapa tahun, minyak mula bocor. Pada tanda pertama, anda perlu menukar omboh. Ini biasanya terpakai kepada mesin yang telah beroperasi selama lebih daripada 10 tahun.
Galas gelongsor pada Passat B5, dipasang pada dram hadapan, diperbuat daripada plastik. Lama kelamaan, ia kehilangan ciri-cirinya dan pada satu ketika ia hanya berselerak, merosakkan mesingan dengan sisanya. Anda boleh menyemak integritinya dengan memeriksa palet, jika ia berselerak dengan serpihan plastik - sudah tiba masanya untuk menukar galas.
Volkswagen Passat B5 dengan transmisi automatik 01M
VIDEO
Solenoid agak boleh dipercayai. Dari masa ke masa, pengatur tekanan dan solenoid jenis bola mungkin gagal. Jangka hayat normal mereka adalah kira-kira sepuluh tahun.
Selepas 200,000, atau lebih baik sebelum ini, adalah perlu untuk menyiram dan membersihkan badan injap daripada kotoran. Minyak yang kotor mempunyai keupayaan untuk memproses secara kasar bahagian dalam badan injap dan "memakan" logam injap dan kili. Kehausan plat dengan minyak kotor boleh menjadi sangat teruk sehingga ia mesti diganti sebagai pemasangan.
Transmisi automatik 01M untuk Volkswagen Passat B5
Untuk model Passat B6 dengan transmisi automatik 09G, ciri pembaikan berikut adalah ciri:
Transmisi automatik Passat B6 tidak memerlukan minyak yang bersih sepenuhnya, penapis digunakan dengan reka bentuk yang ketinggalan zaman, bagaimanapun, ia berfungsi sehingga 200,000, selepas beberapa penukaran minyak dan cucian. Walau bagaimanapun, apabila membaiki selepas terlalu panas kotak, adalah lebih baik untuk menggantikan penapis dengan yang baru. Apabila terlalu panas, ia akan menghilangkan sisa-sisa cengkaman dan gamnya, yang mustahil untuk keluar dari penapis. Apabila memasang semula penapis sedemikian, sisa-sisa cengkaman akan jatuh ke dalam kotak.
Transmisi automatik 09G Volkswagen Passat B6 dan Sharan
Volkswagen Passat B6 dengan transmisi automatik 09G
Untuk model Passat B6 dan Sharan dengan transmisi automatik 5HP19 EYF, ciri pembaikan berikut adalah ciri:
Transmisi automatik 5HP19 EYF pada Sharan hidup lebih 200,000 kilometer. Kotak ini memaafkan kedua-dua gelinciran dan terlalu panas, tetapi tidak menyukai minyak kotor atau tahap rendahnya. Kebuluran minyak mampu memusnahkan segala-galanya di dalam kotak. Dari badan injap kepada cengkaman.
Bagi kakitangan perkhidmatan 5HP19 EYF, Sharan dikenali terutamanya untuk penukar torknya. Sekatan paksa mereka memakan lapisan geseran, yang membawa kepada pencemaran minyak yang teruk dan pembaikan seterusnya.
Transmisi automatik 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 dan Sharan
Volkswagen Sharan dengan transmisi automatik 5HP19EYF
Prosedur pembaikan dan diagnostik untuk transmisi automatik memerlukan peralatan dan pengetahuan khas. Walau bagaimanapun, transmisi Volkswagen dikaji dengan baik dan jika anda mempunyai kemampuan dan keinginan, anda boleh cuba membaikinya sendiri. Tetapi, kemungkinan besar, lebih murah untuk memberikan perniagaan ini kepada profesional. Pembaikan transmisi automatik Volkswagen Tuareg di Rostov, sebagai contoh, akan menelan kos daripada 12,000 rubel dalam perkhidmatan biasa. Pekerja perkhidmatan yang terlatih dan berpengalaman akan mengendalikan pembaikan dengan lebih pantas dan lebih baik.
VIDEO
Lokasi dan Tork Pengetatan Bolt Transmisi pada Model dengan Enjin Diesel SDI
Amaran: Operasi untuk mengeluarkan enjin 1.4 / 1.6-I adalah sama seperti untuk enjin 1.8 / 1.9 / 2.3-I. Bahagian ini hanya meliputi operasi untuk enjin 1.4 / 1.6-I.
1. Sokong enjin dengan kren menggunakan lug yang dipasang pada kepala silinder dan blok silinder.
2. Menggunakan bilah pemutar skru sebagai tuil, keluarkan rod kendalian (1) daripada pemandu (2), kemudian tanggalkan gelang penahan (3) dan lengan julur (4) dengan menariknya ke atas. Pusingkan rod (5) dengan peredam getaran mengikut arah jam, keluarkannya dari lengan julur. Menggerakkan rod ke atas dengan peredam getaran, keluarkannya daripada sokongan (6).
3. Menggunakan bilah pemutar skru, cabut batang panjang tuil kawalan penghantaran daripada panduan (anak panah). Tanggalkan tombol anjakan gear (1) daripada kotak gear. Tanggalkan bolt (2) dan tanggalkan konsol shift (3) dengan rod pengikat dan tombol anjakan gear.
4. Tanggalkan hos silinder hamba klac dari pengapit.
5. Tanggalkan dua bolt yang menahan silinder hamba klac. Tanggalkan silinder hamba klac dan, tanpa mencabut hos daripadanya, pasangkannya pada badan.
denispavlodar »17 Mac 2011, 09:35
Andrey T. »17 Mac 2011, 12:11
booblik »17 Mac 2011, 12:56
ya, saya boleh mengukur dan mengambil gambar dengan mudah dalam bentuk terurai)
dan pada subjek - kami mengangkat penutup, ia dipegang dengan jalur elastik pada bingkai di pangkalan (konsol).
denispavlodar »17 Mac 2011, 14:23
Yaroslavna »17 Mac 2011, 14:32
denispavlodar »17 Mac 2011, 14:48
Andrey T. »17 Mac 2011, 16:14
Yaroslavna »17 Mac 2011, 16:22
denispavlodar »17 Mac 2011, 16:49
booblik »18 Mac 2011, 12:46
Yaroslavna »18 Mac 2011, 14:29
denispavlodar 19 Mac 2011 4:19 petang
kapten »19 Mac 2011, 17:17
Yaroslavna »19 Mac 2011, 17:33
Yaroslavna »19 Mac 2011, 17:40
Topik Berkaitan Balasan Pandangan Siaran Terakhir
Beritahu saya bagaimana untuk mengeluarkan pembesar suara hadapan standard di pintu?
SAYA TIDAK BOLEH mengalihkan belakang kanan belakang kerusi
Bagaimana untuk menanggalkan penutup luar pada fender kanan belakang?
Pengguna yang melayari forum ini: tiada pengguna berdaftar dan 3 tetamu
blog laporan foto tentang pembaikan kereta GOLF 3
Kotak gear telah disusun atas beberapa sebab: 1. Tuas kotak gear berjuntai dari gear ke-3 ke gear pertama, iaitu, ia tidak meluncur ke kiri, tetapi hanya melompat ke arah gear ke-5, tanpa mengambil kedudukan neutral (bertentangan dengan gear ke-3 dan ke-4). 2. Wisel dalam gear kelima. 3. Pengedap minyak pemilih gear dan pengedap minyak pada bebibir kanan bocor. Ngomong-ngomong, pengedap minyak pada bebibir telah ditukar beberapa tahun yang lalu, walaupun semasa membeli kereta (sebelum itu masih terdapat pengedap minyak asli), tetapi satu lagi mula bocor, kemungkinan besar, seperti biasa, disebabkan oleh tangan bengkok anggota tentera.
PERINTAH PRESTASI
Bersihkan transmisi daripada kotoran
Dalam laporan foto ini, penyingkiran mekanik pusat pemeriksaan , serta pembaikan pemacu klac pada Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) kerana fakta bahawa terdapat kerosakan pada mekanisme pemacu klac .
Permulaan dalam keadaan ini diletakkan oleh fakta bahawa kereta itu klac terbakar tetapi pembaikan yang diperlukan terus ditangguhkan, akhirnya menyebabkan pedal klac gagal.
Jadi, untuk melakukan kerja, anda memerlukan pembantu, lubang, lif atau bicu, yang mana ada, dan juga, pastikan anda memutuskan sambungan terminal bateri.
Kotak gear menukar tork yang dihantar dari enjin dalam magnitud dan arah. Kotak gear dan pemacu akhir bersama-sama dengan pembezaan terletak di dalam perumahan yang berasingan dan disambungkan ke blok enjin. Kotak gear dilincirkan secara bebas daripada enjin.
Pemacu anjakan gear terdiri daripada dua pemacu kabel. Dalam kes ini, kurang getaran dihantar ke tuil gear dan getaran mesin tidak menjejaskan pertukaran gear. Selain itu, mekanisme penukaran gear hampir bebas penyelenggaraan.
Apabila gear dihidupkan, pilihan dibuat antara pergerakan sisi (pergerakan pemilihan gear) dalam kedudukan melahu dan pergerakan anjakan sebenar. Kedua-dua pergerakan, masing-masing melalui kabel syif sendiri, dihantar ke aci syif kotak gear. Dalam kes ini, kabel anjakan gear memutarkan aci anjakan di sekeliling paksinya sendiri, manakala kabel pemilihan gear melalui tuil pintasan mengubah kedudukan aci anjakan di sepanjang paksi.
Video (klik untuk bermain).
Transmisi manual atau automatik boleh dikeluarkan tanpa mengeluarkan enjin. Kotak gear mesti ditanggalkan apabila menggantikan cakera klac atau kotak gear itu sendiri.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
84
