Cara membaiki muffler tanpa kimpalan diterangkan secara terperinci dalam artikel ini. Semua kaedah yang disenaraikan untuk menghapuskan kerosakan pada bahagian ini sebenarnya berfungsi, jadi pilihan kaedah bergantung sepenuhnya kepada pemilik kereta.
Sekiranya anda mempunyai masa lapang dan keinginan untuk mengalami semua kaedah untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, anda boleh mula membaikinya dengan bantuan kimpalan sejuk. Yang murah dan anda boleh membeli gam sedemikian di mana-mana kedai dalam talian khusus.
Tidak kira betapa berhati-hati kita memandu, lama-kelamaan kereta kita haus, pelbagai jenis kudis mula muncul. Sesetengah mengalami pembaikan, seperti topang penstabil (mengetuk, sudah tentu, tidak menyenangkan, tetapi anda boleh bergerak), tetapi dengan sesetengahnya ia tidak begitu selesa untuk ditunggang, saya juga akan mengatakan tidak boleh ditanggung - kerosakan sedemikian boleh dikaitkan dengan muffler hangus. Dia mengaum terkenal! Jadi apa yang perlu dilakukan - berubah? Atau anda boleh membaikinya, dan sebaik-baiknya dengan tangan anda sendiri ...
Perlu diingatkan bahawa muffler kereta adalah unit yang sentiasa terdedah kepada persekitaran yang agresif. Di satu pihak, ia adalah garam, air, salji dan batu jalan. Sebaliknya, ia adalah suhu tinggi dan bahan daripada ekzos enjin. Secara umum, pautan ini sedang bergelut dengan dua persekitaran yang tidak menguntungkan, yang lambat laun memusnahkannya.
Diperbuat daripada logam tahan lama, selalunya keluli atau aloinya, yang boleh menahan suhu tinggi. Tahukah anda dekat catalyst, apabila memandu laju, bahagian muffler boleh menyala merah sahaja. Ia tidak homogen, iaitu, ia terdiri daripada beberapa suku, selalunya hanya tiga.
Selalunya, bahagian tengah dan belakang, atau lebih tepatnya resonator mereka (di mana bunyi teredam), paling menderita. Di sana air mengumpul dan mula mengoksidakan dinding, kemudian berkarat - itulah sebabnya peredam terbakar.
Terdapat dua penyelesaian untuk isu ini, ini sebenarnya adalah penggantian (sebaik-baiknya dengan yang asli, atau alat ganti yang hampir dengan yang asal), atau cuba membaiki pautan yang gagal ini. Biasanya, ia hanya dikeluarkan dan dikimpal, sebelum ini mereka juga menggunakan "kimpalan sejuk", tetapi penggunaannya terhad dalam masa, selepas seribu, dan mungkin beberapa ratus kilometer, bunyi akan muncul semula.
Secara umum, jika mereka memutuskan untuk membaikinya dengan tangan mereka sendiri, maka adalah dinasihatkan untuk mengimpal lubang, maka, dalam keadaan biasa, bahagian peredam ini melepasi beberapa puluh ribu kilometer.
Jika anda tetap memutuskan untuk membaiki, sebagai contoh, tidak ada wang untuk yang baru, ikut arahan saya:
1) Keluarkan bahagian yang hangus. Prosesnya tidak rumit, kecuali untuk menanggalkan seluar (bahagian muffler yang bersambung terus dengan enjin), di sana anda perlu mengotak-atik sedikit dengan pelekap. Ia juga bernilai melihat bolt, dari semasa ke semasa mereka boleh melekat dengan sangat kuat, jadi dinasihatkan untuk menggunakan pelincir silikon yang akan membantu dalam pembongkaran.
2) Selepas penyingkiran, kami menentukan intipati masalah, ia mungkin lubang terbakar dalam resonator! Paip itu sendiri, sebagai peraturan, jarang terbakar. Anda juga perlu memutuskan sama ada patut membaiki pautan muffler ini, selalunya dinding yang kekal di sisi juga sudah nipis, dan jika anda mengimpalnya, ia akan menjadi pautan yang lemah.
3) Ia juga berlaku bahawa tidak ada lubang di permukaan, tetapi muffler masih mengaum. Kemungkinan besar, anda menggantikannya dengan yang serupa yang sesuai dengan kereta anda, tetapi dibuat dengan cara kraftangan, resonator tidak terletak dengan betul di dalamnya. Pembaikan di sini akan menjadi rumit, kerana anda perlu membuka bahagian atas, memotongnya dengan penggiling, dan kemudian membuat semula resonator! TETAPI - anda perlu tahu cara meletakkannya dengan betul, yang juga tidak penting, jika tidak, semua kerja pembaikan akan menjadi sia-sia.
4) Kami kembali ke lubang yang terbakar. Sudah tentu, ramai yang meletakkannya pada kimpalan sejuk, tetapi seperti yang saya tulis di atas ini tidak lama, pembaikan sedemikian harus bersifat sementara, katakan, untuk sampai ke destinasi yang dikehendaki. Ada yang menutup lubang dengan gentian kaca menggunakan resin epoksi, jika anda menyediakan tempat dengan betul dan memohon mengikut arahan, maka pembaikan sedemikian boleh bertahan lama. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, beberapa ribu, dan mungkin puluhan ribu kilometer. Kelebihan besar pembaikan sedemikian ialah anda boleh melakukan semuanya sendiri.Kami menonton video kecil - arahan tanpa kimpalan.
VIDEO
5) Kami membersihkan tempat-tempat untuk kimpalan, adalah mustahak bahawa sentuhan itu sekuat mungkin. Kemudian kepingan keluli diambil dan dikimpal di atas lubang, dengan itu, kami memulihkan ketat resonator atau paip.
Seperti yang anda lihat, muffler boleh dibaiki dengan pelbagai cara. Ada yang sebenarnya buat sendiri - kimpalan sejuk, gentian kaca + epoksi. Mereka dijual di hampir setiap pasar raya pembinaan. Juga, pembaikan boleh menjadi lebih serius - kimpalan, oleh itu, anda boleh memanjangkan hayat unit untuk lebih banyak kilometer.
Membaiki video dengan mengimpal.
Itu sahaja, sebelum membuang bahagian ini, lihat jika mungkin untuk memulihkannya. Itu sahaja, baca AUTOBLOG kami.
Tarikh diterbitkan: 31 Oktober 2016.
Sistem ekzos kereta adalah struktur yang agak kompleks, yang terdiri daripada beberapa elemen. Peredam adalah salah satu daripada komponen ini dan dengan itu kerosakan yang paling kerap dikaitkan. Nasib baik, sekiranya berlaku sebarang kerosakan pada unit ini, pemilik kereta akan segera mengetahuinya. Sebagai contoh, jika muffler terputus pada sambungan, maka anda akan mendengar "bunyi mencucuk", yang merupakan tanda bahawa lubang telah muncul pada bahagian itu atau ia hanya terbakar (suhu dalam nod ini boleh mencapai 1000 darjah, jadi ia tidak menghairankan bahawa aloi yang kuat pun tidak dapat menahan beban suhu sedemikian).
Adalah mudah untuk meneka bahawa "penyakit" yang paling kerap pada elemen sistem ekzos adalah retak, kakisan dan cip yang terbentuk pada hampir setiap "glushak" selepas operasi jangka panjangnya. Dalam kes ini, anda tidak perlu segera menghubungi perkhidmatan kereta, kerana anda boleh bertahan dengan "darah kecil" jika anda menggunakan kimpalan sejuk.
Pada umumnya, kimpalan sejuk (auto-plastik) ialah sejenis gam dua bahagian yang digunakan untuk hampir semua bahan yang diketahui. Komposisi ini dibezakan oleh kekuatan tinggi, yang mana ia diberi nama samaran. Di samping itu, kimpalan sejuk sangat tahan terhadap bahan kimia, suhu yang melampau dan air. Oleh itu, jika anda berfikir untuk membaiki peredam, kimpalan akan menjadi penemuan sebenar yang akan memulihkan integriti bahagian dan memanjangkan "hidupnya".
Penting! Ia tidak disyorkan untuk menggunakan kimpalan sejuk untuk paip depan (pengumpul), kerana dalam kes ini ia biasanya bukan pembaikan tempatan, tetapi masalah yang lebih serius. Hakikatnya ialah pukulan paling kuat dari gas ekzos yang melarikan diri jatuh pada paip cawangan penerima "seluar", jadi kimpalan sejuk mungkin tidak dapat menahan beban sedemikian.
Apabila ia datang untuk membaiki muffler, maka penggunaan auto-plasticine mempunyai banyak kelebihan berbanding kaedah lain:
Tidak memerlukan latihan khas dan penggunaan peralatan khusus (mesin kimpalan, peralatan khas dan banyak lagi).
Ia boleh digunakan dalam apa jua keadaan, contohnya, jika peredam rosak di atas jalan.
Ia berharga kira-kira 200-600 rubel.
Sihat! Kimpalan logam sejuk biasa juga sesuai untuk membaiki peredam.
Selain itu, komposisi ini mempunyai ciri prestasi yang sangat baik:
Kekuatan kulit adalah sehingga 120 kgf / cm2.
Komposisi standard berbeza dalam suhu maksimum penggunaan 150 darjah, tetapi terdapat juga kimpalan sejuk automotif khusus yang lebih berkuasa, mampu menahan beban suhu tinggi sehingga 1000 darjah.
Sifat fizikal dan mekanikal yang tinggi membolehkan muffler digunakan sepenuhnya selepas pembaikan.
Walau bagaimanapun, sebelum membaiki paip ekzos dengan komposisi "ajaib" ini, anda harus memberi perhatian kepada jenis kimpalan.
Pilihan bahan ini harus didekati dengan teliti, kerana terdapat beberapa jenis kimpalan sejuk, di antaranya, hanya yang berikut sesuai untuk pembaikan kereta:
Formulasi cecair. Ia biasanya dijual dalam picagari khas dan juga datang dalam pek di mana ia bercampur secara automatik. Kimpalan cecair sedemikian paling mudah digunakan, tetapi selepas permohonan, komposisi mengeras "ketat" dan tidak meminjamkan dirinya kepada pembetulan mekanikal.
Komposisi plastisin. Kimpalan sedemikian boleh menjadi satu keping atau dua keping. Yang pertama berinteraksi dengan udara, yang mana tindak balas kimia diperolehi yang mengaktifkan bahan. Kimpalan dua keping bertindak balas dengan sebatian.
Juga, bahan berbeza bergantung pada pengilangnya. Untuk peredam, lebih baik memilih kimpalan:
Abro Steel (AS). Yang mempunyai prestasi cemerlang dan kebolehpercayaan yang tinggi.
Titanium (Rusia). Ia tidak lebih rendah, dan dalam beberapa parameter bahkan melebihi rakan sejawatannya dari Amerika.
Untuk membaiki peredam dengan mana-mana sebatian ini, anda tidak perlu berusaha keras.
Pertama sekali, adalah perlu untuk mencari jurang yang terbentuk di mana gas melarikan diri ke luar. Jika ia tidak ada dan muffler "menembak" apabila gas dilepaskan, maka masalahnya terletak lebih mendalam. Sekiranya terdapat semua lubang sedemikian (mudah ditentukan oleh bintik-bintik gelap yang terbentuk di sekeliling), maka langkah-langkah berikut mesti dilakukan:
Pasir kawasan yang rosak supaya kimpalan akan ditetapkan dengan lebih baik.
Degris permukaan yang hendak disapu dengan alkohol atau petrol.
Campurkan kimpalan sejuk seperti yang diarahkan.
Menggunakan sarung tangan, sapukan jumlah kompaun yang diperlukan ke kawasan retak dan ratakan.
Keringkan bahagian tersebut dan biarkan seketika sehingga bahan yang digunakan mengeras (masa pengerasan juga akan ditunjukkan dalam arahan yang dilampirkan).
Dalam proses itu, adalah penting untuk diingat bahawa kimpalan sejuk adalah sejenis pengedap, jadi ia mengeras dengan cepat. Berdasarkan ini, anda perlu bekerja dengan cepat.
Selain kaedah membaiki peredam bocor ini, bahan lain boleh digunakan.
Bersama-sama dengan kimpalan sejuk, anda boleh membaiki bahagian menggunakan:
Pembalut khas diperbuat daripada gentian kaca. Bahan ini juga mampu menahan beban suhu tinggi. Pembalut gentian kaca sesuai untuk membaiki kawasan besar peredam yang tidak sesuai untuk kimpalan sejuk. Bahan ini juga mengandungi silikat dan epoksi.
Tampalan logam. Ini juga tidak memerlukan penggunaan mesin kimpalan. Tampalan diperbaiki dengan pengapit.
Pita khas. Produk ini terdiri daripada pelekat berkekuatan tinggi, suhu tinggi yang mengaktifkan dan menjadi seramik apabila terkena air. Pita peredam juga boleh dibuat daripada gentian kaca.
Walau bagaimanapun, kimpalan, pita, pembalut atau tampalan tidak selalu membantu untuk menghilangkan "gejala" yang tidak menyenangkan. Ramai pemilik kereta sering mula mencari keretakan pada muffler jika air mula menitis daripadanya, tetapi sebab fenomena ini jarang dikaitkan dengan bahagian yang bocor.
Pemeluwapan yang terbentuk dalam peredam adalah air biasa, yang muncul semasa peralihan daripada keadaan gas kepada cecair. Kedengarannya agak tidak berbahaya jika kelembapan ini tidak memberi kesan buruk bukan sahaja pada paip ekzos itu sendiri, tetapi juga pada sistem dalaman kereta.
Jika kita bercakap tentang mengapa air menitis dari paip ekzos, maka perlu diserlahkan beberapa sebab:
Operasi kenderaan yang aktif, terutamanya pada musim sejuk, apabila enjin dipanaskan dan suhu udara rendah.
Kereta dengan fungsi auto-mula. Dalam kes ini, paip akan menjadi panas dalam kira-kira 20 minit. Pada masa ini, kondensat beku cair, tetapi tidak menguap sepenuhnya. Disebabkan ini, di bawah pengaruh aliran gas ekzos yang kuat, cecair percikan keluar dari muffler.
Pemeluwapan juga boleh keluar secara paksa dari paip jika anda menekan pedal pemecut dengan tajam.
Perlu diingatkan bahawa pembentukan pemeluwapan dalam peredam adalah normal, hanya jika ia tidak muncul:
Dalam motor itu sendiri. Dalam kes ini, salutan ringan akan terbentuk pada leher penutup pengisi minyak atau berhampiran injap.
Dalam tong minyak kereta. Ini paling kerap disebabkan oleh bahan api berkualiti rendah yang mengandungi air.
Dalam kes ini, adalah perlu untuk memahami masalah dengan segera, terutamanya jika anda perasan bahawa enjin kereta telah mula menjadi sangat panas, dan penggunaan bahan api telah meningkat.
Membaiki muffler menggunakan alatan yang diterangkan di atas hanyalah penyelesaian sementara kepada masalah tersebut. Selepas beberapa ketika, retakan dan lubang masih akan muncul lagi dan lagi. Adalah lebih baik untuk menjalankan penyelenggaraan pencegahan yang cekap dan mengenal pasti punca kerosakan dan memandu kereta yang dibaiki dengan selamat.
VIDEO
Ramai peminat kereta tidak menyangka bahawa muffler adalah salah satu bahagian kereta yang berfungsi dalam keadaan yang paling teruk. Kadang-kadang, sangat, sangat sukar untuk membaiki peredam yang terbakar.
Kandungan artikel:
Sebab kegagalan
Tujuan peredam
Kaedah pembaikan
Bagaimana untuk memanjangkan umur
Video
Sebelum meneruskan pertimbangan kaedah penghapusan, kami akan memikirkan mengapa muffler gagal, kerana jika anda mengetahui sebabnya, anda boleh mengelakkan beberapa masalah sekaligus.
Di mana tidak ada asfalt, selalunya batu yang terbang dari bawah roda kereta mengenai peredam. Ia dipanaskan oleh gas ekzos pada suhu yang lebih tinggi daripada enjin itu sendiri, kerana ia tidak mempunyai sistem penyejukan yang berasingan. Sudah tentu, semasa laluan melalui saluran ekzos, gas menjadi sejuk, tetapi tidak sebanyak itu.
Satu lagi perkara ialah pemeluwapan. Pada musim sejuk, masalah ini amat akut, kerana muffler sejuk sebelum enjin dihidupkan, dan kemudian secara beransur-ansur panas, walaupun pada suhu rendah. Air yang terkondensasi di dinding dalam tidak menguap, dan setiap hari ia menjadi lebih banyak. Dan hanya pada musim panas, dalam cuaca panas, fenomena ini berlalu.
Kelembapan yang berterusan membawa kepada fakta bahawa "balang" mula berkarat dan reput, yang, seterusnya, membawa kepada retak dan lubang. Di samping itu, sistem ekzos digantung pada pelekap getah untuk mengelakkan getaran, yang membawa kepada keretakan pada jahitan yang dikimpal.
Kesemua faktor ini tidak menyumbang kepada jangka hayat muffler kereta. Pertama, fokus kecil kakisan muncul, kemudian retak dan lubang, dan akhirnya, peredam mungkin berhenti melaksanakan fungsinya, dan hanya "jatuh" di sepanjang jalan.
Apabila mereka bentuk enjin dan bahagian lain kereta masa depan, sejumlah besar faktor dan penunjuk diambil kira. Fungsi utama muffler adalah untuk mengurangkan tahap hingar daripada enjin yang sedang berjalan, untuk mengekalkan tekanan kerja gas dalam sistem. Ia bukan sahaja mereka memanggilnya sebagai peredam.
Sekiranya berlaku keretakan pada muffler, pertama sekali, penurunan tekanan gas ekzos, kehilangan kuasa enjin, kereta akan "memandu lebih teruk" adalah mungkin. Sudah tentu, ini terpakai kepada kereta lama yang tidak dilengkapi dengan pemangkin. Dan kedua, bunyi meningkat dengan mendadak, sehingga tahap yang tidak membenarkan operasi kereta. Ekzos, seperti yang mereka katakan, adalah rahsia, dan ini lebih buruk daripada tanpa peredam sama sekali.
Mengapa ia berbaloi untuk dibaiki dan tidak diubah segera? Dalam kebanyakan kereta moden, muffler adalah bahagian yang agak mahal. Sebagai tambahan kepada kos, kelemahan yang jelas bagi laluan ini ialah masa penggantian. Bahagian itu tidak sering berubah, yang bermaksud kemungkinan ketersediaannya di gudang, di kedai atau dalam perkhidmatan agak rendah. Dalam kebanyakan kes, peredam tidak gagal sepenuhnya, tetapi hanya memerlukan pembaikan bahagian individu.
Di samping itu, masuk akal untuk membaiki muffler kerana bahagian moden tidak berbeza dalam kualiti. Dalam kebanyakan kes, yang baharu bertahan paling baik selama satu setengah hingga dua tahun.
Jadi, terdapat beberapa cara untuk membaiki muffler yang rosak. Sekiranya hanya lubang kecil atau retak yang muncul pada muffler, ia biasanya dibaiki menggunakan "kimpalan sejuk" suhu tinggi atau sealant.
Kaedah ini selalunya tidak memerlukan mengeluarkan bahagian dari kereta. Di samping itu, produk sedemikian biasanya dijual di banyak pengedar kereta, iaitu, anda tidak perlu membuang masa mencari. Komposisi sedemikian mampu menahan suhu sehingga 1000 darjah, sambil mengekalkan sifatnya. Sudah tentu, ini adalah kaedah sementara, kerana kimpalan masih akan terbang dari getaran.
Jika anda melihat kerosakan tepat pada masanya dan membaikinya dengan pengedap atau "kimpalan sejuk", anda boleh mengelakkan pembaikan yang mahal dan tidak memikirkan untuk menggantikan peredam untuk masa yang lama. Juga, kaedah ini membolehkan anda melakukan tanpa lawatan ke pusat servis dan melakukan pembaikan sendiri. Satu-satunya perkara yang perlu diberi perhatian ialah pembaikan mesti dilakukan di dalam bilik yang hangat, kerana pada suhu negatif, pengedap dan "kimpalan sejuk" kehilangan kualiti lekatannya dan sambungan yang baik di tempat kerosakan tidak dapat dilakukan. .
Sekiranya retakan pada muffler sudah mempunyai dimensi yang serius, atau kakisan telah membuat lubang yang ketara, maka kaedah membalut kawasan yang rosak dengan pembalut dengan impregnasi khas - seramik atau silikat - digunakan. Dana sedemikian juga mampu menahan suhu sehingga 1000 darjah, dan sebagai tambahan, disebabkan oleh penggulungan dalam beberapa lapisan, mereka mempunyai ciri kekuatan yang baik. Tetapi anda tidak boleh menggunakan resin epoksi dengan gentian kaca. Hakikatnya ialah resin akan retak di bawah pengaruh suhu dan hanya jatuh.
Ringkasnya, dengan cara ini sangat mungkin untuk membaiki muffler "terbakar" walaupun di lapangan. Kaedah ini mungkin memerlukan mengeluarkan keseluruhan muffler atau bahagiannya. Kaedah pembaikan ini tidak akan berfungsi jika persimpangan paip dan resonator, atau, kerana ia juga dipanggil, "bank", rosak. Dalam kes ini, perlu menggunakan kimpalan elektrik.
Anda tidak boleh menggunakan mesin kimpalan elektrod, kerana walaupun pakar yang paling berpengalaman dan mahir tidak akan dapat mengimpal logam walaupun dengan elektrod 2 mm, ketebalannya tidak mencapai 1 mm. Kimpalan wayar separa automatik sahaja. Sudah tentu, anda boleh menggunakan argon juga, tetapi ia mahal.
Untuk kimpalan, kemungkinan besar, adalah perlu untuk membongkar keseluruhan muffler atau bahagian berasingan jika hanya penggantian beberapa bahagian diperlukan. Bahagian yang rosak, sebagai peraturan, dipotong sepenuhnya dengan penggiling atau alat pemotong lain. Dan sebaliknya, bahagian baru yang serupa dipasang menggunakan kimpalan.
Perkara penting ialah pemilihan bahagian ganti yang betul, kerana parameter muffler secara langsung mempengaruhi operasi enjin. Menyertai bahagian-bahagian dengan kimpalan membolehkan anda mengekalkan ketat peredam dan kekuatannya. Di samping itu, sambungan sedemikian kurang terdedah kepada getaran. Untuk pembaikan dengan mengimpal, disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan atau kepada juruteknik yang berkelayakan dengan peralatan yang sesuai.
Bolehkah keretakan dielakkan? Malangnya, kemungkinan kegagalan muffler tidak dapat diketepikan sepenuhnya. Pada masa yang sama, pelaksanaan pemeriksaan berjadual dan pembaikan semasa boleh memanjangkan hayat bahagian ini dengan ketara. Jika anda perasan bahawa kereta telah mula bertindak balas lebih teruk kepada pedal gas, dan apabila memandu terdapat bunyi luar, kami menasihati anda untuk memeriksa muffler dan, jika rosak, buat pembaikan menggunakan salah satu kaedah yang disyorkan.
VIDEO
Sistem ekzos adalah reka bentuk yang agak kompleks, yang merangkumi beberapa komponen. Masalah yang paling besar dan menghasilkan jumlah terbesar, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ialah peredam.Kepincangan fungsi elemen sistem ekzos ini sentiasa didengari dari jauh, dan dalam erti kata yang paling literal: peredam mendapat namanya atas sebab tertentu.
Kepincangan sistem ekzos yang terhasil adalah agak semula jadi: setiap elemen struktur tertakluk kepada beban yang teruk, yang lambat laun membawa kepada manifestasi kerosakan. Peredam tidak terkecuali - sebaliknya, ia menyerap semua gas ekzos dari enjin.
Kerosakan muffler boleh terdiri daripada beberapa jenis:
kerosakan mekanikal (diperolehi, sebagai contoh, akibat pukulan yang kuat);
kemusnahan menghakis;
keletihan dinding muffler;
pemisahan elemen struktur individu.
Adalah perlu untuk memahami bahawa agak sukar untuk merosakkan muffler dengan sengaja - selepas semua, ia pada asalnya direka untuk beban tinggi, dan elemen ini mempunyai rintangan yang sepadan terhadap kerosakan. Kerosakan muffler biasanya berlaku atas sebab berikut:
kesan mekanikal (akibat hentaman kuat atau semasa pemanduan berpanjangan di kawasan yang kasar);
pendedahan kepada gas ekzos pada suhu yang cukup tinggi;
pengaruh kelembapan;
kesan kakisan akibat penampilan pemeluwapan dalam rongga dalaman peredam;
perubahan suhu secara tiba-tiba dan getaran yang berlebihan (akibatnya, kesan merosakkan pada jahitan yang dikimpal dihasilkan);
kehadiran kecacatan kilang.
Mana-mana punca ini boleh menyebabkan kerosakan muffler, hingga ke lubang. Bahagian yang rosak akan serta-merta dirasai dengan bunyi yang khas, jadi anda perlu menyelesaikan masalah dalam masa terdekat.
Sekiranya masalah itu hanya dalam bunyi yang menyeramkan, maka beberapa waktu dengan pembaikan boleh menunggu, tetapi muffler yang rosak dengan ketara mengurangkan kecekapan enjin dan meningkatkan penggunaan bahan api ... Itulah sebabnya pemilik yang baik akan cuba menyelesaikan masalah dengan segera selepas pengesanannya, tanpa menunggu kesan negatif yang disertakan muncul.
Dengan beberapa kemahiran, anda boleh menjalankan kerja secara bebas untuk menghapuskan masalah dalam peredam dengan cukup cepat jika anda mengikuti urutan tindakan yang jelas. Pembaikan boleh dibahagikan secara bersyarat kepada beberapa peringkat:
Membongkar peredam.
Pemeriksaan visual dan pengenalpastian masalah.
Kerja pembaikan terus.
Pemasangan semula peredam.
Seharusnya tidak ada komplikasi semasa kerja, dan penghapusan masalah dilakukan dalam salah satu cara yang diterangkan di bawah.
Baru-baru ini, kaedah kimpalan sejuk telah menjadi semakin popular, yang memungkinkan untuk menampal sebarang lubang dengan cepat dan cekap. Kimpalan sejuk adalah sebatian serba boleh yang menyembuhkan dengan cepat dan mempunyai ketahanan yang sangat baik terhadap minyak, petrol dan bahan menghakis yang lain.
Kimpalan sejuk datang dalam dua bentuk:
Cecair. Untuk membuat tampalan berkualiti tinggi, campuran cecair digunakan: ia menjadi cangkerang dan bahan pengikat untuk elemen pengukuhan. Hasilnya ialah sambungan yang boleh dipercayai ke bahagian tersebut.
plastik. Komposisi sedemikian, sebagai tambahan kepada kualiti sambungan yang tinggi, dibezakan oleh lekatan yang sangat baik, yang membolehkan pembaikan dilakukan pada permukaan yang kurang disediakan.
Untuk pembaikan muffler berkualiti tinggi menggunakan kimpalan sejuk, algoritma operasi berikut mesti dipatuhi:
Pertama, kawasan yang rosak diampelas untuk membuat permukaan rata di mana ia akan lebih mudah untuk bahan berlabuh.
Selanjutnya, kawasan yang dibersihkan mesti degreased. Petrol atau alkohol sangat sesuai untuk tujuan ini.
Selepas menyediakan tapak, anda perlu mengambil jumlah pelekat yang diperlukan dan membawanya ke dalam keadaan berfungsi mengikut arahan yang dilampirkan.
Campuran siap digunakan pada kawasan yang rosak dan diratakan. Kerja mesti dilakukan secepat mungkin: sealant mula kering dalam masa beberapa minit selepas digunakan.
Peringkat terakhir adalah pengeringan. Bahagian siap mesti dibiarkan seketika untuk membolehkan gam kering sepenuhnya.
Apabila ia datang untuk membaiki muffler tanpa kimpalan, maka pelbagai pilihan untuk jalur dan tampalan yang boleh diperbaiki dengan pengikat segera muncul di fikiran.
Salah satu kaedah untuk memulihkan prestasi muffler kelihatan seperti ini. Untuk pembaikan, pembalut gentian kaca khas diambil, yang digunakan di kawasan yang rosak. Bahan ini direka untuk berfungsi dalam keadaan suhu tinggi, jadi anda boleh melupakan masalah itu untuk seketika. Selain pembalut dan kimpalan sejuk, tompok logam biasa juga boleh digunakan. Pengapit yang boleh dipercayai sesuai untuk membetulkannya, menekan tampalan dengan kuat pada peredam.
Walau bagaimanapun, tanpa mengira peredam do-it-yourself yang digunakan untuk membaiki peredam tanpa kimpalan, anda perlu memahami bahawa penyelesaian sedemikian akan bersifat sementara. Dan sealant, dan pembalut, dan juga tampalan yang diikat dengan selamat dengan pengapit - semua bahan ini boleh menghapuskan hanya masalah, tetapi bukan puncanya.
Ia mungkin menarik. Cara membawa cahaya ke dalam garaj: Pendawaian dan sambungan.
Ujian silang silang gagal. Baca lebih lanjut dalam artikel kami.
Sebabnya ialah kerosakan pada bahagian integral, yang tidak dapat dipulihkan kepada keadaan asalnya walaupun menggunakan mesin kimpalan. Jika kebakaran atau lubang yang serius pada muffler didapati, tindakan terbaik ialah menggantikannya. .
Kadang-kadang mustahil untuk menyelesaikan masalah itu sendiri dan tanpa menggunakan kimpalan. Sebagai contoh, jika tin muffler rosak, adalah mungkin untuk menggunakan semua cara yang diterangkan untuk membuat tampalan sementara, tetapi jika paip ekzos terbakar dari muffler, maka hampir mustahil untuk membetulkan kerosakan tersebut dengan anda. tangan sendiri.
Di samping itu, keperluan untuk menggantikan atau membaiki peredam jarang timbul secara spontan - biasanya terdapat prasyarat untuk ini. Untuk mengelakkannya, anda memerlukan pencegahan yang cekap: penggunaan bahan api yang sesuai, rejim pemanduan yang seimbang dan penyelenggaraan kereta yang tepat pada masanya.
VIDEO
Membaiki muffler tanpa kimpalan adalah agak mungkin dan boleh dilakukan dengan tangan tanpa sebarang masalah. Terdapat beberapa cara untuk menyelesaikan masalah, dan ia tidak mahal atau sukar untuk dipelajari. Pada masa yang sama, adalah penting untuk memahami bahawa sebarang pembaikan hanya akan menangguhkan penggantian muffler yang tidak dapat dielakkan - tiada tampalan akan dapat mengembalikannya kepada prestasi asalnya.
Peredam kereta diperbuat daripada bahan yang kuat, kerana ia boleh dikatakan tidak dilindungi daripada pengaruh luar. Walaupun begitu, jalan yang teruk, tidak berjaya melepasi halangan atau batu yang melantun ke dalam peredam boleh menyebabkan kerosakannya dalam keadaan yang tidak diingini. Tetapi disebabkan oleh tindakan mekanikal, muffler gagal agak jarang, lebih kerap kakisan kimia menyebabkan kerosakannya.
Apabila kereta bergerak, peredam, yang terletak di bahagian bawah, berfungsi dalam persekitaran yang agresif. Air sentiasa mendapat di atasnya, jika jalan basah, salji melekat pada musim sejuk, dan di bandar-bandar besar garam dan reagen lain boleh mendapat pada muffler, yang ditaburkan di jalan untuk mengelakkan pembentukan ais. Kesemua faktor ini membawa kepada kakisan pada muffler.Ringkasnya, logam mula berkarat, dan ciri kekuatan peredam semakin merosot. Lama kelamaan, karat itu sendiri akan membuat lubang pada muffler atau kerosakan terbentuk akibat kesan mekanikal pada logam yang lemah.
Sekiranya peredam busuk teruk, adalah kebiasaan untuk menukarnya, tetapi sekiranya berlaku kerosakan tempatan, unit boleh dibaiki untuk mengekalkan prestasinya untuk beberapa lama lagi.
Anda boleh membaiki sendiri muffler, kerana keseluruhan prosedur untuk memulihkan bahagian kereta dikurangkan kepada menampal keretakan dan lubang yang timbul akibat kakisan atau kerosakan mekanikal pada unit. Pembaikan muffler boleh dilakukan dalam tiga cara, dan masing-masing mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri.
Kaedah membaiki muffler dengan mengimpal tidak sesuai untuk semua orang. Di samping itu, adalah perlu untuk mengimpal muffler, seperti mana-mana paip lain, dengan mesin kimpalan separa automatik, yang tidak mengubah struktur logam semasa proses kimpalan. Untuk mengimpal muffler, anda perlu mencari bilik dan peralatan yang sesuai, serta mempunyai pengetahuan tertentu untuk menjalankan kerja. Itulah sebabnya mustahil untuk memanggil kaedah pembaikan muffler dengan mengimpal "rakyat".
Untuk pembaikan sendiri peredam, pengedap khas yang kebal terhadap suhu tinggi boleh digunakan. Mereka bukan sahaja boleh menutup kerosakan kecil pada muffler, tetapi juga mengelak sistem ekzos apabila memasang atau menggantikan salah satu elemen di dalamnya. Mengedap elemen sistem ekzos dengan sealant membolehkan anda memudahkan proses pembongkarannya pada masa hadapan.
Bersihkan kawasan elemen yang akan digunakan sealant;
Basahkan sedikit kawasan sistem ekzos di mana sealant akan digunakan;
Sapukan sealant terus ke kawasan yang rosak pada peredam dan tunggu 30 minit;
Seterusnya, hidupkan enjin dan biarkan ia berjalan selama kira-kira 10-15 minit, supaya kelembapan yang terkandung dalam sealant benar-benar keluar darinya. Selepas itu, enjin mesti dimatikan selama 10-12 jam.
Pengilang ambil perhatian bahawa produk itu kering sepenuhnya dalam kira-kira 20-24 jam operasi enjin, di mana sistem ekzos menjadi panas, yang membolehkan pengedap mengeras.
Tidak seperti mengimpal, membaiki muffler kereta dengan sealant adalah tugas yang boleh dilakukan di mana-mana lubang atau dengan mendongkrak kereta. Jika anda mengikut arahan, semua orang boleh mengendalikan tugasan menggunakan sealant pada muffler.
Video (klik untuk bermain).
Pita seramik tidak sesuai untuk menggantikan keseluruhan elemen muffler, dan ia hanya boleh digunakan dalam kes di mana perlu untuk menutup jurang atau lubang yang terhasil. Kaedah menggunakan pita seramik adalah mudah - ia dibasahkan dengan air, dan selepas itu perlu membungkus kawasan yang rosak dalam 2 atau lebih lapisan. Jika muffler busuk atau tercucuk berhampiran kimpalan atau sendi punggung, ia akan menjadi sukar untuk menggunakan pita seramik, dan lebih dinasihatkan untuk menggunakan pengedap.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
