Pembaikan DIY gazelle stereng kuasa

Secara terperinci: pembaikan DIY gazelle stereng kuasa daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Tujuan stereng kuasa adalah untuk menyediakan kawalan stereng yang lebih selesa. Hari ini, sistem stereng kuasa dipasang pada Gazelle dan pada banyak kereta moden. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang peranti, kerosakan dan pembaikan unit di rumah daripada bahan ini.

Kedua-dua stereng kuasa elektrik pada Gazelle dan stereng kuasa direka untuk stereng yang lebih selesa. Mula-mula, mari kita lihat peranti stereng kuasa pada Gazelle. Kami bercakap tentang Perniagaan Gazelle dengan enjin 405 dan model lain bagi barisan ini.

Jadi, apakah peranti sistem:

Pam stereng kuasa. Elemen litar ini memastikan peredaran optimum bahan habis pakai dalam sistem, serta tekanan.
Kotak gear stereng dengan elemen pengedaran. Peranti ini membolehkan anda menyediakan aliran udara yang diperlukan untuk mengarahkan minyak ke dalam rongga silinder yang dikehendaki atau kembali ke dalam tangki.
Satu lagi komponen sistem ialah silinder. Dengan bantuannya, penukaran tekanan bahan habis pakai ke dalam pergerakan omboh, serta rod, dipastikan.
Bahan habis itu sendiri, iaitu minyak. Bendalir memindahkan daya dari pam stereng kuasa ke silinder. Di samping itu, minyak menyediakan pelinciran untuk semua elemen menggosok peranti.

Seperti mana-mana unit, stereng kuasa boleh gagal dari semasa ke semasa.

Kepincangan utama dan kaedah penghapusan mereka diberikan di bawah:

Tali pemacu sistem sudah haus atau tidak cukup ketat. Dalam kes ini, tali pinggang sama ada ditukar atau kedudukannya dilaraskan.
Stereng berputar dengan teruk, ini boleh disebabkan oleh kehausan tali dan tahap minyak yang rendah dalam sistem, bilangan putaran enjin yang berkurangan, penapis tersumbat. Di samping itu, masalahnya mungkin tekanan pam rendah atau kunci udara dalam talian. Bergantung pada masalah, penyelesaiannya mungkin dengan menambah bahan habis pakai, melaraskan kelajuan melahu, menukar penapis atau membaiki pam. Ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa ketat sambungan.
Kegagalan mekanikal dalam operasi sistem stereng, anda perlu mendiagnosisnya.
Jika pam tidak berfungsi, anda perlu sama ada membaikinya menggunakan kit pembaikan, atau menukar pengedap minyak.
Elemen stereng haus atau geometri pemacu rosak. Bahagian yang rosak harus diganti.
Jika cecair hidraulik dilepaskan melalui injap pelega, cari kebocoran dan selesaikan masalah. Sebabnya mungkin terletak pada ketidakupayaan pam, anda harus menyemak tekanan kerjanya.
Kerosakan atau haus tayar, adalah perlu untuk mengenal pasti elemen yang rosak dan menggantikan atau membaikinya.

Video (klik untuk bermain).

Seperti yang mungkin anda duga dari perenggan sebelumnya, jika stereng kuasa pada Gazelle tidak berfungsi, maka ini disebabkan oleh pam. Untuk membaiki elemen ini di dalam kereta dengan tangan anda sendiri, anda perlu membeli kit pembaikan terlebih dahulu. Anda boleh membelinya di mana-mana kedai tematik. Kesukaran utama dalam pembaikan ialah pam tidak boleh dilipat.

Prosedur pembaikan dijalankan seperti berikut:

Buka pam dan buka mengikut arahan yang disertakan bersama kit.
Bersihkan peranti daripada kotoran, ada kemungkinan terdapat pelbagai sebab untuk kegagalan pada kes itu. Biasanya masalahnya terletak pada kehausan pengedap minyak, maka ia perlu untuk menukarnya. Apabila memasang kedap minyak baru, roller mesti diubah suai.
Kelenjar boleh dipasang dalam beberapa cara. Anda boleh membina alur khas di bahagian luar elemen, menggerudi lubang berulir yang sepadan di dinding peranti, dan kemudian membetulkan kelenjar dengan skru.Anda juga boleh membetulkan bahagian ini di bahagian tengah pam menggunakan hujung badan yang dibengkokkan khas.
Apabila penggantian elemen selesai, adalah perlu untuk memasang semula sistem dalam susunan terbalik. Sila ambil perhatian bahawa selepas pembaikan selesai, apabila stereng kuasa beroperasi, anda mungkin mendengar bunyi yang tidak biasa untuk ini. Ini adalah pengisaran meterai minyak baharu, jadi anda tidak perlu risau tentang perkara ini. Apabila pembaikan selesai, perlu menukar minyak dalam sistem.

Untuk memudahkan pemandu mengawal kenderaan, pada kereta moden, penggalak hidraulik dipasang pada tiang stereng. Salah satu elemen utama mekanisme ini ialah pam yang mengepam cecair hidraulik melalui sistem stereng kuasa. Semasa operasi, ia terdedah kepada beban berat, oleh itu, secara berkala perlu untuk membaiki pam stereng kuasa.

Anda boleh menukar unit ini dengan tangan anda sendiri. Malah mungkin untuk menggantikan galas yang gagal. Dalam kes ini, kit pembaikan pam stereng kuasa akan berguna, yang boleh dibeli di mana-mana kedai kereta.

Sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran cecair di dalam tangki, serta pematuhan jenamanya dengan yang diluluskan untuk digunakan pada mesin ini. Selalunya, punca tanda-tanda kerosakan adalah penampilan kunci udara dalam sistem. Oleh itu, jika anda mengesyaki ini, adalah perlu untuk mengepam hidraulik, mengeluarkan semua palam udara. Dalam kes ini, kecekapan stereng kuasa boleh dipulihkan sepenuhnya. Jika, apabila memeriksa kualiti cecair kerja, didapati ia tidak memenuhi piawaian, perlu menukarnya kepada cecair jenama yang dikehendaki. Sekiranya keputusan dibuat untuk membaiki pam stereng kuasa, perlu menyediakan tempat kerja dan alat yang diperlukan, serta bahan untuk menjalankan kerja:

anda memerlukan kunci untuk "12", serta kepala untuk "14" dan "24";
anda memerlukan penarik cincin snap;
sediakan terlebih dahulu dua mesin basuh tembaga, gasket untuk selongsong belakang, O-ring, dalam jumlah dua keping dan meterai minyak, mereka boleh digantikan dengan kit pembaikan untuk pam stereng kuasa;
pastikan anda mempunyai bearing bertanda "6202" dan diameter luar 35 mm;
untuk mengepam minyak keluar dari tangki, anda memerlukan picagari besar dan bekas;
bersihkan meja kerja dan tutupnya dengan kadbod bersih untuk membuka pam;
sediakan kertas pasir halus dan kain pembersih.

Untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dan membaikinya dengan tangan anda sendiri, anda perlu melakukan langkah berikut.

Longgarkan sedikit bolt gandar yang mengikat unit pam pada pendakap menggunakan lubang dalam takal. Longgarkan nat penahan penegang sepenuhnya dan tanggalkan tali pinggang.
Menggunakan picagari, pam keluar cecair hidraulik dari takungan. Pusingkan stereng ke kanan dan kiri sehingga ia berhenti supaya minyak benar-benar keluar dari sistem, lakukan ini beberapa kali untuk membersihkan saluran paip sepenuhnya.

Longgarkan pengapit pada hos yang mengalir dari tangki pengembangan dan keluarkan garisan ini.

Tanggalkan bolt yang menahan hos tekanan tinggi dari pam ke sistem.
Tanggalkan bolt gandar yang mengikat pam pada pendakap dan gantikannya dengan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai untuk mengunci takal. Kemudian buka skru nat yang menahan takal pam.
Tarik unit pam stereng kuasa yang dilepaskan ke atas dan letakkan di tempat yang disediakan khas. Keluarkan kotoran dan minyak dari perumahan unit.
Tanggalkan cincin penahan galas dengan penarik.
Tanggalkan bolt pelekap penutup belakang. Cungkilnya perlahan-lahan dengan pemutar skru kecil dan tanggalkannya, pastikan bilah pemutar tidak terkeluar dari perumah.

Keluarkan bilah dan letakkannya di atas kepingan kertas bernombor yang telah disediakan terlebih dahulu supaya tidak mengelirukan apa-apa semasa pemasangan. Perhatian! Ingat kedudukan bilah yang dipasang. Apabila dipasang di dalam perumahan, bahagian bulat bilah ini mesti dipusingkan ke luar.

Keluarkan pinggan dan semua bahagian di bawahnya.
Pacu keluar aci dengan mengetuk perlahan menggunakan pemutar skru.

Tekan galas dari aci pam.

Tukar galas yang tidak boleh digunakan untuk yang telah disediakan sebelum ini.

Periksa bahagian set pam untuk kerosakan dan haus. Bersihkan permukaan daripada kotoran dan kekasaran. Pakar berkata - pembersihan mudah bahagian dalaman mengurangkan jurang dan membolehkan anda melanjutkan operasi unit ini tanpa menggantikan mana-mana bahagian.

Pasang semula dalam susunan terbalik. Adalah penting untuk menukar kedap minyak, cincin-O dan pencuci untuk yang baharu yang disediakan terlebih dahulu.

Sekiranya sukar untuk anda membetulkan pam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri atau tidak ada masa untuk ini, maka adalah mungkin untuk menggantikan pam stereng kuasa dengan yang baru. Ini akan mengurangkan masa pembaikan dengan ketara. Tonton juga video mengenai topik:

Satu artikel yang sangat membantu! Dan walaupun saya mempunyai Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, saya rasa petua ini sangat berguna kepada saya. Gur saya tersekat (kemungkinan besar - galas). Dibongkar. Sebaik sahaja saya menemui galas dan kit pembaikan untuknya, saya akan mengumpulnya. Berharap saya melihat artikel ini sebelum ini. Saya terpaksa menderita dengan menanggalkan hos kembali dari pemasangan. Ia hanya perlu meletakkan sepana pada bahagian bawah pemasangan, dan buka skru bahagian atas.
Terima kasih atas artikel itu!Artikel yang sangat membantu. Saya sendiri kini menderita dengan gur Ford EXP3 4.6. Dan melolong dan ketat ... untuk menyelesaikan nodo ... Sudah ada kekacauan di kepala saya dari belajar dan secara amnya mencari maklumat ....Untuk memudahkan kawalan Sable, pengilang memasang penggalak hidraulik. Jika anda menghadapi kesukaran untuk membaiki stereng kuasa Sobol dengan tangan anda sendiri, video kami akan memberitahu anda cara cepat dan berkesan untuk memulihkan stereng kuasa.Jika pemilik menyedari bahawa pam gur tidak berfungsi, pembaikan selanjutnya unit pada Sobol harus dimulakan dengan menentukan sebab kegagalan. Yang utama diterangkan di bawah, serta pilihan pemulihan.

Ketegangan tali sistem yang lemah. Penyelesaian kepada masalah tersebut ialah pelarasan atau penggantian kedudukan.

Masalah mekanikal. Dalam kes ini, pembaikan stereng kuasa (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga mesti bermula dengan mendiagnosis keadaan komponen.

Stereng berputar dengan teruk. Sebab untuk ini boleh sama ada paras minyak yang rendah dalam sistem, atau memakai tali pinggang. Anda juga harus memberi perhatian kepada kelajuan enjin dan keadaan penapis - ia mungkin tersumbat.

Pam itu enggan berlari. Untuk memulihkan pam stereng kuasa kereta Sable, anda perlu membeli kit pembaikan baharu dan menggantikan semua pengedap / pengedap minyak / bahagian lain.

Kehadiran bunyi dan klik luar. Sebabnya adalah haus yang teruk pada kawalan. Untuk melihat manual pembaikan stereng kuasa, buka video pada halaman ini.

Ketiadaan tekanan normal cecair kerja. Amalan menunjukkan bahawa ini disebabkan oleh operasi pam yang lemah, atau kehadiran kebocoran dalam sistem.

Haus atau kerosakan pada tayar. Satu-satunya penyelesaian ialah memasang kit baharu. Menunggang tayar yang rosak adalah sangat tidak digalakkan.

Untuk pembaikan selanjutnya pam stereng kuasa dengan cepat dengan tangan anda sendiri, video kami akan sentiasa berguna. Wizard memberikan penjelasan terperinci, dan juga menunjukkan urutan tindakan semasa membaiki stereng kuasa pada Sobol.

yus 09 Mac 2010

... Dan ia mengalir dari atas, di mana aci stereng masuk. Di sana pengedap minyak boleh ditukar dengan mudah tanpa menanggalkan stereng kuasa. ...

Sergey, bolehkah anda memberitahu kami lebih lanjut tentang pengedap minyak atas tanpa menanggalkan stereng kuasa, ia mengalir di sana. Terima kasih.

Sergey, tentang peraturan -
Mereka harus berpusing ke satu arah, iaitu, jika satu mengikut arah jam, maka yang lain adalah lawan jam)
Tak silap ke? Dan jika kedua-duanya kari mengikut arah jam, apakah risikonya?

Dalam erti kata lain, sama ada "daripada diri sendiri" atau "daripada diri sendiri" bergantung pada tempat untuk melihat, tetapi mengancam dengan berat sebelah, mereka berfungsi sebagai sipi.

Sergey, bolehkah anda memberitahu kami lebih lanjut tentang pengedap minyak atas tanpa menanggalkan stereng kuasa, ia mengalir di sana. Terima kasih.

Anda memutuskan sambungan aci stereng, hos, buka skru empat bolt pada penutup dan tanggalkannya, tukar kedap minyak.
apabila memasang penutup belakang, berhati-hati dengan O-ring, baik, anda skru semuanya kembali dan sambungkannya. Jangan lupa untuk menaik taraf.

Suka

saya tidak suka

Don Vsegdatam de Bazar 26 Apr 2010

Dan yang menariknya, hydrolab meletakkan di Moscow beberapa jenis kit pembaikan "sendiri". Saya kini berfikir bahawa setiap yang baru perlu disentuh dan mencari manset yang baik. Hampir semua orang bergayut: seseorang ke kanan, seseorang ke kiri, seseorang ke semua arah. Sebabnya ialah haus pengedap, bukan pam dan hos fleksibel tekanan tinggi. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Ya, mereka lakukan. Dan dengan nova mereka juga meletakkan butiran mereka. Saya memasang stereng kuasa dengan mereka pada awal tahun 2008.Sejak itu, saya tidak menambah setitik minyak di sana.

Suka

saya tidak suka

Don Vsegdatam de Bazar 10 Mei 2010

Ya, mereka lakukan. Dan dengan nova mereka juga meletakkan butiran mereka. Saya memasang stereng kuasa pada awal tahun 2008. Sejak itu, saya tidak menambah setitik minyak di sana.

Anda yang paling penting beritahu saya bagaimana pengedap mereka berfungsi pada kelajuan, maksud saya stereng menjadi berlubang pada kelajuan atau bagaimana ia? Mereka menulis bahawa apabila mereka terkumpul dengan kit pembaikan mereka, stereng menjadi seperti yang sepatutnya digulung pada kelajuan. Bagaimana dengan awak?

Suka

saya tidak suka

demontroina 12 Mei 2010

Suka

saya tidak suka

yrtchik 12 Mei 2010

... guys, dan satu lagi soalan, apa yang haus dalam pam stereng kuasa?, apa yang anda boleh tukar di sana? Terutamanya sejuk. Akan mengisi "dikstron".

tali pinggang boleh tergelincir? tindak balas boleh diperiksa pada aci pam.

... guys, dan satu lagi soalan, apa yang haus dalam pam stereng kuasa?, apa yang anda boleh tukar di sana? Terutamanya sejuk. Akan mengisi "dikstron".

Pada asasnya, bilah pemutar sudah haus, tetapi bunyi mungkin bukan disebabkan olehnya, penapis, injap, udara dalam sistem tersumbat.
Tali pinggang biasanya "menjerit".
Catatan telah disunting sharky5: 13 Mei 2010 - 17:28

Hari ini kita akan memberi perhatian khusus kepada stereng kuasa, yang bertujuan untuk pemasangan pada kereta Gazelle. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat dengan lebih dekat pembaikan stereng kuasa Gazelle. Oleh itu, artikel yang dibentangkan mengandungi jawapan kepada soalan yang agak biasa:

Apakah stereng kuasa?
Bagaimanakah stereng kuasa berfungsi?
Apakah pembaikan penggalak hidraulik?
Bagaimana untuk menggantikan cecair stereng kuasa dengan betul pada kereta Gazelle?
Bagaimanakah pembaikan pam stereng kuasa pada kereta Gazelle dilakukan dengan betul?

Stereng kuasa, atau, seperti yang disingkatkan sebagai stereng kuasa, ialah sistem hidraulik kenderaan, sebahagian daripada mekanisme stereng, yang direka untuk memudahkan arah pergerakan kenderaan sambil mengekalkan maklum balas yang diperlukan, serta memastikan kestabilan fungsi dan kejelasan trajektori yang ditentukan. Di samping itu, stereng kuasa direka sedemikian rupa sehingga sekiranya berlaku kegagalan, stereng akan berfungsi, tetapi stereng dalam kes ini akan berubah sedikit lebih keras. Stereng kuasa adalah salah satu elemen terpenting dalam mengemudi mana-mana kenderaan. Tujuan utama stereng kuasa adalah untuk mencipta daya sisi pada masa putaran stereng disebabkan oleh kehadiran pemacu elektrik. Hampir semua kenderaan moden dilengkapi dengan stereng kuasa.

Pemandu yang berpengalaman menonjolkan beberapa kelebihan utama stereng kuasa pada kereta Gazelle, seperti:

Tahap kebolehpercayaan yang tinggi;
Kandungan maklumat yang tinggi;
Penggunaan bahan api yang rendah;
Kemudahan melaraskan spesifikasi teknikal manual.

Kelemahan utama penggalak hidraulik untuk kereta Gazelle termasuk:

Kos yang besar;
Kerumitan penubuhan;
Perubahan ketara dalam sistem stereng kenderaan;
Memerlukan penyelenggaraan berkala.

Bagaimanakah stereng kuasa untuk kereta Gazelle disusun?

Pam. Terima kasih kepada peranti ini, peredaran cecair kerja dan tekanan dipastikan.
Kotak gear stereng dengan pengedar. Dengan bantuannya, aliran udara disediakan, yang mengarahkan minyak ke dalam rongga silinder yang diperlukan atau kembali ke dalam tangki.
silinder. Dengan bantuan silinder, tekanan bendalir ditukar kepada pergerakan omboh dan rod.
Minyak yang memindahkan kuasa dari pam ke silinder dan juga melincirkan semua pasangan geseran.

Minyak stereng kuasa perlu ditukar secara berkala, dan kekerapan penggantian bergantung pada keadaan stereng, ciri bendalir, dan jenama stereng.Iaitu, apabila stereng berputar keras atau anda mendengar bunyi bising ketika membelok, anda perlu menambah sedikit atau menggantikan sepenuhnya cecair stereng kuasa. Ia adalah perlu untuk menukar cecair dalam penggalak hidraulik hampir setiap enam puluh ribu kilometer, ini adalah pembaikan separa penggalak hidraulik, boleh dikatakan. Jadi, bagaimana untuk menggantikan cecair dalam stereng kuasa pada kereta Gazelle?

Disebabkan penggunaan aktif dan beban berat, selalunya perlu membaiki pam stereng kuasa. Kerumitan pembaikan hanya terletak pada hakikat bahawa pam stereng kuasa untuk kereta Gazelle tidak boleh dibongkar, yang bermaksud ia tidak mempunyai sebarang penutup atau cincin penahan, tetapi pembaikan pam masih nyata. Mula-mula anda perlu mengeluarkan dan membuka pam stereng kuasa mengikut arahan yang disertakan bersama kit. Selepas itu, anda perlu membersihkannya dengan teliti dari kotoran dan habuk, dan juga memeriksanya untuk mencari punca kerosakan. Punca kerosakan mungkin kehausan pengedap minyak, dalam hal ini ia mesti diganti. Apabila memasang pengedap minyak, mungkin perlu mengubah suai penggelek.

Terdapat beberapa cara untuk mengamankan galas baharu pada struktur pam. Anda boleh membuat ceruk di bahagian luar galas, menggerudi lubang berulir di dinding pam, memasang galas baharu dan mengikatnya dengan bolt yang diasah. Sebagai alternatif, anda boleh memasang galas di tengah pam stereng kuasa menggunakan tepi terlipat perumah. Selepas pembaikan selesai, anda perlu memasang pam stereng kuasa dalam susunan terbalik. Sila ambil perhatian bahawa selepas pembaikan, bahagian baharu mungkin menimbulkan bunyi bising, tetapi ini hanya mengisar pada bahagian baharu. Pastikan untuk menggantikan cecair stereng kuasa selepas pembaikan.

Pam stereng kuasa dikeluarkan untuk penggantian atau pembaikan.Kecacatan pam stereng hidraulik:- haus galas pam (bunyi malar dari bahagian pam);- injap aliran dan keselamatan tidak berfungsi kerana pencemaran (terdapat peningkatan tekanan dalam sistem);- aliran bendalir melalui lubang teknologi dalam selongsong pam (palam telah diperah keluar);- cecair bocor dari bawah penutup pam.Jika stereng berpusing kuat ke kedua-dua sisi, pam rosak.Pam boleh dibekalkan sebagai alat ganti dengan kelengkapan hos atau tanpa kelengkapan.1. Angkat dan sokong bahagian hadapan kereta.2. Tanggalkan pelindung lumpur enjin3. Kami mengalirkan cecair dari sistem stereng kuasa (lihat artikel - Menukar minyak dalam stereng kuasa GAZ-27054. Tanggalkan tali pinggang pemacu aksesori (lihat artikel - Menggantikan tali pinggang pemacu aksesori5. Kami melonggarkan pengetatan pengapit hos pam atas6. Putuskan sambungan hos atas7. Kami membuka nat pemasangan hos bawah, memegang nat dengan sepana kedua8. Alihkan hos dari pam.9. Tanggalkan dua bolt yang menahan pam11. Jika anda perlu mengeluarkan pendakap, kemudian tanggalkan tiga bolt pengancingnyaPasang pam dan semua bahagian yang dikeluarkan dalam susunan terbalikSelepas pemasangan, kami mengisi sistem dengan cecair hidraulik dan mengepam sistem.Membaiki stereng kuasa adalah satu tugas yang sukar, dan kerjanya sungguh payah. Artikel itu bertujuan untuk pemandu yang biasa dengan struktur sistem utama kereta.Mungkin ramai yang tahu cara menanggalkan stereng kuasa dari kereta dan memasangnya semula pada penghujung kerja. Di mana anda bermula? Imej - Pembaikan DIY gazelle stereng kuasa

1. Bersihkan kotoran dari stereng kuasa supaya ia tidak masuk ke dalam rongga unit apabila hos dicabut.

2. Pam keluar sebanyak mungkin cecair dari takungan pam (sebaik-baiknya lebih banyak).

3. Mengambil heksagon "6", tanggalkan skru gandingan aci stereng dari bahagian bawah mesin. Jangan lupa menandakan kedudukannya dengan gulungan berbanding dengan aci stereng kuasa sebelum melakukan ini.

4. Luncurkan lengan elastik keluar dari slot menggunakan bar cungkil.

5. Tanggalkan batang pengikat dari bipod dengan penarik.

6. Tanggalkan skru kereta dan tanggalkan roda hadapan kiri.

7.Ambil sepana soket ke "15", longgarkan tiga bolt yang menahan penggalak hidraulik ke anggota sisi dari sisi gerbang roda, tanggalkan dua bolt.

8. Letakkan bekas di bawah kelengkapan hos dan cabut satu demi satu untuk kaca cecair.

9. Kedapkan hos dan kelengkapan sekurang-kurangnya dengan kain buruk.

10. Memegang penggalak hidraulik di bawah mesin dengan satu tangan, buka skru bolt yang tinggal dan jangan jatuhkan kotak gear pada kaki anda.

11. Sebelum membuka kotak gear, basuh dengan bersih.

Ramai pakar sangat mengesyorkan membaca semula artikel mengenai stereng kuasa khusus untuk kereta anda. Sesetengah penggalak hidraulik dibongkar hampir sepenuhnya, dengan pengecualian pasangan "nat bola - skru aci stereng", yang lain - lebih baik tidak menyentuh. Walaupun walaupun anda secara tidak sengaja membuka skru dari kacang, dan bola jatuh ke dalam rongga kotak gear, jangan kehilangannya. Imej - Pembaikan DIY gazelle stereng kuasa

Langkah-langkah untuk membaiki stereng kuasa:

1. Untuk membuka bahagian, ambil heksagon yang sangat kuat pada "6", serta dulang lama biasa, di mana ATF akan mula bergabung.

2. Mula-mula tanggalkan palam daripada pemasangan dan angkat stereng kuasa ke atas baldi, putar bipod untuk mengalirkan cecair.

3. Seterusnya, keluarkan aci bipod dan buka skru empat bolt yang ditetapkan pada mastic penetapan, dan oleh itu ia agak sukar untuk ditanggalkan.

4. Buka skru pengunci skru pelaras, dan kemudian, pusingkan skru, skru ke dalam kotak gear untuk menolak aci bersama penutup kotak gear dan bipod.

5. Jika anda tidak perlu menghapuskan tindak balas aci bipod atau menggantikan kolar, maka bipod ini boleh dibiarkan begitu sahaja dan tidak dikeluarkan. Tanggalkan palam injap sehala.

6. Tanggalkan spring dan goncang keluar injap.

7. Tanggalkan bolt penutup dan, pusingkan aci dengan berhati-hati, pastikan ia menolak sedikit penutup keluar dari badan. Berhati-hati untuk tidak membuka skru dari nat bebola.

8. Cungkil celah yang terbentuk dan tarik aci bersama penutup dan omboh keluar dari kotak gear.

9. Tanggalkan nat bola dengan membuka skru aci dan kumpulkan bola.

10. Longgarkan pengunci dan buka skru galas.

11. Tanggalkan perumah nat dan galas daripada perumah omboh. Seterusnya, buka nat dengan membengkokkan kunci bolt. Buka skrunya, keluarkan pendakap, serta kedua-dua bahagian saluran saluran bola.

12. Kami sedang mencari punca kerosakan. Terdapat beberapa sebab untuk tindak balas stereng kuasa: jurang dalam pasangan nat bebola aci, dalam unit galas aci (dalam penutup), serta dalam unit galas nat bebola dalam perumah omboh itu sendiri.

13. Laraskan kelegaan. Mereka telah dibentuk, dengan cara itu, kerana kelemahan cetek sambungan berulir yang memegang perhimpunan galas. Jika tindak balas ditemui dalam pemasangan penutup aci, kemudian lepaskan kacang kunci dan ketatkannya supaya tindak balas itu hilang, tetapi tanpa fanatik. Jangan lupa untuk menjalankan "operasi" bersih, iaitu, bahagian yang dibersihkan harus bersinar.

Jika anda melakukan kerja ini buat kali pertama, maka jangan malas untuk mendapatkan lukisan terperinci stereng kuasa atau ambil helaian kertas dan letakkan setiap alat ganti pada sekeping kertas yang berasingan, letakkan nombor di atasnya. Ia sesuai untuk bekerja di meja besar. Oleh itu, anda pasti tidak akan kehilangan apa-apa dan mengumpul stereng kuasa tanpa kesilapan, tetapi mereka tidak bergurau dengan stereng, kerana ini adalah keselamatan anda di jalan raya, serta orang tersayang anda.

14. Pasang kotak gear dalam susunan terbalik, ingat untuk melincirkan bahagian dengan ATFkoy.

Semoga berjaya, pemandu, dalam membaiki stereng kuasa!

Untuk masa yang lama, unit sistem stereng kuasa pengeluaran Belarusia kilang Avtogidroutilitel di bandar Borisov telah dipasang pada kereta yang dihasilkan dalam negara. Ia merupakan pembekal utama kepada kilang GAZ dan UAZ. Sebagai tambahan kepada penggalak hidraulik Borisov, unit dari pengeluar lain dipasang pada kereta domestik. Sebagai contoh, kotak gear stereng kuasa yang dibuat di bandar Sterlitamak Rusia (untuk Sobol, Gazelles dan UAZ), pam stereng kuasa dibuat di bandar Yelets Rusia. Terdapat juga unit import - ZF, Delphi dan beberapa usaha sama.Semua pengeluar ini mempunyai set kerosakan tipikal yang sedikit berbeza. Oleh itu, apabila mendiagnosis stereng kuasa pada kereta, anda mesti terlebih dahulu mengetahui pengeluar unit tersebut.Apabila mendiagnosis stereng kuasa, anda perlu merumuskan apa yang secara khusus tidak sesuai dengan sistem:
1. stereng menjadi ketat
2. Bunyi yang tidak normal kedengaran (lolong, dengung, berderak)
3.kena tambah minyak (bocor) Seterusnya - kumpulkan maklumat tentang gejala:1.1 hendal ketat dalam satu atau kedua-dua arah
1.2 stereng hanya berat semasa melahu atau sama sekali
1.3 stereng adalah berat apabila enjin sejuk atau panas atau apa-apa
2.1 bunyi didengari dari bawah hud atau dari ruang penumpang
2.2 Bunyi kedengaran hanya apabila stereng dipusing atau walaupun stereng tidak disentuh
2.3 nada bunyi bergantung pada kelajuan enjin atau tidak
2.4 bunyi lebih kuat pada kereta sejuk atau panas
3.1 hos tekanan tinggi mengalir dalam penamat (di mana hos getah tekanan tinggi masuk ke dalam pemasangan logam)
3.2 kotak gear stereng kuasa bocor
3.3 pam stereng kuasa bocor
3.4 hos dan pengapit tangki stereng kuasa bocor
4.1 stereng terlalu ringanSelepas itu, beberapa kesimpulan boleh dibuat: 2.1.1 bunyi boleh datang terus dari stereng - mendesis atau berdengung - kotak gear harus dipersalahkan, atau dari bawah hud - kotak gear tidak boleh dipersalahkan, maka kita membaca perenggan selanjutnya
2.2.1 dalam apa jua keadaan, jika sebarang bunyi dari bawah hud kedengaran walaupun ketika stereng tidak disentuh dan ia tidak berubah apabila stereng mula berputar, ini tidak terpakai kepada kerosakan sistem stereng kuasa
1 nada bunyi TIDAK bergantung pada kelajuan enjin - kotak gear stereng kuasa harus dipersalahkan
2.3.2 tonaliti bunyi bergantung pada kelajuan enjin - kotak gear stereng kuasa tidak boleh dipersalahkan, tetapi pastinya mustahil untuk mengatakan bahawa bunyi dari pam tidak. Kami membaca lebih lanjut
2.4.1 pada enjin sejuk, bunyi yang serupa dengan lolongan, gatal kedengaran dari bawah hud hanya apabila stereng pecah. Apabila memanaskan badan, bunyi berkurangan - paras bendalir tidak mencukupi dalam takungan stereng kuasa atau bendalir mengalami kesukaran memasuki pam stereng kuasa (kebuluran minyak)
2.4.2 pada enjin yang panas, bunyi melolong dan gatal dikeluarkan dari bawah hud hanya apabila stereng berputar. Dan pada bunyi yang sejuk, bunyi ini lebih senyap - Pakai pasangan rotor pam stereng kuasa atau "Rampasan pasangan rotor". Pam memerlukan pembaikan atau penggantian
2.4.3 pada mana-mana enjin dari bawah hud terdapat bunyi yang serupa dengan lolongan, gatal-gatal, hanya apabila stereng berputar - sama ada paras rendah atau pasangan rotor dirampas 3. Kebocoran sistem stereng kuasa ditentukan secara visual - pam mengalir, hos mengalir, kotak gear mengalir. Kes apabila minyak dibuang keluar dari tangki dikaitkan dengan kerosakan pam (udara bocor melalui pengedap minyak pam) 4. Stereng terlalu ringan, terutamanya jika ia cuba memusingkannya sepanjang jalan, jika ia ditolak. Pada masa yang sama, pada enjin yang tersekat, terdapat tindak balas besar pada stereng - kerosakan bar kilasan dalam kotak gear stereng kuasaDalam semua kes diagnostik yang sukar, apabila sukar untuk membuat pilihan - unit mana yang rosak, perlu menggunakan diagnostik instrumental, iaitu, untuk mengukur tekanan dan aliran bendalir dalam sistem.Untuk melakukan ini, tolok tekanan dengan paip disambungkan ke sistem, yang mengukur tekanan sehingga 200 atmosfera. Hidupkan enjin. Dengan memusingkan kemudi, anda boleh mengukur tekanan yang dicipta dalam sistem apabila pertindihan menghasilkan pengurang. Jika tekanan ini berada di bawah nominal (jadual cari di penghujung artikel), maka ini bermakna sama ada pam tidak menghasilkan tekanan yang diperlukan, atau pengurang tidak dimatikan dengan betul.Untuk membezakan antara kerosakan kotak gear dan pam, injap pada talian ditutup dan tekanan pam maksimum diukur. Jika tekanan maksimum pam adalah normal, maka disimpulkan bahawa pengurang tidak bertindih dan ia rosak. Jika tekanan pam maksimum adalah di bawah normal, maka pam harus dipersalahkan.Diagnostik stereng kuasa dengan tangan anda sendiri Sekiranya tiada tolok tekanan, dan tidak jelas apa yang rosak - pam kurang pam atau kotak gear tidak bertindih, maka kaedah rakyat boleh digunakan.Dua terlibat. Pada mesin yang tersekat, seorang menjumpai hos balik dari kotak gear ke longkang (ke tangki). Ia lembut. Anda perlu memerahnya dengan tangan anda.Selepas itu, motor dihidupkan dan dirasakan aliran bendalir telah muncul di hos pemulangan.Selanjutnya, orang lain mula memutarkan stereng sepanjang jalan, dengan itu menyekat aliran dengan kotak gear.Jika denyutan dirasai dalam hos pemulangan sehingga aliran berhenti sepenuhnya, maka pengurang ditutup, dan pam harus dipersalahkan, yang tidak menghasilkan tekanan yang betul.