Penjana DIY untuk pembaikan vaz

Penjana kereta adalah mekanisme penting, tanpanya anda tidak akan pergi jauh jika ia rosak. Sebagai peraturan, jika ia berhenti mengecas semula bateri kereta atau kerosakan, maka anda harus terlebih dahulu memeriksa ketegangan tali pinggang pemacu alternator. Sekiranya tali pinggang itu teratur, maka anda perlu mula mengeluarkan, membuka dan membaiki penjana, kerana membeli yang baru akan jauh lebih mahal daripada menggantikan beberapa bahagian yang haus (ia sangat murah). Malah, prosedurnya tidak rumit, tetapi agak teliti, perkara utama adalah untuk meletakkan semuanya dengan betul.

Kami membaiki penjana pada kereta VAZ 2110 (untuk 2111, 2112 prosedur yang sama), jika anda mempunyai model 2106, kemudian lihat gambar rajah penjana VAZ 2106. Terdapat beberapa perbezaan.

2. Buat tanda membujur pada badan penjana dengan penanda, ia akan berguna kemudian semasa pemasangan.

3. Gunakan pemegang untuk memerah tiga selak pada penutup atas.

5. Tanggalkan 2 skru yang memegang pengatur voltan.

6. Tanggalkan wayar dari terminal pengawal selia.

7. Sekarang keluarkan dengan berhati-hati dengan pemegang berus.

8. Tanggalkan skru yang mengikat kapasitor dan 4 lagi yang menahan unit itu sendiri.

9. Selanjutnya, untuk mengeluarkan unit penerus, perlu mengeluarkan 3 wayar dengan terminal.

10. Sekarang keluarkan unit penerus dengan kapasitor.

11. Sekarang dari unit penerus, tanggalkan nat dari bolt sesentuh, keluarkan mesin basuh dengan garpu pengatur jarak dan gantikan kapasitor. Tanggalkan penutup wayar kapasitor daripada bolt kenalan.

13. Seterusnya, dari sisi gelang gelincir, menggunakan pemutar skru, cabut penutup penjana kereta.

14. Tekan dalam naib (supaya tidak berputar) pemutar penjana dan buka skru nat yang memegang takal, dan kemudian keluarkan mesin basuh spring dan takal itu sendiri.

Video (klik untuk bermain).

16. Pada bahagian pemacu, keluarkan rotor dari penutup.

17. Sekarang keluarkan cincin pengatur jarak dari aci rotor.

18. Periksa cincin slip, jika mereka mempunyai kecacatan (calar, hempedu), maka mereka perlu diampelas dengan kertas ampelas halus. Sekiranya mustahil untuk mengisarnya dengan kertas pasir, maka ini boleh dilakukan pada mesin bubut (hanya anda perlu mengeluarkan sekecil mungkin lapisan logam), dan kemudian pasir sekali lagi dengan kertas pasir halus.

19. Seterusnya, anda perlu menyemak rintangan belitan rotor menggunakan ohmmeter (penguji). Untuk melakukan ini, anda perlu menyambungkannya ke gelang slip. Jika penguji memberikan "infiniti", ini bermakna terdapat patah pada salah satu belitan, ini hanya boleh diperbetulkan dengan penggantian lengkap rotor.

20. Kemudian kami periksa dengan lampu ujian jika terdapat litar pintas dalam penggulungan pada perumahan rotor. Ini dilakukan seperti berikut: hidupkan lampu pijar biasa dalam rangkaian 220 V dan sandarkan satu wayar pada badan penjana, dan yang kedua, pertama pada cincin pertama, dan kemudian pada yang kedua. Walau apa pun, lampu tidak boleh menyala. Jika pencucuhan berlaku di mana-mana kedudukan, keseluruhan rotor juga harus diganti dengan yang baru. Dengan cara ini, dalam kes ini, anda boleh menggunakan lampu kecil 12 V dan bateri kereta, ia lebih mudah dan lebih selamat.

21. Selanjutnya, jika semuanya baik dengan rotor, teruskan untuk memeriksa stator. Pada bahagian dalamannya, tidak sepatutnya terdapat sebarang kesan angker yang bergesel dengan stator. Sekiranya gejala ini diperhatikan, maka hanya galas yang perlu diganti atau keseluruhan pemasangan penutup penjana dengan galas harus diganti.

22. Selanjutnya, seperti rotor, kami memeriksa sama ada terdapat litar terbuka dalam belitan stator. Kami menyambungkan lampu ujian kepada arus ulang alik dan sandarkan lampu ujian secara bergantian antara semua terminal belitan.Hanya dalam kes ini, lampu harus dihidupkan, jika sekurang-kurangnya pada satu saat ia tidak menyala, gantikan stator dengan yang baru atau hanya penggulungan.

23. Sekarang semak litar pintas belitan stator ke perumah. Jika anda menyambungkan lampu ujian ke terminal belitan stator, dan wayar dari sumber kuasa ke perumahan stator, maka pencucuhan tidak sepatutnya berlaku. Jika lampu menyala, maka sekali lagi hanya ada satu jalan keluar - untuk menggantikan hanya penggulungan atau keseluruhan stator.

24. Periksa penutup hujung pemacu pemasangan penjana dengan galas. Jika semasa putaran galas anda merasakan mainan di antara gelang, bergolek atau jamming elemen bergolek, gelang pelindung rosak atau terdapat kesan kebocoran gris, dan retak ditemui pada penutup, terutamanya di tempat di mana penjana dilampirkan, perlu menggantikan pemasangan penutup dengan galas (galas digulung dalam penutup) ...

25. Di sisi gelang gelincir, adalah perlu untuk memeriksa putaran bebas galas. Jika, semasa putaran galas, bermain di antara gelang, gelek atau jamming elemen gelek dirasai, gelang pelindung rosak atau terdapat kesan kebocoran gris, maka galas mesti diganti dengan yang baru. Untuk melakukan ini, tekan galas dari aci pemutar menggunakan penarik dan tekan pada yang baru menggunakan mandrel yang sesuai, mengenakan daya pada cincin dalam galas.

26. Periksa penutup alternator kereta dari sisi gelang gelincir. Jika ia mempunyai kecacatan yang serius, maka gantikannya dengan yang baru.

27. Kini, saat yang paling sukar dan menentukan dalam semua tindakan anda adalah untuk menyusun semula segala-galanya mengikut urutan membuka penjana. Hanya pada penghujungnya, tutup penutup dengan betul (mengikut tanda yang ditetapkan sebelum ini). Letakkan mesin basuh spring takal penjana dengan bahagian cembung pada nat, dan ketatkan yang terakhir kepada tork 39–62 N • m (3.9–6.2 kgf • m).

Maka selesailah pembaikan generator kereta, semoga berjaya dan tiada lagi kerosakan!

Tidak jarang pemandu kereta menghadapi masalah. Penjana menyediakan sedikit atau tiada kuasa bateri.
Apa yang perlu dilakukan, terutamanya jika lampu cas pada panel instrumen dihidupkan? Ianya mudah. Penjana perlu dibaiki.

Seperti yang anda ketahui, dari masa ke masa, beberapa elemen penjana menjadi tidak boleh digunakan. Ini juga terpakai kepada komponen kereta VAZ 2110.
Membaiki penjana dalam kes ini memerlukan sedikit kesabaran dan satu set alat yang diperlukan. Dan anda sentiasa boleh membeli yang baru, tetapi mengapa membelanjakan wang jika anda boleh melakukan semuanya sendiri?
Secara umum, disyorkan untuk menukarnya selepas 50 ribu kilometer.

Apabila membaiki penjana, anda memerlukan alat berikut:

• sepana soket 17 (ia mesti mempunyai sambungan khas);
• sepana 10;
• ohmmeter;
• penarik tiga cengkaman;
• mandrel khas untuk membantu menyemperit galas hadapan;
• mandrel khas untuk membantu menolak keluar galas belakang.

Alat ini sebenarnya akan membantu menjalankan semua kerja pembongkaran pada VAZ 2110 sendiri. Penjana, pembaikan yang berkaitan secara langsung dengan pembongkaran, membayangkan tindakan berikut.

Mengalih keluar bahagian dengan betul bermakna sudah melakukan separuh daripada kerja. Dalam kes ini, anda perlu melakukan perkara berikut:

• angkat kereta ke atas jejantas atau pandu ke dalam lubang pemeriksaan;
• keluarkan bateri dengan melonggarkan terminal terlebih dahulu (membongkar bateri diperlukan untuk menyediakan akses mudah kepada nat atas yang membetulkan penjana);
• tanggalkan nat yang membetulkan penjana dengan bar pelaras (semasa operasi, gunakan sepana soket 17 dengan sambungan);

membongkar penjana pada vaz 2110

• pertama anda perlu mengeluarkan pelindung lumpur, yang terletak di dalam petak enjin;
• kemudian keluarkan tali pinggang pemacu alternator;
• cabut wayar dari terminal tengah stator dan terminal 67;

• keluarkan topi pelindung;
• buka skru nat yang membetulkan hujung dengan terminal tambah ke bateri (dalam operasi ini, kekunci 10 digunakan);

menanggalkan kacang yang menahan hujungnya

• selepas itu, tanggalkan nat yang memasang penjana dengan pendakap menggunakan sepana soket 19 (kurungan terletak di permukaan blok silinder);
• keluarkan bolt panjang dan keluarkan penjana.

Menjalankan operasi ini, anda perlu berhati-hati agar tidak kehilangan lengan penimbal.

Untuk menjalankan kerja jenis ini, perlu:

• bersihkan penjana dengan teliti dari kotoran;
• menggunakan ohmmeter, sambungkan wayar positif ke terminal, dan wayar negatif ke bekas penjana (jika nilai hampir sifar ditunjukkan, ini bermakna kerosakan salah satu diod atau litar pintas penggulungan stator);

• kami memeriksa diod positif (menggunakan kaedah di atas, hanya wayar negatif disambungkan ke salah satu bolt yang memegang unit penerus);
• kami menyemak kebolehpercayaan kesesuaian berus dengan gelang gelincir dan ketiadaan litar pintas dalam penggulungan pengujaan (kami menyambung wayar ohmmeter ke terminal yang terletak di permukaan penjana);
• keluarkan pemegang berus dan buat beberapa klik pada berus (jika ia bergerak dengan mudah, maka semuanya baik-baik saja, dan jika tidak, maka ia harus diganti);
• kami menyemak ketiadaan litar pintas dalam penggulungan pemutar pada penjana (kami menyambung wayar ohmmeter ke bekas penjana, yang satu lagi ke cincin pemutar dan lihat: jika nilai hampir sifar ditunjukkan, maka litar pintas adalah diperhatikan);

memeriksa ketiadaan litar pintas

Saya juga ingin menunjukkan beberapa perkara kecil apabila menyemak komponen VAZ 2110 ini. Ia tidak perlu membaiki penjana sepenuhnya jika kerosakan rotor, kapasitor, pemegang berus atau stator dikesan.
Menggantikannya akan menghasilkan operasi normal. Sekiranya kerosakan salah satu diod dikesan, keseluruhan pemasangan penerus diganti.

Selalunya, punca kerosakan penjana terletak pada galas. Pemeriksaan mereka harus dimulakan dengan peperiksaan luaran. Kami sedang mencari keretakan pada klip, kehadiran kakisan dan komponen lain yang serupa.
Secara umum, galas tidak sepatutnya mempunyai permainan yang kuat dan membuat bunyi bising. Sebaik-baiknya, mereka harus berputar dengan mudah. Jika haus atau kerosakan teruk ditemui, galas mesti diganti.
Jadi, jika terdapat situasi apabila:

• penjana melolong - ini bermakna ia harus dikeluarkan, dibongkar, dihapuskan kerosakan pada stator dan unit penerus;
• jika penjana tidak melolong, maka anda perlu mengetatkan kacang untuk mengamankan takal kipas;
• jika, selepas mengetatkan kacang pengikat, penjana mula melolong, ini bermakna anda perlu mengelap berus dan cincin slip dengan kain yang direndam dalam petrol;
• jika selepas itu penjana melolong - gantikan galas.

Untuk memeriksa dengan betul, anda perlu memutarkan gelang galas dari sisi ke sisi. Ini mesti dilakukan dengan bersungguh-sungguh agar dapat mengenali tindak balas yang ketara.
Cincin mesti berputar dengan bebas dan tidak jem. Selain itu, tiada bunyi luar harus didengari.

galas belakang penjana vaz 2110

Penjana VAZ 2110, pembaikan yang bergantung pada operasi semua komponen, juga boleh "sampah" kerana galas depan. Ia juga harus diputar dari sisi ke sisi sambil memegang takal dengan tangan anda.
Jika kesesakan atau bunyi bising ditemui, adalah dinasihatkan untuk menggantikan galas. Menukar galas hadapan, seperti yang disyorkan oleh pengilang, boleh dilakukan dengan pemasangan penutup, tetapi ia akan menelan belanja yang agak mahal.
Adalah dinasihatkan dan lebih suai manfaat untuk menekan keluar dan menggantikan galas secara bebas, yang jauh lebih murah tanpa penutup. Selalunya anda perlu menggantikan penjana itu sendiri.
Pembaikan sendiri VAZ 2110 membayangkan pemeriksaan menyeluruh.
Prestasi penjana biasa boleh dikesan dengan menggunakan langkah berikut:

• tanggalkan nat dengan sepana soket 19 yang menahan takal dan pendesak penjana (gunakan pemutar skru untuk memegang rotor);

melonggarkan nat penjana

Bukan sistem yang rumit untuk VAZ 2110. Pembaikan penjana sendiri, selepas nat ditanggalkan, membayangkan pembongkaran semua bahagian: takal, pendesak penyejuk, mesin basuh pengunci dan kunci tersegmen.

bahagian penjana dibuka

Anda boleh menggali lebih jauh dengan tangan anda sendiri jika punca kerosakan tidak ditemui. Menggunakan kekunci 10, tanggalkan empat nat penutup penjana dan tanggalkan bolt penyambung.
Kemudian picit penutup hadapan dari stator, buka penutup. Ia akan kelihatan seperti ini:

Oleh itu, keadaan galas diperiksa, yang diterangkan secara terperinci di atas. Biasanya, harga untuk mereka di kedai adalah rendah, jadi jika terdapat sebarang kerosakan, adalah lebih baik untuk menggantikannya dengan segera.

Selamat datang!
Penjana ialah peranti elektrik yang menghantar arus ke rangkaian on-board kereta dan mengecas bateri semasa enjin hidup, jika ia gagal, maka masalah pertama yang bermula dengan kereta ialah lampu pengecas bateri (kita akan bercakap tentang lampu ini sedikit kemudian) dan pada kereta dalam erti kata langsung selepas itu anda tidak boleh memandu, intinya ialah sistem penyalaan mana-mana kereta yang menggunakan petrol menggunakan elektrik dan mengalirkannya (wayar voltan tinggi, palam pencucuh). dan unit lain dibekalkan dengan elektrik), dengan itu enjin hidup, dan jika tiba-tiba bateri kehabisan dan arus tidak lagi dibekalkan ke rangkaian on-board, maka kereta akan berhenti dan tidak akan dihidupkan semula sehingga bateri dicaj semula.

Nota!
Untuk menjalankan prosedur pembaikan penjana, anda perlu menyimpan: Semestinya meter berbilang dan, jika boleh, lampu kawalan, serta pemutar skru, pelbagai jenis kunci (spana, penutup, dan sebagainya), selain itu, anda juga memerlukan penanda dan kulit yang halus!

Ringkasan:

Nota!
Seperti yang anda sudah faham, cara terbaik untuk menyemak adalah dengan bantuan meter berbilang, yang mempunyai fungsi voltmeter (dan semua orang mempunyai satu), jadi jika anda masih memutuskan untuk menyemaknya, ingatlah arus yang sepatutnya pada bateri semasa enjin sedang berjalan adalah sama dengan kira-kira 13-14.5 volt, jika kurang maka sama ada bateri dilepaskan sepenuhnya, atau penjana menjadi tidak dapat digunakan, dalam kes ini, cuba pecutan, untuk ini, tekan pedal gas sebentar dan keluarkan kaki anda daripadanya, jika bekalan semasa telah meningkat, maka bateri dilepaskan , jika tiada apa yang berlaku, kemudian cuba lakukan ini sekali lagi dan ingat, jika arus kurang daripada 12 volt, yang tidak lagi boleh diterima, kemudian selepas masa yang sangat singkat bateri akan dinyahcas sepenuhnya dan anda tidak akan dapat menghidupkan kereta lagi (Untuk menghidupkan kereta, anda memerlukan sekurang-kurangnya 11.5 volt , jika bateri menghasilkan kurang, maka menghidupkan enjin sudah menjadi masalah)!

Nota!
Generator tidak begitu sukar untuk difahami, sukar untuk menyemaknya, terutamanya jika anda tidak tahu bagaimana menggunakan multi-meter, dan jika boleh, mungkin masih ada ralat, cuma multi-meter. tidak akan sentiasa dapat menunjukkan data yang tepat (Setiap mempunyai ralat sendiri) dan oleh itu kami mengesyorkan agar anda, sebelum meneruskan kerja pada pembongkaran, cabut sahaja penutup dari penjana dan semak berus (Mereka paling kerap gagal) dan, jika perlu, gantikannya dengan yang baru (Dengan cara ini, jika hanya satu berus yang haus, maka walaupun penjana tidak boleh dikeluarkan dari kereta, tetapi hanya cabut penutup darinya dan, bersenjatakan pemutar skru pendek, buka skru kedua-duanya. skru yang mengikat pengatur voltan dan kemudian mengeluarkan pengatur, lihat berus yang terletak di atasnya dan yang mesti diganti dengan haus yang kuat)!

Pembongkaran:
1) Pertama, keluarkannya (Cara mengeluarkan penjana, baca artikel: "Menggantikan penjana pada kereta VAZ"), kemudian bengkokkan tiga selak di sisi, yang membetulkan penutup plastik, terima kasih kepada kotoran dan air yang tidak terutamanya masukkan penjana selepas selak akan dibengkokkan (hanya jangan pecahkannya), tanggalkan penutup dari penjana dan letakkannya di tepi, seperti yang ditunjukkan dalam foto kecil.

2) Kemudian tanggalkan dua skru sisi yang memasangkan pengatur voltan ke penjana (skru ditunjukkan oleh anak panah merah, dan pengatur itu sendiri berwarna biru) dan kemudian keluarkan pengatur dari penjana, dengan baik, hanya apabila anda menanggalkannya, cabut pendawaian daripadanya seperti dalam foto di sudut yang ditunjukkan, jika tidak, pengawal selia tidak akan dikeluarkan dari penjana kereta.

4) Selepas itu, tanggalkan empat skru yang mengikat jambatan diod ke penjana dan bengkokkan tiga wayar wayar yang disambungkan ke jambatan diod supaya ia membenarkan ia dikeluarkan dan tidak mengganggu sama sekali, selepas operasi dilakukan, jangan tergesa-gesa untuk mengeluarkan jambatan diod, tetapi buka skru lain yang diikat oleh kapasitor atau tanggalkan nat yang menahan wayar yang datang daripadanya, dan selepas itu baru anda boleh mengeluarkan jambatan diod dari penjana, anda boleh membaca lebih lanjut mengenai kapasitor ini di bawah .

Nota!
Kapasitor - terima kasih kepadanya, arus yang datang dari jambatan diod diratakan dan pergi ke bateri lebih sekata, tanpa gangguan dan tanpa turun naik yang kuat, anda boleh mengeluarkannya bersama-sama dengan jambatan diod, dan secara berasingan, jika anda mahu bersama-sama, hanya tanggalkan skru yang menahannya (Anak panah merah yang ditunjukkan) dan kemudian tanggalkan, jika anda mahu secara berasingan, kemudian tanggalkan nat yang melekatkan wayar kapasitor ke penyepit rambut (ditunjukkan oleh anak panah biru) dan kemudian keluarkan wayar ini dari penyepit rambut!

5) Seterusnya, ambil penanda di tangan anda dan buat tanda pada kedua-dua penutup seperti yang ditunjukkan dalam foto kecil, selepas tanda ini dibuat, tanggalkan empat skru dalam bulatan (Tiga daripadanya ditunjukkan oleh anak panah, satu tidak kelihatan) dan putuskan sambungan kedua-dua penutup.

6) Seterusnya, tanggalkan nat yang menahan takal penjana (Ia ditunjukkan oleh anak panah merah) dan kemudian tanggalkan takal, ia boleh ditanggalkan dengan mudah dengan mengapit pemutar (Ini hanya apabila penutup sudah terputus) dalam maksiat, tetapi hanya mengapitnya perlahan-lahan, dan lebih baik meletakkan beberapa kain, sebaik sahaja nat dibuka, keluarkan aci pemutar dari galas yang berada di dalam penutup (lihat foto kecil), kemudian tanggalkan cincin pengatur jarak dari aci dan memeriksanya.

7) Dan pada akhir semua operasi, periksa bahagian terakhir dan periksa sebahagian daripadanya, iaitu, periksa kedua-dua penutup, tidak sepatutnya ada retak atau kesan ubah bentuk pada mereka, periksa kedua-dua galas (Depan dan belakang), mereka mesti berputar Biasanya, jangan melekat di tempat yang tidak sepatutnya dan gris juga tidak boleh mengalir darinya, jika tidak, galas ditekan keluar menggunakan penarik khas dan diganti dengan yang baru, kemudian ambil stator di tangan anda dan periksa, ia harus dalam keadaan baik. keadaan dan sepatutnya tiada pendawaian kosong, menggunakan lampu ujian, periksa, untuk ini, hidupkan kawalan ke rangkaian 220 Volt dan sambungkannya secara bergilir-gilir antara semua terminal seperti yang ditunjukkan dalam foto 1, dengan setiap sambungan lampu harus menyala, jika tidak stator rosak dan stator masih perlu diperiksa jika ia tidak rapat dengan tanah, ini juga dilakukan dengan mudah dan dengan bantuan lampu kawalan yang sama, lihat f dari 2, di sana lampu disambungkan secara bergantian ke semua terminal belitan stator, dan wayar dari sumber semasa ke kes stator, tetapi hanya dalam kes ini lampu tidak boleh menyala, jika ia dihidupkan, maka ini bermakna terdapat adalah litar pintas dan stator mesti diganti dengan yang baru.

Perhimpunan:
Semua bahagian dipasang dalam susunan terbalik, hanya semasa pemasangan, arahkan penutup seperti yang dipasang sebelum ini (Semuanya dilakukan mengikut tanda), dan mesin basuh spring takal penjana perlu diletakkan dengan bahagian cembung untuk nat dan nat pengikat takal, ketatkan dengan tork 39- 62 N • m (3.9-b, 2 kgf • m), yang boleh dilakukan dengan sepana tork dan apa lagi, semasa pemasangan, arahkan kapasitor (jika anda mengeluarkannya bersama-sama dengan jambatan diod) berbanding dengan tonjolan pelekap pada penutup , sama seperti dalam foto di bawah.

Klip video tambahan:
Anda boleh melihat proses baik pulih penjana pada kereta VAZ 2110 dalam video di bawah: