Penjana g221a pembaikan DIY

Pembaikan penjana G-221

Penjana kereta VAZ dibongkar untuk memeriksa sepenuhnya kesihatan elemennya dan menggantikan stator, rotor, galas dan unit penerusnya yang rosak.

Untuk membuka penjana, anda memerlukan: kekunci "untuk 8", "untuk 10", "untuk 13" dan "untuk 19", kepala soket "untuk 8", "untuk 10" dan "untuk 19", tombol, sepana tork, pemutar skru, angkup vernier, tukul, mandrel untuk menekan dan menekan galas penjana, penarik takal penjana.

1. Tanggalkan skru yang menahan pemegang berus penjana dan keluarkan pemegang berus.

2. Tanggalkan nat penahan takal alternator dengan mengapit takal alternator dalam ragum melalui tali pinggang (gunakan tali pinggang alternator standard dan sejenis tali pinggang pemacu yang besar, contohnya, dari trak).

3. Dengan menggunakan penarik, tekan takal dari aci pemutar penjana.

4. Tanggalkan kekunci takal alternator.

5. Tanggalkan empat nat yang menahan penutup penjana dari sisi gelang gelincir (penutup belakang), tanggalkan pencuci spring.

6. Tanggalkan penutup belakang penjana bersama stator.

7. Tanggalkan pemasangan rotor dan galas belakang daripada penutup hadapan penjana. Jangan kehilangan cincin pengatur jarak yang dipasang pada aci rotor (anak panah).

8. Tanggalkan nat yang menahan penutup galas hadapan dengan memfailkan hujung skru yang terdedah.

9. Tanggalkan skru, penutup dalam dan luar galas hadapan.

10. Tekan galas aci pemutar hadapan keluar dari penutup hadapan penjana menggunakan mandrel diameter yang betul.

11. Tanggalkan skru tiga nat yang mengikat petunjuk belitan stator dari unit penerus, keluarkan pencuci spring, tanggalkan bolt dengan penebat spacer.

12. Tanggalkan hujung wayar dari blok terminal "67" di dalam penutup belakang penjana, tolaknya dengan pemutar skru, dan cabut penutup belakang dan stator.

13. Tanggalkan nat yang menahan keluaran "30", keluarkan kunci dan pencuci rata, serta pengatur jarak penebat nilon.

14. Tanggalkan unit penerus daripada penutup belakang penjana.

15. Menggunakan penarik, tekan galas belakang dari aci pemutar.

16. Sebelum pemasangan, periksa keadaan berus penjana dan ukur penonjolannya daripada pemegang berus (sekurang-kurangnya 12 mm).

17. Pasang penjana dalam susunan terbalik pembongkaran.

NOTA
Selepas mengetatkan, ketatkan nat skru yang menahan penutup galas hadapan (lihat titik 8) untuk mengelakkannya daripada longgar.

Penjana dibuka untuk pemeriksaan lengkap dan kesahihan elemennya dan penggantian stator, rotor, galas dan unit penerusnya yang rosak.

Anda memerlukan: kekunci "untuk 8", "untuk 10", "untuk 13" dan "untuk 19", kepala soket "untuk 8", "untuk 10" dan "untuk 19", tombol, sepana tork, a pemutar skru, angkup vernier, tukul, mandrel untuk menekan dan menekan galas penjana, penarik takal penjana.

1.Longgarkan skru yang menahan pemegang berus penjana dan tanggalkan pemegang berus.

2. Tanggalkan nat pengikat takal alternator dengan mengapit takal alternator dalam ragum melalui tali pinggang (gunakan tali pinggang alternator standard dan sejenis tali pinggang pemacu bahagian besar, contohnya, dari trak).

3. Dengan menggunakan penarik, tekan takal dari aci pemutar penjana.

4. Tanggalkan kekunci takal alternator.

5. Tanggalkan empat nat yang menahan penutup dari sisi gelang gelincir (penutup belakang), tanggalkan pencuci spring.

6. Tanggalkan penutup belakang penjana bersama stator.

7. Tanggalkan pemasangan rotor dan galas belakang daripada penutup hadapan penjana. Jangan kehilangan cincin pengatur jarak yang dipasang pada aci rotor (anak panah).

8. Tanggalkan nat yang menahan penutup galas hadapan dengan memfailkan hujung skru yang bosan.

9. Tanggalkan skru, penutup dalam dan luar galas hadapan.

10. Tekan galas aci pemutar hadapan keluar dari penutup hadapan menggunakan mandrel diameter yang sesuai.

11. Tanggalkan skru tiga nat yang mengencangkan petunjuk belitan stator dari unit penerus, tanggalkan pencuci spring, tanggalkan bolt dengan pengatur jarak penebat.

12. Tanggalkan hujung wayar dari blok terminal "67" di dalam penutup belakang penjana, tolaknya dengan pemutar skru, dan cabut penutup belakang dan stator.

13. Tanggalkan nat yang menahan keluaran "30", keluarkan kunci dan pencuci rata, serta pengatur jarak penebat nilon.

14. Tanggalkan unit penerus daripada penutup belakang penjana.

15. Gunakan penarik untuk menekan galas belakang dari aci pemutar.

16. Sebelum pemasangan, periksa keadaan berus penjana dan ukur penonjolannya daripada pemegang berus (sekurang-kurangnya 12 mm).

17. Pasang penjana dalam susunan terbalik pembongkaran.

Selepas mengetatkan, ketatkan nat skru yang menahan penutup galas hadapan (lihat langkah 8) untuk mengelakkannya daripada longgar.

Artikel ini memperincikan prosesnya Pembaikan penjana VAZ 2101 DIY - pembongkaran, pembersihan, penggantian bahagian yang tidak berfungsi, pemasangan dan pemasangan. Penjana akan dibaiki pada model 37.3701 (ia hampir sama dengan model G222).

1. galas Andycar.
2. Kapasitor penjana.
3. Jambatan diod.
4. Kacang 8 (4 pcs).
5. Relay regulator (jika ada keperluan untuk menggantikannya).

Saya memutuskan untuk tidak menukar relay pengawal selia saya, kerana keadaannya sangat sesuai untuk saya.

1. Penarik universal untuk mengeluarkan galas, sebagai pilihan, anda boleh menggunakan penarik rod, tetapi saya memberi amaran kepada anda, ini sangat menyusahkan.
2. Juga dapatkan berus logam dan kertas pasir bersandar kain yang bagus.
3. tukul.
4. WD-40.
5. Set sepana dan pemutar skru standard.

Beginilah rupanya penjana VAZ 2101 sebelum pembaikan, ingat seperti ini, kerana selepas sekat ia akan berubah di luar pengiktirafan 🙂

Pembaikan penjana VAZ 2101 DIY: pembongkaran, pembersihan, penggantian bahagian

1. Langkah pertama ialah membersihkan penjana daripada kotoran, habuk, minyak, ringkasnya, daripada segala yang terkumpul di atasnya selama bertahun-tahun beroperasi.

2. Buka skru nat takal, untuk melakukan ini, letakkan penjana supaya takalnya terletak di atas lantai, kemudian letakkan kunci pada "19" pada nat. Memegang takal dengan sepana daripada berpusing, anda perlu menggunakan beberapa pukulan yang kuat dan tepat dengan tukul ke sepana. Tidak mungkin untuk mengapit takal "ketat" dengan tangan, tetapi ini cukup untuk "mencabut" kacang untuk melonggarkan percuma.

3. Dengan menggunakan sepana “10”, buka skru empat bolt rod pengikat yang memasang penjana menjadi satu bahagian.

4. Ambil pahat dan ketuk kunci (lihat gambar di atas), untuk ini anda perlu memasang penjana supaya aci berada di atas. Letakkan pahat pada kekunci dan mula mengetuknya dengan memukul pahat dengan tukul. 5. Selepas kunci diketuk keluar, keluarkan penutup hadapan penjana. Sekiranya ia menjadi ketat, cuba mengetuk berat badan.

Baca juga:

6. Sekarang keluarkan pengatur geganti daripada penjana.

7. Menggunakan lubang di bawah geganti, ketuk pemutar, untuk ini anda boleh mengambil drift. Semasa mengetuk keluar, putar pemutar sentiasa supaya ia tidak meledingkan.

8. Menggunakan soket di "8", tanggalkan tiga nat pengikat stator, serta jambatan diod. Di sini, perhatian mesti dibayar kepada bolt, jika ia diputar, pegangnya dengan tang di bahagian belakang.

Pembaikan penjana VAZ 2101 DIY: pembongkaran, pembersihan, penggantian bahagian

9. Sudah tiba masanya untuk mengeluarkan stator, sebelum saya melakukannya saya menyembur sendi dengan cecair WD-40. Apabila semuanya agak masam, kami melengkapkan diri kami dengan tukul sekali lagi dan mula mengetuknya. Semasa pelaksanaan, berhati-hati dan berhati-hati agar tidak merosakkan apa-apa. Apabila stator dikeluarkan, anda perlu mendapatkan jambatan diod.Tanggalkan kapasitor dan tekan keluar galas pemutar belakang menggunakan penarik universal yang dinyatakan pada permulaan artikel.

10. Sekarang buka skru penutup hadapan dan plat tarik keluar. Baut berkunci yang dipasang di sana boleh rosak, jadi pada mulanya saya tidak sia-sia menyebut bahawa perlu membeli empat kacang untuk "8". Untuk mengelakkan bolt daripada berpusing semasa menanggalkan skru, kepitkannya dengan playar di sebelah yang lain.

11. Keluarkan plat, kemudian galas mesti tersemperit melalui mandrel.

Seperti yang anda boleh lihat penjana VAZ 2101 kini ia telah dibongkar sepenuhnya, kini semuanya perlu dibersihkan, dibasuh, digosok, dan lain-lain. Saya tidak akan pergi ke butiran, kerana saya fikir bagaimana untuk melakukan ini sangat jelas. Anda memerlukan berus logam, kertas pasir dan pisau.

Menarik perhatian anda atas fakta bahawa sejak 1996 tempat penarikan hubungan 61 telah berubah.

Jambatan diod lama saya adalah "gaya lama", perbezaannya jelas kelihatan dalam foto, pada yang lama kenalan terletak pada wayar, dan pada yang baru ia dipateri ke dalam jambatan diod.

Tekan galas ke tempatnya dengan cara yang sama, melalui mandrel. Perkara penting - apabila menekan galas belakang ke pemutar, anda perlu meletakkan mandrel hanya pada perlumbaan galas dalam, sambil menekan depan anda perlu melakukan sebaliknya - letakkan pada bahagian luar. Jika anda mengabaikan peraturan ini, anda boleh merosakkan galas.

Anda mungkin berminat dengan:

Selebihnya pemasangan penjana dijalankan dalam urutan terbalik. Mereka yang mempunyai jambatan diod jenis lama yang dipasang perlu mengutak-atik pin 61, ia tidak sesuai dengan lubang di penutup belakang. Secara peribadi, saya tidak pernah memikirkan perkara lain selain hanya menyelesaikan lubang dengan fail.

Nasihat : Saya cadangkan mengempelas satah tempat duduk kapasitor, ini akan meningkatkan hubungan dan menjadikannya lebih stabil. Pemutar sekali lagi dibelasah dengan tukul dan pukulan ringan. Pada akhir pemasangan, jangan lupa untuk mengunci bolt dengan pahat.

Ini melengkapkan pembaikan penjana VAZ 2101, ia tetap memasangnya pada kereta dan mengujinya dalam tindakan. Saya harap laporan foto terperinci saya membantu anda. Terima kasih atas perhatian! Mereka yang ingin menambah artikel boleh menggunakan borang komen.

Menggantikan penjana pada kereta adalah prosedur biasa. Penjana itu tidak murah dan oleh itu sesetengah pemandu telah belajar untuk membaikinya sendiri.
Pada dasarnya, tidak ada yang rumit dalam hal ini. Lebih-lebih lagi, jika anda menggunakan arahan langkah demi langkah yang diterangkan di bawah.

memeriksa ketegangan tali pinggang alternator

Penjana kereta adalah mekanisme penting. Banyak bergantung kepadanya, dan tanpa kerja biasanya, anda tidak akan pergi jauh. Kerosakan penjana pada mesin biasanya dikaitkan dengan kerosakan bateri.
Pembaikan penjana VAZ 2106 tidak dapat dielakkan dalam kes ini. Ia boleh lengkap atau separa, dan semuanya bergantung kepada punca kegagalan.
Selalunya ia dikaitkan dengan tali pinggang ketegangan atau galas.

Mulakan periksa penjana dengan tali pinggang pemacu, atau sebaliknya, ketegangannya yang mencukupi.Ketegangan tali pinggang adalah penting untuk operasi penjana yang betul.
Kami dengan yakin boleh mengatakan bahawa operasi pam air dan juga galas aci engkol itu sendiri bergantung pada tali pinggang yang ditegangkan dengan betul. Melonggarkan tali tidak akan menjana tenaga elektrik yang mencukupi untuk bateri berfungsi dengan baik.
Sekiranya ketegangannya terlalu kuat, penjana itu sendiri sering rosak. Adalah disyorkan untuk menukar tali pinggang untuk setiap 15 t. Kilometer. Nah, apabila retak, koyak atau delaminasi diperhatikan padanya, lebih-lebih lagi.

Jadi, mari kita mula menyemak.
Untuk ini:

• kita lemaskan kereta (adalah dinasihatkan bahawa dia berdiri di atas lubang, kerana ia lebih mudah untuk bekerja dengan tali pinggang di bawah mesin);
• kami menaikkan kereta pada bicu, jika ia tidak diletakkan di atas lubang;
• keluarkan kotak engkol pelindung;
• kami memerah tali pinggang dengan tangan kami ke atas di tengah antara takal penjana dan aci engkol (kami tidak menekan kuat);
• kita mengukur jumlah pesongan menggunakan pembaris (ia sepatutnya tidak lebih daripada 10-15 mm).

Percanggahan antara nilai pesongan dan angka yang diperlukan memaksa tali pinggang penegang dilaraskan.
Melaraskan tali pinggang VAZ 2106, pembaikan penjana yang secara langsung bergantung pada ini, membayangkan perkara berikut:

• melonggarkan nat pelekap penjana bawah dan atas;

melonggarkan nat pelekap penjana bawah dan atas

• mengalihkan penjana dari blok silinder;
• memutar bolt mengikut arah jam (dua pusingan penuh sudah cukup);

bolt pelarasan tali pinggang pemacu

• memeriksa ketegangan tali pinggang (jika tali pinggang terlalu ketat, maka anda perlu memutar bolt ke arah lawan jam);
• memastikan penjana di tempatnya.

Penjana VAZ 2106, pembaikan yang dikaitkan dengan tali pinggang ketegangan, membayangkan pendekatan yang cekap untuk perniagaan. Sesungguhnya, dengan ketegangan yang tinggi, peningkatan beban pada galas penjana itu sendiri dan roller ketegangan adalah mungkin, akibatnya ia akan gagal dengan cepat.
Dengan ketegangan tali pinggang yang lemah, ia akan sentiasa tergelincir pada takal, yang secara langsung akan menjejaskan operasi bateri.

Dalam kes di mana tali pinggang tidak boleh dilaraskan, ia diganti.
Dan untuk ini, tindakan seperti berikut dijalankan:

• bolt pada pemasangan atas dan bawah penjana dilonggarkan (bolt pelaras juga dibuka separuh);
• penjana digerakkan sedekat mungkin dengan silinder;
• tali pinggang dikeluarkan dari takal penjana dan aci engkol;
• tali pinggang baru mula-mula diletakkan pada takal aci engkol dan kemudian pada takal alternator (sekiranya kesukaran, disyorkan untuk memutar aci engkol perlahan-lahan sehingga tali pinggang dipasang);
• periksa ketegangan tali pinggang.

Selalunya, punca kegagalan penjana adalah dalam penjana. Untuk melakukan ini, penjana mesti dikeluarkan dan dibongkar.
Jadi, kami menjalankan tindakan berikut:

• keluarkan penjana;
• tandakan tanda membujur di atasnya dengan pen felt-tip (ia akan berguna semasa pemasangan);

menandakan garis membujur pada penjana dengan penanda

• kami memerah selak pada penutup atas secara manual (terdapat tiga daripadanya);
• keluarkan penutup;
• tanggalkan dua skru yang menahan pengatur voltan;
• cabut wayar dari terminal pengawal selia;
• buka skru yang menahan kapasitor;
• kami membuka skru yang membetulkan blok itu sendiri (perlu ada empat daripadanya);
• kami mengambil tiga wayar dengan terminal untuk mengeluarkan unit penerus;

menanggalkan unit penerus

• buka skru nat bolt kenalan daripada unit penerus;
• keluarkan mesin basuh dengan garpu pengatur jarak;
• kami menukar kapasitor;
• keluarkan hujung wayar kapasitor dari bolt kenalan;
• kami menanggalkan empat skru yang memegang pencuci rata dan spring (ia diapit dengan sangat ketat, oleh itu disyorkan untuk menggunakan sepana sambungan);
• cabut penutup penjana dari sisi gelang gelincir dengan pemutar skru;
• kami mengapit pemutar penjana dalam naib dan buka skru nat yang mengikat takal;
• keluarkan takal itu sendiri dan mesin basuh spring;
• keluarkan mesin basuh tujahan;

menanggalkan nat yang menahan takal

• terdapat pemutar di bahagian pemacu, yang mesti dikeluarkan;
• kami mengeluarkan cincin spacer dari aci pemutar;
• kami memeriksa gelang gelincir dan jika ia mempunyai calar, retak dan kecacatan yang serupa, ia dikehendaki mengisarnya dengan kertas pasir halus (selalunya ini dilakukan pada mesin pelarik, diikuti dengan pemprosesan dengan kertas pasir);
• menggunakan ohmmeter, kami memeriksa rintangan penggulungan pemutar dengan menyambungkan wayar ke gelang gelincir (jika penguji menunjukkan nilai yang tidak terhingga, maka terdapat litar terbuka dan pemutar harus diganti);
• kami memeriksa dengan lampu kawalan kehadiran litar pintas dalam penggulungan badan pemutar (gambar di bawah menunjukkan cara melakukan ini);

• teruskan untuk memeriksa stator;
• kami memeriksanya dengan teliti, cuba mencari kesan gosokan angker (jika gejala yang sama diperhatikan, galas diganti atau penutup penjana am bersama-sama dengan galas);
• kami memeriksa belitan stator dengan ohmmeter untuk litar terbuka (untuk ini kami menyambungkan lampu ujian ke output belitan stator, dan wayar dari sumber semasa ke badan - jika lampu menyala, maka belitan atau keseluruhan stator perlu diganti);
• membaiki penjana dengan tangan anda sendiri juga bermakna memeriksa penutup penjana dari bahagian pemacu (jika anda merasakan tindak balas semasa putaran galas atau kesesakan, atau terdapat kesan kebocoran gris, atau keretakan ditemui di titik lampiran, maka adalah perlu untuk menggantikan penutup bersama-sama dengan galas);
• ia juga perlu untuk memeriksa putaran bebas galas (jika terdapat permainan antara cincin atau jamming, galas diganti);
• kami memeriksa penutup penjana dari sisi gelang slip (jika kecacatan serius ditemui, ia digantikan dengan yang baru);
• kami mengumpul segala-galanya dalam susunan terbalik, seperti yang ditunjukkan oleh arahan (ia perlu menutup penutup di mana garisan ditandakan dengan penanda, dan meletakkan mesin basuh spring pulley dengan sisi cembung ke kacang).

Ini melengkapkan pembaikan penjana kereta VAZ 2106. Ia hanya perlu untuk menyerlahkan beberapa perkara. Apabila mengetatkan mesin basuh spring terakhir, tork 39-62 Nm boleh digunakan.
Untuk memudahkan kerja dengan kacang pelekap penjana, bateri mesti dikeluarkan. Untuk kemudahan membuka kacang, dinasihatkan menggunakan kepala dengan sambungan kardan dan sambungan.
Apabila bekerja dengan penjana, disyorkan untuk menggunakan kunci untuk 10, 17 dan 19. Adalah dinasihatkan untuk mengeluarkan penjana di lubang pemeriksaan atau selepas mengangkat kereta pada bicu. Itu sahaja yang ada!
Arahan langkah demi langkah yang diberikan di atas akan membantu ramai pemandu menjimatkan wang yang baik, kerana harga penjana baru agak tinggi hari ini.

Penjana Г 221 (G 221 A, B), penjana pertama, yang dipasang pada datuk Zhiguli, model VAZ 2101 dan 2102. Boleh dipercayai dan bersahaja untuk keadaan operasi, dalam pelbagai keadaan iklim di negeri kita dahulu yang besar. Penjana disusun mengikut skema klasik mesin segerak tiga fasa. Penjana teruja sendiri, yang sangat penting apabila menghidupkan enjin dengan menunda dan bateri yang dinyahcas sepenuhnya atau hilang.

Penggulungan tiga fasa yang menjana voltan ulang-alik, selepas ditukar oleh penerus jambatan terbina dalam, mampu menghantar arus terus sehingga 42A ke rangkaian penggunaan. Arus sedemikian Penjana Г 221 mampu memberi sudah pada 1400rpm.

Stator penjana adalah pakej seterika elektrik, permukaan dalamnya mempunyai 36 slot untuk meletakkan belitan yang diperbuat daripada wayar tembaga jenama PTV atau PTV-2 dalam penebat enamel. Penggulungan stator adalah tiga fasa. Dalam setiap fasa, enam gegelung disambung secara bersiri. Permulaan belitan disambungkan ke penerus jambatan, dan hujung belitan disambungkan ke bintang. Titik sambungan ini dibawa ke lampu penunjuk cas bateri.

Rotor berbentuk paruh penjana G221, di mana gegelung pengujaan ditekan, berputar dalam badan stator pada dua galas bebola yang tidak memerlukan penyelenggaraan tambahan. Galas mesti diganti pada penyelenggaraan seterusnya yang dinyatakan dalam manual kenderaan.

Penerus jambatan tiga fasa pada enam diod dengan kekutuban yang berbeza. Dalam model pertama penjana, pemasangan diod negatif terletak terus di penutup belakang penjana G 221... Selepas itu, unit ini telah direka bentuk semula dan dalam reka bentuk seterusnya, unit penerus mempunyai reka bentuk unit yang berasingan. Blok reka bentuk ini dipasang pada semua penjana domestik moden.

Perisai hujung, tuangan daripada aloi aluminium, pada masa yang sama adalah perumahan penjana. Sistem pengujaan penjana ialah berus tolak berus penggulungan pengujaan yang disambungkan ke badan penjana. Voltan pengujaan digunakan pada gegelung pengujaan melalui gelang gelincir dan mekanisme berus dan dikawal oleh pengawal selia voltan elektromekanikal.

Model pengawal selia voltan РР – 380. Unit pemacu penjana G-221 dijalankan oleh tali pinggang V profil A, saiz tali pinggang 800 mm. Analog moden penjana ini 37 3701, yang sebelumnya mempunyai sebutan G 222.

Kami mengeluarkan penjana dari enjin (lihat.Mengeluarkan penjana).

Tanggalkan nat dengan sepana "10".

... dan keluarkan mesin basuh penebat daripada output "30" penjana.

Menggunakan sepana "19", tanggalkan nat takal penjana. Gunakan pemutar skru untuk menahan pemutar terhadap unjuran pendesak (jangan bengkokkan bilah).

Keluarkan kunci dari alur aci dengan pahat kecil.

... dan keluarkan cincin yang dipasang di belakangnya.

Menggunakan sepana "10", tanggalkan empat nat.

... dan keluarkan bolt yang mengetatkan penutup penjana.

Sekiranya aci pemutar duduk dengan ketat di dalam galas, memegang penjana dengan penutup hadapan, kami mengetuk gandar melalui mandrel yang diperbuat daripada logam lembut.

Keluarkan mesin basuh pelarasan. Ingat untuk meletakkannya semula pada tempatnya semasa memasang.

Untuk menggantikan galas hadapan dengan sepana "8", tanggalkan empat nat. Semasa pemasangan, mereka dikunci - hujung kancing telah renyuk. Jika kacang rosak apabila dilonggarkan, yang baru akan diperlukan semasa pemasangan.

Kami mengeluarkan penutup luar dan dalam bersama-sama dengan kancing.

Kami mengetuk galas hadapan melalui mandrel.

Kami memasang galas baharu dengan menggunakan pukulan ringan pada gelang luarnya melalui mandrel, yang boleh digunakan sebagai kepala atau sesendal yang sesuai.

Kami memasang penutup galas, ketatkan kacang.

... dan kami akan membalasnya lagi dengan janggut atau pahat.

Gunakan hanyut logam lembut untuk mengetuk pemutar keluar dari penutup belakang. Rotor dikeluarkan bersama-sama dengan galas.

Mengganti galas belakang jarang diperlukan. Jika perlu, tariknya dari aci pemutar dengan penarik.

Kami menekan dalam galas baharu, menembusi mandrel - dan hanya pada cincin dalamannya.

Dengan menggunakan kepala "8", buka skru tiga nat yang menahan penganjur stator ke unit penerus.

Menggunakan pemutar skru nipis, ketatkan pengapit palam wayar "neutral".

Kami mengeluarkan tiga bolt dari penutup belakang bersama-sama dengan gasket penebat.

... dan keluarkan unit penerus.

Untuk memeriksa unit penerus, lihat bahagian Memeriksa penjana.
Injap (diod) mempunyai kekonduksian sehala. Yang rosak, sebagai peraturan, menghantar arus dalam kedua-dua arah. Menggantikan injap individu adalah mungkin, tetapi ia perlu ditekan ke dalam pemegang - operasi yang memerlukan ketepatan dan kemahiran. Oleh itu, kami mengesyorkan menggantikan unit penerus sekiranya elemennya gagal.

Dengan menyambungkan probe ohmmeter secara bergilir ke terminal stator, kami menyemak belitannya untuk buka.

Gantikan stator yang rosak
Sebelum pemasangan, kami membersihkan semua bahagian daripada minyak, kotoran dan habuk arang batu. Kami mengelap cincin slip dengan kain yang direndam dalam petrol atau pelarut. Dengan pengoksidaan dan pembakaran yang kuat, kami membersihkan cincin dengan kertas pasir terbaik.

Kami memasang penjana dalam susunan terbalik pembongkaran. Sebelum memasang stator di penutup belakang, masukkan palam wayar "neutral" (selepas membengkokkan selaknya) ke dalam blok penyambung penjana.

Artikel ini memperincikan prosesnya Pembaikan penjana VAZ 2101 DIY - pembongkaran, pembersihan, penggantian bahagian yang tidak berfungsi, pemasangan dan pemasangan. Penjana akan dibaiki pada model 37.3701 (ia hampir sama dengan model G222).

1. galas Andycar.
2. Kapasitor penjana.
3. Jambatan diod.
4. Kacang 8 (4 pcs).
5. Relay regulator (jika ada keperluan untuk menggantikannya).

Saya memutuskan untuk tidak menukar relay pengawal selia saya, kerana keadaannya sangat sesuai untuk saya.

1. Penarik universal untuk mengeluarkan galas, sebagai pilihan, anda boleh menggunakan penarik rod, tetapi saya memberi amaran kepada anda, ini sangat menyusahkan.
2. Juga dapatkan berus logam dan kertas pasir bersandar kain yang bagus.
3. tukul.
4. WD-40.
5. Set sepana dan pemutar skru standard.

Beginilah rupanya penjana VAZ 2101 sebelum pembaikan, ingat seperti ini, kerana selepas sekat ia akan berubah di luar pengiktirafan 🙂

Pembaikan penjana VAZ 2101 DIY: pembongkaran, pembersihan, penggantian bahagian

1. Langkah pertama ialah membersihkan penjana daripada kotoran, habuk, minyak, ringkasnya, daripada segala yang terkumpul di atasnya selama bertahun-tahun beroperasi.

2. Buka skru nat takal, untuk melakukan ini, letakkan penjana supaya takalnya terletak di atas lantai, kemudian letakkan kunci pada "19" pada nat.Memegang takal dengan sepana daripada berpusing, anda perlu menggunakan beberapa pukulan yang kuat dan tepat dengan tukul ke sepana. Tidak mungkin untuk mengapit takal "ketat" dengan tangan, tetapi ini cukup untuk "mencabut" kacang untuk melonggarkan percuma.

3. Dengan menggunakan sepana “10”, buka skru empat bolt rod pengikat yang memasang penjana menjadi satu bahagian.

4. Ambil pahat dan ketuk kunci (lihat gambar di atas), untuk ini anda perlu memasang penjana supaya aci berada di atas. Letakkan pahat pada kekunci dan mula mengetuknya dengan memukul pahat dengan tukul. 5. Selepas kunci diketuk keluar, keluarkan penutup hadapan penjana. Sekiranya ia menjadi ketat, cuba mengetuk berat badan.

Baca juga:

6. Sekarang keluarkan pengatur geganti daripada penjana.

7. Menggunakan lubang di bawah geganti, ketuk pemutar, untuk ini anda boleh mengambil drift. Semasa mengetuk keluar, putar pemutar sentiasa supaya ia tidak meledingkan.

8. Menggunakan soket di "8", tanggalkan tiga nat pengikat stator, serta jambatan diod. Di sini, perhatian mesti dibayar kepada bolt, jika ia diputar, pegangnya dengan tang di bahagian belakang.

Pembaikan penjana VAZ 2101 DIY: pembongkaran, pembersihan, penggantian bahagian

9. Sudah tiba masanya untuk mengeluarkan stator, sebelum saya melakukannya saya menyembur sendi dengan cecair WD-40. Apabila semuanya agak masam, kami melengkapkan diri kami dengan tukul sekali lagi dan mula mengetuknya. Semasa pelaksanaan, berhati-hati dan berhati-hati agar tidak merosakkan apa-apa. Apabila stator dikeluarkan, anda perlu mendapatkan jambatan diod. Tanggalkan kapasitor dan tekan keluar galas pemutar belakang menggunakan penarik universal yang dinyatakan pada permulaan artikel.

10. Sekarang buka skru penutup hadapan dan plat tarik keluar. Baut berkunci yang dipasang di sana boleh rosak, jadi pada mulanya saya tidak sia-sia menyebut bahawa perlu membeli empat kacang untuk "8". Untuk mengelakkan bolt daripada berpusing semasa menanggalkan skru, kepitkannya dengan playar di sebelah yang lain.

11. Keluarkan plat, kemudian galas mesti tersemperit melalui mandrel.

Seperti yang anda boleh lihat penjana VAZ 2101 kini ia telah dibongkar sepenuhnya, kini semuanya perlu dibersihkan, dibasuh, digosok, dan lain-lain. Saya tidak akan pergi ke butiran, kerana saya fikir bagaimana untuk melakukan ini sangat jelas. Anda memerlukan berus logam, kertas pasir dan pisau.

Menarik perhatian anda atas fakta bahawa sejak 1996 tempat penarikan hubungan 61 telah berubah.

Jambatan diod lama saya adalah "gaya lama", perbezaannya jelas kelihatan dalam foto, pada yang lama kenalan terletak pada wayar, dan pada yang baru ia dipateri ke dalam jambatan diod.

Tekan galas ke tempatnya dengan cara yang sama, melalui mandrel. Perkara penting - apabila menekan galas belakang ke pemutar, anda perlu meletakkan mandrel hanya pada perlumbaan galas dalam, sambil menekan depan anda perlu melakukan sebaliknya - letakkan pada bahagian luar. Jika anda mengabaikan peraturan ini, anda boleh merosakkan galas.

Anda mungkin berminat dengan:

Selebihnya pemasangan penjana dijalankan dalam urutan terbalik. Mereka yang mempunyai jambatan diod jenis lama yang dipasang perlu mengutak-atik pin 61, ia tidak sesuai dengan lubang di penutup belakang. Secara peribadi, saya tidak pernah memikirkan perkara lain selain hanya menyelesaikan lubang dengan fail.

Nasihat : Saya cadangkan mengempelas satah tempat duduk kapasitor, ini akan meningkatkan hubungan dan menjadikannya lebih stabil. Pemutar sekali lagi dibelasah dengan tukul dan pukulan ringan. Pada akhir pemasangan, jangan lupa untuk mengunci bolt dengan pahat.

Ini melengkapkan pembaikan penjana VAZ 2101, ia tetap memasangnya pada kereta dan mengujinya dalam tindakan. Saya harap laporan foto terperinci saya membantu anda. Terima kasih atas perhatian! Mereka yang ingin menambah artikel boleh menggunakan borang komen.

Penjana dalam kereta direka untuk menjana elektrik dan mengecas bateri. Jika operasi biasa penjana elektrik kereta terganggu, bateri mula dinyahcas dan tidak lama lagi kereta akan berhenti dihidupkan sama sekali - tidak akan ada cas bateri yang mencukupi.Peranti ini terdiri daripada jambatan diod tiga fasa, yang seterusnya mempunyai 6 diod silikon. Voltan elektrik dicipta oleh pengujaan penerus semasa pada masa apabila kutub rotor berubah di bawah belitan stator. Apabila pemutar berputar di dalam pemegun mesin, kutub pemutar berubah. Untuk meningkatkan nilai fluks magnet, stator mengandungi penggulungan menarik elektromagnet di kawasan litar magnetik. Penandaan wayar dan penetapan:

• P - merah jambu.
• F - ungu.
• O ialah oren.
• BW - hitam dan putih.
• KB - coklat-putih.
• ChG - hitam dan biru.
• K - coklat.
• H - hitam.
• B - putih.

Secara struktur, penjana 2101 terdiri daripada elemen utama berikut:

• pemutar - bahagian boleh alih, berputar dari aci engkol enjin. Mempunyai penggulungan pengujaan.
• Stator - bahagian pegun penjana juga mempunyai belitan.
• Sarung depan dan belakang, di dalamnya galas dipasang. Mereka mempunyai lug untuk dipasang pada enjin pembakaran dalaman. Kapasitor terletak di penutup belakang, yang diperlukan untuk memotong komponen arus ulang-alik.
• Jambatan semikonduktor - dipanggil "tapal kuda" untuk persamaan. Tiga pasang diod kuasa semikonduktor dipasang pada tapak berbentuk ladam.
• Takal, di mana tali pinggang penjana VAZ-2101 dipasang. Tali pinggang berbentuk baji (pada kereta moden, pelbagai alur digunakan).
• Pengatur voltan dipasang di dalam petak enjin, jauh dari penjana. Tetapi masih ia mesti dianggap sebagai sebahagian daripada struktur.
• Berus dipasang di dalam penjana dan menghantar voltan bekalan ke belitan pengujaan (pada pemutar).

1 - bateri simpanan; 2 - diod negatif; 3 - diod tambahan; 4 - penjana; 5 - diod positif; 6 - penggulungan stator; 7 - pengatur voltan; 8 - penggulungan rotor; 9 - kapasitor untuk menyekat gangguan radio; 10 - blok pemasangan; 11 - lampu kawalan cas bateri dalam kelompok instrumen; 12 - voltmeter; 13 - geganti pencucuhan; 14 - suis pencucuhan.

Penjana VAZ-2108 mempunyai belitan stator yang agak besar, kerana ia menggunakan wayar keratan rentas yang besar. Ia adalah dengan bantuannya bahawa elektrik dijana. Wayar dililit secara sama rata ke atas seluruh permukaan dalaman stator dalam ceruk yang disediakan khas untuk tujuan ini dalam litar magnetik. Kita juga harus bercakap tentang yang terakhir secara berasingan. Bahagian tengah, stator penjana, terdiri daripada satu set plat logam nipis yang ditekan rapat. Selalunya mereka direbus di luar supaya delaminasi tidak berlaku.

1. Alternator. Siri 37.3701 atau 94.3701 boleh dipasang.
2. Diod negatif.
3. Diod tambahan.
4. Diod positif.
5. Lampu kawalan penjana, ia juga merupakan lampu nyahcas bateri.
6. Gabungan peranti.
7. Voltmeter.
8. Kotak geganti dan fius yang terletak di dalam petak enjin dalam petak antara enjin dan petak penumpang.
9. Perintang tambahan dibina ke dalam kotak fius.
10. Relay pencucuhan.
11. Kunci penyalaan.
12. Bateri akumulator.
13. Kapasitor.
14. Penggulungan rotor.
15. Relay voltan terletak di dalam petak enjin.

Pada kereta VAZ-2110, 2111 dan 2112, penjana 94.3701 dipasang dengan arus keluaran maksimum 80 Ampere dan voltan 13.2-14.7 Volt.

Kami memberikan penyahsulitan gambar rajah sambungan penjana untuk sedozen:

1. Bateri 12V;
2. penjana 94.3701;
3. blok pelekap;
4. kunci pencucuhan;
5. lampu penunjuk cas bateri dalam kelompok instrumen

Cara menyemak penjana vaz pada contoh model 2109. Jenis penjana 94.3701 arus ulang alik, tiga fasa, dengan unit penerus terbina dalam dan pengatur voltan elektronik, putaran kanan.

Gambar rajah pendawaian alternator... Voltan untuk merangsang penjana apabila pencucuhan dihidupkan dibekalkan kepada terminal "D +" pengawal selia ("D" terminal penjana) melalui lampu ujian 4 yang terletak dalam kelompok instrumen. Selepas menghidupkan enjin, belitan pengujaan dikuasakan oleh tiga diod tambahan yang dipasang pada unit penerus penjana.Operasi penjana dipantau oleh lampu amaran dalam kelompok instrumen. Apabila pencucuhan dihidupkan, lampu harus dihidupkan, dan selepas menghidupkan enjin, ia harus padam, jika penjana berfungsi dengan baik. Pembakaran terang lampu atau cahayanya di lantai pijar menunjukkan kerosakan.

"Tolak" bateri simpanan mesti sentiasa disambungkan ke tanah, dan "tambah" mesti disambungkan ke terminal "B +" penjana. Kegagalan untuk memasukkan semula bateri akan serta-merta menyebabkan peningkatan arus melalui injap alternator dan merosakkannya.

Ia tidak dibenarkan untuk mengendalikan penjana dengan bateri yang terputus. Ini akan menyebabkan lebihan voltan jangka pendek pada terminal “B +” penjana, yang boleh merosakkan pengatur voltan penjana dan peranti elektronik dalam rangkaian on-board kenderaan.

Dilarang memeriksa prestasi penjana "untuk percikan api" walaupun dengan sambungan jangka pendek pengapit "B +" penjana ke tanah. Dalam kes ini, arus yang ketara mengalir melalui injap, dan ia rosak.

Penjana pada kereta VAZ dikeluarkan sama ada untuk penggantian lengkap sekiranya berlaku kegagalan atau untuk kerja pembaikan menggantikan bahagian yang rosak. Untuk menjalankan pembongkaran, sediakan set alat standard, adalah dinasihatkan untuk memandu kereta ke dalam lubang pemeriksaan.

1. Putuskan sambungan bateri.
2. Tanggalkan penutup getah pelindung dari terminal "30" dan tanggalkan nat, keluarkan wayar dari jepit rambut.
3. Putuskan sambungan blok dengan wayar dari penyambung penjana.
4. Kami melonggarkan pengetatan mengikat penjana ke plat pelarasan, selepas itu
   kami menaikkannya sehingga ke blok silinder dan mengeluarkan tali pinggang dari takal.
5. Tanggalkan sepenuhnya bolt yang menahan plat pelaras pada blok silinder, kemudian buka skru 2 bolt yang memasangkan pendakap bawah ke blok dari bahagian bawah kereta dan keluarkan penjana dengan menariknya keluar dari petak enjin.

Profil
Kumpulan: Aset
Jawatan: 9
# Pengguna: 18162
Di forum sejak: 09/12/2010

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 2693
# Pengguna: 22022
Di forum sejak: 28/11/2011

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Penolong
Catatan: 182
# Pengguna: 14815
Di forum sejak: 08/13/2009

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 2693
# Pengguna: 22022
Di forum sejak: 28/11/2011

Mempunyai amaran:
(0%)

Perlu diperhatikan bahawa fenomena berbahaya ini tidak boleh dikaitkan dengan preskripsi dan "mesin jenis A yang buruk pada masa lalu." Beberapa rotor moden dipasang (biasanya dalam "g") dalam keadaan sesuai, pada mesin pelarik yang besar (!) "Kurling" dan juga kesan sampingan apabila rotor (dialihkan) jatuh, contohnya, satu paruh dalam pepenjuru boleh disesarkan dengan bebas. dari meja (sedikit) selama-lamanya mengganggu keseimbangan. Atas sebab ini, "kelemahan" penjana moden yang dirancang, saya berhenti melakukan pembaikan rotor sama sekali. Dan pada sesetengah orang, ia telah menjadi berbahaya untuk menukar galas. Secara harfiah sehari sebelum semalam saya berurusan dengan BMW 525i yang mana galasnya telah diganti sebelum jualan. dua hari bekerja di budak baru Maladogo Active (selipar ala di atas lantai) dan generator penuh dengan baji sebelum kebakaran. Oleh itu, saya faham bahawa dalam kes penghantaran berkelajuan tinggi sedemikian kepada pemutar, tidak ada salahnya untuk memeriksa pemutar itu untuk keseimbangan yang sudah agak daripada galas yang baru dipasang.

Dan pada penggulungan penggulungan sehingga 4 Ohm pada "klasik" ini adalah kes biasa bagi saya, serta penggulungan sehingga 3.3 Ohm apabila memasang "06-01" x dalaman dalam penjana "07 (9)" (dengan PP terbina dalam). Kadang-kadang mereka membawa segala-galanya dalam timbunan. kemudian membantu. maka mereka sendiri akan menyusun semula.. lain pula bapa-bapa menyusun semula tetapi di sudut garaj itu terbaring. Seolah-olah sudah hampir tiada "kopecks-six", tetapi pembangunan masih diperlukan. Tidak memukul voltan apabila menggulung selekoh "tambahan" boleh dikaitkan dengan apa-apa sahaja. sebagai contoh, bertepatan dengan jisim lemah pada enjin yang mempunyai PP lemah. tetapi anda tidak pernah tahu. sesiapa yang mahu mengganggu "orang lama" - dalam tong sampah dan itu sahaja.