Secara terperinci: penjana ford mondeo 3 pembaikan do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Laporan penyingkiran penjana!
1. Kami mendongkrak, membuka skru roda hadapan kanan, meletakkannya pada sokongan untuk insurans. JANGAN TINGGALKAN pada bicu !! Kereta kawan saya jatuh dari bicu di kepalanya - dia hampir tidak terselamat.
2. Kami membuka hud, keluarkan penutup hiasan dari enjin, keluarkan terminal dari bateri (jangan lupa untuk menyimpan kod untuk radio - ia akan dikunci).
3. Kami melihat ke kiri enjin, lebih dekat dengan perisai enjin, penjana kelihatan di angkasa: (maaf, foto buruk, tetapi lokasinya jelas)
4. Dari bahagian bawah, di ceruk roda, buka skru 3 bolt (10 dan 8) dan keluarkan apron kotoran.
5. Paparan berikut dibuka:
6. Roller mempunyai 15 heksagon (saya tidak ingat betul-betul). Kami meletakkan kepala di atasnya, pusingkannya mengikut arah jam melalui kord sambungan sejauh mana ia akan berubah (30 darjah), sambil ia bergerak ke atas ke kanan:
7. Sambil memegang ratchet dengan lutut saya, saya mengeluarkan tali pinggang dari roller, melihat ke dalam petak enjin dari atas. Kali pertama saya mengeluarkannya dari takal penjana itu sendiri, tetapi ini menyusahkan
8. Membuang tali pinggang dari roller, anda boleh dengan mudah mengeluarkannya dari gen. Jadi, mereka mengeluarkan tali pinggang, kemudian:
9. Keluarkan tiub penyejuk berbentuk L plastik daripada penjana. Terdapat dua selak, ia dikeluarkan dengan tangan, tetapi tempat ketiga lampirannya ialah plat pada bolt luar bawah penjana, putuskannya, terdapat jenis omboh:
10. Berdekatan, pada foto terakhir, anda boleh melihat wayar terputus pada pendakap - anda boleh menangkap, anda tidak boleh. Pendakap itu sendiri boleh ditanggalkan dengan mudah dengan bolt separuh dibuka, tetapi sehingga anda melihat caranya, ia tidak mungkin berfungsi. Secara umum, tentukan sendiri.
11. Tanggalkan dua bolt bawah. Di sana, sepana 13. Saya menggunakan ratchet dan sambungan pendek. Ia ternyata lebih mudah untuk saya dari atas, kerana bahagian bawah ratchet saya tidak dapat berfungsi:
 |
Video (klik untuk bermain). |
12... Kami mengeluarkan semua wayar (sebaik-baiknya bersama dengan pendakap) dari bolt atas, setelah sebelumnya melepaskannya pada tumit revolusi. Segala-galanya kelihatan di sana, anda akan faham. Hanya klik kurungan ke atas. Ketepikan segalanya. Cuba tanggalkan nat sebanyak 10, yang dengannya wayar tebal dari bateri disalurkan ke gen. Ia terletak di sebelah penyambung 3-pin. Anda boleh merangkak dengan selamat menggunakan ratchet tanpa kord sambungan.
13. Saya tidak berjaya mengalih keluar penyambung secara membuta tuli sama ada kali pertama atau kedua - jika anda tidak melihatnya, anda tidak faham cara memutuskannya. Saya mengeluarkan sepenuhnya gen dan mengeluarkan penyambung yang sudah berada dalam cahaya. Terdapat retak, saya meletakkan bilah pisau saya ke dalamnya, ia tertanggal.
14. Jadi, buka skru bolt atas, tangkap penjana. Ia agak berat, 5 kilogram, berusaha untuk tergelincir dan jatuh, memutuskan wayar. Berhati-hati.
15. Selepas menyeksa di atas, setelah mencuci, mengingati saudara-mara pereka, kami mengeluarkan gen itu. Tiada cadangan di sini - lihat sendiri. Saya akan mengatakan dengan segera bahawa ia menolak dengan lebih mudah - graviti membantu
16. Dan ini adalah saya dan trofi saya (Seperti, memburu singa di Afrika)
Terima kasih kepada semua,
Yang ikhlas,
Alexey Doc Pribytkov.
P.S: Ngomong-ngomong, saya mesti memberi amaran kepada anda: JANGAN GOTONG SAMPAI SARUNG TALI PINGGANG. Saya mengikat kain buruk khas, jika tidak, seluar jatuh tanpa tali pinggang, ia panas dalam jaket, dan strap boleh mencalarkan sayap.
Saya akan menambah 5 sen saya tentang membuang gen (mengenai kereta dengan V6)
Pertama, seperti yang telah dikatakan Alexei, jangan biarkan kereta pada bicu standard. Saya tergesa-gesa, saya meninggalkannya buat kali pertama, baru keluar dari bawah kereta, dan dia terperosok ke bawah, (menjilat benang pada nat bicu).
Selanjutnya, operasi adalah lebih kurang sama, kecuali yang berikut:
Penegang V6 diperah keluar dari petak enjin, yang mana bahagian ratchet 4 sisi (seperti saiz 3/8) dimasukkan ke dalamnya, tali pinggang diperah dan dikeluarkan.
Dalam petak enjin, tiada lagi operasi tersedia, semuanya dilakukan dari bawah, sama ada melalui gerbang roda atau dari lubang.
Seterusnya, buka skru bolt gen. Ruang di sana sangat kecil, jadi saya mula-mula mengeluarkan bolt atas, yang mana saya perlu menderita untuk masa yang lama, kemudian 2 yang lebih rendah. Lebih mudah dengan mereka. Dan akhirnya, penjana tidak boleh dikeluarkan dari atas, ia dikeluarkan melalui perumahan roda, selepas dibuang tulang.
Jadi dengan cara ini, dan TIS menasihati.
Andry - Andrey
FM3 2.5 03 dan seterusnya menetas Jatco Ghia
04.02.2017 722
Kerosakan alternator adalah tidak menyenangkan seperti mana-mana kerosakan kereta lain. Walau bagaimanapun, tidak seperti perubahan roda cetek atau beberapa jenis blok senyap, masalah dengan "gen" penuh dengan sisa besar dan kegagalan enjin yang tidak dijangka. Sekiranya masalah dengan penjana, anda secara automatik akan mengalami masalah lain yang berkaitan dengan bateri, ia hanya akan berhenti menerima caj atau tidak akan menerimanya sepenuhnya.
Akibatnya, selepas bateri dinyahcas sepenuhnya, kereta anda akan menjadi pegun, dan apa yang paling menjengkelkan, ini boleh berlaku pada saat yang paling tidak sesuai, contohnya, pada waktu malam di suatu tempat di luar bandar.
- Pakai berus;
- Takal haus atau rosak;
- Litar pintas dalam belitan stator;
- Kerosakan kepada pengatur voltan;
- Tindak balas atau kemusnahan galas;
- Pecah dalam pendawaian litar pengecasan;
- Kerosakan pada penerus (jambatan diod).
Hari ini di Ford Master saya akan memberitahu anda bagaimana untuk melakukan pembaikan penjana Ford Mondeo 3 di rumah, ini akan menjimatkan kos membeli penjana baharu.
- Penarik;
- Pemutar skru;
- Bilah gergaji besi;
- Satu set kunci;
- Besi pematerian;
- Alat ganti: takal, jambatan diod, berus baru, galas.
- Langkah pertama ialah mengeluarkan penjana.
- Seterusnya, anda harus membersihkan penjana daripada kotoran dan habuk. Selepas anda perlu menanggalkan takal, jika anda tidak mempunyai alat yang diperlukan untuk membuka takal, anda boleh keluar dari situasi itu dengan menghubungi stesen servis terdekat.
- Seterusnya, kami meneruskan untuk membuka skru kancing, kami menggunakan kekunci "8" untuk ini.
- Langkah seterusnya adalah untuk membongkar jambatan diod, kesukaran timbul di sini, kerana kimpalan titik digunakan dalam pembuatan penjana, dan ia terpaksa ditebang. Anda boleh melihat dengan Dremel, fail atau penggiling, dalam kes ini pisau gergaji besi digunakan. Juga, untuk mengeluarkan jambatan diod, anda perlu menggerudi dua rivet dari penutup belakang.
- Kami membongkar pemungut menggunakan pahat, meletakkannya di bawah kimpalan tempat, kemudian dengan berhati-hati memisahkan wayar dari gelang gelincir.
- Selaraskan wayar dengan berhati-hati dan tanggalkannya menggunakan pemutar skru berlubang.
- Kami mengeluarkan cincin slip secara bergilir.
- Kemudian kami mengeluarkan galas belakang, dalam kes saya ia menjadi agak ketat.
- Menggunakan penarik, tekan keluar galas hadapan.
- Kami menyediakan galas. Kami meletakkan jumlah pelincir yang diperlukan dan teruskan ke pemasangan. Kami memasang galas hadapan pada aci angker. By the way, ia dipasang dengan agak mudah, praktikal dengan tangan, selepas semuanya dipasang ia akan diapit dengan klac.
Perhatian! Selepas gelang pengumpul telah ditekan dan wayar angker telah dipateri, saya cadangkan berjalan dengan pemotong pada mesin pelarik untuk memusatkan.
- Dengan menggunakan besi pematerian, kami menyolder jambatan diod ke belitan stator, sebelum itu kami berhati-hati tin semua mata pematerian.
Perhimpunan seterusnya dijalankan dalam susunan terbalik.
Mengeluarkan penjana pada Ford Mondeo adalah prosedur yang rumit dan memakan masa yang memerlukan masa dan kemahiran tertentu. Penjana dikeluarkan, sebagai peraturan, sekiranya berlaku kerosakan atau kes lain yang memerlukan diagnostik atau campur tangan.
Hari ini saya akan berkongsi dengan anda, pelawat yang dihormati my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/520, rahsia tentang bagaimana dengan betul dan cepat mengeluarkan penjana dari Ford Mondeo generasi ketiga, tetapi pertama, beberapa perkataan tentang alat dan keselamatan.
|
Video (klik untuk bermain). |
Untuk mengeluarkan penjana Ford Mondeo 3 anda perlu menyediakan:
Kami mengeluarkan penjana pada Ford Mondeo 3 dengan tangan kami sendiri
1. Pasang bicu dan bicu roda kanan hadapan, kemudian keluarkannya. Pasang hentian keselamatan sekiranya bicu gagal.
2. Seterusnya, anda perlu membuka hud dan mengeluarkan trim plastik hiasan dari enjin.
3. Nyahtenaga kereta, untuk melakukan ini, keluarkan terminal "negatif" dari bateri.
4. Dalam gerbang roda, tanggalkan tiga bolt pada "10" dan "8", dan kemudian tanggalkan pelindung lumpur enjin plastik yang terletak di bukaan roda. Pada akhirnya, anda mendapat ini:
5. Ambil hex pada "15", kemudian letakkan kepala di atasnya dan menggunakan sambungan, pusingkan roller mengikut arah jam kira-kira 30 °, sementara ia akan bergerak ke atas ke kanan.
6. Tanggalkan tali pinggang dari roller, dan kemudian dari generator.
7. Seterusnya, bongkarkan tiub plastik untuk menyejukkan penjana berbentuk L. Dua selak yang ada ditanggalkan dengan tangan, pengikat ketiga adalah plat yang terletak pada bolt luar penjana yang terletak di bawah.
8. Tanggalkan dua bolt bawah dengan sepana 13 dengan ratchet dan sambungan.
9. Longgarkan bolt atas dan tanggalkan semua wayar (ia akan menjadi lebih baik jika bersama-sama dengan keseluruhan pendakap). Kurungan itu sendiri dikeluarkan dengan pergerakan ke atas yang mudah, kemudian bawa semuanya ke tepi.
10. Tanggalkan nat pada "10", yang menjamin kuasa penjana. Ia terletak berhampiran penyambung tiga pin, tidak sukar untuk sampai ke sana walaupun tanpa kord sambungan.
11. Ia kekal untuk membuka bolt atas dan mengeluarkan penjana kami. Berhati-hati dan berhati-hati, "perincian" agak berat, tidak kurang daripada lima kilogram, jika anda terlepas atau tergelincir, maka masalah akan ditambah, contohnya, jika anda mencabut wayar atau merosakkan kes itu.
Itu sahaja! Kami menembak, bergembira, menjalankan aktiviti yang dirancang dan memasang dalam susunan terbalik.
Pembaikan sendiri penjana dan pengawal selia
Untuk menanggalkan penutup (2) penjana bosch, buka skru tiga skru Phillips (1), tanggalkan wayar b + daripada bolt berulir (3) dan tolak dua lug penahan (anak panah).
Pengatur voltan (2) diikat dengan dua skru kepala Phillips (1). Kedudukan (3) menandakan paksi pemutar.
Pada pengatur voltan yang dikeluarkan ((4), ilustrasi menunjukkan reka bentuk baharu), panjang berus (2) ditunjukkan dengan anak panah. Kedudukan (1) menunjukkan sesentuh pengatur voltan, (3) ialah bolt pengikat.
Ilustrasi menunjukkan ukuran panjang sesentuh elektrografit gelongsor pada pengatur voltan yang dikeluarkan dari bosch reka bentuk yang lebih lama: berus tidak boleh lebih pendek daripada a = 5 mm.
Biasanya penjana tidak memerlukan pembaikan, kecuali apabila menggantikan berus penjana. Kerosakan yang lebih serius tidak boleh dibaiki dengan remedi rumah.
Memeriksa voltan pengecasan
- Sambungkan volmeter antara terminal wayar merah tebal penjana dan tanah.
- Biarkan enjin berjalan pada kelajuan sederhana.
- Jika pengatur voltan berfungsi dengan betul, voltmeter hendaklah membaca 13.3 hingga 14.6 V.
- Jika tidak, periksa berus atau gantikan pengawal selia.
- Jika tidak, penjana itu sendiri rosak.
- Putuskan sambungan kabel bateri negatif.
- Alternator Bosch: tanggalkan penutup bateri di belakang (jika dipasang).
- Putuskan sambungan pengawal selia daripada penjana. Untuk melakukan ini, keluarkan dua skru.
- Lipat kembali pengawal selia supaya berus karbon tidak melekat pada pemegangnya.
- Ukur penonjolan berus.
- Panjang berus baru ialah 13 mm; panjang minimum 5 mm.
- Alternator Valeo: Tanggalkan kedua-dua skru penetapan pengawal selia di bahagian belakang alternator.
- Tarik keluar pengawal selia.
- Ukur panjang berus yang menonjol.
- Jika baki panjang ialah 5 mm, berus sudah haus.
- Berus penjana Valeo tidak boleh dibeli secara berasingan; adalah perlu untuk menukar keseluruhan pengawal selia.
Menggantikan berus pada generasi baharu penjana bosch tidak lagi boleh dilakukan - oleh itu berus karbon tidak lagi dijual sebagai alat ganti. Sekiranya ia haus, seluruh pengawal selia harus diganti.Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai penjana valeo; berus karbon tidak dijual sebagai alat ganti - anda perlu membeli pengatur voltan baharu jika berus lama sudah haus.
Walau bagaimanapun, penggantian sedemikian mungkin untuk penjana Bosch generasi lama. Ini memerlukan besi pematerian, pateri dan, sebagai tambahan, pengetahuan pematerian.
- Tanggalkan pengatur voltan seperti yang diterangkan di atas.
- Nyahpateri wayar fleksibel yang terdampar, tarik keluar berus karbon.
- Tanggalkan spring tekanan dari berus lama dan pakai yang baru.
- Pateri wayar fleksibel terkandas.
- Pada masa yang sama, sapukan sedikit tin dan kerjakan dengan cepat supaya wayar tidak menyedut banyak tin. Jika tidak, mereka akan menjadi sukar.
Petunjuk: jika berus dikeluarkan, anda boleh menyemak gelang gelincir tembaga pada masa yang sama (berus berjalan di atasnya). Jika terdapat kesan yang dalam pada mereka, maka anda perlu mengisar dan menggilapnya di bengkel juruelektrik kereta.
- Putuskan sambungan wayar tanah daripada bateri, jika tidak terdapat risiko besar litar pintas.
- Model 4-silinder: Tanggalkan penutup pangsi hadapan (jika dipasang) pada pelindung tali pinggang bergigi.
- Model 5-silinder: tanggalkan perlindungan bahagian bawah badan dari petak enjin.
- Model 4- dan 5-silinder: Putuskan sambungan wayar alternator.
- Putuskan sambungan kabel bumi, jika ada.
- Tanggalkan bolt pengapit pada shim alternator.
- Longgarkan dan tanggalkan tali pinggang V atau tali pinggang poli-V
- Longgarkan dan tanggalkan bolt engsel sambil memegang penjana.
- Model 6-silinder: tanggalkan perlindungan bahagian bawah badan dari petak enjin.
- Tanggalkan tali pinggang V (kerja yang diterangkan kemudian dalam bab ini).
- Tanggalkan kabel penyambung dan panduan udara penyejuk dari bawah.
- Longgarkan bolt pelekap, keluarkan penjana.
Memandu dengan penjana yang rosak
Petua: Jika alternator atau pengatur voltan tidak berfungsi, anda masih boleh meneruskan pemanduan kerana bateri boleh mengambil alih sebagai sumber kuasa. Pada siang hari, rizab semasanya bertahan lama, kerana kawalan pencucuhan / suntikan elektronik, serta pam bahan api elektrik, memerlukan voltan minimum. Di samping itu, bateri selalunya hanya 2/3 dicas. Bergantung pada kapasiti bateri, anda boleh memandu sekurang-kurangnya 5 jam lagi. Pada musim sejuk, kelemahan umum bateri adalah faktor yang merumitkan. Di samping itu, lampu utama mesti dihidupkan lebih awal.
Oleh itu, mottonya adalah untuk menjimatkan arus: anda tidak sepatutnya mengganggu perjalanan tanpa perlu, kerana pemula memerlukan banyak arus. Jika boleh, anda harus bermula "dari gulungan." Jangan hidupkan tingkap belakang yang dipanaskan, dapur dan radio. Ia lebih menjimatkan untuk mengendalikan pengelap. Pandu pada waktu malam tanpa lampu pancaran tinggi dan kabus. Selain itu, cabut kabel daripada penjana dan penebatnya secara berasingan supaya bateri tidak boleh dinyahcas melalui penjana yang rosak atau pengatur voltan.
2007 Ford Mondeo. MEMBAIKI PENJANA
Penjana adalah unit yang agak kompleks dan berketepatan tinggi. Peralatan khas diperlukan untuk pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangannya. Oleh itu, jika anda tidak mempunyai kemahiran yang mencukupi dalam kerja sedemikian, sekiranya berlaku kegagalan penjana, kami mengesyorkan agar anda menghubungi bengkel khusus untuk pembaikan atau menggantikan penjana yang lengkap.
Anda memerlukan: kepala soket "13", "24", pemutar skru dengan bilah rata dan berbentuk salib, barbs, besi pematerian, penarik untuk galas rotor, tukul, penguji.
1. Keluarkan penjana dari kereta (lihat "Membuang dan memasang penjana", halaman 216).
2. Tandakan kedudukan relatif bahagian penjana.
11. Dari bahagian dalam penutup di sisi gelang gelincir, tanggalkan tiga skru pengikat dan tanggalkan pemasangan pemegang berus dengan unit penerus dan pengatur voltan.
Plumbum pemegun mestilah sudah dipateri daripada unit penerus dalam proses mengeluarkan pemegun (lihat perkara 10).
12. Periksa penutup hujung pemacu penjana.Jika, semasa putaran galas, permainan dirasai antara perlumbaan, bergolek atau jamming perlumbaan dalam,
kolar pelindung rosak atau terdapat titisan gris, gantikan galasnya.Jika terdapat retakan pada penutup, terutamanya pada titik pelekap penjana, gantikan penutup,
16. Menggunakan mandrel dengan diameter yang sesuai, tekan galas baru ke dalam penutup dengan menggunakan daya pada perlumbaan luar galas.
17. Periksa kemudahan putaran galas dari sisi gelang gelincir. Jika semasa putaran galas anda merasakan permainan di antara sangkar, bergolek atau jamming sangkar, manset pelindung rosak atau terdapat titisan gris, gantikan galas tersebut. Jika anda mendapati keretakan pada penutup, gantikan penutup dengan yang baru.
18, Tekan galas dari aci pemutar dan pasangkan galas baru, mengenakan daya pada perlumbaan dalamnya dengan mandrel diameter yang sesuai,
19, Periksa rintangan belitan rotor dengan penguji dengan menyambungkannya ke gelang gelincir. Rintangan hendaklah kira-kira 3-5 ohm. Jika penguji menunjukkan infiniti, maka terdapat litar terbuka dalam belitan dan pemutar perlu diganti.
20. Periksa litar pintas penggulungan rotor ke tanah. Untuk melakukan ini, sambungkan satu kuar penguji ke bahagian kutub pemutar, dan satu lagi, secara bergilir-gilir ke gelang gelincir. Rintangan yang diukur mestilah besar tidak terhingga, jika tidak, gantikan pemutar.
21. Periksa belitan pemegun untuk litar terbuka, ukur rintangan antara semua petunjuk belitan dengan penguji. Jika rintangan yang diukur cenderung kepada infiniti, stator mesti diganti.
22. Sambungkan petunjuk ujian penguji ke rumah pemegun dan secara bergilir-gilir ke setiap petunjuk penggulungan. Rintangan yang diukur hendaklah sangat tinggi (sepatutnya cenderung kepada infiniti). Jika tidak, gantikan stator.
23. Periksa unit penerus.Untuk melakukan ini, sambungkan satu kuar penguji kepada keluaran belitan fasa pemegun, dan kuar kedua kepada sinki haba udara diod positif. Dengan menukar probe penguji, ukur rintangan. Jika bacaan penguji adalah sama dalam kedua-dua kes, unit penerus rosak dan perlu diganti.
24. Periksa diod negatif dengan cara yang sama.
25. Periksa tonjolan bebas berus. Jika berus terkeluar daripada pemegang berus kurang daripada 3 mm, gantikan berus atau pemasangan pemegang berus.
Untuk menggantikan berus, anda perlu menyahpateri wayarnya daripada terminal pemegang berus.
26. Pasang penjana dalam susunan penyingkiran terbalik, arahkan penutup penjana dan perumahan pemegun mengikut tanda yang dibuat sebelum ini.
NOTA
Sebelum memasang penutup pada sisi gelang gelincir pemutar, tenggelamkan berus dan pasangkannya dalam kedudukan ini dengan memasukkan pin ke dalam lubang pada penutup (contohnya, klip kertas yang tidak dibengkokkan). Selepas pemasangan, keluarkan pin.
Penjana adalah unit yang agak kompleks dan berketepatan tinggi. Untuk pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangannya, peralatan khas diperlukan. Oleh itu, jika anda tidak mempunyai kemahiran yang mencukupi dalam kerja sedemikian, sekiranya berlaku kegagalan penjana, kami mengesyorkan agar anda menghubungi bengkel khusus untuk pembaikan atau menggantikan penjana yang lengkap.
Anda memerlukan: kepala soket "13", "24", pemutar skru dengan bilah rata dan berbentuk salib, barbs, besi pematerian, penarik untuk galas rotor, tukul, penguji.
1. Keluarkan penjana dari kereta (lihat Penyingkiran dan pemasangan penjana).
2. Tandakan kedudukan relatif bahagian penjana.
3. Kepit takal alternator dalam vice, selepas meletakkan spacer di bawahnya atau lilitan tali pinggang lama, dan buka skru nat penahan takal.
4. Tanggalkan takal alternator dari ragum dan keluarkan takal dari aci rotor.
NOTA.
Takal alternator dipasang untuk tidak menghidupkan aci pemutar hanya disebabkan oleh daya geseran selepas mengetatkan nat pengikat kepada tork yang diperlukan. Tiada kunci dalam sambungan.
6 .... dan, menggunakan pemutar skru, keluarkan terminal penjana.
7. Tanggalkan empat skru pengikat ...
8…. Dengan menggunakan pemutar skru, tanggalkan penutup hadapan penjana dan keluarkan pemutar.
9. Tanggalkan gelang pengatur jarak dari aci rotor.
10. Nyahpateri tiga petunjuk belitan pemegun daripada unit penerus dan keluarkan pemegun.
11. Dari bahagian dalam penutup di sisi gelang gelincir, tanggalkan tiga skru pengikat dan tanggalkan pemasangan pemegang berus dengan unit penerus dan pengatur voltan.
NOTA.
Plumbum pemegun mestilah sudah dipateri daripada unit penerus dalam proses mengeluarkan pemegun (lihat perkara 10).
12. Periksa penutup hujung pemacu penjana. Jika semasa putaran galas anda merasakan permainan antara sangkar, bergolek atau jamming sangkar dalam, manset pelindung rosak atau terdapat titisan gris, gantikan galas tersebut. Sekiranya terdapat retakan pada penutup, terutamanya di tempat di mana penjana dipasang, gantikan penutup.
13. Untuk menggantikan galas rotor hadapan, tanggalkan empat skru yang menahan plat tekanan ...
15. Tekan bearing keluar dari penutup.
16. Menggunakan mandrel dengan diameter yang sesuai, tekan galas baru ke dalam penutup, mengenakan daya pada perlumbaan luar galas.
17. Periksa kemudahan putaran galas dari sisi gelang gelincir. Jika semasa putaran galas anda merasakan permainan di antara sangkar, bergolek atau jamming sangkar, manset pelindung rosak atau terdapat titisan gris, gantikan galas tersebut. Jika anda mendapati keretakan pada penutup, gantikan penutup dengan yang baru.
18. Tekan galas dari aci pemutar dan pasangkan galas baharu, gunakan daya pada perlumbaan dalamnya dengan mandrel diameter yang sesuai.
19. Periksa rintangan belitan rotor dengan penguji dengan menyambungkannya ke gelang gelincir. Rintangan hendaklah kira-kira 3-5 ohm. Jika penguji menunjukkan infiniti, maka terdapat litar terbuka dalam belitan dan pemutar perlu diganti.
20. Periksa litar pintas penggulungan rotor ke tanah. Untuk melakukan ini, sambungkan satu kuar penguji ke bahagian kutub pemutar, dan satu lagi, secara bergilir-gilir ke gelang gelincir.
Rintangan yang diukur mestilah besar tidak terhingga, jika tidak, gantikan pemutar.
21. Periksa belitan pemegun untuk litar terbuka, ukur rintangan antara semua petunjuk belitan dengan penguji. Jika rintangan yang diukur cenderung kepada infiniti, stator mesti diganti.
22. Sambungkan petunjuk ujian penguji ke rumah pemegun dan secara bergilir-gilir ke setiap petunjuk penggulungan. Rintangan yang diukur hendaklah sangat tinggi (sepatutnya cenderung kepada infiniti). Jika tidak, gantikan stator.
23. Periksa unit penerus. Untuk melakukan ini, sambungkan satu probe penguji ke output belitan fasa pemegun, dan kuar kedua ke heatsink udara diod positif. Dengan menukar probe penguji, ukur rintangan. Jika bacaan penguji adalah sama dalam kedua-dua kes, unit penerus rosak dan perlu diganti.
24. Periksa diod negatif dengan cara yang sama.
25. Periksa tonjolan bebas berus. Jika berus terkeluar daripada pemegang berus kurang daripada 3 mm, gantikan berus atau pemasangan pemegang berus.
NOTA.
Untuk menggantikan berus, anda perlu menyahpateri wayarnya daripada terminal pemegang berus.
26. Pasang penjana dalam susunan penyingkiran terbalik, arahkan penutup penjana dan perumahan pemegun mengikut tanda yang dibuat sebelum ini.
NOTA.
Sebelum memasang penutup pada sisi gelang gelincir pemutar, tenggelamkan berus dan pasangkannya dalam kedudukan ini dengan memasukkan pin ke dalam lubang pada penutup (contohnya, klip kertas yang tidak dibengkokkan). Selepas pemasangan, keluarkan pin.
Saya rasa siapa yang terserempak akan memahami saya
kami menunjukkan jarak tempuh enjin dan bilangan penggantian dalam keseluruhan sejarah kereta
2.5 transmisi automatik bodoh
perbatuan sekarang - 82,000
ditukar - 4 kali
perbatuan 86,000
sehingga ia berubah ugh * 3
Kryakalkin
kenapa tidak di mondeoclub? atau adakah kita menulis di mana-mana? terdapat lebih daripada satu topik di mondeoclub, dan semuanya dianalisis dengan terperinci!
ST220 tidak menjadi masalah.
Dengan cara ini, rakan seperjuangan mempunyai segala-galanya yang sama
2.5 transmisi automatik 2005
generator ditukar 3 kali
perbatuan 90,000
** ditambah pada 20:01
noydor
LUAR atas! kenapa anda tidak suka suasana di sini?semuanya di tangan anda
dan apa yang tidak berkaitan dengan ST? generator berbeza atau apa?
Mondeo III (November 2005)
perbatuan 82000.
kali pertama
2.0 transmisi automatik
gejala dalam bentuk "kerlipan" cahaya telah muncul sejak awal musim sejuk ini.
penjana seolah-olah terbakar pada masa yang sama dengan bau berasid manis - pada hari Jumaat ini mereka berdesak-desakan dalam kesesakan lalu lintas "kotej musim panas" di pinggir Moscow (keluar dari jambatan Zhivopisny tidak jauh dari pintu masuk ke terowong) . pada mulanya terdapat bau kecil di dalam kabin, yang saya tidak mementingkan (dia fikir dia berjalan di luar dan bukan tentang kereta saya), lampu amaran bateri tidak menyala. kemudian palam "mati" berdiri, menenggelamkan kereta, dan apabila kira-kira sejam kemudian pergerakan sedikit mula menghidupkan enjin, trak tunda tidak lagi dapat menunggu 3.5 jam apabila hud dibuka dalam perkhidmatan, bau dari penjana (pendawaian terbakar) tidak menimbulkan keraguan tentang kerosakan.
p.s. Semalam saya beli generator baru dari off-dealer, esok saya hantar.
kos - 21,000.00 + 1,000.00 tali pinggang (ini dalam rubel Rusia)
FINIS 1478608 (khusus untuk enjin dua liter, diagregatkan dengan transmisi automatik, untuk enjin lain seperti penjana anda sendiri)
tetapi anda menulis, berubah berapa kali. dan untuk apa anda menukarnya? baru? boo? asal? pada pegawai?
berkelip-kelip dengan saya ya Allah, agak berat juga, kes ini mendahului saya. Saya ingin tahu dengan lebih terperinci apa dan di mana.
Mod diagnosis diri FM 2003
1.Masukkan kunci ke dalam penyalaan
2. Tekan dan tahan butang set semula perjalanan.
3. Putar kekunci pencucuh ke kedudukan II sambil terus menahan butang set semula.
4. Tunggu mesej "TEST" yang digayakan muncul pada paparan odometer, kemudian anda boleh melepaskan butang set semula.
5. Anda berada dalam mod ujian, anda mempunyai peluang untuk lulus semua ujian tanpa menghidupkan enjin dan dengan menghidupkan enjin.
6. Untuk keluar dari mod ujian, matikan penyalaan.
Di sini bukan semua kod yang dipaparkan pada paparan, tetapi hanya yang diketahui, sebenarnya, terdapat lebih banyak lagi.
1. Semak GAGE penunjuk anak panah (semua anak panah bergerak ke kedudukan akhir dan belakang)
2. Ujian LCD 8888 - ujian segmen LCD
4. Versi ROM rXXX (mungkin berbeza bergantung pada versi). (bukan firmware enjin!)
6.dtc TIADA jika terdapat kod ralat, maka ia dipaparkan dan bukannya tulisan Tiada
9.XXXX kelajuan enjin (input tachometer)
10.FXXX penderia aras bahan api (tangki 28 kosong 232 tangki penuh)
11. XXXX kelajuan enjin dalam rpm (takometer digital).
12. Bacaan penderia MAP XXX.t - perubahan tekanan (pada palam ia menunjukkan 033.t).
13. Paras bahan api LXXX dalam peratus (menunjukkan penunjuk apungan. Kedudukan tepat).
14. Suhu enjin XXX.C dalam Celsius.
15. voltan bXX.X dalam rangkaian on-board.
16. Ab-X ABS ralat L = tiada ralat
17. Kegagalan Pengagihan Brek Elektronik (EBD) Eb-X. L = tiada ralat
18. Keadaan Pencahayaan Panel Instrumen IL-X H = Hidup L = Mati
19. cr.X (H / L) Kawalan engkol enjin H-ignition L- “tanah” atau cas semula.
Jadual menyediakan penerangan tentang DTC yang diketahui. Ingat kod yang diperoleh dengan bantuan diagnostik kendiri adalah untuk diagnostik awal dan tidak boleh digunakan sebagai panduan tanpa syarat untuk bertindak. Diagnostik penuh hanya boleh dilakukan oleh peniaga menggunakan peralatan khas.
Penting: Penunjuk perbatuan harian ditetapkan semula kepada sifar selepas setiap ujian.
Kod Ralat EEC-V - Untuk Peralatan Diagnostik
Jika penjana tidak boleh dibaiki pada Ford Mondeo 3, kami akan menggantikan penjana dengan yang baru atau dibina semula. Pembaikan penjana Ford Mondeo 3 mengambil masa 1-2 hari, bergantung pada kerumitan pembaikan. Kebolehlaksanaan pembaikan atau penggantian ditentukan di tempat kejadian oleh tuan selepas diagnostik.
Menjalankan alat ganti untuk pembaikan penjana Ford Mondeo 3 sentiasa ada di gudang kami. Selain itu, untuk sesetengah model kami menyimpan penjana yang dikilang semula (diisihkan), yang mana kami memberikan waranti selama 6 bulan. Sila ambil perhatian bahawa kami tidak menerima penjana yang telah dikeluarkan dari kenderaan sendiri untuk dibaiki. Kami pada mulanya melakukan diagnostik pada kereta, kami mengeluarkan, membaiki dan memasang semula pada diri kami sendiri.
Jika, selepas diagnostik, ternyata membaiki penjana lama lebih mahal daripada yang baru, kami akan menggantikan penjana dengan yang baru dari gudang kami.
Kos membaiki dan menggantikan penjana pada Ford Mondeo 3:
Masalah pengecasan Ford mondeo
Pembaikan dan pemasangan penjana dalam Ford Mondeo II (mk2)
