Secara terperinci: penjana volkswagen t4 do-it-yourself pembaikan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Sebelum memulakan sebarang kerja yang berkaitan dengan sistem pengecasan, anda harus membaca dengan teliti arahan keselamatan berikut:
♦ Jangan sekali-kali memutuskan sambungan bateri atau pengatur voltan semasa enjin dihidupkan.
♦ Jangan biarkan terminal medan atau wayar elektrik disambungkan kepada mereka.
♦ Jangan sekali-kali menukar wayar pengatur voltan.
♦ Jangan tanah gabenor, jika enjin hidup, gabenor akan rosak serta-merta.
♦ Jangan sekali-kali mengeluarkan penjana tanpa mencabut wayar elektrik daripada bateri sebelum ini.
♦ Semasa memasang bateri, perhatikan sambungannya yang betul ke rangkaian kenderaan (walaupun terminalnya dibuat khas untuk ini dalam saiz yang berbeza).
♦ Jika anda mengecas bateri tanpa mengeluarkannya dari kenderaan, tanggalkan kedua-dua terminal daripada bateri.
Memeriksa penjana VW T4 pada kereta
Jika lampu amaran pengecasan menyala, maka penjana atau pengatur voltan atau wayar di antaranya mungkin rosak, atau tali pinggang pemacu mungkin rosak (regang, koyak). Pertama sekali, anda perlu menyemak tali pinggang, dan kedua, wayar yang sesuai untuk penjana.
Periksa ketegangan tali pinggang V alternator. Tindakan lanjut boleh dilakukan hanya selepas mengeluarkan penjana.
Pembuangan dan pemasangan penjana Transporter T4
Bergantung pada enjin yang dipasang, alternator boleh diamankan dengan cara yang berbeza. Semasa penyingkiran dan pemasangan adalah disyorkan untuk menggunakan rajah. 500 dan 503.
♦ Tanggalkan terminal daripada bateri. Dari bahagian belakang penjana, keluarkan penyambung elektrik (penjana Bosch) atau cabut wayar (penjana Valeo, lihat Rajah 501).
♦ Longgarkan penegang tali pinggang V dan kedua-dua bolt yang memegang alternator T4. Gerakkan penegang ke tepi.
♦ Luncurkan alternator pada blok enjin dan tanggalkan tali pinggang V.
♦ Tanggalkan bolt yang menahan penjana dari bawah dan keluarkan penjana (lihat rajah 500). Walau bagaimanapun, kadangkala perlu mengangkat mesin untuk menyediakan akses.
 |
Video (klik untuk bermain). |
nasi. 500 Pembongkaran penjana T4 - pengeluaran diesel 1.9 sejak Oktober 1992
nasi. 501 Alternator Valeo
Penjana dipasang dalam susunan terbalik. Letakkan tali pinggang V di atas takal tali pinggang dan ketatkan bolt yang menghalang plat penegang. Periksa ketegangan tali pinggang V dan laraskan jika perlu (penerangan ini digunakan untuk semua jenis enjin).
Untuk menanggalkan pendakap penjana (4) (lihat Rajah 502), anda mesti mengalirkan penyejuk terlebih dahulu.
nasi. 502 Mengikat penjana VW T4 dalam enjin petrol - Penjana Bosch
1 - V-belt, 2 - TORX bolt, 3 - spacer sleeve, 4 - generator bracket, 5 - washer, 6, 7 - bolt, 8 - hairpin, 9 - generator, 10 - fan, AND - belt pulley, 12 - nat, 50 Nm, 13, 19, 22 - mesin basuh, 14, 18 - bolt, 35 Nm, 15 - nat untuk melaraskan ketegangan tali pinggang V, 16 - bar penegang, 17 - pendakap, 20 - bolt, 20 Nm, 21 - mesin basuh spacer
Melaraskan ketegangan tali pinggang V
Keperluan untuk melaraskan ketegangan tali pinggang muncul selepas mengeluarkan penjana, dan juga jika tali pinggang V diregangkan dan ketegangannya telah berkurangan.
Semak 100 km selepas memasang V-belt baharu.
ketegangannya, kerana pada mulanya tali pinggang sentiasa meregang sedikit. Jika anda mendengar bunyi khas di kawasan tali pinggang V, pastikan anda menyemak ketegangan dan, jika perlu, kembalikannya kepada normal.
Pembaikan penjana Bosch
Penjana Bosch T4 biasa ditunjukkan dalam rajah. 503.
nasi. 503 Alternator Bosch
1 - nat, 50Nm, 2 - mesin basuh, 3 - takal tali pinggang, 4 - mesin basuh spacer, 5 - mesin basuh, 6 - kipas, 7, 8, 17, 24, 32 - bolt, 9 - penutup hadapan, 10 - galas hadapan, 11 - plat tekanan galas, 12 - cincin pengatur jarak, 13 - kunci, 14 - sauh, 15 - galas belakang, 16 - stator, 18 - plat dengan diod, 19 - mesin basuh penebat plastik, 20 - mesin basuh pelincir plastik, 21 - penutup belakang , 22 - pengatur voltan, 23 - mesin basuh plastik penebat, 25 - mesin basuh, 26 - mesin basuh spring, 27 - mesin basuh, 28 - nat sesentuh "D +", 29 - mesin basuh spring, 30 - nat, 16 Nm, 31 - kapasitor
♦ Tanggalkan nat rotor dan keluarkan takal pemacu, pendesak dan mesin basuh spacer. Aci
Alternator boleh disokong semasa melonggarkan nat menggunakan tali pinggang V lama seperti yang ditunjukkan dalam rajah. 504. Penarik dua atau tiga kaki mungkin diperlukan untuk mengeluarkan takal tali pinggang. Diameter takal adalah berbeza untuk motor yang berbeza.
nasi. 504 Melonggarkan nat yang menahan takal alternator Volkswagen T4
♦ Keluarkan kunci dari aci.
♦ Tanggalkan skru pengatur bersama dengan pemegang berus dan tanggalkannya.
♦ Tandakan kedudukan penutup hadapan berbanding dengan penutup belakang dan tanggalkan kedua-dua pin yang menyambungkan panel penjana dari penutup belakang. Tanggalkan penutup hadapan daripada perumah dengan mengetuknya sedikit menggunakan palu getah jika perlu.
♦ Tanggalkan rotor alternator dari penutup menggunakan penekan atau penarik (lihat rajah 505). Jika semasa membuka penutup galas tidak diikat pada plat tekanan, bolt yang menahan plat boleh ditarik keluar. Jika perlu untuk menanggalkan galas dari penutup hadapan, tanggalkan bolt yang menahan plat tekanan dan tanggalkan galas dengan menggunakan daya secara sama rata di sepanjang paksi lubang galas.
nasi. 505 Menanggalkan penutup hadapan daripada sauh
♦ Pada bahagian gelang gelincir, tanggalkan galas dari angker. Jika anda menggunakan penarik untuk ini, maka cakarnya harus dililit di belakang cincin dalam.
♦ Nyahpateri papan diod (jambatan penerus) daripada pemula. Dalam kes ini, untuk mengeluarkan haba, disyorkan untuk memegang wayar dengan penyepit antara pemula dan titik pematerian. Diod tidak boleh terlalu panas.
Memeriksa berus karbon dan pemegang berus
Periksa sama ada berus sesuai dengan gelang gelincir dan berus bergerak bebas di dalam pemegang berus. Bersihkan pemegang berus dengan pelarut jika perlu.
Jika berus terkeluar daripada pemegang berus sebanyak 5.0 mm atau kurang, maka ia hendaklah diganti (lihat Rajah 506). Pasang satu wayar peranti pada gelang gelincir, dan satu lagi pada tonjolan (tiang) angker. Jika tolok menunjukkan litar terbuka, gantikan angker.
nasi. 506 Tonjolan berus daripada pemegang berus mestilah sekurang-kurangnya 5.0 mm
Memeriksa rotor (angker)
Jika gelang gelincir mempunyai permukaan yang kotor, lapkannya dengan kain yang dilembapkan dalam pelarut. Gilapkan sebarang calar dengan kertas ampelas terbaik. Penebat angker diperiksa dengan ohmmeter.
nasi. 507 Memeriksa penggulungan penjana Penghantar T4
Untuk memeriksa pecah, pasangkan kedua-dua probe pada gelang gelincir, seperti ditunjukkan dalam Rajah. 508. Bacaan ohmmeter hendaklah dalam julat 2.8 - 3.0 ohm. Jika peranti menunjukkan "infiniti", maka terdapat litar terbuka dalam litar. Jika rintangan adalah "sifar", maka terdapat litar pintas dalam litar. Dalam kedua-dua kes, angker penjana Transporter T4 harus diganti.
nasi. 508 Memeriksa belitan angker
Memeriksa stator
Sekiranya berlaku litar pintas ke tanah, kerosakan sangat mudah dikenal pasti kerana terlalu panas yang teruk. Dalam kes lain, semak rintangan dengan ohmmeter dengan menggunakan satu hujung pada gelang yang diperbuat daripada kepingan magnet, dan satu lagi, seterusnya, pada empat hujung belitan stator (lihat Rajah 509). Untuk memeriksa sama ada terdapat patah pada belitan pemegun, periksa pula empat wayar belitannya. Jika peranti tidak menunjukkan apa-apa, maka terdapat litar terbuka dalam litar. Rintangan bagi belitan individu hendaklah antara 0.10 dan 0.11 ohm.
nasi. 509 Periksa untuk kerosakan belitan stator
Memasang penjana T4
Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik untuk membuka.
Pembaikan penjana Valeo
Dalam rajah. 511 menunjukkan susunan penjana.Penjana juga boleh dibongkar menggunakan ilustrasi ini.
Memeriksa penjana Valeo dijalankan dengan cara yang sama seperti memeriksa penjana Bosch, sambil memerhatikan syarat berikut:
Apabila memeriksa litar pintas dalam belitan stator, satu wayar ohmmeter mesti dipasang pada cincin yang diperbuat daripada konduktor magnet (1, Rajah 510), dan yang kedua, seterusnya, ke hujung tiga wayar (2) , (3) dan (4).
nasi. 510 Periksa litar pintas
Untuk memastikan tiada patah pada belitan pemegun, periksa tiga wayar pemegun satu demi satu (Gamb. 511) Jika peranti tidak menunjukkan apa-apa, maka berlaku pemutusan. Rintangan gelung hendaklah 0.10-0.11 ohm.
nasi. 511 Alternator Valeo (65A) Volkswagen Transporter T4
1 - nat, 40 Nm, 2, 5, 7 - pencuci, 3 - takal tali pinggang, 4 - lengan pengatur jarak, 6 - kipas, 8, 12 - cincin pengatur jarak, 9 - penutup hadapan, 10 - galas hadapan, 11 - plat tekanan galas, 13 - kunci, 14 - rotor (angker), 15 - galas belakang, 16 - stator, 17 - cincin logam, 18 - lengan plastik, 19 - penutup belakang, 20 - penutup penutup, 21 - plat dengan diod, 22 - pengatur voltan, 23 - pin, 24 - kapasitor
Penjana (enjin diesel 4-silinder dengan 10/92, enjin petrol 5-silinder dengan 10/91)
VW T4 dilengkapi dengan alternator 3 fasa. Bergantung pada model dan peralatan, penjana boleh dipasang dalam kapasiti yang berbeza. Kuasa ditunjukkan pada plat penarafan penjana.
Sekiranya peralatan elektrik tambahan dipasang, adalah perlu untuk memeriksa sama ada penjana yang dipasang mempunyai kapasiti yang mencukupi. Jika perlu, pasang penjana yang lebih berkuasa.
Penjana digerakkan oleh aci engkol dengan tali pinggang V. Dalam kes ini, pemutar dengan belitan pengujaan berputar di dalam belitan stator pegun pada kelajuan dua kali ganda kelajuan putaran motor.
Arus pengujaan mengalir melalui berus grafit, pengumpul, penggulungan pengujaan, membentuk medan magnet.
Kedudukan medan magnet berbanding belitan stator sentiasa berubah, mengikut putaran pemutar. Ini mewujudkan arus ulang alik dalam belitan stator.
Oleh kerana bateri hanya boleh dicas dengan arus terus, arus ulang alik melalui penerus diod ditukar kepada arus terus. Pengatur voltan menukar arus pengecasan dengan menghidupkan dan mematikan arus pengujaan, mengikut keadaan pengecasan bateri. Pada masa yang sama, pengawal selia mengekalkan voltan operasi malar kira-kira 14 V, tanpa mengira kelajuan enjin.
Langkah Berjaga-jaga Penjana
Apabila bekerja pada sistem elektrik, dalam petak enjin, sentiasa tanggalkan kabel bumi (-) daripada bateri.
Jangan kelirukan kabel pengatur voltan dengan kabel penjana. Tandai kabel dengan pita pelekat sebelum memutuskan sambungan.
Jangan putuskan sambungan bateri atau pengatur voltan semasa enjin hidup.
Jangan keluarkan alternator dengan bateri disambungkan.
Semasa menjalankan kerja kimpalan elektrik pada mesin, sentiasa tanggalkan sambungan bateri.
Pemeriksaan voltan penjana
1. Sambungkan voltmeter ke terminal positif dan negatif bateri.
2. Hidupkan enjin. Voltan semasa permulaan mesti turun kepada 8 V (pada suhu luar + 20 ° C).
3. Naikkan kelajuan enjin kepada 3000 rpm. Voltan hendaklah antara 13.5 V - 14.5 V. Ini adalah bukti bahawa penjana dan pengawal selia berfungsi. Voltan alternator (voltan on-board) mestilah lebih tinggi daripada voltan bateri agar bateri boleh dicas semasa operasi.
4. Periksa kestabilan pengawal selia. Untuk melakukan ini, hidupkan pancaran utama dan ulangi pengukuran pada 3000 rpm. Voltan yang diukur tidak boleh melebihi voltan yang diukur sebelumnya dengan lebih daripada 0.4 V.
5. Jika nilai yang diukur berada di luar nilai yang diperlukan, minta penjana diperiksa oleh bengkel.
2. Putuskan sambungan kabel berat (-) daripada bateri simpanan.
Selepas memutuskan sambungan bateri, memori penerima radio dan unit kawalan elektronik dipadamkan.Jika radio dikodkan, ingat kod radio sebelum memutuskan sambungan bateri. Tanpa kod, selepas menyambungkan bateri, radio tidak akan berfungsi.
3. Jika dilengkapi, cabut hos udara di bahagian belakang penjana.
4. Tanggalkan penutup pelindung, cabut wayar tebal (B +) dan nipis (D +) (lihat Rajah sambungan penjana) daripada sesentuh (1) dan (2).
5. Enjin petrol 4 silinder: Longgarkan skru dari pendakap penjana. Untuk melakukan ini, masukkan kunci Allen 6 mm di bahagian hadapan ke dalam lubang pada pelindung tali pinggang bergigi dan buka skru.
6. Enjin 5 silinder dan enjin diesel 4 silinder: Longgarkan skru pada pendakap penjana.
7. Longgarkan dan tanggalkan V-belt. Mesin tali pinggang bergigi V
8. Pemacu tali pinggang dengan takal idler: Angkat takal idler dengan tuil VW 3299 atau bar pry, longgarkan tali pinggang bergigi V dan keluarkan dari takal tali pinggang alternator.
9. Pemacu tali pinggang tanpa takal pemalas: tolak alternator ke bawah menggunakan tuil VW-3297 atau bar pry, longgarkan tali pinggang bergigi V dan keluarkan dari takal tali pinggang alternator.
Skru pendakap (1, 2) mesti dilonggarkan sekurang-kurangnya 1 pusingan.
10. Tanggalkan skru pendakap generator dan tanggalkan generator.
Masa semasa: 19/10/18, 9:13 PM
Dima35 "01.10.08, 22:32 T4 Penjana. Tiada pengecasan sehingga anda menghidupkannya.
Valery » 01.10.08, 22:42
ALEK_598 "01.10.08, 22:50 Re: Penjana. Tiada pengecasan sehingga anda menghidupkannya.
Oleggg "02.10.08, 00:24 Re: Penjana. Tiada pengecasan sehingga anda menghidupkannya.
95% diod. Saya mempunyai ini.
Maxidrive » 02.10.08, 07:08
R.V.R » 03.10.08, 07:48
Jahat » 03.10.08, 07:56
Dima35 » 03.10.08, 18:34
Dima35 » 28.10.08, 22:21
Kami menukar jambatan diod kepada Kuntsevo, bersama-sama dengan galas. Tetapi hasilnya adalah sifar. Dan voltan pada wayar pengujaan ialah 11.8v.
Kemudian ternyata terdapat voltan, tetapi kekuatan semasa apabila disambungkan kepada pengujaan penjana adalah sangat kecil sehingga pengujaan semasa terbiar tidak benar-benar berlaku. Saya cuba menghidupkan kereta sepenuhnya dengan wayar pengujaan diputuskan, mengecas pada h.x. tidak, tetapi sebaik sahaja anda tercungap-cungap, ia kelihatan. Anda membekalkan + 12V terus dari penjana dan pengecasan muncul.
Saya terpaksa memotong litar, membekalkan + 12V kepada pengujaan penjana melalui geganti dari pencucuhan (tanpa geganti, kereta itu tidak akan mati selepas itu).
Persoalannya menyeksakan, di manakah semuanya sama dan apa yang terbakar dalam pendawaian standard?
Dima35 » 28.10.08, 22:24
juga » 28.10.08, 23:47
Barmaley- "10.29.08, 06:58 Mengenai gen
KingoftheROAD » 30.10.08, 00:06
VALDEMAR "01.20.09, 12:05 Re:
Dima_35 menulis: Kami menukar jambatan diod di Kuntsevo, bersama-sama dengan galas. Tetapi hasilnya adalah sifar. Dan voltan pada wayar pengujaan ialah 11.8v.
Kemudian ternyata terdapat voltan, tetapi kekuatan semasa apabila disambungkan kepada pengujaan penjana adalah sangat kecil sehingga pengujaan semasa terbiar tidak benar-benar berlaku. Saya cuba menghidupkan kereta sepenuhnya dengan wayar pengujaan diputuskan, mengecas pada h.x. tidak, tetapi sebaik sahaja anda tercungap-cungap, ia kelihatan. Anda membekalkan + 12V terus dari penjana dan pengecasan muncul.
Saya terpaksa memotong litar, membekalkan + 12V kepada pengujaan penjana melalui geganti dari pencucuhan (tanpa geganti, kereta itu tidak akan mati selepas itu).
Persoalannya menyeksakan, di manakah semuanya sama dan apa yang terbakar dalam pendawaian standard?
hari yang baik untuk semua! Nampaknya, + tidak datang untuk merangsang penjana, adalah perlu untuk melihat laluannya mengikut skema, atau fius yang bertanggungjawab untuk litar ini.
hamster 36 "01.20.09, 12:23 Re: Penjana. Tiada pengecasan sehingga anda menghidupkannya.
KELAB PEMILIK MINIBUS VOLKSWAGEN
Mesej pengguna_t4 » 21.06.2008, 01:44:26 #31
Mesej den47rus » 25.06.2008, 12:56:29 #32
Lelaki, beritahu saya SEGERA pliz.
Bagaimana untuk membuka penjana Boshevsky.
Bolehkah sesiapa mempunyai skema terperinci?
sudah hampir menangis, tidak separuh. 
pergi kerja hampir off-road, wedged both bearing..nak tukar.
AAB 1992 Long - ialah
ACV 2001 Long - adalah
ACV 2001 Long - tersedia sekarang
Mesej Michael » 25.06.2008, 13:33:00 #33
Mesej Ilya » 25.06.2008, 18:01:19 #34
Mesej den47rus » 25.06.2008, 22:26:09 #35
AAB 1992 Long - ialah
ACV 2001 Long - adalah
ACV 2001 Long - tersedia sekarang
Litar pensuisan penjana
Lokasi tali pinggang bergigi-V bagi enjin 4-silinder
1. Penjana
2. Penggelek pintasan
3. Pemampat penghawa dingin
4.Pam stereng kuasa
5. Aci engkol
6. Penggelek pintasan
7. Penggelek ketegangan
8. Tali pinggang bergigi V
Daripada pemampat penghawa dingin, penjana kedua boleh dipasang.
Selepas memutuskan sambungan bateri, memori penerima radio dan unit kawalan elektronik dipadamkan. Jika radio dikodkan, ingat kod radio sebelum memutuskan sambungan bateri. Tanpa kod, selepas menyambungkan bateri, radio tidak akan berfungsi.
Skru pendakap (1, 2) mesti dilonggarkan sekurang-kurangnya 1 pusingan.
Apabila lampu ujian tidak padam semasa operasi enjin biasa, kemungkinan besar kerosakan berlaku pada penjana itu sendiri. Benar, litar pintas di bahagian litar antara lampu ujian dan penjana memberikan hasil yang sama.
Semak juga dengan penunjuk untuk kehadiran voltan pada penyambung besar pada penjana. Ia harus sentiasa berada di sini - jika tidak, kemudian periksa sambungan penjana ke bateri. Jika pengatur voltan kenderaan anda berasingan daripada alternator, maka ia juga mungkin rosak. Dalam kes ini, lebih baik untuk mengeluarkan penjana dan pengatur voltan dan hubungi juruelektrik kereta.
Cara paling mudah untuk memeriksa arus beban generator adalah dengan menghidupkan lampu sisi kereta dan menghidupkan enjin. Jika lampu tidak mula menyala lebih terang apabila enjin hidup, maka ini adalah bukti terbaik bahawa penjana tidak menghantar arus. Jika anda mempunyai voltmeter, sambungkannya ke terminal bateri dan hidupkan enjin. Pada kelajuan melahu yang tinggi, penjana harus menjana arus, dan voltmeter harus menunjukkan kira-kira 14 V. Adakah bacaan berbeza lebih daripada 1 V? Sama ada penjana atau pengatur voltan rosak.
Dalam banyak kes, pembakaran berterusan lampu kawalan menandakan kerosakan penjana, tetapi kerosakan mungkin berlaku di tempat lain, dan penjana, secara paradoks, pada masa ini mungkin boleh diservis.
Namun, bagi kebanyakan pemilik kereta, lampu kawalan adalah satu-satunya penunjuk kesihatan penjana. Punca paling biasa bagi lampu amaran cas berfungsi tidak normal dan situasi biasa ditunjukkan dalam jadual. Sebagai contoh, garis "Lampu kawalan tidak menyala" membayangkan bahawa pencucuhan sepatutnya sudah dihidupkan, dan pada masa yang sama ia tidak bermakna enjin harus dihidupkan. Kerosakan penjana disenaraikan dalam tertib menaik kemungkinan berlaku. Kesalahan dalam huruf condong tidak berkaitan secara langsung dengan penjana. Di bawah ialah jadual yang menerangkan perkara yang boleh disebabkan oleh beberapa masalah di atas.
Kerosakan biasa ditunjukkan oleh lampu penunjuk cas
1. Penjana
2. Penggelek pintasan
3. Pemampat penghawa dingin
4. Pam stereng kuasa
5. Aci engkol
6. Penggelek pintasan
7. Penggelek ketegangan
8. Tali pinggang bergigi V
Daripada pemampat penghawa dingin, penjana kedua boleh dipasang.
Berikut ialah laporan foto tentang pembaikan dan dokumentasi terperinci tentang kereta:
Volkswagen Transporter T4 (kod model: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L, 70M) 1991 - 1996
Volkswagen Caravelle T4 / Volkswagen Caravelle T4 (kod model: 70C, 70K) 1991 - 1996
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (kod model: 70B) 1991 - 1996
Volkswagen Transporter T4 (kod model: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996 - 2003
Volkswagen Caravelle T4 1996 - 2003
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (kod model: 7DC) 1996 - 2003
Pembaikan kepala silinder pada Volkswagen Caravelle Т4 - enjin ACV (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (rus.) Laporan gambar terperinci.
Enjin ACV telah dipasang pada kenderaan berikut: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).
Menggantikan tali pinggang pemacu pada enjin AAA VR6 2.8 (rus.) Laporan foto
Sudah tiba masanya untuk perkhidmatan kecil. Adalah disyorkan untuk menukar tali pinggang pemacu setiap 120 ribu, ditambah dengan fakta bahawa ia adalah satu untuk segala-galanya pada enjin ini. Baru-baru ini, tali pinggang mula bersiul, dan mengapa memerah maksimum, secara umum, prosedur penggantian diterangkan dalam laporan ini.
Penentuan limpahan turbin oleh kayu balak, enjin TDI, dsb. (rus.) Laporan foto
Masalah yang paling mendesak dalam enjin pengecas turbo ialah berlakunya limpahan. Ini benar terutamanya untuk enjin diesel. pembentukan jelaga dalam gas ekzos membawa kepada pengumpulan pesat di dalam turbin dan baji geometri. Mula-mula, mari kita cuba memikirkan bagaimana tekanan inflasi dikawal, dan kemudian mari kita lihat bagaimana letupan itu kelihatan seperti dalam log.
Kehilangan kuasa semasa pecutan, aliran bawah turbin, perihalan masalah, penyingkiran log dan diagnostik (rus.)
Sekiranya masalah yang berkaitan dengan kehilangan kuasa semasa pecutan, kedua-dua kehilangan cengkaman yang berterusan dan berubah-ubah semasa memandu. Kehilangan daya tarikan dalam mod "pendikit penuh" atau peralihan enjin kepada mod kecemasan (memandu, tetapi tidak menarik atau menarik dengan lemah) baca keseluruhan teks ini dengan teliti, dan 9 daripada 10 bahawa ini akan membantu anda menentukan punca sebenar masalah.
Ciri teknikal dan data untuk pelarasan sistem kenderaan:
enjin dan sistem penyejukan, pencucuhan, sistem bahan api, suspensi, isipadu cecair, dsb.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan sejak 1990: Sistem pelinciran (rus.) Enjin: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.
Maklumat mengenai pembaikan enjin VAG / Pembaikan enjin
Maklumat pembaikan enjin ini digunakan untuk semua kenderaan VAG. Untuk mencari dokumentasi enjin anda dengan cepat, hanya tekan Ctrl-F pada papan kekunci dan taip huruf enjin anda. Contohnya: 2E atau BSE (Bahasa Inggeris sahaja!)
Sistem penyejukan, pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara
(Sistem Penyejukan, Pemanasan, Penyaman Udara dan Kawalan Iklim)
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan sejak 1990: Sistem suntikan petrol (rus.) Sistem VW Digifant yang dianggap (enjin: AAC, AAF, ACU); Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (enjin: AES, AMV); Simos 5S / 3.5 / 3.5 (enjin: AET, APL, AVT)
Sistem suntikan dan pencucuhan
Maklumat mengenai sistem suntikan ini digunakan untuk semua kenderaan VW, Skoda, SEAT, Audi.
Maklumat am mengenai sistem pencucuhan
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi
Maklumat am mengenai sistem bahan api
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi
Pembongkaran sambungan CV dalam dan luar (rus.) Laporan foto.
Apabila menggantikan but, jika kotoran telah masuk ke dalam gris, sambungan CV mesti dibongkar, dibilas dari gris lama, kemudian dipasang dan diisi dengan gris baru. Kerja ini tidak sukar sama sekali, tetapi ia memerlukan ketepatan dan perhatian.
Maklumat Penggantungan Am
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi
Pembaikan "spiral" beg udara, pemulihan cincin gelincir beg udara (rus.) Laporan foto
Biar saya tidak bersetuju dengan kenyataan tentang ketidakbolehbaikan "lingkaran beg udara". Seperti yang mereka katakan, "ladang kolektif adalah satu kejayaan bagi saya. "Jadi kita perlukan: besi pematerian, penguji, pemutar skru silang, pemutar skru berlubang nipis, fluks, timah, kertas pasir atau gerudi mini, ketepatan, kesabaran.
Maklumat mengenai pembaikan kotak gear VAG / Pembaikan transmisi
Maklumat pembaikan kotak gear ini digunakan untuk semua kenderaan VAG.
Pembaikan pemula Bosch No. 0 001 108 094 (1.4 kW), penggantian komponen (rus.) Laporan foto
Sebaik sahaja saya mendengar bagaimana pemula saya mula "terbiar" menjerit. Saya membeli sesendal untuk penggantian. Selepas membaca forum, saya melihat bahawa ramai yang menerangkan prosedur untuk mengeluarkan starter, jadi saya memutuskan untuk tidak mengulangi diri saya sendiri. Tetapi beberapa nuansa yang berkaitan secara langsung dengan pembongkaran pemula dan penggantian bahagian selanjutnya tidak ditunjukkan dengan terperinci, saya harap laporan ini akan membetulkan ini.
Menggantikan galas dalam alternator Bosch 90A dan 65A (rus.) Laporan foto
Nombor penjana 90A VAG 026 903 015B, nombor Bosch 0 120 469 729 dipasang pada banyak kereta, pengisaran dan gemuruh semasa penjana berjalan menunjukkan bahawa galasnya perlu ditukar.
Menggantikan gelang gelincir penjana Bosch 65 Amp (rus.) Laporan foto
Akibat gelang gelincir yang haus - tidak akan ada pengecasan biasa bateri dan berus walaupun pengawal selia geganti baru akan luntur dengan lebih cepat. Bagaimana untuk menggantikannya dalam laporan ini.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan dari 09/1990, petrol / diesel. Pembaikan dan penyelenggaraan (rus.) Buku ini mengandungi maklumat yang diperlukan untuk pembaikan semua komponen dan pemasangan kereta: enjin, sistem bahan api, sistem ekzos, klac, kotak gear, stereng, sistem brek, tayar dan tayar, kerja badan, peralatan elektrik, aksesori. Cadangan untuk penjagaan kereta diberikan. Manual ini bertujuan untuk profesional dan peminat kereta dan termasuk lebih 400 ilustrasi, jadual kerosakan, gambar rajah pendawaian berwarna. Enjin petrol: 2.0 l / 62 kW (84 hp), dengan 9/90 2.5 l / 81 kW (110 hp), 12/90 - 7/96 2.5 l / 85 kW (115 HP), daripada 8/96 2.8 l / 103 kW (140 HP), dari 1/96 - 5/00 2.8 l / 150 kW (204 HP) daripada 5/00 Enjin Diesel: 1.9 l / 45 kW (60 HP), 9/90 - 7/96 1.9 l / 50 kW (68 HP), daripada 10/92 2 , 4 l / 55 kW (75 hp), daripada 4/97 2.4 l / 57 kW (78 hp), 9/90 - 3/97 2.5 l / 65 kW (88 hp) .s.), daripada 4/98 2.5 l / 75 kW (102 HP), daripada 8/95 2.5 l / 111 kW (150 HP), daripada 4/98. 350 muka surat. 72 MB.
Jika anda tidak menemui maklumat mengenai kereta anda, lihat kereta yang dibina di atas platform kereta anda.
Dengan tahap kebarangkalian yang tinggi, maklumat tentang pembaikan dan penyelenggaraan akan sesuai untuk kereta anda juga.
Semua dokumentasi dalam bahasa Inggeris ditanda (eng.), Dalam bahasa Jerman - (ger.)
Untuk semua orang yang mempunyai Volkswagen, tangan dan keinginan untuk melakukan sesuatu dengan mereka.
Untuk semua yang mempunyai Volkswagen, tangan dan keinginan untuk melakukan sesuatu oleh mereka.
Jika penjana tidak boleh dibaiki pada Volkswagen Transporter T4, kami akan menggantikan penjana dengan yang baru atau dibina semula. Pembaikan penjana Volkswagen Transporter T4 mengambil masa 1-2 hari, bergantung kepada kerumitan pembaikan. Kebolehlaksanaan pembaikan atau penggantian ditentukan di tempat kejadian oleh tuan selepas diagnostik.
Menjalankan alat ganti untuk pembaikan penjana Volkswagen Transporter T4 sentiasa ada di gudang kami. Selain itu, untuk sesetengah model kami menyimpan penjana yang dikilang semula (diisihkan), yang mana kami memberikan waranti selama 6 bulan. Sila ambil perhatian bahawa kami tidak menerima penjana yang telah dikeluarkan dari kenderaan sendiri untuk dibaiki. Kami pada mulanya melakukan diagnostik pada kereta, kami mengeluarkan, membaiki dan memasang semula pada diri kami sendiri.
Jika, selepas diagnostik, ternyata membaiki penjana lama lebih mahal daripada yang baru, kami akan menggantikan penjana dengan yang baru dari gudang kami.
Kos membaiki dan menggantikan penjana dengan Volkswagen Transporter T4:
Mereka membawa kereta ke Avtosoyuz, yang tidak bertindak balas terhadap suis pencucuhan dalam apa cara sekalipun. Mereka menyebut bahawa masalahnya adalah dalam penjana. Mereka akan memberikannya kepada pejabat, yang sedang membaikinya. Kami akan diberitahu jumlah pembaikan dan kami akan membuat keputusan.
Sokonfetnik memberikan koordinat orang yang menjual alat ganti, tetapi di sana mereka memberitahu saya bahawa adalah mungkin untuk menentukan bukan oleh enjin (T4 '99, 1.9TD, ABL), tetapi dengan ciri-ciri penjana.
Di mana saya boleh mencarinya di internet untuk mesin ini.
Secara umum, cari penjana baharu (siapa yang boleh memberikan koordinat) atau membaiki yang lama?
Nah, dalam mana-mana kes pada pembongkaran, 65 ampere biasa tidak lebih daripada 70 tangki sepatutnya berbaloi. Dari sini dan menari. jika tidak, mereka akan menagih anda untuk bar emas.
Sebagai maklum balas kepada:
Mereka membawa sebuah kereta ke Avtosoyuz, yang tidak bertindak balas terhadap suis pencucuhan dalam apa jua cara... Dipanggil itu masalah dalam penjana.
Bagaimana untuk berkata begitu lembut. Dalam ABL, tiada otak untuk begitu banyak, jika generator rosak dan bateri dalam keadaan baik, jangan gunakan elektrik pada kunci.
Auto Union sedang menyepuhlindap seperti biasa.
Periksa - masukkan ke dalam bateri yang berfungsi. Lihat apa yang gen berikan pada kereta BERMULA!
Terdapat orang menggunakan elektrik seperti ini - saya boleh menyambung.
Sebagai maklum balas kepada:
Sebagai maklum balas kepada:
Mereka membawa sebuah kereta ke Avtosoyuz, yang tidak bertindak balas terhadap suis pencucuhan dalam apa jua cara... Dipanggil itu masalah dalam penjana.
Bagaimana untuk berkata begitu lembut. Dalam ABL, tiada otak untuk begitu banyak, jika generator rosak dan bateri dalam keadaan baik, jangan gunakan elektrik pada kunci.
Auto Union sedang menyepuhlindap seperti biasa.
Periksa - masukkan ke dalam bateri yang berfungsi. Lihat apa yang gen berikan pada kereta BERMULA!
Terdapat orang menggunakan elektrik seperti ini - saya boleh menyambung.
Semasa saya tiada, ayah saya tergesa-gesa membeli bateri baru, dan berjaya menyerahkan yang lama.
Kereta itu tidak bertindak balas walaupun semasa menyambung wayar dari kereta lain (dari VW LT)
oops tidak membacanya dengan teliti, tetapi apa kaitan penjana dengannya
bagaimana saya akan memukul tangan juruelektrik
Dan apa yang boleh berlaku dengan gejala sedemikian:
1. Pada waktu pagi di PN semasa permulaan, tanda tekanan minyak rendah dan simbol kurang cas bateri muncul.
Minyak ditambah pada tanda antara MAX dan MIN.Tetapi walaupun selepas menambah nilai, simbol ini dinyalakan.
Dengan cepat, simbol tekanan minyak yang kurang dicas dan rendah padam
2. Pagi Selasa 0 tindak balas untuk memutar suis pencucuhan. Sifar tindak balas terhadap pencahayaan dari kereta lain.
Uhhh sungguh menarik dan menghiburkan! Pergi ke Juruelektrik di Vishnevenkoe, pendakian di mana ia berada di tali tunda. Ia adalah perlu untuk menyemak. Di sana adalah mungkin untuk membeli tourniquet terpakai jika ia murah.
I. adakah ia masih masuk akal untuk menarik fius? Bo nampaknya telah mula membakar sejenis plumbum, kemudian dia selamat terbakar. Ini disahkan oleh mentol lampu yang telah terlepas daripada orang buta, dan, daripada jenisnya, pulih.
Oleh kerana serpihan itu melompat, fius entah bagaimana mati - lihat yang mana satu dan kira ke arah mana untuk digali. sesuatu seperti ini.
Sebagai maklum balas kepada:
Uhhh sungguh menarik dan menghiburkan! Pergi ke Juruelektrik di Vishnevenkoe, pendakian di mana ia berada di tali tunda. Ia adalah perlu untuk menyemak. Di sana adalah mungkin untuk membeli tourniquet terpakai jika ia murah.
I. adakah ia masih masuk akal untuk menarik fius? Bo nampaknya telah mula membakar sejenis plumbum, kemudian dia selamat terbakar. Ini disahkan oleh mentol lampu yang telah terlepas daripada orang buta, dan, daripada jenisnya, pulih.
Oleh kerana serpihan itu melompat, fius entah bagaimana mati - lihat yang mana satu dan kira ke arah mana untuk digali. sesuatu seperti ini.
Jadi kereta itu tidak pergi, ia tidak akan bermula dari makanan orang lain. Nah, syarikat saya berdekatan, saya bertanya dan LT-shka berjenama dilanjutkan ke Avtosoyuz.
Kereta bertukar, kawan dan forum kekal. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mesej andrey bobkov »26 Jan 2013, 10:00
Mesej Sanyok58 "26 Jan 2013, 15:32
Mesej andrey bobkov »26 Jan 2013, 21:08
Mesej barbos16 »27 Mac 2013, 08:11
Mesej Seroshtanov Dmitry »10 Sep 2013, 19:13
Mesej gelandangan »10 Sep 2013, 19:49
Mesej Dimitriy »13 Sep 2013, 19:23
4. Tanggalkan tali pinggang dari pam dengan melonggarkan pengikat pam penggalak hidraulik.
5. Tanggalkan pengikat unit dengan membuka skru empat nat
6. Seterusnya, buka skru pelekap pam serta 4 nat dan bawa keluar dengan takal ke arah anda (secara mudah) tanpa memutuskan sambungan pelapik. Dalam kes saya, ini mungkin kerana pemampat penghawa dingin telah dikeluarkan, jika ini tidak berjaya untuk anda, maka ia juga perlu untuk mencabut hos dan mungkin mengeluarkan pam penggalak hidraulik.
7. Tanggalkan semua bolt pada pam (kami mengira semula supaya kemudian kami boleh skru segala-galanya seperti yang sepatutnya), buka skru takal.
Dalam video ini, saya menerangkan secara terperinci bagaimana untuk menggantikan tali pinggang masa dan menetapkan suntikan, yang juga merupakan pencucuhan pada kereta.
Menggantikan pam dan tali pinggang masa - Volkswagen Transporter T4, tag.
Tag tali pinggang masa Volkswagen T4 2.5 Reshyl akan berkongsi pengalamannya dalam menggantikan tali pinggang masa dengan T4 dan sebagainya. ... penggelek tali pinggang alternator, takal aci engkol (pusat.
Saya menggantikan semua penapis, muncungnya teratur, pasangan pelocok telah diganti, tangki bersih, ia mengembangkan revolusi hanya sehingga tiga ribu dan pada masa yang sama ia membosankan, ia tidak berjalan lebih daripada 100 km, turbin tidak membuang minyak bersih dengan teratur, sebelum itu timing belt telah ditukar dan timing belt mula berfungsi ok, selepas 5 hari tumpul kembali!
Adakah Polina menghidupkan selsema secara normal? Persekutuan Wartawan Antarabangsa mula menghisap udara.
Nadezhda Semak DMRV. Jika segala-galanya dilakukan, maka tidak ada lagi yang boleh digunakan untuk merokok. Kadang-kadang Artyom membantu membasuhnya dengan alkohol. Secara umum, diagnostik berada di tangan anda.
Olesya Mungkin masalahnya adalah pada pam bahan api. Atau ada sesuatu yang masuk ke saluran udara selepas penapis. Walaupun dengan checkpoint, mungkin ada jamb.
T4 dibuka untuk menggantikan tali pinggang masa - YouTube
Cara menanggalkan dan menggantikan tali pinggang masa Volkswagen T4 1 9l turbodiesel vw t4 1.9 turbo diesel 1999 video - Durasi: 20:58. Autoresource TM.
Adakah mungkin untuk mengeluarkan kotak gandar dengan spring pada Kamaz 6520
Apakah jenis minyak enjin yang dituangkan ke dalam sedan Volkswagen Polo di kilang
Apakah kereta yang sesuai untuk Golf 4 roda
Ada sesuatu dalam ini. Terima kasih banyak atas bantuan anda dalam perkara ini, sekarang saya tidak akan membuat kesilapan seperti itu.
Pilihan yang bagus terima kasih. Saya akan membuang pasangan untuk koleksi saya)))
Anda tidak betul. Saya pasti. Saya boleh mempertahankan kedudukan saya. Email saya di PM, kita akan bincang.
|
Video (klik untuk bermain). |
Anda membuat kesilapan. Saya mencadangkan untuk membincangkannya.
