Mengganti klac dalam kereta Gazelle diperlukan dengan kerap, kerana ia adalah tempat yang terdedah. Mesin ini bertujuan terutamanya untuk perniagaan, komponen dan pemasangan yang sentiasa berfungsi dalam mod dimuatkan. Oleh itu, hayat perkhidmatan bahagian adalah terhad; secara purata, klac memerlukan penggantian setiap 50-70 ribu kilometer. Sebagai peraturan, ia berubah sebagai satu set (plat tekanan, plat terdorong, galas pelepasan).
Anda boleh melakukannya sendiri dengan menggantikan cakera atau keseluruhan set. Sebagai contoh, ambil Gazelle dengan enjin ZMZ 40524 (ia adalah daripada keluarga enjin ZMZ 406).
Kami meletakkan kereta di atas lubang dan pertama sekali keluarkan tuil penukar gear. Sebelum mengeluarkan tuil, ia mesti ditetapkan kepada neutral. Angkat sarung getah.
Cari nat suar, matikan dan tarik keluar tuil.
Kami membuat tanda pada aci kipas dan batang gandar belakang.
Tanda dibuat untuk meletakkan aci pada kedudukan yang sama semasa pemasangan. Jika "gimbal" tidak diletakkan mengikut tanda, getaran mungkin berlaku.
Kemudian kami buka skru traverse kotak gear (8 bolt di tepi) dan tarik keluar aci. Sebelum mengeluarkan aci kipas, dinasihatkan untuk mengalirkan minyak dari kotak gear.
Kami membuka skru pengikat silinder hamba klac, keluarkan silinder ke tepi, keluarkan palam.
Kami membongkar perumah klac ("loceng"), mula-mula penguat kotak engkol aluminium yang lebih rendah, kemudian kotak engkol itu sendiri.
Kami membuka enam bolt pada bakul. Semuanya beres.
Kami mengambil set baharu - bakul, cakera, galas pelepas, dan mula memasang. Untuk memasang kotak gear tanpa sebarang masalah, cakera yang dipacu mesti dipusatkan, dan kemudian bolt "bakul" mesti diketatkan. Bolt mesti diketatkan sama rata dalam bulatan, dan tidak serta-merta pada satu sisi. Untuk penjajaran, anda boleh menggunakan mandrel khas atau mana-mana aci input kotak gear Gazel atau Volgovskaya. Aci akan muat walaupun dari kotak gear 4-kelajuan.
Kemudian kami mengumpul segala-galanya lebih jauh dalam susunan terbalik. Adalah mudah untuk segera meletakkan galas pelepas pada bebibir aci masukan kotak, setelah sebelum ini meletakkan span yang direndam dalam gris tebal di bawahnya. Span boleh direndam dalam minyak gear.
Untuk menggantikan garpu, tanggalkan dua bolt silinder hamba klac (RCS), silinder pada hos ditarik ke tepi. Kami mengeluarkan palam lama dan memasang yang baru. Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa garpu jatuh pada surut khas klac galas pelepas, jika tidak, pedal klac tidak akan berlaku secara normal.
Setelah memasang palam baru, kami memerah RCS melalui rod, membawanya ke titik lampiran, membetulkan silinder dengan bolt. Sudah tentu, hos klac boleh ditanggalkan dan ia akan menjadi lebih mudah untuk memasang RCS, tetapi kemudian anda perlu mengeluarkan klac. Kami telah menerangkan penggantian palam dengan cara yang paling mudah dan optimum.
VIDEO Penggantian silinder kerja atau induk klac dengan Gazelle, serta bahagian lain, membolehkan untuk mengelakkan kegagalan kereta.Adalah penting untuk mendiagnosis dan membaiki kenderaan tepat pada masanya, menggantikan, jika perlu, kit klac dan komponen lain. Pada masa hadapan, ini akan membantu mengelakkan kerosakan di lebuh raya dan kemalangan jalan raya.
Gambar rajah peranti klac pada Gazelle
Untuk menghantar tork ke roda pemanduan kenderaan dari aci engkol motor, transmisi disediakan, kerana penghantaran terus tork dari motor ke roda tidak menguntungkan. Kereta itu tidak akan dapat pergi tanpa klac, dan operasi unit kuasa itu sendiri akan menjadi tidak berkesan.
Untuk operasi mudah loji kuasa, tork yang diambil dari aci engkol mesti terlebih dahulu ditukar dalam kotak gear (kotak gear). Selepas itu, ia bertukar kepada gandar pemanduan. Memandangkan menukar gear menyebabkan gear penghantaran berputar, yang saling memukul secara paksa, menukar gear mungkin sukar. Dengan sambungan kekal kotak ke unit kuasa, untuk menghentikan kenderaan sepenuhnya, motor juga perlu dihentikan.
Kerja klac dalam kereta Gazelle
Prinsip operasinya adalah sama untuk mana-mana jenama kereta. Ia menghapuskan kemungkinan haus pantas unit dan bahagian yang menyambungkan loji kuasa dan transmisi.
Plat tekanan klac, yang dipasang pada perumah, menekan cakera klac pada roda tenaga. Hab cakera yang dipasang pada aci input mesti boleh bergerak dengan bebas di sepanjangnya. Perumahan hab dilengkapi dengan mata air peredam yang bertindak sebagai peredam getaran dan memastikan berjalan lancar.
Menjalankan pembaikan kecil, menggantikan garpu klac, termasuk melaraskan pedalnya, tidak akan memerlukan banyak masa. Jika anda mempunyai alat ganti yang berkualiti, contohnya, dihasilkan oleh Sachs atau Kraft, ia akan mengambil masa kira-kira 2 jam sahaja untuk diganti.
Klac Gazelle memerlukan pengendalian yang betul dan penggantian tepat pada masanya hasil daripada pembaikan dan pelarasan yang kerap. Menggantikan keseluruhan pemasangan tidak perlu dalam setiap kes. Peringkat penggantian bergantung pada jenama kereta Gazelle, ditentukan oleh enjin, contohnya, Cummins ZMZ 406 dan 405, dll.
Dalam sesetengah kes, adalah perlu untuk menyelesaikan masalah dengan perubahan kotak gear yang dikesan sebagai hasil daripada diagnostik sistem.
Kadang-kadang ia mungkin perlu untuk memeriksa keseluruhan saluran paip, serta mengalirkan sistem. Punca pelanggaran mungkin kerosakan pada takungan yang disertakan dalam kit klac untuk Gazelle.
Menggantikan klac mungkin diperlukan akibat operasi intensif kereta Gazelle dan jika ralat berikut berlaku:
Proses menggantikan klac pada Gazelle
Bahagian berkualiti rendah digunakan dalam pemasangan.
Pedal klac terus ditekan semasa pergerakan, yang dilarang sama sekali oleh pengeluar.
"Jerks" dibuat pada kelajuan tinggi.
Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan klac Gazelle, pemasangan bahagian yang dikeluarkan oleh syarikat pembuatan Sachs akan dipercayai. Ia disyorkan oleh pengilang kerana ia boleh dipercayai dan telah diuji untuk keserasian dengan transmisi dan enjin. Di bawah keadaan yang sama, klac Sachs akan bertahan lebih lama daripada klac pihak ketiga.Analog biasa klac Perniagaan Gazelle, yang dikeluarkan oleh Kraft, bukan sahaja mempunyai kualiti yang baik, tetapi juga peratusan kecacatan yang agak rendah. Sebab yang paling biasa bagi pemilik Gazelle untuk menghubungi perkhidmatan perkhidmatan ialah kerosakan yang berkaitan dengan pemacu pelepas klac.
kebocoran silinder utama klac Gazelle (GTS);
meninggalkan cecair brek dari takungan GCS;
kebocoran silinder hamba klac (RCS);
memintas manset HCC;
bengkok atau jatuh rod omboh silinder kerja, dsb.
Pengendalian kereta yang berhati-hati tidak membayangkan apa-apa "jerak", tetapi hanya kehadiran keadaan yang membolehkan anda berjalan lancar dan menukar gear apabila kereta bergerak. Selalunya, penggantian klac diperlukan untuk trak. Kereta Gazelle yang dimaksudkan untuk perniagaan memerlukan perhatian yang lebih terhadap unit ini, penghapusan kerosakan yang sering tidak mungkin dilakukan. Memandangkan menggantikan peranti tidak memerlukan mengeluarkan motor, anda boleh membaiki klac atau memasang sendiri bahagian baharu.
bunyi bising kedengaran dalam kotak gear apabila kereta bergerak;
penghantaran dimatikan secara spontan;
menukar gear menyebabkan pelbagai bunyi luar;
penukaran gear adalah sukar.
Klac adalah salah satu mekanisme automotif yang penting, kerana kereta itu mempunyai keupayaan untuk bergerak dengan lancar dan menukar gear semasa memandu. Memandangkan unit ini sentiasa dimuatkan dan banyak, ia selalunya perlu dibaiki atau diganti sepenuhnya. Ini terutama berlaku untuk kenderaan yang dimaksudkan untuk pengangkutan. Jika kita bercakap tentang kereta domestik, maka pemimpin dalam bilangan kerosakan klac boleh dipanggil GAZelle.
Direka untuk perniagaan, ia sentiasa terdedah kepada beban yang tinggi, yang pasti menjejaskan klac, yang rosak dengan kerap yang dicemburui. Perkara yang paling tidak menyenangkan ialah dalam kebanyakan kes, pecahan unit ini tidak dapat dihapuskan, yang membawa kepada keperluan untuk mengubahnya sepenuhnya. Anda boleh melakukannya sendiri, terutamanya kerana anda tidak perlu mengeluarkan motor.
Terdapat banyak gejala bahawa klac tidak berfungsi dengan betul, dan untuk menentukan secara bebas keperluan penggantian, anda tidak perlu mempunyai pengetahuan khusus.
Perpindahan gear yang lemah.
Apabila menukar gear, bunyi luar dalam apa jua sifat muncul.
Penutupan gear secara spontan.
Bunyi bising di dalam kotak semasa memandu.
Sekiranya semua kerja dijalankan secara bebas, sebelum menggantikan klac dengan GAZelle, sedikit kerja persediaan diperlukan. Pertama sekali, anda perlu mencari bilik dengan lif atau lubang yang selesa. Satu set alat berguna untuk kerja - kunci dan pemutar skru.
Menggantikan klac pada GAZelle dengan tangan anda sendiri bermula dengan kerja pembongkaran. Kereta pada masa ini sepatutnya sudah berada di atas lubang atau lif. Pada tuil gear, pengedap naik dan penutup yang terletak di pangkalannya dimatikan. Selepas itu, tuil boleh ditarik keluar dengan sedikit usaha. Secara harfiah semuanya harus diputuskan daripadanya, wayar "stopachi" dan kabel meter kelajuan diputuskan dari kotak. Kerja dalam kokpit dah habis, boleh turun bawah kereta.
Semua kerja untuk menggantikan klac dengan GAZelle hendaklah dijalankan dengan berhati-hati agar tidak merosakkan unit bersebelahan.
Silinder hamba disambungkan ke pemula - pertama sekali, anda perlu memutuskan sambungannya. Silinder yang dilepaskan naik bersama-sama dengan penolak, manakala hos tidak perlu dikeluarkan daripadanya. Sekiranya garpu klac digantikan dengan GAZelle, maka bahagian utama kerja boleh dianggap selesai, kerana ia menjadi mungkin untuk mengeluarkannya dengan membuka hanya satu bolt. Selepas itu, bahagian bawah kotak engkol dikeluarkan, pendakap yang berfungsi untuk menyambungkan paip peredam menjadi kelihatan - ia perlu ditanggalkan.
Sekarang anda perlu mengeluarkan kotak itu. Ini boleh dilakukan dengan membuka skru pengikatnya. Ia dikeluarkan bersama-sama dengan klac itu sendiri. Pengedap yang terletak di antara perumah klac dan kotak dibongkar. Seterusnya, anda boleh cuba mencari tanda khas untuk penjajaran pada roda tenaga enjin dan selongsong tekanan. Mereka mungkin tidak ada, maka anda harus menggunakannya sendiri. Selongsong dan roda tenaga dipalingkan, sementara ia perlu memutar aci engkol secara beransur-ansur dengan tangan. Ini adalah peringkat menggantikan cakera klac dengan GAZelles - ia boleh dikeluarkan melalui palka.
Kini penggantian silinder induk klac GAZelle tersedia, jika ia tidak diperlukan, maka ia boleh dikeluarkan dengan mudah dengan mencabut hos daripadanya dan mengalirkan keseluruhan komposisi. Benar, anda perlu memutuskan sambungan penolak dari pedal - ini mudah dilakukan. Pemasangan unit lain, sudah tentu, dijalankan dalam urutan terbalik. Gris baru ditambah pada galas bebola aci input terlebih dahulu. Apabila memasang selongsong, jangan lupa bahawa tanda itu asli atau digunakan secara bebas, dan mesti digabungkan.
Pada ketika ini, peringkat utama kerja pada penggantian bebas klac dengan GAZelle boleh dianggap selesai. Tetapi sebagai tambahan kepada penggantian, pelarasan klac GAZelle juga diperlukan. Alat khas digunakan untuk memusatkan cakera dan aci engkol. Ia dimasukkan ke dalam cakera yang dipacu, yang mempunyai lubang khas, memastikan bahawa alat yang digunakan juga sesuai dengan lubang galas pada roda tenaga. Bagaimana ini dilakukan dalam amalan boleh dilihat dalam video:
VIDEO
Pelbagai fakta boleh menjadi sebab kegagalan unit yang diperlukan ini, tetapi selalunya perkara berikut boleh dibezakan antara sebab untuk ini:
"Jerk" dari tempat pada kelajuan tinggi;
memegang pedal klac ditekan semasa memandu adalah dilarang sama sekali oleh semua pengeluar kereta;
kualiti awal rendah bahagian yang digunakan dalam pemasangan.
Secara berasingan, perlu diperhatikan operasi yang terlalu intensif, yang sangat tipikal untuk kereta GAZelle domestik. Selalunya, disonansi dalam kerja klac diperkenalkan oleh mekanik "bengkok" yang boleh memasang cakera yang tidak disengajakan, yang akan menyebabkan gelincir - dalam kes ini, hanya menggantikannya akan membantu.
Tetapi tidak dalam setiap kes adalah perlu untuk menukar keseluruhan nod. Selalunya adalah perlu untuk menggantikan silinder hamba klac - unit ini juga berfungsi dengan beban yang agak tinggi. Masalah dengan menukar gear atau brek disebabkan oleh penyiaran sistem. Dalam kes ini, memeriksa keseluruhan saluran paip dan pendarahan sistem membantu. Jika masalah itu kembali lagi, anda harus memberi perhatian kepada tangki. Ia boleh rosak dengan mudah, kemudian menggantikan takungan klac dengan GAZelle akan membantu.
Terdapat beberapa gambar - mereka terbawa-bawa oleh kerja, tidak ada masa untuk menembak.
Tanda harga: 7,000 ₽ Jarak tempuh: 149,100 km
GAZ Gazelle 2008, enjin petrol 2.5 l., 123 hp sec., pacuan roda belakang, transmisi manual - pembaikan DIY
Selamat petang sayangku, berapa ramai yang keluar.
salam sejahtera! 149100 lulus.
Hello. Bagaimana cengkaman? berjalan seperti biasa? Ini juga masa untuk berubah, jadi saya ingin tahu pendapat anda. Dan di mana anda membelinya?
Hello. Klacnya baik, ia berjalan dengan baik. Jadi ia berbaloi untuk diambil. Saya membawanya ke Olmi untuk Shcherbakov. Jangan lupa menukar galas sokongan dalam roda tenaga.
Pilihan yang baik Saya letak luk selepas saya sendiri, semasa penggantian kedua saya ambil valeo, bakar diri saya. Saya rosakkan kotak (mereka tidak menghidupkan gear panas) Akibatnya, kotak dibaiki, klac diganti dengan luk.
Saya juga, atau Bow atau Sachs dinasihatkan untuk bertaruh.
Dan sekarang saya berada di atas meja di asfalt berhampiran garaj - puisi ternyata!
Lebih baik pada asfalt. Sukar untuk mencari kacang yang jatuh di rumput.
Cengkaman tidak buruk, siapa yang akan berhujah ... Secara mudah, jika cakera lebih cekap, maka, nilailah sendiri, di tempat mana cakera akan berfungsi dan berapa lama ia akan bertahan ...
munasabah. Hanya perbatuan mesti besar agar pengeluaran yang ketara dapat dilihat.
Adakah cetakan roda tenaga sepadan dengan cakera baharu?
Saya tidak terfikir untuk menyemak, sejujurnya. Apabila saya menukar pautan pada VAZ-2111 (kereta pertama saya), saya juga tidak menyemaknya. Selain itu, klac Sachs telah diuji dan diluluskan oleh banyak gazelist.
ribu 50 kerana kesalahan saya, saya membunuhnya
Saya juga mempunyai saksof untuk kali kedua saya memainkannya dengan sangat gembira
Dan berapa ramai yang berlari kali pertama?
Pertimbangkan kereta saya 2.5 ... 700 kg kargo dan dalam keadaan liar seperti itu ... hari ini saya akan menyiarkan gambar ... berfungsi dengan hebat, sangat berpuas hati
Sachs adalah pilihan yang baik ... dan menurut ulasan saya menetapkan pelepasan klac dengan betul ... Saya bergaul di tasik di luar jalan ... cengkaman yang baik adalah kunci kejayaan ... Saya merasakannya ... pilihan itu wajar
Saya mempunyai sangat jarang di luar jalan dan sederhana. Tetapi untuk membawa satu setengah tan adalah perkara biasa. Jadi ada baiknya jika anda memilih yang betul.
Sachs mempunyai cengkaman yang sangat baik dan akan banyak berlari. Apabila memasang klac, anda perlu menggunakan mandrel (Saxon dilengkapi dengan plastik) atau aci input lama.
Kami akan menunjukkan kepada anda arahan tentang cara menggantikan klac dalam kereta Gazelle Business dengan enjin UMZ 4216. Klac mesti diganti pada lif atau lubang pemeriksaan. Sebelum memulakan kerja, letakkan kotak dalam neutral. Pertama sekali, kami mengeluarkan kardan, pra-bersihkan semua bolt pelekapnya dengan berus logam, kemudian semburkannya dengan gris penembusan WD-40. Kami mengeluarkan kardan dari kotak. Kami membuka litar. Putuskan sambungan penderia kelajuan, penderia kelajuan belakang. Kami membuka skru peredam. Apabila kotak diturunkan sedikit, keluarkan tuil kelajuan. Kami mengeluarkan bah kering dan kami sudah dapat melihat klac, menilai keadaannya. Dalam kes kami, kehausan cakera jelas kelihatan, bakul berwarna biru, yang bermaksud bahawa klac telah dibakar di suatu tempat.
Seterusnya, kami membuka skru kacang pengikat kotak (ia adalah pada asas turnkey selama 19), maka anda boleh mengeluarkannya, satu orang boleh melakukan ini, ia tidak terlalu berat. Ia tidak perlu mengalirkan minyak. Selepas itu, nilaikan keadaan palam, jika perlu, gantikannya. Kami mengambil galas pelepasan, kami juga menilai keadaannya, untuk ini, putarkannya, jika bunyi bising, penggantian diperlukan. Kami membuka skru bakul (6 bolt dengan 13), sebelum itu adalah lebih baik untuk meletakkan tanda jika anda memutuskan untuk meninggalkannya dan tidak mengubahnya.
Penggantian klac video dalam Perniagaan Gazelle:
Video sandaran DIY bagi penggantian klac dalam Perniagaan Gazelle:
VIDEO
Video (klik untuk bermain).
Mengenai penggantian klac dengan Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). Terdapat perkara yang hampir sama, kotak dikeluarkan dengan cara yang sama, kemudian silinder hamba klac, perlu untuk mengeluarkan dan membuka loceng sepenuhnya, maka keseluruhan bakul akan kelihatan. Juga, jangan lupa bahawa Cummins mempunyai klac sendiri, dari Perniagaan ia tidak akan berfungsi. Saya boleh mengesyorkan klac SACHS, ia pastinya tidak murah, tetapi boleh dipercayai dan akan ada lebih sedikit bunyi dan kedutan dari kotak gear.
Menggantikan klac Gazelle
Menggantikan garpu klac
Video gantian
Mengganti klac dalam kereta Gazelle diperlukan dengan kerap, kerana ia adalah tempat yang terdedah. Mesin ini bertujuan terutamanya untuk perniagaan, komponen dan pemasangan yang sentiasa berfungsi dalam mod dimuatkan. Oleh itu, hayat perkhidmatan bahagian adalah terhad; secara purata, klac memerlukan penggantian setiap 50-70 ribu kilometer. Sebagai peraturan, ia berubah sebagai satu set (plat tekanan, plat terdorong, galas pelepasan).
Mengganti klac kereta perniagaan Gazelle tidak sukar dilakukan. Untuk ini, hanya alat yang sesuai diperlukan. Kerja mesti dijalankan di atas lif kereta atau di dalam lubang.
Anda boleh melakukannya sendiri dengan menggantikan cakera atau keseluruhan set. Sebagai contoh, ambil Gazelle dengan enjin ZMZ 40524 (ia adalah daripada keluarga enjin ZMZ 406).
Kami meletakkan kereta di atas lubang dan pertama sekali keluarkan tuil penukar gear. Sebelum mengeluarkan tuil, ia mesti ditetapkan kepada neutral. Angkat sarung getah.
Cari nat suar, matikan dan tarik keluar tuil.
Kami membuat tanda pada aci kipas dan batang gandar belakang.
Tanda dibuat untuk meletakkan aci pada kedudukan yang sama semasa pemasangan. Jika "gimbal" tidak diletakkan mengikut tanda, getaran mungkin berlaku.
Kemudian kami buka skru traverse kotak gear (8 bolt di tepi) dan tarik keluar aci. Sebelum mengeluarkan aci kipas, dinasihatkan untuk mengalirkan minyak dari kotak gear.
Putuskan sambungan wayar ke pusat pemeriksaan;
Putuskan sambungan pendakap kotak gear ke paip ekzos peredam;
Kami mengeluarkan sepenuhnya traverse kotak gear, kami melakukannya dengan berhati-hati, kerana enjin dengan kotak gear akan turun;
Kemudian kami membuka skru nat pengikat kotak gear itu sendiri dan membongkarnya.
Kami membuka skru pengikat silinder hamba klac, keluarkan silinder ke tepi, keluarkan palam.
Kami membongkar perumah klac ("loceng"), mula-mula penguat kotak engkol aluminium yang lebih rendah, kemudian kotak engkol itu sendiri.
Kami membuka enam bolt pada bakul. Semuanya beres.
Kami mengambil set baharu - bakul, cakera, galas pelepas, dan mula memasang. Untuk memasang kotak gear tanpa sebarang masalah, cakera yang dipacu mesti dipusatkan, dan kemudian bolt "bakul" mesti diketatkan. Bolt mesti diketatkan sama rata dalam bulatan, dan tidak serta-merta pada satu sisi. Untuk penjajaran, anda boleh menggunakan mandrel khas atau mana-mana aci input kotak gear Gazel atau Volgovskaya. Aci akan muat walaupun dari kotak gear 4-kelajuan.
Kemudian kami mengumpul segala-galanya lebih jauh dalam susunan terbalik. Adalah mudah untuk segera meletakkan galas pelepas pada bebibir aci masukan kotak, setelah sebelum ini meletakkan span yang direndam dalam gris tebal di bawahnya. Span boleh direndam dalam minyak gear.
Untuk mengikat traverse kotak gear kepada satu, anda perlu mendongkrak kotak gear, lebih mudah untuk melakukan operasi ini bersama-sama. Selepas pemasangan, tuangkan minyak ke dalam kotak gear dengan memeriksa paras minyak pada palam kawalan sisi. Itu sahaja - cakera klac telah diganti.
Mengganti garpu klac pada model perniagaan Gazelle sangat mudah dilakukan, untuk ini kotak gear tidak perlu ditanggalkan. Pembaikan sedemikian juga boleh dilakukan dengan tangan.
Untuk menggantikan garpu, tanggalkan dua bolt silinder hamba klac (RCS), silinder pada hos ditarik ke tepi. Kami mengeluarkan palam lama dan memasang yang baru. Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa garpu jatuh pada surut khas klac galas pelepas, jika tidak, pedal klac tidak akan berlaku secara normal.
Setelah memasang palam baru, kami memerah RCS melalui rod, membawanya ke titik lampiran, membetulkan silinder dengan bolt. Sudah tentu, hos klac boleh ditanggalkan dan ia akan menjadi lebih mudah untuk memasang RCS, tetapi kemudian anda perlu mengeluarkan klac. Kami telah menerangkan penggantian palam dengan cara yang paling mudah dan optimum.
Menggantikan klac Gazelle
Menggantikan garpu klac
Video gantian
Mengganti klac dalam kereta Gazelle diperlukan dengan kerap, kerana ia adalah tempat yang terdedah. Mesin ini bertujuan terutamanya untuk perniagaan, komponen dan pemasangan yang sentiasa berfungsi dalam mod dimuatkan. Oleh itu, hayat perkhidmatan bahagian adalah terhad; secara purata, klac memerlukan penggantian setiap 50-70 ribu kilometer. Sebagai peraturan, ia berubah sebagai satu set (plat tekanan, plat terdorong, galas pelepasan).
Mengganti klac kereta perniagaan Gazelle tidak sukar dilakukan. Untuk ini, hanya alat yang sesuai diperlukan. Kerja mesti dijalankan di atas lif kereta atau di dalam lubang.
Anda boleh melakukannya sendiri dengan menggantikan cakera atau keseluruhan set. Sebagai contoh, ambil Gazelle dengan enjin ZMZ 40524 (ia adalah daripada keluarga enjin ZMZ 406).
Kami meletakkan kereta di atas lubang dan pertama sekali keluarkan tuil penukar gear. Sebelum mengeluarkan tuil, ia mesti ditetapkan kepada neutral. Angkat sarung getah.
Cari nat suar, matikan dan tarik keluar tuil.
Kami membuat tanda pada aci kipas dan batang gandar belakang.
Tanda dibuat untuk meletakkan aci pada kedudukan yang sama semasa pemasangan. Jika "gimbal" tidak diletakkan mengikut tanda, getaran mungkin berlaku.
Kemudian kami buka skru traverse kotak gear (8 bolt di tepi) dan tarik keluar aci. Sebelum mengeluarkan aci kipas, dinasihatkan untuk mengalirkan minyak dari kotak gear.
Putuskan sambungan wayar ke pusat pemeriksaan;
Putuskan sambungan pendakap kotak gear ke paip ekzos peredam;
Kami mengeluarkan sepenuhnya traverse kotak gear, kami melakukannya dengan berhati-hati, kerana enjin dengan kotak gear akan turun;
Kemudian kami membuka skru nat pengikat kotak gear itu sendiri dan membongkarnya.
Kami membongkar perumah klac ("loceng"), mula-mula penguat kotak engkol aluminium yang lebih rendah, kemudian kotak engkol itu sendiri.
Kami membuka enam bolt pada bakul. Semuanya beres.
Kami mengambil set baharu - bakul, cakera, galas pelepas, dan mula memasang. Untuk memasang kotak gear tanpa sebarang masalah, cakera yang dipacu mesti dipusatkan, dan kemudian bolt "bakul" mesti diketatkan. Bolt mesti diketatkan sama rata dalam bulatan, dan tidak serta-merta pada satu sisi. Untuk penjajaran, anda boleh menggunakan mandrel khas atau mana-mana aci input kotak gear Gazel atau Volgovskaya. Aci akan muat walaupun dari kotak gear 4-kelajuan.
Kemudian kami mengumpul segala-galanya lebih jauh dalam susunan terbalik. Adalah mudah untuk segera meletakkan galas pelepas pada bebibir aci masukan kotak, setelah sebelum ini meletakkan span yang direndam dalam gris tebal di bawahnya. Span boleh direndam dalam minyak gear.
Untuk mengikat traverse kotak gear kepada satu, anda perlu mendongkrak kotak gear, lebih mudah untuk melakukan operasi ini bersama-sama. Selepas pemasangan, tuangkan minyak ke dalam kotak gear dengan memeriksa paras minyak pada palam kawalan sisi. Itu sahaja - cakera klac telah diganti.
Mengganti garpu klac pada model perniagaan Gazelle sangat mudah dilakukan, untuk ini kotak gear tidak perlu ditanggalkan. Pembaikan sedemikian juga boleh dilakukan dengan tangan.
Untuk menggantikan garpu, tanggalkan dua bolt silinder hamba klac (RCS), silinder pada hos ditarik ke tepi. Kami mengeluarkan palam lama dan memasang yang baru. Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa garpu jatuh pada surut khas klac galas pelepas, jika tidak, pedal klac tidak akan berlaku secara normal.
Setelah memasang palam baru, kami memerah RCS melalui rod, membawanya ke titik lampiran, membetulkan silinder dengan bolt. Sudah tentu, hos klac boleh ditanggalkan dan ia akan menjadi lebih mudah untuk memasang RCS, tetapi kemudian anda perlu mengeluarkan klac. Kami telah menerangkan penggantian palam dengan cara yang paling mudah dan optimum.
VIDEO
VIDEO Tanggalkan perumah klac (lihat artikel - "Mengeluarkan perumah klac").
Dengan teras, kami menandakan kedudukan relatif selongsong dan roda tenaga.
1. Mengekalkan roda tenaga daripada berpusing dengan pemutar skru atau spade pelekap, dengan kunci atau kepala 12, buka skru 6 bolt.
2. Tanggalkan pemasangan cakera pemacu (bakul) dan cakera yang dipacu.
Selepas pembongkaran, bahagian klac hendaklah dibilas dengan minyak tanah dan diperiksa. Keretakan, pemarkahan dan alur dalam tidak dibenarkan pada permukaan cakera pemacu. Jika ada, gantikan pemasangan roda tenaga dan bakul. Kami menggantikan cakera yang dipacu dengan pad yang dipakai pada rivet, melengkung, retak, berminyak dan terbakar. Penonjolan hujung bilah spring diafragma dikawal menggunakan pengatur jarak.
Apabila hujung kelopak digerakkan 8.5 mm ke bawah, plat tekanan mestilah sekurang-kurangnya 1.3 mm, jika tidak, kami menukar pemasangan cakera pemacu (bakul).
Sebarang keretakan dan pecah tidak dibenarkan pada kotak engkol. Semasa memasang, kami menutup permukaan gosok garpu, gandingan, penolak dan spline aci dengan gris SHRUS-4.
Pasang cakera dalam urutan berikut
1. Masukkan mandrel tengah ke dalam galas roda tenaga enjin.
2. Kami meletakkan cakera yang dipacu padanya.
3. Hab cakera menonjol kurang pada satu sisi berbanding sebelah yang lain. Bahagian ini mesti menghadap roda tenaga.
Membongkar klac kereta dengan model enjin ZMZ-402
Kami menjalankan kerja di parit tinjau.
Klac kereta GAZ-53 (Rajah 1) adalah cakera tunggal, kering dengan peranti peredam pada cakera yang dipacu. Dipasang dalam kotak engkol aluminium tuang 2. Penutup cakera klac GAZ-53 disambungkan pada roda tenaga aci engkol dengan enam bolt pusat (khas). Plat tekanan (bakul) diletakkan di dalam selongsong. Putaran bakul klac GAZ-53 dihantar dari roda tenaga melalui tiga tonjolan dalam cakera dan memasuki tingkap selongsong. Tork dari enjin ke kotak gear disalurkan melalui cakera terdorong 3, diapit di antara hujung roda tenaga 1 dan plat tekanan dengan daya dua belas spring 12.
Rajah 1. Klac GAZ-53 dan pemacunya
Pelarasan dan penyelenggaraan klac GAZ-53
Penjagaan klac GAZ-53 dan pemacunya terdiri daripada pelinciran berkala galas tujah klac pelepas klac dan dalam melaraskan pemacu.
Pelinciran galas pelepas klac GAZ-53 dilakukan oleh penutup minyak 6 yang terletak di atas perumah klac. Untuk melakukan ini, picit minyak penutup yang terisi penuh ke dalamnya dua kali. Hanya isian ketiga minyak akan membekalkan gris ke galas. Pelarasan pemacu pelepas klac GAZ-53 diperlukan jika perjalanan bebas pedal klac tidak sepadan dengan 35 - 45 mm. Pelarasan jumlah perjalanan bebas klac dibuat dengan menukar panjang rod 14. Untuk meningkatkan perjalanan bebas pedal, perlu menanggalkan nat 13. Haus pramatang pelapik, pemusnahan lapisan dan pecah hab cakera yang dipacu di sepanjang tingkap di bawah mata air boleh disebabkan, masing-masing, oleh pergerakan dengan klac separuh tercabut, menghidupkan pada gear II atau 1 berkelajuan tinggi dan penglibatan klac yang tidak lancar apabila beralih ke ketiga atau gear terus dan boleh berlaku hanya jika kenderaan digunakan secara tidak wajar.
Pembaikan klac GAZ-53
Klac dikeluarkan dari kenderaan tanpa mengeluarkan enjin. Untuk melakukan ini, kereta dipasang pada jejantas, lif atau lubang pemeriksaan untuk menyediakan akses mudah ke klac dari bawah. Kotak gear dikeluarkan bersama-sama dengan klac dan galas pelepas klac GAZ-53. Spring undur diputuskan dari klac dan galas ditekan dari klac. Tanggalkan bolt pelekap dan tanggalkan bahagian bawah perumah klac yang dicop. Periksa kehadiran pada roda tenaga enjin dan selongsong plat tekanan (bakul) tanda gabungan GAZ-53 "O" dan, jika tiada, sapukannya. Longgarkan bolt secara beransur-ansur yang menahan penutup klac ke roda tenaga, sambil memutar aci engkol enjin. Tanggalkan plat pemacu dan tekanan klac dari kotak engkol melalui penetasan bawah.
nasi. 2. Kedudukan cakera pemacu dan tekanan GAZ-53 pada masa penyingkirannya
Gantikan kedua-dua lapisan pada masa yang sama, kerana perbezaan dalam ketebalan lapisan akan mengganggu operasi biasa klac. Untuk menanggalkan lapisan yang haus atau rosak, gerudi keluar dan keluarkan rivet yang melekat pada pegas daun dan cakera dengan berhati-hati dengan janggut.
Permukaan plat tekanan dan roda tenaga GAZ-53, jika terdapat calar dan tanda gelang padanya, diperbetulkan dengan mengorek dan mengisar. Saiz lapisan logam yang dikeluarkan semasa pemprosesan mestilah sedemikian rupa sehingga ketebalan plat tekanan selepas pemprosesan berkurangan tidak lebih daripada 1 mm. Dalam kes ini, semasa pemasangan, untuk mengekalkan daya menekan, pencuci keluli tambahan dipasang di bawah mesin basuh penebat haba, ketebalannya sama dengan nilai logam yang dikeluarkan dari permukaan plat tekanan. Apabila memasang cakera dipacu GAZ-53, lapisan geseran diikat. Selepas menyala, koyak dan retak pada kepala rivet tidak boleh diterima. Muka hujung semua kepala rivet untuk mengikat pelapik ceruk sekurang-kurangnya 2 mm dari permukaan kerja.Kepala rivet pada cakera hendaklah 0.6 - 0.9 mm tinggi, dan pada plat spring 0.9 - 1.2 mm, yang memastikan bahawa kepala rivet tenggelam di dalam lubang plat spring dan cakera apabila memasang cakera yang dipacu. Plat diikat pada cakera dengan rivet keluli dengan diameter 4x5 mm.
Rajah 3. Pelarasan tuas pelepas klac GAZ-53
Cakera klac GAZ-53 dengan pelapik baharu diperiksa untuk kehabisan satah geseran. Habisan pad cakera, diukur pada jejari 125 mm, tidak lebih daripada 0.7 mm.
Dengan runout yang lebih besar, cakera diluruskan menggunakan mandrel khas. Kemudian ia tertakluk kepada pengimbangan statik menggunakan pemberat pengimbangan khas. Seimbang dengan baki cakera yang dipacu tidak lebih daripada 18 gf / cm.
Semasa memasang bakul (plat tekanan) klac GAZ-53, pastikan tanda yang dibuat semasa pembongkaran pada selongsong 11 (lihat Rajah 1), cakera tekanan 4 dan tuas 5 bertepatan, dan spring tekanan 12 adalah berpusat pada bebibir selongsong.
Untuk mengelakkan jarum daripada jatuh dari lubang di tuas, bola getah dengan diameter 8.0 - 8.5 mm dipasang atau jarum banyak dilincirkan dengan gris (perlu ada 19 jarum dalam setiap galas). Selepas pemasangan, laraskan kedudukan kepala tuas pelepas garpu sokongan. Kedudukan tuas pelepas dilaraskan hanya apabila klac ditanggalkan dari kereta. Ini tidak boleh dilakukan dengan kereta.
Jika, semasa memasang klac kereta GAZ-53, tuil pelepas, selongsong atau plat tekanan diganti, maka pengimbangan statik pemasangan plat tekanan dilakukan dengan menggerudi logam dari bos plat tekanan yang berfungsi untuk memasang tekanan mata air.
Kedalaman penggerudian dari pinggir bos hendaklah tidak lebih daripada 25 mm, termasuk tirus gerudi. Ketidakseimbangan plat tekanan yang dibenarkan adalah tidak lebih daripada 25 gf / cm. Klac dipasang pada kereta dalam susunan penyingkiran terbalik: sebelum memasang klac, letakkan pelincir 1-13 ke dalam lubang galas bebola aci input yang dipasang di roda tenaga, lap permukaan geseran roda tenaga dan plat tekanan dengan sekeping kain bersih yang direndam dalam petrol; pusatkan cakera yang dipacu berkenaan dengan paksi aci engkol - mandrel khas dimasukkan ke dalam lubang spline cakera yang dipacu supaya hujungnya memasuki galas bebola roda tenaga.
Aci input ganti juga digunakan untuk tujuan ini; ketatkan bolt yang menahan selongsong ke roda tenaga GAZ-53 secara sama rata (untuk mengelakkan selongsong melengkung); semasa memasang garpu pelepas klac, pastikan kedudukan tab yang betul pada flat klac pelepas klac.
Katalog alat ganti dan alat ganti pemasangan
Gred
3.2 yang mengundi:
82
