Kilang Automobil Gorky mengeluarkan sedan GAZ-3110 Volga dari 1996 hingga 2005. Pengeluaran berhenti lama dahulu, tetapi anda masih boleh menemui banyak kereta ini di jalan raya Rusia; bagi pemiliknya, isu operasi, penyelenggaraan dan pembaikan GAZ-3110 "Volga" kekal relevan. Sekiranya berlaku kerosakan, anda boleh menghubungi bengkel, tetapi semua tempoh jaminan untuk kereta telah lama tamat, sebarang masalah perlu dihapuskan dengan perbelanjaan anda sendiri. Oleh itu, ramai pemilik memilih untuk menjalankan penyelenggaraan dan pembaikan sendiri.
Semasa perjalanan, anda harus sentiasa memantau keadaan kereta, memantau bacaan peranti. Jika anda mendengar bunyi yang tidak normal, cuba tentukan punca dan selesaikan masalah. Jangan biarkan enjin berjalan pada kelajuan maksimum untuk masa yang lama, jangan melebihi had laju, terutamanya di jalan raya dengan liputan yang lemah, ini membawa kepada kehausan suspensi yang cepat. Cuba menjangka keadaan di jalan raya, bergerak dengan lancar, tanpa pecutan dan brek secara tiba-tiba.
Jika masa penyelenggaraan melebihi, unit beroperasi pada cecair tercemar, hayat perkhidmatannya berkurangan. Elakkan kehausan pad brek yang berlebihan, gantikan jika tanda-tanda haus muncul (berderit ketika membrek). Senarai lengkap dan syarat penyelenggaraan rutin diberikan dalam arahan untuk kereta.
Jika apa-apa kerosakan berlaku, adalah perlu untuk menentukan apa sebenarnya yang gagal. Kadang-kadang ini jelas (contohnya, tayar pancit), tetapi selalunya punca masalah tidak mudah dicari.
Selalunya masalah dikaitkan dengannya. Pada GAZ-3110 "Volga" mereka memasang ZMZ-402 (karburator), kemudian ZMZ-406 (suntikan), kereta dengan enjin diesel juga dihasilkan, tetapi dalam kuantiti yang sangat kecil, tidak lebih daripada 150 unit setahun.
Pelbagai kerosakan pada unit dan pemasangan lain mungkin berlaku. Pembaikan penghantaran dan penggantungan biasanya bermula untuk menggantikan bahagian yang rosak. Terdapat hanya dua masalah dalam litar elektrik gas 3110: tidak ada sentuhan di mana ia diperlukan, atau ada di mana ia tidak diperlukan. Satu jenaka, sudah tentu, tetapi ada beberapa kebenaran di dalamnya. Pembaikan terdiri daripada membersihkan sesentuh dan menggantikan peranti yang rosak, contohnya, mentol lampu.
Di tempat pertama di antara kerosakan adalah pengoksidaan kenalan dalam sistem. Akibat daripada ini adalah kerosakan rangkaian dan kegagalan enjin.
Untuk memeriksa sistem penyalaan, cabut salah satu wayar voltan tinggi dari palam pencucuh dan bawa ia ke tanah (mana-mana tempat pada blok atau badan, dilucutkan cat) pada jarak 6-8 mm.
Adalah berbahaya untuk memegang wayar dengan tangan anda, menguatkannya dengan bahan kering yang tersedia (sebaik-baiknya kayu). Apabila menghidupkan enjin dengan pemula, percikan api harus tergelincir. Jika tidak, selesaikan masalah litar voltan rendah atau tinggi. Adalah lebih baik untuk melakukan ini dengan bantuan peranti khas (voltmeter, ohmmeter, stroboskop khas). Jika mereka tidak hadir, litar voltan rendah boleh diperiksa dengan lampu automotif. Sambungkan salah satu kenalannya dengan pendawaian ke tanah, yang lain - ke titik litar yang diperiksa.
Jika lampu menyala, terdapat voltan. Jangan lupa bahawa litar elektrik selepas penyalaan diperiksa dengan penyalaan dihidupkan.Mulakan pada bateri dan turunkan litar voltan rendah mengikut urutan. Jika anda menemui titik yang tiada voltan, tanggalkan hujung wayar dan permukaan sambungan. Jika ini tidak membantu, titik itu berada dalam wayar atau peranti yang dipasang di hadapan titik ini.
Dalam litar voltan tinggi, bersihkan sebarang kotoran dan lap kering semua wayar. Pastikan hujungnya bersentuhan rapat dengan soket gegelung, pengedar (untuk enjin 402) dan palam pencucuh. Jika kerosakan kepada tanah berlaku di suatu tempat, pencucuhan tidak akan berfungsi seperti biasa. Kadangkala kerosakan sedemikian lebih mudah dikenal pasti dalam gelap (percikan boleh dilihat di tapak kerosakan). Pada GAZ-3310 "Volga" dengan enjin 402, keluarkan wayar tengah dari penutup pengedar dan periksa percikan api (serupa dengan palam pencucuh).
Tiada percikan api - gegelung pencucuhan rosak, ia tidak boleh dibaiki, ia perlu diganti. Sekiranya terdapat percikan selepas gegelung, tetapi tiada percikan pada palam pencucuh, tanggalkan penutup pengedar, bersihkan dari kotoran, periksa keadaan elektrod pusat ("arang batu"), pelari dan sesentuh.
Satu lagi kerosakan ciri adalah sentuhan yang lemah dengan "tanah" wayar yang datang dari bateri. Gejala masalah ini adalah lampu malap selepas menghentikan enjin dan ketidakupayaan untuk menghidupkannya (anda boleh mendengar bunyi klik starter, tetapi aci engkol tidak berputar). Tanggalkan wayar dari tanah dan tanggalkan permukaan sentuhan.
Jika anda mengesyaki kerosakan disebabkan kekurangan atau bekalan bahan api yang lemah, pastikan terdapat gas di dalam tangki. Sesetengah pemandu melihat perkara asas seperti itu hanya selepas percubaan lama untuk mencari kesalahan di tempat lain.
Kadang-kadang ini disebabkan oleh kegagalan atau prestasi buruk penderia aras bahan api. Jika petrol mencukupi, pastikan ia dibekalkan kepada karburetor (untuk 402) atau kepada penyuntik (untuk enjin 406). Kunci wap boleh terbentuk dalam saluran gas (pada musim panas), menghalang akses bahan api. Jika ini berlaku, letakkan kain basah pada saluran bahan api untuk menyejukkan, atau tunggu sahaja, enjin akan menjadi sejuk dan palam akan hilang. Dalam cuaca sejuk, air yang terperangkap dalam bahan api boleh membeku, palam ais juga tidak membenarkan petrol melaluinya.
Pada enjin 406, periksa sama ada anda boleh mendengar bunyi dengungan pam bahan api apabila penyalaan dihidupkan. Jika tidak, fiusnya mungkin putus. Sebelum menggantikan, cuba cari punca, lokasi litar pintas boleh ditentukan oleh wayar asap.
Apabila starter dihidupkan, petrol harus dituangkan dari hos. Jika tidak, diafragma mungkin rosak atau injap pam tersekat. Periksa kebocoran petrol dalam sambungan paip. Jika udara memasuki sistem, pam mengepamnya dan bukannya bahan api.
Dalam sistem penyejukan, akibat kerosakan adalah terlalu panas. Sebab utama:
Masalah utama untuk kerja badan adalah kakisan. Keadaan kerja cat hendaklah dipantau dan, jika perlu, dipulihkan.
VIDEO GAZ-3110 adalah kereta penumpang Rusia dari keluarga Volga yang dihasilkan oleh Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 dihasilkan secara bersiri dari 1996 hingga 2005.
GAZ-3110 adalah pemodenan selanjutnya dari model GAZ-31029 dengan penggantian lengkap semua panel badan luaran, termasuk panel bumbung, tetapi tidak termasuk pintu dan spatbor depan. Pada tahun 1997, siri "peralihan" terhad telah dihasilkan, lengkap dengan kulit pintu dalam, bahagian hadapan badan dan roda dari model sebelumnya. Pada mulanya, bampar sempit yang diperbuat daripada termoplastik hitam dipasang pada kereta, sejak tahun 2000 ia telah digantikan dengan bampar gentian kaca overhead yang besar. Salun itu telah diubah suai sepenuhnya dan, secara amnya, mula memenuhi piawaian kereta asing yang murah dalam kemasan.
Pada GAZ-3110, stereng kuasa dipasang sebagai standard, gear stereng ditukar (3.5 pusingan stereng, bukannya 4.5 seperti pada model Volga sebelumnya), brek cakera hadapan jenis Lucas, gandar belakang berterusan, aci kipas dengan sokongan perantaraan, roda 15-inci yang lebih berprofil rendah 195/65, pembetulan elektro lampu, penyejuk minyak, agak jarang berlaku pada kereta penumpang, muncung mesin basuh kaca yang dipanaskan, pemanasan dwi-mod tingkap belakang. Sejak 2001, semua Volgas telah dicat di kompleks lukisan Hayden-2 yang baharu. Teknologi baru penyebuan dan pengecatan memungkinkan untuk menggunakan enamel logam dua komponen dan pada masa yang sama untuk meningkatkan hayat perkhidmatan badan. Sejak Mei 2003, Volga mempunyai penggantungan tanpa pangsi hadapan.
Sejak tahun 2004, pengeluaran sedan GAZ-31105 bermula, yang merupakan penggayaan semula GAZ-3110 yang mendalam, dihentikan pada awal tahun 2005. Pengeluaran kereta station wagon GAZ-310221 diteruskan dalam kelompok kecil pada baris penghantar yang berasingan, selari dengan model GAZ-3102 sehingga Disember 2008. Versi station wagon dengan "plumage" dalam gaya GAZ-31105 dihasilkan untuk dipesan.
Kelemahan yang diiktiraf secara amnya bagi siri awal GAZ-3110 Volga ialah kualiti binaan yang lemah dan ketahanan badan yang rendah terhadap kakisan, kemudiannya bertambah baik, tetapi keusangan umum reka bentuk kereta, terutamanya dari segi keselamatan aktif dan pasif, mengurangkan permintaan untuk Volga untuk yang kritikal. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh beberapa kualiti pengguna yang popular (daya tahan dan kapasiti yang baik dalam kombinasi dengan harga yang berpatutan), kereta itu telah menjadi agak biasa di Rusia.
Model GAZ 3110 adalah kereta penumpang kelas pertengahan dalam badan sedan 4 pintu, yang pertama kali dibentangkan oleh syarikat automobil Rusia GAZ (Gorky Automobile Plant) pada tahun 1996. Model ini, sebenarnya, adalah versi moden daripada pendahulunya yang dipanggil GAZ 31029.
Ciri tersendiri luaran ialah fender baharu, bentuk bumbung, tudung, apron, gril radiator. Hanya pintu yang masih sama. Pada mulanya, kereta GAZ 3110 dilengkapi dengan bampar hitam sempit, dan sejak tahun 2000 mereka telah digantikan dengan bampar moden baharu, yang mula dicat dengan warna badan. Mereka memberikan kereta itu rupa yang lebih mengagumkan kerana volum tambahan. Ciri tersendiri ialah penutup bagasi, yang dibuka dari bampar itu sendiri untuk memudahkan pemuatan barang ke dalam ruang bagasi. Pada tahun 2001, kereta mula dicat dan disiapkan mengikut sistem baru, yang memungkinkan untuk meningkatkan hayat perkhidmatan badan. Terdapat juga versi khas GAZ 3110 untuk perkhidmatan teksi, yang mempunyai pewarna khas, penyediaan untuk meter teksi dan hiasan dalaman yang diperbuat daripada bahan yang mudah dibasuh.
Untuk kereta GAZ 3110, lima pilihan enjin ditawarkan: petrol ZMZ-402.10 dengan jumlah 2.5 liter dan kapasiti 100 hp; ZMZ-4021.10 dengan jumlah 2.5 liter dan kapasiti 90 hp; ZMZ-4062.10 dengan isipadu 2.3 liter dan kapasiti 150 hp; serta unit kuasa turbodiesel GAZ-560 (GAZ 3110-600) dan GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Sendiri turbodiesel dihasilkan di bawah lesen syarikat Steyr. 3110 dipasang dengan transmisi manual 5-kelajuan. Sistem brek termasuk cakera hadapan dan brek dram belakang.
Suspensi hadapan kereta GAZ 3110 adalah bebas pada tulang hajat dengan spring gegelung dan termasuk penyerap hentak teleskopik. Suspensi belakang bergantung, spring daun dengan penyerap hentak.
Pada tahun 2003, sedan GAZ 3110 menjalani beberapa perubahan luaran dan kemas kini dari segi peralatan teknikal. Kereta itu menerima gril baru, lampu, tetapi ia adalah segi empat tepat seperti sebelumnya. Lampu belakang menerima reflektor bulat terbina dalam, kunci menerima penguncian pusat, dan pemegang pintu menjadi terangkat. Bagi bahagian teknikal, kereta itu menerima suspensi tanpa pangsi hadapan.
Pada tahun 2004, model GAZ 31105 keluar, yang kemudiannya menggantikan kereta GAZ 3110, yang pengeluarannya akhirnya selesai pada suku pertama 2005, memberi laluan sepenuhnya kepada 31105.
Papan pemuka (sambungan)
Lokasi blok suis pada konsol lantai terowong badan
1 - suis untuk memantau kebolehservisan lampu isyarat dan penunjuk gugusan instrumen. Apabila anda menekan mana-mana tepi butang suis, lampu kawalan dan amaran akan menyala 48 (lihat rajah. Panel instrumen), 50 , 55 dan lampu amaran sandaran tentang tali pinggang keledar yang tidak diikat dan terlalu panas penukar pemangkin; 2 - suis untuk memanaskan jet pencuci cermin depan (jika terdapat sistem pemanasan). Apabila anda menekan kekunci, lampu latarnya dihidupkan; 3 , 4 , 5 , 6 - palam untuk soket ganti untuk pemasangan suis untuk peralatan tambahan.
Volga GAZ-3110, -310221 dengan enjin 2.3i; 2.5. Peranti, perkhidmatan, diagnostik, pembaikan. Panduan bergambar Mengenai buku "Volga" GAZ-3110, -310221 dengan enjin 2,3i; 2.5. Peranti, perkhidmatan, diagnostik, pembaikan. Panduan Bergambar "
Buku daripada siri manual pembaikan kereta DIY bergambar pelbagai warna. Manual ini mengandungi penerangan terperinci tentang struktur komponen dan sistem kenderaan GAZ-3110, -310221 dengan enjin ZMZ-4062 (2.3 l) dengan suntikan bahan api teragih dan enjin karburetor ZMZ-402, -4021 (2.5 l). Urutan pembongkaran dan pembaikan ditunjukkan dalam gambar, disediakan dengan ulasan terperinci. Lampiran mengandungi alatan, pelincir dan cecair operasi, pengedap bibir, galas, tork pengetatan untuk sambungan berulir, lampu dan gambar rajah elektrik. Buku ini ditujukan untuk pemandu yang ingin membaiki kereta sendiri, dan juga untuk pekerja stesen servis.
Di laman web kami, anda boleh memuat turun buku "Volga" GAZ-3110, -310221 dengan enjin 2,3i; 2.5. Peranti, perkhidmatan, diagnostik, pembaikan. Panduan Bergambar ”secara percuma dan tanpa pendaftaran dalam format fb2, rtf, epub, pdf, txt, baca buku dalam talian atau beli buku di kedai dalam talian.
Volga GAZ-3110 / GAZ-310221 dengan enjin 2,3i / 2,5
Tahun terbitan: 2010
Di bahagian yang dikhaskan untuk penyelenggaraan dan pembaikan kereta, syarat untuk kerja, alat yang diperlukan, masa dan kerumitan operasi ditunjukkan. Operasi ditunjukkan dalam gambar berwarna dan disediakan dengan ulasan terperinci.
Lampiran mengandungi senarai pelincir dan cecair operasi, mengetatkan tork untuk sambungan berulir, alatan, lampu dan gambar rajah peralatan elektrik.
Buku ini ditujukan untuk pemandu yang ingin menyelenggara dan membaiki kereta sendiri, serta untuk pekerja stesen servis.
Volga GAZ-3110, -310221 dengan enjin 2.3i; 2.5. Peranti, perkhidmatan, diagnostik, pembaikan. Panduan bergambar Mengenai buku "Volga" GAZ-3110, -310221 dengan enjin 2,3i; 2.5. Peranti, perkhidmatan, diagnostik, pembaikan. Panduan Bergambar "
Buku daripada siri manual pembaikan kereta DIY bergambar pelbagai warna. Manual ini mengandungi penerangan terperinci tentang struktur komponen dan sistem kenderaan GAZ-3110, -310221 dengan enjin ZMZ-4062 (2.3 l) dengan suntikan bahan api teragih dan enjin karburetor ZMZ-402, -4021 (2.5 l). Urutan pembongkaran dan pembaikan ditunjukkan dalam gambar, disediakan dengan ulasan terperinci. Lampiran mengandungi alatan, pelincir dan cecair operasi, pengedap bibir, galas, tork pengetatan untuk sambungan berulir, lampu dan gambar rajah elektrik. Buku ini ditujukan untuk pemandu yang ingin membaiki kereta sendiri, dan juga untuk pekerja stesen servis.
Di laman web kami, anda boleh memuat turun buku "Volga" GAZ-3110, -310221 dengan enjin 2,3i; 2.5. Peranti, perkhidmatan, diagnostik, pembaikan. Panduan Bergambar ”secara percuma dan tanpa pendaftaran dalam format fb2, rtf, epub, pdf, txt, baca buku dalam talian atau beli buku di kedai dalam talian.
Gaz-3110 dan -310221 - kenderaan pacuan roda belakang, dipratakrifkan untuk digunakan pada trek dengan permukaan moden.
Unit kuasa terletak di bawah hud di bahagian hadapan kenderaan.
Gaz-3110 - kereta penumpang, dengan badan sedan; Gaz-310221 ialah penumpang kargo, dengan badan "station wagon" (tempat duduk barisan tengah dan belakang dalam keadaan terlipat mewakili platform kargo).
Enjin - empat silinder, menegak dalam talian, empat lejang, petrol, dengan volum 2.3 dan 2.445 liter dan kuasa 90 hingga 145 hp.
Peletakan enjin dalam petak enjin adalah membujur.
a - tempat di mana nombor pengenalan kenderaan ditanda;
Hari ini, kerja pembaikan buat sendiri pada GAZ 3110 sangat kerap dilakukan, terutamanya kerana semua maklumat yang diperlukan boleh didapati dengan mudah. Sudah tentu, terdapat beberapa kerja khusus yang hanya boleh dijalankan dalam perkhidmatan kereta, contohnya, membaiki penjana.
Terdapat selang pertukaran minyak dan penyejuk tertentu yang mesti diikuti agar kenderaan anda berfungsi dengan baik. Oleh itu, pembaikan radiator dalam kebanyakan kes memerlukan menukar penyejuk.
Jadi, setiap sepuluh ribu kilometer anda perlu menukar minyak enjin. Bahan penyejuk ditukar setiap dua tahun atau setiap enam puluh ribu kilometer. Minyak kotak gear ditukar dengan frekuensi yang sama. Sebagai contoh, membaiki gandar belakang memerlukan penukaran minyak dalam kotak engkol tanpa gagal. Dengan cara ini, paras minyak ini juga perlu diperiksa setiap dua puluh ribu kilometer. Bagi minyak brek pula, ia perlu diganti dengan yang baru setiap dua tahun, tanpa mengira jarak tempuh kereta.
Seperti yang telah disebutkan, beberapa pembaikan boleh dilakukan dalam persekitaran "garaj". Ini termasuk, katakan, pembaikan sistem ekzos dan pembaikan stereng kuasa. Bagi stereng kuasa, kebanyakan masalah yang berkaitan dengan operasi yang tidak betul unit ini disebabkan oleh kerosakan pada tali pinggang stereng kuasa.
Tali pinggang adalah bahagian yang sangat penting walaupun saiznya kecil. Pada asasnya, bahagian ini diganti setiap lima puluh ribu kilometer, walaupun dalam kes ini banyak bergantung pada keadaan di mana mesin itu dikendalikan. Apabila menggantikan tali pinggang, adalah sangat penting untuk memastikan ketegangan yang betul semasa pemasangan selepas itu. Selain itu, anda mungkin tidak dipandu oleh perbatuan yang disyorkan, tetapi periksa unit secara berkala untuk mengesan kecacatan.
Pada umumnya, pernyataan ini adalah benar untuk semua, tanpa pengecualian, nod kereta. Jika sesuatu berubah dalam "kelakuan" kereta anda, anda harus segera mendiagnosis. Sebagai contoh, pembaikan suspensi hadapan, yang dijalankan serta-merta selepas pengesanan kerosakan, akan menelan kos kurang daripada jika "loceng" pertama diabaikan dan unit itu tidak berfungsi sepenuhnya.
Dengan cara ini, pembaikan penggantungan sering dilakukan oleh pemandu sendiri, kerana pemasangan dan pembongkaran unit ini biasanya tidak sukar. Sudah tentu, jika diagnosis kerosakan adalah sukar, maka anda harus menghubungi profesional. Bagi kerja dengan penggantungan, terdapat satu nuansa penting: jika beberapa elemen sangat haus, maka ia mesti diganti dengan yang baru. Dalam kes ini, penetapan atau kimpalan tidak dibenarkan.
Perkara yang sama berlaku untuk manipulasi seperti pembaikan dapur. Selalunya, sebab operasi yang salah unit ini adalah radiator yang bocor. Ia juga lebih baik untuk menggantikan bahagian ini dengan yang baru, dan tidak terlibat dalam "ciptaan".
Sudah tentu, tidak semua kerja pembaikan boleh dilakukan secara bebas. Sebagai contoh, pembaikan penjana, serta pembaikan bateri, harus dipercayai oleh pakar, kerana dalam kes ini alat profesional, peranti khas, dan dirian ujian diperlukan.
Sehingga kini, pembaikan kereta termasuk pembaikan kotak gear berjaya dilakukan di hampir semua stesen servis. Sekiranya pemandu berhadapan dengan keperluan untuk membaiki GAZ 3110 dengan tangannya sendiri, maka hanya jika dia ingin menjimatkan wang. Dalam kes ini, penyelesaian masalah yang betul hanya boleh dilakukan dengan diagnostik yang betul.
Sebagai contoh, pembaikan kotak gear mungkin diperlukan dalam kes berikut:
bunyi bising dalam kotak gear,
sukar menukar gear,
kebocoran minyak.
Casis mungkin merupakan komponen kedua terpenting kereta (selepas enjin). Dan kerosakan casis menimbulkan banyak masalah kepada pemandu. Sememangnya, kerosakan adalah perkara yang boleh diperbaiki, anda hanya perlu tahu dengan tepat cara boleh diperbaiki.
Jadi, anda telah membeli Volga (GAZ-3110). Anda memandu pulang ke rumah, bermegah kepada keluarga dan rakan-rakan. Anda telah memutuskan kepada siapa dan di mana anda akan membuat lawatan sulung untuk pasangan beroda empat anda. Dan sehari kemudian, mereka mendapati kerosakan casis dengan kerumitan yang berbeza. Apa nak buat?
Katakan dengan segera: tidak perlu panik, walaupun keperluan untuk membaiki kereta menangkap anda buat kali pertama. Anda boleh melakukannya dengan mudah tanpa menjemput pekerja stesen servis terdekat. Kerana artikel ini akan memberi anda beberapa petua berguna untuk pembaikan segera.
Mencari kerosakan dan membaiki GAZ 3110 yang sedang berjalan tidak begitu tidak praktikal. Perkara paling mudah untuk dilakukan ialah memeriksa tekanan tayar dan, jika ia rendah, tiupkan tayar. Seterusnya, pastikan sambungan pada bahagian gear stereng aci-kaunter-aci stereng boleh diservis. Jika terdapat kerosakan pada bahagian ini, biasanya ketatkan bolt pengikat atau tukar aci perantaraan.
Pastikan untuk menyelidik loket. Mungkin perlu mengetatkan nat dan bolt di sana juga. Mungkin penggantungan lain sudah diperlukan. Dan dengannya - bebibir dan gear stereng baharu.Pada masa yang sama, lihat jika terdapat cecair yang mencukupi dalam sistem stereng kuasa, dan ketatkan tali pinggang pemacu.
Tidak ada salahnya untuk memeriksa keseimbangan roda. Jika hasilnya negatif, galas roda (atau roda itu sendiri) mesti diganti.
Adakah kereta berjalan tidak rata di jalan raya, membawa anda ke tepi? Sebaik sahaja anda boleh, periksa spring, brek, sudut kaki depan dan mekanisme stereng.
Dalam perjalanan, anda mendapati bahawa stereng adalah ketat. Selalunya, perkara itu adalah dalam jumlah kecil pelincir dalam rod, engsel, dan keseluruhan mekanisme. Lubricate mereka. Adakah stereng kembali teruk ke kedudukan asalnya? Intinya, sekali lagi, adalah kekurangan pelinciran dalam gear stereng. Engsel atau aci mungkin merampas. Lubricate mereka juga.
Adakah stereng menjadi tidak stabil apabila membrek? Di sini perkara itu lebih teruk: ia hanya bermakna keperluan untuk menggantikan bahagian "bersalah" (galas roda, caliper, spring, cakera). Dan juga pembaikan badan yang banyak bersinar.
By the way, tentang badan. Ia tidak perlu dibebankan. Jika tidak, anda akan mempunyai draf penggantungan, dan kemudian anda perlu menukar tupang penyerap hentak.
Beberapa perkataan lagi tentang topang penggantungan. Kerosakan (keausan)nya menjejaskan operasi banyak bahagian Volga. Selain enapcemar suspensi, ia boleh menyebabkan getaran badan, pemanduan terlalu lembut / terlalu keras, tayar melengkung, pengendalian kenderaan yang lemah secara umum.
Kami tidak bercakap tentang semua kemungkinan kerosakan. Malangnya, format artikel hanya membolehkan kami meringkaskan: pembaikan casis GAZ 3110 (dan mana-mana kereta juga) tidak begitu menjimatkan, walaupun tidak begitu sukar. Ingat ini, dan kenderaan besi anda tidak akan lupa untuk membayar balik dengan perkhidmatan yang berkesan dan lama.
Saya telah lama mencari Kama Sutra untuk kereta saya. Saya menemui beberapa pilihan di internet, memuat turunnya, melihat ... Nampaknya mereka semua patut diberi perhatian. Saya memutuskan untuk menyiarkannya di sini, mungkin ia berguna untuk seseorang. Segala-galanya dicurahkan kepada orang ramai, untuk memudahkan untuk memuat turun daripada semua jenis deposit, maut ...
GAZ-3110 dan -310221 ialah kenderaan pacuan roda belakang yang direka untuk digunakan di jalan raya dengan liputan yang lebih baik. Enjin terletak di bawah bonet di bahagian hadapan kenderaan.
Tajuk bahagian utama:
Tahun terbitan: 2007
Penerangan: Manual ini mengandungi maklumat mengenai penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan GAZ-3110 Volga. Penerangan proses pembaikan untuk setiap operasi digambarkan dengan gambar terperinci, bahan telah dipilih untuk reka bentuk unit dan sistem kenderaan. Cadangan asas untuk operasi diberikan: apa yang anda perlu ada di dalam kereta semasa dalam perjalanan, cara menyediakan kereta untuk berlepas, berjalan di dalam kereta baharu dan mengendalikannya semasa tempoh jaminan. Kerosakan biasa yang menyebabkan kegagalan kereta di jalan raya diterangkan secara terperinci, kaedah mencari punca dan penghapusannya disyorkan.Kaedah pembaikan dipilih berdasarkan penggunaan set alat standard di garaj, dan bahan fotografi telah disediakan dalam proses membuka dan memasang kereta oleh mekanik auto yang berkelayakan tinggi. Manual pembaikan boleh berguna kepada semua pemandu - daripada pemula hingga profesional yang melakukan pembaikan kereta dengan sendirinya dalam sebarang kerumitan. Maklumat: Enjin ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Manual multimedia pada cakera berlesen. Semua gambar berwarna.
Pembaikan dan pengendalian kereta manual Renault 16 pandangan
Servis dan Penyelenggaraan Kereta Toyota Manual 13 views
Kod Ralat BMW 12 pandangan
Auto-alat, arahan, manual untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta 12 pandangan
Peti Fius dan Geganti Geely MK Cross 11 pandangan
Tetapkan semula selang perkhidmatan untuk paparan Renault 11
CITROEN C3 2001-2011 Petrol / Diesel Buku pembaikan dan penyelenggaraan 11 pandangan
Manual untuk pembaikan dan pengendalian kereta Suzuki 10 pandangan
Fius dan kotak geganti Nissan Primera P12 2002 - 2007 10 pandangan
Lokasi penyambung OBD diagnostik dalam paparan Opel 9
Penerangan mengenai peranti dan interaksi komponen, unit dan pemasangan kereta Volga GAZ-3110 digambarkan dengan gambar rajah, pandangan, bahagian terperinci. Setiap ilustrasi disertakan dengan ciri-ciri unit, penjelasan kerjanya. Senarai kedudukan bahagian yang termasuk dalam pemasangan diberikan. Semua lukisan dibuat dalam reka bentuk pelbagai warna. Semasa proses pengeluaran, kereta Volga sentiasa diperbaiki, oleh itu, komponen dan pemasangan individu mungkin sedikit berbeza daripada yang diterangkan dalam album. Album ini ditujukan untuk pemilik kereta, mekanik kereta dan mekanik kereta, pelajar sekolah, kolej dan universiti, serta pendengar kursus latihan pemandu.
Bahasa Rusia
Tujuan, peranti, penyelenggaraan dan pembaikan kereta penumpang Rusia dari keluarga "Volga" GAZ-3110. Sistem pemanasan dan pengudaraan. Malfungsi, punca utama dan penghapusannya. Diagnostik sistem pengedaran udara kereta.
Pelajar, pelajar siswazah, saintis muda yang menggunakan pangkalan pengetahuan dalam pengajian dan kerja mereka akan sangat berterima kasih kepada anda.
Disiarkan pada
1. Tujuan, peranti, penyelenggaraan dan pembaikan
1.1 Tujuan dan peranti
1.2 Penyelenggaraan, kerosakan dan pembaikan
2. Alat dan bahan gunaan
3. Organisasi tempat kerja
4. Kesihatan dan keselamatan pekerjaan
GAZ-3110 adalah kereta penumpang Rusia dari keluarga Volga yang dihasilkan oleh Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 dihasilkan secara besar-besaran dari tahun 1997 hingga 2005. GAZ-3110 adalah pemodenan selanjutnya model GAZ-31029 dengan penggantian sebahagian daripada panel badan luar, termasuk panel bumbung, tetapi tidak termasuk pintu dan spatbor depan. Pada tahun 1997, siri "peralihan" terhad telah dihasilkan, lengkap dengan kulit pintu dalam dan bahagian hadapan badan daripada model sebelumnya. Pada mulanya, bampar sempit yang diperbuat daripada termoplastik hitam dipasang pada kereta, sejak tahun 2000 ia telah digantikan dengan bampar plastik overhed yang besar. Salun itu telah diubah suai sepenuhnya dan, secara amnya, mula memenuhi piawaian kereta asing yang murah dalam kemasan.
Pada GAZ-3110, stereng kuasa dipasang sebagai standard, gear stereng ditukar (3.5 pusingan stereng, bukannya 4.5 seperti pada model Volga sebelumnya), brek cakera hadapan jenis Lucas, gandar belakang berterusan, aci kipas dengan sokongan perantaraan, roda 15-inci yang lebih berprofil rendah 195/65, pembetulan elektro lampu, penyejuk minyak, agak jarang berlaku pada kereta penumpang, muncung mesin basuh kaca yang dipanaskan, pemanasan dwi-mod tingkap belakang. Sejak 2001, semua Volgas telah dicat di kompleks lukisan Hayden-2 yang baharu. Teknologi baru penyebuan dan pengecatan memungkinkan untuk menggunakan enamel logam dua komponen dan pada masa yang sama untuk meningkatkan hayat perkhidmatan badan. Sejak Mei 2002, Volga mempunyai penggantungan tanpa pangsi hadapan.
Sejak tahun 2004, pengeluaran sedan GAZ-31105 bermula, yang merupakan penggayaan semula GAZ-3110 yang mendalam, dihentikan pada awal tahun 2005. Pengeluaran kereta GAZ-310221 dengan gerabak stesen diteruskan dalam kelompok kecil pada berasingan talian penghantar, selari dengan model GAZ-3102 sehingga Disember 2008 tahun ini. Versi station wagon dengan "plumage" dalam gaya GAZ-31105 dihasilkan untuk dipesan.
Kelemahan yang diiktiraf secara umum bagi siri awal GAZ-3110 Volga ialah kualiti binaan yang lemah dan rintangan kakisan badan yang rendah, yang kemudiannya dipertingkatkan [, tetapi keusangan umum reka bentuk kereta, terutamanya dari segi keselamatan aktif dan pasif, mengurangkan permintaan untuk Volga kepada yang kritikal. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh beberapa kualiti pengguna yang dituntut (daya tahan dan kapasiti yang baik dalam kombinasi dengan harga yang berpatutan), kereta itu menjadi agak biasa di Rusia, khususnya, banyak syarikat teksi secara tradisinya terus melengkapkan armada mereka dengan Volgas. GAZ-3110 telah dieksport ke beberapa negara, khususnya, ke Iraq sebelum perang.
1. Tujuan, peranti, penyelenggaraan dan pembaikan
1.1 Tujuan dan peranti
Sistem pemanasan dan pengudaraan kereta direka untuk mengalihkan ruang penumpang dengan aliran amaran udara segar, dan dalam cuaca sejuk - dan untuk memanaskan ruang penumpang, cermin depan dan tingkap pintu depan dengan udara hangat yang dipanaskan oleh cecair dari penyejukan enjin sistem.
Sistem pemanasan dan pengudaraan terdiri daripada: pemanas utama (Rajah 1.), sistem pengedaran udara (Rajah 2.) dan pemanas tambahan (Rajah 3.).
1 - lapisan radiator; 2 - radiator pemanas; 3 - selongsong pemanas; 4 - kepak bawah; 5 - paksi kepak pusat; 6 - peredam kotak pengambilan udara; 7 - kotak pengambilan udara; 8 - rod pemacu peredam udara; 9 - roda kipas elektrik; 10 - motor kipas; 11 - plat atas motor elektrik; 12 - penutup motor elektrik; 13 - plat bawah motor elektrik; 14 - tuil kepak bawah; 15 - paip pemanas; 16 - panel kawalan pemanas.
nasi. 2.Sistem pengagihan udara
1 - saluran udara kiri; 2 - suis kipas elektrik; 3 - saluran udara kiri untuk meniup kaca pintu; 4 - paip cawangan kiri untuk meniup cermin depan; 5, 10 - paip pengudaraan kabin; 6 - pemegang pemacu flap atas; 7 - tombol untuk menukar mod pemanasan-pengudaraan; 8 - pemegang paip pemanas; 9 - paip cawangan kanan untuk meniup cermin depan; 11 - saluran udara kanan untuk meniup kaca pintu; 12 - saluran udara kanan untuk pengudaraan dalaman; 13 - hos keluar radiator pemanas; 14 - hos bekalan radiator pemanas.
nasi. 3. Pemanas tambahan
1 - penutup selongsong; 2 - selongsong pemanas; 3 - radiator pemanas; 4 - kurungan; 5 - gasket bebibir; 6 - pendesak; 7 - bebibir motor elektrik; 8 - reostat; 9 - topi; 10 - motor elektrik; 11 - kacang kipas; 12 - pendakap pemanas.
1.2 Penyelenggaraan dan pembaikan
1.2.1 Penyelenggaraan
Komponen berikut didiagnosis:
Unit kawalan pemanas autonomi
Pam bahan api boleh laras
Injap dua hala dalam litar sistem penyejukan
Penyelenggaraan pemanas tambahan terdiri daripada pemeriksaan berkala.
· Jika bahan pendingin bocor pada sambungan hos, ketatkan pengapit hos. Kebocoran cecair dari selongsong radiator pemanas menunjukkan kebocoran radiator; dalam kes ini, ia mesti dikeluarkan dan dibaiki atau diganti.
Penyingkiran radiator dilakukan mengikut urutan berikut:
· - longkang bahagian penyejuk dari sistem penyejukan enjin (kira-kira 5 liter);
· - cabut hos dari paip radiator pemanas tambahan dan toskan baki penyejuk;
· - buka skru kedua-dua skru yang menahan pagar plastik dan keluarkan pagar;
· - cabut dua klip spring 4 (Gamb. 10.27) dan tanggalkan penutup 1 selongsong;
· - keluarkan radiator 3 dari selongsong 2.
· Radiator yang dikeluarkan mesti diperiksa untuk kebocoran dalam tab mandi air pada tekanan berlebihan 1 atm.Baiki kebocoran dalam radiator dengan menekan antena lentur seperti yang ditunjukkan untuk radiator pemanas utama.
Video (klik untuk bermain).
Malfungsi, punca dan penghapusannya ditunjukkan dalam Jadual 1.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
