Pembaikan DIY pam bahan api Photon 1099

Secara terperinci: pam bahan api foton 1099 pembaikan lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Tidak ada unit yang lebih kompleks dan kritikal dalam enjin diesel daripada sistem suntikan bahan api, lebih tepat lagi, bahagian utamanya - pam bahan api tekanan tinggi. Banyak bahagian mengawan, unit bermuatan tinggi, kehadiran sistem dos ketepatan, menjadikan pembaikan pam suntikan menjadi tugas yang sukar walaupun dalam keadaan perkhidmatan. Lebih sukar untuk membaiki pam bahan api tekanan tinggi enjin diesel dengan tangan anda sendiri.

Dalam teknologi automotif, hampir semuanya diperbaiki, kecuali, mungkin, pengedap minyak dan manset individu, pembaikan yang mustahil tanpa bahan khas. Kerumitan menetapkan, mendiagnosis dan membaiki pam suntikan memerlukan pekerja mempunyai kemahiran dalam bekerja dengan mekanik ketepatan.

Adalah mustahil untuk menyesuaikan mengikut parameter kilang, tanpa pendirian diagnostik khas untuk pembaikan pam suntikan. Semasa menjalankan kajian diagnostik pam suntikan, adalah perlu untuk memeriksa:

bekalan kitaran pam tekanan tinggi, dalam keseluruhan julat pusingan aci pam suntikan, pada permulaan, dan selepas memotong bekalan bahan api;
kestabilan tekanan yang dibangunkan;
keseragaman penghantaran pam suntikan kepada penyuntik bahan api.

Walaupun mempunyai akses kepada pendirian diagnostik, dan setelah mengkaji isu membaiki pam bahan api tekanan tinggi menggunakan banyak video, adalah sangat sukar untuk menyemak dan menilai kerjanya secara kualitatif.

Dalam enjin diesel berat, pelocok, pam suntikan dalam talian digunakan. Dalam penyelenggaraan dan pembaikan, peranti sedemikian lebih sukar, kerana ia memerlukan peralatan khas untuk pembongkarannya, oleh itu kami tidak akan mempertimbangkan pam bahan api tekanan tinggi dan pembaikannya.

Dalam enjin diesel penumpang, pam suntikan jenis pengedaran hampir selalu digunakan. Tidak seperti pam dalam talian, dalam pam agihan, daya dihantar ke pelocok menggunakan mesin basuh sesondol berprofil. Reka bentuk pam suntikan ternyata lebih padat, tetapi tidak mudah untuk mengharapkan pembaikan pada lutut.

Video (klik untuk bermain).

Yang paling terkenal dan berpatutan ialah pam suntikan Bosh VP44. Selalunya, keperluan untuk membaiki bahagian dalam pam timbul apabila:

daya cengkaman yang lemah dan pembakaran bahan api yang tidak lengkap walaupun dalam keadaan yang ideal - tanpa adanya beban dan enjin yang dipanaskan dengan teliti;
kegagalan mendadak dan pemberhentian enjin diesel di bawah beban, yang dipanggil "kematian semasa berlepas". Biasanya pengimbas dalam kes sedemikian mendiagnosis kod P1630 dan P1651.
penampilan kebocoran bahan api diesel di kawasan pengedap kelenjar aci pusat pam suntikan.

Oleh itu, kami akan mengehadkan diri kami kepada isu membaiki pam suntikan dengan tangan kami sendiri dengan menggantikan pengedap dan menghapuskan pemarkahan permukaan kerja bahagian.

Sebelum membuka pengedap aci pemacu pam, cuba gerakkannya secara jejari. Jika bermain dirasai dengan tangan anda, ada kemungkinan sebab kebocoran bahan api adalah kehausan permukaan kerja aci atau memerlukan pembaikan galas.

Sebilangan besar satah terbelah dan permukaan mengawan bahagian memerlukan penggunaan sebilangan besar pengedap dan kelenjar. Sebagai peraturan, ia diperbuat daripada bahan berkualiti dan tahan lama sehingga ia rosak semasa pembaikan atau penyelenggaraan. Dalam kes ini, kit pembaikan standard digunakan untuk pembaikan DIY pam suntikan Bosch.

Ia agak mudah untuk menggantikan pengedap pada sensor kedudukan aci dan pada mesin pemasaan suntikan semasa pembaikan. Untuk kesesuaian yang lebih baik, titiskan beberapa titik gelendong atau minyak enjin pada gelang dan gelang getah baharu.

Imej - Pembaikan sendiri pam bahan api Photon 1099

Untuk pembaikan pencegahan pam suntikan Bosch dengan tangan anda sendiri, anda perlu membuka pam dalam kira-kira susunan berikut:

keluarkan injap pemeteran dari hujung pam suntikan. Untuk melakukan ini, tanggalkan empat skru plat tekanan, lepaskan kabel injap pendahuluan suntikan dengan berhati-hati. Dengan menanggalkan tiga skru yang menahan injap pemeteran, anda boleh mengeluarkannya dengan berhati-hati dari tempat duduk;

dengan membuka skru pengikat pada penutup atas, anda boleh mengeluarkan papan kawalan dan mendapatkan akses kepada elektronik;
kami menetapkan kedudukan aci, seperti yang ditunjukkan dalam foto, keluarkan kamera dan dapatkan akses ke bahagian dalam pam suntikan;

selepas membongkar galas menggunakan penarik khas, kami mendapat peluang untuk mengkaji punca yang berpotensi untuk prestasi buruk pam suntikan - omboh unit pendahuluan suntikan. Selalunya terdapat haus permukaan dan calar tepi pada bahagian tersebut. Anda boleh cuba membuat pembaikan dengan menggilap permukaan, menggantikan keseluruhan bahagian jauh lebih mahal.

Selepas pembaikan, pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik dengan mencuci bahagian dengan bahan api diesel.

Selalunya, sebagai tambahan kepada pemarkahan, pada permukaan omboh terdapat satu lagi sebab mengapa pam suntikan tidak menghasilkan tekanan yang diperlukan. Ini mungkin disebabkan oleh serpihan, filem atau pembentukan lilin pada skrin penapis di dalam pam. Terdapat jaring di bahagian tepi paip masuk. Membilas saluran adalah perniagaan yang menyusahkan dan tidak berkesan, lebih mudah untuk mengeluarkan mesh dan meniupnya dengan udara termampat.

Serpihan yang koyak boleh menyekat omboh pelocok atau bahkan memecahkan atau memecahkan aci pemacu pam. Oleh itu, pembersihan perlu dilakukan dengan berhati-hati untuk mengelakkan pencemaran rongga dalaman pam.

Di antara banyak sebab kegagalan "hati" elektronik pam suntikan, yang paling biasa ialah pecah atau kelesuan kenalan papan kawalan dan kegagalan transistor kuasa. Sekiranya pengetahuan dan kemahiran bekerja dengan peranti elektronik membolehkan untuk menjalankan "kesinambungan" prestasi dan pembaikan transistor, ia patut dicuba untuk mengenal pasti punca dan menggantikan pelakunya dengan elemen yang boleh diservis.

Untuk memeriksa keadaan "penyebabnya", anda perlu membuka penutup hitam dengan teliti, yang dipasang dengan ketat pada meterai getah dengan skru. Ia harus dikeluarkan dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan meterai itu sendiri.

Sebab kegagalan bukan sahaja transistor, tetapi juga seluruh papan boleh terperangkap udara di dalam rongga kerana operasi sistem saliran atau injap sehala yang lemah. Selalunya, mereka cuba untuk menghapuskan penyiaran dengan berputar dengan pemula, berharap untuk mengepam bahan api diesel ke dalam pam bahan api tekanan tinggi dengan cara ini. Pada masa ini, transistor dibuka dan dimuatkan sebanyak mungkin, yang membawa kepada pemanasan yang sengit. Dalam persekitaran udara dengan pelesapan haba yang lemah, ia pasti akan terbakar. Dalam sesetengah kereta Jerman terdapat perlindungan yang menghalang percubaan untuk menghidupkan enjin jika tiada bahan api di lebuh raya. Untuk ini, sensor bahan api dalam tangki digunakan.

Kegagalan transistor boleh diwujudkan dengan "mendail" penguji atau dengan penampilannya. Pilihan terbaik untuk membaiki kerosakan sedemikian ialah menggantikan keseluruhan papan kawalan. Mungkin ia lebih mahal daripada pematerian, tetapi ia akan memberikan kualiti yang terjamin dan operasi stabil pam suntikan selepas pembaikan. Sebagai pilihan terakhir, berikan papan dan transistor untuk pematerian kepada pakar elektronik.

Apabila memasang dan memasang semula selepas pembaikan, periksa ketat semua pengikat.

Jika semasa audit anda tidak membuat ruam dan penggantian bahagian yang tidak munasabah, pam yang dipasang harus berfungsi dengan lebih kurang parameter yang sama seperti sebelumnya. Pendirian Bosch EPS-815 digunakan sebagai piawai untuk menguji dan melaraskan pam suntikan selepas baik pulih.

Video menunjukkan cara menaikkan tekanan pelocok dalam pam suntikan Bosch VE:

harga 9000. 9000 gosok.

Masa 2. 3 hari

Pam bahan api tekanan tinggi Foton 1099 adalah unit yang boleh dipercayai, salah satu elemen utama sistem bekalan bahan api. Terima kasih kepadanya, bahan api dibekalkan kepada silinder enjin di bawah tekanan tertentu.

Kegagalan pam suntikan yang paling biasa ialah kegagalan penyuntik. Punca utama kerosakan unit ialah kualiti bahan api yang digunakan rendah. Ini membawa kepada haus pantas bahagian pam kerana pencemarannya dengan produk pembakaran diesel. Enjin kehilangan kuasa, rpm mula "terapung" dan penggunaan bahan api meningkat. Pembaikan pam suntikan bahan api Foton 1099 hendaklah diamanahkan kepada mekanik profesional. Ini akan membantu mengelakkan kerosakan semasa operasi selanjutnya.

Pelarasan peranti yang salah membawa kepada kemerosotan dalam kualiti gas ekzos, operasi yang tidak stabil dalam mod melahu, dan penurunan kecekapan.

Kerosakan sistem membawa kepada akibat berikut:

mengurangkan kuasa dan kestabilan enjin;
terdapat bunyi luar;
terdapat pemampatan rendah sistem.

Pusat servis kami menjalankan pembaikan menyeluruh pam suntikan Foton 1099, penggantian palam pencucuh, pengedap minyak dan elemen lain. Kami telah melaksanakan semua kerja tepat pada masanya selama lebih 16 tahun. Semua kerja dijamin selama 12 bulan.

Keselamatan pemanduan dipastikan oleh operasi yang betul bagi semua sistem kenderaan. Memandangkan pam tekanan tinggi adalah salah satu unit sistem bahan api yang paling kompleks, mekanik profesional harus terlibat dalam pembaikannya. Menghubungi Pusat Diesel BOSCH bermakna menjimatkan masa dan wang untuk lebihan bayaran untuk pembelian dan pembaikan alat ganti.

Jika anda perlu mengangkut barangan yang tidak memerlukan pematuhan dengan rejim suhu tertentu, tidak perlu menggunakan mesin yang dilengkapi khas. Van barangan perkilangan direka untuk pengangkutan barangan perindustrian, yang boleh menahan persekitaran luaran dari +30 hingga - 30 ° C tanpa kerosakan.Apron gerbang roda adalah bahagian yang tidak mencolok, tetapi sangat diperlukan untuk trak. Pemandu trak jarak jauh mendapati pelindung lumpur trak penting. Fungsi apron gerbang roda Kepak lumpur trak dipasang pada spatbor roda hadapan dan belakang. Apron hadapan menghalang kerosakan pada bahagian bawah kereta oleh serpihan jalan, batu, apron belakang - mereka tidak membenarkan kotoran, pancutan air yang terbang dari bawah roda memasuki kenderaan seterusnya di belakang.Pemandu yang tidak berpengalaman sering melupakan elemen penting dalam sistem brek seperti cakera brek. Pakar mengesyorkan agar pemandu memantau tahap kehausan cakera selepas 10,000 km, maksimum selepas 15,000 km. Masalah utama dalam menentukan bagaimana memakai elemen ini adalah jahitan yang tidak rata. Permukaan cakera brek dipengaruhi oleh banyak faktor, jadi memantau keadaannya dan penyelenggaraan tepat pada masanya adalah syarat wajib untuk keselamatan semasa memandu.Pakar syarikat kami menjalankan diagnostik sistem bahan api dan pembaikan pam bahan api tekanan tinggi untuk kereta jenama berikut:

Foton 1039, Foton 1041, Foton 1051, Foton 1061, Foton 1069, Foton 1093

FAW 1041

BAW Tonik (33463), BAW Fenix (3346), BAW Fenix (33462)

JMC 1051, 1052, 1032, 1043

Hyundai Porter, HD-65, HD-72, HD-78, HD-120

Pam bahan api tekanan tinggi (TNVD) adalah salah satu elemen utama sistem bahan api kenderaan. Pam suntikan membekalkan bahan api diesel kepada silinder diesel di bawah tekanan tertentu dan pada masa tertentu.
Enjin diesel sangat sensitif terhadap kualiti bahan api diesel. Kehadiran kekotoran dan air dalam bahan api menyebabkan kehausan bahagian sistem bahan api.
Kegagalan yang paling biasa ialah kegagalan pam bahan api tekanan tinggi.
Punca utama kerosakan pam bahan api adalah kualiti bahan api diesel yang tidak baik dan kehadiran kekotoran.Di antara kenderaan komersial, kenderaan diesel adalah peneraju mutlak. Beliau mempunyai petunjuk teknikal dan ekonomi tertinggi, jadi menarik perhatian usahawan. Salah satu kelemahan enjin diesel ialah kerumitan peralatan bahan api. Ia boleh diservis dengan kualiti tinggi hanya dalam perkhidmatan kereta khusus, dengan semua akibat yang seterusnya.Sistem bahan api enjin diesel termasuk penyuntik. Kebolehservisannya membolehkan enjin beroperasi secara normal, dan kegagalan atau pelarasan yang salah boleh menyebabkan masalah berikut:

kehilangan tork dan kuasa;

peningkatan penggunaan bahan api;

kemerosotan kualiti gas ekzos sisa;

operasi tidak stabil dalam mod melahu dan dalam mod pengendalian.

Dengan tumpuan kepada penjimatan bahan api maksimum dan kecekapan tinggi, setiap penyuntik adalah produk yang kompleks.Lubang diameter kecil dan konfigurasi khas membolehkan penyediaan campuran bahan api yang cekap. Bahan baharu yang meningkatkan selang baik pulih juga mendapat tempatnya di sini. Kawalan penyuntik adalah arah yang berasingan. Baru-baru ini, sistem kawalan elektromagnet telah digunakan secara aktif. Ia dikawal oleh elektronik, yang pada masa yang sama menilai sejumlah besar parameter.Hubungan rapat antara operasi penyuntik dan kualiti operasi loji kuasa diesel mengemukakan keperluan khas untuk operasinya. Pengilang mengesyorkan penggantian mereka setiap 100,000 km larian, dan diagnosis mereka disyorkan dua kali lebih kerap. Aktiviti ini dianggap mahal, jadi hanya pakar yang harus dipercayai. Hanya penggunaan peralatan diagnostik yang tepat akan membolehkan anda mendapatkan hasil yang terbaik, mencapai kecekapan tinggi dan kerja berkualiti tinggi.Perkhidmatan kereta kami mempunyai semua komponen yang diperlukan untuk menyediakan perkhidmatan pembaikan dan penyelenggaraan untuk sistem bahan api secara amnya dan penyuntik khususnya. Imej - Pembaikan sendiri pam bahan api Photon 1099

berita

rumah

alat ganti PHOTON

Pembaikan PHOTON

Perkhidmatan

Fail PHOTON (bahagian baharu)

Bagaimana untuk mencari kami

Artikel

peta tapak

Maklum balas

Senarai harga untuk kerja yang dilakukan pada KEMUDIAN dan membaiki kereta FOTON / HYUNDAI HD-72/78/120.

Penerbitan senarai harga ini bukan tawaran. Pertimbangkan harga sebagai bersyarat.

baiki dan penyelenggaraan trak PHOTON (FOTON) buatan China.

STO pakar dalam pembaikane, pemilihan analog alat ganti untuk trak PHOTON (FOTON), serta bekalan "saudara mara" alat gantidia PHOTON (FOTON) dari China.

Perkhidmatan yang disediakan:
- pembaikan
- MAKA
- kemudian foton
- pemilihan alat ganti (alat ganti PHOTON)
- memasang tayar

Servis kereta pakar pada pembaikan dan KEMUDIAN trak PHOTON (FOTON).
Pakar yang berkelayakan.
Pemilihan alat ganti.

Pada masa ini, perkhidmatan ini menyediakan FOTON 1049 A (PHOTON 1049 A) dengan enjin Perkins (Perkins), FOTON 1049 C (PHOTON 1049 C) dengan enjin ISUZU (Isuzu), FOTON 1039 (PHOTON 1039)

FOTON 1069 (PHOTON 1069)
FOTON 1099 (PHOTON 1099), juga Shaanxi dan Howo

Alat khas:
Rod untuk menetapkan masa suntikan bahan api PD.246 untuk pam bahan api tekanan tinggi Lucas.

! AMARAN
Jangan longgarkan nat pada aci pam bahan api tekanan tinggi. Cm. nasi. 132... Jika nat ini ditanggalkan, pam bahan api perlu diserahkan kepada Pusat Servis Sah. Memasang pengedaran yang betul memerlukan peralatan khas. Pam bahan api tekanan tinggi yang boleh diganti boleh dipasang dengan gandar yang dikunci dalam kedudukan ini. Cm. nasi. 133... Aci pemacu pam tidak boleh berputar, hanya apabila lengan pengatur jarak berada di bawah skru set. Sebelum memusingkan aci engkol atau memasang pam, pasangkan lengan pengatur jarak di bawah skru set untuk membebaskan aci pam bahan api.
1. Putuskan sambungan bateri. Keluarkan pam penyejuk seperti yang diterangkan dalam Bahagian "Pam penyejuk, Penyingkiran" .
2. Tetapkan omboh pertama kepada TDC lejang pemampat. Cm. "Menetapkan omboh pertama pada TDC lejang pemampat".
3. Masukkan rod untuk menetapkan pemasaan suntikan bahan api ke dalam lubang pada gear pam bahan api dan alur dalam sesendal. Cm. nasi. 132... Masukkan rod sepenuhnya ke dalam lubang di perumahan pam bahan api. Jika rod dimasukkan sepenuhnya, maka pam dipasang dengan betul. Apabila memasukkan, rod harus masuk dengan mudah dan tidak menghadapi rintangan.

4. Putuskan sambungan semua talian bahan api daripada pam bahan api. Gunakan sepana kedua untuk mengelakkan nat penyatuan tercabut apabila memutuskan sambungan saluran bahan api. Putuskan sambungan pengawal selia berhenti enjin. Putuskan sambungan kabel pendikit. Putuskan sambungan pemula sejuk.

5. Tanggalkan gear pam bahan api seperti yang diterangkan dalam bahagian "Roda gear pam suntikan bahan api".

6. Tanggalkan nat yang memegang bebibir pam bahan api ke kotak agihan. Cm.rajah 134.

1. Enjin mesti ditetapkan dalam kedudukan di mana omboh pertama akan berada pada TDC lejang pemampat. Jika anda perlu menghidupkan aci engkol, maka pam bahan api mesti dipasang buat sementara waktu, jika tidak, gear longgar boleh merosakkan kotak pengedaran.

2. Pasang gasket baru dan cincin O baru seperti yang ditunjukkan pada nasi. 134... Sapukan sedikit gelang-O dengan minyak mesin.

3. Pasang pam bahan api tekanan tinggi pada tiga pin dan ketatkan nat kepada 28 Newton / meter (21 lb / ft).

NOTA: Gear pam bahan api ditetapkan dengan betul dalam satu kedudukan sahaja. Bahagian hadapan gear ditandakan dengan huruf C dan M.

4. Pasang gear pam bahan api pada pin pam bahan api. Cm. nasi. 132... Pengikat untuk gear pam bahan api mesti dipusatkan pada alur untuk membolehkan pelepasan dikeluarkan. Ketatkan bolt dengan ketat.

5. Masukkan rod pemasaan suntikan bahan api ke dalam gear pam bahan api sehingga ia terpasang sepenuhnya di dalam lubang. Jika ia tidak muat sepenuhnya ke dalam perumah pam, periksa sama ada omboh pertama ditetapkan dengan betul pada TDC lejang pemampat.

6. Pusingkan gear pam bahan api secara perlahan dengan tangan untuk mengalihkan sebarang jurang antaranya dan gear pemalas. Cm. nasi. 135... Jangan putar aci engkol atau aci pam bahan api. Ketatkan bolt kepada 28 Newton / meter (21 lb / ft).

7. Tanggalkan rod tetapan pemasaan suntikan bahan api.

8. Pasang pam penyejuk. Cm. "Pam untuk membekalkan cecair pelincir dan penyejuk, Pemasangan" .

9. Sambungkan saluran bahan api. Gunakan sepana kedua untuk mengelakkan nat penyatuan tercabut semasa menyambungkan saluran bahan api. Jangan ketatkan nat kesatuan lebih daripada 22 Newton / meter (16 lb / ft). Jika berlaku kebocoran, periksa sama ada saluran bahan api dilaraskan dengan betul. Jika nat kesatuan diketatkan terlalu ketat, ia boleh menyempitkan saluran bahan api.

10. Pasangkan pengawal selia henti enjin dan rel pam bahan api tekanan tinggi.

11. Bersihkan udara daripada sistem. Lihat "Sistem Bahan Api, Pendarahan".

12. Apabila enjin boleh dihidupkan, jalankan operasi yang diterangkan dalam bahagian "Semak dan pelarasan".

Menyemak dan menyesuaikan

1. Hidupkan enjin sehingga mencapai suhu operasi biasa, kemudian periksa kelajuan melahu. Kelajuan melahu dilaraskan menggunakan skru yang ditunjukkan dalam nasi. 136.

NOTA: Kelajuan melahu dan kelajuan berubah mungkin berbeza dalam Data Enjin apabila enjin ini dipasang pada model forklift yang berbeza. Lihat Penyelenggaraan Berkala untuk spesifikasi yang digunakan pada model trak tertentu anda.

2. Semak kelajuan berubah. Kelajuan motor maksimum boleh dilaraskan dengan skru pelaras gabenor yang ditunjukkan dalam nasi. 136. Cm. "Data enjin" untuk maklumat tentang kelajuan pembolehubah yang betul. Kod tetapan untuk pam bahan api tekanan tinggi juga terdapat pada plat data yang terletak di sebelah pam. Kod pemasangan biasa mungkin seperti berikut: 2643M000AK / 1/2750, di mana 2750 ialah kelajuan pembolehubah yang betul. Kelajuan berubah pam bahan api tekanan tinggi asal ditetapkan dan dimeterai oleh pengilang. Pam bahan api baharu mempunyai set kelajuan berubah-ubah dan skru pelaras dimeterai. Menukar tetapan yang betul boleh mengakibatkan penafian perkhidmatan waranti.

Laporan foto mengenai pemasangan PERKINS 1104C-44T RG81374

Salah satu model enjin PERKINS 1104 yang paling biasa. Enjin jenis ini boleh didapati pada jengkaut dan pemuat seperti VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEX.

Mari kita mulakan dengan fakta bahawa motor dibongkar, rosak, dibasuh.

Kami melincirkan dan memasang pengangkat injap.

Sekali lagi kami membersihkan, mengelap katil aci engkol dan memasang galas utama. Kami menyapu pelapik dengan minyak, kami meletakkan aci engkol di dalam blok.

Jangan lupa untuk melincirkan dan meletakkan cincin separuh berterusan atas dengan alur ke aci engkol.

Kami meletakkan cengkerang galas utama yang lebih rendah dalam penutup galas utama, sapukan dengan minyak, letakkan penutup dengan ketat di tempatnya, kunci untuk mengunci. Adalah penting untuk tidak mencampurkan penutup pertama dan kelima.

Tudung kelima mempunyai ciri pasang surut.

Kami meletakkan sepasang cincin separuh berterusan yang lebih rendah ke dalam penutup ketiga dan meletakkannya di dalam blok.

Lumurkan bolt pelekap dengan minyak enjin bersih di sepanjang benang dan di bawah kepala, ketatkannya mengikut kad tork pengetatan.

Kami memeriksa kelancaran dan kemudahan putaran aci engkol selepas menarik setiap kuk, bermula dari tengah.

Di atas kuk kelima, kami memasang bar - sokongan bawah pengedap minyak aci engkol belakang.

Kami mengisi rongga sendi dengan sealant.

Kami memasang pengedap minyak viton.

Seterusnya, kami terbalikkan blok, pasangkan perumahan blok gear.

Kami menetapkan paksi gear parasit supaya saluran minyak bertepatan.

Kami meletakkan takal hadapan pada aci engkol, pusat perumahan gear di sepanjang meterai minyak. Kemudian kami mengetatkan pengikat perumahan gear.

Kami memakai gear aci sesondol, tetapkan aci di sepanjang pin. Kedudukan sepadan dengan TDC lejang mampatan dalam silinder pertama.

Kami menetapkan crankshaft ke kedudukan TDC silinder pertama, membetulkannya dengan pin kedua. Kami memasang gear parasit, periksa kedudukan aci pada pin.

Kami memakai cincin omboh mengikut arahan.

Kami meletakkan sesendal batang penghubung tanpa kunci di tempatnya.

Perlu diingatkan bahawa omboh mempunyai benjolan sudut yang berorientasikan ke arah hadapan enjin. Batang penyambung mempunyai benjolan cembung, ia juga harus diarahkan ke hadapan motor.

Penutup batang penghubung juga ditandakan dengan air pasang.

Kami mengetatkan gelang omboh dengan mandrel.

Kami memasang omboh dengan rod penyambung di dalam silinder, adalah penting untuk mengawal pergerakan rod penyambung di pintu keluar dari silinder supaya tidak memecahkan hidung muncung minyak.

Kami menutup penutup rod penyambung, ketatkan mengikut peta momen, periksa kelancaran dan kemudahan putaran galas rod penyambung.

Kami akan memasang pam suntikan. Crankshaft dengan camshaft diikat dengan pin. Aci pam suntikan mesti diikat dengan kuat dengan bolt penetap.

Kami mengetatkan pengikat pam suntikan bahan api, tarik gear dengan masa yang sesuai. Kami mengeluarkan pin, membubarkan penyumbat aci pam suntikan. Kami menutup penutup hadapan, pasangkan pam.

Kami memasang pam minyak, menutup kuali minyak, menghidupkan enjin ke kedudukan biasa.

Kami meletakkan gasket dan memasang kepala silinder.

Kami memasang rod, paksi lengan rocker. Kami melaraskan pelepasan haba injap.

Kami memasang palam cahaya, penyuntik bahan api.

Kami mengikat lampiran.

Kami menyambungkan saluran bahan api, menghidupkan pam, menghidupkan pemula. Kami mengukur tekanan minyak dalam sistem, mengepam peralatan bahan api, membuat permulaan pertama.

Kegagalan pam bahan api tekanan tinggi (TNVD), salah satu elemen terpenting dalam sistem bahan api kereta, adalah kerosakan yang agak biasa. Pam, di bawah tekanan tertentu dan pada masa tertentu membekalkan bahan api kepada silinder enjin diesel, sangat sensitif terhadap kualiti bahan api. Lebih banyak air dan kekotoran dalam bahan api, lebih kuat haus unsur-unsur sistem bahan api. Dan pam suntikan Foton tidak terkecuali.

Antara kenderaan komersial yang terlibat dalam utiliti, pembinaan, dan pengangkutan tona rendah, terdapat banyak kenderaan diesel yang optimum dari segi petunjuk teknikal dan ekonomi. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Beiqi Foton Motor, salah satu pengeluar kereta terkemuka China, telah membentuk sebahagian besar trak diesel.

Perniagaan kecil dan sederhana tertarik dengan ciri teknikal dan ekonomi trak ringan Foton, tetapi tarikan ini dicapai dengan penggunaan peralatan bahan api yang canggih. Ia boleh diservis dengan kualiti tinggi hanya di pusat servis khusus.

Pusat servis "Avtotekhremont" menawarkan pembaikan sistem bahan api Foton dan jenama Cina lain pada tahap profesional yang tinggi.Kami mempunyai semua yang anda perlukan: pengalaman jangka panjang, pekerja yang berkelayakan, peralatan dan alatan moden.

Kualiti bahan api yang buruk: kehadiran air, penapisan berkualiti rendah, kekurangan komponen pelincir. Semua ini membawa kepada kemerosotan dalam bekalan bahan api diesel ke silinder enjin. Walaupun air minimum boleh merosakkan keseluruhan unit.
Haus mekanikal komponen pam bahan api.
Pembaikan pam suntikan bahan api Foton 1069 dan pam bahan api unit diesel lain oleh bukan pakar yang tidak mempunyai kelayakan dan pengetahuan yang mencukupi.
Penggantian bahagian dengan alat ganti bukan asal.

Kepincangan paling biasa pam bahan api:

penyumbatan saluran konduktif;
kesesakan bahagian pam suntikan.

Tanda-tanda biasa pam suntikan tidak berfungsi:

pelanggaran bekalan bahan api diesel dari pam ke muncung;
peningkatan penggunaan bahan api;
tergelincir tali pinggang masa daripada gear pam bahan api tekanan tinggi;
adalah sukar untuk menghidupkan enjin (contohnya, selepas menghidupkan gerai unit diesel apabila bahan api dibekalkan kerana bahan api berkualiti rendah atau kehausan bahagian);
peningkatan asap semasa operasi diesel;
titisan bahan api dari pam suntikan;
kemunculan bunyi luar.

Perkhidmatan Avtotekhremont mempunyai semua yang anda perlukan untuk memasang sistem bekalan bahan api Foton dengan betul, bongkar dan jenis kerja lain. Sarjana pusat servis yang berpengalaman akan menjalankan diagnostik visual dan lengkap, menentukan kerja yang diperlukan dalam rangka pembaikan semasa atau utama, dan menjalankan pembaikan secepat dan secekap mungkin.

Semasa pembaikan rutin, ujian diagnostik dijalankan, selepas itu bahagian yang haus dan gagal diganti dengan alat ganti asal. Setelah selesai penggantian, muncung dibilas dan unit dilaraskan dan diuji pada dirian.

Semasa baik pulih besar, kadar haus pam suntikan ditentukan oleh pembongkaran dan defectoscopy. Elemen yang gagal digantikan dengan bahagian asal yang baru, pasangan pelocok ditukar sepenuhnya. Kemudian pam bahan api dipasang dari komponen dan dilaraskan, diikuti dengan ujian di tempat duduk. Setelah selesai kerja pembaikan, pemilik kenderaan menerima waranti untuk unit yang dibaiki.

Kerjasama dengan pusat perkhidmatan kami adalah jaminan pendekatan yang bertanggungjawab dan teliti!

Trak ekonomi, dilengkapi dengan baik dari Foton Ollin pada harga yang menarik, yang baru-baru ini muncul di pasaran Rusia, dan berada dalam kedudukan tinggi dalam penarafan di kalangan pemandu (kerana ia sesuai untuk memulakan perniagaan dalam semua aspek). Kelebihan lain ialah kemungkinan lebihan 50% beban dan kebolehgerakan yang sangat baik.

Seluruh siri trak Cina kecil tersembunyi di bawah nama biasa ini. Mereka semua berbeza antara satu sama lain dalam kuasa dan saiz, tetapi sama dalam reka bentuk. Semua kereta jenama ini mudah disesuaikan dengan pelbagai keperluan pengguna.

Berdasarkan casis, adalah mungkin untuk mereka bentuk platform sisi, van, kren pemuat, trak tunda, peti sejuk dan trak pembuangan. Pasaran domestik diwakili oleh 3 model dari syarikat Photon, iaitu: BJ1039 (kapasiti membawa ialah 1.5 t), BJ1049 (3-tan), BJ1069 (5-tan). Kesemuanya serupa dari segi kulit luar, tetapi berbeza dalam jarak roda 2600, 33600 dan 3800 mm.

Pengubahsuaian pertama yang disebutkan bertujuan untuk pergerakan dan pengangkutan di sekitar bandar dan dilengkapi dengan enjin yang dihasilkan oleh Isuzu, serta Cummins, yang kuasanya adalah 64/92 kuasa kuda. Mereka mampu membawa sehingga satu setengah tan kargo, tetapi kabin hanya boleh memuatkan 2 orang.

Pengubahsuaian kedua trak itu dilengkapi beberapa pilihan enjin daripada Isuzu dengan 75 hp atau Perkins dengan 110 hp. dan kabin tiga tempat duduk. Ia berbeza daripada 1039 dalam dimensi dan kapasiti kabinnya.

Trak BJ1069 juga dilengkapi dengan enjin Perkins 137 hp. dan keupayaan untuk mengangkat lebih daripada 4 tan kargo. Pengubahsuaian ini boleh digunakan untuk pergerakan di jalan bandar dan pinggir bandar.

Model BJ 1039/1049/1069 dicirikan oleh:

formula memandu 4x2;

dimensi casis: 4890x1830x2170 / 5430x1890x2140 / 6850x2100x2280 mm;

berat penuh bersamaan dengan 3.49 / 4.8 / 6.445-7.8 t;

1.8 / 2.3 / 2.9-3 tan berat kerb;

casis, dengan angkat beban maksimum: 1.69 / 2.5 / 3.545-4.8 t;

model enjin: BJ493ZLQ / 4JB1 / CY4102-C3C dari Isuzu;

kuasa enjin: 92/75/85 kuasa kuda;

kelajuan maksimum: 95/95/95 kilometer sejam;

penggunaan bahan api purata: 10/12/14 liter.

Kebanyakan ulasan adalah positif. Menurut anggaran mereka, Photon lebih selesa daripada gazelle, ini terpakai kepada kedua-dua bahagian dalam dan operasi. Kemudahan penjagaan kereta dihargai. Kebolehpercayaan, kualiti, keselesaan dan kepraktisan berbaloi untuk membeli kereta sedemikian. Selain itu, penggunaan bahan api agak rendah, manakala mesin boleh dimuatkan dengan berat sehingga dua tan.Sebilangan besar petak sarung tangan dan pelbagai poket pada panel dan tempat duduk, penggalak hidraulik terbina dalam, serta tunggangan lembut, membawa trak ini ke tahap yang lebih tinggi. Membandingkan Ollin dengan kereta domestik lain, pemandu akan memberi keutamaan kepada pilihan pertama, dan perbezaan antara mereka dinilai oleh jarak dari syurga ke bumi dari segi keselesaan dan keselesaan mereka.Foton Ollin: manual pengguna
Set lengkap 8 Kabel Trak OBD2 OBD OBDII Alat Diagnostik: https://ali.pub/27fyao trak 9pin.

Pam suntikan model VE4 / 12F1300 Foton 1099 Foton 1099 T73208281 0460424376D untuk enjin Perkins 135 Ti Perkins 135 Ti Pam bahan api tinggi.

Segala-galanya mengenai kereta Photon

Plunger untuk pam suntikan Foton 1099 1069 model PHOTON pam suntikan VE4 / 12F1300 pasangan pelocok T2643H076B PHASER fayzer Perkins.

Photon 1069 mula menyiarkan sistem bahan api. Motor Perkins, tnnd dikecualikan daripada skim, talian kembali.

Mendaki bukit dengan muatan 5 tan.

Video itu menunjukkan dengan jelas cara memeriksa tekanan dalam pancarongga masuk pada trak Cina PHOTON.

Bangku ujian penyuntik diesel: https://ali.pub/277ujk Pengecas kereta 12V24V: https://ali.pub/26.

Apa yang diharapkan daripada trak Cina berusia 11 tahun? Kami mula menggunakan FOTON 1099! ALAT GANTI dan REPAIR PHOTON.

Fungsi suntikan bahan api pada frekuensi jam tertentu dilakukan oleh pam bahan api tekanan tinggi (pam suntikan). Syarikat "SAS # 1" menjalankan pembaikan pam bahan api tekanan tinggi trak Foton dan jenama Cina yang lain. Sistem import moden mesti diservis oleh profesional yang berkelayakan tinggi menggunakan peralatan khusus. Perkhidmatan kereta kami dilengkapi sepenuhnya, pengrajinnya mengetahui mekanisme pengeluar asing. Pembaikan tepat pada masanya menjamin operasi enjin tanpa masalah dan meningkatkan hayat perkhidmatan keseluruhan.

Mekanisme trak Cina adalah sensitif terhadap kualiti bahan api. Prestasi yang lemah (kekurangan pelincir, penapisan yang lemah, kehadiran air) membawa kepada suntikan yang lemah. Perbatuan yang tinggi kereta juga menyebabkan kehausan bahagian. Campur tangan yang tidak layak boleh menyebabkan kerosakan pada pam suntikan. Sebagai contoh, banyak bahagian tidak boleh digantikan dengan yang bukan asli.

Masalah biasa: kesesakan bahagian pam bahan api, saluran konduktif tersumbat. Malfungsi dicirikan oleh gejala berikut.

Selepas dihidupkan, apabila bahan api dibekalkan, enjin diesel terhenti. Ini disebabkan oleh kehausan bahagian atau penggunaan bahan api berkualiti rendah.
Menghentikan motor adalah sukar. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk mendiagnosis pelanggaran "suapan sifar" disebabkan oleh tetapan peralatan yang salah. Pecahan mekanikal elemen pam suntikan juga mungkin.
Apabila beban dibuang, enjin masuk ke dalam jarak. Punca: Haus dan salah jajaran.
Kuasa enjin yang rendah, suhu ekzos yang tinggi disebabkan penurunan tekanan dalam sistem dan pengatoman yang lemah. Sebabnya ialah kerosakan spring injap pam akibat haus atau penggunaan bahan api likat yang berlebihan.
Penurunan kuasa yang tidak wajar dan peningkatan penggunaan bahan api. Sebab yang mungkin adalah kegagalan pam terbina dalam.

Juruteknik servis kereta kami akan menjalankan diagnostik tepat pada masanya bagi kereta anda dan menjalankan pembaikan. Bergantung kepada keadaan pasangan pelocok, penyelenggaraan atau baik pulih dijalankan.

Penyelenggaraan.
Kepincangan didedahkan dengan ujian. Bahagian yang haus diganti dengan yang asli. Muncung disiram.Peringkat terakhir ialah pelarasan dan ujian di tempat berdiri.
Baik pulih besar.
Pembongkaran dan pengesanan kecacatan unit. Operasi ini memungkinkan untuk menentukan tahap haus dengan tepat. Tidak sesuai untuk bahagian operasi selanjutnya dan keseluruhan pasangan pelocok diganti. Pam sedang dipasang dan dilaraskan. Kemudian dia juga menjalani ujian bangku.