Pembaikan DIY rak stereng Ford maverick

Jika anda ingin mendaftar untuk pembaikan rak stereng untuk Ford Maverick, anda perlu:

1.panggilan melalui telefon: +7 (495) 369-94-41, terangkan masalah dan tanda ciri kepada pemeriksa utama;
2. Wizard akan membimbing anda tentang kos, masa dan masa pembaikan (harga mungkin berbeza daripada kos di tapak, kedua-dua ke atas dan ke bawah, masa pembaikan biasanya 2-3 jam);
3. Anda tiba, mandur membuat pemeriksaan di tempat kejadian dan mengatakan harga dan kos;
4. Tukang kami mengeluarkan, membaiki dan memasang rel pada kereta anda;
5. Anda semak, bayar, dapatkan jaminan untuk kerja.

Bagaimana untuk mengenal pasti kerosakan pada rak stereng? Jika anda mendengar bunyi ketukan pada penggantungan hadapan kereta anda, jika anda merasakan roda stereng anda dimainkan, jika minyak stereng kuasa bocor, bunyi bising berlaku apabila anda memusingkan stereng - semua ini adalah tanda-tanda kerosakan sistem stereng.

• Di Pusat Pembaikan PEEK kami, anda boleh mendiagnosis dan membaiki rak stereng Ford Maverick dalam masa yang sesingkat mungkin.
• Skop perkhidmatan kami termasuk pembaikan stereng kuasa Ford Maverick, serta semua komponen yang berkaitan dengan rak stereng.
• Kami menawarkan untuk dijual stereng kuasa dan rak stereng yang dibuat semula untuk kereta Ford.

Sebelum meneruskan pembaikan rak stereng, keseluruhan mekanisme mesti dibongkar sepenuhnya. Semasa diagnostik, ahli sihir mengenal pasti bahagian yang rosak, menentukan tahap kehausannya. Adalah penting untuk mencari semua kerosakan mekanikal yang sedikit untuk memaksimumkan sumber rak stereng.

Dengan haus yang teruk (contohnya, jika permukaan pinion aci bergigi mempunyai banyak kecacatan), mungkin perlu untuk menggantikan sepenuhnya rak stereng. Tetapi, dalam apa jua keadaan, adalah mungkin untuk menjawab soalan yang lebih suai manfaat - pembaikan atau penggantian rak stereng Ford Maverick hanya selepas diagnosis menyeluruh di pusat servis kereta kami.

Hello, kepada semua pemilik MET yang berbahagia!

(2001 Mazda Tribute 2.0 4WD)

Memandangkan belum ada topik sebegitu, saya memutuskan untuk berkongsi pengalaman saya dalam membaiki rak stereng.

Dua tahun lalu ada satu peristiwa yang menyusahkan, iaitu: mendesis, berdengung, berair. Di dalam lubang, ternyata meterai minyak rak stereng kiri memerintahkan "untuk hidup lama". Setelah memandu di sekitar tuan, saya memutuskan bahawa lebih murah untuk membeli kontrak, ada seorang kawan dari pembongkaran kereta tersebut. Saya membelinya, memakainya dan memandu pergi. Dia menanggalkan sendiri dan menangguhkannya untuk hari hujan. Selepas 2 tahun gembira pokatushek hari hujan ini telah tiba! Yang ini juga mula mengalir. Alirannya tidak kuat, tetapi penat meninggalkan kesan di asfalt. Kerana tiada kit pembaikan di kedai-kedai, saya mengambil kit saya sendiri, membukanya, mengeluarkannya dengan cangkuk dari elektrod yang diratakan dan sejenis "ibu Ford", kelenjar jahat dan pergi untuk melihat. Saya juga melihat dari mana hingus masuk ke dalam yang dipasang pada mesin, ternyata yang paling atas, membawanya ke dalam beban. Dijemput, dibeli, dan dengan wajah gembira, tk. Saya menjadi pemilik dua kedap minyak Ford dari stereng iaitu dari steering rack! (kerana dari dvigla atau sesuatu yang lain untuk tidak pergi 10 atm harus menyimpan), pergi ke garaj. Saya memasang rel lama dalam susunan terbalik. Di bawah akan ada foto dalam urutan, nombor menunjukkan saiz kunci.

Kami mendongkrak kereta dan memasangnya pada kaki yang boleh dipercayai, keluarkan roda. Dengan bantuan picagari dan cambric, kami mengepam keluar cecair. bila tangki kosong, kita hidupkan enjin dan pusing stereng ke depan dan belakang, kita tersekat-sekat. Aliran balik mengalir ke dalam tangki, kami mengepamnya keluar. Kami melakukan prosedur ini sekurang-kurangnya 3 kali. Lebih banyak kita bergabung, lebih sedikit kita tuangkan, ini jelas. Kami menyelaraskan stereng dan membetulkannya dengan kunci.

Segala-galanya, akhirnya, rel bebas dan kami, dari bahagian pemandu, berpusing dan membantu dari bawah, menariknya keluar ke tingkap antara subframe dan spar.kalau tak lalu sikit barulah kita picit usungan dengan mantel. Keseluruhan prosedur penyingkiran mengambil masa maksimum 30 minit dengan rehat asap dan penilaian keadaan sejam.

baiki. Dalam kes saya, menggantikan satu meterai minyak. (JIKA REIKA TIDAK MENANGKAT, bukan lengkung dan tidak ada keluaran ketara pada stok) supaya tidak membayar seseorang untuk itu, seolah-olah untuk "pembaikan besar dengan penggantian semua elemen pengedap dan pengisaran dengan membosankan . ”(PERCERAIAN.) Wang.

By the way, dua rel, satu penghormatan, dan satu lagi melarikan diri 0.5g. batangnya sama panjang, tetapi stroknya berbeza. Penghormatan mempunyai 11mm lebih, i.e. mengikut jantung dan ialah 101mm.

Py.Sy. Saya gembira jika seseorang membantu, jika salah, jangan terlalu banyak menendang.

Baiklah, mari kita fikirkan secara terperinci. Jika anda meletakkan pipki, maka gris berada di dalam rel (di sebelah kiri
dan kanan) pada meterai hujung. Dengan lokasi pip, ia masih patut difikirkan, dianggarkan
kedudukan rel di tempat biasa di atas pengusung dan kemungkinan akses percuma kepada mereka.
Sekarang perkara utama. Sepana untuk melonggarkan nat selesai. Dimensi diambil dari teknologi
mesin basuh kunci dipasang di rak stereng di sebelah kanan.

Mata gerudi dengan diameter 4.5 mm digunakan sebagai pin.

Untuk memutar kunci (dengan ratchet yang kuat), heksagon 27mm dikimpal.

Saya cuba memasang kunci pada kacang. Sesuai, muat dengan kemas tanpa celah
dan tindak balas. : baik:

Dan berikut ialah set lengkap "kunci khas".

Berhimpun.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

Tolyanych: baik:
Sempurna dalam "lubang".
.
Pipki membeli ini.

Saya memutuskan untuk hanya melincirkan rel (tanpa "inovasi"). Dilincirkan. Saya memandu kereta api ke sana ke mari,
gris itu dipicit keluar sedikit melalui lengan baju. Semuanya nampak macam biasa. Sudah tiba masanya untuk meletakkan: ya:
. . . . . . . .
... Saya memasang rel pada kereta (kami memulakannya di sebelah kiri, membaikinya, meletakkan pada garisan, membaiki hos,
kami memasang sokongan belakang, menaikkan subframe dan pada masa yang sama menyertai sambungan universal stereng, mengikatnya, meletakkan rod stereng pada hab, mengikatnya, mengisinya dengan minyak dalam stereng kuasa. siap: bagus :).
Pada masa ia adalah kira-kira 1.5 jam. (Dan saya mengambilnya dua kali lebih lama: blink :.)
Ya, dalam kata-kata, anda melihat betapa cepatnya, tetapi cuba satu jam lagi pada -5C (ketiga: ya :), di garaj
dubak dan pada penghujung "anjakan" tiada lagi pemikiran langsung. Okey, memandu, dalam erti kata mengumpul: baik:

Di sini adalah perlu untuk menggariskan secara berasingan proses penyambungan kardan stereng dan rak.
1. Dari petak penumpang, tanggalkan bolt yang mengikat kadanchik dari aci stereng (dari stereng), tanggalkan. (Kunci kepada "10mm")
2. Cardan yang ditanggalkan dipasang pada aci kili (rak stereng) Kencangkan dengan bolt Torx 40.
3. Roda stereng lurus, rak berada di kedudukan tengah (rata pada pukul 11), kami menggunakan aci stereng
dan kardan dari rak stereng. Kami menetapkannya secara sepaksi (seperti pada pukul 2) dan "klik" ditetapkan.
4. Naikkan subframe dengan bicu, pasangkannya (2 bolt di belakang dan 2 nat "21mm" di hadapan)
5. Kami mengetatkan bolt atas yang menahan kardan ke aci stereng (dengan "10mm")

Nah, pada "kegembiraan" saya memutuskan untuk mencuba. Saya menuangkan cecair ke dalam hydrach.
Benar, saya tidak meletakkan roda depan, dan saya fikir ke neraka dengan mereka,
(. chica ditutup, anda lihat, saya benar-benar terlupa bahawa kereta itu adalah 4WD), hidupkan "drive". O! Blah. Dan anak panah
speedometer pada sifar: kejap:, apa (?) untuk "heh",. gas,. Yeah. dan kereta itu berpatah balik (.: blink :)
mujurlah ia dinaikkan pada sokongan konkrit, saya fikir dipenggal, "pi *** ts" saya akan memandu ke pintu pagar. Tiada komen.
Ia "mengejutkan" SO (.) Itu semua orang fikir. kereta betul2 bergerak (. sial: blush2 :).
mujurlah, ia digantung di blok lebar di bawah spar, tetapi ITU tidak akan lucu 🙁.

Untuk menangguhkan acara ini, jangan malas, tanggalkan penutup rod stereng, pastikan tiada pelincir. dan melincirkan aci rak dan batang pengikat. Dan gantikan pengapit dengan gear cacing.

Jadi pada musim bunga saya melakukan ini, dan ia kering di sana, tetapi sedikit berkarat, dan pada musim gugur, lebih dekat dengan musim sejuk, kegembiraan seperti itu. Terdapat penyelewengan pada rod berhampiran omboh, saya berdosa pada mereka

Catatan telah disuntingZIRON: 28 Januari 2016 - 20:34

Saya harap aci cacing telah ditanda berhubung dengan kedudukan rak?

Saya harap aci cacing telah ditanda berhubung dengan kedudukan rak?

Saya perhatikan kenapa arus, tidak ada yang seperti itu yang boleh sesat.

dalam alur cacing terdapat lubang yang membuka dan menutup saluran bekalan minyak ke bahagian kiri - kanan rel.

dalam alur cacing terdapat lubang yang membuka dan menutup saluran bekalan minyak ke bahagian kiri - kanan rel.

Cacing itu sendiri belum diperiksa dengan teliti, mula-mula anda perlu membasuh segala-galanya, jadi di parit yang melampau terdapat dua lubang, selepas 180 darjah, di alur tengah melalui 90 darjah lubang.

Saya mempunyai kala jengking sebelum Max, saya sedang menyusun melalui rel, saya meletakkan pengedap minyak pada cortego, turner melakukan semua plastik sekunder, apabila membongkar cacing saya menandakannya dengan mata, selepas memasangnya pada kereta, stereng roda memandang ke arah 30 darjah. Saya terpaksa melonggarkan penahan dan meletakkan stereng di tempatnya.

Saya akan menambah, pemutar menukar sesendal baru dan, jika boleh, menggilap batang rel.

DSC_0067.jpg 43.35K 6 Bilangan muat turun:

Tuan-tuan, apakah jenis cacing yang anda katakan? Kami mempunyai rak bergigi dengan gear heliks. Kotak gear cacing adalah, sebagai contoh, VAZ, sehingga 2108.

Saya menjawab orang itu dalam bahasa yang dia boleh faham.

Saya terjemah bagi yang tidak faham

cacing - - aci gear stereng

Cacing ialah aci pemacu gear cacing, yang kita tidak ada dalam gear stereng.
Ia kelihatan seperti lingkaran - ini adalah untuk mereka yang tidak tahu, supaya tidak diajar secara salah oleh mereka yang tidak faham. 🙂
Tidak salah, kerana seseorang akan membaca dan bercakap tentang cacing itu, tetapi mereka akan memandangnya seperti orang bodoh dan memutar jarinya ke pelipisnya.

Saya menulis kepada pengarang dalam bahasa yang kami fahami, dan dia memahami saya dengan sempurna!

dalam thread ini (seperti yang saya faham) terdapat pertukaran pengalaman dalam membaiki stereng rack dan bukannya persaingan di enjin carian Internet.

Jadi saya memasang rel, kini ujian akan dijalankan, penambahan kecil semasa pemasangan: pengedap minyak pada rel telah diganti, dan satu galas juga diganti

DSC_0069.jpg 54.57K 4 Bilangan muat turun:, Saya juga akan menarik perhatian anda kepada fakta bahawa sebelum mengeluarkan rel dari kereta, tetapkan roda lurus, keluarkan kunci pencucuhan dan dengan itu menghalang stereng daripada berputar, dalam kedudukan ini bolt pengunci dihidupkan kardan dalam petak penumpang menjadi hampir mendatar di kedudukan bawah, semasa pemasangan semula saya meletakkan aci dengan mekanisme kili seperti dalam foto DSC_0068.jpg 54.57K 10 Bilangan beban:, titik kecil pada aci dan tiub pada paksi yang sama, dan bahagian tengah batang adalah kira-kira 77 mm perjalanan DSC_0072.jpg 48.56K 5 Bilangan muat turun:

Untuk mengisi sistem dengan cecair, saya menggunakan vakum yang dibuat oleh picagari 160 ml, untuk ini saya menyambungkan picagari ke saluran balik, menuangkan buburan ke dalam tangki dan perlahan-lahan mula menarik udara dari sistem dengan picagari, ia bertukar keluar agak cepat untuk mengisi sistem, secara berkala pusingkan stereng sedikit untuk mengisi rel, operasi ini lebih mudah untuk dilakukan bersama-sama, satu bekerja dengan picagari, satu lagi memutar stereng.

Catatan telah disuntingZIRON: 09 Februari 2016 - 17:32

ZIRON , Anda menukar kacang, atau anda akan mengetatkan plastik sekali lagi.

Kemungkinan untuk membaiki rak stereng Ford Maverick boleh dinilai di stesen kami pada masa diagnosis. Jika perumah rak stereng utuh (tiada retak) dan apabila dibuka, aci juga akan utuh, maka pembaikan rak stereng Ford Maverick kemungkinan besar akan dapat dilakukan.

Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Pembaikan rak stereng Ford Maverick mengambil masa 1 hingga 2 hari. Sudah tentu, terdapat pengecualian, tetapi agak jarang. Jika diagnostik menunjukkan bahawa masalahnya adalah pada rel, dan bukan pada pam stereng kuasa, maka kami mengeluarkan rel dan membaikinya di stesen kami. Selain itu, kita boleh membaiki stereng kuasa dan stereng kuasa elektrik.

Selepas membaiki rel, anda pasti perlu melakukan toe-out. Jika mahu, kita juga boleh menukar batang pengikat dan petua stereng. Selepas memasang rak stereng yang dikendalikan, kami akan menyiram sistem stereng dan mengisi tangki stereng kuasa dengan cecair baharu.

Bila hendak membuat pembaikan:
- ketukan muncul di rak stereng;
- stereng telah menjadi ketat dan berpusing dengan kesukaran;
- kotoran pada rak stereng kelihatan di tempat letak kereta;
- hum dalam stereng kuasa;
- pengembalian stereng yang tidak betul ke kedudukan asalnya;
- apabila memutar stereng, roda kekal dalam kedudukan asalnya.

Jaminan kerja - 3-6 bulan

Diagnostik semasa pembaikan dengan kami adalah percuma!

Jika kereta tidak bergerak, kami boleh menghantar trak tunda.

Agar mekanisme stereng berfungsi untuk masa yang lama, anda tidak boleh memutar stereng sepanjang jalan, dan lebih-lebih lagi dalam kedudukan ini, pandu masuk, contohnya, di tepi jalan semasa meletak kereta. Anda juga perlu menukar cecair stereng kuasa tepat pada masanya. Ini adalah beberapa, tetapi perkara penting yang perlu anda perhatikan untuk melakukannya rak stereng kereta anda disimpan dalam keadaan berfungsi selama mungkin dan tidak memerlukan pelaburan untuk membaikinya.

Pertama kereta api masuk ke dalam sinki, selepas itu ia dibongkar sepenuhnya, semua bahagian utama (perumah, aci input, bar kilasan, aci keluaran, mekanisme tekanan, tiub, dll.) menjalani pembersihan dan penyelesaian masalah yang lebih teliti. Bahagian yang haus jika perlu rak stereng tukar kepada yang baru atau dibuat. Aci, jika toleransi membenarkan, dipulihkan. Semua pengedap: pengedap minyak, sesendal, dll. mesti diganti sepenuhnya dengan yang baru. Selepas pemasangan, rak stereng diuji pada peralatan khusus dengan beban yang sengaja melebihi daripada semasa beroperasi pada kereta, dan hanya selepas itu, jika semua penunjuk normal, diletakkan di tempatnya.

Dalam proses membaiki rak stereng, adalah penting untuk memberi perhatian kepada perkara berikut:

1. Sambungan universal stereng harus berfungsi dengan lancar, tanpa tindak balas, tidak menggigit atau baji. Jika tidak, pengedap minyak aci input rosak di rak stereng. Akibatnya, bendalir stereng kuasa mengalir melalui pengedap minyak atas.
2. Cecair stereng kuasa mestilah bersih, bebas daripada kekotoran. Jika tidak, semasa operasi bahagian menggosok mekanisme, kesan 'kulit' muncul, akibatnya rak dan injap pam tersumbat dan berfungsi, dan unit cepat haus. Apabila membaiki rak stereng, kami sentiasa menukar cecair.

Membaiki rak stereng Ford Fusion tidak cukup mudah, jadi jika anda meragui kebolehan anda, anda harus mempercayakannya kepada profesional. Tanda-tanda utama kegagalan rak adalah peningkatan penggunaan minyak dan kemunculan kebocoran di kawasan rak dan anternya. Pertimbangkan cara membaiki rak stereng secara bebas untuk Fusion dan perkara yang diperlukan untuk ini.

Rak stereng adalah elemen utama sistem kawalan kereta - ialah yang memindahkan daya ke rod stereng roda, yang berlaku akibat tindakan pemandu pada stereng.

• Nombor rel asal ialah 1465897 (ia sesuai dengan model 2007 dan lain-lain).

Rak dibaiki atau diganti jika terdapat kebocoran dalam mekanisme.

Mula-mula anda perlu mencari kit pembaikan - iaitu, pengedap minyak dan beberapa bahan habis pakai. Ini adalah perkara yang sangat sukar, kerana rak stereng rasmi Ford Fusion 1.4 dan 1.6 tidak dibaiki dan mesti diganti sekiranya berlaku kerosakan. Kereta api baharu adalah sangat mahal, dan tidak semua orang bersedia untuk membayar sebanyak itu, terutamanya memandangkan pembaikan masih boleh dilakukan.

Kit pembaikan lengkap harus mempunyai 9 pengedap minyak, tetapi baki 5 hampir tidak rosak dan anda boleh menyentuhnya.

Mula-mula anda perlu mengeluarkan rel dari kereta.

• Sebelum menanggalkan rak, dinasihatkan untuk mengalirkan minyak stereng kuasa.
• Sebelum menanggalkan elemen seterusnya, pelincirnya dengan WD-40.
• Dalam proses itu, penarik berguna (contohnya, untuk sambungan bola).
• Lebih baik bekerja di atas lubang atau lif.

• Kenderaan mesti berada di atas tanah rata dengan brek tangan digunakan dengan roda menghadap ke hadapan.
• Selamatkan stereng dan buka nat sedikit.
• Naikkan bahagian hadapan kenderaan dan keluarkan bicu.
• Tanggalkan roda hadapan.
• Tanggalkan nat pin hujung stereng, ketuk pin keluar dari soket dengan tukul.
• Keluarkan bar anti-gulung daripada anggota silang.
• Bongkar bola.
• Dari petak penumpang, tanggalkan kardan dari gelendong (pengedar), pratetapkan tanda untuk pemasangan yang betul.
• Memanjat di bawah bahagian bawah, tanggalkan kusyen penggantungan sistem ekzos menggunakan pemutar skru.
• Tanggalkan bolt dari sokongan penghantaran yang lebih rendah.Motor perlu diangkat sedikit dengan tangan atau dengan bicu.
• Sokong palang dengan sepasang bicu, letakkannya terus di hadapan tuil. Pengikat putus dengan daya yang ketara.
• Keluarkan minyak dari takungan dengan membuka skru sambungannya di bahagian hadapan di sebelah kanan.
• Tanggalkan hos bekalan minyak.

Dalam foto anda boleh melihat tempat di mana bar logam yang memegang hos terletak. Ikuti langkah di bawah untuk mengeluarkan hos pelepasan.

• Tarik penggantungan ke bawah, memberikan kelonggaran pada hos.
• Buka penderia tekanan yang disambungkan ke hos pelepasan - untuk melakukan ini, hanya buka kunci.
• Tanggalkan perumah penapis udara dari petak enjin dan tanggalkan 2 pengikat untuk hos penghantaran (ia terletak di belakang penutup injap).
• Naik ke bawah kereta semula dan turunkan suspensi.
• Keluarkan hos dari rel, keluarkan kedua-dua tiub dari yang terakhir.
• Tanggalkan bar pengikat dengan kekunci 10, kemudian gerakkannya.
• Perlahan-lahan, longgarkan, keluarkan kedua-dua paip.
• Tanggalkan dua bolt rak stereng yang menahannya pada anggota silang, kemudian bongkar mekanisme.

Rak stereng Ford Fusion kini boleh dibaiki atau diganti. Dalam kes penggantian, rel baru dipasang sebagai ganti yang lama. Anda boleh membeli rel baru dengan harga dari 30 hingga 50 ribu rubel.

• Tanggalkan batang pengikat dengan sepana gas ke arah hadapan.
• Analisis bermula dengan kili (pengedar). Tanggalkan palam plastik (ia tidak akan mudah terhasil, anda boleh menggunakan penarik).
• Nat pengedar dikeluarkan dengan kepala 15 mm.
• Buka garpu pengapit. Tanggalkan nat 19 mm - benang bahagian akan rosak. Keluarkan spring dan garpu.
• Tanggalkan cincin penahan aci pengedar dan tumbangkan pengedar itu sendiri.
• Tanggalkan satu lagi pengedap minyak dari silinder pengedar dengan cangkuk dari elektrod.
• Kami beralih ke kacang hujung - anda boleh menggunakan penarik buatan sendiri dari kepala. Jika kacang tidak memberi laluan, anda boleh memanaskan sedikit tepi rel.
• Menggunakan omboh rod, picit pengedap minyak keluar dari silinder dan keluarkan rod.
• Turunkannya ke sebelah kiri rel dan tumbangkan sesendal di mana pengedap minyak terletak. Kelenjar kiri dan sesendal melepasi secara bebas ke atas silinder.

Selepas pembongkaran, anda boleh mula menggantikan pengedap minyak dan memasang semula.

• Pasangkan pengedap minyak sebelah kiri gantian pada sesendal. Lulus mereka melalui gergaji ke batang ke silinder dan letakkannya di atas rel di sebelah kanan. Bawa ke dalam slot pendaratan, tukul masuk dengan tukul.
• Tutup kotak pemadat yang betul dengan rod elektrod dan skru pada nat hujung, kemudian ketatkannya sehingga had.
• Pemasangan gelendong: sapukan lithol pada galas bawah, pasangkan pengedap minyak. Sapukan lithol pada skru kili dan letakkan dengan tukul. Letakkan nat pengikat dari bawah. Letakkan kedap minyak di atas, juga kedap dengan batang dan letakkan cincin penahan.
• Pasang garpu pengapit, kemudian spring. Pasang nat mampatan (yang mempunyai benang patah - anda boleh menggantikannya, membuat benang atau mengimpal pada yang baru di bahagian atas).
• Skru dalam palam plastik.

Pasang bahagian lain dalam susunan terbalik. Pada masa ini, Pembaikan rak stereng Ford Fusion boleh dianggap selesai, ia kekal untuk memeriksa sama ada mekanisme berfungsi dengan betul dan sama ada kebocoran telah dihapuskan. Kos kerja adalah sama dengan kos bahan habis pakai - dan ini adalah kira-kira 2 ribu rubel.

• FORD
  • ESCAPE 2001-2018
    • 2.0 16V
    • 3.0 V6 24V
    • MAVERICK 2004-2018
      • 2.0 16V
      • 3.0 V6 24V
      • 2.3 16V
      • MAZDA
        • TRIBUTE (EP) 2004-2008
          • 2.0
          • 2.0 4WD
          • 3.0 V6 24V 4WD
          • 2.3 AWD
          • 3.0 V6 AWD

          Kit pembaikan rak stereng dengan stereng kuasa Ford Maverick ialah produk yang agak popular di pasaran alat ganti kereta di Rusia. Ia digunakan dalam kerja mereka oleh mekanik stesen servis dan pemandu biasa yang ingin menjimatkan wang untuk membaiki kereta api. Hakikatnya ialah membeli RMK siap adalah lebih menguntungkan daripada membeli bahan habis guna secara berasingan. Anda boleh menempah kit pembaikan rak stereng dengan stereng kuasa Ford Escape pada harga terbaik di kedai dalam talian Master Service, yang menghantar bungkusan ke seluruh negara.

          Kami menjual kit pembaikan, yang merangkumi semua elemen yang diperlukan untuk pembaikan.Banyak syarikat pesaing hanya memasukkan pengedap minyak asas. Kit pembaikan rak stereng kuasa EMMETEC kami untuk Ford Escape termasuk hanya produk yang diperakui. Mereka memenuhi semua keperluan yang dinyatakan dalam piawaian kualiti antarabangsa.

          Semua yang anda ingin tahu tentang Ford Fusion, tetapi tidak tahu di mana untuk bertanya

          # 101 Mesej timoha-07 »18 Apr 2012, 20:38

          # 102 Mesej fidel1970 »18 Apr 2012, 20:59

          Yang utama kesenangan manusia yang ada masih dianggap sebagai ciptaan! (Dengan)

          # 103 Mesej timoha-07 »04 Mei 2012, 14:57

          # 104 Mesej Kecemerlangan »16 Mei 2012, 14:36

          Selamat hari, uv.Forumchane.
          Berminat dengan soalan ini, adakah sesiapa yang membaiki rak stereng?
          Masalah: di sebelah kanan ke arah kereta, jika anda menggerakkan rod stereng (tuil) ke atas - ke bawah, kemudian ia berjalan, dalam kereta apabila anda memandu melalui bonggol, rasanya semuanya akan jatuh sekarang. Rod stereng, kedua-duanya diganti, tupang penstabil, juga, petua, bola, sokongan, galas roda, okay. rak stereng kekal. pergi ke perkhidmatan berkata anda perlu menukar sesendal dalam rak stereng.

          Jadi saya berminat dengan:
          Mungkin beberapa mesin lain akan sesuai dengan sesendal ini? (memandangkan hanya 5 oil seal disertakan dalam kit pembaikan daripada emmetec)
          Mungkin anda boleh mengukirnya sendiri daripada sekeping plastik (atau diperbuat daripada apa)?
          Apakah rupa lengan ini?
          Adakah sukar untuk menanggalkan rak stereng? Adakah mungkin untuk mengeluarkannya di garaj, tanpa lubang?

          Terima kasih terlebih dahulu atas bantuan anda!

          ZY Harapan terakhir untuk forum anda

          # 105 Mesej timoha-07 »17 Jun 2012, 19:46

          # 106 Mesej fidel1970 »17 Jun 2012, 20:10

          Yang utama kesenangan manusia yang ada masih dianggap sebagai ciptaan! (Dengan)

          # 107 Mesej timoha-07 »17 Jun 2012, 20:56

          # 108 Mesej fidel1970 »17 Jun 2012, 21:40

          Yang utama kesenangan manusia yang ada masih dianggap sebagai ciptaan! (Dengan)

          # 109 Mesej timoha-07 »17 Jun 2012, 21:46

          # 110 Mesej fidel1970 »17 Jun 2012, 21:53

          Yang utama kesenangan manusia yang ada masih dianggap sebagai ciptaan! (Dengan)

          # 111 Mesej timoha-07 »18 Jun 2012, 13:17

          # 112 Mesej SHA134 »18 Jun 2012, 23:45

          # 113 Mesej timoha-07 »20 Jun 2012, 07:06

          # 114 Mesej timoha-07 »20 Jun 2012, 23:59

          Mesin yang beroperasi di jalan raya kami memerlukan penjagaan khas. Antara nod yang mengalami liputan yang lemah ialah rak stereng.

          Membongkar rak stereng Ford adalah operasi yang agak rumit, dan untuk pelaksanaannya adalah penting untuk mengetahui struktur unit itu sendiri.

          Sistem ini termasuk:

          • aci stereng;
          • perumahan rak;
          • pengedap;
          • kacang pelarasan;
          • tiub stereng kuasa;
          • penutup (mereka juga cuffs) dengan pengapit;
          • batang pengikat dengan hujung dan nat kunci.

          Rak dipasang pada anggota silang gandar hadapan. Sambungan dengan stereng disediakan oleh gigi pada rak, yang bercantum dengan gear aci stereng. Cecair kerja (paling kerap ATF) dibekalkan ke tiub dari tangki pengembangan stereng kuasa, yang disembur melalui kili.

          Selalunya, garu mengingatkan dirinya dengan ketukan. Terdapat tanda-tanda lain yang membolehkan anda mengenal pasti kerosakan pada rak stereng pada kenderaan Ford. "Isyarat" ini muncul semasa bergerak, dan pemandu akan melihatnya dengan serta-merta:

          • Ketukan yang jelas pada stereng apabila memandu di bahagian lurus di jalan yang teruk. Jika anda memusingkan stereng sepanjang jalan, bunyi akan hilang atau menjadi lebih senyap;
          • Roda bertindak balas dengan buruk kepada perubahan trajektori;
          • Apabila keluar dari selekoh, roda tidak segera kembali ke kedudukan yang dikehendaki;
          • Stereng menjadi "berat", anda perlu berusaha lebih. Satu lagi situasi (lebih jarang) ialah putaran spontan stereng semasa bergerak.
          • Serangan balas muncul;
          • Penurunan tahap cecair dalam penguat, aliran keluarnya.

          

          Jika ketukan rak stereng dalam kes Ford tidak diserang, dan ia menjadi lebih sukar untuk memandu kereta, perhatikan stereng kuasa. Kerosakannya dapat dilihat walaupun semasa melahu (dalam mod ini, stereng hampir tidak berputar), manakala pada kelajuan semuanya boleh menjadi baik. Selain bunyi bising, gangguan bendalir boleh berlaku - selalunya ia berbuih betul-betul dalam sistem, yang tidak sepatutnya.

          Seperti yang kita lihat, semua gejala ini bukan sahaja menimbulkan ketidakselesaan, tetapi juga boleh mengancam keselamatan.

          Apabila ia muncul, lihat di bawah kereta - kebocoran pada rak stereng Ford bermakna satu perkara: pembaikan tertunggak.

          Sebab nombor satu sudah diketahui semua orang.Ini adalah jalan yang melanda pemasangan casis dan stereng. Habuk, bahan pelelas, kotoran merosakkan penutup, menggosok getah dari semasa ke semasa, dan ini membawa pembaikan lebih dekat.

          Masalah rak biasa ialah:

          • memakai "gelangsar" dan batang;
          • sambungan longgar rod dan hujung;
          • anjing laut usang. Kedap minyak rak stereng pada model Ford yang berbeza "berjalan" untuk masa yang lama dengan gaya pemanduan yang kemas, yang tidak boleh dikatakan tentang gaya pemanduan yang agresif. Perkara yang sama berlaku untuk penutup (anter).
          • kerana penutup yang sama terkoyak, gelang pada aci input dan omboh rosak.
          • Serpihan yang terperangkap dalam cecair mempercepatkan haus "cacing".

          Syarat penyelenggaraan kereta juga memainkan peranan. Pada musim sejuk, sesetengah pemandu meninggalkan kereta untuk masa yang lama dalam keadaan sejuk dengan roda ternyata, dengan itu membuka jalan untuk pemendakan dan kotoran ke sendi. Di garaj yang dipanaskan dengan baik, simpulan boleh "reput" - tidak mempunyai masa untuk turun, kelembapan hanya memusnahkan benang.

          

          Pemandu yang berpengalaman mengambil kira detik sedemikian dan secara berkala mengetatkan kacang kunci. Benar, langkah sedemikian tidak selalu menjimatkan, dan seseorang tidak boleh melakukannya tanpa sekat.

          Ini memerlukan beberapa kemahiran, lebih baik untuk berunding dengan pakar. Pembaikan rak stereng Ford di St. Petersburg dilakukan oleh pakar sebenar.

          Selepas mengetahui sebab dan memastikan keperluan pembaikan, kami meneruskan ke diagnostik.

          Ia secara konvensional boleh dibahagikan kepada tiga peringkat.

          Malah seorang pemula boleh mengendalikan yang pertama - ini adalah pemeriksaan sistem stereng kuasa (adakah terdapat kerosakan pada tiub, apakah paras dan warna cecair itu sendiri dalam tangki pengembangan). Semua pasangan dan sambungan diperiksa untuk tindak balas, terutamanya "cacing" di persimpangan gear dengan rak. Mengetatkan rak stereng Ford boleh memudahkan tugasan jika batang dan hujungnya longgar sedikit. Sebelum melakukan ini, lihat keadaan benang.

          Peringkat kedua melibatkan memeriksa rel yang telah ditanggalkan. Ia diapit dalam naib, selepas itu ia diperiksa untuk karat, gigi dan tindak balas dalam lengan sokongan.

          Peringkat ketiga ialah penyelesaian masalah apabila unit dibuka sepenuhnya. Pada ketika ini, ia ditentukan apa yang perlu dilakukan seterusnya - beli kit pembaikan rak stereng untuk Ford atau mulakan penggantian lengkap.

          Bekerja dengan pemasangan kritikal keselamatan sedemikian memerlukan bukan sahaja pengalaman, tetapi juga sejumlah besar alat. Tidak semua orang mempunyai penarik, apatah lagi mesin pelarik. Kami akan meletakkan kepercayaan kami kepada profesional yang pakar dalam operasi sedemikian dan mempunyai pengalaman yang mengagumkan. Kami akan mempertimbangkan untuk membaiki rak stereng menggunakan contoh gabungan Ford.

          Peringkat 1: pembongkaran

          • Kereta diletakkan pada "brek tangan". Roda ditetapkan lurus, stereng dipasang supaya ia tidak berpusing;
          • Semasa mesin berada di atas tanah, longgarkan nat roda;
          • Menaikkan hujung depan dengan bicu, jangan lupa tentang hentian tambahan;
          • Keluarkan roda;
          • Menanggalkan nat kunci mengetuk jari hujung stereng;
          • Menggunakan sepana dan heksagon, cabut tiang penstabil daripada anggota silang;
          • Sambungan bola ditanggalkan supaya ia tidak mengganggu penyingkiran anggota silang;
          • Cardan dikeluarkan dari injap slaid stereng kuasa. Sebelum menanggalkan rak stereng pada beberapa model Ford, tanda dikenakan padanya, walaupun pada Fusion ia dipasang hanya dalam satu kedudukan;
          • "Kusyen" getah yang diletakkan di bawah sistem ekzos dikeluarkan dengan kemas;
          • Bolt yang memegang sokongan penghantaran bawah dibuka skru. Manual itu menetapkan untuk menyokong badannya dengan bicu, sementara ada yang melakukannya tanpanya;
          • Putuskan sambungan tiub dari pam ke rel dan pasangkan palam;
          • Sekarang ahli salib. Bicu diletakkan di hadapan lengan ampaian supaya tidak pecah apa-apa apabila ampaian diturunkan. Tanggalkan bolt yang memegang anggota silang itu sendiri (anda memerlukan kunci untuk 13, 15 dan 19);
          • Tanggalkan rel dari anggota silang dengan membuka bolt dengan kekunci "13" /

          Peringkat 2: pembongkaran

          

          • Rel ditanggalkan, kita lihat lebih jauh. Semasa perkhidmatan, penggantian pengedap minyak rak stereng Ford paling kerap dilakukan.
          • Tanggalkan anter rod stereng;
          • Cecair terkumpul disalirkan, ia akan menjadi gelap;
          • Batang stereng dibuka dengan kunci, dan rod itu sendiri ditanggalkan;
          • Pengedar diletakkan pada risiko supaya semasa pemasangan ia jatuh ke tempatnya;
          • Tanggalkan nat pelaras yang memegang batang dengan kepala penutup;
          • Tanggalkan spring dan pengapitnya;
          • Penyumbat berbentuk cincin dikeluarkan daripada pengedar. Memeriksa badan kapal berdekatan - menggantikan rak stereng Ford memerlukan perhatian;
          • Kemudian kacang kili dikeluarkan;
          • Pengedar ditarik keluar dari perumahan. Kedap minyak dan galasnya juga ditarik balik;
          • Stok dikeluarkan seterusnya. Kedap minyak kiri dikeluarkan dengan penarik.

          Kemudian semua bahagian yang dikeluarkan dibersihkan daripada coretan, kotoran dan produk haus. Sesendal dan pengedap minyak dikeluarkan dari sokongan dalam. Permukaan batang dikisar pada mesin pelarik. Perkara yang sama dilakukan dengan leher pengedar. Lengan tengah yang lama tidak sesuai - bahagian baru dimesin agar muat.

          Jika ia hanya pengedap minyak, ia kekal hanya untuk meletakkan segala-galanya di tempatnya dan mengetatkan rak stereng Ford. Kord terakhir ialah memeriksa sudut camber dan kaki. Tetapi masih ada perhimpunan yang perlu dilakukan.

          Peringkat 3: pemasangan

          • Sebelum memasang rod, pelincir sikatnya;
          • Galas pada gear stereng dilincirkan dengan sebatian khas dan diletakkan di dalam pengedar;
          • Galas atas diletakkan di tempatnya dengan menumbuk spacer dengan tukul;
          • Kotak pemadat juga kecewa, mengelakkan condong;
          • Apabila penyumbat dipasang, ketatkan nat kili;
          • Bahagian baru pelincir dimasukkan ke dalam rumpai dan pengapit rod diletakkan;
          • Spring juga dipasang di sana dan ditekan dengan nat pelaras;
          • Persimpangan rod dengan sokongan dalaman dilincirkan, dan sokongan itu sendiri diskrukan dan dipasang;
          • Pada rel yang dipasang, rod dan penutup baru diletakkan, yang diikat dengan pengapit;
          • Sebelum pemasangan akhir, pemasangan diperiksa pada pendirian untuk kebocoran.

          

          Pemandu yang berpengalaman bersedia berkongsi pemerhatian mereka. Dari segi stereng, mereka biasanya menasihati:

          • memandu dengan berhati-hati, tanpa "mengais" stereng sepanjang jalan;
          • periksa sudut camber dan kaki secara berkala;
          • periksa bendalir dalam takungan. Jika ia telah gelap, pengedap atau penutup minyak sudah berada pada had. ATP keperakan menunjukkan pam "letih";
          • pada musim sejuk, panaskan cecair dengan memusingkan stereng ke sisi beberapa kali semasa kereta melahu.

          Untuk model Ford tertentu, proses pembongkaran dan penggantian adalah serupa. Tetapi terdapat juga beberapa keanehan. Sebagai contoh, pembaikan rak stereng Ford Mondeo akan berbeza dari tahun ke tahun. Kini (sejak 2014) kereta generasi kelima sedang dihasilkan, dan bahagian dari kereta generasi terdahulu tidak akan berfungsi. Sebelum membeli, lihat katalog dengan nombor "bahan habis pakai", atau lebih tepatnya berunding dengan mekanik.

          Transit yang popular digunakan sebagai kenderaan pengedaran, dan van ini mempunyai banyak perbatuan. Jika kita mengambil kira keadaan jalan raya kita, maka pemeriksaan pencegahan adalah wajib bagi mereka, dan membaiki rak stereng untuk perkhidmatan transit Ford adalah tugas yang sukar dan agak sukar.

          

          Masih terdapat banyak hatchback Escort di jalan raya, dan yang paling "segar" daripada mereka adalah lebih daripada 15 tahun. Banyak alat ganti ditawarkan, walaupun kadang-kadang sukar untuk memilih sesuatu yang berbaloi - selepas semua, "digunakan". Tiada penggalak hidraulik pada versi lama, yang menjadikan penyelenggaraan agak lebih mudah, tetapi mesin sedemikian juga memerlukan penyelenggaraan khas.

          Pemilik mereka tahu bahawa rak stereng untuk pengiring Ford dalam keadaan "sifar" adalah jarang, itulah sebabnya mereka cuba untuk tidak mempercepatkan pembaikan dengan tunggangan yang gagah.

          Adakah kamu tahu? Henry Ford dipanggil "bapa penyatuan." Sebelum pelancaran penghantar di kilangnya, kereta Amerika model yang sama mungkin berbeza dalam parameternya - perbezaan dalam toleransi dan pelarasan adalah perkara biasa.

          Kami memastikan bahawa unit ini memerlukan penyelenggaraan tetap dan melihat apa itu pembaikan rel.

          SUV kompak FORD MAVERICK dicirikan oleh kestabilan yang sangat baik, kemudahan pengendalian, keluasan dan kebolehgerakan. Semua ini menjadikannya kenderaan yang sangat diperlukan untuk keluarga, perjalanan bandar dan perjalanan.

          Adakah anda berminat untuk membaiki rak stereng untuk Ford Maverick?

          

          Sistem stereng bertanggungjawab untuk kebolehgerakan, pengendalian dan keselamatan pemanduan. Rak stereng menukarkan daya stereng yang dihasilkan oleh pemandu kepada pusingan roda. Dan, jika rel tidak menghantar isyarat pemandu ke roda dengan jelas atau dengan kelewatan, terdapat risiko kecemasan yang tinggi.

          Oleh itu, adalah perlu untuk memantau keadaan rel, dan jika kerosakan ditemui, hubungi pusat pembaikan REMSTAR.

          Pemandu boleh mengesan kerosakan pada rak stereng dalam kenderaan FORD MAVERICK dengan saiz enjin 2.3 dan 3.0 dengan tanda-tanda berikut:

          - rasa stereng "berat" - sukar untuk diputar dalam satu atau kedua-dua arah,

          - berundur pada stereng apabila menekan pedal gas,

          - stereng tidak kembali ke tempatnya selepas putaran,

          - terdapat kebocoran minyak yang kelihatan,

          - paras bendalir dalam takungan stereng kuasa berkurangan dengan ketara,

          - ketukan luar kedengaran, bunyi dari bawah ampaian hadapan.

          Untuk mengetahui penampilan mereka, adalah perlu untuk menjalankan diagnostik. Berdasarkan keputusan diagnostik, keputusan dibuat mengenai keperluan untuk menyelesaikan masalah unit.

          Apabila menyelesaikan masalah, bahagian diperiksa untuk haus dan lusuh. Pengedap minyak, galas, sesendal, anter, cincin, pengedap yang haus mesti diganti. Ia juga mungkin perlu untuk menggantikan aci rak stereng.

          Butiran rel dibasuh, dibersihkan, dikeringkan. Rel dipasang, dilaraskan dan diuji di atas bangku simpanan.

          Video (klik untuk bermain).

          Untuk menjalankan kerja pembaikan dan pemulihan pada rak stereng FORD MAVERICK, anda perlu mempunyai asas teknikal moden dan banyak pengalaman terkumpul. Beralih kepada pakar "REMSTAR", anda boleh memastikan kualiti, kebolehpercayaan dan ketahanan kerja pasca pembaikan rel.

          

          Nilaikan artikel:

          Gred 3.2 yang mengundi: 85