Ford maverick lakukan sendiri pembaikan rak stereng

Secara terperinci: pembaikan rak stereng ford maverick do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Hello, kepada semua pemilik MET yang berbahagia!

(2001 Mazda Tribute 2.0 4WD)

Memandangkan belum ada topik sebegitu, saya memutuskan untuk berkongsi pengalaman saya dalam membaiki rak stereng.

Dua tahun lalu ada satu peristiwa yang menyusahkan, iaitu: mendesis, berdengung, berair. Di dalam lubang, ternyata meterai minyak rak stereng kiri memerintahkan "untuk hidup lama". Setelah memandu di sekitar tuan, saya memutuskan bahawa lebih murah untuk membeli kontrak, ada seorang kawan dari pembongkaran kereta tersebut. Saya membelinya, memakainya dan memandu pergi. Dia menanggalkan sendiri dan menangguhkannya untuk hari hujan. Selepas 2 tahun gembira pokatushek hari hujan ini telah tiba! Yang ini juga mula mengalir. Alirannya tidak kuat, tetapi penat meninggalkan kesan di asfalt. Kerana tiada kit pembaikan di kedai-kedai, saya mengambil kit saya sendiri, membukanya, mengeluarkannya dengan cangkuk dari elektrod yang diratakan dan sejenis "ibu Ford", kelenjar jahat dan pergi untuk melihat. Saya juga melihat dari mana hingus masuk ke dalam yang dipasang pada mesin, ternyata yang paling atas, membawanya ke dalam beban. Dijemput, dibeli, dan dengan wajah gembira, tk. Saya menjadi pemilik dua kedap minyak Ford dari stereng iaitu dari steering rack! (kerana dari dvigla atau sesuatu yang lain untuk tidak pergi 10 atm harus menyimpan), pergi ke garaj. Saya memasang rel lama dalam susunan terbalik. Di bawah akan ada foto dalam urutan, nombor menunjukkan saiz kunci.

Kami mendongkrak kereta dan memasangnya pada kaki yang boleh dipercayai, keluarkan roda. Dengan bantuan picagari dan cambric, kami mengepam keluar cecair. bila tangki kosong, kita hidupkan enjin dan pusing stereng ke depan dan belakang, kita tersekat-sekat. Aliran balik mengalir ke dalam tangki, kami mengepamnya keluar. Kami melakukan prosedur ini sekurang-kurangnya 3 kali. Lebih banyak kita bergabung, lebih sedikit kita tuangkan, ini jelas. Kami menyelaraskan stereng dan membetulkannya dengan kunci.

Video (klik untuk bermain).

Segala-galanya, akhirnya, rel bebas dan kami, dari bahagian pemandu, berpusing dan membantu dari bawah, menariknya keluar ke tingkap antara subframe dan spar. kalau tak lalu sikit barulah kita picit usungan dengan mantel. Keseluruhan prosedur penyingkiran mengambil masa maksimum 30 minit dengan rehat asap dan penilaian keadaan sejam.

baiki. Dalam kes saya, menggantikan satu meterai minyak. (JIKA REIKA TIDAK MENANGKAT, bukan lengkung dan tidak ada keluaran ketara pada stok) supaya tidak membayar seseorang untuk itu, seolah-olah untuk "pembaikan besar dengan penggantian semua elemen pengedap dan pengisaran dengan membosankan . ”(PERCERAIAN.) Wang.

By the way, dua rel, satu penghormatan, dan satu lagi melarikan diri 0.5g. batangnya sama panjang, tetapi stroknya berbeza. Penghormatan mempunyai 11mm lebih, i.e. mengikut jantung dan ialah 101mm.

Py.Sy. Saya gembira jika seseorang membantu, jika salah, jangan terlalu banyak menendang.

Laporan kecil tentang bagaimana saya mengetatkan rak stereng.
kereta saya memandu 176 labu, terdapat gangguan dalam penggantungan enam bulan lalu - banyak telah diganti (hampir semuanya)), tetapi ini tidak menyelamatkan anda daripada mengetuk di hadapan semasa memandu melalui penyelewengan, lubang dan kecacatan jalan lain. ia menjadi jelas bahawa ini mengetuk rel, dan apabila stereng digerakkan dari sisi ke sisi, ketukan ciri yang ketara juga kedengaran. secara umum, saya memutuskan untuk mengulangi prosedur yang telah saya lakukan pada mesin sebelumnya - ff2.
pada mulanya saya cuba merangkak ke tempat yang diidamkan dari sisi - melalui gerbang roda depan kiri, tetapi ternyata saya hanya mengeluarkan roda dengan sia-sia - tidak ada cara untuk melihat tempat di mana hijau ini kacang terletak. ia menjadi jelas bahawa prosedur tanpa lubang (angkat) tidak boleh dilaksanakan.
Jadi inilah alat pengetat - sepana 17 ratchet dan pisau kukuh. Sepana ratchet boleh dibeli di bahagian auto-auchan-lerouamerlen. harga dari 350 rubel.
Anda juga memerlukan pencahayaan - lampu suluh atau pembawa.

kini anda boleh masuk ke bawah kereta. anda perlu melihat lebih kurang dari tempat yang terletak di bawah tempat duduk pemandu. lihat ke hadapan, antara subframe dan bahagian bawah.inilah tempat yang anda cari, sudah bersih dari kotoran -

seperti yang anda lihat dalam foto - anda perlu memutar heksagon hijau, di sekelilingnya cincin penetapan merah. Anda tidak perlu mengeluarkan apa-apa dari kereta, buka skru pengusung atau sesuatu yang lain - juga. anda boleh merangkak ke mana-mana, anda tidak perlu menjadi gagah berani.

tidak perlu untuk itu, anda tidak perlu melampirkannya kembali - dalam tong sampah.

kemudian ambil sepana ratchet dan putar mengikut arah jam. di sini perkara utama adalah tidak berlebihan, jika tidak akan ada byaka yang sangat besar. adalah lebih baik untuk memutarnya dengan lembut, dengan seperempat pusingan. dalam kes ini, anda perlu naik dan semak - ketukan kekal atau berlalu. atau pilihan kedua ialah menjemput pembantu.
Saya perlu memutarnya lebih daripada satu pusingan. sebaik sahaja terdapat sedikit rintangan pada kunci, saya berhenti. rel tidak lagi mengetuk.

selepas ujian laut - ketukan hilang sama sekali, penggantungan tidak bergegar lagi, dengan elastik menyelesaikan lubang.

Catatan telah disunting222: 11 September 2014 - 22:14

Baiklah, mari kita fikirkan secara terperinci. Jika anda meletakkan pipki, maka gris berada di dalam rel (di sebelah kiri
dan kanan) pada meterai hujung. Dengan lokasi pip, ia masih patut difikirkan, dianggarkan
kedudukan rel di tempat biasa di atas pengusung dan kemungkinan akses percuma kepada mereka.
Sekarang perkara utama. Sepana untuk melonggarkan nat selesai. Dimensi diambil dari teknologi
mesin basuh kunci dipasang di rak stereng di sebelah kanan.

Mata gerudi dengan diameter 4.5 mm digunakan sebagai pin.

Untuk memutar kunci (dengan ratchet yang kuat), heksagon 27mm dikimpal.

Saya cuba memasang kunci pada kacang. Sesuai, muat dengan kemas tanpa celah
dan tindak balas. : baik:

Dan berikut ialah set lengkap "kunci khas".

Berhimpun.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

Tolyanych: baik:
Sempurna dalam "lubang".
.
Pipki membeli ini.

Saya memutuskan untuk hanya melincirkan rel (tanpa "inovasi"). Dilincirkan. Saya memandu kereta api ke sana ke mari,
gris itu dipicit keluar sedikit melalui lengan baju. Semuanya nampak macam biasa. Sudah tiba masanya untuk meletakkan: ya:
. . . . . . . .
... Saya memasang rel pada kereta (kami memulakannya di sebelah kiri, membaikinya, meletakkan pada garisan, membaiki hos,
kami memasang sokongan belakang, menaikkan subframe dan pada masa yang sama menyertai sambungan universal stereng, mengikatnya, meletakkan rod stereng pada hab, mengikatnya, mengisinya dengan minyak dalam stereng kuasa. siap: bagus :).
Pada masa ia adalah kira-kira 1.5 jam. (Dan saya mengambilnya dua kali lebih lama: blink :.)
Ya, dalam kata-kata, anda melihat betapa cepatnya, tetapi cuba satu jam lagi pada -5C (ketiga: ya :), di garaj
dubak dan pada penghujung "anjakan" tiada lagi pemikiran langsung. Okey, memandu, dalam erti kata mengumpul: baik:

Baca juga: Pembaikan treler lebah DIY

Di sini adalah perlu untuk menggariskan secara berasingan proses penyambungan kardan stereng dan rak.
1. Dari petak penumpang, tanggalkan bolt yang mengikat kadanchik dari aci stereng (dari stereng), tanggalkan. (Kunci kepada "10mm")
2. Cardan yang ditanggalkan dipasang pada aci kili (rak stereng) Kencangkan dengan bolt Torx 40.
3. Roda stereng lurus, rak berada di kedudukan tengah (rata pada pukul 11), kami menggunakan aci stereng
dan kardan dari rak stereng. Kami menetapkannya secara sepaksi (seperti pada pukul 2) dan "klik" ditetapkan.
4. Naikkan subframe dengan bicu, pasangkannya (2 bolt di belakang dan 2 nat "21mm" di hadapan)
5. Kami mengetatkan bolt atas yang menahan kardan ke aci stereng (dengan "10mm")

Nah, pada "kegembiraan" saya memutuskan untuk mencuba. Saya menuangkan cecair ke dalam hydrach.
Benar, saya tidak meletakkan roda depan, dan saya fikir ke neraka dengan mereka,
(. chica ditutup, anda lihat, saya benar-benar terlupa bahawa kereta itu adalah 4WD), hidupkan "drive". O! Blah. Dan anak panah
speedometer pada sifar: kejap:, apa (?) untuk "heh",. gas,. Yeah. dan kereta itu berpatah balik (.: blink :)
mujurlah ia dinaikkan pada sokongan konkrit, saya fikir dipenggal, "pi *** ts" saya akan memandu ke pintu pagar. Tiada komen.
Ia "mengejutkan" SO (.) Itu semua orang fikir. kereta betul2 bergerak (. sial: blush2 :).
mujurlah, ia digantung di blok lebar di bawah spar, tetapi ITU tidak akan lucu 🙁.

Agar mekanisme stereng berfungsi untuk masa yang lama, anda tidak boleh memutar stereng sepanjang jalan, dan lebih-lebih lagi dalam kedudukan ini, memandu masuk, contohnya, di tepi jalan semasa meletak kereta. Anda juga perlu menukar cecair stereng kuasa tepat pada masanya. Ini adalah beberapa, tetapi perkara penting yang perlu anda perhatikan untuk melakukannya rak stereng kereta anda disimpan dalam keadaan berfungsi selama mungkin dan tidak memerlukan pelaburan untuk membaikinya.

Pertama kereta api masuk ke dalam sinki, selepas itu ia dibongkar sepenuhnya, semua bahagian utama (perumah, aci input, bar kilasan, aci keluaran, mekanisme tekanan, tiub, dll.) menjalani pembersihan dan penyelesaian masalah yang lebih teliti. Bahagian yang haus jika perlu rak stereng tukar kepada yang baru atau dibuat. Aci, jika toleransi membenarkan, dipulihkan. Semua pengedap: pengedap minyak, sesendal, dll. mesti diganti sepenuhnya dengan yang baru. Selepas pemasangan, rak stereng diuji pada peralatan khusus dengan beban yang sengaja melebihi daripada semasa beroperasi pada kereta, dan hanya selepas itu, jika semua penunjuk normal, diletakkan di tempatnya.

Dalam proses membaiki rak stereng, adalah penting untuk memberi perhatian kepada perkara berikut:

Sambungan universal stereng harus berfungsi dengan lancar, tanpa tindak balas, tidak menggigit atau baji. Jika tidak, pengedap minyak aci input rosak di rak stereng. Akibatnya, bendalir stereng kuasa mengalir melalui pengedap minyak atas.
Cecair stereng kuasa mestilah bersih, bebas daripada kekotoran. Jika tidak, semasa operasi bahagian menggosok mekanisme, kesan 'kulit' muncul, akibatnya rak dan injap pam tersumbat dan berfungsi, dan unit cepat haus. Apabila membaiki rak stereng, kami sentiasa menukar cecair.

Semua yang anda ingin tahu tentang Ford Fusion, tetapi tidak tahu di mana untuk bertanya

# 101 Mesej timoha-07 »18 Apr 2012, 20:38

# 102 Mesej fidel1970 »18 Apr 2012, 20:59

Yang utama kesenangan manusia yang ada masih dianggap sebagai ciptaan! (Dengan)

# 103 Mesej timoha-07 »04 Mei 2012, 14:57

# 104 Mesej Kecemerlangan »16 Mei 2012, 14:36

Selamat hari, uv.Forumchane.
Berminat dengan soalan ini, adakah sesiapa yang membaiki rak stereng?
Masalah: di sebelah kanan ke arah kereta, jika anda menggerakkan rod stereng (tuil) ke atas - ke bawah, kemudian ia berjalan, dalam kereta apabila anda memandu melalui bonggol, rasanya semuanya akan jatuh sekarang. Rod stereng, kedua-duanya diganti, tupang penstabil, juga, petua, bola, sokongan, galas roda, okay. rak stereng kekal. pergi ke perkhidmatan berkata anda perlu menukar sesendal dalam rak stereng.

Jadi saya berminat dengan:
Mungkin beberapa mesin lain akan sesuai dengan sesendal ini? (memandangkan hanya 5 oil seal disertakan dalam kit pembaikan daripada emmetec)
Mungkin anda boleh mengukirnya sendiri daripada sekeping plastik (atau diperbuat daripada apa)?
Apakah rupa lengan ini?
Adakah sukar untuk menanggalkan rak stereng? Adakah mungkin untuk mengeluarkannya di garaj, tanpa lubang?

Terima kasih terlebih dahulu atas bantuan anda!

ZY Harapan terakhir untuk forum anda

# 105 Mesej timoha-07 »17 Jun 2012, 19:46

# 106 Mesej fidel1970 »17 Jun 2012, 20:10

Yang utama kesenangan manusia yang ada masih dianggap sebagai ciptaan! (Dengan)

# 107 Mesej timoha-07 »17 Jun 2012, 20:56

# 108 Mesej fidel1970 »17 Jun 2012, 21:40

Yang utama kesenangan manusia yang ada masih dianggap sebagai ciptaan! (Dengan)

# 109 Mesej timoha-07 »17 Jun 2012, 21:46

# 110 Mesej fidel1970 »17 Jun 2012, 21:53

Yang utama kesenangan manusia yang ada masih dianggap sebagai ciptaan! (Dengan)

# 111 Mesej timoha-07 »18 Jun 2012, 13:17

# 112 Mesej SHA134 »18 Jun 2012, 23:45

# 113 Mesej timoha-07 »20 Jun 2012, 07:06

# 114 Mesej timoha-07 »20 Jun 2012, 23:59

FORD
- ESCAPE 2001-2018
  - 2.0 16V
  - 3.0 V6 24V
  - MAVERICK 2004-2018
    - 2.0 16V
    - 3.0 V6 24V
    - 2.3 16V
    - MAZDA
      - TRIBUTE (EP) 2004-2008
        2.0
        
        2.0 4WD
        
        3.0 V6 24V 4WD
        
        2.3 AWD
        
        3.0 V6 AWD
        
        Baca juga: Pembaikan Fiat Punto 2 buat sendiri
        Kit pembaikan rak stereng dengan stereng kuasa Ford Maverick ialah produk yang agak popular di pasaran alat ganti kereta di Rusia. Ia digunakan dalam kerja mereka oleh mekanik stesen servis dan pemandu biasa yang ingin menjimatkan wang untuk membaiki kereta api. Hakikatnya ialah membeli RMK siap adalah lebih menguntungkan daripada membeli bahan habis guna secara berasingan. Anda boleh menempah kit pembaikan rak stereng dengan stereng kuasa Ford Escape pada harga terbaik di kedai dalam talian Master Service, yang menghantar bungkusan ke seluruh negara.
        
        Kami menjual kit pembaikan, yang merangkumi semua elemen yang diperlukan untuk pembaikan. Banyak syarikat pesaing hanya memasukkan pengedap minyak asas. Kit pembaikan rak stereng kuasa EMMETEC kami untuk Ford Escape termasuk hanya produk yang diperakui. Mereka memenuhi semua keperluan yang dinyatakan dalam piawaian kualiti antarabangsa.
        
        Masalah: disebabkan oleh fakta bahawa tali pinggang saya sentiasa terlepas (ini adalah topik yang berasingan), saya terpaksa memusingkan stereng tanpa stereng kuasa, dan sebaik sahaja saya mula memutarnya tanpa pam yang berfungsi, meterai kuasa rak diperah keluar. Setelah memandu kereta ke dalam garaj dan menggantung sepenuhnya roda hadapan
        
        Seterusnya, kami mengeluarkan roda depan, keluarkan hujung stereng (saya menembaknya seperti ini: buka skru kacang supaya ia siram dengan jari, kemudian dengan tukul besi satu pukulan dan buka skru kacang lagi, jika jari menatal, kemudian masukkan ia kembali dengan pukulan ringan dari atas, buka skru nat dan kemudian dengan tukul pukulan ringan melalui pengatur jarak, ketuk jari). Kami membuka skru bolt di dalam petak penumpang yang menahan aci stereng ke rel. Perhatian! Roda harus lurus dan anda tidak boleh memutar stereng dalam proses, jika anda mengetuk kedudukan stereng, anda akan mendapat keretapi beg udara yang koyak! Seterusnya, kami melonggarkan satu bolt pada rel sebanyak 18 (saya mempunyai 2 set kord sambungan, jadi saya dengan mudah menanggalkannya dari bawah hud), bolt kedua.
        
        Kami akan menanggalkannya selepas kami telah mengalih keluar subframe sepenuhnya. Ia dipegang pada tempatnya oleh 4 bolt. Dengan bantuan dua bicu, kami bicu sedikit ke atas subframe.
        
        Untuk mengeluarkan subframe, anda perlu mengikat radiator dan buka skru kusyen bawah (penghad tork. Kemudian, buka skru semua 4 bolt yang menahan subframe dan, turunkan secara beransur-ansur, gantung sepenuhnya. Kemudian buka skru bolt kedua yang menahannya. kereta api pada 18.
        
        Selepas menanggalkan rel dari subframe, anda boleh mengeluarkan tiub yang disambungkan ke rel. Untuk melakukan ini, ambil torx 40 (semacam) dan buka satu bolt dan keluarkan tiub dari rel, dengan baik, kami mengeluarkan keseluruhan rel melalui bahagian penumpang.
        
        Kemudian kita teruskan menghuraikan rel. Kat sini tak banyak sangat gambar. semua tangan sangat kotor.
        
        Kami mengeluarkan batang pengikat menggunakan naib dengan gasket aluminium dan sepana gas
        
        kemudian kami membuat sepana khas untuk mengeluarkan kacang plastik
        
        Berikut ialah kunci sedemikian dibuat daripada kunci untuk membuka lilin VAZ
        
        kemudian, menggunakan kekunci 19, buka skru nat pengapit, setelah menghafal kedudukannya yang tepat, ia tidak boleh diketatkan atau tidak ditarik keluar. Seterusnya, keluarkan kelenjar getah di atas rel
        
        Di sini anda boleh melihat kotak pemadat dan tanda pada aci di mana rak berada di kedudukan tengah
        
        kemudian keluarkan cincin penahan, buka skru nat dan keluarkan aci, kemudian, untuk mengeluarkan rel itu sendiri, anda memerlukan kunci khas
        
        Ini dia. Saya tidak memilikinya, saya membuka skru dengan cara yang telah diubahsuai, jadi saya merenyukkan mesin basuh tengah sedikit. Saya terpaksa bekerja dengan fail
        
        selepas menanggalkan nat tengah, keluarkan rel itu sendiri
        
        Rel yang saya lepaskan dengan dua kedap minyak, jadi saya lari, satu kedap minyak dimasukkan ke dalam perumahan rel, yang kedua boleh dibiarkan di rel dan diapit dengan kacang tengah.
        
        Kemudian kami menukar meterai minyak di sana de shaft dan mengumpul segala-galanya dalam urutan terbalik, melincirkan segala-galanya dengan baik.
        
        Tetapi gelang getah ini ada dalam set, tetapi mereka tidak diperlukan, mereka tidak mempunyai tempat untuk diletakkan
        
        Berikut ialah dua kit pembaikan yang dipasang pada rel kami dan 100% sesuai: RR-3662 dan AG0076.
        
        Masalah: terdapat permainan besar di stereng, tetapi sebagai pemandu pemula, saya tidak memberi perhatian kepadanya.
        Setahun telah berlalu, saya berhenti di MOT, pemeriksa MOT memberi amaran kepada saya bahawa ada sesuatu yang tidak kena pada stereng, tetapi roda sedang berputar.
        
        Ia mengambil sedikit masa untuk mendiagnosis masalah. Beberapa "tuan" berkata bahawa rel itu mengalir dan ia telah siap.
        Saya singgah di stesen servis, ada lelaki yang dikenali. Mereka melihat apa dan bagaimana, dan berkata bahawa terdapat tindak balas di bahagian silang. Dalam kereta biasa terdapat salib, tetapi anda mempunyai sesuatu yang kelihatan seperti sejenis cawan, cari pada penghuraian. Penggantian akan daripada 300,000 bel. rubel untuk kos, mereka mengatakan ada untuk bekerja di bawah kereta ...
        Saya datang untuk analisis, menjelaskan, tetapi penjual tidak memahami saya dalam apa cara sekalipun, mengatakan tidak ada cawan. Dia menjual gimbal stereng kepada saya, ini adalah bahagian yang mengapit segitiga, dalam satu perkataan, bahagian silang, tetapi Ford. (Saya mempunyai sebuah kereta pada tahun 1996, iaitu, yang paling penting, ia adalah kereta peralihan, ia berharga kardan ini dari MONY MK1).
        
        Menarik rel menaiki Ford Mondeo. Sudah tentu, dia menderita, tetapi dia tetap melakukannya. Ketukan yang menjengkelkan itu hilang, semuanya menjadi senyap, saya tidak percaya.
        
        Inilah yang kami perlukan untuk ini: kepala 19 inci dan sekeping besi sepanjang 12 cm.
        
        Kami mengambil kepala sebanyak 19, memotong satu sentimeter daripadanya, tetapi, seperti yang saya fahami kemudian, 1.5 sentimeter diperlukan, kerana apabila mengetatkan nat penyelaras diskrukan, dan pada masa akan datang sentimeter ini hilang
        
        dari bahagian ini saya akan membuat kunci kedua, hanya tinggalkan 1.5 sentimeter, ini sekiranya ia mula berbunyi lagi
        
        Kami mengimpal kepala dan jalur 12 cm menjadi satu bahagian
        
        Kira-kira - seperti ini, maka, sudah tentu, kita mengisar hujung yang menonjol siram dengan kepala
        
        Selepas itu, anda perlu membengkokkan kunci ini dengan betul supaya ia tidak menyentuh apa-apa pada saat mengetatkan, saya mendapatnya lebih kurang seperti ini
        
        Baca juga: Pembaikan pusat pemeriksaan Balkankar DIY
        Mula-mula saya buat daripada sekeping besi nipis - saya bengkokkan sudut yang saya perlukan, kemudian saya bengkokkan sekeping logam kedua di sepanjang sudut ini dan mengikatnya dengan pita elektrik untuk menjadikannya lebih kaku
        
        Saya berhenti di luar kereta (dari bawah hud terus) Saya perlu berpeluh banyak kerana kekurangan ruang dan kesulitan. Saya mengetatkan nat sehingga ketukan hilang apabila stereng berayun di dalam kabin pada enjin yang tersekat. Kemudian dia berguling, memastikan bahawa stereng kembali apabila keluar dari selekoh. Saya ingin mengetatkan sedikit lagi untuk berjaga-jaga, tetapi kemudian kepala saya berhenti mencapai kacang, tetapi sudah tentu saya mengetatkan sedikit dan itu sudah cukup, semuanya menjadi senyap. Pusing nat ini kira-kira 1.5 pusingan mengikut arah jam.
        Mari kita lihat apa yang berlaku seterusnya, garu berkelakuan
        
        Dalam topik ini, saya akan menerangkan penggantian rod stereng saya sendiri dalam Ford Mondeo dan petua dengan penyingkiran rak stereng.
        Untuk
        
        Kemungkinan untuk membaiki rak stereng Ford Maverick boleh dinilai di stesen kami pada masa diagnosis. Jika perumah rak stereng utuh (tiada retak) dan apabila dibuka, aci juga akan utuh, maka pembaikan rak stereng Ford Maverick kemungkinan besar akan dapat dilakukan.
        
        Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
        Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
        STO mengenai Keberanian, 748-30-20, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
        
        WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
        
        Pembaikan rak stereng Ford Maverick mengambil masa 1 hingga 2 hari. Sudah tentu, terdapat pengecualian, tetapi agak jarang. Jika diagnostik menunjukkan bahawa masalahnya adalah pada rel, dan bukan pada pam stereng kuasa, maka kami mengeluarkan rel dan membaikinya di stesen kami. Selain itu, kita boleh membaiki stereng kuasa dan stereng kuasa elektrik.
        
        Selepas membaiki rel, anda pasti perlu melakukan penjajaran roda. Jika mahu, kita juga boleh menukar batang pengikat dan petua stereng. Selepas memasang rak stereng yang dikendalikan, kami akan menyiram sistem stereng dan mengisi tangki stereng kuasa dengan cecair baharu.
        
        Bila hendak membuat pembaikan:
        - ketukan muncul di rak stereng;
        - stereng telah menjadi ketat dan berpusing dengan kesukaran;
        - kotoran pada rak stereng kelihatan di tempat letak kereta;
        - hum dalam stereng kuasa;
        - pengembalian stereng yang tidak betul ke kedudukan asalnya;
        - apabila memutar stereng, roda kekal dalam kedudukan asalnya.
        
        Jaminan kerja - 3-6 bulan
        
        Diagnostik semasa pembaikan dengan kami adalah percuma!
        
        Jika kereta tidak bergerak, kami boleh menghantar trak tunda.
        
        Mesin yang beroperasi di jalan raya kami memerlukan penjagaan khas. Antara nod yang mengalami liputan yang lemah ialah rak stereng.
        
        Membongkar rak stereng Ford adalah operasi yang agak rumit, dan untuk pelaksanaannya adalah penting untuk mengetahui struktur unit itu sendiri.
        
        Sistem ini termasuk:
        
        aci stereng;
        
        perumahan rak;
        
        pengedap;
        
        kacang pelarasan;
        
        tiub stereng kuasa;
        
        penutup (mereka juga cuffs) dengan pengapit;
        
        batang pengikat dengan hujung dan nat kunci.
        
        Rak dipasang pada anggota silang gandar hadapan. Sambungan dengan stereng disediakan oleh gigi pada rak, yang bercantum dengan gear aci stereng. Cecair kerja (paling kerap ATF) dibekalkan ke tiub dari tangki pengembangan stereng kuasa, yang disembur melalui kili.
        
        Selalunya, garu mengingatkan dirinya dengan ketukan. Terdapat tanda-tanda lain yang membolehkan anda mengenal pasti kerosakan pada rak stereng pada kenderaan Ford. "Isyarat" ini muncul semasa bergerak, dan pemandu akan melihatnya dengan serta-merta:
        
        Ketukan yang jelas pada stereng apabila memandu di bahagian lurus di jalan yang teruk. Jika anda memusingkan stereng sepanjang jalan, bunyi akan hilang atau menjadi lebih senyap;
        
        Roda bertindak balas dengan buruk kepada perubahan trajektori;
        
        Apabila keluar dari selekoh, roda tidak segera kembali ke kedudukan yang dikehendaki;
        
        Stereng menjadi "berat", anda perlu berusaha lebih. Satu lagi situasi (lebih jarang) ialah putaran spontan stereng semasa bergerak.
        
        Serangan balas muncul;
        
        Penurunan tahap cecair dalam penguat, aliran keluarnya.
        
        Jika ketukan rak stereng dalam kes Ford tidak diserang, dan ia menjadi lebih sukar untuk memandu kereta, perhatikan stereng kuasa. Kerosakannya dapat dilihat walaupun semasa melahu (dalam mod ini, stereng hampir tidak berputar), manakala pada kelajuan semuanya boleh menjadi baik. Selain bunyi bising, gangguan bendalir boleh berlaku - selalunya ia berbuih betul-betul dalam sistem, yang tidak sepatutnya.
        Seperti yang kita lihat, semua gejala ini bukan sahaja menimbulkan ketidakselesaan, tetapi juga boleh mengancam keselamatan.
        
        Apabila ia muncul, lihat di bawah kereta - kebocoran pada rak stereng Ford bermakna satu perkara: pembaikan tertunggak.
        
        Sebab nombor satu sudah diketahui semua orang. Ini adalah jalan yang melanda pemasangan casis dan stereng. Habuk, bahan pelelas, kotoran merosakkan penutup, menggosok getah dari semasa ke semasa, dan ini membawa pembaikan lebih dekat.
        
        Masalah rak biasa ialah:
        
        memakai "gelangsar" dan batang;
        
        sambungan longgar rod dan hujung;
        
        anjing laut usang. Kedap minyak rak stereng pada model Ford yang berbeza "berjalan" untuk masa yang lama dengan gaya pemanduan yang kemas, yang tidak boleh dikatakan tentang gaya pemanduan yang agresif. Perkara yang sama berlaku untuk penutup (anter).
        
        kerana penutup yang sama terkoyak, gelang pada aci input dan omboh rosak.
        
        Serpihan yang terperangkap dalam cecair mempercepatkan haus "cacing".
        
        Syarat penyelenggaraan kereta juga memainkan peranan. Pada musim sejuk, sesetengah pemandu meninggalkan kereta untuk masa yang lama dalam keadaan sejuk dengan roda ternyata, dengan itu membuka jalan untuk pemendakan dan kotoran ke sendi. Di garaj yang dipanaskan dengan baik, simpulan boleh "reput" - tidak mempunyai masa untuk turun, kelembapan hanya memusnahkan benang.
        
        Pemandu yang berpengalaman mengambil kira detik sedemikian dan secara berkala mengetatkan kacang kunci. Benar, langkah sedemikian tidak selalu menjimatkan, dan seseorang tidak boleh melakukannya tanpa sekat.
        Ini memerlukan beberapa kemahiran, lebih baik untuk berunding dengan pakar. Pembaikan rak stereng Ford di St. Petersburg dilakukan oleh pakar sebenar.
        
        Baca juga: Geran pembaikan termostat buat sendiri
        Selepas mengetahui sebab dan memastikan keperluan pembaikan, kami meneruskan ke diagnostik.
        
        Ia secara konvensional boleh dibahagikan kepada tiga peringkat.
        
        Malah seorang pemula boleh mengendalikan yang pertama - ini adalah pemeriksaan sistem stereng kuasa (adakah terdapat kerosakan pada tiub, apakah paras dan warna cecair itu sendiri dalam tangki pengembangan). Semua pasangan dan sambungan diperiksa untuk tindak balas, terutamanya "cacing" di persimpangan gear dengan rak. Mengetatkan rak stereng Ford boleh memudahkan tugasan jika batang dan hujungnya longgar sedikit. Sebelum melakukan ini, lihat keadaan benang.
        
        Peringkat kedua melibatkan memeriksa rel yang telah ditanggalkan. Ia diapit dalam naib, selepas itu ia diperiksa untuk karat, gigi dan tindak balas dalam lengan sokongan.
        
        Peringkat ketiga ialah penyelesaian masalah apabila unit dibuka sepenuhnya. Pada ketika ini, ia ditentukan apa yang perlu dilakukan seterusnya - beli kit pembaikan rak stereng untuk Ford atau mulakan penggantian lengkap.
        
        Bekerja dengan pemasangan kritikal keselamatan sedemikian memerlukan bukan sahaja pengalaman, tetapi juga sejumlah besar alat. Tidak semua orang mempunyai penarik, apatah lagi mesin pelarik. Kami akan meletakkan kepercayaan kami kepada profesional yang pakar dalam operasi sedemikian dan mempunyai pengalaman yang mengagumkan. Kami akan mempertimbangkan untuk membaiki rak stereng menggunakan contoh gabungan Ford.
        
        Peringkat 1: pembongkaran
        
        Kereta diletakkan pada "brek tangan".Roda ditetapkan lurus, stereng dipasang supaya ia tidak berpusing;
        
        Semasa mesin berada di atas tanah, longgarkan nat roda;
        
        Menaikkan hujung depan dengan bicu, jangan lupa tentang hentian tambahan;
        
        Keluarkan roda;
        
        Menanggalkan nat kunci mengetuk jari hujung stereng;
        
        Menggunakan sepana dan heksagon, cabut tiang penstabil daripada anggota silang;
        
        Sambungan bola ditanggalkan supaya ia tidak mengganggu penyingkiran anggota silang;
        
        Cardan dikeluarkan dari injap slaid stereng kuasa. Sebelum menanggalkan rak stereng pada beberapa model Ford, tanda dikenakan padanya, walaupun pada Fusion ia dipasang hanya dalam satu kedudukan;
        
        "Kusyen" getah yang diletakkan di bawah sistem ekzos dikeluarkan dengan kemas;
        
        Bolt yang memegang sokongan penghantaran bawah dibuka skru. Manual itu menetapkan untuk menyokong badannya dengan bicu, sementara ada yang melakukannya tanpanya;
        
        Putuskan sambungan tiub dari pam ke rel dan pasangkan palam;
        
        Sekarang ahli salib. Bicu diletakkan di hadapan lengan ampaian supaya tidak pecah apa-apa apabila ampaian diturunkan. Tanggalkan bolt yang memegang anggota silang itu sendiri (anda memerlukan kunci untuk 13, 15 dan 19);
        
        Tanggalkan rel dari anggota silang dengan membuka bolt dengan kekunci "13" /
        
        Peringkat 2: pembongkaran
        
        Rel ditanggalkan, kita lihat lebih jauh. Semasa perkhidmatan, penggantian pengedap minyak rak stereng Ford paling kerap dilakukan.
        
        Tanggalkan anter rod stereng;
        
        Cecair terkumpul disalirkan, ia akan menjadi gelap;
        
        Batang stereng dibuka dengan kunci, dan rod itu sendiri ditanggalkan;
        
        Pengedar diletakkan pada risiko supaya semasa pemasangan ia jatuh ke tempatnya;
        
        Tanggalkan nat pelaras yang memegang batang dengan kepala penutup;
        
        Tanggalkan spring dan pengapitnya;
        
        Penyumbat berbentuk cincin dikeluarkan daripada pengedar. Memeriksa badan kapal berdekatan - menggantikan rak stereng Ford memerlukan perhatian;
        
        Kemudian kacang kili dikeluarkan;
        
        Pengedar ditarik keluar dari perumahan. Kedap minyak dan galasnya juga ditarik balik;
        
        Stok dikeluarkan seterusnya. Kedap minyak kiri dikeluarkan dengan penarik.
        
        Kemudian semua bahagian yang dikeluarkan dibersihkan daripada coretan, kotoran dan produk haus. Sesendal dan pengedap minyak dikeluarkan dari sokongan dalam. Permukaan batang dikisar pada mesin pelarik. Perkara yang sama dilakukan dengan leher pengedar. Lengan tengah yang lama tidak sesuai - bahagian baru dimesin agar muat.
        
        Jika ia hanya pengedap minyak, ia kekal hanya untuk meletakkan segala-galanya di tempatnya dan mengetatkan rak stereng Ford. Kord terakhir ialah memeriksa sudut camber dan kaki. Tetapi masih ada perhimpunan yang perlu dilakukan.
        
        Peringkat 3: pemasangan
        
        Sebelum memasang rod, pelincir sikatnya;
        
        Galas pada gear stereng dilincirkan dengan sebatian khas dan diletakkan di dalam pengedar;
        
        Galas atas diletakkan di tempatnya dengan menumbuk spacer dengan tukul;
        
        Kotak pemadat juga kecewa, mengelakkan condong;
        
        Apabila penyumbat dipasang, ketatkan nat kili;
        
        Bahagian baru pelincir dimasukkan ke dalam rumpai dan pengapit rod diletakkan;
        
        Spring juga dipasang di sana dan ditekan dengan nat pelaras;
        
        Persimpangan rod dengan sokongan dalaman dilincirkan, dan sokongan itu sendiri diskrukan dan dipasang;
        
        Pada rel yang dipasang, rod dan penutup baru diletakkan, yang diikat dengan pengapit;
        
        Sebelum pemasangan akhir, pemasangan diperiksa pada pendirian untuk kebocoran.
        
        Pemandu yang berpengalaman bersedia berkongsi pemerhatian mereka. Dari segi stereng, mereka biasanya menasihati:
        
        memandu dengan berhati-hati, tanpa "mengais" stereng sepanjang jalan;
        
        periksa sudut camber dan kaki secara berkala;
        
        periksa bendalir dalam takungan. Jika ia telah gelap, pengedap atau penutup minyak sudah berada pada had. ATP keperakan menunjukkan pam "letih";
        
        pada musim sejuk, panaskan cecair dengan memusingkan stereng ke sisi beberapa kali semasa kereta melahu.
        
        Untuk model Ford tertentu, proses pembongkaran dan penggantian adalah serupa. Tetapi terdapat juga beberapa keanehan. Sebagai contoh, pembaikan rak stereng Ford Mondeo akan berbeza dari tahun ke tahun. Kini (sejak 2014) kereta generasi kelima sedang dihasilkan, dan bahagian dari kereta generasi terdahulu tidak akan berfungsi.Sebelum membeli, lihat katalog dengan nombor "bahan habis pakai", atau lebih tepatnya berunding dengan mekanik.
        
        Transit yang popular digunakan sebagai kenderaan pengedaran, dan van ini mempunyai banyak perbatuan. Jika kita mengambil kira keadaan jalan raya kita, maka pemeriksaan pencegahan adalah wajib bagi mereka, dan membaiki rak stereng untuk perkhidmatan transit Ford adalah tugas yang sukar dan agak sukar.
        
        Masih terdapat banyak hatchback Escort di jalan raya, dan yang paling "segar" daripada mereka adalah lebih daripada 15 tahun. Banyak alat ganti ditawarkan, walaupun kadang-kadang sukar untuk memilih sesuatu yang berbaloi - selepas semua, "digunakan". Tiada penggalak hidraulik pada versi lama, yang menjadikan penyelenggaraan agak lebih mudah, tetapi mesin sedemikian juga memerlukan penyelenggaraan khas.
        Pemilik mereka tahu bahawa rak stereng untuk pengiring Ford dalam keadaan "sifar" adalah jarang, itulah sebabnya mereka cuba untuk tidak mempercepatkan pembaikan dengan tunggangan yang gagah.
        
        Baca juga: Pembaikan Honda Civic 2008 buat sendiri
        Adakah kamu tahu? Henry Ford dipanggil "bapa penyatuan." Sebelum pelancaran penghantar di kilangnya, kereta Amerika model yang sama mungkin berbeza dalam parameternya - perbezaan dalam toleransi dan pelarasan adalah perkara biasa.
        
        Kami memastikan bahawa unit ini memerlukan penyelenggaraan tetap dan melihat apa itu pembaikan rel.
        
        Fungsi utama rak stereng (reducer) dalam peranti kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak stereng terdapat dalam kereta dengan stereng kuasa, serta dalam kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Ia menghubungkan stereng ke roda, dan oleh itu peranannya sangat penting untuk pergerakan yang selamat di dalam kereta. Diagnosis mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab sepenuhnya, serta pembaikan.
        
        Semua kereta tertakluk kepada haus pantas bahagian stereng, tanpa mengira harga dan status, kerana bahagian-bahagian ini yang terkena pada sebarang pusingan, melanggar halangan, melanggar roda pada bonggol di jalan raya.
        
        Untuk menentukan sama ada stereng kenderaan anda memerlukan pembaikan, cari tanda-tanda berikut bagi mekanisme yang tidak berfungsi:
        
        jelas terdapat ketukan pada rak stereng, yang dirasai melalui stereng kereta;
        
        peningkatan usaha yang diperlukan untuk memutarkan stereng;
        
        terdapat bunyi luar dan bunyi dalam pam stereng kuasa;
        
        terdapat tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila stereng berputar;
        
        minyak stereng kuasa mula bocor dari rak stereng.
        
        Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.
        
        Jadi, anda mempunyai rak stereng bocor. Apa yang perlu dilakukan, bagaimana untuk membuat pembaikan dan melaraskan prestasi stereng?
        Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa sebenarnya sangat sukar untuk membaiki unit ini, dan ia patut memulakan prosedur hanya jika anda mempunyai semua peralatan yang diperlukan, serta pengalaman dan pengetahuan dalam bidang pembinaan kereta.
        
        Mekanisme rak stereng terdiri daripada bahagian berikut:
        
        batang bergigi;
        
        lengan sokongan rak stereng;
        
        mekanisme kili.
        
        Membaiki rak stereng biasanya terdiri daripada beberapa peringkat:
        
        Membongkar, membuka rak stereng dan membersihkan pengumpulan semua bahagiannya.
        
        Penggantian bahagian mekanisme yang rosak dengan bahagian baru.
        
        Diagnostik aci bergigi pada rak stereng.
        
        Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda harus mendapatkan kit pembaikan khas, yang termasuk bahagian baharu untuk rak stereng (pengedap minyak, sesendal rak stereng, pengedap cincin, dan lain-lain).
        Bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng.
        
        Pandu kereta ke dalam lubang atau naikkan dengan bicu.
        
        Tanggalkan perlindungan enjin (jika ada).
        
        Tanggalkan pelindung haba rak stereng.
        
        Tanggalkan skru pengikat pada rak stereng.
        
        Tanggalkan rel dari pelekap dan tariknya keluar dari bahagian dalam kereta.
        
        Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk anda mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng, kerana anter baru akan lebih mudah untuk menarik tonjolan khas pada rod stereng. Ini akan membantu anda untuk memuatkan anter yang dimeterai dengan sempurna.
        
        Tanggalkan rak daripada rod stereng menggunakan pemutar skru kepala rata khas.
        
        Tanggalkan palam aci gear plastik bahagian bawah.
        
        Buka skru nat kunci.
        
        Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci perlahan-lahan dari tempatnya.
        
        Tarik keluar penutup minyak bawah.
        
        Ketik keluar pin pengunci yang menghalang pengedap minyak atas.
        
        Tanggalkan palam penahan dan tarik gelang penahan keluar dari wayar yang akan muncul semasa anda memusingkannya.
        
        Tarik rak stereng keluar melalui bahagian kanan dan tanggalkan kedap minyak dan sesendal plastik dari rak.
        
        Tanggalkan kedap minyak dan palam, cabut spring dan mekanisme tekanan.
        
        Seterusnya, basuh semua bahagian daripada mendapan minyak dan kotoran dan periksa dengan teliti semua bahagian untuk kerosakan mekanikal akibat haus. Semua bahagian yang rosak mesti diganti tanpa gagal. Sekiranya permukaan rak stereng dan gear aci bergigi mempunyai kerosakan yang ketara, kemungkinan besar perlu untuk menggantikan keseluruhan mekanisme secara keseluruhan (bagaimana untuk menggantikan rak stereng dengan VAZ 2109, baca dalam bahan kami) .
        
        Berhati-hati memasang pengedap minyak dalam di tempatnya, setelah melincirkannya dengan gris khas (anda perlu meletakkannya di sebelah kanan dengan spring turun).
        
        Letakkan rel ke dalam perumahan.
        
        Luncurkan lengan plastik ke atas kelenjar kanan, pelincir semua bahagian dengan gris, dan tolak kelenjar kembali ke tempatnya dengan menolak sesuatu.
        
        Pasang palam dan selamatkannya dengan wayar penahan.
        
        Letakkan pengedap minyak bawah pada batang bergigi.
        
        Letakkan rak stereng di kedudukan tengah.
        
        Masukkan aci bergigi ke dalam tempat duduk selepas melincirkan pengedap dengan gris.
        
        Tolak penutup minyak atas ke tempatnya dengan perlahan, menggunakan tukul untuk menolaknya ke tempatnya. Pasang cincin penahan.
        
        Pasang nat kunci bawah, galas, palam.
        
        Pasang mekanisme tahan, spring dan palam. Ketatkan ketat.
        
        Kemudian pasang rel pada kereta dalam susunan terbalik. Pastikan anda melakukan “camber-convergence” selepas prosedur untuk membaiki atau menggantikan bahagian.
        Pembaikan rak stereng buat sendiri tanpa dan dengan stereng kuasa mempunyai banyak persamaan, perbezaannya adalah kecil: sesendal yang berbeza dan komposisi pelincir.
        
        Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.
        
        Video (klik untuk bermain).