Stereng kuasa elektrik sebelum pembaikan rosak lakukan sendiri

Kereta zaman kita pada asasnya berbeza daripada kereta abad yang lalu. Ini terpakai kepada semua aspek. Dan salah satu ciri utama kereta baru adalah kemudahan putaran stereng. Kini, walaupun dalam kereta yang tidak bergerak, pemandu boleh memusing stereng dengan dua jari. Bagaimanakah kesan ini dicapai? Ini adalah kerja stereng kuasa elektrik (EUR). Tetapi kadang-kadang ia gagal.

Peranti ini menjadikan usaha yang lebih berkuasa yang dihantar ke sistem stereng. Ringkasnya, stereng boleh dipusing dengan dua jari. Sebelum ini, penguat hidraulik (GUR) dipasang pada model VAZ, tetapi bermula dengan Lada "Kalina" mereka ditinggalkan.

EUR dibangunkan.
Dari segi kuasa penghantaran kuasa, stereng kuasa adalah lebih baik, bagaimanapun, ia mempunyai banyak kelemahan:

• Pelepas kuasa dari enjin.
• Pemantauan berterusan tahap dalam tangki diperlukan.
• Memeriksa saluran minyak.

Penguat elektrik tidak mempunyai semua kelemahan ini. Dan ia lebih mudah untuk dibaiki daripada stereng kuasa. Tetapi dia juga sudah cukup dengan kesalahannya.

Komponen utama penguat elektrik:

1. Bahagian mekanikal.
2. Komponen elektrik.
3. Unit kawalan elektronik (ECU) dengan peranti.

Bahagian mekanikal termasuk bahagian stereng itu sendiri, bahagian penyambung dan perkakasan pelekap. Iaitu, aci input dan output, pendakap, nat, bolt, stud, dan spring. Nah, juga tuil pelaras untuk menukar sudut stereng.

Elektrik, sebenarnya motor penguat itu sendiri. Yang paling terdedah ialah komponen elektronik. ECU dan penyambung dengan penderia.

Sudah tentu, tanda pertama kerosakan dalam sistem adalah pengaktifan lampu amaran ECU pada papan pemuka. Lazimnya pada model Priora standard kilang, ini ialah ikon berbentuk roda stereng dengan tanda seru. Apabila pencucuhan dihidupkan, ia menyala selama beberapa saat, dan kemudian, jika komputer memutuskan bahawa semuanya teratur, lampu akan padam. Oleh itu, apabila kerosakan penguat elektrik Priora dikesan, ia menyala dan kekal menyala.

Jadi, jalankan diagnostik komputer, hubungi ECU, dapatkan kod ralat dengan atau tanpa penyahkodan. Walaupun pengimbas hanya memberikan kod, ini bukan masalah besar. Anda hanya boleh tahu bahawa kerosakan yang berkaitan dengan EUR "Priora" bermula dengan simbol "C". Sebagai contoh, C1013, bermakna terdapat voltan rendah dalam rangkaian, dan ini tidak mencukupi untuk penguat elektrik.

Nah, mungkin terdapat beberapa pilihan. Kes yang paling biasa ialah kelemahan, atau pembakaran salah satu daripada dua wayar kuasa menuju ke EUR. Ini adalah wayar merah dan hitam, keratan rentas besar, masuk ke penyambung berasingan pada peranti. Mereka agak mudah untuk diperiksa. Dan juga ia boleh menjadi fius besar untuk peranti, semuanya jelas di sini. Nah, sebab ketiga adalah kekurangan dalam rangkaian kereta, contohnya, bateri atau generator yang lemah atau rosak. Dengan kerosakan sedemikian, berjumpa pakar, dan tidak ada yang lain. Kepada juruelektrik kereta.

Nah, jika penunjuk tidak menyala, dan terdapat keraguan tentang kebolehgunaan atau kerosakan Priora EUR, atau selepas pembaikan perlu membuat "kawalan", teruskan seperti berikut: pusingkan stereng tanpa menghidupkan penyalaan. Ingat usaha. Dan ulangi operasi dengan menghidupkan motor. Jika tiada perubahan, sesuatu telah berlaku kepada Priora ESD!

Dan sekali lagi senarai yang sama, mekanik, elektrik, elektronik. Nah, dengan mekanik, semuanya jelas, ini adalah kegagalan aci, sambungan dan kelengkapan. Dengan kerosakan ini, roda tidak bertindak balas semasa memutar stereng.Dan kerosakan ini adalah yang paling mudah untuk dihapuskan. Tetapi dengan kerosakan yang lain ia adalah lebih rumit. Jika kerosakan berkaitan dengan kegagalan servomotor itu sendiri, penguat, Priora, anda tidak sepatutnya berfikir untuk membaiki. Lebih mudah untuk membeli EUR baharu di kedai dan menggantikannya sendiri. Atau bawa ke perkhidmatan, dan cuba membaikinya di sana. Sekiranya sambungan dengan Priora ECU terputus, maka kemungkinan besar ini adalah penyambung kedua, dengan gelung wayar, perkara yang sama berlaku sekiranya tidak menerima isyarat untuk unit, dari sensor luaran - aci engkol dan camshaft . Ya, ya, ia juga penting untuk pengendalian peranti. Dalam kes ini, anda boleh mengeluarkan dan membaiki, atau menggantikan abah-abah wayar yang murah.

Kekal sebagai "otak" penguat elektrik, dan penderia kedudukan dalaman aci unit. Mengutak-atik sensor bukanlah satu pilihan, hanya perkhidmatan pembaikan. Tetapi komputer itu sendiri, jika ia tidak berfungsi, anda boleh membeli dan menggantikan sendiri.

Ini bukanlah prosedur yang sukar seperti yang kelihatan. Dan ia juga memerlukan alat yang sangat sedikit:

1. Kunci deringan untuk 8.
2. Kepala dengan tombol, atau sepana soket untuk 13.
3. Pemutar skru kerinting (silang).

Dan tidak lebih daripada keupayaan untuk menggunakannya. Ini dengan syarat stereng itu sendiri telah ditanggalkan, itu cerita lain.

Sekarang mari kita pergi. Tanggalkan pad plastik dari lajur stereng dengan menanggalkan 2 skru mengetuk sendiri dan membuka 2 klip. Dengan pemutar skru, kami membuka bolt, dalam jumlah empat keping, dan memisahkan bahagian bawah lapisan. Sekarang mengganggu kunci, dan "helikopter" - suis untuk selekoh dan pengelap. Pertama sekali, menekan antena pada penyambung, cabut semua wayar. Kemudian, dengan kunci 8, longgarkan pengapit yang melekat pada peranti ini, selepas itu ia akan bebas dari selongsong aci.

Putuskan sambungan kedua-dua penyambung daripada ECU EUR. Tanggalkan penutup plastik dari pin khas.

Jangan buka nat bawah sama sekali, tetapi putarkannya beberapa pusingan dengan sepana No. 13. Tetapi tarik bolt picit engsel aci perantaraan sepenuhnya, buka skru natnya sebanyak 13. Nah. Setelah menanggalkan semua nat pengikat, anda boleh mengeluarkan EUR "Priora" yang rosak. Dengan menggunakan kekunci 13, lepaskan aci bawah peranti daripada sambungan splined. OK semuanya sudah berakhir Sekarang. Anda boleh cuba membetulkan sendiri kerosakan yang diterangkan di atas, bawa ke bengkel, atau letakkan unit baharu pada "Sebelumnya", teruskan dalam susunan terbalik.

Video berguna mengenai pembaikan umum stereng kuasa elektrik Priora:

Hari ini, setiap Priora dilengkapi dengan stereng kuasa elektrik (EUR), ini juga terpakai pada konfigurasi asas. Pada permulaan keluaran kereta, unit itu datang sebagai pilihan keselesaan tambahan. Pemilik model ini tahu bahawa unit sering jem dan rosak. Stereng kuasa telah menjadi titik lemah Priora, tetapi jika perlu, pembaikan boleh dilakukan dengan tangan. Dalam bahan ini, kita akan melihat dengan lebih dekat apakah EUR itu, apakah kerosakan yang berlaku dalam unit ini dan cara untuk membetulkannya sendiri. Ia bernilai mengambil kerja hanya jika anda mempunyai pengalaman dalam menservis kereta, kerana apabila menggantikan kami perlu membuka separuh daripada papan pemuka.

Disebabkan oleh kerja EUR, beban dan usaha pada stereng semasa membuat pusingan dikurangkan. Unit ini sangat memudahkan pemanduan, dan pada kelajuan tinggi ia tidak membenarkan gerakan berbahaya.

Unit ini termasuk komponen berikut:

1. roda;
2. Penceramah;
3. Aci;
4. Motor elektrik;
5. Mekanisme roda stereng;
6. Unit kawalan elektronik (ECU);
7. Penderia tork.

Apabila diputar, penggalak elektrik dihidupkan. Momen ini disediakan oleh motor elektrik, yang terdapat dalam reka bentuk EUR. Sensor tork mengukur penunjuk dan menghantarnya ke ECU. Bergantung pada sudut putaran, blok mengira berapa banyak kuasa yang perlu diberikan kepada motor. Dalam suis yang terletak di bawah stereng, terdapat peranti yang menentukan sudut putaran.Sensor tork dan putaran menghantar data ke ECU, yang "menentukan" sama ada motor elektrik beroperasi pada kelajuan yang dikehendaki.

Pada generasi sebelumnya kereta VAZ, penggalak hidraulik dipasang, ia memberikan daya yang hampir sama dalam semua julat putaran. Bagi EUR, tahap usaha bergantung kepada banyak faktor - kelajuan stereng dan sudutnya, kelajuan loji kuasa, kelajuan pergerakan.

Tidak dinafikan, penggalak elektrik ialah unit yang lebih dipercayai daripada peranti yang beroperasi pada hidraulik, tetapi kerosakan juga muncul dalam EUR. Sekiranya mereka ditemui, perlu segera melakukan pembaikan, kerana keselamatan pemandu, rakannya dan pengguna jalan raya lain bergantung pada operasi penguat.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, tidak terdapat banyak kerosakan pada unit ini; kerosakan berlaku di bahagian yang sama. Perkara pertama yang patut dianalisis ialah kegagalan sepenuhnya EUR. Apabila anda mematikan penguat, anda perlu menyemak skrin komputer on-board, kemungkinan besar, anda akan melihat kod di sana, melaporkan kerosakan dalam unit. Tetapi kadang-kadang hanya mungkin untuk menentukan pemotongan penguat dalam amalan.

Kami menjalankan tindakan berikut:

1. Matikan enjin dan putar stereng beberapa kali ke arah yang berbeza;
2. Kami mengulangi tindakan ini, tetapi dengan enjin hidup;
3. Adakah usaha pemanduan tidak berubah? Ini bermakna bahawa nod telah ditutup sepenuhnya.

Walaupun dengan EUR yang tidak berfungsi, anda boleh meneruskan pemanduan, tetapi ini tidak disyorkan. Pemandu memerlukan masa untuk meninggalkan tabiat memandu dengan bantuan amplifier. Adalah lebih baik untuk segera melibatkan diri dalam diagnostik dan menentukan komponen mana yang memerlukan pembaikan atau penggantian.

Kadangkala penggalak dan meter kelajuan berhenti berfungsi pada masa yang sama. Sebab kecacatan ini adalah sensor kelajuan, yang tidak berfungsi. Mengambil gambarajah elektrik, anda akan faham bahawa ketiga-tiga elemen ini disambungkan. Sensor tork menghantar data ke unit kawalan, ia membandingkannya dengan kelajuan dan menentukan daya. Jika sensor kelajuan adalah punca, maka pembaikan terdiri daripada memeriksa pendawaian yang membawa kepada elemen ini. Ia juga bernilai memeriksa wayar yang menyambungkan sensor ke speedometer dan stereng kuasa. Sekiranya tiada rehat dalam pertukaran, maka sensor harus ditukar.

Voltan rendah dalam rangkaian kereta juga boleh menyebabkan penutupan EUR. Kerosakan harus dicari dalam penebat pendawaian. Jika ia rosak, litar pintas akan muncul dalam rangkaian. Juga, kerosakan penebat menyebabkan penjana tidak berfungsi. Untuk menghapuskan kerosakan, periksa pendawaian dan penjana. Terdapat banyak sesentuh dalam penderia tork, yang, apabila sangat kotor, menyumbang kepada penutupan EUR. Dalam kes ini, pembaikan adalah pembongkaran unit dan membersihkan kenalan sensor tork.

Pemandu memandu di jalan yang rata, kedudukan stereng tidak berubah, dan tiba-tiba kereta membelok ke tepi. Tingkah laku stereng kuasa yang tidak dapat diramalkan memerlukan diagnostik segera, kerana pada masa yang paling tidak sesuai, stereng kuasa elektrik Lada Priora boleh menghantar kereta ke tepi jalan atau ke lorong yang akan datang. Dalam keadaan sedemikian, berhenti memandu dan matikan penguat. Untuk melakukan ini, kita perlu mengeluarkan fius, yang bertanggungjawab untuk membekalkan voltan kepada penguat.

Untuk mendapatkan fius ini, anda perlu melakukan perkara berikut:

1. Di kaki kiri pemandu terdapat penutup blok pelekap;
2. Kami menghidupkan selak dan mencabut pengikat;
3. Blok di mana fius yang diperlukan terletak boleh didapati berhampiran tangki pengembangan;
4. Jangan ragu untuk mengeluarkan fius F5 (50 A) - ia bertanggungjawab untuk menyediakan litar bekalan kuasa kepada EUR.

Sebab bagi tingkah laku ini ialah kerosakan pada peranti penguat elektrik. Ia boleh menjadi sensor tork, unit kawalan, sesentuh tersumbat atau kerosakan mekanikal. Adalah disyorkan untuk menjalankan diagnostik oleh profesional, kerana anda tidak akan dapat memeriksa unit kawalan di garaj; penggantian boleh dilakukan dengan tangan.

Jadi, anda perlu menggantikan penguat elektrik dengan Priora atau semak sahaja keadaan sesentuhnya. Walau apa pun, pembaikan melibatkan penyingkiran lengkap pemasangan. Sediakan alat yang diperlukan:

• Pahat dan tukul.
• Kepala dalam untuk 8 dan 13.
• Bar sambungan dan ratchet; sebagai alternatif, sepana boleh digunakan.

Agak mudah untuk mengeluarkan penguat itu sendiri dengan tangan anda sendiri, tetapi untuk sampai ke pemasangan dan unit kawalannya, anda perlu mengeluarkan banyak bahagian papan pemuka: stereng bersama-sama dengan beg udara, selongsong dan suis pencucuhan. Setelah komponen ini telah dialih keluar, pembaikan pada penguat boleh dimulakan.

• Lada Priora: masalah utama stereng kuasa elektrik dan penyingkirannya
• Bagaimana untuk menentukan bahawa EUR memerlukan pembaikan
• Kerosakan utama stereng kuasa elektrik dan puncanya
• Bagaimana untuk membaiki EUR dengan tangan anda sendiri
• EUR pada Lada Priora: kerosakan dan pembetulan
• Peraturan untuk pengendalian stereng kuasa elektrik, kami memanjangkan hayat EUR

Salah satu tempat yang paling bermasalah untuk Lada Priora ialah stereng kuasa elektrik. Itulah sebabnya pembaikan stereng kuasa elektrik adalah masalah yang sering dihadapi oleh pemilik Priora. Jika anda mendapati bahawa EUR tidak berfungsi pada Priora, maka segera hubungi pakar atau uruskan sendiri pembaikan. Selalunya, stereng kuasa elektrik Priora mempunyai dua punca kerosakan.

Penguat elektrik tidak berfungsi dengan kerap pada Priora. Dia enggan bekerja pada kedua-dua kereta baru dan kereta terpakai.

Sekiranya terdapat masalah dengan penggalak elektrik pada papan pemuka, butang kuning menyala, di mana stereng dicat dengan tanda seru. Butang ini memberitahu tentang kerosakan atau keengganan untuk berfungsi dengan stereng kuasa elektrik.

Anda boleh memandu kereta tanpa bantuan penggalak elektrik. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu menarik keluar fius EUR, yang terletak di sebelah kiri stereng. Kesalahan EUR pada Priora seharusnya tidak menakutkan anda, kerana kerosakan ini boleh dihapuskan walaupun dengan sendirinya.

Stereng kuasa elektrik pada Priora menolak atas sebab-sebab berikut:

1.Apabila pencucuhan dihidupkan, EUR tidak melepasi kawalan diri dan mematikan dirinya sendiri supaya tidak mengganggu pemandu dan tidak mewujudkan situasi kecemasan di jalan raya. Dalam kes ini, pembaikan akan mahal.

2. Stereng kuasa elektrik pada Priora juga tidak berfungsi kerana kerosakan pada sensor kelajuan. EUR mengimbas kelajuan kenderaan daripada meter kelajuan, yang menerima data daripada sensor kelajuan. Apabila sensor rosak, ia mula memberikan maklumat yang salah. Kemudian EUR secara spontan dimatikan, kerana ia tidak mengetahui kelajuan sebenar kereta. Dalam kes ini, pembaikan penguat elektrik dilakukan dengan menggantikan sensor.

Jika stereng kuasa elektrik tidak berfungsi pada Priora, ralat berkelip pada papan pemuka akan segera memberitahu anda mengenainya.

Stereng kuasa elektrik Priora mempunyai beberapa punca kerosakan dan satu cara untuk menyelesaikannya. Untuk pengubahsuaian anda perlu:

1. kepala 8 dan 13 mm
2. Ratchet atau engkol
3. Sambungan
4. tukul
5. pahat

Mula-mula anda perlu menanggalkan penutup lajur stereng, kemudian tanggalkan suis pencucuhan dan stereng. Dalam kes EUR pada Priora, kerosakan harus dihapuskan langkah demi langkah.

Selanjutnya dengan bantuan Soket dan raket 8 mm buka skru dan keluarkan kumpulan kenalan. Ia mesti dikeluarkan sepenuhnya dari aci supaya ia tidak mengganggu. Seterusnya anda perlukan cabut wayar kuasa daripada unit kawalan EUR. Setiap palam mempunyai kunci sendiri, jadi anda perlu bekerja dengan berhati-hati agar tidak merosakkannya.

Diikuti oleh buka skru bolt pengetat pada sambungan universal dengan rak stereng. Dengan pahat dan tukul lebarkan sedikit "pengapit" pengapit kardan.

Kemudian anda boleh buka skru nat yang menahan EUR ke badan. Terdapat dua kacang di hadapan dan dua di bahagian bawah. Apabila semua nat ditanggalkan, EUR mesti dikeluarkan dari aci rak stereng. Kami menukarnya kepada yang baharu dan memasang mekanisme dalam susunan terbalik.

Pembaikan Priora stereng elektrik lakukan sendiri akan menjimatkan belanjawan anda dengan ketara.

EUR Priora selalunya tidak berfungsi kerana penggunaannya yang tidak betul. Agar penguat elektrik tidak gagal pada Priora, peraturan mudah harus dielakkan:

• Jangan biarkan stereng dalam kedudukan yang melampau untuk masa yang lama. Apabila stereng berada dalam kedudukan yang melampau, ia tidak dibenarkan dihidupkan secara tiba-tiba.

• Apabila meletak kereta atau membelok kereta, anda tidak perlu memegang stereng dalam kedudukan yang melampau selama lebih daripada 4-5 saat.

• Pemeriksaan teknikal yang kerap ke atas mekanisme EUR Priora akan mendedahkan kerosakan dan membantu untuk menghapuskannya dengan segera.

• Anda harus memberi perhatian kepada bunyi yang tidak dapat difahami yang dikeluarkan oleh penguat elektrik.

Akan memerlukan: Pemutar skru Phillips, sepana 8 soket, sepana soket 13.

Tanggalkan terminal negatif daripada bateri. Tanggalkan stereng, trim hiasan lajur stereng dan trim panel instrumen. Selanjutnya mengikut urutan:

1. Tanggalkan 4 skru pengetuk sendiri dengan pemutar skru Phillips dan tanggalkan pemangkas panel bawah.
2. Putuskan sambungan pad dengan wayar daripada suis lajur stereng dan gelang gelincir.
3. Longgarkan bolt picit menggunakan spanar kotak "8". Putuskan sambungan blok dengan wayar dari suis pencucuhan.
4. Mampatkan klip dan cabut abah-abah dengan wayar dari lajur stereng.

1. Mampatkan klip dan cabut abah-abah pendawaian di bahagian bawah lajur stereng.
2. Lepaskan klip, dan cabut 2 blok dengan wayar daripada stereng kuasa elektrik.
3. Tanggalkan penutup hiasan dari stud pemasangan lajur stereng.
4. Longgarkan nat pelekap bawah lajur stereng menggunakan sepana soket 13 ”. Buka skru mereka beberapa pusingan.

1. Tanggalkan nat bolt picit menggunakan sepana 13 ” (ia menyambungkan sambungan kardan aci perantaraan).
2. Keluarkan bolt.
3. Tanggalkan nat pelekap atas lajur stereng kiri menggunakan sepana soket 13 ”.
4. Tanggalkan nat pelekap atas lajur stereng kanan menggunakan sepana soket 13 ”.

1. Tanggalkan pemasangan lajur stereng Priora.
2. Tanggalkan nat bolt picit bebibir sambungan kipas bawah dan aci stereng menggunakan kekunci "13".
3. Tanggalkan bolt dan tanggalkan sambungan universal dari aci splined gear stereng.

Pemasangan lajur stereng dengan EUR dijalankan dalam susunan terbalik. Sebelum pemasangan, pastikan bahawa alur pada aci, tanda pada penutup perumahan kotak stereng, dan tanda pada penutup pelindung diletakkan dengan betul.

Lokasi tanda untuk memasang aci stereng:

1 - ceruk sudut dalam penutup perumahan gear stereng; 2 - alur pada aci gear stereng; 3 - penutup perumahan gear stereng; A - langkan sudut pada penutup pelindung; B - potongan di tepi penutup pelindung.

Elemen pemandu Lada Priora:

1 - pemasangan rod stereng kanan; 2 - sokongan kanan mekanisme stereng; 3 - pendakap sokongan mekanisme stereng; 4 - aci kardan perantaraan; 5 - penguat elektrik; 6 - stereng; 7 - paip lajur stereng; 8 - sokongan kiri mekanisme stereng; 9 - gear stereng; 10 - pemasangan rod stereng kiri

Lajur Pemandu Kuasa Elektrik Priora:

1 - aci input; 2 - paip lajur; 3 - kurungan lajur; 4 - penguat elektrik; 5 - unit kawalan penggalak elektrik; 6 - tuil pelarasan kecondongan lajur stereng; 7 - batang pengikat; 8 - pendakap belakang penggalak elektrik; 9 - musim bunga; 10 - aci keluaran; 11 - paksi bolt; 12 - pendakap depan penggalak elektrik; 13 - penyambung kuasa unit kawalan; 14 - penyambung kawalan unit kawalan; 15 - kacang.

Stereng kuasa elektrik Lada Priora: kami memahami secara terperinci ciri-ciri dan kemungkinan masalah

Apabila memandu kereta, mekanisme stereng dan sistem brek memainkan peranan yang besar dalam keselamatan.Oleh itu, adalah penting untuk memantau operasi yang betul bagi unsur-unsur ini.

Semakin banyak, penguat dipasang pada gear stereng kereta penumpang. Tugasnya adalah untuk mengurangkan usaha seseorang pada stereng semasa bergerak. Pada masa ini, kereta itu boleh dilengkapi dengan salah satu daripada dua jenis stereng kuasa: stereng kuasa (GUR) dan stereng kuasa elektrik (EUR).

Peranti sistem stereng pada Lada

Kelebihan penggalak hidraulik adalah penghantaran lengkap dari roda ke stereng kesan permukaan jalan, yang memberikan maklum balas yang baik. Kelemahan stereng kuasa termasuk hakikat bahawa ia mengambil sebahagian daripada kuasa enjin, itulah sebabnya anda perlu sentiasa memantau paras bendalir dalam takungan stereng kuasa dan keadaan saluran paip.

Penguat elektrik tidak mempunyai kekurangan ini, lebih-lebih lagi, ia agak lebih mudah untuk dikendalikan, dibaiki, dan juga menjejaskan kuasa pada tahap yang lebih rendah. Tetapi ia juga mempunyai kelemahannya. Ia menjejaskan fakta bahawa penghantaran kesan dari roda berlaku pada tahap yang lebih rendah, oleh itu maklum balas adalah kurang, yang menjejaskan apa yang dipanggil "perasaan jalan raya". Kekurangan perasaan ini, terutamanya pada musim sejuk, boleh menjejaskan penilaian yang salah terhadap keadaan semasa memandu.

Lada Priora boleh dilengkapi dengan penggalak hidraulik dan penggalak elektrik. Ramai pemandu semakin memilih kereta dengan EUR, walaupun lebih tepat untuk memanggilnya EMUR - stereng kuasa elektromekanikal.

Walaupun pada hakikatnya EUR dianggap lebih dipercayai daripada stereng kuasa, ia masih mengalami kerosakan, dan kerana ini secara langsung menjejaskan keselamatan, pembaikan harus dibuat segera.

Tidak begitu banyak kerosakan yang timbul dengan EUR pada Priora. Perkara pertama yang berlaku ialah pemberhentian sepenuhnya penguat. Selalunya pemotongan penguat disertai dengan kod yang sepadan, yang dipaparkan pada komputer on-board, walaupun terdapat kes-kes apabila adalah mungkin untuk mengesan pemutusan sambungannya hanya dengan pengalaman.

Stereng kuasa untuk Lada moden

1. Beberapa pusingan stereng ke arah berbeza dengan enjin dimatikan.
2. Kemudian anda perlu menjalankan operasi yang sama, tetapi dengan kereta berjalan.
3. Sekiranya usaha yang sepatutnya digunakan pada stereng tidak berubah, ini bermakna penguat tidak berfungsi.

Pergerakan, sudah tentu, boleh diteruskan walaupun penguat tidak berfungsi, tetapi ia tidak diingini, perlu membaikinya secepat mungkin dan memulihkan kebolehkendaliannya.

Ada kalanya penguat pada Prior dimatikan bersama dengan meter kelajuan. Ini disebabkan oleh sensor kelajuan. Maksudnya ialah ketiga-tiga elemen ini berkaitan. Skim sedemikian membolehkan anda mengawal selia operasi EUR bergantung pada had laju. Pembaikan dalam kes ini dilakukan untuk memeriksa prestasi penderia kelajuan dan pendawaian yang pergi kepadanya, meter kelajuan dan EUR. Jika terdapat sebarang kerosakan dalam pertukaran, ia mesti dipulihkan. Dan apabila kerosakan berada pada sensor itu sendiri, ia hanya diganti.

Penggalak elektrik boleh dimatikan kerana voltan rendah dalam rangkaian on-board Lada Priora. Ini menunjukkan bahawa penebat dalam pendawaian mungkin rosak dan litar pintas berlaku atau masalah berlaku dengan prestasi penjana, jadi ia tidak memberikan voltan yang dimaksudkan. Pembaikan terdiri daripada memeriksa dan memulihkan integriti pendawaian, serta menyemak dan menyelesaikan masalah penjana.