Stereng kuasa elektrik pembaikan Volkswagen Turan DIY

Secara terperinci: stereng kuasa elektrik Volkswagen Turan pembaikan DIY daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Sebagai peraturan, apabila kerosakan berlaku dengan penguat elektrik, lampu kuning khas menyala pada panel instrumen. Tetapi ini tidak bermakna memandu lebih jauh adalah dilarang. Tidak, ini hanya petanda bahawa EUR tidak teratur dan ralat perlu diperbetulkan, tetapi pertama sekali, anda mesti mematikan fius supaya penguat elektrik tidak berfungsi pada kelajuan tinggi. Tetapi, untuk menentukan dan membaiki penguat elektrik secara bebas, anda perlu mengetahui gejala utama dan kerosakan mekanisme ini.

Oleh itu, kami akan mempertimbangkan gejala utama dan kerosakan sekiranya operasi stereng kuasa bertambah buruk dan, sebagai peraturan, lampu khas harus menyala untuk memaklumkan anda tentang perkara ini.

Voltan dalam rangkaian telah menurun dan menjadi di bawah nilai yang dibenarkan;
Tiada isyarat daripada penderia kelajuan;
Kelajuan enjin telah meningkat.

Beberapa sebab ini terletak pada sistem penderia yang tidak berfungsi atau pada kabel yang membawa isyarat.

Tetapi, masalahnya mungkin bukan sahaja terletak pada elemen tambahan, tetapi juga pada penguat stereng itu sendiri. Terdapat kes apabila, pada masa pencucuhan dihidupkan, kegagalan tertentu mungkin berlaku dalam sistem penguat, di mana ia juga dimatikan.

Selalunya, punca penutupan penguat boleh menjadi kerosakan atau kegagalan sementara sensor kelajuan.

Elemen sistem ini berfungsi sebagai penghantar maklumat kepada EUR tentang kelajuan kenderaan, supaya sistem mengira tork pada stereng. Ia berubah berbanding dengan kelajuan pergerakan: pada kelajuan rendah, usaha adalah maksimum, dan dengan peningkatannya, usaha diminimumkan. Oleh itu, jika sensor untuk menentukan kelajuan kenderaan tidak teratur, maka maklumat yang salah dihantar ke bahagian penguat terkawal dan ia dimatikan.

Video (klik untuk bermain).

Pembaikan stereng kuasa elektrik dijalankan bergantung pada apa yang sebenarnya tidak teratur. Sekiranya penguat itu sendiri rosak, maka ini bukan masalah yang serius, kerana kenderaan itu boleh dipandu tanpanya. Tetapi, sebagai contoh, jika unit kawalan mekanisme ini "terbang", maka masalah seperti itu sudah agak serius. Untuk menjalankan pembaikan, perlu membongkarnya dari kereta. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan stereng untuk mendapatkan akses kepada unit kawalan.

Selepas itu, anda perlu mengeluarkan jalur plastik hiasan. Mengeluarkan pinggan, anda boleh melihat blok kami. Sebelum memutuskan sambungan daripada sistem, adalah dinasihatkan untuk memutuskan sambungan bateri. Seterusnya, tanggalkan semua bolt pelekap dan cabut peranti.

Kini anda boleh menyemak betapa hausnya, sama ada ia boleh diperbaiki, atau hanya menggantikannya dengan yang baharu akan menyelamatkannya. Sebagai peraturan, untuk mengetahui kerosakan, anda perlu mengeluarkan stereng dan EUR. Dengan cara ini kita mempunyai peluang yang lebih baik untuk menyelesaikan masalah.

Untuk memanjangkan hayat stereng kuasa elektrik kereta, adalah disyorkan untuk menggunakannya dengan betul.

Penjagaan harus diambil untuk mengelakkan sebarang kesan mekanikal atau fizikal pada penguat atau pada gegantinya. Sekiranya berlaku bahawa mekanisme ini jatuh dari tangan anda (semasa pemasangan), ia mesti diperiksa untuk kerosakan, dan jika terdapat pada mana-mana bahagian, maka ia mesti diganti.
Ia tidak disyorkan untuk mendedahkan peranti elektronik sistem kepada kelembapan atau suhu tinggi.
Dilarang menyentuh kenalan pada penyambung, kerana ini boleh menyebabkan ubah bentuknya.
Selepas unit kawalan telah diganti dengan yang baru, adalah perlu untuk menjalankan pelarasan (penentukuran).Ini adalah perlu untuk menetapkan titik sifar sensor yang menunjukkan kelajuan kereta.
Ia juga disyorkan untuk mengelakkan sebarang gangguan mekanikal atau fizikal pada pemasangan tiang stereng.

Pematuhan kepada semua peraturan akan membolehkan anda mengekalkan prestasi EUR anda dan keseluruhan sistem stereng, yang bermaksud bahawa ia akan menjadi semudah dan selesa untuk dipandu seperti sebelum ini.

Tonton video ini dan ketahui apakah stereng kuasa elektrik (EUR), serta kebaikan dan keburukannya.

VW Touran 2005, stereng kuasa elektrik tidak berfungsi, lampu merah menyala. VAG-COM memberikan ralat - modul kawalan 00003. Beritahu saya, adakah mereka sedang dibaiki atau tidak? Bagaimana dia difilemkan? Dia membuka skru empat bolt panjang yang menahan motor pada rel; ia bergerak sedikit tetapi tidak boleh ditanggalkan, tidak kira bagaimana sesuatu yang lain memegangnya. Mungkin anda perlu menanggalkan rel? Atau adakah anda perlu menggunakan kekerasan? Saya takut sesuatu tidak akan tercabut.

serupa. caddy 2.0 2004 bdj. ralat 0003 "kecacatan unit kawalan dikesan." sebagai pemalar. secara bodoh mengeluarkan penguat elektrik. Saya melukis semuanya hidup-hidup. Satu-satunya perkara ialah terminal pam yang terbakar (kuasa luaran). ralatnya baca dalam unit penguat kuasa dan panel instrumen. apabila unit penguat dimatikan, panel instrumen tidak dirobohkan + " komunikasi dengan unit kawalan stereng kuasa rosak ”. dalam manual (KTS-esitronic) pada topik ini = 0 mungkin bermakna bukan unit penguat, tetapi apa yang dipanggil. "Unit kawalan penguat stereng (penterjemah telah mencuba) dalam unit pensuisan lajur stereng. Lebih-lebih lagi, pemprosesan isyarat daripada sensor pusing berlaku di dalamnya? Dan jika kita menganggap bahawa ia juga mempunyai komunikator, maka dengan latar belakang a Peranti Cina, semuanya kelihatan sesuai .cuma, blok itu sendiri adalah keparat, bukan satu kesalahan! Fahami betul, menukar rel untuk satu setengah keping dan kemudian menggaru lobak entah bagaimana tidak bermaruah.
mengenai topik ini:
-sudut putaran adalah, tetapi kekok, selepas percubaan untuk menentukur ia tidak hadir (memerlukan untuk merobohkan ralat)
- kadar perubahan sudut stereng ada.
Jika anda memerlukan lebih banyak data, saya akan menyiarkannya.
Saya bersumpah untuk melaporkan hasilnya.

Beritahu saya, Touran, 1.9 TDI, 2003.
Stereng kuasa elektrik dimatikan dari semasa ke semasa. Dia menulis, tidak ada kaitan.
Pendawaian ok, fius dan geganti juga. AB baru.
Kereta api - sedikit dan dimatikan, selepas 2-3 hari anda boleh bergerak seperti biasa, maka gangguan yang sama.
Anehnya, tidak ada kesilapan.

Terdapat kereta sedemikian baru-baru ini. Ralat pada penguat, bas saluran, secara berkala tidak bermula. Masalahnya adalah dalam "hijau" di dalam unit kawalan. Penguat boleh ditanggalkan dengan mudah: 4 bolt panjang dan tanggalkan dengan kuat. penyesuai dari motor ke kotak gear itu sendiri adalah gandingan getah. Sukar untuk membuka blok: anda perlu menggergaji di sepanjang tepi dan keluarkan. Bahagian atas dengan kenalan dikeluarkan, mereka masuk ke dalam alur di sana. Saya tidak tahu, jadi saya melihat tudung itu sekeping demi sekeping. Masalahnya hanya dalam sambungan antara tab blok dan penutup atas. Saya membersihkan sayur-sayuran dan menyolder sambungan. hijau tidak akan mendapat di papan, terdapat gel.

tiada kehijauan, tiada hujung berjuntai di dalam. Pendek kata, dia menghantar pemiliknya untuk rel makan. Walaupun akan ada peluang untuk zakosit di sungai terpakai.

[PETIK = 100nikolas; 916651] Terdapat mesin sedemikian baru-baru ini. Ralat pada penguat, bas saluran, secara berkala tidak bermula. [/ PETIKAN
————————-
komunikasi daripada suis stereng ke penguat rel pada bas biasa dengan isyarat daripada bingkai immo.

pelanggan memandang jauh dari pandangan dan tiada apa-apa untuk dilaporkan mengenai keputusan.

Maklumat yang diberikan di sini terpakai kepada kenderaan berikut:

Volkswagen Passat B6 / Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Golf 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (1K2) 2005 - 2010
Volkswagen Tiguan (5N1)
Volkswagen Touran / Volkswagen Turan (1T1, 1T2)
Volkswagen Golf Plus (5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Caddy 2 / Volkswagen Caddy 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Eos (1F7) 2006 - 2011
Volkswagen Scirocco (137) 2008 - 2014

Skoda Octavia A5 / Skoda Octavia A5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 Russia / Skoda Octavia 2 Russia (933) 2010 - 2013
Skoda Yeti / Skoda Yeti (5L7) 2010 - 2015
Skoda Yeti Russia / Skoda Yeti Russia (676, 677) 2010 - 2015

Audi A3 / Audi A3 (8P1, 8PA, 8P7)
Audi Q3 / Audi Q3 (8UB, 8UG) 2012 -
Audi TT / Audi TT (8J3, 8J9) 2007 - 2014

SEAT Leon Mk2 / Seat Leon 2 (1P1) 2006 - 2013
SEAT Toledo Mk3 / Seat Toledo 3 (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea (5P1) 2004 - 2015
SEAT Altea XL / Seat Altea XL (5P5) 2007 - 2015
SEAT Ibiza Mk4 / Seat Ibiza 4 (6J5) 2008 - 2015
SEAT Ibiza Mk4 SC (3d) / Seat Ibiza 4 (3 pintu) (6J1) 2009 - 2015
SEAT Ibiza ST / Seat Ibiza ST (6J8) 2010 - 2015

Masalah yang sudah lama diketahui dengan ESD generasi ke-1 dan ke-2 yang dihasilkan sehingga kira-kira 2007 ialah penampilan terputus-putus bagi ralat sensor tork G269.
Ia terletak di rel pada paksi, di mana kardan stereng dimasukkan.

Ini diikuti dengan rekod nombor ralat:

00573 - pengesan tork stereng G269
008 - isyarat tidak sah - tidak tetap.

Saat ralat berlaku diisyaratkan oleh stereng kuning, tiada fungsi terganggu, stereng masih berputar seperti biasa.
Daripada minus, apabila sensor tidak berfungsi, adalah mustahil untuk menjalankan tetapan asas kedua-dua stereng dan ABS.

Kadangkala ralat hilang selepas mengeluarkan kunci pencucuh, dan kadangkala ia tergantung sehingga anda membuangnya dengan kord.

Ia berlaku secara spontan, lebih kerap dalam cuaca sejuk dan / atau stereng aktif.

Para pegawai menyelesaikan masalah dengan menggantikan pemasangan rak stereng, yang berharga 1500-2000 euro dengan kerja.
Selain itu, rel generasi II tidak lagi dihasilkan, oleh itu, III dipasang dengan penggantian pendawaian.

Kami akan cuba memulihkan rel jika boleh, dan jika ini tidak berjaya, maka anda boleh menggantikan sensor secara berasingan.

Saya akan menerangkan dengan perkataan bagaimana untuk membongkar rel. Saya tidak mengambil gambar.
Mungkin rakan sekerja akan menambah laporan pembongkaran di bawah.
Jika anda tahu apa dan bagaimana untuk memutar, maka pembongkaran mengambil masa 1 jam.
Saya yakin sendiri.

Mengeluarkan rel:
1. Kami menggantung roda depan, keluarkan rod stereng dari penumbuk.
2. Kami meletakkan kereta pada roda, buka skru dan bongkar subframe. Jika tidak, beberapa bolt boleh patah apabila menanggalkan skru.
3. Kami membuat nota bahagian di mana-mana, supaya lebih mudah untuk memasangnya pada tempatnya dan camber tidak terapung.
4. Kami mendapat akses ke rel, cabut wayar dan keluarkannya dari selongsong plastik pada pengikat tuil kiri, jika tidak, mereka akan putus.
- Saya cadangkan menanggalkan palam bawah dengan sepana 22, di bawah batang rak, kami merobek nat 17 yang menahan rod di galas bawah.
Ketatkan sedikit palam untuk mengelakkan kotoran.
5. Tanggalkan bolt 13 pada kordan dalam pemasangan pedal dan angkat kordan ke atas.
6. Tanggalkan skru 2 bolt yang menahan lengan penggantungan KIRI supaya rel boleh turun dan keluar dari petak penumpang dengan shank.
Dalam kes ini, tuil tetap tergantung pada bola, jadi kami mengikatnya.
7. Keluarkan rel lengkap dengan berhati-hati dan bawa ke meja trepana.
8. Apabila memasang rel di tempatnya, roda perlu digantung semula supaya lekap tuil boleh diketatkan, kerana roda hilang.
Saya SENTIASA mengesyorkan meletakkan pengatur jarak getah di antara pelekap penstabil dan anter rel, kerana apabila menggantung roda, penstabil condong dan ia mengoyakkan anter.
9. Memasang penggantungan dalam susunan terbalik.

Tanggalkan palam bawah dan nat sepenuhnya.
Tanggalkan 2 bolt dari atas dan tanggalkan penutup dengan pengatur getah yang memastikan ketat pada bahagian dalam.
Tandakan kedudukan relatif bahagian-bahagian di bawah tudung dengan pen felt-tip.
Di bahagian belakang, tolak rod keluar dari rel dengan pukulan ringan.
Pramuat dalam galas adalah sangat lemah, jadi ia tersingkir, sebagai contoh, oleh sambungan ratchet.

Kadang-kadang, saya akan mengambil lebih banyak gambar umum.

Sekarang kami mempunyai stok dengan sensor tork di tangan kami.
Adalah penting untuk mengetahui bahawa dari kedudukan tengah sensor harus berputar kira-kira 2 pusingan pada setiap arah supaya koklea tidak putus.

Untuk membongkar cincin siput, kami menyolder 4 kenalan dari sensor.
Kini terdapat cincin hitam dengan selak di bahagian bawah, yang mesti diturunkan dengan berhati-hati dengan pemutar skru.
Selepas itu, badan cincin dengan volut boleh dikeluarkan dari paksi.
Untuk mengeluarkan bahagian atas cincin hitam, anda perlu memerah keluar 3 selak, satu demi satu.

Beberapa gambar gandar yang dibongkar dengan penderia dan penjelasan.

Badan cincin tanpa siput.Penutup hitam atas kelihatan:

Iklan:

“Jualan daripada elektrik: XProg-m Dikemas kini. (bina Peter) + kemas kini bahasa Cina. Kami membeli iProg USB dan motoadapter. Maklumat - iProg USB + motoadapter.
Jualan dari Vasilich: Kalkulator untuk iProgPro. Kalkulator untuk iProgUSB. STool - Program pembetulan odometer.
Perhatian kepada semua pemilik USB iProg, kemas kini bermula MUSIM PANAS 2018 ... 11 Disember 2014 di VAG

Daftar untuk mendapatkan akaun. Ianya mudah!

Anda perlu membuat comp. diagnostik dan lihat apakah ralat yang berlaku, unit rel mana yang tidak berfungsi.

Anda boleh membaca tentang peranti rel elektromekanikal di sini
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3113/index.php?p=page07
"Pemandu kuasa elektromekanikal dengan dua gear (rus.)"

Rel dengan komponen elektronik dibekalkan sebagai satu item, iaitu, jika ada blok yang keluar, blok ini tidak boleh dibeli secara berasingan daripada katalog VAG, hanya dipasang, atau anda boleh mencari bahagian pada parses.

Saya tidak mempunyai elektro
tetapi di suatu tempat saya membaca bahawa elektro mempunyai penyesuaian
ia perlu ke kiri sehingga ia berhenti, kemudian ke kanan sehingga ia berhenti
dan letak di tengah

wujud:
SKU yang diminta
VAG 1K1 423 055 CX Gear stereng - - [! ] -
Analog (pengganti) untuk artikel yang diminta
Lucas / TRW JRP 904 Rak stereng kuasa 780,57 € [! ]
Quinton Hazell QSRE1309 Gear stereng 1 694,02 € [! ]
Bahagian Zf 8001 445 Gear stereng 1 094,19 € [! ]

dan mereka semua dipulihkan [! ] di kilang 👿
terima simpati, dan cuba beralih ke pejabat lain. SERATUS

Andrey81 "24 Sep 2008, 21:58

PaPichka "12 Nov 2008, 19:42

Kukish "12 Nov 2008, 23:02

IL "13 Nov 2008, 11:18

Vasechkin "13 Nov 2008, 12:14

IL "13 Nov 2008, 17:30

Nampaknya saya di Moscow, OD mula "mendapat di pihak yang salah" sedikit, anda menulis ketakutan seperti itu, seram. Kami tidak mempunyai masalah dengan perjalanan ujian sama sekali, baik, hanya masa yang mesti dibincangkan terlebih dahulu dan ke hadapan.

BOB37 "14 Nov 2008, 08:30

Scaglietti »14 Nov 2008, 09:17

Pada masa ini tidak menguntungkan bagi pengeluar untuk menghasilkan kenderaan yang boleh dipercayai. Hayat perkhidmatan yang ditetapkan di dalamnya adalah 5 hingga maksimum 7 tahun. Buat kesimpulan sendiri!

IL »14 Nov 2008, 09:56

Tidak betul. Penguat elektrik terbaik dipasang pada VW, dan terdapat sedikit masalah dengannya, secara umum, itulah sebabnya topik ini telah menyebabkan resonans sedemikian dalam fikiran "pemandu Golf" yang tidak pernah diketahui oleh sesiapa pun. Sebab itu saya menulis

BOB37 "14 Nov 2008, 12:50

pengklaim "14 Nov 2008, 14:37

Kukish "14 Nov 2008, 17:10

IL "14 Nov 2008, 19:23

Saya tidak tahu bagaimana pada GETZ, dalam VW penggalak elektrik berada di atas rel dan menolak rel, dan aci stereng berada dalam arah yang bertentangan dan mendapat kesan bertentangan komunikasi dengan rel itu sendiri. Isyarat kepada motor penguat datang daripada sensor kedudukan aci stereng. Secara umum, aci stereng itu sendiri adalah motor elektrik dengan sendirinya, ia disambungkan oleh rel ke tepi yang rod sterengnya diskrukan, dan elektronik.

Mixagolf1 »15 Nov 2008, 01:08

Hmm.. Adakah roda musim sejuk bertukar kepada musim panas bersama cakera? Pedihnya serupa dengan kelakuan Golf lama saya apabila saya meletakkannya pada roda dengan offset yang salah.

VW Golf Cabriolet '89 2.0RE - Habis Dijual
VW Golf V '07 1.9TDI, stok

Vasechkin »15 Nov 2008, 09:51

Topik Berkaitan Balasan Pandangan Siaran Terakhir

Apakah jenama cecair stereng kuasa untuk VW Golf 3
Denis Bocharov dalam forum Golf III 6 16485 Pengarang Fire_Fighter
15 Jun 2012 1:24 petang
Menjual pam stereng kuasa baharu G3, G4 Peter
piter812 dalam forum Alat ganti 0 2575 Oleh piter812
02 Nov 2010, 17:08
Isyarat hilang secara berkala dan butang stereng tidak berfungsi
mamazon dalam forum Golf Plus 3 3949 Oleh mamazon
17 Jan 2012, 16:29

Pengguna yang melayari forum ini: tiada pengguna berdaftar dan 4 tetamu

Kelab Peminat Bas Mini VW

Mesej LaYa »01 Okt 2014, 14:04

Mesej raxon »01 Okt 2014, 17:56

Mesej ogurets »01 Okt 2014, 19:10

Mesej raxon »01 Okt 2014, 19:36

Saya fikir saya perlu mengambil plastik dari sedan polo atau mengukir dari gentian kaca sendiri, tentang usaha saya hanya boleh mengatakan frasa umum: seseorang itu bukan kasar, dia terbiasa dengan segala-galanya.

[upd = 1412182031] [/ upd]
Lebih-lebih lagi dengan plastik, bahagian dalam bas mini kami tidaklah terlalu curam untuk diganggu seperti itu, terutamanya torpedo yang diperbuat daripada besi, peranti juga seperti tuas penukar gear traktor, sialnya seperti di atas lori besar))))) Saya fikir kelebihan memasang penguat elektrik lebih daripada menutup semua kelemahan kekurangan tiang stereng plastik dalam masa terdekat.

Mesej vagmax »02 Okt 2014, 08:26

Mesej raxon »02 Okt 2014, 18:31

Ya, ya, saya bersetuju 100%, saya mempunyai Audi s4 sebelum menyegerakkan 230 kuda di bawah tudung, tidak ada Servotronic (membebankan stereng semasa mengambil kelajuan) dan tiada apa-apa, saya berjaya memandu 220 km / j sebagai stereng roda adalah ringan pada kelajuan dan hanya semasa manuver, ia kekal, saya tidak mempunyai masalah dengan ini, jadi saya tidak peduli dengan fungsi ini sama sekali.
Hari ini saya mendapati bahawa pepatung dari Audi 100, 91-96, sesuai untuk lajur stereng ini (mereka berdiri di kawasan 1000r). dan dari audi a4 hingga 2002 dengan beg udara dan dari tong, semuanya bangkit seperti orang asli dengan perubahan kecil, mengambil 80 b4 dari audi, ditambah memotong penyambung dari pendawaian pada kereta untuk memateri semula kepada miliknya dan ia akan menjadi seperti orang asli dan melaraskan kumpulan kenalan daripada audi a4))) satu gerabak ara adalah sama dipercayai dan lencana Volkswagen Audi pada setiap pribluda, lebih mudah untuk mengambil bahagian kemudian sekiranya berlaku kerosakan, kini ia kekal untuk berkahwin dengan pendawaian dengan keluarga anda pada penghantar dan mula memasang. Sepanjang perjalanan, saya fikir isyarat dalam pendawaian (semasa rumah terletak di atas meja) untuk diimplan.

[upd = 1412264100] [/ upd]
Saya akan menjelaskan tentang lajur stereng: yang dari sedan Polo.

paveloo7
Luar bandar
baru singgah
2003 1.4 fsi
Jawatan: 17
Karma: 1

Igor1
Luar bandar
Moderator
pilihan golf / 07
Catatan: 979
Karma: 89

paveloo7
Luar bandar
baru singgah
2003 1.4 fsi
Jawatan: 17
Karma: 1

Igor1
Luar bandar
Moderator
pilihan golf / 07
Catatan: 979
Karma: 89

paveloo7
Luar bandar
baru singgah
2003 1.4 fsi
Jawatan: 17
Karma: 1

Igor1
Luar bandar
Moderator
pilihan golf / 07
Catatan: 979
Karma: 89

hari yang baik
Kawan, bantu masalah:
Setahun yang lalu, stereng kuning terbakar, manakala fungsi stereng (seperti yang saya nampak) tidak dilanggar. Saya pergi ke diagnostik, ternyata ralat sensor g-85. Maka tahun berlalu. Dan beberapa hari yang lalu, semasa pusingan panjang, eur dimatikan dan stereng merah menyala dengan iringan tiga isyarat bunyi. Saya mengeluarkan bateri dan stereng menjadi kuning semula. Tetapi ini tidak mencukupi untuk masa yang lama dan secara literal dua kilometer kemudian lagi: piii piii piii. Semalam saya mengeluarkan rel, berdosa pada kabel sensor yang terletak pada stok terus di bawah stereng, tetapi apabila saya menelefonnya, ternyata semuanya teratur dengannya. Saya cuba, selepas pemasangan, untuk membuang ralat melalui VAG-COM, ia tidak membantu. Berikut ialah kod ralat:

Alamat 44: Label stereng kuasa: 1Kx-909-14x-44.clb
Nombor unit kawalan: 1K1 909 144 F
Komponen dan / atau versi: EPS_ZFLS Kl.0 1301
Pengekodan:
Kod bengkel: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
2 Kesalahan Ditemui:

00778 - Penderia Sudut Stereng (G85)
000 – –
00003 - Modul Kawalan
014 - Rosak

Sila beritahu saya di mana untuk mencari masalah, apa yang perlu dibaiki atau diubah. Saya benar-benar tidak mahu menukar pemasangan rel. Kereta itu dibongkar - sakit untuk dilihat

mengarut untuk minum »28 Jan 2013, 16:19

pashustik »28 Jan 2013, 16:35

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Pemasangan peralatan tambahan
Pembetulan odometer, menetapkan, memautkan kekunci mula., Mengeluarkan jelaga. penapis, mematikan USR di St. Petersburg

elena12345 »29 Jan 2013, 06:38

mengarut untuk minum "29 Jan 2013, 10:44 pagi

andrey5726 »30 Jan 2013, 12:33

slavik049 "30 Jan 2013, 17:19

mengarut untuk minum »01 Feb 2013, 08:50

Anuar »09 Feb 2013, 20:05

mengarut untuk minum »13 Feb 2013, 09:37

andrey5726 14 Feb 2013 5:51 petang

mengarut untuk minum »20 Feb 2013, 20:50

letupan32rus »20 Feb 2013, 20:58

srdwan 23 Feb 2013 12:03 tengahari

SELAMAT HARI MASA SEMUA.
Secara umum, masalah yang saya hadapi adalah seperti berikut: rak stereng telah diganti, kini rak itu hidup sendiri, kemudian ia berfungsi dengan baik, kemudian penguat elektrik dimatikan dan stereng merah dihidupkan. Apakah sebabnya ? dan beberapa ralat muncul. Alamat 09: Unit kawalan bekalan atas kapal Label: 3C0-937-049-23-H.clb
No Bahagian SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
Komponen: Bordnetz-SG H37 1301
Semakan: 00H37000 Nombor bersiri: 00000005420618
Pengekodan: F1888F0701041A00000000000F00000000095D435C0000
# Kedai: WSC 05311 000 00000
VCID: 3064ECD9A30B8C9E381

Subsistem 1 - No Bahagian: 3C1 955 119 Label: 1KX-955-119.CLB
Komponen: Wischer VW461 012 0503
Pengekodan: 00063445
# Kedai: WSC 05311

Subsistem 2 - No Bahagian: 1K0 955 559 T Label: 1K0-955-559-AF.CLB
Komponen: RegenLichtSens 011 1110
Pengekodan: 00208933
# Kedai: WSC 05311

1 kerosakan:
01309 - Unit kawalan stereng kuasa-J500
004 - tiada isyarat / komunikasi - terputus-putus
bekukan:
Status Kerosakan: 00100100
Keutamaan kesalahan: 2
Kekerapan ralat: 1
Indeks Melupakan: 62
Perbatuan: 265154 km
Masa undur: 0

bekukan:
pada
Voltan: 14.20 V
pada
pada
dimatikan
dimatikan
mati Alamat 44: Stereng kuasa Label: 1Kx-909-14x-44.clb
No Bahagian: 1K1 909 144 E
Komponen: EPS_ZFLS Kl.0 1202
# Kedai: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADB439E176137

Suka

saya tidak suka

Evgenievich 06 Jun 2014

Baca peraturan untuk mencipta tema. Jenama, model, huruf motor - dalam bahasa Latin. Dan seterusnya mengikut peraturan.

Dan pada kereta - adakah anda cuba menyesuaikan diri? Dalam kedudukan yang melampau, stereng selama 2-3 saat, kemudian sekali lagi di tengah. Sesuatu seperti ini.

Suka

saya tidak suka

Evgenievich 06 Jun 2014

02546 - Hentian Had Pemanduan: Tidak atau Tetapan Asas / Penyesuaian Salah

Penggalak elektrik membolehkan anda mengurangkan usaha fizikal yang digunakan oleh pemandu untuk memutar stereng. EUR mula jatuh ke dalam "jisim" pada pertengahan tahun sembilan puluhan, sebelum teknologi penguatan hidraulik itu digunakan untuk bantuan stereng. Ia masih digunakan pada model bersaiz besar, kerana penguat elektrik masih tidak begitu berkuasa. Secara umum, di sinilah kekurangan sistem elektrik sebelum stereng kuasa berakhir.

Jika kita bercakap tentang kebaikan, EUR adalah lebih ringan dan lebih padat, hampir tidak mempunyai kesan ke atas penggunaan bahan api, dan membolehkan anda menukar mod kuasa stereng. Dalam kebanyakan kes, EUR berfungsi tanpa menghidupkan enjin, dengan penyalaan dihidupkan. Akhir sekali, kerosakan pada stereng kuasa adalah masalah yang lebih serius, kerana ia berkemungkinan besar dikaitkan dengan kebocoran daripada hos. Jika tidak, maka ia masih akan mengambil masa yang lama untuk memikirkannya, GUR mempunyai lebih banyak elemen struktur tambahan daripada rakan elektromekanikalnya.

Stereng kuasa elektrik

Namun, jurumudi penguat elektrik telah dipasang pada kereta pengeluaran selama lebih daripada sedozen tahun, dan jelas sekali bahawa ia juga mempunyai "misfire" pada masa ini.Seperti yang dinyatakan oleh pembaikan sistem elektrik dan elektronik kereta, kerosakan utama dalam operasi EUR dikaitkan dengan fius yang pecah. Selalunya, stereng kuasa elektrik rosak disebabkan oleh kehabisan enjin. Ini biasanya disebabkan oleh sentuhan dengan kelembapan. Jika anda tidak mempunyai kemahiran khas, lebih baik menyelesaikan masalah ini dalam perkhidmatan kereta. Walau bagaimanapun, tidak kurang kerap stesen servis dihubungi dengan kegagalan penderia putaran aci stereng.

Kadangkala lampu pincang fungsi penggalak elektrik menyala selepas menggantikan bateri, contohnya, dalam Volkswagen Golf. Pemilik tidak boleh panik, kerana dalam kebanyakan kes penyakit ini boleh disembuhkan dengan memandu kereta kira-kira lima puluh meter. Pemandu Nissan Micra sering mengalami kerosakan yang berkaitan dengan unit elektronik atau motor, yang dipasang terus pada aci stereng, yang menyebabkan pukulan ringan pada roda sisi boleh merosakkan mekanisme. Membaiki atau menggantikan EUR bukanlah kesenangan yang paling murah. Walaupun harga perkhidmatan ini untuk kereta Rusia lebih kurang boleh diterima (10 ribu rubel untuk Lada Kalina), pemilik kereta asing Jepun atau Jerman yang murah akan menelan kos tidak kurang daripada 50 ribu rubel.

Stereng yang berat atau tersentak secara tiba-tiba, cahaya kuning atau merah pada penunjuk kerosakan stereng menunjukkan keperluan untuk membaiki stereng kuasa elektrik (EUR) Volkswagen Tiguan anda.

Keperluan untuk membaiki stereng kuasa elektrik (EUR) Tiguan anda ditunjukkan oleh:

stereng tiba-tiba berat atau tersentak,
penunjuk kerosakan stereng berwarna kuning atau merah.

Punca sebenar kerosakan hanya boleh ditentukan dengan bantuan diagnostik, yang mana anda memerlukan pengimbas diagnostik dengan perisian yang sesuai (VAS 5051, VAS PC, VAG COM, VAG ODIS).

Selalunya, Volkswagen Tiguan EUR menolak kerana:

ketidaksempurnaan dalam perisian tegar kilang (biasa untuk kereta yang dikeluarkan sebelum 2012),
menurunkan voltan on-board kepada 9V atau kurang,
kerosakan atau terlalu panas unit kawalan,
kegagalan motor elektrik,
kerosakan gear cacing antara motor elektrik dan rel,
kegagalan satu atau lebih sensor (putaran pemutar, sudut stereng, tork stereng, dll.),
kekurangan isyarat kelajuan daripada unit ABS.

Pembaikan penguat elektrik dilakukan dengan menggantikan komponen yang gagal. Selepas pemasangan unit kawalan baharu, penyesuaiannya diperlukan.

Datang ke perkhidmatan kereta terdekat dalam rangkaian kami, dan tuan kami akan mencari dan menyelesaikan sebarang masalah yang berkaitan dengan pincang tugas EUR kereta anda.

paveloo7
Luar bandar
baru singgah
2003 1.4 fsi
Jawatan: 17
Karma: 1

Igor1
Luar bandar
Moderator
pilihan golf / 07
Catatan: 979
Karma: 89

paveloo7
Luar bandar
baru singgah
2003 1.4 fsi
Jawatan: 17
Karma: 1

Igor1
Luar bandar
Moderator
pilihan golf / 07
Catatan: 979
Karma: 89

paveloo7
Luar bandar
baru singgah
2003 1.4 fsi
Jawatan: 17
Karma: 1

Igor1
Luar bandar
Moderator
pilihan golf / 07
Catatan: 979
Karma: 89

00778 - Penderia Sudut Stereng (G85)
000 – –
00003 - Modul Kawalan
014 - Rosak

Sila beritahu saya di mana untuk mencari masalah, apa yang perlu dibaiki atau diubah. Saya benar-benar tidak mahu menukar pemasangan rel. Kereta itu dibongkar - sakit untuk dilihat

Orang ramai, saya akan menulisnya di sini.
Masalahnya adalah seperti berikut, dalam kes panas dan berdiri lama dalam kesesakan lalu lintas, apabila saya memusingkan stereng ke kanan, bunyi decitan dikeluarkan dari ruang enjin. Bunyinya sangat mirip dengan bagaimana pada tahun 2108 stereng menggosok penutup penutup rak stereng (saya tidak tahu bagaimana untuk memanggilnya dengan tepat). Secara umum, nampaknya penguat elektrik mula mengeluarkan bunyi yang tidak perlu. Saya juga merakam video dengan bunyi pada telefon saya untuk menunjukkan OD.

Mungkin orang lain mengalami masalah yang sama?

Saya akan ceritakan kisah saya

juga pada perbatuan rendah 15 ribu. menarik perhatian kepada ketukan sedemikian. kerana tidak tahu, saya berpaling kepada peniaga untuk penyelenggaraan. berkata kami akan berubah dan semuanya normal)))) Kami mengubahnya dan tiada apa yang normal. selepas beberapa ketika beralih kepada perbatuan peniaga lain

26 ribu mereka cakap benda yang sama.. kita akan ubah semuanya akan baik-baik saja)))))) berubah. sama. kedua-dua kali meletakkan selat yang dipulihkan. akhirnya, perbatuan bertukar lagi

40 ribu)))))))))))))))) Kali ini mereka meletakkan rel BARU)))))) tetapi bunyi itu masih kekal, hanya sedikit lebih kecil. pada asasnya, bunyi bangun pada kasut musim panas ke-17 untuk saya .. ia adalah jelas bahawa disebabkan oleh beban yang lebih ringan pada rel pada 15 (musim sejuk), anda tidak boleh mendengar apa-apa :) baiklah, sesuatu seperti itu