Secara terperinci: pembaikan interskol gerudi elektrik buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Gerudi elektrik di bengkel rumah mengambil tempat yang istimewa. Oleh itu, kerosakan alat adalah gangguan yang cukup besar. Walaupun kerumitan reka bentuk, agak mungkin untuk membuat pembaikan bebas.
2.butang dengan suis kuasa - boleh dilengkapi dengan
suis terbalik (pengatur kelajuan);
3. pengatur kelajuan putaran aci (atau suis terbalik);
4.Perumah kotak gear - menjalankan fungsi galas beban untuk berputar
5. gear dan mekanisme pengurang;
6. galas aci kartrij dan angker enjin;
8. pemasangan berus motor elektrik;
9. chuck dengan mekanisme pegangan gerudi atau pemotong.
Latihan tidak pernah putus secara keseluruhan: salah satu elemen gagal. Setelah memahami reka bentuk dan sambungan pemasangan alat kuasa, lebih mudah untuk menyetempatkan kerosakan.
Pembaikan gerudi dijalankan mengikut prinsip "dari mudah kepada kompleks". Anda tidak harus segera membuka alat pada skru, dan menilai keadaan semua nod pada masa yang sama.
Gerudi tidak dihidupkan. Kami mulakan dengan kord kuasa (sekurang-kurangnya sebelum itu, anda harus menyemak voltan di salur keluar dan kord sambungan). Setelah membongkar kes itu, kami mencari kenalan kabel, dan "membunyikan" mereka dengan multimeter.
Penting! Jangan periksa kabel kuasa dengan voltan dikenakan! Jika konduktor pembawa arus putus, anda boleh terkena renjatan elektrik, atau mengatur litar pintas.
Kami menyambung ke soket palam utama dan terminal bertentangan kord. Kemudian kami bengkokkan kabel beberapa kali sepanjang keseluruhannya. Terputus hubungan atau ketiadaannya yang lengkap menunjukkan kehadiran litar terbuka di dalam penebat. Jika patah konduktor pembawa arus hampir dengan tepi, kabel dipotong dan disambung semula. Ia hanya akan menjadi sedikit lebih pendek. Sekiranya jurang berada di tengah-tengah panjang, lebih baik menggantikan wayar. Penyambungan akan menjadi tidak selamat.
Video (klik untuk bermain).
Kord berfungsi dengan betul - kami memeriksa suis. Kami menyambungkan multimeter ke terminal, dan tekan kekunci. Arus besar mengalir melalui sesentuh, percikan api berlaku (terutama apabila habuk memasuki kes itu). Kenalan boleh teroksida. Buka badan suis dengan berhati-hati dan bersihkan kumpulan sesentuh dengan kertas pasir halus.
Sekiranya bahagian logam pecah, lebih baik membeli unit baru.
Jika terdapat kumpulan sesentuh tambahan dalam litar antara suis dan motor elektrik (contohnya, suis undur atau pengatur kelajuan), kami mendiagnosis nod ini juga.
Seterusnya, kami menyemak wayar penyambung dari suis ke berus motor. Jika ia teratur, kami mendiagnosis pemasangan berus.
Mata air harus dengan yakin menekan berus pada lamela sauh; kami memeriksa elemen karbon sendiri untuk haus. Jika perlu, kami menukar: alat ganti disertakan dalam set penghantaran, atau dibeli di kedai khusus. Jalur sesentuh angker boleh teroksida atau tersumbat. Mereka boleh dibersihkan dengan lembut dengan kertas pasir halus.
Pecahan yang lebih kompleks ialah kegagalan belitan angker atau stator. Menggunakan multimeter, litar pintas diperiksa antara badan unit dan kenalan belitan. Kemudian rintangan diukur. Nilai hendaklah sama pada setiap belitan, variasi bacaan hendaklah tidak lebih daripada 5%. Penggulungan yang rosak mesti digulung semula.
Ini boleh dilakukan sendiri, atau di kedai pembaikan (dalam apa jua keadaan, ia akan lebih murah daripada membeli enjin baru).
Kerosakan sedemikian nyata dengan jelas. Bunyi luar, pengisaran, kesesakan aci, dsb.
Motor berputar perlahan dan belitan menjadi sangat panas.Atau, semasa putaran biasa, bunyi dengungan (pengisaran) kedengaran. Kemungkinan besar - galas rotor sudah haus atau tersumbat. Setelah membongkar badan gerudi, kami mengeluarkan pemutar dengan berhati-hati. Ia dikeluarkan bersama-sama dengan galas. Dengan memutar klip luar, anda akan segera menentukan kerosakan. Jika galas berputar dengan ketat, ia mesti disiram dengan cecair penembusan (WD-40 atau minyak tanah biasa)
Penting! Pastikan tiada cecair masuk ke dalam belitan angker! Jika tidak, varnis penebat mungkin larut, dan litar antara pusingan akan berlaku.
Kemudian gris diletakkan di antara klip untuk unit putaran tinggi. Lithol atau gris grafit untuk galas automotif akan berkesan.
Sekiranya terdapat tindak balas antara perlumbaan galas, unit mesti diganti.
Pembongkaran dilakukan dengan penarik khas atau dengan sepana hujung terbuka.
Jika tiada bola, pastikan anda mencarinya dalam kes itu. Objek yang terjatuh boleh tersangkut di antara bahagian enjin atau kotak gear dan merosakkan keseluruhan unit.
Galas aci chuck didiagnosis dan dibaiki dengan cara yang sama. Hanya membongkarnya tanpa penarik tidak akan berfungsi.
Jika tempat pemasangan sangkar galas luar (katil) haus (ini berlaku apabila galas tersekat), anda perlu membuat pelapik daripada kepingan logam nipis. Jika tidak, pukulan akan berlaku apabila aci berputar.
Enjin berputar dalam mod biasa, bunyi bising dan bunyi mengisar kedengaran dari perumah kotak gear. Aci berpusing tidak sekata. Gear pengurang yang haus atau musnah.
Kami membuka kes itu dan memeriksa gear.
Adalah dinasihatkan untuk mencuci pemasangan gris lama dan memutarkan aci 360 °, mengawal penglibatan gear. Jika tindak balas atau haus gigi yang berlebihan dikesan, bahagian mekanikal perlu ditukar.
Mungkin sejumlah besar habuk hanya terkumpul di perumahan kotak gear. Bersama-sama dengan pelincir, pes yang kasar terbentuk. Dalam kes ini, selepas membilas pemasangan, hanya tambah gris baru.
Petua: Gris hendaklah ditukar secara berkala tanpa menunggu pecah.
Terutama jika anda sering menggerudi dinding batu.
Kartrij rosak. Untuk peranti cam (turnkey) ini jarang sekali, reka bentuknya boleh dipercayai dan mudah. Unit terdedah kepada habuk, jadi mekanisme dalaman boleh tersekat dengan mudah. Selalunya, panduan penggenggam tersumbat dengan zarah kasar yang kecil.
Jika chuck tidak berpusing dengan baik, ia cukup untuk meniupnya dengan udara termampat dan merawatnya dengan pelincir yang menembusi.
Perhatian: Jaw chucks tidak melincirkan bahagian dalam!
Agak sukar untuk membongkar bahagian tanpa alat khas. Jika sesetengah komponen rosak secara mekanikal di dalam, anda masih perlu menukar keseluruhan pemasangan.
Tetapi chuck tanpa kunci, sebaliknya, mudah dibongkar dan dibaiki.
Mereka tidak boleh dipercayai dan tidak membawa beban dengan baik. Untuk membongkar kartrij sedemikian, cukup untuk mengeluarkan sepasang pencuci kunci. Anda akan mudah mencari bahagian yang rosak atau haus yang boleh diganti dengan mudah.
Terdapat dua jenis pengikat: Morse tirus, dan berulir. Dalam kes pertama, anda perlu melakukan beberapa pukulan dengan tukul kecil di bahagian belakang kartrij. Selepas itu ia boleh dikeluarkan dengan mudah.
Untuk membuka skru pengikat berulir, aci dipegang dengan sepana (terdapat flat khas pada aci).
Tiada kesalahan yang tidak boleh diperbaiki dengan tangan. Jika unit berasingan tidak boleh dipulihkan, hanya ia berubah, tidak perlu membeli gerudi baru.
Untuk mengelakkan kerosakan, anda harus mematuhi peraturan mudah:
Selepas kerja berdebu, keluarkan lubang pengudaraan dan bahagian dalam kartrij. Pastikan instrumen bersih.
Jangan terlalu panaskan enjin - berehat untuk penggunaan berpanjangan.
Isi semula gris pada bahagian yang berputar secara berkala.
Gerudi elektrik adalah salah satu alat rumah yang paling biasa. Dan sangat teruk apabila tiba-tiba berhenti berfungsi.Dalam kes sedemikian, saya benar-benar mahu membaiki gerudi dengan tangan saya sendiri.
Gambar rajah peranti gerudi elektrik.
Reka bentuk gerudi atau gerudi tukul agak mudah. Model alat yang berbeza terutamanya berbeza hanya dalam perbezaan dalam susunan bahagian dan kualiti pembuatannya. Fleksibiliti prinsip operasi dan struktur yang digunakan membolehkan anda membuat pembaikan bebas gerudi dalam kebanyakan kes kerosakan.
Mana-mana gerudi elektrik terdiri daripada badan, yang menempatkan bahagian elektrik dan mekanikal, dan chuck, di mana gerudi dipasang, pada aci utama gerudi. Bahagian elektrik biasanya mengandungi:
motor elektrik;
berus kenalan dipasang pada pemegang berus;
butang mula (suis);
pengatur kelajuan enjin;
peranti terbalik;
pemuat permulaan;
kord kuasa (kabel).
Gambar rajah mekanisme perkusi gerudi.
Sebaliknya, motor AC dua fasa terdiri daripada stator dan rotor (angker) dengan pengumpul.
Bahagian mekanikal termasuk kotak gear dan sistem galas. Kotak gear memindahkan putaran motor elektrik ke aci gerudi, mengurangkan kelajuan putaran. Bahagian mekanikal yang lebih kompleks dalam gerudi tukul (hammer drill). Pengurang gerudi tukul menyediakan pergerakan perkusi-terjemahan dan putaran gerudi (gerudi). Reka bentuknya, sebagai tambahan kepada gear, termasuk omboh (kejutan dan terbang), ram dan pin penembakan.
Kerosakan bahagian elektrik menunjukkan dirinya dalam bentuk kekurangan putaran enjin, i.e. apabila tiada tanda bahawa enjin sedang berjalan (dengung, getaran, dll.). Jika gerudi hentaman tidak dihidupkan, dan kartrij mudah diputar dengan tangan, maka kita boleh bercakap dengan selamat tentang kerosakan bahagian elektrik. Perkara yang sama boleh dikatakan jika tiada kawalan kelajuan atau putaran terbalik. Kepincangan yang dijangkakan pada bahagian elektrik ditunjukkan dengan percikan api semasa operasi gerudi. Gangguan sementara dalam operasi gerudi, bunyi luar juga boleh menunjukkan litar elektrik.
Selalunya, kerosakan pada bahagian elektrik disebabkan oleh haus berus sentuh. Jika ia dipotong sebanyak 40%, maka percikan api dan kerosakan boleh diperhatikan. Dengan lebih banyak haus pada berus, motor elektrik tidak akan dihidupkan. Prosedur untuk menentukan punca kerosakan pada bahagian elektrik disyorkan seperti berikut (seperti yang tersedia). Pertama, penguji menentukan integriti kord (kabel). Kemudian operasi butang mula (suis) dan integriti kapasitor permulaan diperiksa. Kemudian butang kenalan dikeluarkan dan diperiksa. Akhirnya, integriti belitan motor ditentukan.
Tanda jelas masalah mekanikal ialah aci gerudi yang macet. Jika kartrij tidak boleh diputar dengan tangan, dan pada masa yang sama anda boleh mendengar bunyi dengungan motor elektrik apabila dihidupkan, maka sebabnya terletak pada kerosakan kotak gear atau galas. Penyebab kegagalan mekanikal yang paling biasa ialah kegagalan galas tujahan. Kerosakan kotak gear juga boleh muncul dalam kes apabila chuck diputar dengan tangan dan motor elektrik sedang berjalan, dan putaran tidak dihantar ke aci utama. Kepincangan pada bahagian mekanikal boleh menyebabkan kerosakan berkala (pemberhentian sementara) gerudi, hum, pengisaran dan kelajuan putaran aci yang tidak mencukupi. Dalam gerudi batu, kerosakan pada bahagian mekanikal boleh mengeluarkan pergerakan hentaman gerudi.
Akhirnya, kerosakan boleh nyata dalam chuck gerudi. Jadi, sukar untuk menanggalkan gerudi apabila sesondol tidak dibuka kerana pecah pada pertunangan di dalam chuck. Kadang-kadang kerosakan itu nyata dalam bentuk menatal chuck berbanding dengan aci gerudi. Dalam kes ini, kerosakan berlaku di kawasan di mana chuck dipasang pada aci.
Salah satu punca kerosakan yang paling biasa ialah haus atau pembakaran berus sentuh.Tanda-tanda pertama haus berus muncul dalam bentuk percikan api di kawasan sentuhan berus dengan angker motor elektrik dan kerosakan kecil gerudi apabila beban meningkat.
Lokasi berus kenalan di dalam gerudi.
Banyak model gerudi telah memudahkan akses kepada berus, dan menukarnya tidak sukar, dan sesetengah gerudi memerlukan membuka badan dan mengeluarkan pemegang berus. Berus mesti diganti dengan yang baru yang sama besarnya dengan berus yang gagal.
Ia harus dilekatkan dengan kuat pada pemegang berus. Sentuhan elektrik wayar plumbum mesti diketatkan dengan baik. Sentuhan berus dengan pengumpul angker mestilah boleh dipercayai. Ia adalah perlu untuk memeriksa tindakan musim bunga.
Kegagalan motor elektrik adalah punca kedua terbesar kerosakan gerudi. Ini disebabkan oleh kerosakan pada belitan stator atau angker. Kerosakan sedemikian berlaku disebabkan oleh kecacatan kilang pada belitan atau operasi gerudi yang tidak betul (operasi jangka panjang tanpa gangguan, beban melebihi beban yang dibenarkan apabila gerudi tersekat, dsb.). Sebagai peraturan, kerosakan elektrik penggulungan mudah ditentukan secara visual atau oleh bau pembakaran ciri. Sekiranya tiada manifestasi yang kelihatan, maka belitan motor harus diperiksa dengan penguji, ohmmeter dan megohmmeter untuk nilai rintangan. Mungkin terdapat tiga jenis kerosakan wayar - litar pintas antara selekoh, kerosakan selekoh ke badan, atau wayar putus. Pembaikan stator atau angker tidak dilakukan secara bebas.
Gambarajah sambungan motor gerudi.
Untuk menggantikan elemen motor elektrik, badan gerudi dibongkar, berus sesentuh dan wayar plumbum diputuskan, dan motor elektrik dikeluarkan bersama-sama dengan galas sokongan.
Jika perlu, tarik balik gear pemacu. Elemen motor elektrik yang rosak diputuskan dan digantikan dengan yang baru atau yang lama dipasang selepas pembaikan (putar balik) oleh profesional.
Suis (butang mula) dan pengatur kelajuan putaran dalam gerudi biasanya digabungkan. Kelajuan dikawal dengan menekan butang dengan usaha yang berbeza. Pertama, anda harus menyemak kehadiran voltan pada terminal input dan output butang. Jika tiada isyarat, kemudian keluarkan perumahan butang dengan berhati-hati dan periksa semua kenalan. Sebagai peraturan, pembakaran atau pelekatan kenalan ditentukan secara visual. Semua kenalan mesti disapu dengan alkohol dan dibersihkan dengan kertas pengamplasan. Selepas itu, kehadiran voltan perlu diperiksa semula. Jika tiada isyarat, butang itu hendaklah diganti dengan yang baharu. Puncanya mungkin pelanggaran sentuhan elektrik dengan wayar. Dalam kes ini, wayar mesti dipateri.
Gambar rajah sambungan butang gerudi dengan terbalik.
Mekanisme putaran terbalik adalah berdasarkan sistem membuat dan memutuskan kenalan. Pencegahannya dilakukan dengan cara yang sama seperti butang mula. Di samping itu, anda perlu menyemak semua wayar mekanisme pergi ke berus dan stator motor elektrik.
Sebab ketidakmungkinan memulakan motor elektrik mungkin kegagalan kapasitor permulaan. Biasanya, keadaan kapasitor yang tidak berfungsi dapat dilihat dengan perubahan warna. Tetapi ia lebih dipercayai untuk mengukur kapasitinya dan membandingkannya dengan nilai nominal.
Memeriksa bahagian elektrik bermula dengan menentukan integriti kord kuasa (kabel) menggunakan penguji atau ohmmeter.
Rintangan antara sesentuh palam diukur (penentuan litar pintas wayar) dan rintangan setiap teras.
Cucuk tersekat atau bunyi mengisar menunjukkan kegagalan kotak gear atau galas. Pertama sekali, anda harus membuka badan gerudi dan memeriksa keadaan gear dalam kotak gear. Kehausan spline pelekap atau gigi gear yang rosak menunjukkan kegagalan bahagian tersebut. Gear ini mesti diganti. Gear diperiksa di sepanjang lilitan keseluruhan, dengan lancar memutar aci dengan tangan.
Galas diperiksa dengan memutar aci di dalamnya. Jika aci lembap, mulakan dengan melincirkan galas.Jika ini tidak membantu, maka ia dikeluarkan dari gandar menggunakan penarik khas. Sangkar galas ditatal dengan tangan. Jika pergerakan sukar atau bunyi luar kedengaran, maka galas harus diganti.
Semasa penggunaan gerudi yang berpanjangan, kartrij mungkin gagal. Kadang-kadang ini menunjukkan dirinya dalam kemustahilan untuk mengeluarkan gerudi - lengan pelaras tidak berputar atau, sebaliknya, ia mudah menatal, dan rahang tidak bergerak berasingan. Ini menunjukkan kehausan sambungan gear dalam chuck disebabkan oleh serpihan logam dan habuk. Dalam kes ini, pembaikan dikurangkan untuk menggantikan kartrij. Chuck biasanya diikat pada aci dengan benang sebelah kiri dan dipasang dengan skru. Kartrij boleh dikeluarkan dengan membuka skru dan memutar kartrij ke arah yang bertentangan dengan kuat. Dalam sesetengah model gerudi, chuck dipasang menggunakan permukaan tirus dalam kesesuaian gangguan. Dalam kes ini, ia mesti tersingkir dengan pukulan ringan ke hujung dari sisi badan gerudi.
Untuk membaiki gerudi dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan alat dan peranti berikut:
