Pembaikan DIY Eberspacher

Perhatian! Rangkaian perkhidmatan kereta dengan harga yang berpatutan. Semakan camber adalah PERCUMA! Tiada beratur! Baiki pada hari yang sama!

Muat turun / Cetak topik
Muat turun tema dalam pelbagai format atau lihat versi tema yang boleh dicetak.

Kadang-kadang, pemandu mula bimbang tentang mengapa hidronik tidak bermula - sebabnya. Pembaikan hidronik buat sendiri adalah agak nyata, dan oleh itu anda tidak perlu risau sama sekali. Kos memasang peranti sedemikian agak tinggi, dan oleh itu jika anda juga perlu membayar untuk kerja pembaikan, anda secara amnya boleh "pergi ke wilayah negatif". Sebagai peraturan, masalah bermula pada masa apabila cuaca sejuk datang, kerana pada masa itu hidronik diperlukan untuk pergerakan normal. Jika peranti tidak digunakan sebelum ini, jelas bahawa masalah tidak dapat dikesan. Ia juga patut mempertimbangkan fakta bahawa peranti itu dihasilkan oleh syarikat Jerman yang terkenal, yang menjamin kualiti tinggi produknya sendiri. Jangan lupa bahawa pemanas adalah sistem yang agak kompleks. Seperti yang anda ketahui, lebih kompleks struktur, lebih besar kemungkinan ia gagal.

Hidronik tidak bermula - sebab. Pembaikan hidronik buat sendiri - ini akan menjadi topik artikel ini. Jika pemilik kenderaan mempunyai banyak wang, maka anda boleh pergi ke pakar. Sekiranya anda mempunyai jaminan untuk pemanas, anda tidak perlu memikirkannya, anda perlu terus ke stesen servis. Dengan jaminan, pembaikan sendiri akan menyebabkannya hilang. Apabila waranti telah tamat tempoh, mengapa tidak cuba untuk mengetahui masalahnya sendiri dan, jika boleh, betulkan.

Sekiranya seseorang masih mahu melakukan diagnostik awal dengan tangannya sendiri, tetapi tidak ada peralatan khas yang tersedia, anda hanya perlu mengambil kira faktor paling biasa yang mempengaruhi permulaan peranti pemanasan.

• Kes pertama: pemandu menekan butang, tetapi sama sekali tiada apa yang berlaku. Kemungkinan besar, sesentuh dalam litar dibuka kerana pengoksidaan terminal atau disebabkan oleh pendawaian yang rosak.
• Terdapat tindak balas kepada butang, tetapi ia sangat lemah sehingga pemanas tidak dapat memenuhi tugas asasnya. Dalam kes sedemikian, bateri mungkin mati.
• Beberapa kali hidronik cuba untuk mula bekerja, tetapi tiada apa yang berlaku. Ini mungkin disebabkan oleh kekurangan bekalan bahan api.
• Pemanas mula berfungsi, tetapi hampir serta-merta selepas dimulakan ia dimatikan. Udara telah muncul dalam sistem penyejukan, dan oleh itu unit menjadi terlalu panas dan mati secara automatik. Perkara ini sering berlaku selepas kenderaan itu sudah lama tidak digunakan.
• Satu lagi sebab popular ialah penggunaan antibeku berkualiti rendah. Anda perlu melihat ke dalam tangki pengembangan. Jika ia tidak mengandungi antibeku, tetapi campuran yang kelihatan lebih seperti jeli, pastikan anda menggantikannya.

Injap penutup radiator boleh menjadi nakal. Semasa kereta berada di tempat letak kereta, terdapat vakum, iaitu airlock. Injap direka untuk menghidupkan udara, dan jika ia tidak memenuhi tugas langsungnya, pemanas mula menjadi terlalu panas semula. Untuk menjalankan pemeriksaan, penutup mesti dibuka sedikit pada waktu malam. Jika masalah berterusan, anda perlu menggantikannya.

Masalah permulaan boleh bermula kerana paip ekzos tersumbat. Kotoran lama ditukar kepada gabus.

Pelancaran ada, tetapi ekzos terlalu berasap, ditambah, terdapat bau yang agak tidak menyenangkan. Ini menunjukkan bahawa ruang pembakaran pemanas tersumbat. Pengilang menasihatkan membersihkan peranti sekali setiap dua tahun, tetapi dengan mengambil kira realiti domestik, ini perlu dilakukan lebih kerap.

Sekiranya terdapat kerosakan dalaman, maka tiada apa yang boleh dilakukan sendiri. Dalam kes ini, lebih baik pergi ke stesen servis.

Walaupun seseorang itu yakin bahawa dia akan pergi ke perkhidmatan kereta, dia masih perlu melakukan beberapa kerja. Ini termasuk:

• Pemeriksaan bateri sedang dijalankan. Jika perlu, ia perlu dicas semula. Periksa juga palam pencucuh dan gantikannya jika perlu.
• Diagnostik keadaan komponen elektrik utama.
• Periksa tahap bahan api dalam tangki dan antibeku.
• Memeriksa sistem ekzos.

Dengan alasan bahawa tiada pencucuhan, pemasa modular akan membantu anda memikirkannya. Ia menyimpan kod ralat dalam ingatan. Tidak sukar untuk melihatnya:

• Butang diapit pada pemanas yang berfungsi, yang menghidupkannya.
• Bagaimana ia mula berfungsi - kunci di mana jam digambarkan diapit.
• Di belakangnya, tekan butang P dan tahan selama beberapa saat.
• Kod ralat akan dipaparkan.

Untuk menatal melalui ralat, anda mesti mengklik pada butang anak panah. Selepas membaca artikel itu, menjadi jelas mengapa hidronik tidak bermula, sebabnya. Pembaikan hidronik buat sendiri boleh dilakukan jika anda mempunyai kemahiran dan keinginan tertentu. Jika seseorang benar-benar faham, dia boleh masuk ke dalam peranti itu sendiri, tetapi secara umum ini tidak disyorkan.

Memulakan semula pemanas HIDRONIK (Hidronik)daripada Eberspacher adalah yang paling mahal daripada saudara mereka - peranti yang dihasilkan Webasto, Kepercayaan Cina, binar Rusia.
Sebab peningkatan kos, menurut pengilang, adalah penggunaan peranti pembakar pemanas yang berbeza dan penggunaan skim pembakaran bahan api dua fasa, yang memerlukan pengenalan teknologi pengeluaran yang lebih kompleks. Ini menyumbang kepada kurang pembentukan karbon pada bahagian dan, sebagai hasilnya, kebolehpercayaan peranti yang lebih besar.
Tetapi, bagaimanapun, kerosakan pemanas tidak dapat dielakkan. Mari kita pertimbangkan sebab-sebab yang menyebabkan Hidronik, yang telah digunakan untuk beberapa waktu, tidak bermula. Pertama sekali, kami akan memeriksa pilihan diagnostik dan penyelesaian masalah, jika pada masa kegagalan Hidronik anda tidak mempunyai maklumat tentang kod kerosakan peranti, dan Internet atas sebab tertentu tidak tersedia.

Litar pemanas Hidronik

Sebab kegagalan pemanas:

Pemanas Hidronik ialah produk teknikal yang kompleks, jadi kerosakan dan kerosakannya tidak dapat dielakkan.

• pendawaian rosak, pengoksidaan terminal penyambung dalam litar elektrik peranti;
• tindak balas yang lemah kepada butang kuasa menunjukkan pengecasan bateri tidak mencukupi;
• unit kawalan telah menyekat pemanas kerana melebihi nilai ambang minimum atau maksimum voltan litar bekalan;
• pecahan unit kawalan, penderia dan bahagian lain peranti.

Diagnostik pemanas Hidronik

• pembentukan kesesakan udara dalam sistem penyejukan, akibatnya penderia suhu peranti terlalu panas, dan unit kawalan mematikan bekalan bahan api;
• penyejuk berkualiti rendah;
• gangguan bekalan bahan api ke penunu pemanas. Selain gangguan (penyumbatan) saluran bahan api dan kerosakan pam pemeteran, ini boleh disebabkan oleh kualiti bahan api yang lemah dan pencemaran tangki bahan api yang berlebihan. Hidronik Diesel tidak bermula dalam fros kerana penggelapan dalam bahan api diesel, oleh itu, disyorkan untuk memasang pemanasan bahan api.

Asap berlebihan dalam ekzos dalam kombinasi dengan penghentian dalam operasi pemanas disebabkan oleh coking berlebihan kebuk pembakaran dan paip ekzos. Ia dihapuskan dengan pembersihan daripada deposit karbon.

Jika pra-pemanas tidak dimulakan, dan "Ralat" muncul pada paparan pemasa modularnya, maka, setelah mengenal pasti kerosakan dan menghapuskannya secara bebas, anda boleh mendiagnosis peranti itu. Adalah lebih baik untuk memeriksa pemanas dan mengeluarkan ralat dan kesalahan mereka secara pencegahan.
Kod ralat pemanas dan penerangan ringkas tentang kerosakan:

Adalah mungkin untuk mendiagnosis semua elemen pemanas Hidronik hanya semasa operasinya.

• 011, 012 — melebihi ambang voltan.Ia paling kerap disebabkan oleh pelepasan bateri, kerosakan penjana, pendawaian rosak, pengoksidaan kenalan;
• 012, 014 - terlalu panas atau kemungkinan terlalu panas. Gangguan peredaran penyejuk, kebocoran, kunci udara. Pecahan pam edaran, penderia suhu;
• 015 - pengawal menyekat kerana terlalu panas. Sebabnya adalah sama seperti untuk ralat 012 dan 014. Ia adalah perlu untuk mengalih keluar ralat;
• 017 - penutupan kecemasan disebabkan oleh terlalu panas. Sebab-sebabnya dinyatakan di atas;
• 020, 021 - kerosakan palam pencucuh;
• 030, 031, 032, 038, 039 - kelajuan kipas pengambilan udara telah berubah. Sebab utama adalah peningkatan rintangan putaran akibat pencemaran, litar terbuka bekalan kuasa kipas, litar pintas pendawaian, pengoksidaan kenalan;
• 041, 042 - kerosakan yang berkaitan dengan pam edaran dan bekalan kuasanya;
• 047, 048 - kerosakan dalam sistem bekalan bahan api yang berkaitan dengan pam pemeteran;
• 050 - menyekat unit kawalan kerana permulaan yang tidak berjaya. Ia adalah perlu untuk mengalih keluar ralat selepas menyelesaikan masalah;
• 051, 052 - melebihi masa yang dibenarkan. Kerosakan yang berkaitan dengan sensor nyalaan, operasi pam pemeteran, bekalan udara ke kebuk pembakaran;

Jika kod ralat lain dipaparkan, maka sebaiknya hubungi pakar, kerana ujian khas akan diperlukan pada peralatan diagnostik profesional. Membaiki "otak" Hidronik adalah pekerjaan untuk profesional dalam elektronik, semikonduktor boleh gagal walaupun dari pelepasan elektrik statik yang sedikit disebabkan oleh sentuhan.

Pemasa modular Hidronik

Jika anda memutuskan untuk membaiki dan memulakan Hydronic dengan tangan anda sendiri, kemudian mulakan dengan yang paling mudah.
Pertama, nilaikan tindak balas pemanas terhadap arahan mula. Kekurangan tindak balas yang lengkap menunjukkan pelanggaran pendawaian atau penyekatan unit kawalan, serta pelepasan bateri. Jika voltan bekalan prapemanas selama 20 saat berada di bawah nilai ambang minimum 10.2 V, maka pengawal dikunci. Jika tiada alat pengukur, keadaan cas bateri boleh dinilai dengan pengendalian isyarat bunyi, cahaya lampu apabila ia dihidupkan untuk masa yang singkat, dsb.
Periksa dengan teliti semua penyambung elektrik kepunyaan litar Hidronik. Pecah pada pendawaian boleh berlaku kerana pengoksidaan yang berlebihan pada sesentuh, yang diperiksa dengan mengedutkan sambungan untuk putus.

Salah satu sebab kegagalan pemanas ialah kebocoran antibeku. Semak tahapnya dalam sistem dan menilai secara visual kualiti penyejuk.

Dengan probe mudah (lampu + wayar), semak sama ada voltan dibekalkan ke pam, pam pemeteran, sistem pencucuhan.
Nilaikan sejauh mana udara bebas mengalir ke dalam kebuk pembakaran dan gas ekzos dikeluarkan daripadanya. Paip masuk dan ekzos tersumbat dengan kotoran, ais, salji boleh menjadi sebab pemanas tambahan Hydronic tidak dimulakan.
Kunci udara dalam sistem penyejukan boleh disebabkan oleh injap yang tidak berfungsi dalam penutup tangki pengembangan (atau leher radiator). Tetapi ini boleh dipasang hanya dengan menanggalkan penutup terlebih dahulu. Jika permulaan seterusnya berjaya, gantikan penutup.
Jika anda mendapati bahawa kerosakan terletak pada bahagian (pemasangan) pemanas yang rosak, maka pembaikan akan dikurangkan untuk menggantikan yang terakhir. Oleh itu, jika tempoh jaminan pemanas belum tamat, tetapi ia dipasang, seperti yang mereka katakan, oleh "pegawai", maka kemungkinan penghantaran kereta dengan trak tunda ke bengkel akan membenarkan dirinya sendiri - harga alat ganti untuk HIDRONIK adalah agak besar.
Untuk pengendalian peranti tanpa masalah pada masa hadapan, baca manual pemasangan dan operasi kilang untuk Hydronic. Kemungkinan besar, kajian yang teliti tentang keperluan dan cadangan kilang akan menunjukkan anda kepada kesilapan yang dibuat kerana kejahilan.

Mesej fedoss "23:34, 25 Mac 2012

Mesej soldat »00:16, 26 Mac 2012

Mesej Vasechkin berkhayal »00:44, 26 Mac 2012

Mesej soldat »20:06, 26 Mac 2012

jadi kawan-kawan, hipopea sudah berakhir, dengan menggantikan kebuk pembakaran, harga isu hampir 10 rubel

kerana
pegawai berkata bahawa batu akan terbentuk di dalamnya, tetapi benda itu tidak boleh dilipat, maka hanya ada satu jalan keluar, pengganti, saya ingin memotong kamera lama untuk menggelembungkannya dan bagaimana, tetapi chef memutuskan untuk membakarnya dengan pemotong gas, ia tidak berfungsi untuk kali pertama, tetapi pada kali kedua sanga jatuh darinya, mereka memanaskan sampah di dalam kaca dengan slot, terima kasih semua, dan terutamanya fedosu

Mesej obedanet "14:39, 07 Apr 2012

Mesej Kolyan "17:23, 08 Apr 2012

Mesej soldat "00:37, 11 Apr 2012

Mesej Sergey78 »10:12, 12 Apr 2012

Mesej berkaca mata »10:28, 12 Apr 2012

Katak itu mencekik saya untuk membeli duyka untuk masa yang sangat lama, sehingga saya mengetahui tentang Planar. Saya telah bekerja selama enam tahun sekarang, ia sejuk di sini bukan sahaja pada musim sejuk. Disusun semula dari kereta sebelumnya. Saya tidak pernah melihatnya. Kadangkala ia enggan memulakan (ia menyala dari cucuk kedua) dan mengeluarkan bunyi yang dahsyat. Saya mahu menukar musim panas ini untuk yang baru, ke-44, mereka lebih senyap.

Sebelum ini, terdapat pendapat bahawa duik Jerman tidak dapat dihancurkan, tetapi ternyata, tidak. Lagipun, perbezaan harga dengan Samara hoo! Mungkin kadangkala ia bernilai menyokong pengeluar domestik?

Anda mungkin berasa hairan, tersesat dalam tekaan, mengapa hidronik tidak bermula, dan kaedah membaiki peranti ini juga akan mula mengganggu anda. Jadi, anda telah memasang pra-pemanas pada kereta anda, peranti yang tidak murah pula. Kemungkinan besar, ia tidak dipasang untuk anda secara percuma - tetapi itu tidak begitu teruk.

Perkara yang paling penting ialah masalah telah didedahkan dengan permulaan cuaca sejuk, apabila hidronik diperlukan untuk pemanduan biasa. Tidak mungkin anda akan menemui kehendak pemanas sebelum ini, kerana anda tidak begitu memerlukannya dari segi haba.

Kami tidak fikir masalah akan bermula sejurus selepas pemasangan: peralatan ini dihasilkan oleh syarikat Jerman "Eberspächer", dan mereka ini bertanggungjawab untuk hasil kerja mereka. Tetapi jangan lupa bahawa pemanas adalah sistem yang kompleks, dan reka bentuk yang lebih rumit, lebih banyak komponennya boleh mengancam kerosakan.

Mengapa Hidronik tidak bermula dan bagaimana untuk membaiki peranti, cara yang paling boleh dipercayai dan terpantas akan ditentukan oleh pakar. Jika anda masih mempunyai dia di bawah jaminan, lebih baik untuk segera menghubungi mereka - prestasi amatur akan serta-merta membubarkan kewajipan mereka terhadap anda. Jika waranti telah tamat tempoh, anda boleh cuba untuk mengetahui di mana masalah itu berlaku: sesetengah daripada mereka tersedia untuk dihapuskan sendiri.

Jika anda memutuskan untuk menjalankan diagnostik awal sendiri, dan anda tidak mempunyai peralatan khusus, ambil kira faktor paling berkemungkinan yang menghalang pemanas daripada dimulakan.

• Kes satu: anda menekan butang dan mendapati kekurangan respons sepenuhnya. Kemungkinan besar, di suatu tempat dalam litar, kenalan terbuka, sama ada disebabkan oleh pengoksidaan terminal, atau disebabkan oleh pendawaian yang rosak;
• Reaksi yang lemah terhadap butang diperhatikan, tetapi sangat tidak penting sehingga pemanas tidak dapat menyediakan penyalaan. Diagnosis: sama ada bateri digantung atau kuasa terlalu rendah;
• Hidronik mencuba dua kali untuk memulakan, tetapi pencucuhan gagal. Selalunya ini berlaku kerana kekurangan bekalan bahan api;
• Pemanas nampaknya bermula, tetapi ia dimatikan dengan serta-merta. Sistem penyejukan sedang ditayangkan, supaya pemanasan melampau dan pemotongan kecemasan unit berlaku. Ini sangat kerap diperhatikan selepas ketiadaan operasi mesin yang lama (sekurang-kurangnya 2 minggu. Lihat artikel "Kami memulakan kereta selepas masa henti yang lama");
• Sebab kedua yang paling biasa ialah antibeku berkualiti rendah dalam litar penyejukan. Lihat ke dalam tangki pengedaran: jika terdapat sesuatu seperti jeli dan bukannya cecair, antibeku perlu ditukar;

Jum, 11-12-2009 16:01 - Bronislavovich

Pada Vito 108 CDI, mekanisme pemanas yang sangat berguna telah gagal. Bedah siasat mendapati sangkar galas telah runtuh. Pemutar blower diserong dan dirampas. Galas domestik yang sepadan dengan saiz borjuasi ditandakan 80024 (saiz f4; f13; 5). Ditemui, diperoleh, dihantar. tidak berfungsi.Saya menggunakan pemasa modular dari dapur Shecherovsk lain (dengan fungsi diagnostik) ke sistem saya - menulis ralat No. 30, "putaran aci enjin berada di luar had yang ditetapkan". Saya faham bahawa dia hampir tidak melihat revolusi itu sendiri, sebaliknya peningkatan arus tidak menyenangkan. Selepas berunding dengan pakar membaiki pemanas, saya mendapati bahawa hampir mustahil untuk menjalankan peranti sedemikian pada galas kami, dan jika ia berjaya, kebahagiaan ternyata tidak lama. Jadi ia tidak berjaya untuk saya juga. Saya cuba menggantikan CIATIM dalam galas dengan Starfak No. 2 (ia berfungsi hebat dalam gelendong berkelajuan tinggi pada 35,000-40,000 rpm) - hanya sangkarnya yang berbunyi lebih kuat daripada keluli. Secara berasingan, tiada motor dijual, pengecas super sedang dijual, tetapi lebih baik jangan pergi ke Exist untuknya: mereka meminta 20 tyrs.

Tuan-tuan, adakah sesiapa mempunyai pengalaman positif dalam membaiki peranti yang berguna itu, atau menyelesaikan masalah dengan memasang "dapur perut" di bahagian dalam kereta borjuasi?

kawan untuk butiran lanjut, anda boleh mengolah semula.

Sel, 15-12-2009 22:36 - Bronislavovich

Untuk mengembangkan fungsi, anda perlu membeli tambahan. peralatan. Cara paling mudah ialah pergi ke peniaga. Anda boleh melengkapkan sistem dengan pemasa mini atau jam modular (ini adalah dalam beberapa aras trim Vito di atas cermin pandang belakang, saya dapati ini, No. 22 1000 30 33 00 atau 22 1000 30 34 00). Fungsi jam modular diperluaskan dengan menyambungkan penerima kepada mereka (dikawal oleh fob kekunci No. 22 1000 32 01 00 atau saya tidak tahu kod GPS, 25-27 tyrov patut diingat). Fungsi jam tangan yang bagus - DIAGNOSTIK kerosakan dan keupayaan untuk membuka kunci. Sekarang saya duduk di rumah di atas permaidani di hadapan TV dan menggunakan fungsi ini dengan kuat dan utama: Saya cuba "memujuk" borjuasi untuk bekerja pada galas lain - ia tidak bermula.

Pilihan untuk pelancaran autonomi dalam keadaan ladang kolektif, ladang negeri dan ladang bukan pengkhususan lain:

No. 4 - "+" pam bahan api (pemanas!).

No. 5 - talian diagnostik (untuk jam tangan, yang mempunyai kenalan No. 8).

Apabila fros teruk melanda pada musim sejuk, persoalan sudah timbul bukan sahaja mengenai memanaskan teksi atau ruang penumpang bas, tetapi pra-pemanas untuk enjin kereta sudah diperlukan di sini. Tugas-tugas ini dikendalikan dengan sempurna oleh pemanas autonomi Eberspacher, yang menyediakan bukan sahaja keadaan yang selesa untuk penumpang, tetapi juga membantu pemandu menghidupkan enjin kereta mereka tanpa sebarang masalah.

Pemanas autonomi Eberspächer

Pada musim sejuk yang teruk, memanaskan ruang penumpang dan memanaskan enjin adalah agak relevan

• Pemanas autonomi jenis Eberspacher akan dapat menyediakan pemanasan bukan sahaja untuk teksi trak atau kereta, tetapi juga untuk bahagian dalam bas, dan dia akan mengatasinya dalam masa setengah jam sahaja. Unit sedemikian dipasang apabila enjin tidak dapat menampung pemanasan kabin dengan haba yang dijana dan ia sangat popular di kawasan Far North. Tetapi, sebagai tambahan kepada bahagian dalam kereta, enjin itu sendiri membeku, yang kadang-kadang tidak dapat dihidupkan dalam keadaan beku yang teruk, jadi, di sini, Eberspächer juga akan membantu anda sebagai pra-pemanas.

Pemanas autonomi - perkara yang sangat diperlukan untuk musim sejuk yang keras

• Pemanasan kereta autonomi boleh dikatakan sangat diperlukan bagi pemandu yang menghabiskan masa yang lama di jalan raya dan bermalam di dalam kereta. Sebagai contoh, pemandu lori yang sama, untuk tidak menghidupkan enjin untuk memanaskan teksi di tempat letak kereta pada waktu malam, boleh menggunakan pemanas seperti Eberspächer, malah harganya yang agak tinggi tidak akan mengatasi kelebihan yang diperoleh oleh kereta apabila memasangnya. .
• Bayangkan suhunya tolak 30⁰ C di luar - dalam tempoh berapakah kabin KamAZ yang sama akan menjadi sejuk apabila enjin dihentikan? Mungkin tidak lebih daripada 10-15 minit, dan jika anda hanya perlu tidur semalaman, adakah anda akan sentiasa memanaskan kereta atau tidak mematikannya sama sekali? Di sini bukan sahaja persoalan bunyi enjin, tetapi juga penggunaan bahan api berlebihan yang besar, yang akan dibelanjakan untuk pemanasan.
• Pemanas autonomi bukan sahaja akan menyelamatkan anda daripada bunyi bising yang tidak perlu di dalam kabin dan penggunaan bahan api yang berlebihan yang tidak perlu, tetapi juga akan memastikan suhu yang stabil di dalam kabin dan menghalang kaca daripada membeku. Anda akan dapat tidur dengan tenang sepanjang malam, dan pada masa yang sama suhu yang anda tetapkan akan dikekalkan, lebih-lebih lagi, semua ini akan berlaku dengan penggunaan bahan api yang minimum.
• Pemasangan sendiri pemanas autonomi pada kereta tidak kurang relevan. Walaupun anda tidak perlu bermalam di dalamnya, bayangkan berapa banyak masa yang anda habiskan untuk memanaskan enjin dan membersihkan kaca daripada salji dan fros beku! Eberspacher yang sama akan dapat melakukan kerja ini untuk anda semasa anda mencuci atau bersarapan.
• Sekarang mari kita lihat situasi dari sudut ekonomi - katakan anda membayar $ 450 untuk pemanas autonomi. Pemandu, menggunakan peranti ini, sentiasa kekal dalam keadaan baik dan pada masa yang sama tidak membazir bahan api tambahan untuk memanaskan kereta semasa semua berhenti, memuatkan dan memunggah. Sekarang bayangkan pemandu yang sakit yang tidak dapat pergi bekerja selama seminggu - faedahnya jelas, kerana dengan membayar sekali, anda diinsuranskan semula terhadap keadaan yang tidak dijangka.

Eberspacher Airtronic B4 - pemanas udara

Eberspacher Airtronic B5 - pemanas udara

Eberspacher Airtronic D2 - pemanas udara

Eberspacher Airtronic D4 - pemanas udara

Eberspacher Airtronic D5 - pemanas udara

Eberspacher Airtronic D81C - pemanas udara

Jadual pengubahsuaian pemanas autonomi Eberspacher Airtronic

• Seperti yang dapat dilihat dari jadual dengan foto di atas, pemanas jenis Eberspacher Airtronic boleh dipasang pada kenderaan dengan kedua-dua enjin diesel dan karburetor. Di samping itu, bergantung pada saiz kabin, anda boleh memilih unit yang anda perlukan, bukan sahaja dengan jenis bahan api, tetapi juga dengan kuasa yang akan memberikan prestasi yang diperlukan.

Pandangan bahagian pemanas Eberspacher Airtronic

• Sekiranya berlaku sebarang kerosakan dalam pemanasan autonomi, yang, dengan cara itu, jarang berlaku, anda sentiasa boleh menghubungi mana-mana pusat servis, yang mencukupi di negara kita. Bengkel sedemikian paling kerap mengkhususkan diri dalam Eberspacher Airtronic dan Webasto, mempunyai alat ganti yang diperlukan dan menjalankan kerja dalam masa yang sesingkat mungkin kerana daya saing tukang lain.

Nasihat. Apabila memilih bengkel atau pusat servis untuk membaiki pemanas kereta autonomi, tanya sama ada mereka mempunyai keupayaan untuk mendiagnosis unit tersebut.
Ini akan membolehkan anda mengelakkan sebarang kerosakan dan kerosakan yang mungkin menanti anda sepanjang perjalanan.

• Pada masa ini, majoriti pemandu atas sebab tertentu percaya bahawa adalah lebih menguntungkan untuk melakukan pembaikan sendiri, tanpa menggunakan bantuan pusat khusus. Di samping itu, alat ganti yang diperlukan paling kerap dibeli semasa pembongkaran kereta, digunakan.
• Pemandu yang bertindak dengan cara ini lupa bahawa mereka tidak mempunyai keupayaan untuk mendiagnosis masalah dengan tepat dan penggantian bahagian tertentu mungkin menjadi penangguhan sementara masalah serius. Orang yang berjalan dengan cara ini adalah seperti orang sakit yang sakit selesema; dia tidak pergi ke doktor, tetapi membeli sapu tangan. Lagipun, terima kasih kepada diagnostik, anda boleh mengelakkan masalah serius dengan peralatan, bukan sahaja menggantikan bahagian, tetapi juga mengetahui punca kegagalannya.

Diagnostik pemanas autonomi

• Di mana pemanas autonomi Eberspacher Airtronic dan Webasto sedang dibaiki, kira-kira $ 10 anda boleh mengetahui tentang hayat perkhidmatan peranti sebelumnya, serta mengetahui tempoh sumber masa depan. Hakikatnya ialah diagnostik komputer membolehkan anda menentukan tahap kehausan bahagian tertentu dan, untuk mengelakkan kerosakan serius dalam perjalanan, anda boleh segera menggantikan pautan peranti yang lemah. Anda juga akan dapat menentukan tahap prestasi pemanas pada masa tertentu untuk mempunyai idea tentang keupayaannya. (Lihat juga artikel Memasang bar tunda: bagaimana untuk melakukannya.)

Nasihat.Walaupun peranti itu kelihatan sederhana, ini adalah peranti yang agak tepat dan sebarang campur tangan dalam fungsinya oleh orang yang tidak bersedia akan memerlukan akibat tertentu yang mungkin muncul tidak serta-merta, tetapi selepas beberapa ketika.
Hakikatnya ialah arahan untuk pembaikan peralatan tersebut menyediakan piawaian yang jelas untuk menyediakan mekanisme dan keperluan ketat untuk penggantian bahagian.
Hanya diagnostik komputer boleh mengekalkan parameter sedemikian dengan betul, dan hanya pakar yang telah menjalani latihan khas harus melakukan ini.

Zon berfungsi pemanas

• Di samping itu, mana-mana pusat khidmat yang menghargai diri sendiri akan dapat memberi anda perundingan percuma yang diperlukan supaya anda dapat mencari jalan untuk penyelesaian optimum kepada masalah yang timbul. Sebagai contoh, situasi mungkin berlaku apabila pembaikan pemanas tidak masuk akal kerana kehabisan sepenuhnya sumber operasinya, dalam hal ini anda mungkin dinasihatkan untuk membeli peranti baharu supaya tidak membelanjakan wang untuk pembaikan jangka pendek. Atau anda mungkin dinasihatkan supaya tidak memulihkan unit lama, kerana ia akan mengambil jumlah wang yang sama dengan kos unit baharu.
• Pemanas itu sendiri mengandungi bahagian yang mahal seperti dandang, unit kawalan dan kipas, dan kegagalan mana-mana alat ganti di atas akan menjadi sangat mahal, jadi lebih mudah untuk membuat keputusan tentang pembelian baru. Eberspacher Airtronic ialah peranti buatan Jerman dan terdapat perkara seperti homologasi dandang, yang mesti dilakukan setiap 10 tahun - jika tidak, operasinya adalah dilarang. Tetapi jika unit sedemikian telah berkhidmat di Jerman selama 7 tahun, maka mereka tidak lagi memikirkan pemulihannya. (Lihat juga Korugasi Pendawaian Kereta: Ciri.)
• Pusat perkhidmatan akan dapat menyediakan anda dengan perkhidmatan berikut:
  • Diagnosis pemanas autonomi pada pendirian khas;
  • Membaiki pembakar;
  • Membaiki dandang;
  • Membaiki atau memulihkan unit kawalan;
  • Membaiki turbin (pemampat udara);
  • Pasang penukar voltan 12-24V;
  • Pasang tangki bahan api;
    
  • Putar semula angker turbin elektrik.

  Daripada penerbitan ini, anda telah melihat banyak kelebihan menggunakan pemanas autonomi Eberspacher Airtronic, dan anda mungkin telah menonton klip video mengenai topik ini. Sesungguhnya, membeli peranti sedemikian untuk memanaskan kereta, anda secara automatik menyingkirkan banyak masalah dan menjimatkan masa. Ia juga penting untuk mempunyai bengkel (termasuk bengkel jaminan) di wilayah Persekutuan Rusia.

  Jangan lupa like video! 🙂 Dan kami akan merakam satu lagi video untuk anda 😉

  

  terima kasih, terima kasih kepada video anda, dia memisahkannya dan membersihkan dapur sendiri, walaupun ia hampir baru, saya tidak mempunyai jelaga sama sekali, dan jalang itu tidak bermula dengan mantap pada kali pertama, adakah itu berlaku? kod ralat Pemasa mula mudah direkodkan 52,62,57 untuk sepanjang masa seperti yang saya fahami. Dengan cara ini, jangan beritahu saya bagaimana kesilapan itu berubah.

  

  hari yang baik. Bantu saya memikirkan unit yang serupa. Persoalannya ialah: terdapat trak bahan api pada KAMAZ-Mercedes, ia berjalan pada enjin yang teredam, saya menghidupkan enjin - kerja berhenti. Apakah yang boleh dilakukan untuk memastikan enjin hidup? Terdapat infa yang dimatikan khusus untuk trak bahan api pada enjin yang sedang berjalan, tetapi apabila ia -40-50, ia menyedihkan tanpa pengering rambut. Apa yang boleh dibuat? servis untuk kamaz muntah tangan)) boleh saya matikan pendawaian yang mana?))

  

  Arahan dalam kereta untuk Eberspacher D2, Polish untuk 2.2 kW. Sendiri berbunyi penyambung pada pemanas itu sendiri, terdapat pendawaian di sana, seperti yang saya faham, kawalan. Warna biru dengan hitam. Cip sudah tiga baris, dan saya tidak menemui pinout sedemikian.
  Enjin dimatikan, ada senyap padanya, anda menghidupkan enjin, tumpahan muncul dan pemanas berhenti. Kereta yang dihasilkan dalam 16. Jika wayar ini dikecualikan daripada litar? Saya mematikannya, semuanya berfungsi, tetapi tidakkah pendawaian ini boleh menjadi pelbagai fungsi, ada yang rumit, dan sebagai tambahan kepada satu fungsi, sesuatu yang penting untuk operasi pemanas boleh disambungkan padanya?

  

  Serupa, tetapi sekurang-kurangnya anda perlu mengetahui nama sebenar pemanas ini, dan anda dinasihatkan untuk menghubungi kedai pembaikan untuk pemanas autonomi pada kereta, mungkin anda perlu membuat semula sesuatu dalam pendawaian kereta.

  

  Saya akan menukar lengan yang cacat dalam penunu, dan, dengan itu, penyejat dalam penunu itu sendiri. Nah, dan grid lilin.

  

  Kemudian kami menukar pembakar lengkap semua sama 🙂

  

  Dari empat hingga tujuh ribu mereka ambil untuk menggantikan galas, mereka ambil, mungkin ada muslihat di sana

  Mereka membawa untuk membaiki unit autonomi hidronik Ebershpecher basah, pemanas kering Airtronic, pemanas enjin, pembaikan.

  Perniagaan seperti biasa di dalam lubang. Video menunjukkan percubaan pelancaran ketiga dan keempat. dua yang pertama juga berjaya.

  Kilang Eberspächer terletak di Jerman Barat dan produknya dicirikan oleh kebolehpercayaan dan kualiti yang tinggi. Walau bagaimanapun, "Hidronik" merujuk kepada peranti teknikal yang kompleks, lebih-lebih lagi, prestasinya bergantung pada pemasangan yang betul. Oleh itu, kerosakan "Gidronikov"Boleh berlaku.

  Kegagalan ini boleh dibahagikan:
  -dengan pelancaran ujian;
  - kegagalan operasi;
  - bahagian tidak berfungsi.

  Apabila memulakan Hydronic buat kali pertama selepas pemasangan pada kenderaan, adalah perlu untuk menganggap bahawa pemanas baru sentiasa dalam keadaan baik. Jika, bagaimanapun, pemanas tidak dimulakan, periksa pemasangan dengan teliti. Kehadiran peralatan diagnostik akan memudahkan penyelesaian masalah. Walau bagaimanapun, anda boleh menavigasi dengan tanda luar.

  Kerosakan dalaman "Hidronik" lebih sukar untuk didiagnosis dan anda tidak boleh melakukannya tanpa peralatan khas. Tetapi ia tidak kerap berlaku. Dan jika semua mata yang digariskan dalam bahagian pertama disahkan, maka perlu untuk menembak "Hidronik“Dari kereta dan hantar ke pusat teknikal untuk dibaiki.

  Jangan lupa pasangkan paip bahan api "Hidronik" dan gelungkan hos "antibeku".

  Mungkin antibeku yang buruk. Pam tidak boleh mengepam, hidronik terputus kerana terlalu panas.
  Ia berlaku kepada saya sekali. Saya tidak ingat sama ada pam dan nyalaan dimatikan pada masa yang sama, tetapi dalam masa hanya selepas 1-2 minit. Dan bukan pada -20, tetapi pada -15. Penggantian antibeku telah membantu.

  Ia adalah sama. Mengarahkan aliran udara hangat dari pengering rambut ke pam pemeteran, hidronik mula berfungsi. Saya tidak tahu mengapa ini begitu.

  Apabila menggunakan bahasa kesat dan menyinggung perasaan, serta apabila menyatakan rasa tidak hormat kepada pelawat tapak, IP anda disekat, mesej dipadamkan. Selepas itu, anda tidak akan dapat menggunakan laman web dan forum kami. Mari kita hormati satu sama lain!

  Penciptaan topik ini mengejar satu, tetapi idea yang sangat penting - untuk cuba membaiki unit kawalan sendiri, kerana perbezaan dalam kos unit baru (15 ribu rubel) dan p / bahagian (10 - 1000 rubel) tidak dapat dibandingkan , jadi masuk akal untuk melakukannya.
  Saya mencadangkan semua orang yang berminat untuk menyiarkan skema yang dilukis semula (secara keseluruhan atau sebahagian) dalam topik tersebut. Dan pengalaman pembaikan, jika boleh, maka mungkin kita akan mengatasi masalah ini.
  Secara khusus, saya kini berminat dengan unit kawalan Hydronic B5 WS

  hlm. s.
  Tolong jangan ulangi bahan mengenai pembukaan sealant, dsb., yang dibincangkan sebelum ini.

  Hey!
  Hari ini saya membongkar motor elektrik sekali lagi, mendapati punca wedging, secara umum saya mendapati 2 mata:
  Pertama: ternyata angker dan sesentuhnya bergerak di sepanjang aci, saya tidak mengambil kira ini apabila saya memasukkan galas. Walaupun ini kemas, kerana pukulan, sauh bergerak dan dengan sesentuh mula terjepit dalam unit pengiraan. Letakkan di tempatnya - semuanya terhenti seperti jarum.
  Dan kedua, semua orang mungkin akan berminat:

  ... menggantikan magnet biasa dalam kes - menukar kekutuban dan arah putaran.

  Pengetahuan ini tidak memerlukan saya pendesak bilik tidur.
  Baiklah, saya tidak dapat menyangka bahawa orang Jerman yang pidantik membuat alur di mana-mana, tidak mungkin anda boleh memasangnya dengan cara lain, tetapi dua bahagian magnet yang biasa tidak ditanda dengan cat.

  1. polial:
  2. Topik untuk membaiki otak, bukan body kit. Sama ada cari tema peminat yang sesuai atau cipta tema anda sendiri. Amaran.

  Terdapat banyak perkara yang boleh anda elakkan dengan membaca urutan dalam forum, sesetengahnya, seperti anda, telah melaluinya dengan kesilapan mereka.

  Dan oleh itu persoalannya adalah mengenai otak.
  Saya mempunyai andaian bahawa mungkin ada masalah berhenti mengejut dan otak tidak ada kaitan dengannya. Tapi mungkin disebabkan wedging motor, ground contact pada board tu terbakar.
  Sebaik sahaja saya mendengar nasihat - untuk memeriksa ini, alihkan sentuhan jisim motor elektrik ke tempat untuk sentuhan jisim pam elektrik.
  Saya tidak mempunyai pam elektrik D5wz (kosnya berasingan)
  Tetapi BU dengan model kompak adalah sama, seperti yang saya faham. Dan mungkin ada kaki jisim di bawah pam? Apakah soalan, nombor 13?

  Video (klik untuk bermain).

  Ini adalah penyambung bujur.
  Atau 11 pin?

  

  Nilaikan artikel:

  Gred 3.2 yang mengundi: 82