Pembaikan penggantungan Geely mk cross DIY

Secara terperinci: jili mk cross do-it-yourself pembaikan penggantungan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Agak jelas bahawa mana-mana pemasangan bahagian bawah kereta Jili mestilah dalam keadaan baik. Ini adalah benar terutamanya mengenai penggantungan, kerana, tidak seperti enjin, yang mungkin gagal dan Geely MK Cross tidak akan pergi lebih jauh, kerosakan beberapa elemen penggantungan semasa memandu boleh mengakibatkan kemalangan yang serius.

1. Sebagai tambahan kepada keselamatan yang jelas, casis Jili MK Cross bertanggungjawab untuk perjalanan yang selesa dan pengendalian yang baik. Perkara yang paling berbahaya ialah dalam kes ini akan ada kebarangkalian tinggi kehilangan kawalan, dengan perlanggaran seterusnya dengan halangan yang telah timbul di jalan raya. Hanya diagnostik biasa bagi casis Geely MK Cross akan mengelakkan situasi sedemikian.

Diagnostik casis Geely MK Cross termasuk memeriksa elemen:

spring dan penyerap hentak;
tuil dan penyokong (galas dari atas, blok senyap dari bawah);
sesendal penstabil Geely MK Cross;
rod stereng dan rak;
galas roda;
CV JOINT.

2. Bagi pemilik berpengalaman Geely MK Cross, tidak sukar untuk menentukan kerosakan pada penggantungan. Pengalaman akan memberitahu mereka apa masalahnya dengan bunyi dan sumbernya. Selain itu, kerosakan suspensi yang paling biasa berbunyi hampir sama dalam semua kereta.

Diagnostik casis Jili MK Cross hendaklah dijalankan dengan kerap, walaupun tanpa menunjukkan sebarang tanda kerosakan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini di atas lif, tetapi ia juga boleh dilakukan di atas jejambat biasa atau lubang pemerhatian.

3. Adalah penting untuk mengingati bagaimana Geely MK Cross berkelakuan dalam keadaan baik, maka sebarang kerosakan pada masa hadapan akan menjadi jelas. Untuk memahami bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kereta, anda tidak perlu menjadi pemandu yang berpengalaman, dan lebih-lebih lagi, seorang mekanik kereta.

Video (klik untuk bermain).

Selalunya, tanda-tanda kerosakan berikut pada casis Geely MK Cross berlaku:

kemunculan mendadak bunyi bising, ketukan, lantunan pada casis Geely MK Cross, yang kedua-duanya boleh hilang dan kekal walaupun di atas jalan yang rata sepenuhnya;
guling terlalu besar apabila membelok dan badan bergoyang yang ketara apabila melepasi bonggol atau semasa membrek;
stereng sewenang-wenangnya ke tepi, Geely MK Cross mendahului apabila memandu lurus;
haus tayar tidak rata.

4. Selalunya, anda boleh mendengar dengan tepat ketukan suspensi Geely MK Cross, ia menunjukkan elemen getah sudah haus atau pengikat yang menahannya longgar. Terdapat banyak elemen getah di dalam casis, secara keseluruhannya, hampir semua unit suspensi Geely MK Cross boleh mengetuk, akibatnya, untuk mengenal pasti dengan tepat punca ketukan, kereta mesti diperiksa dari bawah.

Sekiranya bunyi berdengung kedengaran, terutamanya apabila membelok atau dengan pecutan tajam Geely MK Cross, maka kita hampir boleh mengatakan dengan penuh keyakinan bahawa sebabnya terletak pada kerosakan pada sambungan Geely MK Cross CV, yang dipanggil bom tangan. Decitan paling kerap berlaku selepas menggantikan sesendal penstabil, selalunya ini menunjukkan sesendal berkualiti rendah.

5. Jika Geely MK Cross mula tersisih, lebih kerap ia berlaku selepas laluan keras lubang dan jalan berlubang, maka anda mungkin perlu melakukan keruntuhan persamaan (camber-convergence Geely MK Cross). Paling baik, ini akan menghilangkan masalah, paling teruk, apabila hentaman, sesuatu boleh bengkok, bermula dari rod stereng dan berakhir dengan buku jari stereng.

Jika sekurang-kurangnya satu daripada tanda ini berlaku, adalah perlu untuk mendiagnosis casis Jili MK Cross secepat mungkin. Malah dalam peraturan, operasi dengan penggantungan yang rosak adalah dilarang secara nyata, apatah lagi fakta bahawa ia hanya berbahaya.

6. Blok senyap suspensi Geely MK Cross yang tidak diganti dalam masa, yang tidak begitu mahal, boleh menyebabkan kerosakan tuil, dengan tanda harga seratus ringgit.Ramai pemandu memandu tanpa menghiraukan bunyi yang muncul dalam casis Jili MK Cross, dan memandu sehingga bunyi menjadi kritikal sepenuhnya, atau sehingga sesuatu jatuh begitu saja, pendekatan ini tidak masuk akal.

7. Pemeriksaan visual berkala pada undercarriage Geely MK Cross akan membantu menjimatkan wang, lagipun, jika anda menemui but atau penutup yang retak tepat pada masanya dan membuat penggantian segera, maka elemen yang dilindungi oleh but akan bertahan lebih lama. Jika, apabila memeriksa Jili MK Cross, but yang sudah koyak telah dijumpai, maka anda boleh yakin bahawa tidak lama lagi elemen penggantungan ini perlu diganti.

Selepas memeriksa semua anter, anda harus mula mendiagnosis elemen suspensi hadapan Jili MK Cross. Suspensi hadapan lebih kompleks daripada belakang, ia tertakluk kepada beban berat, akibatnya, ia lebih kerap pecah. Mula-mula, kita periksa penyerap hentak Geely MK Cross, ia sepatutnya tidak ada penyok atau minyak bocor. Anda juga boleh cuba mengayunkan penyerap hentak ke sisi, amplitud ayunan sepatutnya tidak ketara.

Tetapi cara paling mudah untuk memeriksa kebolehgunaan elemen suspensi ini ialah dengan mengayun Geely MK Cross dengan menekan sudut di mana penyerap hentak yang didiagnosis berada. Jika, selepas menekan, Geely MK Cross, setelah kembali ke keadaan asalnya, terus berayun ke atas dan ke bawah, maka ini menunjukkan kerosakan pada penyerap hentak.

8. Seterusnya, mata air casis Jili MK Cross diperiksa, selalunya giliran mereka terputus, jadi anda perlu memeriksa mereka untuk keretakan dan integriti semua pusingan. Tetapi di sini anda juga boleh menentukan kefungsian mata air tanpa melihat di bawah kereta. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu memberi perhatian kepada pelepasan Geely MK Cross, jika kereta telah menjadi lebih rendah, maka ini sudah menunjukkan kerosakan mata air, mereka kendur dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan betul.

9. Bola dan blok senyap diperiksa hanya dari bahagian bawah Geely MK Cross. Untuk mendiagnosis mereka, lebih baik menggunakan beberapa jenis tuil logam untuk memudahkan untuk memeriksa segala-galanya untuk tindak balas, mereka tidak sepatutnya berada di dalam kereta yang berfungsi. Penstabil dan galas tujahan Geely MK Cross diperiksa dengan cara yang sama. Untuk memeriksa galas roda, anda perlu menggoncang roda, jika ada permainan, maka ini menunjukkan keadaan galas yang buruk.

Geely MK dan MK Cross ialah antara kereta paling popular di pasaran kami. Pertimbangkan ciri-ciri bahagian kereta ini sebagai penggantungan.

Suspensi ialah koleksi bahagian, pemasangan dan mekanisme yang memainkan peranan sebagai penghubung antara badan kereta dan jalan. Suspensi Geely MK Cross termasuk bahagian berikut: penyerap hentak depan dan belakang, semak penstabil, semak bar penstabil depan, sokongan penyerap hentak depan, bampar penyerap hentak depan, galas hab hadapan, spring belakang, but penyerap hentak belakang dan hadapan, kiri depan. dan lengan kanan, sesendal rasuk belakang, sesendal lengan hadapan, bar penstabil hadapan, sendi bebola, sambungan cv luar.

Semua bahagian ini boleh dibeli dari pengedar sah dan melalui Internet. Biasanya pada peniaga harganya adalah susunan magnitud yang lebih mahal daripada yang anda dapati sendiri. Jika anda melihat ulasan tentang kereta ini di Internet, maka pemilik mengadu bahawa komponen yang datang dari kilang tidak berkualiti tinggi. Tetapi selepas menggantikan beberapa bahagian dengan yang baru dari pengeluar lain, kereta itu mula berkelakuan lebih baik. Dalam kes ini, anda boleh mengambil alat ganti daripada Toyota, kerana orang Cina mencipta kereta mereka berdasarkan Toyota Vios.

Sesetengah pemilik, ketika mengendalikan kereta, menghadapi masalah seperti ketukan pada suspensi hadapan Geely MK Cross. Malangnya, tiada jawapan pasti dari mana ketukan itu datang dan mengapa. Kadang-kadang ketukan sering muncul hanya jika anda meninggalkan jalan yang rata dan memandu di sepanjang jalan berlubang atau jalan tanah, dan kadang-kadang sepenuhnya di jalan yang rata, selepas jarak tertentu dengan kereta. Aduan datang daripada ramai pemilik dan masing-masing mempunyai penyelesaian sendiri untuk masalah tersebut.Ramai pemilik kereta mengatakan bahawa masalah itu dikaitkan dengan tupang depan dan belakang, mereka berkata, selepas menggantikannya dengan MOT, ketukan itu hilang. Adalah dinasihatkan untuk memasang yang Jepun, kerana ia pada mulanya terlalu lembut dari kilang dan ketukan dengan cepat bermula di "jalan yang indah" kami. Juga, ketukan mungkin muncul berkaitan dengan kerosakan pada sokongan enjin belakang, masing-masing, selepas pembaikan atau penggantian lengkap, ketukan berlalu. Jika ketukan semasa memandu menyebabkan anda berdiri, maka masalahnya berkaitan dengan tuil, blok senyap belakang perlahan-lahan mula mati. Di stesen servis, ia akan mudah ditukar, selepas itu ketukan akan berlalu. Sebab lain ialah caliper. Kadang-kadang ia boleh menjuntai dalam panduan. Untuk membetulkannya, beli pelincir untuk kaliper, pelincir dan semuanya hilang. Perkara utama adalah jangan lupa untuk melincirkan panduan sekali setahun, maka ketukan tidak akan kembali.

Mata air dibahagikan kepada biasa dan bertetulang. Spring hadapan Geely MK berbeza daripada spring belakang. Mata air bertetulang dibekalkan pada versi Geely MK dengan pakej jalan yang buruk. Adalah disyorkan untuk menukar mata air bersama-sama, jika tidak, baki mungkin terganggu.

G eely MK (K Ross). MENANGGALKAN DAN MEMASANG LENGAN GANTUNG HADAPAN

Lengan ampaian hadapan diganti jika ia rosak dan engsel getah-logam sudah haus. Juga, tuil dikeluarkan untuk menggantikan sendi bebola suspensi hadapan.Anda memerlukan: kekunci "10", "13", "18", "19", kepala "16", tang, tukul, bilah pemasangan.1. Letakkan brek letak kenderaan pada kenderaan.2.. dan pasang chocks ("kasut") di bawah roda belakang.3. Naikkan bahagian hadapan kenderaan, letakkan dengan selamat dan tanggalkan roda.Longgarkan dan ketatkan nat roda hanya apabila kenderaan berdiri di atas tanah.4. Rawat hujung sendi bebola dengan sebatian penembusan khas (contohnya, WD-40) untuk memudahkan melonggarkan nat yang mengikat pin sokongan pada buku jari stereng.Jika memeriksa sambungan bola A mengesahkan keperluan untuk menggantikannya, gantikan sambungan bola (lihat "Menggantikan sambungan bola ampaian hadapan", halaman 141).Jika memeriksa engsel getah-logam B mengesahkan keperluan untuk menggantikannya (lihat "Menyemak keadaan teknikal bahagian ampaian hadapan pada kereta", m.s. 136), gantikan lengan ampaian hadapan, engsel logam getah dipasang di dalam tuil menggunakan sambungan tekan dan jangan tukar secara berasingan.Kami menukar blok senyap belakang pada Geely MK dengan tangan kami sendiri. Video dalam kualiti yang baik, semua tindakan disediakan dengan ulasan bunyi terperinci. Kereta di mana Geely MK 2008 sedang diganti, dibuat di China, jarak tempuh 80 t.km.Ia akan sangat memudahkan tugas menggantikan blok senyap belakang jika anda melakukan kerja ini di garaj dengan lubang tontonan atau lif, serta jika anda mempunyai jigsaw, kerana ia adalah paling mudah untuk mereka memotong senyap lama. blok, ia tidak dalam video kami, semuanya dilakukan pahat dan tukul. Semua alat yang diperlukan, termasuk bicu dan prop ditunjukkan dalam rakaman video, sediakan semuanya terlebih dahulu.Video menggantikan blok senyap belakang pada Geely MK:G eely MK / C ross. GANTUNG DEPANSuspensi hadapan adalah bebas, jenis pegas tuil MacPherson, dengan tupang penyerap hentak teleskopik 2 (Gamb. 7.1), spring gegelung gegelung, tulang hajat 6, bar anti-gulung.Elemen utama suspensi hadapan ialah topang penyerap hentak teleskopik 2, yang menggabungkan fungsi elemen teleskopik mekanisme panduan dan elemen redaman untuk ayunan menegak roda berbanding badan.Spring gegelung, penimbal mampatan, penutup pelindung tupang dan sokongan atas dipasang pada tupang penyerap hentak. Beban dipindahkan ke badan kenderaan melalui sokongan atas. Topang penyerap hentak disambungkan ke lengan ampaian 6, melalui buku jari stereng 4, oleh sambungan bebola 5.Bar anti-gulung dengan sesendal getah dipasang padanya disambungkan kepada anggota silang 9 ampaian hadapan kereta dengan dua kurungan, dan ke lengan ampaian hadapan dengan tupang 7.Tuas 6 dipasang pada anggota silang ampaian hadapan 9 menggunakan logam getah
engsel, dan ke buku jari stereng 4 dengan menggunakan sambungan bebola 5.Hab roda hadapan dipasang pada galas bebola sesentuh sudut dua baris yang tidak boleh laras.KEMUNGKINAN MASALAH GANTUNG DEPAN, PUNCANYA DAN TINDAKAN PEMBETULANGeely Mk Cross memasuki pasaran Rusia pada tahun 2011. Perhimpunan dengan kimpalan dan pengecatan badan telah dianjurkan di Cherkessk di kilang Derways. Pada penghujung tahun 2015, pengeluaran model itu telah dihentikan, dan selebihnya telah habis dijual pada musim bunga tahun 2016.MK Cross ialah versi yang dibangkitkan bagi hatchback Geely MK2. Kedua-dua kereta itu dibina pada platform yang sama dengan sedan Geely MK, yang berasaskan teknologi Toyota Yaris / Vios generasi pertama (1999-2005). Pseudo-crossover menyerlah dengan jarak kelegaan tanah yang meningkat sebanyak 175 mm, kit badan palsu, acuan pintu dan rel bumbung.MK Cross ditawarkan dalam dua tahap trim. Versi asas Comfort mempunyai dua beg udara, penghawa dingin, stereng kuasa, 4 tingkap kuasa, pemacu elektrik dan cermin yang dipanaskan, ABS dan EBD. Kemewahan yang lebih canggih itu dilengkapi dengan bumbung matahari elektrik dan "dalaman kulit". Tempat duduk yang dipanaskan, malangnya, tidak disediakan dalam mana-mana konfigurasi.Dalam ujian nahas menurut ANCAP (Australia dan New Zealand), hatchback MK memperoleh tiga bintang, memperoleh 8.4 mata daripada 16 yang mungkin.Geely MK Cross dilengkapi dengan hanya satu enjin - petrol beraspirasi dengan jumlah 1.5 liter dan kuasa 94 hp. Enjin itu adalah salinan berlesen Toyota 5A-FE.Mekanisme pengedaran gas didorong oleh tali pinggang bergigi, yang disyorkan untuk ditukar setiap 60,000 km (1.5-2 ribu rubel dengan kerja).Selang yang sama harus diperhatikan antara pelarasan kelegaan injap, jika tidak injap boleh terbakar (lebih kerap ia menekan injap masuk). Kelegaan dilaraskan menggunakan penolak (cawan). Kos prosedur dalam perkhidmatan adalah kira-kira 7,000 rubel.Dalam kereta yang dipasang sebelum 2013 dan telah berjalan lebih dari 50-100 ribu km, terdapat peningkatan penggunaan minyak lebih daripada 1 liter setiap 1000 km. Dalam sesetengah kes, adalah mungkin untuk menyingkirkan penyakit selepas menggantikan pengedap batang injap (5000-8000 rubel). Tetapi kadang-kadang kejadian dan kehausan cincin pengikis minyak didapati (15-20 ribu rubel dengan kerja). Dalam kes lanjutan, kehausan dinding silinder adalah mungkin. Di bawah keadaan ini, perlu untuk menutup atau menukar enjin (30-60 ribu rubel). Masalah penggunaan minyak dan kehausan cincin kurang kerap menjejaskan keluaran MK Cross 2013 dan tidak disedari di kalangan kereta muda tahun ke-14 dan ke-15.Pada 100,000 kilometer pertama, radiator bocor (2,000 rubel), pam bahan api yang gagal (1,000 rubel) dan pemasangan enjin belakang (dari 400 rubel) sering memerlukan penggantian. Pam (1,500 rubel) dan termostat (1,000 rubel) boleh menyerah selepas 100-150 ribu km.PenularanBersempena dengan enjin, hanya mekanik 5 kelajuan yang berfungsi. Sumber klac melebihi 60-100 ribu km. Untuk menggantikannya, kotak itu perlu dikeluarkan. Kos kit klac baru ialah 4-5 ribu rubel, dan kos kerja adalah 3-6 ribu rubel.Malangnya, transmisi manual mungkin memerlukan pembaikan selepas 50-100 ribu km. Terdapat bunyi bising, hum, atau penghantaran yang lemah. Sebagai peraturan, hanya galas yang perlu diganti (kira-kira 10,000 rubel). Jika galas rosak, gear akan musnah, dan mungkin kes itu juga akan pecah. Dalam kes ini, anda perlu mencari kotak terpakai (10-30 ribu rubel). Transmisi manual baharu lebih mahal daripada 40,000 rubel.Kadang-kadang ada kemungkinan untuk menghilangkan bunyi selepas mengetatkan galas aci sekunder. Ini dilakukan melalui penetasan khas yang terletak pada badan kotak dari sisi roda kiri.Tupang McPherson dipasang pada gandar hadapan, dan rasuk pintal pada gandar belakang. Suspensi Geely MK Cross hampir sama dengan sedan MK. Hanya spring hadapan dan penyerap hentak berbeza (platform untuk spring terletak lebih tinggi).Unsur suspensi tidak bersinar dengan ketahanan. Rak dan sesendal penstabil adalah yang paling cepat menyerah. Pada segmen 50-100 ribu.km, tuas hadapan (1,000 rubel) dan galas roda hadapan (dari 500 rubel) menjadi tidak boleh digunakan. Di samping itu, penyerap hentak depan dan galas tujahan boleh dilindungi (3,000 rubel untuk analog berkualiti tinggi), atau SHRUS luar (dari 1,000 rubel) mula berderak.Brek hadapan memerlukan penyelenggaraan yang kerap - panduan caliper menjadi masam dengan cepat.Masalah dan kerosakan lainMalangnya, logam badan MK Cross mempunyai rintangan kakisan yang lemah. Karat pertama mula muncul dari bawah ambang pintu plastik selepas 3-4 tahun. Tompok berkarat tidak lama kemudian muncul pada bonet, pintu, bumbung, gerbang roda belakang dan di bawah lampu depan pada spatbor.Pemanasan elektrik cermin sering gagal (200-500 rubel untuk elemen cermin). Terdapat juga masalah dengan panel instrumen elektronik - petunjuk hilang. Kemas menjadi hidup selepas memateri papan.Penjana juga boleh jatuh sakit: pengatur voltan gagal, atau berus haus.Terdapat kesukaran dengan motor dapur (3,000 rubel) atau reostatnya (900 rubel).Radiator pemanas boleh bocor atau tersumbat dengan enapcemar selepas 50-100 ribu km. Analog Toyota tersedia untuk 2,000 rubel. Proses penggantian adalah sukar. Panel hadapan mesti dibuka untuk mengakses radiator. Untuk kerja dalam perkhidmatan, mereka akan meminta kira-kira 5,000 rubel.Dari semasa ke semasa, kabel untuk melaraskan aliran udara dan paip dapur terbang.Kualiti Geely MK Cross agak mengecewakan di sesetengah tempat. Nasib baik, terdapat banyak pengganti buatan China yang murah di pasaran. Benar, mereka mempunyai sumber yang lebih pendek berbanding dengan asal yang dipasang di kilang. Pada masa yang sama, alat ganti asal baharu mempunyai tanda harga yang sangat demokratik. Walau bagaimanapun, untuk tidak terlibat dalam pembaikan lagi tidak lama lagi, lebih baik menggunakan analog berkualiti lebih baik. Mereka mungkin lebih mahal, tetapi mereka akan menjimatkan masa dan saraf.Saya memutuskan untuk menukar lilin. Saya menjalankan semua 50600 pada keluarga saya =)tidak berjaya, bermula dengan baik, tetapi perlu diubah. =)Denso letak yang Jepun. 120 rubel setiap satu.yang lama, pada dasarnya, dalam keadaan baik, elektrod adalah normal dengan penglihatan, jurang tidak diukur.untuk satu wayar dalam simpanan - 1200 (asal) untuk perbandingan Toyota ditawarkan untuk 2600.Selamat petang semua. Pada hari yang lain saya datang dari Kemerovo, tempat saya mengambil MOT pertama saya. Saya lulus di Pameran Auto Subaru (ternyata Geely Subaru Nissan Citroen Mitsubishi, ini adalah satu pejabat, dan kerana Geely membeli Volvo pada Internet) dan sebagainya, datang kepada saya seorang berambut perang yang cantik datang, menjelaskan apa yang dia minati, kemudian seorang lelaki datang dari perkhidmatan, mendengar saya, bertanya sama ada terdapat sebarang komen tentang kereta itu, kemudian mengisi dokumen, selepas itu saya mengadu tentang sejenis bunyi luar di hadapan penggantungan, selepas itu dia memandu di atas bonggol di belakang roda dan betapa jahatnya tiada bunyi) Selepas dia menurunkan saya di pintu masuk, berjanji untuk memberi perhatian khusus kepada tempat bunyi kononnya datang, saya pergi ke bilik pelanggan, dan dia pergi masukkan saya ke dalam kereta untuk servis.itu sebelum masuk ke dalam kereta saya (walaupun dia berpakaian bersih) beg salutan diletakkan tempat duduk, stereng dibalut dengan filem dan hanya selepas itu dia duduk. Bilik itu di tingkat dua, terdapat sofa yang selesa, TV, teh , kopi dan, yang paling penting, tingkap besar ke dalam perkhidmatan itu sendiri, di mana saya dapat memerhatikan sepenuhnya proses itu (di tempat kerja, pemandu memandu Hyundai dan, menurut ceritanya, mereka tidak mempunyai cara untuk tidak masuk ke perkhidmatan, dan bagaimana untuk tidak melihat apa yang berlaku di sana.) Imej - Pembaikan suspensi Geely mk cross DIY

Terdapat banyak sebab untuk mengetuk gear larian Geely MK. Mari kita pertimbangkan yang paling biasa:

Penyerap hentakan sudah haus.
Pakai gelang getah topang penstabil dan elemen ampaian lain.
Membebankan bahagian belakang kereta (spring standard pada Geely MK cukup lemah, jadi kerosakan sering berlaku).
Sesendal suspensi hadapan sudah haus.
Pakaian sendi bola.
Permainan galas roda.

Juga, ketukan di bahagian bawah kereta mungkin menunjukkan kemusnahan pelekap enjin.

6.Sambungkan pendawaian sensor kadar yaw (untuk kenderaan dengan ABS)

7. Periksa permainan bearing

8. Periksa kehabisan hab roda

9. Pasang dram brek belakang

10. Pasang roda belakang.

11. Periksa fungsi sistem ABS (untuk kenderaan dengan ABS)

Penggantian bolt roda belakang

1. Tanggalkan roda belakang

2. Tanggalkan unit dram brek belakang

3. Tanggalkan bolt hab gandar belakang kiri

Menggunakan alat untuk menanggalkan sambungan bebola dan pemutar skru atau objek serupa, tanggalkan bolt hab gandar kiri (Gamb. 165).

4. Pasang bolt hab roda belakang kiri

(1) Pasang pengedap dan nat pada

(2) Menggunakan pemutar skru atau objek yang serupa

pegang pemasangan hab gandar kiri,

bolt hab gandar kiri dan ketatkan nat (Gamb. 166).

5. Pasang unit dram brek belakang

6. Pasang roda belakang.

Menggantikan bolt roda belakang kanan

Bab 5. Sistem suspensi hadapan

Bahagian 1 Maklumat Am mengenai Penggantungan Hadapan

Penerangan Reka Bentuk Suspensi Depan

Model kereta ini dilengkapi dengan suspensi bebas dengan bar anti-roll.

Hujung atas penyerap hentakan dilampirkan dari atas ke sokongan atas, dari bawah ia dipasang dengan tegar pada buku jari stereng.

Penyerap hentak dihadkan oleh spring gegelung (paksi geometri spring gegelung tidak bertepatan dengan paksi geometri rod omboh penyerap hentakan). Penampan sekatan dipasang pada rod penyerap hentak.

Kedua-dua hujung bar penstabil disambungkan kepada penyerap hentak menggunakan tupang pangsi, dan bahagian perantaraan dipasang pada hujung hadapan bawah badan melalui grommet getah.

Galas bebola tujah yang dipasang pada sokongan direka untuk memutarkan tupang hadapan di sekeliling paksinya.

Satu hujung lengan berbentuk "L" dilekatkan pada badan melalui blok senyap, dan sambungan bola dilekatkan pada hujung lengan yang lain dengan 3 bolt. Pin bola dimasukkan ke dalam buku jari stereng. Bahagian dalam sendi bebola dipenuhi dengan pelincir yang boleh melindungi dengan berkesan daripada haus dan memastikan prestasi galas yang tinggi. Semasa pemasangan sokongan, terdapat pelincir yang mencukupi dan tidak perlu untuk menyervis sokongan di bawah keadaan operasi kenderaan biasa.

Jadual di bawah menunjukkan parameter teknikal utama penggantungan hadapan

Geely Mk Cross memasuki pasaran Rusia pada tahun 2011. Perhimpunan dengan kimpalan dan pengecatan badan telah dianjurkan di Cherkessk di kilang Derways. Pada penghujung tahun 2015, pengeluaran model itu telah dihentikan, dan selebihnya telah habis dijual pada musim bunga tahun 2016.

MK Cross ialah versi yang dibangkitkan bagi hatchback Geely MK2. Kedua-dua kereta itu dibina pada platform yang sama dengan sedan Geely MK, yang berasaskan teknologi Toyota Yaris / Vios generasi pertama (1999-2005). Pseudo-crossover menyerlah dengan jarak kelegaan tanah yang meningkat sebanyak 175 mm, kit badan palsu, acuan pintu dan rel bumbung.

MK Cross ditawarkan dalam dua tahap trim. Versi asas Comfort mempunyai dua beg udara, penghawa dingin, stereng kuasa, 4 tingkap kuasa, pemacu elektrik dan cermin yang dipanaskan, ABS dan EBD. Kemewahan yang lebih canggih itu dilengkapi dengan bumbung matahari elektrik dan "dalaman kulit". Tempat duduk yang dipanaskan, malangnya, tidak disediakan dalam mana-mana konfigurasi.

Dalam ujian nahas menurut ANCAP (Australia dan New Zealand), hatchback MK memperoleh tiga bintang, memperoleh 8.4 mata daripada 16 yang mungkin.

Geely MK Cross dilengkapi dengan hanya satu enjin - petrol beraspirasi dengan jumlah 1.5 liter dan kuasa 94 hp. Enjin itu adalah salinan berlesen Toyota 5A-FE.

Mekanisme pengedaran gas didorong oleh tali pinggang bergigi, yang disyorkan untuk ditukar setiap 60,000 km (1.5-2 ribu rubel dengan kerja).

Selang yang sama harus diperhatikan antara pelarasan kelegaan injap, jika tidak injap boleh terbakar (lebih kerap ia menekan injap masuk). Kelegaan dilaraskan menggunakan penolak (cawan). Kos prosedur dalam perkhidmatan adalah kira-kira 7,000 rubel.

Dalam kereta yang dipasang sebelum 2013 dan telah berjalan lebih dari 50-100 ribu km, terdapat peningkatan penggunaan minyak lebih daripada 1 liter setiap 1000 km. Dalam sesetengah kes, adalah mungkin untuk menyingkirkan penyakit selepas menggantikan pengedap batang injap (5000-8000 rubel). Tetapi kadang-kadang kejadian dan kehausan cincin pengikis minyak didapati (15-20 ribu rubel dengan kerja). Dalam kes lanjutan, kehausan dinding silinder adalah mungkin. Di bawah keadaan ini, perlu untuk menutup atau menukar enjin (30-60 ribu rubel). Masalah penggunaan minyak dan kehausan cincin kurang kerap menjejaskan keluaran MK Cross 2013 dan tidak disedari di kalangan kereta muda tahun ke-14 dan ke-15.

Pada 100,000 kilometer pertama, radiator bocor (2,000 rubel), pam bahan api yang gagal (1,000 rubel) dan pemasangan enjin belakang (dari 400 rubel) sering memerlukan penggantian. Pam (1,500 rubel) dan termostat (1,000 rubel) boleh menyerah selepas 100-150 ribu km.

Penularan

Bersempena dengan enjin, hanya mekanik 5 kelajuan yang berfungsi. Sumber klac melebihi 60-100 ribu km. Untuk menggantikannya, kotak itu perlu dikeluarkan. Kos kit klac baru ialah 4-5 ribu rubel, dan kos kerja adalah 3-6 ribu rubel.

Malangnya, transmisi manual mungkin memerlukan pembaikan selepas 50-100 ribu km. Terdapat bunyi bising, hum, atau penghantaran yang lemah. Sebagai peraturan, hanya galas yang perlu diganti (kira-kira 10,000 rubel). Jika galas rosak, gear akan musnah, dan mungkin kes itu juga akan pecah. Dalam kes ini, anda perlu mencari kotak terpakai (10-30 ribu rubel). Transmisi manual baharu lebih mahal daripada 40,000 rubel.

Kadang-kadang ada kemungkinan untuk menghilangkan bunyi selepas mengetatkan galas aci sekunder. Ini dilakukan melalui penetasan khas yang terletak pada badan kotak dari sisi roda kiri.

Tupang McPherson dipasang pada gandar hadapan, dan rasuk pintal pada gandar belakang. Suspensi Geely MK Cross hampir sama dengan sedan MK. Hanya spring hadapan dan penyerap hentak berbeza (platform untuk spring terletak lebih tinggi).

Unsur suspensi tidak bersinar dengan ketahanan. Rak dan sesendal penstabil adalah yang paling cepat menyerah. Pada segmen 50-100 ribu km, tuas hadapan (1,000 rubel) dan galas roda depan (dari 500 rubel) menjadi tidak boleh digunakan. Di samping itu, penyerap hentak depan dan galas tujahan boleh dilindungi (3,000 rubel untuk analog berkualiti tinggi), atau SHRUS luar (dari 1,000 rubel) mula berderak.

Brek hadapan memerlukan penyelenggaraan yang kerap - panduan caliper menjadi masam dengan cepat.

Masalah dan kerosakan lain

Malangnya, logam badan MK Cross mempunyai rintangan kakisan yang lemah. Karat pertama mula muncul dari bawah ambang pintu plastik selepas 3-4 tahun. Tompok berkarat tidak lama kemudian muncul pada bonet, pintu, bumbung, gerbang roda belakang dan di bawah lampu depan pada spatbor.

Pemanasan elektrik cermin sering gagal (200-500 rubel untuk elemen cermin). Terdapat juga masalah dengan panel instrumen elektronik - petunjuk hilang. Kemas menjadi hidup selepas memateri papan.

Penjana juga boleh jatuh sakit: pengatur voltan gagal, atau berus haus.

Terdapat kesukaran dengan motor dapur (3,000 rubel) atau reostatnya (900 rubel).

Radiator pemanas boleh bocor atau tersumbat dengan enapcemar selepas 50-100 ribu km. Analog Toyota tersedia untuk 2,000 rubel. Proses penggantian adalah sukar. Panel hadapan mesti dibuka untuk mengakses radiator. Untuk kerja dalam perkhidmatan, mereka akan meminta kira-kira 5,000 rubel.

Dari semasa ke semasa, kabel untuk melaraskan aliran udara dan paip dapur terbang.

Kualiti Geely MK Cross agak mengecewakan di sesetengah tempat. Nasib baik, terdapat banyak pengganti buatan China yang murah di pasaran. Benar, mereka mempunyai sumber yang lebih pendek berbanding dengan asal yang dipasang di kilang. Pada masa yang sama, alat ganti asal baharu mempunyai tanda harga yang sangat demokratik. Walau bagaimanapun, untuk tidak terlibat dalam pembaikan lagi tidak lama lagi, lebih baik menggunakan analog berkualiti lebih baik. Mereka mungkin lebih mahal, tetapi mereka akan menjimatkan masa dan saraf.

Saya memutuskan untuk menukar lilin. Saya menjalankan semua 50600 pada keluarga saya =)

tidak berjaya, bermula dengan baik, tetapi perlu diubah. =)

Denso letak yang Jepun. 120 rubel setiap satu.

yang lama, pada dasarnya, dalam keadaan baik, elektrod adalah normal dengan penglihatan, jurang tidak diukur.

untuk satu wayar dalam simpanan - 1200 (asal) untuk perbandingan Toyota ditawarkan untuk 2600.

Selamat petang semua. Pada hari yang lain saya datang dari Kemerovo, tempat saya mengambil MOT pertama saya. Saya lulus di Pameran Auto Subaru (ternyata Geely Subaru Nissan Citroen Mitsubishi, ini adalah satu pejabat, dan kerana Geely membeli Volvo pada Internet) dan sebagainya, datang kepada saya seorang berambut perang yang cantik datang, menjelaskan apa yang dia minati, kemudian seorang lelaki datang dari perkhidmatan, mendengar saya, bertanya sama ada terdapat sebarang komen tentang kereta itu, kemudian mengisi dokumen, selepas itu saya mengadu tentang sejenis bunyi luar di hadapan penggantungan, selepas itu dia memandu di atas bonggol di belakang roda dan betapa jahatnya tiada bunyi) Selepas dia menurunkan saya di pintu masuk, berjanji untuk memberi perhatian khusus kepada tempat bunyi kononnya datang, saya pergi ke bilik pelanggan, dan dia pergi masukkan saya ke dalam kereta untuk servis.itu sebelum masuk ke dalam kereta saya (walaupun dia berpakaian bersih) beg salutan diletakkan tempat duduk, stereng dibalut dengan filem dan hanya selepas itu dia duduk. Bilik itu di tingkat dua, terdapat sofa yang selesa, TV, teh , kopi dan, yang paling penting, tingkap besar ke dalam perkhidmatan itu sendiri, di mana saya dapat memerhatikan sepenuhnya proses itu (di tempat kerja, pemandu memandu Hyundai dan, menurut ceritanya, mereka tidak mempunyai cara untuk tidak masuk ke perkhidmatan, dan bagaimana untuk tidak melihat apa yang berlaku di sana.)

Perbincangan tentang ciri-ciri operasi dan penyelenggaraan Geely MK Cross, penerangan tentang kerosakan biasa dan kaedah penyelesaiannya (penghapusan kerosakan / pembaikan).

Hai semua. Orang tolong beritahu saya siapa yang mempunyai jili mk cross, sama ada aplikasi itu sesuai untuknya. bahagian dari mana-mana kereta asing lain, mengikut cara, mengikut enjin?

Untuk Anyuta dari Yaroslavl (ulasannya tentang Geely MK Cross). Cakera - 6.0x15 4x100, ET39, TsO54.1. Getah - 195/65 R15.

Ogos 2012 beli kereta, tapi kereta bagus, tapi tak laju, hanya untuk bandar, petrol sikit, kereta masih perlu siap, tetapi pada harga ini kereta sendiri berbaloi, saya suka begitu banyak!

Casisnya ialah Toyota. Enjin Toyota. Penyuntik adalah benar Bosch. Dan pada dasarnya - jika bukan alat ganti Cina, maka cuba Toyota.

Enjinnya adalah Jepun tulen (Toyota) di bawah hud dengan tulisan Geely. Sebuah kereta yang sangat baik untuk wang seperti itu, anda tidak boleh membandingkan dengan besen kami.

Mereka banyak menulis tentang fender cecair, apakah itu?

Perbatuan Geely Mk Cross 10000km. Spring untuk membuka kepak tangki gas telah pecah (muat dari Toyota). Terjumpa air di dalam batang (tempat roda ganti). Terima kasih kepada ahli forum, saya dapati dari mana datangnya lubang di bumbung, di mana pagar itu berakhir. Hello Derweis! Mengapa kereta kita tidak boleh dipasang? Perhimpunan itu milik kita dan itu berkata banyak. Bapa mertua ada perhimpunan Cina, jadi dia langsung tidak tahu masalah dengannya.

Tolong beritahu saya, jika seseorang mempunyai pengalaman memecahkan tali pinggang masa, adakah injap itu bengkok?

pemasang kami tidak bertanggungjawab dan mereka tidak dibayar untuk kualiti, tetapi buat masa ini, perhimpunan tempatan akan sentiasa buruk, tidak kira bagaimana mereka mengawal !!

Hello kepada semua jilivods, perbatuan adalah sebelas ribu, penggunaan adalah kira-kira 12-13 liter di bandar. Apa yang tidak bersetuju dengan nombor yang dijanjikan oleh pengilang. Siapa yang boleh berkongsi berapa banyak sila!

Suspensi adalah salah satu bahagian kereta yang paling terdedah. Pada tanda-tanda pertama kerosakan atau hausnya, disyorkan untuk segera menghubungi perkhidmatan, di mana mereka akan menggantikan bahagian yang rosak, dan, jika perlu, selesaikan pembaikan casis.
Perkhidmatan kereta kami menggaji pakar dengan pengalaman luas, menggunakan peralatan moden. Semua ini membolehkan untuk mendiagnosis kerosakan dan membaiki suspensi Geely MK Cross dengan kualiti tinggi dan secepat mungkin. Selama bertahun-tahun pengalaman dalam bidang perkhidmatan membaiki kereta, kami telah memperoleh reputasi sebagai rakan kongsi yang boleh dipercayai dan baik. Beralih kepada kami, anda boleh yakin bahawa elemen yang dibaiki akan berfungsi sejauh beberapa kilometer tanpa sebarang aduan.

* Anda boleh mengetahui harga yang lebih terperinci melalui telefon: +7 (916) 110-73-39 atau +7 (925) 180-89-42

Perkhidmatan kereta kami mempunyai pengalaman yang luas dalam bidang pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Diuji masa dan mempunyai banyak ulasan positif, pusat teknikal adalah penjamin kualiti kerja yang dilakukan.

2) Kami hanya menggaji kakitangan yang berkelayakan;

Hanya pakar yang berkelayakan tinggi yang bekerja dalam perkhidmatan kereta kami, yang bukan sahaja akan memberitahu tentang kerosakan teknikal kenderaan, sudah tentu, jika ada, tetapi juga akan menerangkan kemajuan kerja pembaikan kereta selanjutnya.

3) Kami menggunakan peralatan diagnostik dan pembaikan moden;

Kerja ini hanya menggunakan peralatan paling moden untuk diagnostik dan pembaikan, yang menyediakan banyak peluang tambahan untuk mengenal pasti dan menghapuskan kerosakan. Buruh automatik mempunyai kelebihan berbanding buruh manual bukan sahaja dalam pembaikan yang lebih baik, tetapi juga menjimatkan masa.

4) Kami membaiki hanya apa yang benar-benar memerlukan pembaikan;

Reputasi kami penting bagi kami. Kami memberi tumpuan kepada kerjasama jangka panjang dengan pelanggan kami, jadi kami hanya membaiki kerosakan sedia ada. Dengan menghubungi kami, anda boleh melindungi diri anda daripada pembaikan yang tidak jujur.

5) Kami memberi jaminan untuk kerja yang dilakukan.

Semua jenis perkhidmatan yang diberikan oleh perkhidmatan kereta kami adalah terjamin. Kami komited untuk memastikan kerja yang dilakukan tidak mengecewakan pelanggan. Dengan menggunakan perkhidmatan kami, anda membebaskan diri anda daripada semua risiko.

Sedan kompak Cina Geely MK memulakan kerjaya di negara kita pada tahun 2008 dan sejak itu telah menemui ramai pembeli. Oleh itu, tidak hairanlah ia boleh dilihat di pasaran kereta terpakai dengan kerap dicemburui. Dan dia tidak kekal tanpa perhatian daripada pembeli. Lagipun, apa sahaja yang boleh dikatakan, tetapi kereta asing yang lebih murah masih perlu mencari. Ini menarik minat mereka yang belum bersedia untuk membayar wang yang besar untuk kereta. Tetapi tidakkah operasi kereta sedan Cina terpakai terlalu membebankan bajet keluarga? Mari cuba ketahui.

Selepas Pembelian Geely MK dengan perbatuan, anda akan segera perlu membelanjakan wang untuk rawatan anti-karat badan. Jika ini tidak dilakukan, maka bersiaplah untuk fakta bahawa cip pada badan, dan biasanya terdapat beberapa daripada mereka, akhirnya akan ditutup dengan mekar merah. Dan selepas beberapa musim sejuk, karat akan muncul di bahagian bawah pintu dan di kawasan anjing laut. Atau mungkin jika bekas pemilik tidak membebankan dirinya dengan menjaga kereta, dan sudah muncul. Oleh itu, apabila memilih kereta, periksa badan dengan kesukaan yang istimewa.

Lakukan perkara yang sama semasa memeriksa kabin. cari air. Hakikatnya bahagian belakang dan cermin depan Geely MK tidak dilekatkan dengan baik, jadi air hujan sering masuk ke dalam kereta. Dan bukan sahaja dengan cara ini. Sebahagian daripada lembapan boleh menembusi melalui lubang di bahagian bawah badan kereta, yang akhirnya kehilangan palam getah yang menutupinya. Sudah semestinya plastik salun masuk Geely mk akan menjadi sangat murah dan sukar. Jadi segera sediakan diri anda secara mental untuk fakta bahawa ia akan berderit dan berderit.

Terdapat juga aduan mengenai kerja elektronik. Penghawa dingin yang sama, yang tidak melakukan tugasnya dengan cara terbaik dalam cuaca panas, bahkan mungkin gagal selepas larian sejauh 50 ribu kilometer. Dan semuanya kerana pemampat yang macet. Untuk jarak tempuh 100 ribu kilometer, ramai pemilik sedan Cina perlu menukar pengawal selia voltan. Pada masa yang sama, kipas pemanas mungkin berhenti dihidupkan. Kita perlu menukar geganti pengawal kelajuan kipas. Nasib baik, ia murah. Juga, bersedia untuk pemanasan tempat duduk hadapan berhenti berfungsi pada satu hari musim sejuk yang sejuk. Dan dengan perbatuan 150 ribu kilometer, gelung tiang stereng wayar mungkin pecah. Dan ini bukan semua masalah yang mungkin. Untuk perkara kecil, Geely MK akan mengganggu anda dengan kerap.

Dengan latar belakang ini, enjin petrol kelihatan hampir model kebolehpercayaan. Tetapi sebenarnya, terdapat banyak masalah dengannya. Dan jika penggantian tali pinggang dalam mekanisme pengedaran gas, yang mesti dilakukan setiap 60 ribu kilometer, dirancang, maka penggantian injap yang terbakar tidak boleh dikaitkan dengan itu. Perkara lain ialah ini boleh dielakkan. Untuk ini, adalah perlu untuk tidak mengabaikan pelarasan mereka. Juga, cuba beri perhatian lebih kepada mod suhu enjin. Hakikatnya ialah enjin kereta sedan Cina terdedah kepada terlalu panas. Ini paling kerap disebabkan oleh pengaktifan lewat kipas penyejuk. Dan jika kenalan rosak, yang tidak biasa, kipas mungkin tidak dihidupkan sama sekali. Walaupun ada kemungkinan bahawa anda tidak perlu berurusan dengan terlalu panas enjin, tetapi dengan hakikat bahawa ia tidak akan mencapai suhu operasinya. Ini disebabkan oleh termostat, yang menjadi masam dalam kedudukan terbuka. Tetapi bukan itu sahaja. Selepas 50 ribu kilometer, pam penyejuk cecair enjin mungkin gagal, dan selepas 80 ribu kilometer, ramai pemilik sedan Cina perlu hairan dengan menggantikan pengedap minyak aci engkol yang bocor.

Kotak gear manual sedan Cina juga tidak akan membiarkan anda bosan. Selepas 70 ribu kilometer, ia akan mula membuat bunyi bising, yang menunjukkan bahawa masanya telah tiba untuk menukar galas aci primer dan sekunder. Selepas 20-30 ribu kilometer lagi, klac perlu diganti.

Penggantungan juga tidak boleh dipercayai. Topang penstabil hadapan disewakan selepas 30 ribu kilometer. Sesendal penstabil boleh bertahan lebih - kira-kira 50 ribu kilometer. Penyerap hentak mempunyai hayat perkhidmatan yang sama. Galas roda hadapan, galas bebola dan lengan suspensi dijaga kira-kira 80 ribu kilometer.

Dalam stereng Geely MK, selepas 100 ribu kilometer, rak stereng mula bocor. Tetapi jika anda tidak bernasib baik, ia akan berlaku lebih awal. Terdapat kes apabila rel mula bocor selepas 50 ribu kilometer. Tie rod dan lug dalam sedan Cina berfungsi kira-kira 80 ribu kilometer.

Terdapat lebih sedikit masalah dengan sistem brek. Selalunya pemilik Geely mk mengadu bahawa dari semasa ke semasa, silinder brek belakang mula mengeluarkan cecair brek. Juga, bersedia untuk menyekat brek. Ini disebabkan oleh kakisan omboh silinder brek.

Video (klik untuk bermain).

Masalah dengan Geely mk banyak. Lagipun, kereta itu sangat murah. Dan jika anda sudah bersedia untuk menyelesaikan beberapa masalah yang timbul sendiri, maka anda boleh melihat dengan lebih dekat Geely MK. Di samping itu, lebih murah jika kita bercakap tentang kereta pada tahun pembuatan yang sama, anda pasti tidak akan menemui apa-apa.