Pembaikan enjin perkins DIY

ENJIN DIESEL PERKINS

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]

ENJIN DIESEL PERKINS

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]

* Selain itu, syarikat kami bersedia untuk membekalkan alat ganti untuk peralatan khas jenama berikut: Case, Liebherr, New Holland, Grove, Bobcat, Komatsu, Bauer, Putzmeister, Kato, Caterpillar, Terex, Volvo, HBM-Nobas, Fiat Kobelco , Fiat Allis, Atlas, Hydrema, Hamm, Bomag, Wirtgen, IR, Vogele, Marini, Hoffman. Semak ketersediaan melalui borang.

Dimensi keseluruhan JCB 4CX

Panjang keseluruhan. 5.91 m
Jarak roda. 2.22 m
Jarak gandar. 1.36 m
Pembersihan daripada penyokong. 0.34 m
Pembersihan dari lajur. 0.5 m
Ketinggian pusat RK. 1.88 m

Enjin suntikan terus empat silinder. Standard enjin tahap II. Jumlah kerja ialah 4.4 liter. Bilangan silinder - 4

Sudut masuk. 74 gr.
Sudut berlepas. 19 gr.
Sudut di bahagian atas halangan antara roda. 118 gr. Stereng kuasa.

Sistem kunci tork eksklusif membolehkan pengendali mengurangkan masa dan menjimatkan penggunaan bahan api dengan ketara.

Mari kita mulakan dengan fakta bahawa motor dibongkar, rosak, dibasuh. Kami melincirkan dan memasang pengangkat injap.

Sekali lagi kami membersihkan, mengelap katil aci engkol dan memasang galas utama. Kami menyapu pelapik dengan minyak, kami meletakkan aci engkol di dalam blok.

Jangan lupa untuk melincirkan dan meletakkan cincin separuh berterusan atas dengan alur ke aci engkol.

Kami meletakkan cengkerang galas utama yang lebih rendah dalam penutup galas utama, sapukan dengan minyak, letakkan penutup dengan ketat di tempatnya, kunci untuk mengunci. Adalah penting untuk tidak mencampurkan penutup pertama dan kelima.

Tudung kelima mempunyai ciri pasang surut.

Kami meletakkan sepasang cincin separuh berterusan yang lebih rendah ke dalam penutup ketiga dan meletakkannya di dalam blok.

Lumurkan bolt pelekap dengan minyak enjin bersih di sepanjang benang dan di bawah kepala, ketatkannya mengikut kad tork pengetatan.

Kami memeriksa kelancaran dan kemudahan putaran aci engkol selepas menarik setiap kuk, bermula dari tengah.

Di atas kuk kelima, kami memasang bar - sokongan bawah pengedap minyak aci engkol belakang.

Kami mengisi rongga sendi dengan sealant.

Kami memasang pengedap minyak viton.

Seterusnya, kami terbalikkan blok, pasangkan perumahan blok gear.

Kami menetapkan paksi gear parasit supaya saluran minyak bertepatan.

Kami meletakkan takal hadapan pada aci engkol, pusat perumahan gear di sepanjang meterai minyak. Kemudian kami mengetatkan pengikat perumahan gear.

Kami memakai gear aci sesondol, tetapkan aci di sepanjang pin. Kedudukan sepadan dengan TDC lejang mampatan dalam silinder pertama.

Kami menetapkan crankshaft ke kedudukan TDC silinder pertama, membetulkannya dengan pin kedua. Kami memasang gear parasit, periksa kedudukan aci pada pin.

Kami memakai cincin omboh mengikut arahan.

Kami meletakkan sesendal batang penghubung tanpa kunci di tempatnya.

Perlu diingatkan bahawa omboh mempunyai benjolan sudut yang berorientasikan ke arah hadapan enjin. Batang penyambung mempunyai benjolan cembung, ia juga harus diarahkan ke hadapan motor.

Penutup batang penghubung juga ditandakan dengan air pasang.

Kami mengetatkan gelang omboh dengan mandrel.

Kami memasang omboh dengan rod penyambung di dalam silinder, adalah penting untuk mengawal pergerakan rod penyambung di pintu keluar dari silinder supaya tidak memecahkan hidung muncung minyak.

Kami menutup penutup rod penyambung, ketatkan mengikut peta momen, periksa kelancaran dan kemudahan putaran galas rod penyambung.

Kami akan memasang pam suntikan. Crankshaft dengan camshaft diikat dengan pin. Aci pam suntikan mesti diikat dengan kuat dengan bolt penetap.

Kami mengetatkan pengikat pam suntikan bahan api, tarik gear dengan masa yang sesuai. Kami mengeluarkan pin, membubarkan penyumbat aci pam suntikan. Kami menutup penutup hadapan, pasangkan pam.

Kami memasang pam minyak, menutup kuali minyak, menghidupkan enjin ke kedudukan biasa.

Kami meletakkan gasket dan memasang kepala silinder.

Kami memasang rod, paksi lengan rocker. Kami melaraskan pelepasan haba injap.

Kami memasang palam cahaya, penyuntik bahan api.

Kami mengikat lampiran.

Kami menyambungkan saluran bahan api, menghidupkan pam, menghidupkan pemula. Kami mengukur tekanan minyak dalam sistem, mengepam peralatan bahan api, membuat permulaan pertama.

Laporan foto mengenai pemasangan PERKINS 1104C-44T RG81374

Salah satu model enjin PERKINS 1104 yang paling biasa. Enjin jenis ini boleh didapati pada jengkaut dan pemuat seperti VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEX.

Mari kita mulakan dengan fakta bahawa motor dibongkar, rosak, dibasuh.

Kami melincirkan dan memasang pengangkat injap.

Sekali lagi kami membersihkan, mengelap katil aci engkol dan memasang galas utama. Kami menyapu pelapik dengan minyak, kami meletakkan aci engkol di dalam blok.

Jangan lupa untuk melincirkan dan meletakkan cincin separuh berterusan atas dengan alur ke aci engkol.

Kami meletakkan cengkerang galas utama yang lebih rendah dalam penutup galas utama, sapukan dengan minyak, letakkan penutup dengan ketat di tempatnya, kunci untuk mengunci. Adalah penting untuk tidak mencampurkan penutup pertama dan kelima.

Tudung kelima mempunyai ciri pasang surut.

Kami meletakkan sepasang cincin separuh berterusan yang lebih rendah ke dalam penutup ketiga dan meletakkannya di dalam blok.

Lumurkan bolt pelekap dengan minyak enjin bersih di sepanjang benang dan di bawah kepala, ketatkannya mengikut kad tork pengetatan.

Kami memeriksa kelancaran dan kemudahan putaran aci engkol selepas menarik setiap kuk, bermula dari tengah.

Di atas kuk kelima, kami memasang bar - sokongan bawah pengedap minyak aci engkol belakang.

Kami mengisi rongga sendi dengan sealant.

Kami memasang pengedap minyak viton.

Seterusnya, kami terbalikkan blok, pasangkan perumahan blok gear.

Kami menetapkan paksi gear parasit supaya saluran minyak bertepatan.

Kami meletakkan takal hadapan pada aci engkol, pusat perumahan gear di sepanjang meterai minyak. Kemudian kami mengetatkan pengikat perumahan gear.

Kami memakai gear aci sesondol, tetapkan aci di sepanjang pin. Kedudukan sepadan dengan TDC lejang mampatan dalam silinder pertama.

Kami menetapkan crankshaft ke kedudukan TDC silinder pertama, membetulkannya dengan pin kedua. Kami memasang gear parasit, periksa kedudukan aci pada pin.

Kami memakai cincin omboh mengikut arahan.

Kami meletakkan sesendal batang penghubung tanpa kunci di tempatnya.

Perlu diingatkan bahawa omboh mempunyai benjolan sudut yang berorientasikan ke arah hadapan enjin. Batang penyambung mempunyai benjolan cembung, ia juga harus diarahkan ke hadapan motor.

Penutup batang penghubung juga ditandakan dengan air pasang.

Kami mengetatkan gelang omboh dengan mandrel.

Kami memasang omboh dengan rod penyambung di dalam silinder, adalah penting untuk mengawal pergerakan rod penyambung di pintu keluar dari silinder supaya tidak memecahkan hidung muncung minyak.

Kami menutup penutup rod penyambung, ketatkan mengikut peta momen, periksa kelancaran dan kemudahan putaran galas rod penyambung.

Kami akan memasang pam suntikan. Crankshaft dengan camshaft diikat dengan pin. Aci pam suntikan mesti diikat dengan kuat dengan bolt penetap.

Kami mengetatkan pengikat pam suntikan bahan api, tarik gear dengan masa yang sesuai. Kami mengeluarkan pin, membubarkan penyumbat aci pam suntikan. Kami menutup penutup hadapan, pasangkan pam.

Kami memasang pam minyak, menutup kuali minyak, menghidupkan enjin ke kedudukan biasa.

Kami meletakkan gasket dan memasang kepala silinder.

Kami memasang rod, paksi lengan rocker. Kami melaraskan pelepasan haba injap.

Kami memasang palam cahaya, penyuntik bahan api.

Kami mengikat lampiran.

Kami menyambungkan saluran bahan api, menghidupkan pam, menghidupkan pemula. Kami mengukur tekanan minyak dalam sistem, mengepam peralatan bahan api, membuat permulaan pertama.

Jadi bagaimana anda sampai ke sana?

tekaan... Mula melihat palam cahaya, apa yang anda lihat dalam pengumpul dan pelapik solarium?

Saya tidak bersetuju. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka.
Mari kita akui. Saya tahu banyak dalam teori, tetapi dalam amalan saya agak lemah. Penjual alat ganti yang baik akan dengan cepat menunjukkan kepada anda di mana dan apa, dan dia sendiri akan mula mencucuk-cucuk, jadi dia akan menghirup kesedihan. Saya tahu seorang mekanik yang sangat baik, tetapi sebagai pengendali mesinnya, dia tegas dalam kerjanya (dia merosakkan banyak kargo). Dan lain-lain. dan lain-lain.

Gembira masalah itu diselesaikan

Saya tidak bersetuju. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka.
Mari kita akui. Saya tahu banyak dalam teori, tetapi dalam amalan saya agak lemah. Penjual alat ganti yang baik akan dengan cepat menunjukkan kepada anda di mana dan apa, dan dia sendiri akan mula mencucuk-cucuk, jadi dia akan menghirup kesedihan.Saya tahu seorang mekanik yang sangat baik, tetapi sebagai pengendali mesinnya, dia tegas dalam kerjanya (dia merosakkan banyak kargo). Dan lain-lain. dan lain-lain.

Gembira masalah itu diselesaikan

salam sejahtera!
Jadi ada baiknya terdapat pendapat yang berbeza.
Saya rasa begitu. Kami semua berkomunikasi di sini dan memahami masalah dan jambs. Sebenarnya. kita bukan jiran, supaya kita boleh memanggil dan memikirkannya dengan mata kepala kita sendiri dan merenung. Dan jika semuanya, i.e. sebahagian besar ahli aktif forum akan berada di sekeliling, maka saya tidak dapat membayangkan. peralatan itu akan mempunyai masa untuk dibaiki.

Vovikov tidak biasa dengan perkhidmatan itu dengan khabar angin. Ia mengambil masa yang lama untuk menunggu butiran, tidak kurang daripada sebulan, dan kadang-kadang ia adalah kesedihan sebenar untuk berurusan dengan kereta. Unit itu sendiri sangat cantik. Telah bekerja, . Saya mempunyai idea, tetapi secepat mungkin, sekurang-kurangnya masuk ke dalam gelung. Otak sedang mendidih dan itu sahaja. malah menangis. Bekerja hanya pada melahu atau pada putaran tertinggi. Mereka mengubah segala-galanya dan memanggil mulion sekali. Jurutera elektronik pun dipanggil. Jadi mereka menjualnya di atas bukit. Dan sebenarnya, tidak sampai 4 ribu. Jari vaaasche tidak berdesir. Seagull bukan bekas.

Setiap orang yang boleh tertarik kepada perbualan apabila bertemu dengan objek pastinya tidak peduli dengan komatsushka. Dan saya tidak bernafas pun di dalam kabin mereka.

Pakar syarikat Detroit-ST telah mengumpul pengalaman yang luas dalam bidang penyelenggaraan dan baik pulih enjin diesel. Selama lebih daripada 15 tahun, pemilik pelbagai trak dan peralatan khas telah menghubungi kami dengan permintaan untuk membaiki enjin buatan asing, termasuk jenama Perkins. Pembaikan enjin jenama ini memerlukan pengetahuan dan kemahiran khas khas, dan kami mahir sepenuhnya. Pembaharu Perkins kami sentiasa mengemas kini kemahiran mereka dalam kursus teori dan praktikal khas dan berjaya menggunakan kemahiran yang diperoleh dalam amalan, menjalankan pengubahsuaian Perkins untuk pelanggan Detroit-ST. Kebanggaan utama kami selama baik pulih enjin diesel Perkins (dan jenama lain pengeluaran asing) ialah jaminan lanjutan untuk tempoh 1 tahun atau 2000 jam! Anda boleh memastikan kelayakan tinggi syarikat kami dengan mengikuti pautan di bawah.

Dalam barisan enjin pembakaran dalaman jenama ini, terdapat unit kuasa, isipadu dan tujuan yang paling berbeza. Anda boleh membaca lebih lanjut tentang setiap siri motor dalam bahagian Perkins Motors. Pembaikan ICE adalah proses teknologi yang agak rumit. Pertama sekali, bermula pembaikan enjin Perkins mana-mana model, tuan kami akan membiasakan diri dengan aduan pemilik. Kemudian unit itu disiram terlebih dahulu menggunakan peralatan khas di kedai pembaikan sendiri. Untuk memulakan proses pembaikan terus enjin Perkins, pengrajin membongkarnya mengikut arahan teknologi pengilang. Sudah pada peringkat ini, jurutera berpengalaman menyedari kebanyakan kerosakan dan memahami bahagian dan pemasangan yang perlu diganti atau dibaiki. Dalam amalan kami, kami juga menggunakan diagnostik komputer bagi enjin pembakaran dalaman untuk "diagnosis" yang tepat bagi mana-mana unit. Kemudian, operasi pembaikan sebenar dijalankan, penggantian bahagian yang haus atau pemulihannya, penyelarasan kerja dengan pelanggan. Selepas peringkat pemasangan enjin pembakaran dalaman yang dibaiki, kami pasti akan menjalankannya dan mengecat unit.

Mengikut pengalaman kami, enjin yang telah diservis secara berkala semasa operasinya biasanya agak jarang memerlukan pembaikan. Perkins ialah sebuah syarikat yang cukup terkenal di seluruh dunia dalam pembangunan dan pengeluaran enjin diesel untuk kapal, perindustrian dan peralatan pembinaan. Oleh itu, enjinnya, tertakluk kepada keadaan operasi, berfungsi untuk masa yang agak lama. Tetapi lambat laun, teknik anda, kemungkinan besar, mungkin memerlukan pembaikan besar. pembaikan enjin Perkins... Dengan menghubungi kami untuk penyelenggaraan atau baik pulih Perkins, anda mendapat banyak bonus sekaligus. Pertama, ia adalah jaminan lanjutan selama 1 tahun atau 2000 jam operasi motor. Kedua, ia adalah ketersediaan banyak alat ganti untuk enjin pembakaran dalaman di gudang kami, yang mengurangkan masa pembaikan dengan ketara berbanding syarat pesaing.Ketiga, ini ialah penggunaan hanya bahagian berkualiti tinggi yang disyorkan untuk pemasangan semasa pembaikan Perkins oleh pengilang sendiri. Selain itu, kami bersedia untuk menawarkan anda alat ganti kedua-dua pengeluaran asli dan analog yang lebih murah, tetapi hanya diluluskan oleh pengilang dan diuji oleh kami dalam amalan.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Syarikat "Tradition-K" ialah pengedar rasmi untuk program OEMD syarikat PERKINS. Selama beberapa tahun, jabatan perkhidmatan syarikat telah menyediakan rangkaian penuh perkhidmatan untuk pembaikan dan penyelenggaraan enjin Perkins 1100 dan 400 siri:

Pada masa ini, pusat servis kami telah membaik pulih lebih daripada 50 enjin, manakala pakar sering menghadapi tahap haus dan lusuh yang berbeza bagi komponen enjin pembakaran dalaman.

Sebagai peraturan, selepas menyelesaikan masalah enjin pembakaran dalaman, pelanggan diberikan anggaran terperinci untuk pembaikan, dan hampir selalu pelanggan terkejut dengan bilangan bahagian yang perlu dibaiki atau diganti.

Oleh itu, dalam artikel ini, saya ingin memberi tumpuan kepada punca utama kerosakan enjin Perkins. Saya berharap selepas mengkaji punca kerosakan, pelanggan kami tidak akan ragu-ragu bahawa penyelenggaraan berjadual tepat pada masanya adalah lebih menguntungkan dan lebih menjimatkan daripada kegagalan enjin yang tidak dijangka.

Jadi, pada masa ini kita mempunyai statistik tertentu kegagalan enjin untuk pelbagai sebab (daripada 100% daripada semua kegagalan enjin), mari kita lihat setiap kes dengan lebih terperinci.

Seperti yang ditunjukkan dengan jelas oleh rajah, kira-kira 80% kerosakan dan kerosakan peralatan bahan api disebabkan oleh kualiti bahan api yang lemah.

Kehadiran asas air dan kekotoran mekanikal dalam bahan api mempunyai kesan yang memudaratkan. Penggunaan bahan api dengan sifat pelincir yang rendah tidak dapat dielakkan membawa kepada haus pantas bahagian pam suntikan dan penyuntik.

Gejala utama kerosakan apabila menggunakan bahan api yang lemah:

• pasangan geseran utama telah haus (pengedar-pemutar, pelocok, suis pendahuluan automatik, omboh perapi tork);
• automata hadapan rosak;
• bahagian berulir aci pemacu rosak;
• jarum muncung mempunyai kesan melekat, memakai.

Sedikit lebih kecil, tetapi, bagaimanapun, peratusan kerosakan yang ketara disebabkan oleh penggunaan minyak berkualiti rendah.

Bukan rahsia lagi bahawa minyak yang dipilih dengan betul mengikut arahan memanjangkan hayat perkhidmatan komponen dan enjin secara keseluruhan.

Penjimatan yang tidak sesuai, menggantikan minyak dengan analog yang lebih murah (bahan api diesel Rusia mengandungi sejumlah besar sulfur) yang tidak memenuhi keperluan pengeluar membawa kepada pengoksidaan minyak yang cepat, akibatnya, sumber dan prestasi enjin menurun.

Perkara penting ketiga yang anda tidak boleh lalui ialah mod pengendalian enjin pembakaran dalaman yang tidak diingini, yang juga mengurangkan sumber kerjanya.

Untuk setiap peranti teknikal, terdapat suhu operasi yang optimum.

Sebagai contoh, suhu optimum penyejuk ialah 85 - 90 darjah C. Pada suhu operasi yang betul, pembakaran bahan api hampir lengkap berlaku, pembentukan deposit karbon pada omboh, injap, dan dinding kebuk pembakaran diminimumkan.

Ini mencapai kuasa enjin maksimum dengan penggunaan bahan api minimum dan pematuhan pelepasan dengan piawaian alam sekitar.

Justeru, kita mendapat pulangan yang tinggi dengan kos yang rendah.

Dengan penurunan kuasa enjin, penggunaan bahan api meningkat secara mendadak.

Pada suhu minyak yang rendah, minyak yang tidak mencukupi akan dibekalkan kepada bahagian yang mengalami geseran, yang membawa kepada haus komponen yang cepat.

2. Sebaliknya, terlalu panas enjin juga membawa masalah besar sehingga kemusnahan haba bahagian enjin, kehabisan omboh dan injap.

Dengan pemanasan berlebihan bahagian enjin, pada gilirannya, suhu campuran udara-bahan api meningkat, dan pengisian silinder enjin dengan campuran kerja bertambah buruk.

Disebabkan ini, penunjuk kuasa dan ekonomi jatuh, minyak "tua" lebih cepat, kelikatannya berkurangan, dan mendakan muncul dengan cepat. Kemunculan mendapan suhu tinggi dan jelaga tidak dapat dielakkan, sehingga kehabisan kepala blok dan kehilangan keanjalan pengedap kotak pemadat.

Bahan api juga kehilangan kelikatannya, sifat pelincirnya merosot; kemunculan sawan membawa kepada kemusnahan pesat peralatan bahan api.

Apabila terlalu panas, wap pecahan cahaya terbentuk dalam bahan api, yang mengalirkan sistem bahan api, yang membawa kepada kerosakan enjin.

Pembakaran bahan api yang tidak lengkap membawa kepada peningkatan pembentukan karbon; bahan api yang tidak terbakar mencuci filem minyak dari dinding silinder dan memasuki kotak engkol. Menjalankan enjin pada beban rendah membawa kepada masalah yang sama seperti menggunakannya pada suhu rendah. 2. Penggunaan berterusan motor dalam keadaan beban lampau akan menyebabkan ia menjadi panas, dengan semua keadaan seterusnya.

Oleh itu, selepas mempertimbangkan statistik berlakunya kerosakan dan kerosakan, cadangan berikut boleh dirumuskan:

• Cuba gunakan motor mengikut cadangan pengilang, perhatikan suhu dan keadaan beban yang betul.
• Pergi melalui pemeriksaan dan diagnostik tepat pada masanya.
• Jika, bagaimanapun, terdapat masalah, maka pusat servis kami menjamin perkhidmatan dan pembaikan enjin Perkins yang berkualiti tinggi dan pantas.

Kit Pembaikan Enjin Perkins - ini adalah set alat ganti sedia yang diperlukan untuk kerja pembaikan satu jenis atau yang lain. Ia bukan sahaja mudah, tetapi juga bermanfaat, kerana jumlah kos untuk membeli alat ganti yang sama secara berasingan akan menjadi lebih tinggi, dan ia akan mengambil masa yang lebih lama.

Jenis kit pembaikan:

• Pangkalan. Termasuk omboh, gelang, gasket, pengedap minyak dan pelapik.
• Maju. Termasuk kit asas + kit penggantian injap.
• khusus. Kit gantian injap berasingan, kit gasket, dsb.

Kit Pembaikan Perkins ialah cara paling kos efektif untuk membeli alat ganti enjin. Kit sudah mengandungi semua yang anda perlukan, jadi anda tidak akan lupa untuk memesan apa-apa, yang bermaksud anda tidak perlu menunggu alat ganti individu, dan peralatan tidak akan terbiar terlalu lama. Selain itu, anda menjimatkan kos - alat ganti yang dibeli sebagai satu set adalah lebih murah.

Daftar di kedai dalam talian dan dapatkan akses kepada katalog dalam talian, meletakkan dan membayar untuk pesanan, diskaun dan promosi biasa, penjejakan pesanan.

Pendaftaran memberi akses kepada semua fungsi dan keupayaan kedai dalam talian - anda boleh menggunakan katalog, membuat pesanan, membayar dalam talian, menghantar pesanan. Selepas pendaftaran, anda akan menerima akaun peribadi di mana anda boleh melihat sejarah pesanan anda, menjejaki status pesanan semasa, melihat tahap diskaun anda dan tawaran istimewa untuk peralatan anda.

Membaiki Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Selamat petang, tolong bantu dengan pembaikan foton))
Berminat dengan soalan berikut mengenai pembaikan Foton 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Dimensi aci (diameter piawai jurnal utama dan rod penyambung)
2. Saiz kelegaan antara omboh dan pelapik.
3. Mengetatkan tork bolt kepala silinder dan urutan mengetatkan
4. Mengetatkan tork jurnal rod utama dan penyambung.
5. Pelarasan injap, apakah kelegaan dan bagaimana ia dilakukan.
6. Bagaimana tanda masa dipasang.
Terima kasih terlebih dahulu untuk jawapan anda.)))

Membaiki Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Selamat petang, tolong bantu dengan pembaikan foton))
Berminat dengan soalan berikut mengenai pembaikan Foton 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Dimensi aci (diameter piawai jurnal utama dan rod penyambung)
2. Saiz kelegaan antara omboh dan pelapik.
3. Mengetatkan tork bolt kepala silinder dan urutan mengetatkan
4. Mengetatkan tork jurnal rod utama dan penyambung.
5. Pelarasan injap, apakah kelegaan dan bagaimana ia dilakukan.
6. Bagaimana tanda masa dipasang.
Terima kasih terlebih dahulu untuk jawapan anda.)))

1. kita tiada sesiapa yang mengasah KV. ini bukan pekerjaan yang memberi ganjaran. lapisan simen dikeluarkan dan aci tidak berjalan lama.
2. Saiz kelegaan antara omboh dan pelapik. juga bukan parameter yang diperlukan semasa sekat, jika omboh tidak tersekat dan tanpa calar, maka ia adalah baik dan semuanya hanya pembaikan pertama.
3. Mengetatkan tork bolt kepala silinder dan urutan pengetatan. Lihat buku Zil the bull. Saya menarik 200.jika anda meletakkan kepala anda pada pad baru, regangkannya 2 kali, kali pertama dengan usaha 100, dan yang kedua 200.
4. Ibid. (Lihat buku Zil the bull)
5. Saya lakukan 0.25-0.45. mengikut buku 0.20-0.45
6. anda mempunyai satu tanda pada HF, satu pada RV, satu pada gear pam dan tiga pada parasit. Mula-mula anda meletakkan KV, RV dan gear pam, kemudian anda menggabungkan tanda ini dengan parasit, iaitu, semua tanda harus bertentangan antara satu sama lain. sukar untuk membuat kesilapan di sana)))

Syarikat Perkins telah mengeluarkan enjin sejak tiga puluhan abad yang lalu, dan pada masa ini telah berjaya mendapat populariti di seluruh dunia. Syarikat itu, yang bermula sebagai bengkel kecil, kini telah berkembang menjadi pengeluar enjin global.

Enjin Perkins, walaupun semua ciri positifnya, kadangkala memerlukan pembaikan. Pada asasnya, keperluan untuk pelaksanaannya muncul apabila enjin telah beroperasi untuk masa yang agak lama, dan kereta dengannya telah berjaya menghidupkan beribu-ribu jam enjin. Seperti semua bahagian lain kereta, enjin Perkins boleh haus - lebih tepat lagi, biasanya terdapat beberapa bahagian individu yang haus. Dengan menggantikannya, anda boleh memanjangkan hayat enjin dan melupakan pembaikan untuk masa yang lama. Untuk melakukan ini, anda harus menghubungi pakar berpengalaman yang dengan yakin boleh menjamin perkhidmatan berkualiti tinggi dan keberkesanan pembaikan. Pekerja sedemikian adalah kakitangan stesen servis Euroremdiesel. Setiap daripada mereka berjaya memperoleh lebih daripada sepuluh tahun pengalaman, jadi syarikat menjamin kualiti pembaikan dan memberikan jaminan ke atasnya.

Pakar boleh mengesan kerosakan berikut:

• muncung;
• pam bahan api;
• pam penyebuan bahan api;
• turbin;
• pemula;
• penjana enjin;
• pam air, dsb.

Selalunya bahagian ini memerlukan penggantian, kerana ia haus akibat penggunaan yang berpanjangan dan intensif. Untuk penggantian, Euroremdiesel menawarkan kepada pelanggannya alat ganti asli daripada pengilang. Hanya bahagian sedemikian boleh memastikan operasi jangka panjang yang boleh dipercayai dan kualiti pembaikan tertinggi. Euroremdiesel menawarkan alat ganti asli pada harga yang berpatutan, pakar stesen servis boleh memasangnya dengan segera. Oleh itu, anda boleh mengemas kini enjin Perkins dan melambatkan baik pulihnya dengan ketara.

Sebarang pembaikan Perkins bermula dengan pemeriksaan dan diagnostik enjin. Pakar "Euroremdiesel" boleh menjalankan prosedur ini di stesen servis dan di tempat yang mudah untuk pelanggan - contohnya, di garajnya sendiri. Untuk tujuan ini, dalam "Euroremdiesel" pasukan mudah alih bekerja, yang terlibat dalam diagnostik komputer dan mekanikal, serta pembaikan.

Antara perkhidmatan utama stesen servis untuk pembaikan enjin Perkins:

• pembaikan semasa sebarang kerumitan;
• baik pulih enjin Perkins;
• sekat enjin lengkap dan analisis keadaannya;
• pengenalpastian kesalahan tersembunyi;
• penggantian bahagian dan bahagian yang patah dengan tanda-tanda haus yang teruk;
• pembaikan kepala silinder dan turbin;
• pembaikan peralatan bahan api dan blok silinder;
• pengisaran aci engkol;
• pemulihan aci sesondol, dsb.

Penyelesaian masalah adalah wajib, di mana pelanggan boleh mengambil bahagian. Semasa menyelesaikan masalah, pakar mengetahui keadaan kepala silinder, memeriksa aci engkol, penyuntik dan pam. Kami membaiki enjin diesel siri Perkins 400,800,1000,1100,1300,2300,2800,4000.

Pembaikan enjin diesel sedemikian termasuk kerja berikut:

1. Tukar omboh untuk saiz baru
2. Silinder membosankan
3. Penalaan dan pelarasan semua sistem enjin
4. Penggantian injap
5. Mengisar jurnal aci engkol
6. Pemasangan dan pemasangan unit kuasa dalam petak enjin
7. Menguji enjin, menetapkan parameternya

Antara lain, setiap enjin yang dibekalkan kepada Euroremdiesel untuk pembaikan diuji di bengkelnya sendiri. Selepas semua kerja selesai (ini boleh mengambil masa kira-kira 3 hari jika alat ganti tersedia), pakar pergi ke pelanggan untuk menghidupkan enjin Perkins.

Harga untuk perkhidmatan pakar Euroremdiesel adalah antara yang terendah di ibu negara. Bagi setiap pelanggan, syarikat mengira jumlah kos secara berasingan, kerana ia bergantung secara langsung pada jenis kerosakan yang dikenal pasti oleh mekanik.Harga alat ganti yang hendak dipasang juga memainkan peranan.

Pelanggan boleh memantau keseluruhan proses pembaikan untuk memastikan ia berkesan. Waranti pembaikan enjin - 6 bulan atau 12 bulan dengan penyelenggaraan daripada Euroremdiesel.

Manual pembaikan, manual pengendali untuk enjin Perkins (Manual Bengkel)

No. 1199 Manual pengendali. Enjin Perkins 402D, 403D, 404D Enjin Perindustrian

No. 78 Manual pembaikan. Enjin Perkins 4.41 Series. Model LM (Manual Bengkel)

No. 79 Manual pembaikan. Enjin Perkins 100 Series. Model 102-05, 103-07, 103-10, 103-13, 103-15, 104-19, 104-22 (Manual Bengkel)

No. 80 Manual pembaikan. Enjin Perkins 400 Series. Model 403C-11, 403C-15, 404C-22, 404C-22T (Manual Bengkel)

No. 81 Manual pembaikan. Enjin Perkins 700 Series. Model UA, UB dan UC (Manual Bengkel)

No. 82 Manual pembaikan. Enjin Siri 800 Perkins (Manual Bengkel)

No. 83 Manual pembaikan. Enjin Perkins 900 Series. Model 903.27, 903.27T (Manual Bengkel)

No. 84 Manual pembaikan. Enjin Perkins Phaser, 1000 Series. Model AA-AH, YA-YE (Manual Bengkel)

No. 85 Manual pembaikan. Enjin Siri 1000 Baharu Perkins. Model AJ-AS, YG-YK (Manual Bengkel)

No. 86 Manual pembaikan. Enjin Perkins Phaser, 1000 Series. Model Fasa 110T, 160T. Perkins 1001-4T, 1006-6 (Manual Kedai)

No. 87 Manual pembaikan. Enjin Perkins 1006 Series (Manual Bengkel)

No. 88 Manual pembaikan. Enjin Perkins 1100 Series, enjin 4 silinder. Model RE, RF, RH, RJ, RK (Manual Bengkel)

No. 89 Manual pembaikan. Enjin Perkins 1103, 1104 Series (Manual Bengkel)

No. 90 Manual pembaikan. Enjin Perkins 1300 Series EDi. Model WK ke WS (Manual Bengkel)

No. 91 Manual pembaikan. Perkins Peregrine dan enjin Siri 1300 Generasi Baharu. NGD (Manual Bengkel)

No. 92 Manual pembaikan. Enjin Perkins 2000 Series, 2000 Series Gas (Manual Bengkel)

No. 93 Manual pembaikan. Enjin Perkins 2300 Series (Manual Bengkel)

No. 94 Manual pembaikan. Enjin Perkins 2800 Series (Manual Bengkel)

No. 95 Manual pembaikan. Enjin Perkins 3008, 3008 Siri Gas (Manual Bengkel)

No. 96 Manual pembaikan. Enjin Perkins 3012, 3012 Siri Gas (Manual Bengkel)

No. 97 Manual pembaikan. Enjin Perkins 4006, 4008 Gas Dalam Talian (Manual Bengkel)

No. 362 Manual pembaikan. Enjin Perkins 400 Series. Model HB, HD, HH, HL, HN, HP, HR

AA Empat silinder, disedut secara semula jadi

AB Empat silinder, pengecas turbo

AC Empat silinder, diberi pampasan

AD Empat silinder, turbocharged Antercooled

YA Enam silinder, disedut secara semula jadi

YB Enam silinder, pengecas turbo

YC Enam silinder, diberi pampasan

YD Enam silinder, turbocharged Antercooled

Katalog alat ganti untuk enjin Perkins