Pembaikan DIY Drive2

Dapur adalah tempat berkumpulnya keluarga, jadi ramai orang menghabiskan banyak masa di dalamnya. Bilik yang diberikan ini mestilah selesa dan cantik secara optimum. Mana-mana [...]

Bilik mandi ialah bilik dengan keadaan istimewa: kelembapan yang tinggi, suhu yang melampau. Oleh itu, apabila memulakan pengubahsuaian di bilik mandi, anda harus merancang dengan jelas keseluruhan aliran kerja, fikirkan urutan [...]

Penoplex mempunyai sifat serupa dengan buih, tetapi mempunyai struktur yang lebih padat. Bahan penebat haba ini mudah dipasang, mempunyai kos yang agak rendah dan sifat penebat yang baik. Kami menawarkan [...]

Lukisan modular baru-baru ini muncul di pedalaman kami. Walau bagaimanapun, mereka mendapat populariti dengan cepat. Dan ini tidak menghairankan, kerana mereka membenarkan banyak pihak [...]

Apabila membina rumah dengan ruang bawah tanah, anda perlu menjaga melindungi struktur daripada kesan air bawah tanah bawah tanah. Ini akan memerlukan anda untuk menjalankan langkah-langkah untuk kalis air dinding [...]

Untuk memastikan kehidupan yang selesa di rumah persendirian, anda perlu mengatur sistem pengudaraan dengan betul. Ini akan menyumbang bukan sahaja kepada aliran udara segar ke dalam bilik, [...]

Untuk mencipta bilik tambahan yang hangat dan selesa di apartmen, loggia agak sesuai, anda hanya perlu melakukan penebatnya dan melakukannya mengikut semua peraturan. Melalui […]

Di bangunan pangsapuri, penebat bunyi sentiasa rendah, tidak kira apa bahan dinding dibuat. Di apartmen anda sendiri, anda boleh mendengar jiran bukan sahaja [...]

Hari ini terdapat banyak penutup lantai, jadi memilih yang betul tidak begitu mudah. Baru-baru ini, bahan baru telah muncul - papan kejuruteraan. Ramai yang bertanya soalan: [...]

Tingkap PVC terdapat di banyak rumah dan pangsapuri, kerana ia mudah digunakan, melindungi daripada draf dan mempunyai penampilan yang estetik. Adalah penting untuk mengetahui, […]

Di kebanyakan pangsapuri, balkoni memerlukan penebat tambahan, yang secara langsung menjejaskan keselesaan di seluruh apartmen. Dengan kemasan asas, ia sangat panas di balkoni pada musim panas, [...]

Pengubahsuaian adalah perkara yang menyakitkan bagi kebanyakan pemilik rumah desa dan pangsapuri. Ia selalunya memerlukan banyak pelaburan dan usaha untuk memberikan bilik kelihatan bergaya dan moden. Bukan […]

Jika anda memutuskan untuk melakukan pembaikan sendiri, maka penting bukan sahaja untuk mempunyai kemahiran yang diperlukan, tetapi juga untuk memilih penutup lantai yang betul. Hari ini terdapat banyak bahan seperti [...]

Hari ini, bahan yang berbeza digunakan untuk menghias siling, semuanya bergantung pada reka bentuk dalaman dan bajet. Jika anda sedang mencari pilihan yang mesra alam dan murah, cuba mohon [...]

Adakah anda ingin membuat hiasan dinding asli di bilik tidur atau ruang tamu? Baru-baru ini, semakin kerap pereka menggunakan kertas dinding cecair, dengan bantuan yang mungkin untuk melaksanakan pelbagai reka bentuk [...]

awak pembaikan dikaitkan dengan kos yang tinggi dan kekacauan yang tidak berkesudahan? Dalam bahagian laman web kami ini, anda akan menemui petua praktikal untuk membantu anda menguasai kemahiran juruelektrik, tukang paip dan pekerja binaan. Sekarang anda tidak perlu membelanjakan wang untuk apa yang anda boleh lakukan dengan tangan anda sendiri. Selalunya, pembaikan tertangguh kerana kekurangan dana, tetapi jika anda belajar sendiri tukar pembetungan atau pendawaian, maka apartmen anda akan menjadi menarik dalam masa yang singkat.

Agar dalaman menjadi cantik untuk masa yang lama, anda perlu belajar bagaimana untuk mengekalkan keadaan penutup lantai dan dinding. Kami telah mengumpulkan artikel berguna untuk anda tentang cara menjaga jubin anda, membersihkan sinki anda dan membaiki perkakas rumah.Hiaskan apartmen anda dengan cara yang terbaik dengan pelaburan yang minimum.

PEMBAIKAN AUTO DENGAN TANGAN ANDA SENDIRI

Jika anda tidak pernah melakukan pembaikan kereta dengan tangan anda sendiri, tetapi merancang untuk mencuba, anda harus mengambil kira beberapa yang tidak jelas, tetapi terbukti dengan kehidupan.
1... Kunci sentiasa hilang. Atas sebab tertentu, 13-tanduk paling terdedah kepada ini - Saya tidak tahu apa kaitannya, mungkin dengan nombor "buruk" 13. Oleh itu, semua kunci perlu mempunyai dua keping, dan 13-tanduk - sekurang-kurangnya tiga . Di samping itu, kacang kunci dan kacang kunci satu saiz akan meletakkan pemilik kereta sepana tunggal dalam kedudukan yang janggal.
2... Jika anda sedang duduk di dalam lubang dan anda memerlukan kunci dengan segera, maka ia pasti akan berada di luar, di suatu tempat di tudung.

3... Dalam mana-mana kereta, sudah tentu terdapat sekurang-kurangnya satu nat (bolt), yang anda tidak boleh merangkak dengan sepana hujung terbuka dan jangan letakkan pada kepala soket. Bagaimana mereka berjaya memutarkannya di kilang adalah satu misteri yang hebat. Terdapat lebih banyak kacang seperti itu dalam kereta domestik berbanding yang lain. Sebagai contoh, dalam "klasik" ia adalah bolt permulaan yang lebih rendah, atau beberapa bolt tangki minyak - yang berada tepat di atas rasuk silang, atau ... Tetapi anda tidak pernah tahu ia berada di sana!

4... Kacang dari item 3 anda masih boleh menanggalkannya. Jangan tanya saya bagaimana - tetapi orang yang degil yang tidak mempunyai tempat untuk berundur pasti akan mencari jalan. (Dan bolt pemula yang lebih rendah, sebaik sahaja anda membuka skrunya, jangan skru kembali - baiklah, persetan, pemula memegang dengan sempurna pada dua yang tinggal).

5... Apabila membuka hampir mana-mana unit kereta, sudah tentu akan ada sekurang-kurangnya satu nat (bolt) yang akan menolak untuk membuka skru, tidak kira apa yang anda lakukan dengannya. Tepi nat akan putus, jepit rambut akan berpusing, bolt yang tersangkut akan putus... Ini sama sekali tidak bermakna anda seorang yang bengkok terutamanya tangan bengkok - beginilah cara dunia berfungsi.

6... Berdasarkan perenggan 5, adalah perlu untuk mempunyai stok pelbagai pengikat untuk menggantikan yang rosak. Mekanik kereta yang berpengalaman mengumpul stok sedemikian dengan sendirinya, dan seorang pemula perlu pergi ke kedai kereta terdekat untuk mendapatkan satu kacang malang.

7... Kedai kereta terdekat akan ditutup.

8... Selepas anda berlari ke kedai terdekat untuk membeli satu kacang, pastikan anda merosakkan satu lagi. Oleh itu, jangan tergesa-gesa ke kedai - mula-mula ambil semuanya dan kira kerugian.

9... Memandangkan anda terpaksa menyeret garis ke kedai, kemudian ambil kacang dengan margin - ia berharga satu sen, dan ia akan berguna dalam pembaikan seterusnya.

10... Apabila memasang unit yang dibaiki dengan tangan anda sendiri, jangan tergesa-gesa untuk mengetatkan kacang yang paling tidak boleh diakses, mula-mula pastikan unit itu beroperasi selepas sekat. Ini akan memudahkan anda membuka semula segala-galanya apabila anda pasti mengacau sesuatu. Sebagai contoh, apabila menggantikan klac pada Niva, jangan ketatkan bolt atas kotak, yang perlu didekati dengan struktur dua kord sambungan dengan sambungan kardan - maka anda tidak akan begitu tersinggung melihat galas pelepasan yang terlupa di tepi lubang.

11... Jika simpulan "tidak tercabut", jangan tergesa-gesa untuk mengambil bar pry dan tukul besi - kemungkinan besar, anda tidak perasan beberapa bolt kecil tetapi berbahaya.

12... Namun, anda tidak boleh melakukannya tanpa pelekap dan tukul besi, terutamanya dalam kes kereta domestik.

13... Bahagian yang paling sukar dalam pekerjaan tidak akan menjadi yang anda harapkan.

14... Alat murah akan melakukan masalah sedemikian sehingga anda akan komited selama-lamanya untuk menjimatkan wang di atasnya. Jadi jangan mencubanya. Sebagai contoh, kunci Cina dengan rahang yang lemah semestinya akan memotong tepi pada kacang tepat di tempat yang anda tidak boleh melekatkan pengisar atau pemotong kacang.

15... Malah orang yang paling berpengalaman dan bijak bersumpah di garaj. Tanpa mantera ini, anda tidak akan membuka apa-apa dan pembaikan sepenuhnya tidak akan berlaku, ia diperiksa.

16... Oleh itu, jangan bawa wanita dan kanak-kanak ke garaj, walaupun anda memerlukan pembantu untuk operasi remeh seperti mengepam brek. Tidak perlu meluaskan kosa kata mereka begitu banyak. Dan kencing di belakang kolar yang terbuka sedikit lebih mudah dalam syarikat sejenis.

17... Apabila bersiap sedia untuk menjalankan pembaikan, cuba untuk meramalkan semua operasi, dan semua yang anda boleh pecahkan dalam proses itu.Sebagai contoh, apabila menggantikan silinder hamba brek dengan kebodohan, anda pasti memerlukan sepana mengetatkan paip, dan terdapat kebarangkalian paip pecah yang sangat tinggi. Kedua-duanya berharga satu sen, tetapi jika anda tidak memikirkannya terlebih dahulu, maka pastikan bahawa ... lihat ms 7.

18... Bilangan pembaikan yang optimum ialah dua orang. Banyak operasi tidak boleh dilakukan bersendirian, dan tiga orang hanya akan mengganggu satu sama lain. Perkara utama dalam kes ini adalah untuk mula minum SELEPAS pembaikan terakhir, dan bukan sebelum ini. Pengecualian ialah pembaikan musim sejuk di garaj yang tidak dipanaskan.

19... Jangan pasang alat sehingga anda pasti bahawa unit yang dibaiki berfungsi sepenuhnya. Petanda buruk…

20... Jika anda mempunyai alat "berat" untuk membetulkan kesilapan anda sendiri - pengisar, kimpalan, gerudi, pengekstrak, playar pengapit diri, pahat dan pemotong kacang - maka ada kemungkinan ia tidak diperlukan. Jika mereka tidak ada, mereka pasti akan diperlukan dan pembaikan tidak akan berakhir tanpa mereka.

21... Penarik yang diperlukan pasti akan hilang, walaupun anda "tahu dengan pasti bahawa ia terletak di sini ...". Jika anda meludah dan membeli yang baru, maka kerugian akan serta-merta ditemui. Katakan saya sudah mempunyai tiga set ikatan kabel untuk mata air ...

22... Memberi instrumen anda untuk "menggunakan" adalah cara paling pasti untuk kehilangannya. Buat alasan persuasif lebih awal daripada masa supaya anda tidak bergaduh dengan jiran garaj anda. Sebagai contoh, seorang rakan saya menukar keseluruhan alat kuasa untuk soket tiga pin eksotik, dan menjadi sangat sukar untuk menggunakannya di tempat lain selain garajnya ...

23... Apabila menukar minyak, anda pasti akan disiram dengan kerja panas, dan anda akan membiarkan gabus masuk ke dalam bekas longkang. Jangan berkecil hati - ini adalah bahagian penting dalam proses teknologi.

24... Mengharapkan untuk "membetulkan kerosakan mudah dengan cepat", anda pasti akan menemui beberapa kerosakan serius yang anda tidak tahu. Katakan perubahan pad brek yang tidak bersalah mungkin mendedahkan:
a) Silinder hamba semasa.
b) Kehausan dram atau cakera kritikal.
v) Permainan galas roda.
G) Serangan belakang pada rod stereng.
e) Kedap minyak gandar bocor.
e) Kerosakan pada but pemacu.
g) Kabel brek letak kereta diregangkan.
h)... tetapi anda tidak tahu apa lagi ...
Jadi:

25... Sebarang pembaikan kereta sentiasa mengambil masa yang lebih lama, lebih sukar dan lebih mahal daripada yang anda tawarkan. Walau bagaimanapun, ini bukan sahaja mengenai pembaikan kereta ...

Jika anda tidak bercadang untuk membaiki kereta dengan tangan anda sendiri dengan kerap, tetapi akan "menggoncang kereta sekali", maka lebih baik untuk membuang idea ini dari kepala anda. Tanggapan bahawa pembaikan diri boleh menjadi "ekonomi" sangat dibesar-besarkan jika ia bukan hobi biasa. Walaupun pada pandangan pertama kereta domestik yang sangat sederhana, bertentangan dengan anekdot, tidak boleh dibaiki dengan tukul besi, tang dan ibu yang terkenal. Dan ramai mekanik kereta pemula tidak membayangkan berapa banyak alat pembaikan yang wajib mereka beli! Dan berapa banyak kos semua ini ... Dan yang paling penting, adakah kereta anda akan menderita?!

Dengan menyebut "penyuntik", kebanyakan pemandu bermaksud sistem bekalan bahan api yang disertakan dengan enjin petrol. Mereka mula menggunakannya secara aktif pada tahun lapan puluhan abad yang lalu. Ia mempunyai beberapa kelebihan berbanding sistem karburetor. Perbezaan utama ialah dalam sistem suntikan, bahan api disuntik secara paksa ke dalam silinder atau manifold masuk. Bergantung pada kebolehkhidmatan sistem suntikan Kecekapan enjin dan penggunaan bahan api.

Kelebihan utama penyuntik berbanding dengan sistem karburetor:

1. Penggunaan bahan api berkurangan.
2. Kemudahan menghidupkan motor.
3. Pertumbuhan ciri dinamik dan kuasa enjin.
4. Pematuhan kereta dengan piawaian alam sekitar moden.

Tetapi apabila penyuntik haus, semua kelebihannya secara ajaib hilang. Apa yang boleh kita katakan tentang kerosakan, penghapusan yang boleh menjadi sangat, sangat mahal untuk pemiliknya.

Mengapa berkembang dari masa ke masa penggunaan bahan api dan kuasa loji kuasa jatuh?
Sistem bahan api bertanggungjawab untuk penulenan, suntikan dan pengedaran petrol. Dengan bantuannya, jumlah bahan api yang dibekalkan kepada silinder dikawal.

Hasil daripada operasi, unsur-unsur utama sistem, daripada rel bahan api dan injap masuk ke saluran paip dan pengatur tekanan, dilindungi dengan pencemaran, yang begitu kaya dengan bahan api domestik. Mendapan ini menjejaskan operasi penyuntik dan ketat injap pintu pengatur tekanan.

Sebagai peraturan, "selera makan yang terlalu tinggi" kereta dan kemerosotan dalam sifat daya tarikan disertai dengan fenomena negatif lain:

Enjin Troit.

Revolusi terapung.

Penurunan yang dipanggil muncul apabila anda menekan pedal gas.

Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini, kerana anda perlu bukan sahaja penggunaan bahan api berkurangan, tetapi juga pemulihan fungsi normalnya.

Membilas penyuntik dengan Bahan tambahan RVS
RVS-Master Ic ialah produk berasaskan komponen pembersihan dan pelincir. Membilas penyuntik dengan bantuannya - penyelesaian yang menguntungkan: ini adalah pembaikan CIP, kosnya hanya 1.2 ribu rubel, dan keberkesanan impaknya di luar pujian.

Komposisi mempunyai kesan positif pada setiap elemen laluan bahan api:

1. Menghapuskan mendapan dan mendapan pada permukaan pam suntikan.
2. Menyediakan penulenan petrol.
3. Membersihkan muncung penyuntik, membentuk lapisan pelindung yang tahan lama.
4. Meningkatkan kualiti pembakaran bahan api.

Keadaan ini biasa kepada semua orang: kami memasukkan cakera ke dalam pemain DVD, dan cakera itu "tidak boleh dibaca".

Terdapat dua sebab yang mungkin:

2. Kerosakan dalam pemacu DVD.

Contohnya, DVD HYUNDAI pertimbangkan salah satu pilihan untuk membaiki pemacu DVD dengan tangan anda sendiri... Pada mulanya, DVD "berhenti membaca cakera", dan kerosakan kadang-kadang nyata dan hilang, akibatnya, ia berhenti berfungsi sama sekali.

Pertama, kami sentiasa menyemak voltan keluaran daripada bekalan kuasa. Adakah voltan normal? Kemudian kita melihat pemacu cakera, untuk ini kita buka skru dan cabut semua penyambung.

Kami memeriksa secara visual penyambung, kabel, pematerian, dll.

Jika gambaran keseluruhan visual tidak memberikan apa-apa, mari teruskan.

Seterusnya, anda perlu membunyikan gelung yang pergi dari papan ke kepala.

Semasa operasi, kepala pemacu sentiasa bergerak dari satu tempat ke satu tempat. Akibatnya, ternyata empat konduktor luar gelung berada di tebing, selebihnya sudah bersedia untuk tercabut juga. Saya mengusik penebat dengan jarum. Di sini anda boleh melihat trek yang rosak.

Jika rehat adalah pada awal atau akhir kereta api dan panjangnya membenarkannya, maka anda boleh memotong hujung kereta api dengan teliti dengan gunting dan memasukkan kereta api ke dalam penyambung.

Tetapi kadang-kadang tidak berguna untuk membaiki gelung, ia sentiasa beroperasi, bergerak dan bengkok, jika dipateri, kemudian selepas beberapa ketika ia akan terputus lagi. Kita perlu berubah. Tetapi masalahnya adalah untuk membeli kereta api seperti itu sangat sukar. Tetapi ada jalan keluar! Pemacu lama yang tidak boleh digunakan dari komputer ternyata berada di tangan. Benar, kereta api darinya lebih luas dan lebih panjang, tetapi jarak antara garis konduktor dan ketebalannya adalah sama.

Tetapi ia adalah lebih baik bahawa ia lebih lama, kerana ia akan kurang bengkok, dan terdapat ruang yang cukup untuknya. Kenalan sesuai dengan sempurna, satu lawan satu!

Kami mengukur dengan tepat lebar kereta api yang diperlukan, lebih baik menjadikannya lebih lebar sedikit, dan kemudian berhati-hati memotongnya ke lebar yang dikehendaki. Segala-galanya mesti dilakukan dengan berhati-hati, terutamanya tepi kereta api. Sekarang kami meletakkannya di tempatnya.

Kami menyemak operasi pemacu. Supaya kereta api tidak berpaut pada apa-apa.

Menyatukan pemain DVD dalam susunan terbalik. Kami meletakkan pemacu, papan, kabel dan penyambung di tempat mereka, menutup sarung dan menikmati menonton filem kegemaran anda

Semoga berjaya dengan pembaikan! Lawati Forum kami.

Mengikut skema yang dicadangkan di bawah, anda boleh memasang penukar suhu-ke-frekuensi yang mudah.

Ia beroperasi pada julat suhu 0 hingga 100 ° F (-20 ° C hingga + 40 ° C) dan bertukar kepada frekuensi antara 0 hingga 1 kHz.

Dengan pengalaman bertahun-tahun bekerja dengan pelbagai model UPS Penukaran Kuasa Amerika dalam persekitaran grid luar bandar yang keras, kami berkongsi petua yang anda tidak akan dapati dalam manual teknikal atau mana-mana buku lain. Anda akan belajar cara memanjangkan hayat UPS atau menghidupkan semula unit tanpa menjadi jurutera elektronik dan tidak mempunyai sebarang peralatan pengukur di tangan, kecuali multimeter Cina. Maklumat lanjut ...

Model utiliti berkaitan dengan sains bahan produk tekstil dan industri ringan, iaitu kaedah mengkaji struktur dan sifat fabrik rajutan semasa ujian makmal dan pengeluaran mereka.

Kelemahan prototaip peranti ini boleh dikaitkan dengan fakta bahawa mereka hanya tertumpu pada penyelesaian masalah ukuran yang sempit, iaitu, menentukan kebolehtelapan udara kain rajutan, dengan mengambil kira ketumpatan sebenar.

Bagaimana saya memanfaatkan EJ25D saya pada Legacy Grand Wagon 95g

hampir habis kapitalku, tinggal sedikit sahaja, letak tali pinggang, intake manifold dan lekatkan sayang di tempatnya, ia sedang membesar.

Dan semuanya bermula dengan. membeli-belah 🙂 Saya tidak pernah terfikir bahawa suatu hari nanti saya akan membuat baik pulih besar-besaran sendiri. tetapi sedikit demi sedikit saya sampai ke sini, tk. Saya menyedari bahawa separuh langkah tidak boleh dielakkan di sini.

Nah, terdapat otsupleniya lirik.

Saya mengeluarkan enjin sendiri, pada dasarnya tidak ada yang rumit. menggunakan pengangkat rantai yang digantung dari siling. Yang paling payah ialah membasuhnya. Oleh itu, sebelum mengambil modal, mula-mula basuh dengan kereta, kemudian apabila mereka telah mengeluarkannya, luangkan masa untuk membukanya, dan sekali lagi basuh di tempat-tempat di mana mereka tidak mendapatkannya buat kali pertama. Saya mula-mula membuang kepala dan manifold pengambilan, kemudian saya membawanya ke singki. seluruh dvigun hilang dengan lumpur. terlebih dahulu perlu memasang dan menyalut dengan minyak semua lubang yang boleh masuk ke dalam air dan kotoran.

secara amnya, dari awal lagi dah ada idea nak buat laporan bergambar tentang perkara ini, tapi kemudian disebabkan kesuntukan masa dan kemalasan, idea ini surut ke latar belakang.

okay, itu sahaja untuk hari ini. adakah masuk akal untuk menulis lebih lanjut, adakah percubaan saya akan berguna dan menarik kepada sesiapa sahaja?

• Berkongsi ini

Nah, saya belum menolak enjin ke belakang, jadi saya masih akan mengklik perkara utama hari ini. Nah, tentang palam yang saya akan beritahu anda hampir menangis dan melukis apa yang saya lakukan.

Tugas utama adalah untuk memaksimumkan belanjawan, kerana Crizis sialan di halaman rumah, baik, membiarkan anak-anak dan isterinya lapar akan menjadi hujatan 🙂

Kapitalka sememangnya tidak jujur ​​sepenuhnya, kerana ia tidak menukar omboh, oleh itu tidak membosankan enjin, tidak menukar pelapik aci engkol. Menurut penyelidikan awal saya, secara umum, ia disahkan pada masa akan datang, tidak ada keperluan untuk ini.

Enjin EJ25 DOHC, 4 aci sesondol.

Apa yang berlaku sebelum memulakan kerja?
Minyak makan dengan ketara, enjin sentiasa basah dari bawah, berdosa pada kedap minyak akar, yang depan telah dilihat sebelum ini, mereka ok, tetapi mengalir dari bawah penutup injap, di suatu tempat di belakang (akar), dan mungkin dari persimpangan palet dengan blok, tidak ada bolt yang mencukupi dan entah bagaimana penutupnya secara amnya boleh dipersoalkan), tidak ada masalah dengan ketukan dan ketidakfahaman lain di sana, terlalu panas berterusan dan memerah keluar dari penyejuk, baunya dan berminyak. filem dalam tangki pengembangan), penyalaan syaitan berfungsi seperti yang dilakukannya, kuasa itu muncul atau hilang, nampaknya disebabkan oleh terlalu panas penyalaan tempatan dan mengimbangi, kerana kemudian mendedahkan pukulan belakang besar gear pemasaan pada aci engkol.

Hormati lelaki dengan SD-Parts, harga untuk beberapa artifak adalah lebih baik daripada harga yang wujud. 🙂

Sekarang akan ada alasan untuk mengira kos alat ganti dan perkara kecil yang lain, sebelum itu kesuntukan masa, baru menyedari ada yang perlu dicari dan wang dibeli.

Selamat datang ke tapak "Pembaikan kereta DIY“. Nampaknya, anda sudah biasa dengan masalah pembaikan berkualiti rendah dalam perkhidmatan kereta, apabila sebarang pembaikan mesti dikawal sendiri - jika tidak, hasilnya sering meninggalkan banyak yang diinginkan. Sebagai peraturan, tuan cuba "membubarkan" anda untuk perbelanjaan tambahan dan dalam setiap cara yang mungkin untuk mengeluarkan wang daripada anda untuk menggantikan apa yang sebenarnya tidak diperlukan. Sebaik sahaja tuan melihat anda sebagai orang yang tidak begitu berpengalaman dari segi pembaikan, dia akan segera mula melegakan anda. Untuk mengelakkan ini dalam kebanyakan kes, pengetahuan dan idea tentang pembaikan yang betul dan memerlukan bantuan.

Pada hakikatnya, jika lengan tumbuh dari tempat yang anda perlukan kebanyakan kerja tali pinggang, anda boleh melakukannya sendiri. Dengan pendekatan ini, anda boleh yakin 100% dalam kualiti, kerana anda melakukan segala-galanya untuk diri sendiri, dengan tangan anda sendiri.

Pembaikan kereta lakukan sendiri adalah perkara yang dikhaskan oleh sumber ini.

"Lakukan pembaikan kereta sendiri" - Artikel dan nasihat mengenai penalaan dan pembaikan kereta untuk semua peringkat kemahiran - daripada amatur di garaj kepada pembaikan profesional. Mengikuti panduan, anda boleh cuba menggantikan beberapa bahagian, yang tidak memerlukan sebarang kemahiran khas, sendiri, pada hujung minggu di dacha, berehat di sepanjang jalan.

Kami berharap laman web kami akan membantu anda untuk menjalankan penyelenggaraan berkualiti tinggi kereta anda dengan tangan anda sendiri dan menjimatkan wang pada tali pinggang.

Pada masa ini, laman web ini hanya mengandungi beberapa artikel mengenai topik pembaikan kereta DIY, hanya tindakan yang paling popular dan kerap dilakukan. Walau bagaimanapun, pada masa hadapan, sumber itu akan diisi semula dengan bahan baharu.

Seorang pemandu jarang akan menolak peluang untuk melakukan pembaikan kereta dengan tangannya sendiri. Bagi kebanyakan orang, hujung minggu di bawah rakan besi di garaj dan dikelilingi oleh rakan seperjuangan bertukar menjadi tradisi. Kain buruk berminyak, tangan hitam, titisan minyak dan bau petrol semua ini sudah pasti mengujakan darah seorang pemandu yang gemar.

Dia mampu mengorbankan percutian hujung minggu peribadinya, menahan celaan isterinya dan membelanjakan wang terakhirnya untuk alat ganti. Kultus membaiki kereta sendiri tanpa bantuan luar mengumpulkan penyokong baharu di kalangan peminat kereta muda setiap tahun.

Sebaik sahaja mereka membeli kereta, cara memutar, skru, mengetatkan, melincirkan dan melakukan sejumlah besar operasi yang berkaitan dengan pembaikan kenderaan.

Pada zaman Soviet yang jauh, apabila kehadiran kereta adalah sebahagian daripada segelintir yang bertuah yang mengalami kenderaan, asas-asas pertama pembaikan diri benar-benar muncul.

Kebanyakan pemandu tidak dapat membayangkan bagaimana mereka boleh melakukan sebaliknya. Pembaikan paling kompleks mengenai enjin atau kotak gear telah dilakukan oleh sekumpulan "pakar" pengkhususan garaj dengan segelas vodka.

Dari sudut pandangan teknikal, prekursor kereta moden secara strukturnya sangat mudah seperti mikroorganisma sel tunggal. Banyak isu membaiki bahagian bawah mesin telah diselesaikan menggunakan tukul dan tukul besi.

Kita tidak boleh lupa bahawa perkhidmatan pembaikan kereta mula muncul hanya pada tahun sembilan puluhan dan berada di peringkat awal untuk masa yang lama. Perkembangan aktifnya berlaku selepas aliran kereta terpakai mengalir ke pasaran. Bagi ahli sihir sepana tempatan, pembaikan mereka terlalu sukar.

Tidak dinafikan, pembaikan sendiri kenderaan untuk pemandu mempunyai beberapa kelebihan. Mereka memungkinkan untuk menambah barisan pencinta yang gemar membaiki diri.

1. Menyimpan wang;
2. Pemilihan alat ganti yang berkualiti;
3. Mendalami pengetahuan teknikal;
4. Membaiki kereta secara berperingkat;
5. Keupayaan untuk menggunakan mesin semasa melakukan kerja pembaikan;
6. Memupuk sikap hormat-menghormati terhadap pengendalian kenderaan.

Sudah tentu, bersama dengan peminat pembaikan kereta dengan tangan mereka sendiri, terdapat lawan yang bercakap sangat negatif tentang cara menghabiskan masa ini. Mereka percaya bahawa, sudah tentu, pakar sebenar yang berpengalaman dan menggunakan peralatan harus terlibat dalam membaiki kenderaan.

1. Kualiti pembaikan yang buruk;
2. Pilihan alat ganti yang salah;
3. Pembelian alat ganti yang murah;
4. Masa yang dihabiskan;
5. Kurang pengetahuan.

Pilihan antara pembaikan sendiri atau menghubungi pakar bergantung hanya pada pemandu. Setiap orang semestinya mengukur kekuatan dan keupayaan mereka. Jika tidak, jika anda tidak pasti, lebih baik menghubungi profesional.

Terima kasih atas perhatian anda, semoga berjaya di jalan raya.Baca, komen dan tanya soalan. Langgan artikel segar dan menarik di laman web ini.

Sambungan bebola menanggung berat bahagian hadapan kenderaan, termasuk berat enjin. Pada masa yang sama, apabila memandu, mereka menerima pukulan berterusan dari roda ke mana-mana arah. Tidak kira bahan tahan lama yang diperbuat daripada bahagian ini, hayat perkhidmatannya adalah terhad. Adalah baik bahawa dalam banyak kes, pemulihan do-it-yourself adalah mungkin.

Sudah tentu tidak, ini berkaitan secara langsung dengan keselamatan.

1. Apabila sambungan bola diputuskan, roda pecah dan putarannya terhalang. Kereta segera meninggalkan trajektori. Akibatnya boleh membawa maut. Bola yang lemah adalah bahaya keselamatan sebenar!
2. Bergerak dengan tindak balas di sendi bola membawa kepada pelanggaran kawalan. Pada masa yang tepat, anda mungkin tidak mempunyai masa untuk membuat gerakan.
3. Pada tanda pertama haus pada komponen ini, perlu menjalani diagnosis penggantungan.

Oleh itu, setelah menentukan gejala kerosakan, kesimpulan dibuat tentang kebolehselenggaraan bahagian tersebut. Selepas mengenal pasti haus kritikal, bola bola mesti diganti. Walau bagaimanapun, kosnya agak tinggi, terutamanya jika ia adalah penting dengan lengan penggantungan. Oleh itu, ramai peminat kereta lebih suka membuat pembaikan.

Penting untuk tahu! Selepas pembaikan, bola tidak dikembalikan kepada keadaan bahagian baru. Hayat perkhidmatan akan menjadi lebih pendek. Tetapi anda tidak perlu risau tentang keselamatan operasi.

Terdapat banyak kaedah pemulihan. Kaedah pembaikan menggunakan teknologi sjr agak popular, apabila polimer cair dipam ke dalam rongga antara sangkar dan bola.

Kami akan mempertimbangkan pembaikan dengan pembongkaran unit ini.

Untuk memahami mekanisme operasi sokongan, lihat rajah:

Selalunya masalah timbul daripada kerosakan pada but, dan bukan logam itu sendiri

Hanya pelapik polimer tertakluk kepada haus. Ia adalah semasa lelasan yang tindak balas muncul. Jika anda terus menunggang dengan sambungan bola yang longgar, bahagian atas silinder juga pecah, dan kemudian jari boleh terbang keluar dari sangkar.

Sisipan dijual di pengedar kereta sebagai bahan habis pakai. Jika sambungan bebola anda boleh dilipat, anda boleh dengan mudah menarik keluar bahagian bawah dan menggantikan polimer di dalam produk.

Bahan habis pakai boleh dijual di kedai pada harga yang lebih berpatutan daripada membeli alat ganti baru

Pertama sekali, pemasangan mesti dikeluarkan dengan betul. Jari itu melekat dengan kuat pada lengan ampaian sehingga boleh dikatakan satu bahagian dengannya. Sebelum ini, sebaik-baiknya sehari sebelum, sebatian itu banyak dirawat dengan cecair yang menembusi. Komposisinya ialah WD-40 atau minyak tanah biasa. Terdapat dua cara untuk mengeluarkan jari anda dari lug:

1. Tekan keluar dengan penarik sendi bebola. Ini adalah kaedah yang paling tidak menyakitkan dan boleh dipercayai, tetapi penarik tidak selalu di tangan. Tiada lekapan universal, tetapi struktur pengikat sendi bola adalah berbeza. Contoh penarik sendi bola
2. Kaedah kedua adalah lebih universal, tetapi terdapat risiko merosakkan benang pada pin sokongan. Di hujung bola, perlu mengetatkan nat yang diperbuat daripada keluli pepejal (kekerasan 9.8) dan mengetuk bola keluar dari lug dengan pukulan tukul pendek yang tepat.

Penting! Anda tidak boleh memukul jari anda secara langsung. Anda akan memusing sambungan berulir, dan mustahil untuk mengetatkan nat pengikat yang berfungsi.

Jadi, sendi bola ada di tangan anda. Silinder luar (sangkar) adalah struktur monolitik. Tidak mustahil untuk mengeluarkan jari anda.

Pilihan sambungan bola dari model kereta yang berbeza

Bahagian kosong badan sokongan boleh ditanggalkan. Dalam kes ini, anda boleh menukar pelapik plastik berulang kali, setiap kali memulihkan prestasi sokongan. Bahagian bawah boleh tanggal membolehkan pemeriksaan rutin tanpa menanggalkan sambungan bola dari ampaian.

1. Lubang sebesar bola jari digerudi di bahagian bawah (dengan jurang kecil, sudah tentu). Digerudi keluar - bersyarat berkata. Mesin pengisar diperlukan. Jangan takut merosakkan pelapik plastik apabila membosankan, anda masih akan menukarnya. Seutas benang dipotong di dalamnya. Ini adalah prosedur yang agak rumit kerana diameternya yang besar.Tetapi di mana-mana kedai alat anda akan dapat melakukan kerja sedemikian dengan bayaran nominal. Percayakan kerja kepada profesional, jika anda bukan diri anda sendiri
2. Kemudian palam berulir dibuat untuk lubang ini, mengulangi bentuk bahagian bawah standard.

Petua: Gunakan dua sambungan bebola untuk pembuatan palam yang tepat. Dengan satu, potong bahagian bawah dengan penggiling dan gunakannya sebagai bentuk sampel.

Di bahagian bawah yang dibuat, anda mesti memotong slot untuk kunci, jika tidak, mustahil untuk mengetatkan unit pembaikan dengan kuat. Gantikan pada permukaan yang bersih, jika tidak, makna kerja hilang

Sekarang, untuk pembaikan, sudah cukup untuk menanggalkan palam, keluarkan jari (periksa geometrinya) dan gantikan sisipan plastik.

Penting! Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa benang dikunci, jika tidak bahagian bawah boleh membuka skru semasa operasi.

Prinsipnya adalah sama seperti dalam kes pertama - untuk membuat bahagian bawah yang boleh diganti. Cuma pelaksanaannya berbeza. Jika bahagian bawah sokongan terlalu nipis untuk membuat sambungan berulir penuh, cawan pembaikan mesti dibuat. Ia dihidupkan mesin pelarik daripada bulatan keluli dengan diameter yang sesuai. Di bahagian bawah kaca, lubang yang sama dimesin dan benang dipotong. Dan akhirnya, pangkalan sokongan boleh tanggal dibuat.

Kemudian bahagian bawah silinder dipotong dari galas bebola menggunakan pengisar atau gergaji besi untuk logam. Kaca pembaikan dikimpal di tempatnya. Kaedah ini lebih memakan masa, tetapi ia tidak membenarkan jari panas semasa proses pembongkaran.

Operasi selanjutnya mengikut skema yang sama: apabila tindak balas muncul, tanggalkan palam pembaikan, keluarkan jari, tukar sisipan plastik.

Perlu diingat bahawa pengeluar alat ganti menghasilkan banyak pilihan untuk membaiki sambungan bola. Kedua-dua sisipan boleh ganti dan pin baharu dijual untuk perumah boleh lipat ini. Walau bagaimanapun, dalam artikel kami, kami hanya mempertimbangkan pengeluaran sendiri.

Cara terpantas untuk memulihkan sendi bola. Bahagian belakang (sokongan) silinder hanya dipotong. Kaedahnya tidak penting - anda boleh menggunakan gergaji besi, anda boleh menggunakan pengisar, masih akan ada kesan suhu selepas itu.

Setelah mendapat akses ke rongga silinder, pelapik polimer boleh ditukar.

Penting! Pastikan anda mengeluarkan sebarang burr yang dipotong sebelum memasang sesendal baharu. Tepi logam yang koyak akan membelah fon telinga dengan cepat semasa digunakan.

Selepas memasang sisipan baru, bahagian bawah dikimpal dengan teliti. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mengimbangi dengan ketebalan jahitan pengeluaran logam yang terbentuk semasa menggergaji. Ini biasanya 1.5-2 mm.

Kimpalan adalah salah satu pilihan yang paling teliti

Penting! Gunakan kaedah kimpalan yang meminimumkan pendedahan suhu. Bahagian dalam pelapik polimer boleh memanaskan sehingga takat leburnya. Oleh itu, sehingga ia sejuk sepenuhnya, jangan gunakan sebarang beban pada pin untuk mengelakkan ubah bentuk pelapik.

Teknologi ini memerlukan peralatan profesional, jadi mustahil untuk mengembangkan bola di garaj. Cincin kelim dipotong mengikut diameter bola jari.

Kerja-kerja mengubah akan mendapat tempat mereka di sini juga

Tempat duduk dan bola dibersihkan dari kotoran, digilap. Pelapik baharu dan gelang pengelim dipilih atau dimesin daripada caprolon.

Ia berlaku bahawa kaprolon tidak tersedia, tetapi tidak disyorkan untuk menggantikannya dengan keluli. Adalah lebih baik untuk menghabiskan satu masa pada bahan ini daripada menggantikannya lebih kerap daripada yang sepatutnya

Selepas pemasangan, ferrule ditekan dan digulung pada akhbar. Apabila mengelim, sisipan klip-on khas digunakan di sepanjang diameter cincin.

Anda juga boleh mencari sisipan di pengedar kereta.

• Palam berulir kelihatan lebih baik kerana tiada kesan haba pada sokongan. Walau bagaimanapun, kaedah ini memerlukan bahagian bawah tebal, yang tidak selalu ada pada bahagian padat.
• Kaca dengan ukiran - maksud emas. Kimpalan berlaku tanpa menjejaskan plastik, bagaimanapun, ciri kekuatan logam semakin merosot.
• Kimpalan adalah cara yang paling mudah, tetapi tidak berkesan. Selepas rawatan suhu tinggi, sisipan polimer baharu kehilangan sifatnya dan hayat perkhidmatannya berkurangan.
• Pembakaran adalah kaedah yang ideal dari segi kualiti. Anda sebenarnya mendapat sambungan bola baharu, yang dihasilkan menggunakan teknologi kilang. Walau bagaimanapun, teknik ini tidak berfungsi di rumah.

Dan sebenarnya terdapat dua teknologi pemulihan - sama ada tuangkan sesuatu ke dalam, tanggalkan penutup, atau buka bola sepenuhnya, menekan bahagian bawah. Pada masa yang sama, tin minyak telah diskrukan. Atau mereka hanya memerah bahagian luar pada akhbar. Tetapi lebih kerap daripada tidak, bola mati akibat penutup yang koyak, kemudian kotoran, pasir, air disumbat ke dalam, mengisar dari sesendal, dan besi, dan bola. Jadi tidak setiap bola boleh dipulihkan. Dan tidak penting bagaimana untuk memulihkan, mengisi atau membongkar, perkara utama ialah, pada dasarnya, adalah mungkin.

Saya memandu bola dan stereng yang dipulihkan selama dua tahun, saya tidak akan mengatakan apa-apa yang buruk, sangat bagus juga ... Pemilik stesen servis (menurutnya) segera memulihkan walaupun bahagian baru untuk dirinya sendiri, katanya - yang dipulihkan yang bertahan lebih lama ... Saya sudah biasa membuat kesimpulan berdasarkan pemahaman proses, dan bagaimana mungkin untuk memulihkan bahagian yang kelihatan tidak dapat dipisahkan, saya tidak faham ... pakar STO berkata: jari dikeluarkan, kehausan jari dipusing, kemudian digilap dan diisi dengan plastik.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678

Tidak masuk akal untuk mengisi yang terus terang berkarat, kerana geometri jari sudah terlalu terganggu, yang akan membawa kepada bentuk polimer terisi yang tidak teratur, baiklah, semua yang timbul daripada ini.

Berikan contoh kemalangan yang berlaku disebabkan oleh kesalahan bola yang dipulihkan, dan bukan disebabkan oleh pematuhan jarak atau had laju, contohnya. Saya sendiri terlibat dalam pembaikan, saya melihat banyak bahagian yang dipulihkan, terdapat pelanggan tetap yang telah meninggalkan lebih daripada 50 ribu yang dipulihkan dan ia sangat baik, perkara utama adalah memulihkannya tepat pada masanya! Dan jika anda takut untuk hidup anda, kemudian beli kereta baru, bukan sampah, yang sudah dibuang di Eropah, dan ikut SEMUA peraturan lalu lintas. PS: Fakta bahawa anda membeli alat ganti baru tidak bermakna ia bagus, terutamanya dalam pasaran kami. Perselisihan baru yang baru.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40

Untuk memutuskan cara membaiki penggantungan anda, cuma kira kos pembinaan semula. Dalam sesetengah kes, masuk akal untuk membeli unit baharu, kadangkala pembaikan akan lebih menjimatkan kos. Walau apa pun, pelbagai kemungkinan memberi anda peluang untuk menjimatkan wang.