Jack rolling matrix 3t pembaikan DIY

Secara terperinci: bicu rolling matrix 3t pembaikan DIY daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Bicu ialah alat yang dengannya beban yang berbeza diangkat ke ketinggian yang berbeza. Prinsip operasi dan peranti mungkin berbeza. Jenis bicu yang paling biasa digunakan dalam perkhidmatan auto dan garaj persendirian ialah bicu troli hidraulik, kini kami akan menganalisis perantinya.

Bicu hidraulik troli ialah troli di atas roda. Jenis ini sangat mudah dalam operasi, ia mempunyai kapasiti mengangkat yang besar dan mengangkat lancar. Pemacu hidraulik adalah di tengah-tengah prinsip operasi.

Untuk menaikkan kereta ke ketinggian yang diingini, gulungkan bicu di bawahnya, letakkan hentian galas pada titik badan kereta yang dimaksudkan untuk diangkat. Terdapat tempat khas pada badan kereta di mana anda perlu merehatkan bicu. Langkah seterusnya ialah mengayunkan pemegang ke atas dan ke bawah, hentian galas harus mula naik, dan dengan itu kereta.

Elemen reka bentuk utama ialah silinder hidraulik, mengepam pemegang, tekanan tertentu dibuat dalam silinder, yang mana pengangkatan dijalankan. Kerja utama, mengangkat, dilakukan oleh pelocok dan injap lurus. Dengan memutarkan pemegang injap sehala, tekanan dalam sistem akan berkurangan, akibatnya kereta akan turun ke kedudukan asalnya. Dalam model yang berbeza, pemegangnya terletak di tempat yang berbeza, baca arahan untuk bicu rolling, semuanya dinyatakan dengan jelas di sana.

Keupayaan membawa... Kapasiti membawa bermula dari 2t dan ke atas. Sebuah kereta penumpang ringkas untuk keperluan harian akan mempunyai kapasiti tampung yang mencukupi sebanyak 2 tan. Alat sedemikian tidak mengambil banyak ruang, ia boleh disimpan di garaj dan dibawa bersama anda dalam perjalanan. Jika anda mempunyai SUV, kapasiti angkat 3t atau lebih disyorkan. Walau apa pun, adalah lebih baik untuk mengetahui berat kereta terlebih dahulu, dan berpandukan nilainya dalam memilih.
Ketinggian angkat maksimum. Ia berbeza untuk setiap model. Pemilik SUV perlu memberi perhatian maksimum kepada parameter. Tidak masuk akal untuk membayar alat yang menaikkan kereta sebanyak 2 cm. Ketinggian angkat maksimum untuk SUV bermula pada 450 mm.
Ketinggian minimum. Parameter menentukan keupayaan untuk melancarkan peranti di bawah kereta. Bicu bergolek dengan ketinggian minimum lebih besar daripada jarak tanah kereta anda bukanlah pembantu anda. Pastikan untuk mengukur kelegaan tanah (clearance) sebelum memilih.
Kemudahan penggunaan. Pad getah pada hentian galas.
Jenis pemacu mekanisme. Cardan dan bergigi. Jenis cardan yang disyorkan, ia telah membuktikan kebolehpercayaannya dan juga lebih boleh dibaiki.

Video (klik untuk bermain).

Kelebihan utama bicu hidraulik gelongsor:

Usaha minimum untuk mengangkat berat yang besar.
Susunan mendatar silinder, kerana ini, kapasiti beban yang tinggi dicapai.
Kenaikan dijalankan dengan lancar.
Platform sokongan yang stabil memastikan kerja yang selamat.
Ia sangat mudah dalam operasi, pengendali tidak perlu merangkak di bawah kereta.

Kelemahan bicu bergolek:

Kelajuan mengangkat meninggalkan banyak yang diingini, ia adalah kritikal untuk kereta dengan pelepasan tanah yang tinggi (pelepasan tanah).
Dengan beban berterusan, terdapat penarikan akibat penurunan tekanan dalam sistem.
Apabila digunakan dalam persekitaran suhu rendah, cecair mungkin membeku.
Untuk memastikan prestasi jangka panjang, penyelenggaraan pencegahan perlu dijalankan.
Ketinggian angkat rendah berbanding bicu jenis lain.

Pecah secara keseluruhan, rod kerja tidak naik;
Bicu gelek hidraulik tidak memegang beban;
Kerosakan semasa mengangkat beban;
Kebocoran di tempat pengedap;

Anda boleh membaiki bicu gelongsor hidraulik sendiri, dengan tangan anda sendiri. Anda memerlukan kit pembaikan, atau pembelian alat ganti. Selalunya, gasket dan pelbagai pengedap gagal, akibatnya kotoran berminyak muncul pada badan.

Titik pertama pembaikan anda perlu mengalirkan minyak ke dalam bekas yang telah disediakan sebelum ini. Ia tidak disyorkan untuk menggunakan semula, lebih baik untuk mengisi yang baru. Apa yang perlu diisi ditunjukkan dalam arahan untuk bicu bergolek. Minyak enjin biasa atau minyak hidraulik biasanya sesuai. Adalah lebih baik untuk menggunakan yang tidak berinteraksi dengan bahagian getah.

Titik kedua pembaikan kami meneruskan ke peringkat pembongkaran. Kami mengeluarkan omboh dan memeriksa mereka untuk plak, kotoran dan karat. Setelah mengenal pasti pencemaran dan karat, kami menghapuskannya. Untuk melakukan ini, anda harus menggunakan cecair larut khas, petrol, bahan api diesel, semangat putih. Setelah menemui plak dan kakisan di dalamnya, ia patut disingkirkan. Tidak perlu diisi semula, karat muncul bersebab.

Jika semuanya teratur dengan omboh, kami memeriksa bentuk rod. Jika ia bengkok, itu sangat buruk. Kemungkinan besar, ia tidak dapat dipulihkan lagi. Ia adalah perlu untuk mengelakkan kelengkungan rod pada peringkat operasi tanpa memuatkan bicu bergolek dengan jisim yang lebih besar daripada yang boleh diangkat. Pastikan anda membaca arahan supaya ia dapat digunakan lebih lama.

Satu lagi kerosakan, injap tersumbat. Selalunya cukup untuk membersihkan atau menggantikannya sahaja.

Apabila membaiki bicu gelek hidraulik, gantikan semua pengedap dan gasket. Mereka datang dalam kit pembaikan khas yang dijual di kedai khusus. Langkah terakhir ialah membilas, dan kemudian mengisi dengan minyak segar dan mengepam.

Buka lubang isian. Kami mengalirkan semua minyak ke dalam bekas yang disediakan terlebih dahulu. Seterusnya, isikan cecair pembersih. Prosedur ini membuang sisa minyak dan kotoran lain dari sistem. Seterusnya, kami pergi mengikut algoritma tindakan berikut:

Isikan cecair pembersih.
Kami menggerakkan tuil, cecair merebak melalui sistem.
Tambah cecair, hayun tuil sehingga batang naik ke kedudukan atas.
Seterusnya, kami membuka injap sehala, batang kembali ke kedudukan asalnya, sebahagian daripada cecair pembersih akan diperah keluar dari sistem.
Jika cecair yang diperah adalah kotor, ulangi algoritma beberapa kali.

Setelah membersihkan sistem, kami meneruskan prosedur pengisian minyak. Pastikan anda mengalirkan cecair pembersih sepenuhnya sebelum memulakan. Pendarahan adalah pengisian minyak. Ia memerlukan terlalu banyak cecair supaya ia boleh mengangkat beban tertentu ke ketinggian tertentu.

Biarkan lubang longkang terbuka
Isikan minyak, kendalikan tuil sehingga batangnya naik sedikit
Isi semula dan kendalikan dengan tuil sehingga batang naik ke nilai yang lebih tinggi
Buka injap tutup, batang akan kembali ke keadaan asalnya, cecair yang berlebihan akan keluar dari lubang
Lubang longkang, tutup. Lap ke bawah bicu. Semua dah siap.

Ingat untuk menjejaki jumlah minyak. Periksa pengedap getah, disyorkan untuk menukarnya dari semasa ke semasa. Sekiranya terdapat kebocoran pada bicu, maka pengedap hendaklah diganti.

Bicu troli hidraulik ialah alat yang sangat baik digunakan dalam perkhidmatan kereta dan garaj orang biasa. Reka bentuknya sangat mudah dan cekap. Perlu diingat bahawa bicu adalah alat mengangkat, bukan alat memegang. Dengan kerja jangka panjang, adalah wajar menjaga sokongan yang boleh dipercayai.

Apabila memilih bicu, perhatikan kapasiti angkat, minimum (semestinya kurang daripada jarak tanah kenderaan) dan ketinggian angkat maksimum. Selepas kriteria telah ditentukan, kami mengesyorkan membeli bicu dalam julat harga pertengahan untuk individu, dan perkhidmatan kereta dinasihatkan untuk memberi perhatian kepada alat profesional.

Bicu ialah peranti khas yang mana beban berat diangkat dan dipasang pada ketinggian yang diperlukan. Mekanisme ini sememangnya tidak boleh diganti apabila melakukan sebarang pembaikan kereta, contohnya, semasa menukar roda.

Bicu hidraulik troli.

Yang paling mudah dan berkesan untuk kerja ialah bicu hidraulik, daya kerja yang dicapai menggunakan minyak hidraulik dan omboh. Pemasangan dan pembaikan peranti sedemikian boleh dilakukan dengan tangan.

Bicu bergolek tergolong dalam kategori hidraulik, cuma ia mempunyai reka bentuk yang sedikit berbeza. Pada badannya, diperbuat daripada logam, dua pasang roda dipasang. Di dalam lubang yang terletak di atasnya, mekanisme mengangkat dan silinder hidraulik dipasang, yang, apabila dilanjutkan ke arah mendatar, mengangkat platform. Peranti itu sendiri secara beransur-ansur menaikkan kereta ke ketinggian yang dikehendaki, semasa ia bergolek di bawahnya.

Bicu diatur dalam gerakan dengan mengayunkan tuil dan diturunkan dengan memutar skru injap. Semasa proses menurunkan beban, pemegang tiub ditolak ke skru injap, dan selepas itu penyekat memasuki alurnya. Apabila pemegang berputar di sekeliling paksinya, skru itu sendiri berputar dengan sewajarnya. Dalam kes ini, tekanan dalam silinder kerja dilepaskan, dan beban diturunkan ke ketinggian yang dikehendaki.

Agar bicu berfungsi untuk masa yang lama, adalah perlu untuk memantau kehadiran minyak di dalamnya dan keadaan kedap minyak dan injap.

Terdapat bicu hidraulik gelongsor yang digunakan untuk tujuan peribadi bagi kenderaan dengan kategori berat sehingga 3000 kg. Selalunya, peranti sedemikian, dilengkapi dengan pedal yang diperlukan untuk pengangkatan awal, digunakan dalam perkhidmatan kereta dan stesen tayar. Ia boleh mengangkat beban sehingga 4000 kg, melakukan kerja dengan cukup pantas.

Bicu, yang mengangkat beban sehingga 20 tan dan dilengkapi dengan pedal pra-angkat, serta lintasan gelongsor, direka untuk melayani mesin berat dan kenderaan khas. Mekanisme ini juga mempunyai kelemahannya, termasuk saiz volumetrik dan berat berat, yang menjadikannya sukar untuk mengalihkannya di dalam kereta. Ia memerlukan permukaan yang rata dan mendatar seperti asfalt atau konkrit untuk berfungsi.

sepana;
bekas untuk mengalirkan minyak;
minyak tanah;
mentega.

Semasa operasi bicu, pecahnya mungkin berlaku. Kepincangan peranti ini termasuk kebocoran minyak, kesesakan apabila mengangkat ke ketinggian, atau, sebaliknya, keengganannya untuk turun. Walau apa pun, ia perlu dibaiki.

Jika punca kerosakan adalah kebocoran minyak, maka anda perlu membongkar peranti terlebih dahulu. Kemudian omboh dikeluarkan daripadanya dan diperiksa sama ada kakisan. Selepas itu, semua kotoran dan kakisan yang terhasil dikeluarkan dengan berhati-hati. Seterusnya, stok disemak. Sekiranya ia bengkok dan cacat, pembaikan bicu boleh dianggap tidak praktikal.

Prinsip operasi bicu gelek hidraulik.

Apabila membaiki injap yang membenarkan minyak menembusi, anda perlu membuka skru dan periksa sama ada kotoran masuk ke dalam dan jika ia telah cacat. Sekiranya ia telah mengalami ubah bentuk mekanikal, injap harus diganti. Sekiranya ia menjadi kotor, maka bendalir kerja akan mengalir kerana fakta bahawa bola telah berhenti duduk dengan ketat di tempat duduk. Oleh itu, pertama, cecair kerja lama (minyak) disalirkan ke dalam bekas yang disediakan, sambil mengepam sistem dengan tuil, menaikkan dan menurunkannya.

Kemudian semua bahagian dibilas dengan teliti dari kotoran yang terperangkap, serta dari sisa-sisa minyak lama. Dalam kes ini, adalah penting untuk menggantikan semua manset, serta gasket. Sekiranya kotoran masuk terus ke dalam rongga kerja, maka untuk mengeluarkannya, anda perlu membuka skru kepala kes itu.

Selepas itu, minyak tanah dituangkan ke dalam pangkalannya, dan bicu dipam. Dalam kes ini, jarum tutup mesti ditanggalkan. Pada akhirnya, minyak tanah dikeluarkan, dan cecair kerja yang bersih dituangkan ke dalam rongga kerja.

Kecekapan bicu mungkin berkurangan disebabkan oleh pengumpulan gelembung udara dalam rongga kerjanya, yang sampai ke sana kerana kekurangan minyak.

Pembaikan dalam kes ini dijalankan seperti berikut. Mula-mula anda perlu membuka palam pada tangki minyak dan injap pintasan. Kemudian, pada kadar yang pantas, pam penekan hidraulik dipam beberapa kali supaya udara dari rongga kerja bergerak ke dalam bekas di mana minyak berada. Pembukaan tangki minyak dan injap pintasan kemudiannya ditutup. Jika keseluruhan proses dilakukan dengan betul, bicu akan mula berfungsi seperti biasa. Dengan udara yang tinggal di dalamnya, semua tindakan diulang lagi.Jika peranti ini tidak berfungsi atau menaikkan beban dengan sangat perlahan, maka udara boleh dikeluarkan dari rongga kerja dengan cara lain. Untuk melakukan ini, jarum tutup diputar satu setengah atau dua pusingan. Kemudian, dengan bantuan tangan, pelocok naik dengan skru, mencapai titik atas yang melampau.

Seperti mana-mana peralatan yang membawa beban besar, peranti selalunya boleh rosak, dan oleh itu anda sentiasa perlu tahu cara membaiki bicu sendiri. Untuk bersenjata sepenuhnya pada masa kerosakan!

Mana-mana bicu hidraulik beroperasi pada cecair, dan elemen utama bicu ialah badan, omboh dan minyak. Jika anda memutuskan untuk mengkaji sendiri cara melakukan pembaikan, anda pastinya perlu mengetahui sebab yang boleh menyebabkan kerosakan. Pertama sekali, struktur peranti boleh "diserang" oleh kakisan, yang membawa kepada sekatan semasa penurunan mekanisme. Sememangnya, bicu sering pecah kerana terlalu banyak tekanan, yang membawa kepada lenturan rod. Imej - Jack rolling matrix 3t pembaikan DIY

Terdapat beberapa perkara lain, termasuk keperluan untuk menukar minyak. Walau bagaimanapun, sebarang pembaikan dijalankan secara praktikal mengikut skema yang sama. Dan perkara pertama yang perlu anda ketahui ialah cara membongkar peranti, selepas itu anda boleh mula menukar cecair. Alat ini dibongkar mengikut susunan berikut:

Menggunakan sepana, buka skru pengikat;
Keluarkan injap pendarahan bendalir dan omboh;
Menjalankan pemeriksaan yang cekap, kami memeriksa kualiti injap dan semua gasket - jika anda perasan bahawa ia telah menjadi tidak boleh digunakan, kami hanya menukar elemen bicu;
Kami membersihkan mekanisme dari serpihan dan unsur asing lain, bilas silinder;
Kami menyemak dan menggantikan gelang getah lama jika perlu;
Langkah terakhir ialah memasang semula alat dalam susunan terbalik.

Sememangnya, selepas anda memasang bicu, ia harus diperiksa untuk kebolehkendalian! Jika peranti mula berfungsi, bagus, tetapi ia tidak selalu berfungsi pada kali pertama. Mungkin minyak adalah masalahnya?

Minyak adalah daya penggerak peranti, minyak inilah yang menekan omboh, menetapkan rod ke kedudukan yang dikehendaki. Disebabkan ini, adalah mungkin untuk mengangkat hampir semua beban. Sekiranya tidak ada minyak yang mencukupi dalam peranti, mekanisme itu tidak akan berfungsi.Ramai yang memulakan pembaikan buat kali pertama terlepas detik ini, yang akhirnya membawa kepada masalah dengan operasi bicu. Arahan tukar minyak: Imej - Jack rolling matrix 3t pembaikan DIY

Untuk mengisi bicu dengan minyak, anda mesti menanggalkan palam terlebih dahulu dan mengalirkan cecair lama. Langkah seterusnya ialah membersihkan mekanisme dengan cecair pembilasan, yang boleh dibeli di mana-mana kedai perkakasan. Ngomong-ngomong, agak sukar untuk membilas bicu sepenuhnya, terutamanya untuk pemula, kerana anda perlu mengisi cecair sekurang-kurangnya dua atau tiga kali, selepas itu pengepaman dijalankan, cecair itu ditambah lagi dan dipam. sekali lagi. Minyak lama disalirkan dengan cara yang sama - supaya tiada setitik cecair lama kekal di dalam mekanisme.

Bekas mesti diisi dengan minyak hingga akhir, iaitu sehingga cecair mencapai tahap yang diperlukan. Dalam kes ini, tetapkan bicu pada kedudukan rendah. Untuk menurunkan batang ke kedudukan yang lebih rendah, pastikan anda memusingkan skru-cock sehingga ia mencapai kedudukan "longkang". Setelah mengetatkan palam, kami menjalankan pengepaman selama lima kali, selepas itu kami menambah minyak dan mengetatkan lagi palam. Minyak tidak akan mencukupi setiap kali semasa proses pembersihan, dan oleh itu perlu mengepamnya sehingga "bahan api" bicu kami mencapai tahap yang diperlukan, dan gelembung berhenti muncul di permukaan cecair.

Seperti yang anda lihat, membaiki bicu dengan tangan anda sendiri adalah kerja yang agak mudah. Walau bagaimanapun, sudah tentu, saya tidak mahu membawanya ke kerja pembaikan, kerana ia memerlukan masa dan usaha untuk melaksanakannya. Itulah sebabnya kami telah mengumpulkan pilihan cadangan daripada pakar untuk anda. Jika anda mengikutinya, maka operasi bicu anda akan menjadi lebih mudah, dan pembaikan boleh "ditolak" lebih jauh. Imej - Jack rolling matrix 3t pembaikan DIY

Agar kerja penukaran minyak berjalan dengan cekap dan betul, adalah penting untuk mengeluarkan sebarang beban, dan peranti itu sendiri boleh dimulakan untuk beroperasi hanya selepas anda menyelesaikan sepenuhnya semua kerja dan memasang bicu;
Adalah dinasihatkan untuk menukar "bahan api" dua kali setahun, dan jika anda menggunakan bicu sentiasa, maka sekurang-kurangnya sebulan sekali anda perlu menjalankan kerja-kerja ini, dan anda mesti menyiram keseluruhan mekanisme setiap kali;
Anda boleh memilih mana-mana minyak, tetapi jika anda akan menggunakan peranti pada musim sejuk, pastikan anda menggunakan penyelesaian sintetik. Ini akan membolehkan mekanisme sentiasa berada dalam "kesediaan tempur penuh" untuk bekerja;
Tidak kira masa tahun di luar, lebih baik jika anda boleh menyimpan alat di tempat yang kering dan hangat, jika tidak, minyak mungkin membeku;
Sekiranya perlu untuk menjalankan kerja pada musim sejuk, ingat bahawa kerja yang terlalu lama dalam keadaan sejuk boleh menyebabkan kerosakan pada peranti, dan oleh itu operasi bicu adalah mungkin dalam kes yang paling ekstrem dan untuk masa yang singkat.

Jika anda menggunakan kaedah ini, anda boleh memanjangkan hayat bicu dengan ketara. Dan pembaikan mahal, yang boleh membebankan anda jumlah yang besar, boleh "ditunda" selama-lamanya, yang merupakan berita baik!

Tanpa bicu, peminat kereta, tanpa keterlaluan, kekal "seperti tiada tangan." Dan ia diperlukan bukan sahaja untuk menukar roda di jalan raya.
Bicu yang baik sangat diperlukan untuk beberapa jenis kerja pembaikan - terutamanya di garaj biasa yang tidak dilengkapi dengan lif. Sebagai contoh, apabila memasang penggantungan selepas pembaikan, apabila perlu untuk membuat pengetatan akhir tuas. Sama sekali tidak perlu menurunkan kereta pada roda, supaya blok senyap mengambil kedudukan "berfungsi" - hanya angkat tuil untuk memberikannya kedudukan yang diingini.
Bicu hidraulik gelongsor adalah sangat mudah - terima kasih kepada reka bentuknya adalah mungkin untuk pasang di bawah bahagian yang terletak rendah, - supaya tiada bicu lain boleh masuk ke bawahnya.
Tetapi, seperti mana-mana mekanisme lain, bicu boleh gagal.Pembaikan bicu bergolek tersedia untuk sesiapa sahaja yang membaiki kereta sendiri.
Mari kita bercakap tentang perkara yang perlu anda perhatikan terlebih dahulu apabila membaiki bicu bergolek dengan tangan anda sendiri.
Pertama sekali, mari kita lihat strukturnya.

Gambar rajah bicu hidraulik

Bicu gelek profesional berbeza dalam saiz dan kapasiti. Sebagai peraturan, injap dikawal dengan memutar pemegang, yang sangat mudah semasa operasi.
Tetapi prinsip operasi semua bicu hidraulik adalah sama, jadi lebih mudah untuk menggunakan skema, kerana, walaupun saiz dan jenis produk, mereka mempunyai punca kerosakan yang sama.

Bicu penggelek berbeza dalam saiz dan kapasiti. Sebagai peraturan, injap dikawal dengan memutarkan pemegang.

Daya yang dihasilkan oleh pelocok dihantar melalui minyak yang digunakan sebagai bendalir kerja ke omboh yang disambungkan ke rod. Dalam kes ini, minyak dipam dari rongga hadapan silinder bicu ke belakang (dari sisi pelocok). Pada masa yang sama, saluran pintasan ditutup, dan injap masuk dan pelepasan membenarkan minyak hanya bergerak ke arah rongga belakang, iaitu bicu berfungsi seperti pam. Apabila jarum pintasan (iaitu batang berulir runcing) dibuka, minyak boleh mengalir kembali ke rongga anterior melalui pintasan. Jika pada masa ini bicu berada di bawah beban, maka rod omboh akan tenggelam ke dalam silinder.
Prestasi bicu dipastikan dengan mematuhi tiga syarat:

Pasang ketat injap ke tempat duduk.
Paras minyak yang diperlukan.
Ketiadaan gelembung udara dalam minyak.

Membaiki sendiri damkra hidraulik gelongsor

Ini biasanya disebabkan oleh kekurangan minyak dalam bicu, atau kerosakan atau injap kotor.
Dalam kes pertama, sudah cukup untuk menambah minyak ke bicu.
Apakah jenis minyak untuk mengisi bicu troli hidraulik?
Sama sekali tidak perlu mencari sejenis minyak khas untuk ini. Walaupun, jika anda menggunakan bicu sepanjang tahun, maka lebih baik untuk mengisi minyak motor sintetik - selepas semua, ia kurang pekat dalam keadaan sejuk. Dalam sesetengah perkhidmatan kereta, apabila perolehan "melekat", mereka biasanya mengisi "berfungsi". Tetapi adalah sangat tidak diingini untuk melakukan ini - minyak yang digunakan kotor dan mengandungi peratusan besar sebatian sulfur yang agresif.

Jika anda menggunakan bicu sepanjang tahun, maka lebih baik untuk mengisi motor sintetik - selepas semua, ia kurang menebal dalam keadaan sejuk.

Sekiranya bicu yang diisi masih tidak terangkat atau tidak tahan, maka anda tidak boleh melakukannya tanpa membaikinya - kemungkinan besar, injap tidak melekat dengan baik pada tempat duduk. Ini boleh berlaku jika spring injap "longgar" atau kotoran masuk ke dalam saluran.
Sebelum membaiki, anda boleh terlebih dahulu kit pembaikan untuk bicu hidraulik bergolek.
Biasanya ia termasuk pelocok dan pengedap omboh.
Tetapi tidak mungkin semua ini berguna kepada anda - malah bicu yang digunakan setiap hari dalam perkhidmatan kereta biasanya hanya bocor melalui pengedap pelocok. Oleh itu, jangan tergesa-gesa untuk membuka bicu "bolt demi bolt". Ia cukup untuk mengeluarkan pelocok dan injap dengan mata air. Bergantung pada model bicu tertentu, injap boleh dipasang sama ada dalam "telaga" yang berbeza, atau dalam satu - dalam siri (dalam kes sedemikian, saluran mempunyai keratan rentas yang menyempit di dalam).

Kit pembaikan untuk bicu hidraulik

Selepas pembaikan dan mengisi minyak segar, bicu mesti "dipam" - secara aktif "bekerja" dengan pelocok untuk mengeluarkan udara berlebihan.

Menjalankan pembaikan dengan tangan anda sendiri pada bicu bergolek tidak memberikan sebarang kesulitan khusus bagi seseorang yang mempunyai pengetahuan dalam bidang teknologi.Bicu gelongsor hidraulik ialah peranti yang cekap dan mudah digunakan, pembaikan yang boleh anda lakukan sendiri dengan mudah.Bicu ialah peranti khas yang direka untuk bergerak ke arah menegak dan membetulkan pelbagai beban pada ketinggian yang diperlukan. Peranti ini amat diperlukan dalam pelaksanaan apa-apa pembaikan yang berkaitan dengan pergerakan menegak pemberat, bicu rolling telah menjadi sangat popular di kalangan pemandu dan pembaikan kereta.Reka bentuk bicu agak mudah, dan prinsip operasinya adalah berdasarkan sifat fizikal kapal yang berkomunikasi.Tekanan yang diperlukan untuk mengangkat beban dicipta dengan mengepam bendalir kerja dengan pam ke dalam silinder kerja, di mana omboh bergerak.Gambar rajah peranti bicu botol.Salah satu model bicu yang paling mudah dan cekap dalam operasi ialah bicu hidraulik, operasinya berdasarkan penggunaan bendalir kerja khas dan mekanisme omboh. Minyak khas digunakan sebagai cecair kerja.Prinsip pengendalian bicu hidraulik gelongsor adalah serupa dengan bicu hidraulik jenis botol, tetapi berbeza daripadanya dalam reka bentuk dan kemudahan penggunaan.Badan peranti diperbuat daripada logam dan dipasang pada dua pasang roda. Di dalam badan peranti, mekanisme dipasang yang menyediakan pengangkatan, dan silinder hidraulik, yang, apabila dilanjutkan, menyediakan pengangkatan platform. Hasil daripada mengangkat platform, beban diangkat ke ketinggian yang diperlukan.Pembinaan bicu hidraulik digerakkan menggunakan tuil, dan platform diturunkan dengan memutar skru yang membuka injap khas. Memutar skru injap khas, yang melegakan tekanan, dijalankan menggunakan pemegang khas. Hasil daripada pelepasan tekanan bendalir dalam rongga kerja, berat diturunkan ke ketinggian yang diperlukan.Untuk perindustrian, serta untuk kegunaan profesional dalam pelaksanaan kerja pembaikan kereta, pelbagai model bicu bergolek digunakan, mampu menggerakkan beban sehingga 20 tan ke ketinggian yang diperlukan dan membetulkannya pada ketinggian ini. Mekanisme sedemikian mempunyai, sebagai tambahan kepada kelebihannya, dan beberapa kelemahan. Kelemahan sedemikian ialah dimensi besar struktur dan berat peranti yang besar, yang menjadikannya sukar untuk mengangkut peranti sedemikian. Di samping itu, penggunaan peranti sedemikian memerlukan permukaan pepejal yang rata dan mendatar. Imej - Jack rolling matrix 3t pembaikan DIY

Peranti bicu hidraulik bergolek untuk kereta.

Untuk membaiki bicu, anda memerlukan beberapa alat dan bahan:

sepana;
bekas untuk menerima cecair kerja yang dikeringkan;
cecair pembilasan khas;
cecair kerja - minyak.

Mana-mana peranti semasa operasinya boleh gagal. Kepincangan utama bicu hidraulik ialah:

kebocoran minyak;
baji peranti apabila mengangkat atau menurunkan;
kegagalan peranti untuk menurunkan atau menaikkan batang sepenuhnya.

Jika masalah ini timbul semasa operasi, peranti harus dibaiki.

Jika sebab kegagalan peranti adalah berlakunya kebocoran minyak, ia diperlukan untuk membuka peranti. Selepas membuka peranti, omboh dikeluarkan daripadanya dan diperiksa sama ada kakisan. Jika tanda-tanda kakisan dan pencemaran dikesan, elemen struktur dibersihkan dan bahan cemar dikeluarkan. Selepas itu, batang diperiksa. Jika, sebagai hasil pemeriksaan, ternyata rod mempunyai kelengkungan dan ubah bentuk, maka pembaikan mungkin dianggap tidak sesuai.

Selalunya, punca kegagalan bicu boleh menjadi kerosakan atau penyumbatan injap dalam reka bentuk peranti, yang terlibat dalam memastikan pengangkatan atau penurunan rod kerja mekanisme. Jika kerosakan jenis ini dikesan, ia diperlukan untuk membaiki elemen struktur bicu hidraulik ini.

Prinsip operasi bicu gelek hidraulik.

Semasa menjalankan kerja-kerja pembaikan untuk memulihkan kebolehkendalian injap yang membenarkan minyak melaluinya, buka skru injap dan periksa ia untuk kotoran terkumpul. Di samping itu, apabila memeriksa struktur injap, ia perlu diperiksa untuk kehadiran atau ketiadaan ubah bentuk. Jika ubah bentuk mekanikal peranti dikesan, ia harus diganti. Sekiranya pencemaran dikesan dalam injap, maka semasa operasi minyak akan mengalir kerana fakta bahawa bola tidak sesuai dengan soket. Untuk mengeluarkan bahan cemar, peranti dibilas; sebelum dibilas, cecair lama disalirkan ke dalam bekas yang disediakan khas. Dalam proses penyaliran, sistem perlu dipam menggunakan tuil operasi dengan menaikkan dan menurunkan.

Selepas mengepam dan membuka peranti, semua bahagian disiram daripada pencemaran dan sisa cecair kerja lama. Semua pengedap minyak dan gasket hendaklah diganti semasa proses pembaikan. Jika bahan cemar memasuki rongga kerja, ia dikehendaki membuka skru kepala perumahan untuk pembersihan.

Cecair pembilasan khas atau minyak tanah dituangkan ke dalam tangki dan pengepaman dilakukan. Jarum penutup mesti dikeluarkan semasa prosedur ini. Selepas prosedur, minyak tanah atau cecair pembilasan khas disalirkan, dan rongga kerja diisi dengan cecair kerja yang bersih.

Kemunculan pelbagai jek.

Kecekapan peranti boleh dikurangkan akibat pengumpulan gelembung udara dalam rongga kerja, yang terbentuk di dalamnya disebabkan oleh jumlah minyak yang tidak mencukupi.

Kerja pembaikan sekiranya berlaku kerosakan jenis ini dan penghapusannya dilakukan seperti berikut. Mula-mula anda perlu mengeluarkan palam dalam tangki minyak, dan juga membuka injap pintasan. Selepas itu, pam bicu hidraulik dipam dalam irama yang pantas. Ini dilakukan supaya gelembung udara diangkut dari rongga ke bekas minyak. Selepas mengepam, penutup pembukaan tangki minyak ditutup, dan kemudian injap pintasan ditutup. Jika semua operasi dilakukan dengan betul, bicu hidraulik akan mula berfungsi dalam mod biasa dengan kecekapan penuh. Jika udara kekal dalam bendalir kerja, prosedur pengepaman perlu diulang.

Mengeluarkan udara dari peranti dilakukan dengan kaedah lain. Untuk tujuan ini, perlu membuka skru jarum pengunci satu setengah hingga dua pusingan. Kemudian pelocok diangkat dengan tangan, pelocok harus dibawa ke titik yang melampau. Selepas menaikkan pelocok, ia kembali ke kedudukan terendah. Prosedur mesti diulang beberapa kali. Untuk mengelakkan berlakunya penyiaran sistem kerja bicu, semasa operasi peranti, periksa paras minyak dengan kerap dan, jika perlu, tambah nilainya.

Untuk mengelakkan kerosakan pada bicu semasa penggunaan intensif peralatan, bendalir kerja hendaklah diganti dengan kerap, dan jika parasnya dalam peranti jatuh, tambah nilai dan pamnya.

Peranti yang sangat diperlukan untuk mengangkat kereta ialah bicu. Ia dimasukkan ke dalam kereta baharu sebagai peralatan pembaikan wajib. Untuk kereta, peranti mekanikal sudah mencukupi, tetapi untuk mengangkat trak, anda tidak boleh melakukannya tanpa hidraulik. Seperti mana-mana mekanisme, bicu boleh gagal, termasuk disebabkan penggunaan intensif. Untuk kerja lanjut dengannya, ia perlu mengepam cecair kerja. Kami akan memberitahu anda cara mengepam bicu hidraulik dalam artikel kami.

Sebelum meneruskan pembaikan, adalah perlu untuk mendiagnosis peranti. Mungkin terdapat beberapa sebab mengapa peranti mungkin tidak melaksanakan fungsinya. Yang utama ialah:

menyiarkan bendalir kerja (buih udara muncul dalam minyak, yang mengganggu pemindahan daya ke omboh);
mendapan menghakis (penurunan dalam saluran laluan disebabkan oleh pembentukan lapisan menghakis pada timbunan, yang mengurangkan diameter atau menyumbat laluan untuk minyak);
beban yang mengubah bentuk rod kerja (rod bengkok melepasi ketat di kawasan kerja dan boleh memindahkan beban tidak sepanjang paksi tertentu, yang membawa kepada "penembakan" bicu dari bawah beban diangkat);
pencemaran cecair kerja (minyak mengandungi zarah serpihan atau haus logam, yang menjejaskan kualiti peranti secara negatif).

Pembaikan piawaian sendiri bagi bicu hidraulik bermula dengan mengenal pasti tempat yang rosak dalam peranti dan penyediaan awal untuk servis.

Jenis bicu hidraulik

Kerja dijalankan dalam beberapa peringkat:

Reka bentuk bicu hidraulik mengandaikan bahawa daya penggerak utama dalam radas ialah minyak. Ia adalah, sebagai cecair kerja, yang menolak stok dan menggerakkan semua kereta ke atas. Paras minyak tidak boleh lebih rendah daripada norma yang ditetapkan, jika tidak ia tidak akan cukup dalam jumlah untuk mengisi rongga yang diperlukan di dalam bicu dan melaksanakan fungsi mengangkatnya.

Sebelum mengisi peranti dengan cecair kerja yang baru, adalah perlu untuk membuang minyak sisa lama. Untuk melakukan ini, anda perlu menanggalkan palam dari takungan minyak. Pertama, anda perlu menggantikan bekas untuk mengumpul "perlombongan".

Selepas menunggu beberapa minit, cecair pembilasan dituangkan ke dalam peranti. Kosnya adalah kira-kira 180 rubel. Dengan mengepam pembilasan melalui saluran hidraulik, kami menyingkirkan gelembung udara yang tidak perlu. Apabila cecair pembilasan mula mengalir ke dalam takungan minyak, ini bermakna tiada udara yang tinggal di dalam sistem.

Pendarahan mesti dijalankan mengikut cadangan pengilang. Mereka biasanya ditunjukkan dalam arahan untuk digunakan.

Selepas mengalirkan "flushing" ke dalam bekas khas, cecair disalurkan dalam bulatan untuk 1-2 kali tambahan lagi.

Jadi anda boleh yakin dengan hasilnya. Selepas itu, kami mengepam keluar pembilasan.

Lepas tu boleh isi minyak baru. Operasi ini dilakukan sehingga tahap yang ditentukan oleh pengilang. Kekurangan cecair kerja boleh menjejaskan fungsi bicu. Ia tidak akan mengambil kuasa yang diperlukan. Pengisian dijalankan, sebagai peraturan, dengan batang kerja diturunkan sepenuhnya. Putar skru bleed sepanjang jalan untuk menurunkan bicu sebanyak mungkin.

Peranti skematik bicu hidraulik

Minyak secara beransur-ansur akan mengisi semua volum kerja. Oleh itu, perlu menunggu beberapa minit sehingga ia diedarkan sepenuhnya ke seluruh sistem, dan selepas itu, jika perlu, untuk menambahnya semula ke tahap operasi. Jadi kami tambah nilai beberapa kali.

Salah satu tanda bahawa paras cecair yang diperlukan telah ditetapkan dalam sistem adalah ketiadaan gelembung udara pada permukaan minyak semasa mengepam.

Apabila terdapat paras minyak yang berfungsi di dalam takungan, bicu sedia sepenuhnya untuk digunakan. Ia hanya perlu menutup penutup takungan dengan ketat. Tiada prosedur persediaan atau tambahan lain diperlukan.

Untuk menggunakan peranti pada musim sejuk, dinasihatkan menggunakan minyak sintetik.

Mereka selalunya mempunyai bacaan yang lebih baik dalam cuaca sejuk daripada cecair mineral. Sekiranya perlu menggunakan bicu pada suhu rendah, maka dinasihatkan untuk tidak menggunakannya untuk masa yang lama, kerana minyak mengubah sifatnya pada suhu rendah. Kelikatannya meningkat dan sifat geseran berkurangan.

Adalah disyorkan untuk menyimpan bicu dengan kedudukan rod menegak.

Ini akan mengelakkan kebocoran minyak. Adalah lebih baik untuk memilih lokasi penyimpanan dengan suhu malar positif untuk mengelakkan pembentukan pemeluwapan dan penampilan karat pada permukaan kerja.

Menjalankan pembaikan dengan tangan anda sendiri pada bicu bergolek tidak memberikan sebarang kesulitan khusus bagi seseorang yang mempunyai pengetahuan dalam bidang teknologi.

Bicu gelongsor hidraulik ialah peranti yang cekap dan mudah digunakan, pembaikan yang boleh anda lakukan sendiri dengan mudah.

Bicu ialah peranti khas yang direka untuk bergerak ke arah menegak dan membetulkan pelbagai beban pada ketinggian yang diperlukan. Peranti ini amat diperlukan dalam pelaksanaan apa-apa pembaikan yang berkaitan dengan pergerakan menegak pemberat, bicu rolling telah menjadi sangat popular di kalangan pemandu dan pembaikan kereta.

Reka bentuk bicu agak mudah, dan prinsip operasinya adalah berdasarkan sifat fizikal kapal yang berkomunikasi.

Tekanan yang diperlukan untuk mengangkat beban dicipta dengan mengepam bendalir kerja dengan pam ke dalam silinder kerja, di mana omboh bergerak.

Gambar rajah peranti bicu botol.

Salah satu model bicu yang paling mudah dan cekap dalam operasi ialah bicu hidraulik, operasinya berdasarkan penggunaan bendalir kerja khas dan mekanisme omboh. Minyak khas digunakan sebagai cecair kerja.

Prinsip pengendalian bicu hidraulik gelongsor adalah serupa dengan bicu hidraulik jenis botol, tetapi berbeza daripadanya dalam reka bentuk dan kemudahan penggunaan.

Badan peranti diperbuat daripada logam dan dipasang pada dua pasang roda. Di dalam badan peranti, mekanisme dipasang yang menyediakan pengangkatan, dan silinder hidraulik, yang, apabila dilanjutkan, menyediakan pengangkatan platform. Hasil daripada mengangkat platform, beban diangkat ke ketinggian yang diperlukan.

Pembinaan bicu hidraulik digerakkan menggunakan tuil, dan platform diturunkan dengan memutar skru yang membuka injap khas. Memutar skru injap khas, yang melegakan tekanan, dijalankan menggunakan pemegang khas. Hasil daripada pelepasan tekanan bendalir dalam rongga kerja, berat diturunkan ke ketinggian yang diperlukan.

Untuk perindustrian, serta untuk kegunaan profesional dalam pelaksanaan kerja pembaikan kereta, pelbagai model bicu bergolek digunakan, mampu menggerakkan beban sehingga 20 tan ke ketinggian yang diperlukan dan membetulkannya pada ketinggian ini. Mekanisme sedemikian mempunyai, sebagai tambahan kepada kelebihannya, dan beberapa kelemahan. Kelemahan sedemikian ialah dimensi besar struktur dan berat peranti yang besar, yang menjadikannya sukar untuk mengangkut peranti sedemikian. Di samping itu, penggunaan peranti sedemikian memerlukan permukaan pepejal yang rata dan mendatar.

Peranti bicu hidraulik bergolek untuk kereta.

Untuk membaiki bicu, anda memerlukan beberapa alat dan bahan:

sepana;
bekas untuk menerima cecair kerja yang dikeringkan;
cecair pembilasan khas;
cecair kerja - minyak.

Mana-mana peranti semasa operasinya boleh gagal. Kepincangan utama bicu hidraulik ialah:

kebocoran minyak;
baji peranti apabila mengangkat atau menurunkan;
kegagalan peranti untuk menurunkan atau menaikkan batang sepenuhnya.

Jika masalah ini timbul semasa operasi, peranti harus dibaiki.

Prinsip operasi bicu gelek hidraulik.

Kemunculan pelbagai jek.

Kecekapan peranti boleh dikurangkan akibat pengumpulan gelembung udara dalam rongga kerja, yang terbentuk di dalamnya disebabkan oleh jumlah minyak yang tidak mencukupi.

Video (klik untuk bermain).

Untuk mengelakkan kerosakan pada bicu semasa penggunaan intensif peralatan, bendalir kerja hendaklah diganti dengan kerap, dan jika parasnya dalam peranti jatuh, tambah nilai dan pamnya.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85