Pembaikan DIY traktor berjalan kaki diesel

Beberapa maklumat yang mungkin berguna semasa membaiki traktor berjalan di belakang, lihat artikel Peranti traktor berjalan di belakang.

Enjin tidak akan dihidupkan... Jika kita bercakap tentang enjin petrol, semasa menyelesaikan masalah, adalah perlu untuk secara konsisten memeriksa semua kemungkinan punca kerosakan, iaitu:

• Menghidupkan penyalaan.
• Bahan api dalam tangki.
• Membuka batang bahan api.
• Keadaan peredam udara karburetor (apabila menghidupkan enjin sejuk, ia mesti ditutup).
• Aliran bahan api ke karburetor. Untuk melakukan ini, anda perlu mengisi ruang apungan dengan menenggelamkan butang apungan (bahan api harus mula mencurah keluar dari lubang di penutup ruang apungan), atau cabut hos bahan api dari karburetor dan periksa sama ada petrol berjalan dengan bebas. Jika bahan api berjalan terlalu nipis atau tidak berfungsi sama sekali, ini mungkin menunjukkan penapis bahan api kotor dalam tangki atau injap udara penutup tangki bahan api tersumbat. Pembaikan traktor berjalan di belakang dalam kes ini akan dikurangkan kepada pembersihan penapis atau injap.

Keadaan palam pencucuh mungkin menunjukkan aliran bahan api ke dalam silinder enjin, yang dalam apa jua keadaan mesti diperiksa semasa menyelesaikan masalah sistem pencucuhan. Lilin dicabut dari penutup silinder, setelah sebelumnya memutuskan wayar dan diperiksa. Jika ia kering, bermakna campuran bahan api tidak dibekalkan ke silinder. Dan jika sebelum itu telah ditetapkan bahawa petrol memasuki karburetor, ini bermakna sebab untuk tidak menghidupkan enjin mungkin berada di karburetor - pencemaran mesh penapisnya, penyumbatan jet atau beberapa kerosakan lain. Walau apa pun, karburetor perlu ditanggalkan, dibongkar dan dibersihkan, bagaimanapun, peranti ini sangat kompleks dan sebelum membaikinya, anda harus sekurang-kurangnya melihat gambar rajah karburetor.

Lilin basah menunjukkan bahan api memasuki silinder. Kadang-kadang traktor berjalan di belakang tidak bermula dari campuran bahan api yang berlebihan, jadi jika terdapat terlalu banyak petrol pada palam, anda perlu mengeringkan silinder dengan "mengepam" enjin dengan teliti dengan pemula tangan dengan palam dimatikan. Sebelum itu, anda perlu mematikan bekalan bahan api.

Jika palam kotor dengan endapan karbon, ia hendaklah dibersihkan dengan petrol dan kertas pasir halus. Ia juga perlu untuk memeriksa saiz jurang antara elektrod dan, jika perlu, laraskannya mengikut keperluan manual operasi. Biasanya jurang harus kira-kira 0.8 mm.

Selepas itu, anda perlu menyemak kehadiran percikan api - sambungkan wayar ke lilin, tekan bahagian logamnya ke penutup silinder dan simulasikan permulaan enjin dengan pemula. Jika palam pencucuh utuh, percikan api akan muncul di antara elektrod. Kadang-kadang berlaku percikan api, tetapi ia sangat lemah sehingga tidak cukup untuk menyalakan bahan api. Jika ragu-ragu tentang kekuatan percikan, anda perlu menyemak operasi enjin dengan palam pencucuh baharu.

Ketiadaan percikan boleh bermakna kerosakan palam pencucuh, kekurangan sentuhan dalam litar elektrik, pelanggaran jurang antara gegelung pencucuhan dan litar magnet, kerosakan gegelung pencucuhan elektronik. Semua elemen ini mesti diperiksa. Palam pencucuh dan gegelung pencucuh yang rosak mesti diganti.

Sekiranya traktor berjalan di belakang dilengkapi dengan pemula elektrik, enjin mungkin tidak dapat dihidupkan kerana pelepasan bateri, fius yang terputus atau kerosakan pemula. Periksa cas bateri, ganti fius, baiki atau gantikan starter.

Enjin tidak menghasilkan kuasa... Jika enjin traktor berjalan di belakang dihidupkan, tetapi tidak menghasilkan kuasa (ia berfungsi secara berselang-seli, terhenti atau tidak meningkatkan kelajuan di bawah beban), kerosakan berikut mungkin menjadi punca operasi yang tidak memuaskan.

Penapis udara kotor, akibatnya udara tidak mencukupi memasuki karburetor, dan campuran bahan api diperkaya semula. Penyelenggaraan traktor berjalan kaki yang betul memerlukan pembersihan penapis udara secara berkala, namun, dalam kerja yang sangat berdebu, pembersihan yang lebih kerap mungkin diperlukan. Ia adalah perlu untuk memeriksa keadaan penapis udara dan, bergantung pada bahannya, membersihkannya menggunakan salah satu kaedah yang sesuai. Penapis kertas dibersihkan dengan mengetuk ringan pada sesuatu pepejal dan meniupnya dengan pembersih vakum, penapis buih dicuci dalam air dengan detergen dan dikeringkan, penapis mesh dihembus keluar dengan pembersih vakum, dsb. Pada akhir hayat perkhidmatannya, penapis mesti diganti.

Kualiti bahan api yang teruk. Bahan api yang buruk mesti diganti dengan yang disyorkan oleh pengilang.

Sistem penyalaan yang rosak. Anda perlu menyemaknya seperti yang diterangkan di atas. Bersihkan palam pencucuh dan laraskan jurang antara elektrodnya, periksa sama ada tiada kerosakan pada litar elektrik dan jurang antara gegelung dan litar magnet (jika ini disediakan oleh manual pembaikan traktor berjalan kaki).

Kadangkala enjin tidak dapat menghasilkan kuasa kerana penyumbatan pada muffler dengan produk pembakaran. Dalam kes ini, anda perlu membuka peredam dan periksa keadaannya, jika perlu, bilas dalam petrol dan bersihkannya dengan sink karbon menggunakan detergen. Peredam yang tidak boleh ditanggalkan dikeringkan dengan pengering rambut selepas dicuci. Ingat bahawa mendapan karbon mengandungi bahan yang karsinogenik dan tidak boleh dicuci kering yang boleh menyebabkan ia tersedut. Apabila mengeluarkan muffler, pasangkan alur keluar enjin dengan kain bersih.

Kotoran atau pelarasan yang tidak betul pada karburetor traktor berjalan di belakang. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan dan membersihkan karburetor, dan kemudian menyesuaikannya, jika disediakan oleh arahan untuk traktor berjalan di belakang.

Penurunan kuasa enjin boleh disebabkan oleh penurunan dalam mampatan akibat haus kumpulan silinder-omboh, pembentukan pemarkahan dan calar pada silinder dan omboh, "tenggelam" dalam alur atau gelang omboh pecah. Dalam kes ini, semak pemampatan dengan menyambungkan pemampat ke lubang palam pencucuh dan pusingkan aci enjin dengan pemula. Mampatan biasa dicirikan oleh nilai sekurang-kurangnya 8 atm (mampatan normal boleh ditunjukkan dalam spesifikasi enjin). Apabila mengukurnya, anda perlu mengambil kira bahawa kehadiran decompressor dalam enjin boleh menjejaskan bacaan pemampat. Nilai mampatan dalam kes ini ialah kira-kira 5 atm. tidak bermakna tahap haus kumpulan silinder-omboh yang rendah, tetapi penggerakan injap penyahmampatan.

Enjin diesel tidak akan dihidupkan... Bagi kebanyakan pengguna, membaiki dan melaraskan traktor berjalan di belakang dengan enjin diesel adalah tugas yang lebih sukar daripada membaiki traktor berjalan di belakang dengan enjin petrol. Tidak begitu banyak, mungkin, kerana kerumitan struktur enjin diesel, tetapi kerana kekurangan pengalaman, kerana peralatan rumah tangga biasanya dilengkapi dengan enjin petrol.

Kerosakan atau keadaan yang paling biasa yang boleh menyebabkan enjin diesel tidak dihidupkan digariskan dalam jadual berikut. Senarai terperinci kerosakan diesel dan cara untuk menghapuskannya dibentangkan dalam arahan pengendalian untuk motoblock diesel tertentu.

• Nat kepala silinder tidak diketatkan atau gasket kepala silinder rosak.
• Omboh haus, pelapik silinder atau gelang omboh.
• Gelang omboh dirampas atau pecah.
• Kelegaan injap yang betul telah dilanggar.
• Batang injap tersekat dalam panduan.

• Ketatkan nat kepala silinder secara sekata dalam urutan pepenjuru. Gantikan gasket kepala silinder.
• Gantikan bahagian yang haus.
• Periksa gelang omboh, basuh atau gantikannya.
• Laraskan kelegaan.
• Tanggalkan injap, siram dan pemandu dengan bahan api.

Kerosakan pada klac itu sendiri bergantung pada jenisnya. Jika traktor berjalan di belakang mempunyai pemacu tali pinggang yang bertindak sebagai klac, gelinciran boleh berlaku jika terdapat pencemaran minyak pada tali pinggang pemacu atau takal, tali pinggang tidak tegang atau terlalu haus. Penyelesaian untuk masalah ini adalah jelas - bersihkan elemen penghantaran daripada kotoran, ketatkan atau gantikan tali pinggang.

Dalam klac cakera kering, gelinciran boleh disebabkan oleh pencemaran minyak pada cakera yang dipacu dan dipacu. Ia harus dikeluarkan dengan membilas cakera dengan petrol dan pengeringan.

Tidak kira jenis klac (kering atau minyak), gelinciran boleh menyebabkan kehausan lapisan geseran cakera, melemahkan spring mampatan, kekurangan jurang antara elemen tekanan dan galas pelepas. Ubatnya bergantung pada jenis masalah. Cakera dan spring haus bertukar, jika celah dalam klac dilanggar, klac traktor berjalan di belakang dilaraskan dengan sewajarnya.

Klac tidak tercabut sepenuhnya... Dalam kes ini, anda juga harus bermula dengan memeriksa ketegangan dalam kabel dari pemegang kawalan ke klac.

Pelepasan klac yang tidak lengkap juga boleh menyebabkan ubah bentuk cakera geseran, melekatkannya pada splines, ketidakcukupan parameter yang diperlukan bagi ciri-ciri minyak yang dituangkan ke dalam perumahan klac. Yang terakhir digunakan untuk gandingan mandi minyak. Ia adalah perlu untuk menggantikan cakera yang cacat, menghapuskan punca kesesakan mereka pada splines, menukar minyak.

Peningkatan bunyi dalam kotak gear (kotak gear)... Bunyi dalam kotak gear mungkin berlaku kerana kekurangan minyak di dalamnya atau ketidakpadanan kualitinya dengan parameter yang diperlukan - dari segi jenama dan ketulenan. Ia adalah perlu untuk menambah minyak ke kotak gear traktor berjalan di belakang atau menggantikannya.

Unit penghantaran boleh membuat bunyi kerana pengikat tidak mengetatkan. Anda perlu menyemak dan mengetatkannya.

Selalunya, bunyi bising berlaku disebabkan oleh gear dan galas yang haus. Dalam kes ini, ia adalah petanda kerosakan yang lebih serius. Pembaikan tepat pada masanya kotak gear traktor berjalan di belakang, yang terdiri daripada menggantikan bahagian yang haus, akan membantu untuk mengelakkannya.

Kegagalan untuk menghidupkan, penutupan spontan atau kesukaran menukar gear... Kesalahan ini boleh berlaku atas beberapa sebab:

• Disebabkan oleh kemerosotan bahagian yang terlibat dalam penukaran gear. Biasanya, kehausan (golek) hujung gear yang terlibat berlaku, yang membawa kepada penglibatan yang tidak lengkap dan penyahaktifan sendiri kelajuan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membuka kotak gear traktor berjalan di belakang dan memakai gigi gear dengan mengisar atau, jika haus terlalu besar, gantikannya.
• Disebabkan oleh lelasan spline aci, serta anjakan paksi aci akibat haus pada galas dan lilitan. Kedudukan paksi aci boleh dilaraskan dengan memasang lilitan tambahan. Galas dan cincin yang haus berlebihan mesti diganti.
• Disebabkan pelarasan klac yang tidak betul, yang boleh menyebabkan penukaran gear sukar. Klac tidak terhimpit (tertanggal) hingga ke hujung. Kurang pengalaman pengendali melepaskan tuil klac terlalu awal semasa menukar gear juga boleh menyebabkan ini. Anda perlu melaraskan klac dan belajar cara menukar gear dengan betul.

Kotak gear adalah unit yang agak kompleks. Jika kerja dan peranti traktor berjalan di belakang adalah rahsia lengkap bagi pengguna, anda tidak seharusnya mula membaikinya sendiri. Adalah lebih baik untuk mempercayakan kerja ini kepada mereka yang penyelenggaraan dan pembaikan mesin adalah urusan profesional.

Unit penghantaran sedang memanaskan badan... Antara sebab utama kerosakan ini ialah galas yang haus, tahap minyak penghantaran yang tidak mencukupi dalam kotak engkol, dan ketidakcukupan keadaannya kepada parameter yang diperlukan.Langkah pembetulan: ganti galas, tambah nilai atau ganti minyak.

Minyak bocor dari kotak gear (kotak gear)... Ini berlaku apabila pengedap minyak pemasangan galas yang haus atau tidak dipasang dengan betul, penutup tidak diketatkan atau gasket rosak di bawahnya, injap udara (penafasan) penutup isi minyak tersumbat, mengisi kotak engkol dengan minyak melebihi normal. Kebocoran disingkirkan, masing-masing, dengan menggantikan dan memasang pengedap minyak dengan betul, menggantikan gasket dan mengetatkan bolt pengikat penutup, membersihkan pernafasan, menjadikan paras minyak menjadi normal.

Ketidakstabilan traktor berjalan di belakang semasa memandu (yaw)... Jenis pergerakan traktor berjalan di belakang ini disebabkan oleh tekanan yang berbeza pada roda kanan dan kiri, kehausan bunga tayar yang tidak rata, pelarasan treler yang tidak betul, khususnya, bajak. Dalam kes ini, pelarasan traktor berjalan di belakang harus dikurangkan untuk menyamakan tekanan dalam roda dan melaraskan treler. Ia juga perlu menggunakan tayar dengan tahap haus yang sama.

Peningkatan getaran traktor berjalan di belakang... Peningkatan getaran biasanya berlaku apabila pelarasan yang salah atau melonggarkan lampiran (pemotong, pemotong berputar, dll.). Jika getaran berlaku, segera hentikan traktor berjalan di belakang dan susun peranti tunda dengan teratur - betulkan pemotong atau bahagian pemotongan pemotong putar, gantikannya jika ia sudah haus atau pecah.

Artikel itu hanya menyenaraikan kerosakan yang paling biasa. Amalan mengendalikan motoblock penuh dengan senarai kerosakan yang lebih luas - kedua-duanya atipikal, yang kadang-kadang sangat sukar untuk didiagnosis, dan mereka yang sifat dan tempatnya tidak diragui.

Sekiranya tidak mungkin untuk menghapuskan sendiri kerosakan pada traktor berjalan kaki, satu-satunya pilihan yang tinggal ialah menghubungi pusat servis untuk penyelenggaraan dan pembaikan traktor berjalan kaki.

Seperti mana-mana teknik, traktor berjalan di belakang memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan yang tepat pada masanya. Dan adalah dinasihatkan untuk mempercayakan pelaksanaannya kepada pakar yang mempunyai alat dan peralatan yang diperlukan dan mengetahui tugas mereka dengan baik. Walau bagaimanapun, jika anda juga biasa dengan peranti enjin pembakaran dalaman dan memahami topik kejuruteraan mekanikal, maka anda boleh melakukan banyak perkara yang mungkin diperlukan untuk memulihkan prestasi mesin anda sendiri.

Enjin diesel dan petrol mempunyai sumber motor yang berbeza. Untuk yang pertama, angka normal ialah 4000 m3 / j, tetapi yang terakhir mampu menyediakan hanya 1500 m3 / j. Walaupun begitu, model diesel traktor berjalan kaki tidak mendapat permintaan yang tinggi. Lagipun, semasa membeli dan semasa operasi, mereka jauh lebih mahal. Oleh itu, kemungkinan besar anda bekerja dengan traktor berjalan kaki yang dilengkapi dengan enjin petrol (karburator).

Semua kerosakan yang mungkin timbul semasa pengendalian peralatan mini pertanian boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua kategori:

1. Kerosakan enjin:

• masalah permulaan;
• kerosakan.

1. Kepincangan fungsi unit dan mekanisme lain:

• operasi klac yang tidak betul;
• kerosakan dalam kotak gear;
• masalah dengan casis;
• kerosakan kawalan dan automasi;
• kerosakan sistem traktor berjalan kaki (penyejukan, pelinciran, dll.).

Dalam banyak cara, kejayaan membaiki mesin yang tiba-tiba rosak bergantung pada ketepatan diagnostik. Berkenaan dengan penyelenggaraan, ia dijalankan dengan tepat untuk mengenal pasti kerosakan kecil, yang kemudiannya membawa kepada yang serius.

Jika anda tidak mempunyai pengetahuan, premis, alatan dan bahan yang diperlukan untuk menservis dan membaiki motor, serahkan kerja itu kepada pakar!

Jika percubaan untuk menghidupkan traktor berjalan kaki tidak berjaya, ini bermakna terdapat kerosakan pada enjin atau sistem permulaan. Untuk menentukan punca kerosakan, anda perlu menyemak palam pencucuh terlebih dahulu.

Jika palam pencucuh kering, ini bermakna campuran bahan api tidak masuk ke dalam silinder enjin. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:

• tiada bahan api dalam tangki;
• injap bekalan bahan api ditutup;
• lubang pada palam tangki gas tersumbat;
• objek asing telah memasuki sistem bekalan bahan api.

Untuk menyelesaikan masalah dengan bekalan bahan api, anda mesti:

1. Isi tangki traktor berjalan di belakang.
2. Buka batang bahan api.
3. Bersihkan lubang saliran yang terletak di penutup pengisi bahan api.
4. Keluarkan batang bahan api, toskan tangki bahan api dan bilas dengan petrol bersih. Selepas itu, keluarkan hos penyambung di sisi karburetor dan tiup keluar bersama muncung karburetor tanpa membukanya menggunakan pam bahan api.

Jika bahan api masuk ke dalam karburetor tetapi tidak sampai ke silinder, masalahnya ialah pada karburetor itu sendiri. Untuk menghapuskannya, unit ini mesti dikeluarkan, dibuka dan dibersihkan. Nah, selepas itu - pasang dan pasang di tempatnya. Oleh itu, sebelum melakukan semua manipulasi yang diperlukan, tidak menyakitkan sama sekali untuk menyegarkan memori peranti dan prinsip operasi karburetor.

Sekiranya, apabila memeriksa lilin, mereka ternyata basah, i.e. bahan api dibekalkan secara normal, tetapi enjin tidak dihidupkan, masalahnya mungkin seperti berikut:

1. Kegagalan sistem penyalaan:

• terdapat deposit karbon ciri pada elektrod palam pencucuh (ia perlu membersihkan lilin dengan ampelas, selepas itu ia perlu dibilas dengan petrol dan dikeringkan);
• saiz jurang antara elektrod tidak sepadan dengan yang ditentukan oleh pengilang dalam manual operasi enjin (jurang diselaraskan dengan membengkokkan elektrod sisi ke dimensi yang diperlukan);
• penebat untuk palam pencucuh atau pendawaian voltan tinggi rosak (palam dan pendawaian yang rosak mesti diganti);
• butang STOP dipintas ke tanah (untuk menghidupkan enjin biasa, litar pintas mesti ditanggalkan);
• kenalan di sudut lilin dipecahkan (kenalan harus disusun dengan teratur);
• jurang antara kasut magnetik dan pemula tidak sepadan dengan nilai standard (pelarasan jurang diperlukan);
• kecacatan ditemui pada pemegun sistem penyalaan (pemegun mesti diganti).

1. Udara bocor melalui pengedap karburetor, palam pencucuh, kepala palam pencucuh dan silinder, serta sambungan karburetor dan silinder enjin.

Jika kebocoran dikesan dalam sambungan, adalah perlu untuk mengetatkan bolt pengikat, mengetatkan lilin dan memeriksa integriti gasket antara kepala lilin dan silinder.

1. Penutupan pencekik karburetor yang tidak lengkap.

Untuk menghapuskan masalah ini, adalah perlu untuk memastikan pergerakan bebas peredam dengan memeriksa kualiti pemacu. Jika jem ditemui, ia mesti dihapuskan.

Kerosakan mampatan dan karburetor

Kebetulan pelancaran dijalankan, tetapi prosesnya sangat rumit. Pada masa yang sama, enjin traktor berjalan di belakang sangat tidak stabil dan tidak dapat menghasilkan kuasa yang mencukupi untuk operasi biasa.

Sebab untuk ini mungkin kehilangan mampatan, yang boleh dikenal pasti dengan:

• jelaga pada permukaan kerja injap, serta tempat duduk blok silinder;
• ubah bentuk injap pengambilan;
• haus gelang omboh.

Untuk memulihkan pemampatan, anda mesti:

1. Periksa keadaan teknikal mekanisme pemasaan enjin, bersihkan bahagian yang tercemar dengan deposit karbon, dan jika terdapat sebarang kecacatan, gantikannya.
2. Periksa keadaan gelang omboh dan ganti komponen yang rosak.

Jika, semasa operasi enjin, asap hitam keluar dari muffler, dan lebihan minyak dikesan pada elektrod palam pencucuh, atau ia sendiri diliputi dengan deposit karbon, ini bermakna:

• campuran bahan api terlebih tepu disalurkan ke karburetor;
• pengedap injap bahan api karburetor rosak;
• gelang pengikis minyak omboh sudah haus;
• penapis udara tersumbat.

Untuk menyelesaikan masalah ini, anda harus:

1. laraskan karburetor;
2. menggantikan injap bocor;
3. menggantikan cincin omboh yang haus;
4. membersihkan atau menggantikan penapis udara yang rosak.

Sekiranya, semasa enjin hidup, asap ringan keluar dari muffler, dan elektrod palam pencucuh kering dan ditutup dengan salutan putih, ini bermakna campuran bahan api tanpa lemak memasuki karburetor. Masalah ini dihapuskan dengan melaraskan operasi karburetor.

Unit dan komponen motor yang dipasang pada mesin mini pertanian terdedah kepada beban yang ketara. Mereka juga boleh gagal semasa operasi unit, yang akan membawa kepada kegagalan yang serius dengan cepat.

Sekiranya bunyi yang mencurigakan, jeragat dan penyelewengan dalam operasi sistem traktor berjalan kaki dikesan, adalah sangat penting untuk segera mematikan enjin, dan kemudian biarkan ia sejuk - hanya selepas itu masalah dapat diselesaikan.

Jika, semasa operasi, motor mula mendapat momentum dengan sendirinya, i.e. "kehabisan", kemungkinan besar ini bermakna pengancing pengatur dan tuil cengkaman longgar. Dalam kes ini, pengguna perlu melaraskan semula pemacu kawalan motor.

Kadangkala, apabila pendikit terbuka sepenuhnya, enjin tidak memecut apabila pendikit ditekan, tetapi sebaliknya mula kehilangan kuasa sehingga ia berhenti sepenuhnya. Ini adalah tanda yang jelas tentang terlalu panas, jadi traktor berjalan di belakang mesti dimatikan dan tunggu sehingga komponennya benar-benar sejuk. Selepas itu, anda harus memeriksa paras minyak dalam kotak engkol, dan juga memeriksa kebersihan permukaan bergaris blok dan kepala silinder.

Dengan peningkatan beban enjin, ia boleh jem. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:

• tidak cukup minyak dalam kotak engkol;
• nadir terbentuk pada bahagian bawah kepala batang penyambung;
• rod penyambung atau semburan minyak benar-benar rosak.

Jika motor traktor berjalan di belakang tersekat, ia perlu dibongkar dan keadaan unit dan komponen utama hendaklah diperiksa: rosak, cacat, cair, dsb. tertakluk kepada penggantian.

Apa yang perlu dilakukan jika motor blok motor berfungsi secara berselang-seli dan tidak menghasilkan kuasa yang diperlukan? Mungkin terdapat beberapa sebab untuk tingkah laku ini:

Udara tidak memasuki karburetor, yang bermaksud bahan api tidak terbakar dengan baik - penapis perlu dibersihkan atau ditukar.

Sisa bahan api dan produk pembakaran membentuk deposit tebal pada dinding dalaman peredam, yang mesti dikeluarkan.

Dalam kes ini, pemasangan perlu dikeluarkan, dibuka dan dibersihkan dengan betul semua komponennya. Selepas itu, karburetor mesti dipasang dan dilaraskan dengan betul.

1. Haus kumpulan silinder-omboh.

Suhu dan beban tinggi melakukan tugasnya, malah logam yang paling tahan lama menjadi haus dan berubah bentuk dari semasa ke semasa. Bahagian sedemikian harus diganti dengan segera, jika tidak, anda boleh membayarnya dengan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki dalam enjin itu sendiri.

1. Perumah ratchet atau ratchet rosak

Kehadiran masalah ini ditunjukkan oleh kekurangan pergerakan aci engkol semasa enjin dihidupkan. Untuk menggantikan perumah klac dan ratchet, anda perlu membuka sepenuhnya blok permulaan.

1. Longgarkan skru yang menahan perumah pemula pada perumah enjin.

Jika kord penghidup tidak kembali ke kedudukan asalnya, motor penghidup mesti dilaraskan. Untuk melakukan ini, skru dilonggarkan dan kedudukan simpulan ditetapkan dengan tangan untuk memastikan kord kembali normal.

Sebab yang agak biasa untuk kekurangan lejang pemulangan kord pemula ialah kegagalan pegas pemula - ia perlu diganti.

Hayat perkhidmatan mana-mana peralatan meningkat dengan ketara oleh penyelenggaraan cekap unit dan komponen utamanya. Kepantasan menggantikan alat ganti yang usang juga amat penting. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan dan kerosakan yang sedikit, ia harus ditangani dengan segera - akibatnya, ini akan mengelakkan masalah yang lebih serius dan mahal.

Seperti mana-mana peralatan lain, traktor berjalan di belakang memerlukan pembaikan dan penyelenggaraan tepat pada masanya.Sememangnya, adalah yang terbaik untuk mempercayakan perniagaan ini kepada profesional yang mempunyai pengalaman dan semua peralatan yang diperlukan di tangan. Walau bagaimanapun, anda boleh mengendalikan kebanyakan pembaikan enjin sendiri. Dan lebih-lebih lagi anda akan dapat memberikan pertolongan cemas kepada motor untuk menyelesaikan kerja pertanian, dan selepas itu anda boleh membaik pulih peranti itu.

Kepincangan utama motoblock

Perkara pertama yang perlu diberi perhatian ialah hayat perkhidmatan enjin diesel berbeza daripada enjin petrol. Enjin diesel akan dapat menyediakan sebanyak 4000 jam operasi. Enjin petrol boleh menghantar 1,500 jam. Atas sebab inilah harga untuk traktor berjalan kaki diesel jauh lebih tinggi daripada kos model petrol.

Semua kerosakan yang boleh berlaku semasa operasi traktor berjalan di belakang boleh dibahagikan kepada dua kumpulan.

Yang pertama ialah kegagalan enjin (selalunya, ini adalah masalah semasa menghidupkannya atau kerosakan yang kerap).

Kategori kedua kerosakan motoblock boleh dikaitkan dengan kerosakan mekanisme dan pemasangan lain

kerosakan penghantaran

operasi klac yang salah,

masalah casis

kerosakan automasi dan kawalan

kegagalan pelbagai sistem traktor berjalan di belakang (pelinciran rantai, penyejukan, dll.)).

Diagnosis yang betul adalah kunci kejayaan pembaikan traktor berjalan kaki... Jika kita bercakap tentang penyelenggaraan, maka penyelenggaraan tetap membantu untuk mengesan kerosakan kecil, yang dari masa ke masa boleh berkembang menjadi kerosakan yang serius.

Sekiranya anda tidak mempunyai pengalaman, pengetahuan, inventori atau bahan yang mencukupi untuk pembaikan atau penyelenggaraan motor, anda tidak boleh cuba melakukannya sendiri, lebih baik mempercayai pakar.

Masalah bekalan bahan api.

Jika anda tidak boleh memulakan traktor berjalan di belakang dalam apa jua cara dan semua percubaan anda tidak berjaya, maka terdapat beberapa kerosakan pada sistem permulaan atau dalam enjin. Pertama sekali, anda perlu melihat lilin. Jika ia kering, maka bahan api tidak sampai ke silinder enjin. Terdapat beberapa sebab untuk kerosakan tersebut, dari mana pembaikan traktor berjalan di belakang bergantung:

1) tangki bahan api kehabisan bahan api,

2) injap bekalan bahan api ditutup,

3) lubang pada palam tangki petrol tersumbat,

4) objek asing telah memasuki sistem bekalan bahan api.

Untuk menyelesaikan masalah bekalan bahan api, anda perlu bertindak dengan cara ini:

Kami mengarahkan tangki traktor berjalan kaki, selepas itu kami membuka batang bahan api dan membersihkan lubang longkang (ia terletak di penyumbat tangki gas).

Seterusnya, kami mengeluarkan batang bahan api dan mengalirkan petrol dari tangki. Bilas tangki gas dengan teliti dengan petrol bersih.

Hos penyambung, yang terletak di sebelah karburetor, mesti ditanggalkan dan dihembus keluar menggunakan pam bahan api bersama jet karburetor tanpa membukanya.

Jika bahan api mencapai karburetor, tetapi tidak masuk ke dalam silinder, maka masalahnya terletak pada karburetor. Untuk membaikinya, ia mesti dikeluarkan, dibongkar dan dibersihkan dengan teliti. Selepas nod dipasang dan dipasang di tempatnya.

Sebelum memulakan kerja ini, anda tidak perlu menyegarkan semula pengetahuan anda tentang prinsip karburetor.

Kerosakan sistem enjin semasa dihidupkan

Jika, selepas memeriksa lilin, anda mendapati bahawa ia masih basah, maka tidak ada masalah dengan bekalan bahan api. Walau bagaimanapun, enjin masih tidak dapat dihidupkan. Kami memerlukan pembaikan traktor berjalan kaki dan, mungkin, punca kerosakan adalah kegagalan sistem penyalaan.

Kerosakan sistem pencucuhan

1. Terdapat mendapan karbon pada elektrod palam pencucuh (dalam kes ini, berhati-hati membersihkan palam pencucuh dengan kertas pasir, dan kemudian bilas dengan petrol dan keringkan).

2. Jurang antara elektrod tidak sepadan dengan nilai yang ditentukan oleh pengilang dalam manual motor (maka anda perlu melaraskan jurang dengan membengkokkan elektrod sisi ke saiz yang diperlukan).

3.Kerosakan pada penebat palam pencucuh atau pendawaian voltan tinggi (ia tidak boleh dibaiki, palam atau pendawaian mesti diganti).

4. Butang "STOP" ternyata dipintas ke tanah (untuk menghidupkan enjin dalam keadaan biasa, litar pintas ini mesti ditanggalkan).

5. Pelanggaran kenalan di petak lilin (perlu untuk menghapuskan kerosakan).

6. Ketidakkonsistenan jurang antara pemula dan kasut magnetik dengan nilai normal (anda perlu melaraskan jurang).

7. Kecacatan pada stator sistem pencucuhan (dalam kes ini, stator mesti diganti).

Udara bocor melalui pengedap karburetor, palam pencucuh, kepala palam pencucuh dan silinder, serta sambungan karburetor dan silinder enjin

Jika anda mendapati kebocoran pada sambungan, periksa bolt pelekap, ketatkannya dan palam pencucuh, dan juga periksa sama ada gasket antara kepala palam dan silinder masih utuh.

Kepak karburetor tidak tertutup sepenuhnya

Untuk menyelesaikan masalah ini, adalah perlu untuk memastikan pergerakan mudah peredam dan memeriksa operasi penggerak yang betul. Sekiranya terdapat sawan, ia mesti dihapuskan.

Kerosakan mampatan dan karburetor

Ia berlaku bahawa enjin dihidupkan, tetapi memulakannya disertai dengan kesukaran yang ketara dan memerlukan banyak usaha. Motor berfungsi dengan kurang baik, ia tidak dapat meningkatkan kuasa optimum. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membaiki traktor berjalan di belakang, dan salah satu sebab yang mungkin untuk kerosakan tersebut ialah kehilangan mampatan. Ia boleh dikenal pasti dengan ciri-ciri berikut:

1. Jelaga kelihatan pada permukaan kerja injap dan pada tempat duduk blok silinder.

2. Injap masuk rosak atau tidak berbentuk.

Untuk memulihkan pemampatan, langkah-langkah berikut diambil:

Periksa keadaan mekanisme pemasaan enjin.

Bersihkan bahagian yang dicemari karbon dengan teliti atau gantikan sepenuhnya jika kecacatan ditemui.

Keadaan gelang omboh dinilai dan bahagian yang patah diganti.

Jika, semasa enjin dihidupkan, asap hitam tebal keluar dari peredam, dan elektrod palam pencucuh ditutup dengan jelaga, atau terdapat terlalu banyak minyak padanya, ini boleh menjadi isyarat penyelewengan sedemikian:

1. Karburator semakin kaya campuran bahan api.

2. Injap bahan apinya tidak bertekanan.

3. Cincin pengikis minyak sudah haus.

4. Penapis udara perlu dibersihkan kerana ia tersumbat.

Untuk menyelesaikan masalah ini, anda harus mengikuti langkah berikut:

Gantikan injap yang haus

Pasang gelang omboh baharu

Bersihkan atau ganti penapis udara.

Jika asap yang keluar dari muffler semasa operasi enjin berwarna terang, dan salutan putih kelihatan pada elektrod palam pencucuh, ini adalah isyarat bahawa kepekatan campuran bahan api yang lemah telah memasuki karburetor. Masalah sedemikian diselesaikan dengan bantuan tetapan karburetor.

Masalah enjin semasa traktor berjalan di belakang berjalan

Unit dan bahagian enjin yang dipasang pada kenderaan bermotor pertanian memberikan beban yang agak besar dan berat. Ini membawa kepada fakta bahawa, disebabkan beban yang berlebihan, mereka tiba-tiba boleh rosak semasa proses melaksanakan tugas tertentu. Selepas masa yang cukup singkat, ia akan membawa kepada kegagalan yang ketara.

Jika, semasa bekerja dengan traktor berjalan di belakang, anda mula mendengar bunyi yang mencurigakan yang sama sekali bukan ciri untuk pembantu besi anda; jika ia mula berfungsi dalam keadaan tersentak, atau jika anda melihat kerosakan pada mana-mana sistemnya, matikan motor dengan segera. Ini bermakna pembaikan traktor berjalan kaki adalah perlu. Enjin hendaklah dibiarkan sedikit masa untuk menyejukkan. Hanya selepas itu anda boleh mula menyelesaikan masalah.

Jika, semasa operasi, enjin mula mendapat kelajuan secara automatik, berputar, ini mungkin bermakna bahawa ia patut memberi perhatian kepada pengancing tuas kawalan dan daya tarikan. Berkemungkinan ia telah lemah.Dalam keadaan sedemikian, pemilik traktor berjalan di belakang akan terpaksa melaraskan pemacu kawalan motor.

Ia berlaku bahawa pendikit terbuka sepenuhnya, dan apabila anda menekan cengkaman pendikit, enjin mula kehilangan kuasa. Enjin mungkin berhenti sepenuhnya. Ini tidak lebih daripada tanda yang jelas tentang peranti terlalu panas. Dalam keadaan sedemikian, anda perlu mematikan motor dan tunggu sebentar untuk komponennya menjadi sejuk. Seterusnya, anda perlu menyemak paras minyak dalam kotak engkol dan periksa sama ada permukaan rusuk kepala silinder dan blok kotor.

Beban berlebihan pada motor membawa kepada fakta bahawa ia boleh jem semasa operasi. Terdapat beberapa sebab untuk kerosakan tersebut:

1. Terlalu sedikit minyak dalam kotak engkol.

2. Nadir telah terbentuk pada hujung bawah rod penyambung.

3. Batang penyambung patah atau semburan minyak.

Sekiranya enjin traktor berjalan di belakang tersekat, adalah perlu untuk membukanya dan menilai semua kekang dan bahagian utamanya. Semua bahagian yang rosak, cacat, cair perlu diganti.

Masalah lain yang timbul semasa menghidupkan motor

Apakah yang perlu dilakukan jika enjin blok motor rosak dan tidak dapat menghasilkan kuasa optimum?

Terdapat beberapa sebab untuk tingkah laku motor ini:

1. Penapis udara kotor. Tersumbat menghalang udara daripada memasuki karburetor, mengakibatkan pembakaran bahan api yang lemah. Oleh sebab itu, anda perlu kerap menukar dan membersihkan penapis.

2. Muffler tersumbat. Baki bahan api, bersama-sama dengan hasil pembakarannya, mencipta lapisan plak yang agak tebal pada dinding dalam peredam. Plak ini mesti dikeluarkan untuk berjaya menyelesaikan masalah.

3. karburetor kotor. Jika anda mendapati masalah ini, keluarkan pemasangan secepat mungkin dan bersihkan semua komponennya dengan teliti. Selepas melakukan operasi ini, anda perlu memasang karburetor dan menyesuaikannya.

4. Kumpulan silinder-omboh sudah haus. Ini disebabkan oleh kesan suhu dan beban yang terlalu tinggi, yang walaupun logam yang paling tahan lama dan berkualiti tinggi tidak selalu dapat bertahan. Bahagian boleh haus atau berubah bentuknya. Komponen ini mesti diganti dengan segera kerana ini boleh menyebabkan kerosakan yang tidak dapat dipulihkan pada enjin.

5. Perumah ratchet atau ratchet patah. Anda boleh mengesan kerosakan sedemikian dengan memerhatikan aci engkol semasa menghidupkan enjin. Jika crankshaft tidak bergerak, ratchet dan clutch housing mesti diganti. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka sepenuhnya blok permulaan.

6. Pengetatan longgar skru yang menahan perumah pemula pada perumah motor. Masalah seperti ini boleh diperhatikan semasa menghidupkan motor. Jika kord starter tidak kembali ke kedudukan asalnya, anda perlu melaraskan starter. Untuk melakukan ini, longgarkan skru dan letakkan simpulan supaya kord dapat kembali normal.

7. Pecah spring pemula. Salah satu sebab yang paling biasa dan biasa mengapa kord penghidup tidak akan kembali ke kedudukan asalnya ialah spring pemula yang rosak. Untuk menormalkan operasi pemula, perlu menggantikan bahagian ini.

Penyelenggaraan yang betul, tepat pada masanya dan berkualiti tinggi bagi unit utama dan bahagian enjin traktor berjalan di belakang adalah jaminan bahawa peralatan anda akan dapat menahan hayat perkhidmatan yang panjang. Ia juga penting untuk menggantikan bahagian yang usang dengan yang baru secepat mungkin. Oleh itu, jika anda melihat sedikit kerosakan atau kerosakan pada enjin traktor berjalan di belakang, segera mula membaiki traktor berjalan di belakang. Lagipun, jika anda teragak-agak, ia boleh berkembang menjadi kerosakan yang sangat serius, yang akan melibatkan kerosakan dan traktor berjalan kaki yang mudah.

Motoblocks dapat memudahkan kerja pada plot peribadi dengan ketara. Ini adalah jentera pertanian padat dengan fungsi tinggi dan serba boleh. Dengan bantuannya, anda bukan sahaja boleh melonggarkan tanah, tetapi juga menjalankan aktiviti asas untuk penjagaan tumbuhan dan penuaian.

Seperti teknik lain, traktor berjalan di belakang kadangkala gagal. Nasib baik, mereka mempunyai reka bentuk yang agak mudah, dan anda juga boleh melakukan pembaikan mudah dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, anda perlu belajar bagaimana untuk menentukan bahagian mana traktor berjalan di belakang tidak teratur, dan apa yang perlu dilakukan untuk memulihkan operasi peralatan. Artikel kami akan membantu anda dengan ini, yang bukan sahaja menerangkan prinsip operasi traktor berjalan kaki, tetapi juga punca utama kerosakan peralatan dan cara menghapuskannya.

Kebanyakan model terdiri daripada bahagian yang sama, jadi anda boleh melakukan pembaikan komponen utama sendiri.

Rajah 1. Lukisan standard traktor berjalan di belakang

Setiap traktor berjalan kaki terdiri daripada rangka asas, enjin petrol atau diesel, tangki bahan api, rotor untuk memasang pemotong, roda dan pendakap untuk memasang lampiran. Komponen yang paling penting ialah, sudah tentu, enjin, pada kejayaan operasi yang mana operasi peralatan akan bergantung (Rajah 1). Di samping itu, model moden mempunyai bekalan bahan api, penyejukan, penyalaan dan sistem pengedaran gas, dan berlakunya kerosakan di dalamnya juga boleh menyebabkan penutupan unit.

Fungsi utama traktor berjalan kaki adalah untuk melonggarkan tanah menggunakan pemotong khas yang dipasang pada bingkai peranti.

Nota: Tidak seperti bajak konvensional, pemotong tidak menterbalikkan tanah dan menghalang hakisan tanah.

Di samping itu, teknik ini boleh digunakan untuk melonggarkan jarak baris dalam proses menanam tanaman pertanian, dan lampiran khas berguna untuk penuaian. Model ringkas (penanam) terdiri daripada beberapa roda dan pemegang yang digunakan untuk mengawal jentera. Pada pemegang terdapat butang yang diperlukan untuk kawalan. Model yang lebih berkuasa dan moden adalah traktor mini tanpa teksi. Dalam kes ini, kawalan dijalankan oleh butang dan pedal yang terletak pada papan pemuka.

Walaupun fakta bahawa traktor berjalan di belakang dihasilkan oleh pelbagai jenis pengeluar, adalah kebiasaan untuk membahagikan semua peralatan tersebut kepada jenis bergantung pada berat dan kuasa (Rajah 2).

Mengikut kriteria ini, traktor berjalan di belakang adalah:

• Ultralight - berat sehingga 15 kg;
• Ringan (kira-kira 40 kg);
• Sederhana - dari 45 hingga 60 kg;
• Berat (lebih 60 kg).

Rajah 2. Jenis utama mesin dan alat tambahan

Sebagai peraturan, semua jenis peralatan dibekalkan dengan enjin pembakaran dalaman dengan kapasiti 1.5 hingga 10 kuasa kuda. Ini adalah perlu supaya model ultra-ringan berjaya mengatasi gembur tanah di kawasan yang mempunyai tanah yang berat dan padat.

Oleh kerana bahagian utama mana-mana teknik ialah enjin, bilangan kerosakan utama dikaitkan dengannya (Rajah 3). Dalam sesetengah kes, prestasi enjin yang lemah mungkin dikaitkan dengan bahan api yang tidak berkualiti atau penapis udara yang kotor. Terdapat juga kes bahawa enjin tidak berfungsi dengan baik disebabkan oleh pemanasan yang tidak mencukupi, kerosakan sistem pencucuhan, karburetor atau omboh.

Rajah 3. Bahagian enjin utama

Kami akan cuba memahami jenis kerosakan utama pada traktor berjalan kaki, yang boleh dihapuskan dengan tangan kami sendiri. Walau bagaimanapun, jika anda tidak yakin dengan kebolehan anda sendiri atau takut bahawa tidak mungkin untuk menghapuskan kerosakan itu sendiri, lebih baik menghubungi pakar.

Jika enjin tidak dihidupkan semasa anda cuba menghidupkan, mungkin terdapat masalah dengan enjin itu sendiri atau sistem permulaannya.

Untuk menyelesaikan masalah bekalan bahan api, lakukan perkara berikut:

1. Periksa palam pencucuh: jika ia kering, tiada bahan api memasuki silinder enjin. Kerosakan seperti itu boleh berlaku apabila penyumbatan terbentuk dalam penutup tangki gas, serpihan masuk ke dalam sistem bekalan bahan api, apabila injap bekalan ditutup atau kekurangan petrol.
2. Isi minyak tangki dan cuba hidupkan enjin semula.
3. Periksa cock bahan api: jika ditutup, ia mesti diletakkan semula untuk dibuka.
4. Bersihkan lubang longkang tangki bahan api.
5. Toskan tangki petrol, keluarkan batang bahan api dan bilas dengan petrol bersih.
6. Tanggalkan hos penyambung berhampiran karburetor dan hembuskannya (bersama-sama dengan jet).

Jika semua manipulasi ini tidak membantu, dan bahan api memasuki karburetor, tetapi tidak memasuki silinder, maka kerosakan itu berada di karburetor dan bahagian ini mesti diperiksa dengan teliti.

Penyebab biasa kerosakan karburetor ialah tersumbat. Dalam kes ini, cukup untuk membuka bahagian, mengeluarkan sumber pencemaran dan memasang semula. Arahan, yang semestinya disediakan oleh pengilang, akan membantu anda dengan ini (Rajah 4).

Rajah 4. Gambar rajah karburetor

Tujuan utama semua manipulasi dengan karburetor adalah untuk melaraskan rendaman apungan, yang dipasang dengan pendakap pada sistem omboh. Selalunya berlaku bahawa pendakap cacat, pelampung tidak tenggelam dengan betul dan karburetor tidak berfungsi dengan baik. Pendakap dilaraskan dengan pemutar skru biasa, kedua-duanya dengan injap jarum terbuka dan tertutup.

Selepas membetulkan karburetor, adalah disyorkan untuk memeriksa kebolehservisan injap juga. Ia adalah perlu untuk memeriksa ketat setiap daripada mereka dan, jika perlu, memulihkan pelepasan optimum.

Selalunya berlaku bahawa semasa operasi traktor berjalan di belakang, bunyi luar muncul di kotak gearnya. Sebagai peraturan, ini disebabkan oleh jumlah minyak yang tidak mencukupi di dalamnya, dan untuk menghapuskan kerosakan, cukup untuk menambah cecair ke kotak gear (Rajah 5).

Walau bagaimanapun, jika minyak dalam kotak gear mencukupi dan bunyi bising berterusan, jenama dan gred minyak mungkin tidak sesuai untuk model anda. Dalam kes ini, minyak mesti disalirkan sepenuhnya, sistem disiram dan diisi semula dengan minyak baru yang lebih sesuai.

Rajah 5. Gambar rajah kotak gear

Di samping itu, hingar luar mungkin dikaitkan dengan penetapan elemen penghantaran yang tidak mencukupi. Mereka mesti diperiksa dan, jika perlu, diketatkan. Ia juga harus diingat bahawa elemen kotak gear mesti diperiksa dan diganti tepat pada masanya apabila tanda-tanda haus pertama dikesan. Dengan cara ini anda boleh mengelakkan pembaikan yang lebih serius pada masa hadapan.

Kerosakan enjin boleh berlaku semasa permulaan dan semasa operasi. Dalam kes ini, adalah penting untuk memeriksa palam pencucuh. Jika ia kering, terdapat masalah dengan bekalan bahan api, dan jika ia basah, masalahnya adalah pada enjin itu sendiri.

Salah satu masalah permulaan yang paling biasa ialah kegagalan sistem pencucuhan. Untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, pertama sekali, anda perlu memeriksa elektrod lilin, dan mengeluarkan deposit karbon yang mungkin terbentuk padanya dengan ampelas. Selepas itu, lilin dibasuh dengan petrol dan dikeringkan. Masalah permulaan juga boleh dikaitkan dengan jarak elektrod yang salah. Dalam kes ini, anda hanya perlu berhati-hati membengkokkannya ke jarak yang ditentukan oleh pengilang.

Selain itu, masalah pencucuhan boleh dikaitkan dengan pendawaian elektrik yang rosak atau penebat palam pencucuh. Item ini tertakluk kepada penggantian. Juga, kekurangan menghidupkan enjin mungkin dikaitkan dengan kecacatan stator. Malangnya, adalah mustahil untuk membaiki bahagian ini sendiri dan ia hanya perlu diganti.

Lebih kerap daripada tidak, enjin menunjukkan tanda-tanda kerosakan secara langsung semasa operasi. Ini disebabkan oleh fakta bahawa jentera pertanian kecil terdedah kepada beban berat dan memerlukan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap.

Nota: Jika traktor berjalan di belakang mula bergerak secara tersentak atau membuat bunyi luar, anda mesti mematikannya, biarkan enjin sejuk, dan kemudian teruskan ke pemeriksaan.

Masalah biasa dalam operasi enjin ialah:

1. Satu set pusingan bebas oleh enjin menunjukkan bahawa gabenor dan tuas pautan longgar dan perlu dilaraskan semula.
2. Apabila anda menekan tuil pendikit, enjin tidak meningkatkan kelajuan, tetapi, sebaliknya, kehilangan kuasa.Ini menunjukkan terlalu panas motor, jadi juruteknik mesti dimatikan dan tunggu sehingga ia benar-benar sejuk.
3. Gangguan dalam operasi enjin boleh dikaitkan dengan penapis udara atau muffler tersumbat. Peralatan mesti dimatikan, disejukkan dan bahagian-bahagiannya diperiksa untuk membersihkan dan menghilangkan penyumbatan.

Di samping itu, kerosakan enjin boleh dikaitkan dengan kerosakan pada karburetor atau minyak yang tidak mencukupi di dalamnya. Dalam kes ini, bahagian itu mesti dibongkar, diperiksa dan diisi dengan minyak baru.

Traktor berjalan di belakang dengan enjin diesel lebih sukar untuk dibaiki dengan tangan anda sendiri daripada traktor petrol, kerana motor sedemikian mempunyai reka bentuk yang lebih kompleks. Sebagai peraturan, kemungkinan kerosakan dan cara untuk menghapuskannya sendiri diterangkan dalam arahan, jadi kami hanya akan memberi tumpuan kepada yang paling biasa.

Kerosakan enjin diesel boleh dikaitkan dengan masalah sedemikian:

1. muncung tersumbat: bahagian itu mesti dikeluarkan, dibersihkan dan dipasang semula.
2. Tekanan suntikan bahan api yang lemah anda juga boleh menyesuaikannya sendiri, menggunakan arahan untuk teknik tersebut.
3. Enjin engkol terlalu mudah dengan pemula: ini menunjukkan mampatan yang tidak mencukupi dalam silinder. Untuk menghapuskan kerosakan, ketatkan semua nat pada silinder satu demi satu dan gantikan gasket pada kepalanya. Ia juga perlu untuk memeriksa gelang omboh, dan mencuci atau menggantikannya jika perlu.

Motor penghidup yang tidak berfungsi juga boleh menyebabkan enjin tidak berfungsi. Selalunya, terdapat situasi apabila skru yang menahan perumah pemula ke perumah enjin dilonggarkan. Dalam kes ini, kord penghidup tidak akan kembali ke kedudukan asalnya. Untuk menyelesaikan masalah, longgarkan skru dan laraskan kedudukan kord supaya ia mudah kembali ke kedudukan asalnya (Rajah 6).

Rajah 6. Skim untuk pembaikan permulaan

Di samping itu, kerosakan boleh dikaitkan dengan kehausan pada spring starter. Tidak mustahil untuk membaikinya, jadi bahagian yang haus hanya perlu diganti.

Jika anda ingin menguasai kemahiran praktikal pembaikan DIY, kami mengesyorkan menonton video yang menerangkan punca utama kerosakan peralatan dan cara membetulkannya.