Pembaikan DIY penjana diesel

Penjana diesel amat diperlukan dalam pelbagai jenis industri. Selalunya, operasi mereka dijalankan di tempat yang tidak ada pusat perkhidmatan rasmi. Dan keadaan kemudahan perindustrian atau kemudahan lain mungkin bergantung pada operasi pemasangan yang berkualiti tinggi dan tidak terganggu. Jika seseorang mempunyai penjana diesel, kerosakan, sekurang-kurangnya asas, dia harus tahu. Dia juga mesti mengenal pasti punca kerosakan yang paling biasa dan menghapuskannya.

Punca-punca kerosakan didedahkan dalam proses pemeriksaan dan diagnostik. Mereka dilakukan setiap kali sebelum memulakan instrumen. Baca tentang cara memulakan penjana diesel dengan betul di sini.

Pertama sekali, integriti kes itu diperiksa. Seharusnya tiada keretakan atau masalah mekanikal lain di dalamnya. Kes mesti diperiksa bukan sahaja sebelum memulakan penjana, tetapi juga jika peranti tidak dimulakan sama sekali.

Jika badan kapal berfungsi sepenuhnya, anda boleh menghidupkan set penjana diesel. Jika unit tidak berfungsi dengan baik, tetapi tiada kerosakan luaran, masalahnya mungkin pada pendawaian. Khususnya, dalam kerosakan kenalan atau ketiadaan mereka.

Jika set penjana diesel, tanpa mengira kuasa, tidak menghasilkan voltan semasa operasi, anda perlu menyemak kenalan dan berus. Sekiranya pemeriksaan tidak membawa kepada pengenalpastian punca masalah, masalah itu harus dicari dalam pengatur voltan dan keadaan penggulungan yang lemah.

Terdapat juga beberapa sebab mekanikal yang mempengaruhi prestasi penjana diesel. Salah satu sebabnya mungkin kerosakan galas yang terletak di penutup peranti. Masalahnya boleh menjadi kedua-dua bahagian itu sendiri dan dalam penutup. Jika tempat duduk dalam penutup telah kehabisan sumbernya, pemutar "duduk" dan menyentuh stator semasa putaran. Galas dan penutup boleh diganti sendiri.

Dengan operasi intensif set penjana diesel, perlu menggantikan palam pencucuh secara berkala. Jika percikan api tidak muncul dalam silinder pada masa tertentu, bahan api tidak akan menyala dan enjin tidak akan dihidupkan. Anda boleh cuba membersihkan palam pencucuh dengan alkohol dan kertas pasir.

Semasa operasi peranti kompleks, pelbagai kerosakan dan kerosakan tidak dapat dielakkan. Terdapat pelbagai faktor yang boleh menyebabkan masalah. Antaranya ialah:

• Penyelenggaraan tidak pada masanya, ralat pengendalian yang disebabkan oleh kelayakan pengguna yang tidak mencukupi.
• Penggunaan bahan api berkualiti rendah membawa kepada kerosakan sistem bahan api peranti. Akibatnya, penjana hanya berhenti bermula.
• Lebihan beban, juga dipanggil "ketidakseimbangan fasa". Beban diagihkan tidak sekata, menyebabkan penjana terlampau beban.
• Ketiadaan selongsong hermetik pelindung, pengudaraan, penebat haba dan sistem lain yang mengoptimumkan penjana untuk operasi dalam keadaan iklim tertentu. Suhu tinggi membawa kepada terlalu panas komponen utama peranti. Suhu rendah membawa kepada pembekuan komponen utama peranti. Kelembapan yang tinggi boleh menyebabkan kebakaran pada pendawaian.

Terdapat beberapa tanda yang membolehkan anda menentukan pecahan sistem dan mengambil tindakan untuk menghapuskannya. Perlu diingatkan bahawa satu kerosakan mungkin disebabkan oleh yang lain, yang lebih penting. Dalam kes ini, baik pulih lengkap set penjana diesel mungkin diperlukan.

Salah satu kerosakan yang paling biasa yang membawa kepada pembaikan yang mahal dan panjang ialah keletihan penggulungan.Punca utama masalah ini adalah peralatan elektrik disambungkan ke unit yang meletakkan beban melebihi maksimum generator.

DGS mesti diisi dengan bahan api berkualiti tinggi, mengelakkan pencemaran atau campuran dengan jenama lain. Ini adalah salah satu cadangan utama kebanyakan pengeluar.

Setiap unit pada mulanya mesti mempunyai semua peralatan tambahan yang diperlukan, sebagai contoh, penutup pelindung. Jika peralatan yang digunakan sebelum ini dirancang untuk dipasang, fungsi pengendaliannya mungkin berkurangan.

Ia adalah perlu untuk menjalankan penyelenggaraan rutin peranti oleh kakitangan yang berkelayakan. Tidak setiap pemilik loji kuasa diesel boleh membaiki penjana diesel dengan tangan mereka sendiri, mengenal pasti semua kerosakan dan menggantikan semua komponen yang diperlukan.

Bahagian elektrik penjana diesel diperiksa secara eksklusif pada peralatan yang dinyahtenagakan. Jika ini mustahil untuk sebarang sebab, anda perlu menghubungi pakar.

Operasi yang betul dan penggantian bahan habis yang tepat pada masanya akan memanjangkan operasi bebas masalah loji kuasa diesel.

Terdapat banyak reka bentuk loji kuasa mini yang berbeza. Atas sebab ini, tidak mungkin untuk membaiki mana-mana daripadanya dengan cara yang sama. Tetapi secara umum, setiap loji kuasa mengandungi dua elemen utama: enjin pembakaran dalaman dan penjana elektrik. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan, anda perlu membaiki salah satu atau kedua-dua elemen ini.

Penjana elektrik di semua loji kuasa adalah paling serupa dalam reka bentuk mereka. Oleh itu, jika di mana-mana loji kuasa enjin berfungsi dengan baik, dan voltan pada beban undian tidak sesuai dengan norma, atau tidak ada masalah dalam pengujaan penjana.

Penjana tak segerak dengan pengujaan kapasitor diperiksa untuk kebolehgunaan kapasitor, yang, atas satu sebab atau yang lain, telah kehilangan parameter asalnya:

• kapasiti telah menurun dengan ketara;
• kapasitor rosak - plat litar pintas atau litar terbuka.

Sekiranya mungkin untuk membongkar penjana dengan tangan anda sendiri, keluarkan dan gantikan kapasitor, anda perlu melakukan ini. Dalam versi tiga fasa, terdapat tiga kapasitor, dalam versi fasa tunggal - satu.

Penjana kuasa tak segerak tiga fasa

Jika pengujaan adalah injap, injap yang tercucuk atau pecah ditentukan menggunakan penguji, yang digantikan dengan yang baru.

Penjana segerak dengan penerus dalam sistem pengujaan juga mungkin tidak berfungsi kerana kerosakan diod penerus. Diod yang rosak, jika terdapat akses kepadanya, ditentukan oleh penguji dan digantikan dengan yang baru. Rotor dengan cincin dan berus boleh menghadapi masalah dengan haus berus, yang telah menjadi seperti perintang. Mereka mesti diperiksa dengan penguji untuk rintangan dan digantikan dengan yang baru.

Sekiranya kapasitor dan semikonduktor ternyata selamat dan kukuh, maka yang paling teruk berlaku - litar pintas antara pusingan atau putus penggulungan. Dengan pecahan sedemikian, sekurang-kurangnya sangat sukar untuk memundurkan belitan sendiri. Adalah lebih baik untuk menghubungi jabatan perkhidmatan dan menyelesaikan masalah ini dengan pakarnya.

Jika penjana dengan penyongsang rosak, kehadiran voltan frekuensi tinggi pada input penyongsang dan ketiadaan voltan dengan frekuensi 50 Hz pada outputnya pada beban undian menunjukkan kerosakan penyongsang. Biasanya bahagiannya tidak tersedia untuk penggantian dan diisi dengan sebatian khas. Oleh itu, keseluruhan unit penyongsang perlu diganti.

Jika magnet kekal mencipta medan magnet dalam penjana elektrik, ada kemungkinan ia dinyahmagnetkan dan, sebagai akibatnya, penurunan kuasa loji kuasa. Kerosakan ini juga memerlukan penggantian bahagian dengan magnet melalui jabatan perkhidmatan.

Enjin pembakaran dalaman mempunyai lebih banyak kerosakan daripada penjana elektrik.Dalam loji kuasa mini pada kuasa rendah, enjin dua dan empat lejang dengan pemula manual digunakan. Selalunya ia berlaku bahawa loji janakuasa tidak dimulakan walaupun jerking pemula yang berpanjangan dan bertenaga. Walaupun sebelum itu ia berfungsi dengan baik.

Dalam kes ini, ia tidak perlu untuk menganggap apa yang berlaku sebagai kerosakan. Kemungkinan besar, bahan api telah membanjiri palam pencucuh. Ia mesti dibuka dan dikeringkan. Atau tunggu sebentar sehingga bahan api kering dengan sendirinya di dalam silinder. "Kerosakan" yang serupa berlaku dalam enjin dua lejang. Mereka memerlukan penambahan minyak dua lejang khas kepada petrol. Jika minyak tidak mencukupi, enjin mungkin berfungsi tidak stabil dan berhenti dengan sendirinya, sukar untuk dihidupkan selepas berhenti.

• Nisbah kuantiti minyak dua lejang mestilah mengikut arahan pengilang.

Satu lagi sebab untuk permulaan yang sukar dan prestasi yang tidak menentu boleh menjadi karburetor. Penapis udaranya menjadi kotor dari semasa ke semasa dan memerlukan penggantian atau pembersihan, yang mesti dilakukan secara berkala jika enjin tidak berfungsi dengan memuaskan. Pembekalan bahan api ke karburetor harus optimum - lebihannya akan mengisi lilin dengan akibat di atas, dan jika terdapat kekurangan, tidak akan ada revolusi yang diperlukan di bawah beban dan frekuensi 50 Hz - ia akan lebih rendah.

Ini akan membawa kepada ketepuan teras magnet pengubah peranti yang disambungkan sebagai pengguna elektrik dan menyebabkan penggunaan bahan api meningkat. Atas sebab ini, beban hanya perlu disambungkan selepas frekuensi 50 Hz diterima pada output loji kuasa.

Secara lebih terperinci, jenis kerosakan dan cara menghapuskannya ditunjukkan di bawah dalam jadual:

Pembaikan loji janakuasa melibatkan risiko renjatan elektrik atau kecederaan lain. Terdapat unsur dalam enjin yang dipanaskan pada suhu tinggi, bahan api mungkin menyala apabila bocor, dsb. Oleh itu, anda tidak seharusnya terlibat dalam kerja-kerja ini tanpa pengetahuan dan kemahiran yang diperlukan.

Dalam dunia moden kita, terdapat banyak mesin, unit dan peranti, tanpanya tidak seorang pun boleh melakukannya. Semua aktiviti orang dalam mana-mana pengeluaran, dalam pembinaan, dalam hal ehwal ketenteraan dan dalam kehidupan seharian dikaitkan dengan penggunaan teknologi. Malah mekanisme yang paling mudah memerlukan tenaga dan sumber kuasa untuk beroperasi. Dan anda tahu bahawa ia tidak selalu dan tidak di mana-mana terdapat peluang untuk menyambung ke grid kuasa utama. Selalunya, objek terletak secara berasingan dan tidak rasional untuk membawa walaupun talian bekalan kuasa sementara kepada mereka. Dalam kes ini, sumber kuasa autonomi digunakan - penjana kuasa petrol atau diesel.

Penjana dengan enjin pembakaran dalaman diesel paling banyak diminati. Mereka lebih menjimatkan dan mampu menyampaikan lebih banyak kuasa untuk memacu penjana. Industri ini menghasilkan penjana diesel pelbagai kapasiti, daripada beberapa kilowatt hingga ratusan. Untuk keperluan domestik, cukup untuk mempunyai penjana dengan kapasiti 2 hingga 4 kW.

Unit sedemikian agak kompleks dalam peranti, pembaikan mereka memerlukan pengetahuan dan kemahiran tertentu. Tidak semua orang boleh melakukan pembaikan kompleks penjana diesel sendiri. Adalah lebih baik untuk menghubungi pakar di kedai pembaikan, di mana walaupun kerosakan serius dijamin akan dihapuskan.

Walau bagaimanapun, tidak selalu mungkin untuk mencari organisasi pembaikan atau kerosakan adalah tidak penting dan tidak sukar untuk membaikinya sendiri. Untuk menilai kemungkinan menggantikan unit yang gagal atau sebahagian daripada penjana diesel, anda harus memahami strukturnya dengan baik.

Mana-mana penjana yang digerakkan oleh enjin pembakaran dalaman mampu menukar tenaga mekanikal daripada putaran aci motor kepada tenaga elektrik. Pemasangan sedemikian boleh digunakan sebagai bekalan kuasa utama dan sebagai pilihan sandaran. Adalah penting untuk mengetahui bahawa automasi penjana elektrik moden memastikan enjin dihidupkan apabila berlaku gangguan bekalan elektrik di talian utama.Ia tidak berbaloi untuk membaiki penjana elektrik yang berkuasa sendiri. Mereka berstruktur kompleks dan pembaikan memerlukan peralatan dan alat khas.

Penjana kecil untuk keperluan isi rumah di kotej musim panas atau di rumah negara boleh dibaiki sendiri. Loji kuasa mini terdiri daripada komponen utama:

• Enjin dan sistem diesel untuk memastikan operasinya lancar.
• Penjana.
• Unit automasi dan perlindungan.
• Tangki bahan api.
• Bingkai.

Punca utama kegagalan generator adalah kegagalan enjin. Terdapat banyak pilihan untuk penolakan. Ia adalah perlu untuk memeriksa semua sistem yang menyediakan kuasa, permulaan dan operasi stabil enjin diesel. Kualiti bahan api dan pam penyebuan bahan api, kebolehservisan pemula dan pemampatan dalam setiap silinder enjin perlu diperiksa. Enjin petrol mempunyai senarai yang lebih besar kemungkinan kerosakan.

Sekiranya enjin dimulakan dengan baik dan berjalan dengan stabil, tetapi tidak ada voltan keluaran, maka masalahnya adalah dengan penjana. Ia adalah perlu untuk memeriksa kebolehkhidmatan penebat pendawaian, integriti dan tahap haus berus, perkembangan lamellae pengumpul.

Nasihat: jika terdapat litar pintas penggulungan atau sawan dan kehabisan besar lamela pengumpul, jangan cuba hapuskan sendiri kerosakan ini. Dalam kes ini, mesin dan peralatan khas diperlukan. Ia adalah perlu untuk beralih kepada profesional. Sukar bagi orang yang tidak terlatih untuk menentukan apakah punca kerosakan penjana elektrik. Jika boleh, adalah lebih baik untuk menjalankan penyelesaian masalah dan pembaikan unit di bengkel khusus.

Penjana petrol, walaupun ia dibuat di China, sangat boleh dipercayai dengan penjagaan yang betul... Walau bagaimanapun, semasa operasi mereka, masalah kecil boleh timbul yang biasanya boleh diselesaikan dengan cepat dengan tangan anda sendiri. Kerosakan serius dengan pengetahuan pemilik peranti dan prinsip operasi penjana juga tidak akan dapat melumpuhkannya untuk masa yang lama.

Jika anda mengatur kemungkinan kerosakan penjana gas dalam jenis penarafan, anda mendapat senarai berikut:

• Kegagalan atau pencemaran palam pencucuh: sukar atau mustahil dimulakan, operasi tidak stabil.
• Karburator tersumbat: permulaan yang sukar, penggunaan bahan api yang berlebihan, operasi yang tidak stabil di bawah beban berterusan.
• Kegagalan gegelung pencucuhan: tiada percikan api, ketidakupayaan untuk dimulakan.
• Kerosakan permulaan: pecah, menggigit kabel, pemusnahan ratchet.
• Pelanggaran kelegaan injap: permulaan yang sukar, peningkatan bunyi semasa operasi.
• Pakai berus (pada penjana segerak) - kekurangan voltan keluaran.
• Kerosakan gabenor kelajuan: kelajuan enjin terapung, menurun apabila menukar beban.
• Kehausan galas aci engkol dan pemutar penjana - peningkatan bunyi operasi, kebocoran minyak.
• Haus silinder, gelang omboh - enjin sejuk yang sukar dihidupkan, penggunaan minyak yang berlebihan.

Ia tidak mengambil kira kerosakan yang disebabkan oleh pelanggaran kasar peraturan untuk mengendalikan penjana: sebagai contoh, sawan pada leher aci engkol akibat tahap minyak yang tidak mencukupi, kelesuan belitan penjana atau penukar voltan (pada penjana gas penyongsang) dengan lebihan beban yang kerap.

Malah, kerosakan penjana petrol boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan: kerosakan mekanikal, elektrik dan sistem bahan api / pencucuhan.

Kesukaran memulakan penjana, yang muncul secara tiba-tiba dan tidak disertai dengan peningkatan bunyi enjin, adalah tanda jelas sama ada penyelewengan dalam operasi karburetor (campuran terlalu kurus atau kaya), atau sistem pencucuhan yang rosak (lemah atau terputus-putus). pembentukan percikan). Oleh kerana diagnostik keadaan sistem ini saling berkaitan, ia digabungkan menjadi satu bahagian.

Tanggalkan palam pencucuh dan periksa mendapan karbon pada elektrod.

• Mendapan karbon hitam padat dan kering - tanda campuran yang kaya (karburator rosak, penapis udara tersumbat);
• Karbon hitam berminyak - tanda haus teruk gelang omboh, minyak memasuki kebuk pembakaran;
• Jelaga putih - tanda berjalan pada campuran tanpa lemak, adalah perlu untuk memeriksa karburetor.
• Mendapan karbon coklat bata - biasa untuk enjin karburetor.
• Mendapan karbon merah, hijau-merah - akibat daripada bekerja pada bahan api berkualiti rendah.

Prestasi sistem penyalaan itu sendiri hanya diperiksa kerana kesederhanaannya yang melampau: hidupkan penyalaan, masukkan palam pencucuh yang diketahui baik ke dalam penutup palam dan, meletakkannya pada bahagian logam terdekat enjin dengan skirtnya, putar mundur. pemula secara tiba-tiba. Jika tiada percikan, cabut suis pencucuhan dan penderia aras minyak dari gegelung pencucuh secara bergilir-gilir: jika, apabila kedua-dua elemen diputuskan sambungan, masih tiada percikan api, gantikan gegelung pencucuh.

Jika percikan itu ada dan mempunyai kekuatan yang mencukupi (putih atau biru-putih), tanggalkan palam pencucuh selepas beberapa kali percubaan dimulakan. Lilin yang diisi dengan petrol adalah tanda pengayaan berlebihan campuran, yang kering adalah kekurangan bahan api.

Kadang-kadang, selepas disimpan lama, jarum karburetor dan terapung melekat dan menghalang petrol daripada mengalir ke dalam. Beberapa kali secara mendadak, tetapi jangan pukul penutup ruang apungan dengan kuat dan mulakan semula.

Kerosakan karburetor yang paling biasa ialah pencemaran. Kemasukan kotoran ke dalam saluran udara membawa kepada pengayaan berlebihan campuran, ke dalam jet bahan api - kepada penyusutan. Kotoran pada jarum tutup apungan membawa kepada kehilangan kekejangan dan terlalu banyak pengisian ruang apungan, yang akan serta-merta ketara oleh kebocoran bahan api dari karburetor.

Mari kita lihat penyelenggaraan karburetor menggunakan contoh enjin Honda GX yang dipasang - reka bentuknya adalah tipikal penjana petrol.

• Tanggalkan penutup ruang apungan (4). Basuh dalam petrol atau pembersih semburan karburetor - kotoran dan mendapan terkumpul di bahagian bawah.
• Teruskan dengan cara yang sama dengan bah injap gas (22).
• Periksa sama ada injap gas ditiup dalam kedudukan "terbuka".
• Keluarkan aci apungan (3), keluarkan apungan dan jarum tutup (2). Tiupkan saluran dengan udara.
• Tiup jet bahan api (25), tiub emulsi (11) dan semua laluan karburetor dengan pembersih aerosol atau udara termampat.
• Tanggalkan skru pelaras (5), tiup salurannya. Kemudian skru sehingga ia berhenti dan longgar, bergantung pada jenis penapis udara, sebanyak 2 (buih, penapis kertas) - 2.5 pusingan (penapis siklon).
• Pasang karburetor.

Sistem elektrik penjana gas agak boleh dipercayai. Selalunya, anda boleh menghadapi dua masalah: kekurangan pengecasan bateri pada penjana dengan permulaan elektrik atau kekurangan voltan pada output penjana.

• Kekurangan pengecasan bateri adalah akibat daripada kegagalan penerus atau belitan voltan rendah. Mudah untuk memeriksa sistem ini dengan tangan anda sendiri: sambungkan mentol lampu 12 volt selari dengan penggulungan voltan rendah penjana dan mulakannya. Lampu yang menyala bermakna penjana itu sendiri berfungsi dengan baik, dan perlu menggantikan penerus.
• Ketiadaan voltan pada keluaran penjana selalunya disebabkan oleh haus pada berus. Tanggalkan mereka dan nilai tahap kehausan, ganti jika perlu. Jika penjana anda ialah jenis penyongsang, semak sama ada voltan datang ke input penukar dengan menyambungkan lampu 220 V kuasa rendah selari dengannya.

Video tentang pembaikan langkah demi langkah penjana gas