Pembaikan suspensi hadapan Daewoo Nexia DIY

Nexia dilengkapi dengan jenis suspensi bebas hadapan yang paling biasa dalam industri automotif moden. Di seluruh dunia loket ini dipanggil "McPherson", di negara kita loket ini dipanggil "lilin berayun".

1 – badan kereta; 2 - kacang untuk mengikat sokongan atas rak; 3 - penutup pelindung sokongan atas; 4 - sokongan atas; 5 - spring penggantungan hadapan; 6 - bar penstabil; 7 - sokongan belakang tuil; 8 - pendakap sokongan belakang; 9 - rod penstabil; 10 - lengan pivot; 11 - penyerap hentak suspensi hadapan; 12 - penumbuk stereng; 13 - sendi bola lengan penggantungan; 14 - engsel luar aci pemacu; 15 - aci pemacu kiri; 16 - lengan penggantungan kiri; 17 - engsel dalaman aci pemacu; 18 - sesendal depan lengan penggantungan; 19 - engsel dalaman aci kanan; 20 - aci pemacu kanan; 21 - peredam getaran dinamik; 22 - lengan penggantungan kanan; 23 - nat rod penstabil mengunci sendiri; 24 - galas hab hadapan; 25 - hab roda hadapan

Suspensi yang dipermudahkan terdiri daripada dua tupang suspensi, dua tulang hajat bawah dan bar anti-roll.

Topang suspensi itu sendiri adalah komponen yang agak kompleks, yang terdiri daripada penyerap hentak teleskopik, spring gegelung, dengan elemen pengikatnya. Elemen tupang ialah buku jari stereng di mana hab roda ditekan. Brek cakera dan roda hadapan disambungkan ke hab.

Di bahagian atas, topang dilekatkan pada badan kereta menggunakan sokongan suspensi atas, dan di bahagian bawah, ke lengan suspensi bawah dengan sambungan bebola.

Lengan suspensi bawah dipasang secara pivotal pada badan kereta menggunakan blok senyap hadapan dan kusyen belakang getah. Pada hujung lengan yang berayun, sambungan bola dipasang, disambungkan ke buku jari stereng topang ampaian.

Bar anti-gulung di bahagian tengahnya dipasang pada badan kereta dengan menggunakan dua pengapit dengan sesendal getah. Hujung bar penstabil disambungkan ke lengan ampaian melalui rod.

Hai semua!
Rakan-rakan, saya memerlukan nasihat anda tentang pembaikan suspensi Nexia khusus untuk situasi saya, yang ditentukan oleh keperluan untuk menjimatkan wang.

pengenalan:
- Saya bekerja di Moscow - Saya mahu membetulkan penggantungan semasa bercuti di rumah di wilayah.
- Pelan: beli alat ganti utama pada 100% kemungkinan penggantian di Moscow - selebihnya semasa pembaikan di tempat kejadian.

Penerangan masalah:
- Kereta pada tahun 2003, perbatuan

173000, saya memiliki 3 tahun, perbatuan saya ialah 50,000.
- Dari awal operasi kereta saya, tiada aduan mengenai penggantungan. Selama 3 tahun saya menggantikan: bola, petua, penyerap hentak depan (pmc untuk 125,000). Tuas kanan.
- Sekarang: penggantungan tidak bergegar, tetapi kereta telah kehilangan kestabilan - apabila membelok pada kelajuan rendah, gulungan itu terasa kuat; Mudah untuk mengayunkan kereta dengan tangan anda, kedua-duanya dari sisi bersandar pada rak atau kaki anda terhadap ambang pintu depan, dan dari belakang dan depan, terutamanya jika anda menekan (!) dengan tangan anda di atas batang. tudung dari belakang; terutamanya dengan jelas, penggantungan menunjukkan kehausannya pada bonggol laju (!) - walaupun dengan persilangan yang berhati-hati, penggantungan itu tidak dapat menyerap dengan segera bergolek, tetapi membolehkan kereta berayun, yang sangat dirasai oleh leher; segala jenis penyelewengan dan lubang juga jelas dirasai - kereta itu meminjamkan dirinya untuk bergolek / bergolek.

- Kesimpulan: adalah perlu untuk menggantikan komponen utama yang menjejaskan kualiti suspensi / kestabilan kenderaan / penyerapan penyelewengan.

Kawan-kawan, apa yang saya perlu ubah dengan kebarangkalian 100% berdasarkan simptom yang saya nyatakan.
Saya telah menyusun senarai berikut:
Penyerap hentak depan - 100%
Penyerap hentak belakang - 100%
Galas sokongan hadapan -? (bagaimana untuk memahami bahawa mereka perlu diubah?)
Galas sokongan belakang -? (bagaimana untuk memahami bahawa mereka perlu diubah?)
Mata air hadapan -? (- tidak berkarat, gegelung masih utuh)
Spring belakang -? (- tidak berkarat, gegelung masih utuh)

Saya berfikir untuk pergi ke perkhidmatan untuk diagnostik, menasihati di mana ia lebih baik di Moscow.

Terima kasih terlebih dahulu untuk jawapan anda!

> Galas sokongan hadapan -? (bagaimana untuk memahami bahawa mereka perlu diubah?)

Mereka koyak - getah keluar dari logam, lihat di bawah tudung.

> Galas tujahan belakang -? (bagaimana untuk memahami bahawa mereka perlu diubah?)

tiada galas - dua kusyen getah, ia berharga satu sen, kerana penyerap hentak boleh ditukar, maka ia juga boleh ditukar.

> Spring depan -? (- tidak berkarat, gegelung masih utuh)
> Spring belakang -? (- tidak berkarat, gegelung masih utuh)

jika keseluruhan - mengapa berubah? Kecuali mereka kendur. Goyang tidak terjejas.
IMHO anda tidak sepatutnya menjimatkan penyerap hentak.

Dalam kereta Daewoo Nexia, pemasangan suspensi hadapan yang bermasalah ialah galas tujah dan tupang penyerap hentak. Apabila haus atau patah, bunyi berdecit, ketukan muncul, dan kebolehkawalan kereta dikeluarkan. Juga, untuk galas sokongan pada Daewoo Nexia, kecacatan pembonjol tupang dari penyokong di bawah hud adalah ciri. Menggantikan galas sokongan dengan Daewoo Nexia diperlukan apabila terdapat tanda-tanda jelas kerosakan bahagian ini:

• berkeriut, mengetuk dan berdenyut apabila memutar rak;
• stereng semakin berpusing.

Artikel ini menyediakan arahan terkini untuk pemilik Deawoo Nexia, yang menerangkan secara terperinci cara menukar galas sokongan topang hadapan Daewoo Nexia secara bebas, harga alat ganti baharu dan ciri pilihan alat ganti.

Kelakuan galas sokongan yang rosak pada longkang hadapan Daewoo Nexia telah disebutkan pada permulaan artikel. Untuk memastikan sokongan dipecahkan, anda perlu membuat diagnosis mudah.

1. Minta pembantu untuk memusingkan stereng, dan dengar sendiri bunyinya untuk memastikan keriut itu berasal dari "sokongan".
2. Buka hud, tekan cawan sokongan atas dengan tangan anda, goyangkan kereta supaya memuatkan cawan sokongan.
3. Jika anda merasakan ketukan, beban "menembusi" "sokongan".
4. Sekiranya hanya ada bunyi berdecit, maka ada kemungkinan ia datang dari penyerap hentak atau spring;
5. Foto menunjukkan kecacatan ciri di mana sokongan menonjol melalui palam getah, ini menunjukkan kehausan pemasangan (ia perlu menggantikan "sokongan").
6. Video menunjukkan masalah tipikal tupang penyerap hentak hadapan, serta galas sokongan.

Video - mainan bearing sokongan Daewoo Nexia / Lanos:

Video - Bagaimana untuk menentukan kerosakan galas sokongan:

Sebelum menanggalkan pemasangan dan menggantikan galas bebola, pastikan anda membiasakan diri dengan peranti dan susun atur pemasangan penyerap hentak hadapan Daewoo Nexia. Sokongan penyerap hentak Deawoo Nexia dengan galas tujah, yang harganya ditunjukkan dalam jadual, ditetapkan No. 6о

Video - Penerangan tentang struktur sokongan Deawoo Nexia:

Untuk mengeluarkan tiang hadapan dan sokongan daripada Daewoo Nexia, anda memerlukan bukan sahaja satu set kunci atau kepala, tetapi juga ikatan khas untuk mata air. Peranti sedemikian dijual di mana-mana kedai alat, jika anda tidak memilikinya, disyorkan untuk membeli, ia akan berguna pada masa akan datang, serta apabila menggantikan penyerap hentak atau spring sendiri.

Kami memasang kereta di atas permukaan rata, menyediakan bicu, meletakkan chocks di bawah roda belakang dan mengeluarkan kereta dari brek tangan, serta dari gear pertama. Sekarang perhimpunan itu dibongkar mengikut arahan.

1. Kami membuka hud, keluarkan penutup sokongan. Kemudian, dengan menggunakan sepana 13/19, kami melonggarkan kacang batang.
2. Seterusnya, buka skru kacang sebanyak 13, yang melekatkan pemasangan ke badan (tinggalkan satu kacang).
3. Sekarang kita longgarkan bolt roda, naikkan kereta dengan bicu, keluarkan roda.
4. Kami mencari tuil rod stereng dan memutar nat.

1. Kami menekan keluar hujung rod dari tuil menggunakan penarik atau dengan pukulan tukul lembut melalui pengatur jarak kayu.

1. Terdapat dua bolt heksagon di bahagian belakang angkup brek, buka skrunya.
2. Tanggalkan angkup brek dengan pemutar skru (anda mungkin perlu membuka pad). Kemudian segera longgarkan nat hub.

1. Gunakan pemutar skru untuk menanggalkan gelang tekanan cakera brek, kemudian tanggalkan cakera itu sendiri.

1. Sekarang kita buka skru nat sambungan bebola. Kami mengetuk keluar dari lubang buku jari stereng dengan pukulan tukul yang kemas.
2. Tanggalkan angkup brek dengan pemutar skru (anda mungkin perlu membuka pad). Kemudian segera longgarkan nat hub.

1. Kami memampatkan spring penyerap hentak dengan ikatan khas sehingga cawan atas dilepaskan daripada tekanan oleh spring.
2. Tanggalkan nat batang selepas mengetatkan spring.

1. Seterusnya, kami mengeluarkan cawan atas, di dalamnya terdapat galas sokongan.
2. Kami mengeluarkan hentian benjolan, plat, penampan, spring. Kami memeriksa butirannya. Periksa kemudahan putaran galas. Kerosakan dan ubah bentuk sokongan itu sendiri, hentian benjolan, penimbal lejang mampatan, plat tidak dibenarkan.

Selepas memasang galas bebola baru atau selepas menggantikan pemasangan sokongan, kami meneruskan untuk memasang semula pemasangan. Adalah dinasihatkan untuk membersihkan bahagian terlebih dahulu daripada kotoran dan kakisan.

1. Kami meletakkan penimbal lejang mampatan pada batang, kemudian mesin basuh sokongan.
2. Kami memasang hentian benjolan. Untuk pemasangan yang betul, halakan tanda pada spatbor ke sisi di mana lengan hayun terletak.

1. Selepas memasang hentian benjolan, kami memakai mesin basuh kedua, dan di atas kami mengumpan "sokongan".

1. Kami skru pada kacang batang, kemudian kami buka spring.
2. Kami mengetatkan kacang sehingga ia berhenti, supaya galas bola berputar tanpa kesukaran.
3. Pasang nod dalam susunan terbalik. Mula-mula kita masukkan aci pemacu, kemudian bola.

1. Sebaik sahaja modul diskrukan dari bahagian bawah, ketatkan pengikat atas dengan kunci 13. Jangan lupa untuk memakai penutup pelindung, serta periksa kelegaan penggantungan (bandingkan dengan sisi lain). Untuk meningkatkan kelegaan tanah, pengatur jarak digunakan pada tiang A atau penampan automatik.

Operasi di atas juga sesuai untuk menukar penyerap hentak hadapan pada Daewoo Nexia. Membongkar unit, pemeriksaan keadaan bahagian akan diperlukan. Selanjutnya, jika "sokongan", but dan elemen lain berada dalam keadaan baik, ia dipasang pada penyerap hentak baharu bersama-sama dengan spring. Akhirnya, tiang Deawoo Nexia A yang baharu dipasang semula.

Video - Bagaimana untuk menentukan kerosakan galas sokongan:

Untuk memberi anda maklumat dengan lebih jelas tentang pilihan alat ganti, serta mengetahui berapa kos galas tujahan pada Daewoo Nexia, jadual ringkasan telah disusun. Di dalamnya anda akan menemui pengeluar yang disyorkan, artikel, harga sokongan hadapan.

Peranti suspensi hadapan

4. PENGAPIT LEVER LEVER BAWAH.

14. TUAI SESESEDAP SOKONGAN BELAKANG.

15. TUAI PENYESESEBALAN SOKONGAN HADAPAN.

26. PENSTABIL SESEDAP GETAH.

31. Skru PENUTUP DIRI.

32. PENYERAP HEJATAN TELESCOPIC.

33. BERDIRI DENGAN SOKONGAN BEARING (CAM STEERING.

35. PENYERAP HEJATAN NACANG ROD.

36. TUDUNG PERLINDUNGAN SOKONGAN ATAS.

39. ATAS (BEARING) SOKONGAN TIANG.

40. PENCUCI PANEL (BERBENTUK TEPI.

43. GASKET SPRING ATAS.

46. ​​LOWER SPRING GASKET.

47. PERISAI BREK CAKERA.

57. KURUNG BREK CAKERA.

Kereta itu dilengkapi dengan penggantungan pautan teleskopik bebas dengan.

elemen anjal spring. Penggantungan terdiri daripada lengan bawah.

tupang teleskopik dengan penyerap hentak, spring, penyokong atas dan penstabil. Pivot lengan bawah dipasang dengan sesendal getah. Sokongan atas.

pendirian teleskopik dilengkapi dengan elemen redaman getah dan satu tujahan.

galas untuk kemungkinan memusingkan roda hadapan. Rak teleskopik dibawa.

galas roda, yang disambungkan secara pivotal ke lengan ampaian bawah oleh sambungan bebola. Batang pin bola dimasukkan ke dalam lubang.

galas dan diikat dengan kacang.Perumah sambungan bebola diikat ke lengan bawah. Apabila melakukan penyelenggaraan penggantungan, pengetatan akhir lengan bawah dan bolt pelekap penstabil hendaklah dilakukan hanya pada.

dalam kedudukan bahagian penggantungan sedemikian, yang sepadan dengan beban statik.

kereta. Suspensi mengambil kedudukan statik apabila kenderaan yang dimuatkan disokong pada platform yang rata dan mendatar.

Pemanas tambahan
Pemanas udara (hanya untuk kenderaan diesel) Quickleat ialah pemanas udara penggalak elektrik yang memendekkan masa pemanasan ruang penumpang. ...

Manifold ekzos
* Kerja-kerja dilakukan pada enjin sejuk. Penyingkiran PERINTAH PRESTASI 1. Putuskan sambungan bateri daripada berat. 2. Tanggalkan lima bolt pelekap (ditunjukkan dengan anak panah) dan keluarkan bahagian atas dari manifold.

Bolt dan roda roda - satu unit
Bolt dan roda roda secara struktur adalah satu unit dan oleh itu tidak boleh digunakan secara berasingan. Kesesuaian tirus pada lubang pelekap roda dipadankan dengan tepat ke hujungnya.

Agak jelas bahawa mana-mana unit casis Daewoo mestilah dalam keadaan baik. Ini terutama berlaku untuk penggantungan, kerana, tidak seperti enjin, yang boleh gagal dan Daewoo Nexia tidak akan pergi lebih jauh, kerosakan beberapa elemen penggantungan semasa memandu boleh mengakibatkan kemalangan yang serius.

1. Selain keselamatan yang jelas, casis Daewoo Nexia bertanggungjawab untuk perjalanan yang selesa dan pengendalian yang baik. Perkara yang paling berbahaya ialah dalam kes ini akan ada kebarangkalian tinggi kehilangan kawalan, dengan perlanggaran seterusnya dengan halangan yang telah timbul di jalan raya. Hanya diagnostik biasa bagi casis Daewoo Nexia akan mengelakkan situasi sedemikian.

Diagnostik casis Daewoo Nexia termasuk memeriksa elemen:

• spring dan penyerap hentak;
• tuil dan penyokong (galas dari atas, blok senyap dari bawah);
• sesendal penstabil Daewoo Nexia;
• rod stereng dan rak;
• galas roda;
• CV JOINT.

2. Bagi pemilik Daewoo Nexia yang berpengalaman, tidak sukar untuk menentukan kerosakan pada penggantungan. Pengalaman akan memberitahu mereka apa masalahnya dengan bunyi dan sumbernya. Selain itu, kerosakan suspensi yang paling biasa berbunyi hampir sama dalam semua kereta.

Diagnostik casis Daewoo Nexia harus dijalankan dengan kerap, walaupun tanpa menunjukkan sebarang tanda kerosakan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini di atas lif, tetapi ia juga boleh dilakukan di atas jejambat biasa atau lubang pemerhatian.

3. Adalah penting untuk mengingati bagaimana Daewoo Nexia berkelakuan dalam keadaan baik, maka sebarang kerosakan pada masa hadapan akan menjadi jelas. Untuk memahami bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kereta, anda tidak perlu menjadi pemandu yang berpengalaman, dan lebih-lebih lagi, seorang mekanik kereta.

Selalunya, tanda-tanda kerosakan berikut pada casis Daewoo Nexia berlaku:

• kemunculan bunyi bising, ketukan, lantunan secara tiba-tiba pada casis Daewoo Nexia, yang boleh hilang dan kekal walaupun di atas jalan yang rata sepenuhnya;
• guling terlalu besar apabila membelok dan badan bergoyang yang ketara apabila melepasi bonggol atau semasa membrek;
• stereng sewenang-wenangnya ke tepi, Daewoo Nexia membawa pergi apabila memandu lurus;
• haus tayar tidak rata.

4. Selalunya, anda boleh mendengar dengan tepat ketukan penggantungan Daewoo Nexia, ia menunjukkan unsur getah sudah haus atau pengikat yang menahannya longgar. Terdapat banyak elemen getah di dalam casis, secara umumnya, hampir mana-mana unit suspensi Daewoo Nexia boleh mengetuk, akibatnya, untuk mengenal pasti dengan tepat punca ketukan, kereta mesti diperiksa dari bawah.

Jika anda mendengar bunyi berdengung, terutamanya semasa membelok atau dengan pecutan tajam Daewoo Nexia, maka kita boleh mengatakan dengan pasti bahawa puncanya terletak pada kerosakan pada sambungan Daewoo Nexia CV, yang dipanggil bom tangan. Decitan paling kerap berlaku selepas menggantikan sesendal penstabil, selalunya ini menunjukkan sesendal berkualiti rendah.

5.Jika Daewoo Nexia mula hanyut ke tepi, lebih kerap ini berlaku selepas laluan keras lubang dan jalan berlubang, maka anda mungkin perlu melakukan kecelaruan persamaan (penjajaran roda Daewoo Nexia). Paling baik, ini akan menghapuskan masalah, paling teruk, apabila hentaman, sesuatu boleh bengkok, bermula dari rod stereng dan berakhir dengan buku jari stereng.

Jika sekurang-kurangnya satu daripada tanda ini berlaku, adalah perlu untuk mendiagnosis casis Daewoo Nexia secepat mungkin. Malah peraturan secara jelas melarang operasi dengan penggantungan yang rosak, apatah lagi fakta bahawa ia hanya berbahaya.

6. Blok senyap suspensi Daewoo Nexia yang tidak diganti dalam masa, yang tidak begitu mahal, boleh menyebabkan kerosakan tuil, dengan tanda harga seratus ringgit. Ramai pemandu memandu tanpa menghiraukan bunyi yang muncul dalam casis Daewoo Nexia, dan memandu sehingga bunyi menjadi kritikal sepenuhnya, atau sehingga sesuatu terjatuh, pendekatan ini tidak masuk akal.

7. Pemeriksaan visual berkala pada casis Daewoo Nexia akan membantu menjimatkan wang, lagipun, jika anda menemui but atau penutup yang retak tepat pada masanya dan membuat penggantian segera, maka elemen yang dilindungi oleh but akan bertahan lebih lama. Jika, semasa memeriksa Daewoo Nexia, but yang sudah koyak dijumpai, maka anda boleh yakin bahawa tidak lama lagi elemen penggantungan ini perlu diganti.

Selepas memeriksa semua anter, anda harus mula mendiagnosis elemen suspensi hadapan Daewoo Nexia. Suspensi hadapan lebih kompleks daripada belakang, ia tertakluk kepada beban berat, akibatnya, ia lebih kerap pecah. Mula-mula, kami memeriksa penyerap hentak Daewoo Nexia, ia tidak sepatutnya mempunyai kemek atau kebocoran minyak. Anda juga boleh cuba mengayunkan penyerap hentak ke sisi, amplitud ayunan sepatutnya tidak ketara.

Tetapi cara paling mudah untuk memeriksa kebolehservisan elemen penggantungan ini adalah dengan mengayunkan Daewoo Nexia dengan menekan sudut di mana penyerap hentak yang didiagnosis berada. Jika, selepas menekan, Daewoo Nexia, setelah kembali ke keadaan asalnya, terus berayun ke atas dan ke bawah, maka ini menunjukkan kerosakan penyerap hentak.

8. Seterusnya, mata air casis Daewoo Nexia diperiksa, selalunya giliran mereka terputus, jadi anda perlu memeriksa mereka untuk keretakan dan integriti semua pusingan. Tetapi di sini anda juga boleh menentukan kefungsian mata air tanpa melihat di bawah kereta. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu memberi perhatian kepada pelepasan Daewoo Nexia, jika kereta telah menjadi lebih rendah dengan ketara, maka ini sudah menunjukkan kerosakan mata air, ia kendur dan tidak lagi dapat menjalankan fungsinya dengan betul.

9. Bola dan blok senyap diperiksa hanya dari bahagian bawah Daewoo Nexia. Untuk mendiagnosis mereka, lebih baik menggunakan beberapa jenis tuil logam untuk memudahkan untuk memeriksa segala-galanya untuk tindak balas, mereka tidak sepatutnya berada di dalam kereta yang berfungsi. Dengan cara yang sama, penstabil dan penyokong tujahan Daewoo Nexia diperiksa. Untuk memeriksa galas roda, anda perlu menggoncang roda, jika ada permainan, ini menunjukkan keadaan galas yang tidak baik.

Nexia ialah kenderaan yang boleh dibaiki yang boleh diservis secara bebas. Hampir setiap pemilik Nexia akan dapat melakukan sendiri operasi pembaikan berikut:

• Memunggah kumpulan kenalan kunci pencucuhan. Kumpulan kenalan adalah salah satu "luka" utama Nexia, kerana itu, pada masa yang salah, Nexia boleh berhenti bermula. Nasib baik, masalah ini boleh diselesaikan dengan mudah - dengan bantuan geganti konvensional, kami memunggah kumpulan kenalan, dan masalah ini diselesaikan selama-lamanya!
• Menggantikan galas roda hadapan dan belakang. Galas hab haus pada mana-mana kenderaan dan mungkin perlu diganti dari semasa ke semasa. Mengganti galas tidak begitu sukar terima kasih kepada arahan yang disertakan.

UNTUK KEMUDAHAN ANDA dalam lajur di sebelah KIRI terdapat indeks mengikut bahan BAHAGIAN INI - anda akan menemui semua maklumat yang anda perlukan!

Hasil pembaikan diri Nexia

Seperti yang telah disebutkan, Nexia, tidak seperti kebanyakan kereta asing, sangat boleh diselenggara, dan hampir semua orang boleh menggantikan komponen dan bahagian individu. Sudah tentu, dengan melakukan pembaikan sendiri, anda akan menjimatkan banyak wang, yang kemudiannya boleh anda belanjakan untuk perkara yang lebih berguna.

Bagaimana untuk membaiki suspensi hadapan Daewoo Nexia? Banyak elemen boleh dialih keluar dan dipasang sendiri. Tidak dinasihatkan untuk membaiki dan mengimpal bahagian penggantungan yang rosak - lebih baik menggantikannya dengan yang baru.

Sebagai permulaan, semasa membaiki suspensi hadapan Daewoo Nexia, anda harus menanggalkan topang hentakan di bahagian atas. Penutup ditanggalkan, kemudian nat pelekap tupang suspensi dilonggarkan, memegang rod penyerap hentak dengan kunci Allen. Di bahagian bawah, sambungan bolt pautan penstabil dan dengan perumah galas roda diputuskan. Perlu diingat bahawa jika anda memutuskan sambungan hab roda dari perumah galas, anda perlu melaraskan semula sudut penjajaran roda.

Oleh itu, untuk membaiki suspensi hadapan Daewoo Nexia, anda perlu membeli nat pengunci sendiri dan bolt pengapit engsel suspensi bebas.

Longgarkan bolt penahan tengah aci pemacu di tengah roda. Kemudian longgarkan bolt pelekapnya. Kemudian naikkan kenderaan secara merata supaya tidak memuatkan penstabil. Tanggalkan roda, cabut pautan penstabil daripada tupang penggantungan dan tekan penstabil ke atas. Seterusnya, anda mesti memutuskan sambungan kaliper brek.

Kemudian kencangkan pendakap ke badan dengan wayar. Kemudian cabut sambungan rod trek dan tanggalkan bolt pengapit sambungan gandar di bahagian bawah. Tanggalkan pin pangsi dari tupang penyerap hentak. Adalah penting untuk tidak melebarkan spline dalam perumah galas roda. Seterusnya, stereng dan aci pemacu dikeluarkan dari hab roda.

Selepas penutup dikeluarkan dari cawan penyerap hentak, nat pelekap penyerap hentak, menyokongnya dari bawah, anda perlu mengeluarkan penyerap hentak ke arah bawah dan pada masa yang sama mengeluarkannya dari aci pemacu. Kacang pengunci sendiri diperlukan untuk pemasangan. Bolt pengapit hendaklah dipasang supaya kepalanya menghala ke hadapan mengikut arah perjalanan. Penutup berulir kartrij penyerap hentak 150 N • m, nat berlubang pada rod penyerap hentak: 50 N • m.

Juga, semasa membaiki suspensi hadapan Daewoo Nexia, harus diingat bahawa spring berada dalam keadaan ketegangan yang kuat, oleh itu, tanpa menggunakan peranti tegangan spring, adalah mustahil untuk melonggarkan mesin basuh splined di bahagian atas kejutan. batang penyerap.

Penerangan mengenai pembinaan

Suspensi hadapan adalah bebas, dengan tupang penyerap hentak teleskopik, tulang hajat bawah dan bar anti-gulungan jenis kilasan.

Topang penyerap hentak suspensi hadapan terdiri daripada penyerap hentak, spring gegelung gegelung, sokongan atas dan bawah, dan buku jari stereng. Untuk melindungi rod penyerap hentak daripada kotoran dan habuk, selongsong dipasang padanya. Sokongan atas terdiri daripada badan dan engsel getah-logam, yang menghalang penghantaran getaran ke badan kereta. Pendakap untuk memasang sambungan bebola hujung rod pengikat dikimpal pada badan tupang.

Spring silinder dengan gegelung bawah terletak pada cawan sokongan bawah, dan yang atas - pada cawan sokongan atas, dipasang pada rod penyerap hentak dan terdiri daripada perumah, kusyen getah dan galas. Galas membenarkan tupang penyerap hentak, bersama-sama dengan spring dan cawan spring sokongan atas, berputar apabila stereng dipusing, dan kusyen getah (peredam) menghalang penghantaran getaran ke badan kereta. Juga, penimbal lejang mampatan dipasang pada rod penyerap hentak, yang melindungi badan kereta daripada hentakan mengejut sekiranya berlaku kerosakan penggantungan. Untuk melindungi rod penyerap hentak daripada kotoran dan habuk, selongsong dipasang padanya.

Topang suspensi hadapan dipasang dengan bahagian atasnya pada sokongan bertetulang badan kereta dengan nat melalui mesin basuh tujahan.Dari bawah, topang dibuat sebagai unit tunggal dengan buku jari stereng, yang, seterusnya, dipasang pada lengan suspensi hadapan melalui sambungan bola. Galas bebola dua baris yang tidak terkawal, di mana hab roda berputar, ditekan ke dalam lubang buku jari stereng dan dipasang dengan gelang penahan.

Hujung bar anti-gulung disambungkan ke lengan ampaian hadapan kenderaan dengan menggunakan tupang penstabil. Bar penstabil dilekatkan pada badan melalui pad getah.

Suspensi hadapan - pemeriksaan teknikal
Keadaan teknikal suspensi hadapan mesti diperiksa mengikut jadual penyelenggaraan berkala.

Keadaan teknikal penggantungan boleh dinilai semasa kenderaan sedang bergerak. Apabila memandu pada kelajuan rendah di jalan yang tidak rata, penggantungan harus berfungsi tanpa mengetuk, mencicit dan bunyi luar yang lain. Selepas memandu melepasi halangan, kenderaan tidak boleh bergoyang.

Memeriksa keadaan suspensi paling baik digabungkan dengan memeriksa tayar, rim dan galas roda.

Untuk menyelesaikan kerja, anda memerlukan parit tinjau atau jejantas.

Urutan pelaksanaan
1. Menyediakan kereta untuk kerja.

Periksa prestasi penyerap hentak serta-merta selepas perjalanan yang jauh, manakala bendalir kerja dalam penyerap hentakan belum menjadi sejuk.

2. Hayun bahagian hadapan badan kereta dengan kuat ke arah menegak. Jika, melalui inersia, badan terus berayun (lebih daripada dua pergerakan ke atas dan ke bawah) selepas ia berhenti berayun, maka satu atau kedua-dua tupang penyerap hentakan rosak. Untuk mengenal pasti topang penyerap hentak yang rosak, kami mengulangi ujian, menggunakan daya terlebih dahulu pada satu sisi kereta, kemudian pada sebelah yang lain.
Pemeriksaan ini hanya mengenal pasti tupang penyerap hentak yang rosak. Adalah mungkin untuk memeriksa kecekapan redaman getaran oleh tupang penyerap hentak hanya pada pendirian khas.
3. Periksa keadaan galas hab.
4. Kami memeriksa tupang suspensi penyerap hentak - kebocoran bendalir daripadanya tidak dibenarkan.
5. Periksa ketepatan pemasangan pegas: hujung gegelung mesti bersempadan dengan unjuran khas cawan sokongan.
6. Periksa integriti gegelung spring.

7. Mengayun lubang hadapan tuil dengan spatula pemasangan, periksa keadaan blok senyap hadapan tuil. Tidak sepatutnya ada serangan balas, jika tidak, blok senyap perlu diganti.

8. Dengan menggoncang bahagian belakang tuil dengan spatula pemasangan, kami memeriksa keadaan kusyen getah pengikat belakang tuil. Seharusnya tiada sebatan, jika tidak, bantal perlu diganti.

9. Menggunakan dayung pelekap sebagai tuil, periksa ketiadaan tindak balas dalam sendi bola. Jika terdapat sebarang tindak balas, gantikan sambungan bola.

10. Periksa secara visual keadaan bantal dan bar anti-roll dan penutup sambungan bebola. Engsel dan kusyen dengan getah sebelah yang membonjol, koyak dan retak boleh diganti.
11. Begitu juga, kami memeriksa suspensi hadapan di bahagian lain kereta.
12. Kami memeriksa ketat bolt dan nat untuk mengikat bahagian penggantungan, jika perlu, ketatkannya dengan tork yang ditetapkan.
13. Memeriksa bahagian ampaian. Deformasi dan rekahan keletihan pada bahagian ampaian tidak dibenarkan. Kami menggantikan bahagian yang rosak.

Lanosovody dan Nexiaveda yang dihormati, jangan lewat! Saya menjemput anda untuk membaca dan menilai saya laporan foto mengenai penyingkiran dan penggantian lengan penggantungan hadapan Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens)... Saya harap bahan ini akan menarik minat anda. Kerana ia menggambarkan bukan sahaja dirinya proses penggantian tuil, tetapi juga memberi nasihat tentang pemilihan alat ganti yang berkualiti. Dan pada masa kini ini sangat penting, kerana membeli tuil berkualiti rendah memerlukan masalah yang agak besar. Tetapi perkara pertama dahulu.

Saya akan mulakan dengan alat ganti. Ada benda nak bincang.

Alat ganti. Tuas kiri dan kanan berbeza antara satu sama lain. Ingat ini semasa membeli. Nombor katalog suspensi hadapan lengan kiri Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, kereta Daewoo Sens - 96218397... Nombor katalog lengan kanan - 96445372.

Secara umum, keadaan dengan tuil adalah bencana! Dan dari pihak saya untuk memberi cadangan pada pengilang adalah perniagaan yang agak berisiko dan tidak menguntungkan. Saya akan menasihati anda untuk membeli tuil (s) CTR atau MANDO. Dan adakah salah satu cerita yang saya nyatakan di atas akan berlaku kepada beliau? Dan kemudian apa? Itulah sebabnya tidak akan ada cadangan untuk firma. Saya harap awak faham saya.

Saya hanya mempunyai beberapa petua untuk membantu anda mencari leverage yang berkualiti.:

1) Semasa membeli, pastikan anda bertanya kepada penjual sijil kualiti untuk tuil.
2) Jika anda mempunyai pilihan, bagus. Minta tunjukkan semuanya. Dan cuba tuas untuk berat... Lebih berat tuil, lebih baik. Dari pemerhatian saya, berat tuil biasa sepatutnya 4 kg atau lebih. Kami membawa limbungan besi bersama kami dan di kedai kami mula menimbang tuil. Saya fikir kesan yang dihasilkan pada penjual oleh tindakan anda akan menjadi kuat))). Dan ini bagus, mereka akan tahu bahawa mereka adalah peminat kereta yang serius, yang lebih baik tidak menghidu pelbagai sampah!
3) Memeriksa kimpalan... Ia adalah jahitan, dan bukan mata kimpalan berulang kali. Tuas mesti dikimpal dengan baik. Kami memberi perhatian khusus kepada sesendal blok senyap hadapan. Lengan mesti dikimpal ke tuil dengan jahitan berterusan (foto 1).

Inilah yang saya boleh nasihatkan dengan selamat ialah pembelian bolt pemasangan lengan hadapan! Kenapa begitu? Saya menerangkan: selalunya bolt melekat pada sesendal blok senyap dan sangat sukar untuk mengetuknya dalam keadaan sedemikian. Ini adalah sebab pertama untuk membeli bolt. Yang kedua - nat bolt diketatkan dengan daya yang agak kuat (140 Nm) dan jika kerja dengan tuil telah dijalankan lebih daripada sekali, maka benang bolt dan nat telah melalui lebih daripada satu pengetatan . Selain itu, ditambah dengan itu adalah kakisan dan karat. Dan akibatnya - benang tidak berada dalam arka dan pengetatan yang diperlukan tidak akan berfungsi. Dan ini bukan perintah !? Adakah anda bersetuju? Saya harap saya meyakinkan anda tentang keperluan untuk membeli bolt. Jadi saya teruskan: nombor katalog bolt lengan penggantungan hadapan - 94500882 (sebiji nat dan dua mesin basuh hendaklah disertakan dengan bolt, lihat foto 2).

alat: Untuk menanggalkan dan menggantikan lengan suspensi hadapan Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Anda akan memerlukan senjata sedemikian: bicu, sepana roda, bar pry, tukul, penarik untuk sambungan bola, cincin dan sepana soket untuk 13, 14 (ia akan menjadi sangat baik jika anda mempunyai sambungan kepala untuk 13 yang anda boleh gunakan), sepana hujung terbuka untuk 19, soket dan sepana kotak untuk 22.

Kerja-kerja menanggalkan dan menggantikan tuil hendaklah dijalankan pada lif atau lubang pemeriksaan.

Laporan foto mengenai pengalihan dan penggantian lengan ampaian hadapan pada kereta Daewoo Nexia. Pada kereta Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos dan Daewoo Sense, penggantian tuil dilakukan dengan cara yang sama:

Kami memandu kereta ke dalam lubang. Kami meletakkan "kasut" di bawah roda belakang. Kami melepaskan bolt roda. Kami menaikkan kereta dengan bicu. Kami mengeluarkan roda. Dan kami memasang "insurans" di bawah badan kereta (anda boleh menggunakan roda yang dikeluarkan untuk peranan ini).

Dan kita turun ke perniagaan. Pertama sekali, anda boleh melakukan bar penstabil. Tanggalkan nat rak (foto 3). Anda boleh mendapatkan maklumat lanjut tentang tupang penstabil dalam artikel ini.

Selepas kita telah berurusan dengan rak, pergi ke sendi bola... Kami membuka skru (kunci 19) nat pengikat pin sambungan bola (foto 4). Dan menggunakan penarik, kami menekan jari dari lubang buku jari stereng (gambar 5 dan 6).

Seterusnya, kami mengambil bolt kurungan (kurungan) silentblock lengan belakang (foto 7).

Dan sentuhan terakhir - buka skru nat bolt tuil (foto 8). Sekiranya semuanya ok dengan bolt (ia tidak berkarat di sesendal blok senyap), maka anda boleh memikirkannya dengan cepat: kami meletakkan sepana pada nat, dan bolt itu sendiri dipintal dengan ratchet dengan 22 -head ratchet.putarkan nat sahaja dengan sepana. Yang, sudah tentu, tidak kritikal, tetapi ia memerlukan lebih banyak masa.

Semuanya! Ia kekal hanya untuk menarik keluar bolt dan mengeluarkan tuil (foto 9). Atau keluarkan tuil bersama-sama dengan bolt, kerana fakta bahawa bolt telah berkarat di sesendal blok senyap.Tambahan pula, untuk ini, ada kalanya bolt berdegil tidak mahu meninggalkan lug badan. Kemudian anda perlu mengambil panduan dan menyingkirkan yang degil (gambar 10 dan 11).

Sekarang itu pasti segala-galanya - suspensi depan kereta terangkat lengan (Foto 12, seperti yang anda lihat, tidak mungkin untuk menarik keluar bolt dari tuil, kerana ia "dipasang dengan kuat", jadi pembelian bolt itu dibenarkan oleh semua 110%). Yang tinggal hanyalah memasang tuil baharu. Bolt yang terkenal mesti dilincirkan - lithol, nigrol, gris grafit, pes kuprum. Secara pilihan, seperti yang mereka katakan, perkara utama ialah melincirkan bolt. Jalankan pemasangan seterusnya dalam susunan terbalik dan kerja menggantikan lengan ampaian hadapan Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) selesai.

Biar saya ingatkan anda bahawa blok senyap tuil diketatkan sepenuhnya dalam kedudukan "kereta di atas roda". Iaitu, bolt pendakap (braket) blok senyap belakang dan bolt blok senyap hadapan hanya diketatkan sedikit apabila tuil dipasang. Kami mengetatkannya hanya selepas memasang roda dan menurunkan kereta dari bicu.