Penderia aras bahan api pembaikan mitsubishi lancer 9 DIY

Anda memerlukan: sepana soket "untuk 8", pisau.

1. Putuskan sambungan wayar dari terminal negatif bateri simpanan.

3. Dengan menggunakan pisau, cungkil penutup palka di pangkal badan di atas penderia penunjuk aras bahan api dan keluarkannya.

Penutup dilekatkan dengan sealant.

4. Semasa menekan tab pelepas, cabut penyambung abah-abah pemancar.

5. Tanggalkan tiga nat yang menahan badan penderia ke tangki bahan api.

6.. dan keluarkan penderia aras bahan api dengan berhati-hati dari tangki bersama gasket getah, berhati-hati agar tidak merosakkan pelampung dan bahagian lain.

Pastikan untuk menggantikan gasket jika ia koyak atau berkelim teruk.

7. Pasang penderia dan semua bahagian yang ditanggalkan dalam susunan penyingkiran terbalik. Pada masa yang sama, gam penutup bumbung matahari pada penderia penunjuk aras bahan api dengan pengedap.

Saya mula membaiki penderia, seperti kebanyakan yang lain, dengan membengkokkan gelangsar. Tetapi tidak sampai setahun, masalah datang melawat saya semula. Kali ini saya perlu melihat lebih dekat isu ini. Intipati masalahnya ialah haus sesendal di mana paksi apungan berputar.

Beri perhatian kepada sejauh mana peluncur bergerak menjauh apabila pelampung diturunkan (tangki kosong):

1. Potong segi empat tepat daripada PCB (3-4mm):

2. Pada pinggan ini kita mengisar pada bahagian besar chamfer. Kami memotong pengapit dalam bentuk papan nama Chevrolet dari timah dan memerah plat di sepanjang chamfers supaya logam pengapit tidak menonjol ke satah PCB.

3. Kami meletakkan hujung pengapit di bawah sensor dan membetulkannya dengan pendakap sensor itu sendiri.

P.S. Gambar-gambar diambil dengan telefon, jadi kualiti meninggalkan banyak yang diingini, tetapi makna tindakan itu jelas.

Laporan itu menggunakan bahan daripada pengarang "mits163", yang mana banyak terima kasih kepadanya!

Saya juga ada masalah sensor tidak menunjukkan paras minyak hanya apabila lantai tangki tidak turun ke bawah, saya juga membeli sensor baru, ia masih menjadi masalah. Beritahu saya apa yang perlu dilakukan?

Pertama, pastikan kemas dalam keadaan baik.
Dengan suis pencucuhan dimatikan, keluarkan penyambung elektrik daripada penderia bahan api.
Incl. suis pencucuhan ke kedudukan "АСС", paras bahan api harus menunjukkan tangki penuh.
Mati kunci pencucuhan dan tutup sesentuh dalam penyambung elektrik. Dalam kes ini, apabila termasuk. kunci pencucuhan, paras bahan api pada kemas harus menunjukkan tangki kosong.
Baca thread ini dari forum lain dan ikuti pautan dalam thread ini:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415

Saya mencuba semuanya. Saya akan melihat bahagian dalam yang kemas terima kasih untuk pautan.

Halo, saya mempunyai masalah berikut dengan sensor, selepas mengisi minyak semuanya baik-baik saja, tetapi kadang-kadang paras bahan api turun dengan mendadak, walaupun sebenarnya terdapat 20 liter dalam tangki, dan ia menunjukkan tangki kosong pada panel instrumen, tetapi selepas beberapa ketika anak panah naik ke paras bahan api sebenar. bagaimana untuk menanganinya?

Daripada apa yang anda tulis, saya sampai pada kesimpulan berikut: pada tahap bahan api tertentu
(20 liter) bahagian FLS yang bergerak secara berkala kehilangan sentuhan dengan yang pegun.
Keluarkan FLS dari tangki, semak andaian saya dan jika betul, cuba pulihkan sentuhan dalam keseluruhan julat pengukuran sensor. Mungkin, pada peringkat masalah ini, sudah cukup dengan hanya membengkokkan penggelongsor alih untuk mengalihkannya dari trek yang dipakai dari penggunaan lama.

Salam, ada masalah, tolok bahan api berfungsi dengan baik sehingga separuh tangki, kemudian anak panah jatuh ke sifar dan lampu menyala, tetapi bahan api masih banyak, saya mengeluarkan FLS dari tangki, saya lakukan tidak menemui apa-apa, meletakkan segala-galanya di tempat, saya tidak boleh memulakannya, siapa boleh membantu.

Dalam kes anda, lebih baik untuk memeriksa sensor bukan secara visual, tetapi dengan penguji. Mungkin, di suatu tempat di tengah, trek potensiometer haus atau pecah.
Kenapa kereta tidak boleh hidup, saya tidak akan memberitahu anda. Mungkin sesuatu yang lain telah dimatikan?

hari yang baik. Masalahnya ialah ini! Saya membengkokkan gelangsar, meletakkan segala-galanya di tempatnya, tetapi paras bahan api kini sentiasa dari lantai tangki dan ke atas, ia tidak turun ke bawah. Terdapat sedikit maklumat di internet mengenai perkara ini. Semasa pemasangan, kami menyambungkan sensor dengan penyambung elektrik tanpa mengacaukannya ke tangki, mereka mahu mengujinya. Sama ada ini boleh menjejaskan operasi penderia. Kawan-kawan, macam mana nak jadi? Tolong saya?

Belum cuba mencuba seperti yang dicadangkan dalam ulasan kedua?

Selamat petang! Masalah yang sama dengan FLS. Pada permulaan masalah, bagaimana saya mula melihat anak panah berjalan ke atas dan ke bawah, dan kini ia tidak berfungsi sama sekali. Sekurang-kurangnya sebelum cut-off, isi. Nasihatkan, adakah lebih baik untuk chemize atau ganti?

Daripada "Manual Pembaikan Lancer":
1. Semak nilai rintangan antara
terminal meter aras bahan api
dan terminal tanah apabila terapung
meter berada di antara kedudukan
"F" (penuh) dan kedudukan "E" (kosong).
Kedudukan F = 3 ± 1 ohm
Kedudukan E = 110 ± 1 ohm
2. Pastikan rintangan berubah
lancar apabila menggerakkan apungan antara
kedudukan "F" (penuh) dan kedudukan "E"
(kosong).
3. Jika keputusan ujian sepadan
norma, pergi ke menyemak kedudukan
ketinggian apungan meter aras bahan api.
Jika keputusan ujian tidak sepadan
ok, tukar tolok bahan api
dalam tangki.

Bantu selesaikan masalah pada pemasangan penderia bahan api yang betul pada tangki, pada Mitsubishi lancer 10! (Mungkin terdapat beberapa tanda), sensor menunjukkan bacaan yang salah!

Beritahu saya cara membetulkan penderia bahan api dengan betul pada tangki pada saat rayapan, pada penyepit rambut (tanda)

1. Putuskan sambungan wayar dari terminal negatif bateri simpanan.

3. Dengan menggunakan pisau, cungkil penutup palka di pangkal badan di atas penderia penunjuk aras bahan api dan keluarkannya.

Penutup dilekatkan dengan sealant.

4. Semasa menekan tab pelepas, cabut penyambung abah-abah pemancar.

5. Tanggalkan tiga nat yang menahan badan penderia ke tangki bahan api.

6.. dan keluarkan penderia aras bahan api dengan berhati-hati dari tangki bersama gasket getah, berhati-hati agar tidak merosakkan pelampung dan bahagian lain.

Pastikan untuk menggantikan gasket jika ia koyak atau berkelim teruk.

7. Pasang penderia dan semua bahagian yang ditanggalkan dalam susunan penyingkiran terbalik. Pada masa yang sama, gam penutup bumbung matahari pada penderia penunjuk aras bahan api dengan pengedap.

Sebelum memulakan pembaikan, anda perlu memastikan bahawa papan pemuka berfungsi dengan normal. Untuk melakukan ini, anda perlu menjalankan ujian mudah: matikan pencucuhan dan keluarkan penyambung dari sensor aras bahan api, kemudian putar kunci pencucuhan ke kedudukan ACC. Penderia harus menunjukkan tangki penuh. Selepas itu, anda perlu mematikan pencucuhan dan menutup kenalan penyambung. Dalam kes ini, apabila pencucuhan dihidupkan, sensor akan menunjukkan tangki kosong. Jika kemas berfungsi, anda perlu meneruskan pembaikan penderia aras bahan api.

Masalah biasa Lancer generasi kesembilan ialah kegagalan sensor aras bahan api. Masalahnya ialah pada sesendal di mana terapung berputar. Untuk pembaikan, plat plastik 3-4 mm diperlukan. bentuk segi empat tepat tebal. Plat mesti dibalut dengan kepingan aluminium dan dipasang di badan sensor.

Gila Teknologi Baru

Kumpulan:
Gila Teknologi
Catatan: 61
Pendaftaran: 28.4.2010
Daripada: Nizhnevartovsk
Di luar forum

Reputasi:

0

All Respect, ada masalah dengan fuel level sensor. Ia menunjukkan jumlah bahan api hanya apabila tangki penuh, sebaik sahaja petrol menjadi kurang daripada separuh, anak panah serta-merta jatuh ke sifar. Foto di bawah menunjukkan bahawa kemungkinan besar masalahnya ialah papan mempunyai output yang besar di sebelah kiri Sebaliknya, persoalan timbul sama ada ia mungkin untuk membetulkannya atau adakah perlu membeli sensor baru? Terima kasih banyak atas perhatian anda, jika seseorang menasihati sesuatu, saya akan gembira)

Flex Rabu, 27 Feb 2008 16:16

Zarathustra »Rabu, 27 Feb 2008 16:24

Ekor »Rabu, 27 Feb 2008 17:09

Malaikat yang cuai »Rabu, 27 Feb 2008 17:47

Monstradamus »Rabu, 27 Feb 2008 17:53

Flex »Khamis, 28 Feb 2008 8:28 pagi

Topik »Jumaat, 21 Mac 2008 13:06

Monstradamus »Jumaat, 21 Mac 2008 14:52

VAlex »Jumaat, 21 Mac 2008 19:42

Sanek_NightWOLF »Sab, 22 Mac 2008 01:06

Flex »Selasa, 25 Mac 2008 10:30

aleksandr113 »Sab, 29 Mac 2008 22:58

Vifliem »Ahad, 30 Mac 2008 20:19

sepatutnya di bawah siduha. buka skru, cabut, tukar.

Saya juga mempunyai pemanduan sensor. saya km. empat puluh n6a dalam pemanduan simpanan, dan saya telah mencapai tangki penuh hanya 31 liter. Apa kejadahnya? dan sehingga pertengahan, apabila ia jatuh dari tanda atas, ia seolah-olah menunjukkan. kemudian akan menaikkan 23 liter dari tanda atas ke tengah. untuk apa gon? beberapa jenis panduan pada sensor kami (((

aleksandr113 "Selasa, 13 Mei 2008 18:52

IGOR 1983 »Ahad, 18 Mei 2008 16:43

Jeka73

Pemacu: Mitsubishi lancer
Bersama kami dari 05.10.11
Jumlah Jawatan: 6

Sila beritahu saya: Sensor aras bahan api menunjukkan bahawa tangki kosong apabila tangki hampir penuh. Lampu penunjuk juga menyala.

mATr1xX

Pemacu: Audi A4
Bersama kami dari 05.02.11
Jumlah Catatan: 548

kepada Jeka73: Periksa kenalan sensor. Mungkin sensor tahap bahan api itu sendiri.

Hujan
Ketua pembuat berita

Bersama kami sejak 26.09.07
Jumlah Catatan: 534

kepada Jeka73: Penderia buggy kemungkinan besar perlu diganti.

Messir

Bersama kami dari 05.12.10
Jumlah Catatan: 780

kepada Jeka73: Terapung sensor mungkin bocor dan lemas.

Mula-mula, keluarkan penyambung daripada penderia dan lihat bacaan peranti untuk menolak kerosakan pendawaian.

sangat al

Pemacu: Mitsubishi lancer
Bersama kami dari 22.11.12
Jumlah Jawatan: 6

Adakah anda memikirkannya atau adakah anda memerlukan lebih banyak bantuan ?? Saya mempunyai masalah seperti itu !!

Messir

Bersama kami dari 05.12.10
Jumlah Catatan: 780

sangat al

Pemacu: Mitsubishi lancer
Bersama kami dari 22.11.12
Jumlah Jawatan: 6

Hey !! Terdapat 2 penyelesaian. Beli yang baru - 2500r. Atau membaiki + naik taraf yang lama. Di bawah saya akan menerangkan tindakan saya !!

Sensor, sial. Pembinaan dan bahan bukan ais. Plastik + logam. Masalah: terdapat beberapa daripadanya dan satu di atasnya. pergi .

sangat al

Pemacu: Mitsubishi lancer
Bersama kami dari 22.11.12
Jumlah Jawatan: 6

Apabila saya membeli kereta saya, tolok bahan api tidak berfungsi.
Saya belajar di laman web bahawa saya tidak bersendirian. Bagaimanapun, di sana sini mereka menasihatkan untuk menjaringkan masalah dan memandu menggunakan mentol lampu (odometer).
Tetapi setelah memandu seperti ini selama beberapa bulan, saya memutuskan bahawa saya tidak suka apabila saya berada di dalam kereta bahawa sesuatu tidak berfungsi.
Akibatnya, saya memutuskan untuk menyelesaikan masalah.
Semasa ujian, ternyata penunjuk dalam kemas dengan lancar mengubah bacaannya bergantung pada rintangan dengan jisim yang sama dengan 140 hingga 1 Ohm.
Setelah mengesahkan bahawa sensor dalam tangki itu rosak, dia segera membongkarnya.
Saya mesti mengatakan, saya menyediakan nichrome terlebih dahulu dan memutuskan, jika perlu, untuk menukar sensor ke Zhiguli, memintasnya dengan perintang yang diperlukan. Tetapi semuanya ternyata lebih mudah.

Gelangsar penunjuk disalut dengan oksida dan menjadi tidak konduktif.
Membersihkan belitan dan gelangsar dengan felt dan kami mempunyai penderia yang berfungsi semula.

Masa tidak mengambil masa lebih daripada setengah jam, mengira masa yang dihabiskan untuk penyingkiran dan pemasangan.

PS Untuk rujukan. Tolok bahan api pada Exist dibekalkan lengkap dengan pam petrol dan berharga 16,098.26 rubel.

Kepincangan fungsi pam bahan api kereta Mitsubishi Lancer 9 boleh nyata selepas 5 - 7 tahun kereta beroperasi. Sebagai peraturan, kegagalan sepenuhnya pam bahan api didahului oleh saat apabila, jika enjin gagal dihidupkan, cukup untuk mengetuk tangki gas untuk pam dihidupkan semula dan enjin dihidupkan.

Dalam enjin 4G13, yang dipasang pada Mitsubishi Lancer, pam bahan api mesti memberikan tekanan rel lebih daripada 3 bar. Dengan kehilangan prestasi pam bahan api, penyuntik tidak memberikan pengabusan bahan api biasa, kuasa enjin berkurangan dengan mendadak. Diagnostik komputer mungkin tidak mendiagnosis kerosakan sedemikian, kerana parameter elektrik pam tidak berubah.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehingga dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Sebab utama kerosakan pam bahan api ialah:

• kehilangan prestasi pam akibat haus dan lusuh semula jadi;
• kegagalan apabila penapis pam bahan api tersumbat dan rosak;
• terlalu panas pam semasa operasi jangka panjang dengan paras petrol yang rendah;
• pembakaran kenalan;
• pecahnya belitan pemacu elektrik.

Sebab kegagalan pam bahan api mungkin dikaitkan dengan kerosakan peralatan elektrik: fius yang ditiup dalam litar pam, pincang fungsi geganti pam bahan api, pendawaian elektrik dan penyambung unit pam bahan api. Dalam kes ini, pembaikan pam bahan api tidak diperlukan. Ia adalah perlu untuk menghapuskan kerosakan peralatan elektrik kereta.

Gejala utama kerosakan pam bahan api:

• kereta terhenti semasa memandu;
• enjin tidak dihidupkan selepas tinggal sebentar;
• enjin mula bekerja sekejap-sekejap semasa memandu, kereta bergerak tersentak.

Apabila tanda-tanda pertama kerosakan pam bahan api muncul, adalah perlu untuk membuat diagnostik komputer, mulakan penyelesaian masalah.

Unit pam bahan api terletak di dalam tangki bahan api. Akses kepadanya dalam Mitsubishi Lancer disediakan melalui palka, yang terletak di bawah tempat duduk belakang.

Untuk mendapatkan akses kepadanya, tempat duduk belakang mesti dinaikkan.

Kemudian anda harus berhati-hati mengeluarkan filem pelindung, selepas itu akses ke lapisan aci akan disediakan.

Terdapat unit pam bahan api di bawah penutup. Ia termasuk:

Seterusnya, penyambung dan hos bahan api dibongkar.

Perhatian khusus mesti diberikan untuk membuka skru nat yang menahan unit pam bahan api. Adalah dinasihatkan untuk pra-memprosesnya dengan WD, dan kemudian buka skrunya dengan berhati-hati. Selepas membongkar pam, periksa bahagian bawah tangki untuk pencemaran. Pilihan terbaik apabila terdapat tahap bahan api minimum dalam tangki. Kemudian, dengan bantuan kain semula jadi, anda boleh mengeluarkan baki petrol dan kotoran terkumpul.

Pam yang dikeluarkan hendaklah dilap kering dan dibiarkan kering. Adalah dinasihatkan untuk menjalankan operasi ini di udara terbuka supaya wap petrol tidak terkumpul.

Operasi selanjutnya ialah pembongkaran penapis. Walau apa pun, lebih baik menukarnya, walaupun ia agak bersih.

Jika penapis kelihatan kotor seperti yang ditunjukkan dalam rajah, ia mesti diganti 100%.

Cuba membilasnya tidak berguna. Zarah mikro kotoran masuk ke dalam, seperti yang ditunjukkan dalam rajah penapis potong.

Pam gas di Lancer 9 tidak boleh dibaiki. Ia mesti ditukar agregat. Terdapat analog yang sepadan sepenuhnya dalam saiz dan zon pendaratan. Salah satu daripadanya ditunjukkan dalam rajah. Kos mereka adalah dari 1,100 rubel. Item - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.

Anda boleh membeli penapis Mitsubishi tulen. Artikelnya ialah MR552781, harganya kira-kira 3500 rubel. Terdapat analog yang dijual dengan kos hampir satu susunan magnitud lebih rendah, contohnya, Bahagian Jepun FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 dan lain-lain.

Artikel pam kontrak MR566825, NVIMR552781 boleh dibeli pada harga 3,000 rubel.

Selepas menggantikan pam bahan api dan penapis, adalah perlu untuk memasang struktur dalam susunan terbalik.

Oleh kerana petrol adalah bahan mudah terbakar, semasa kerja, adalah perlu untuk mematuhi langkah keselamatan dengan ketat:

• jangan gunakan alat kuasa, api terbuka, jangan merokok;
• jika boleh, semua kerja hendaklah dilakukan di luar atau di kawasan pengudaraan yang baik;
• semasa bekerja, pastikan pintu dan pintu kaca kereta terbuka;
• semasa menggantikan pam dan penapis, aci pam bahan api hendaklah ditutup dengan beg plastik, pintu kereta (atau kaca) tidak boleh ditutup.

Kumpulan: Moderator
Catatan: 1308
Pendaftaran: 7.5.2008
Bandar: berhampiran istana, Reutov
Auto: Mitsubishi dion
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 336 kali

Diоn 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE,, berhampiran istana, Reutov

Untuk menyokong industri automotif domestik, ia kekal hanya untuk membenarkannya berdagang dadah

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 94
Tarikh pendaftaran: 6.5.2010
Bandar: Tomsk
Auto: Mitsubishi dion
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 4 kali

Kumpulan: Pengguna
Jawatan: 34
Pendaftaran: 27.4.2010
Bandar: Yakutsk
Auto: Mitsubishi dion
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 21 kali

Tingkat:
Umur: 40
Juruterbang

Telah didaftarkan: 21.04.
Catatan: 999

250 km (ke kedudukan antara 2/3 dan 1/2 tangki) Selepas anak panah perlahan tetapi pasti pergi ke sifar. Selepas kira-kira sepuluh minit lampu menyala, selepas 5 minit lagi anak panah terletak pada pengehad.
Melihat keadaan yang tidak sihat, saya singgah di stesen minyak dan tuangkan ke dalam tangki penuh = 23 liter. Oleh itu, ini bukanlah perbelanjaan berlebihan daripada gaya pemanduan (dan tidak mungkin ia telah berubah secara radikal seperti ini dalam masa sejam)
Kami membuat langkah kesatria - makanan 470 km. Semuanya seperti yang diterangkan sebelum ini. Saya mengisi dua puluh liter (kupon). Anak panah menunggu ke aras (lantai tangki). Selepas 10 minit, tangan secara beransur-ansur turun ke sifar.
Penampilan diperhatikan pada mesin sejuk dan hangat.

Kereta sedang bergerak, dan perkhidmatannya sangat jauh.

Tiada siapa yang tahu jika sensor tahap bahan api tidak "terikat" pada pam bahan api? (yang telah diubah mengikut peraturan untuk 120 tyk)
Bolehkah tangan bengkok pekerja perkhidmatan Nicole memasangnya dengan tidak betul? Mengapa masalah muncul 20 tyk selepas kehadiran objek asing di dalam tangki (seperti jari dan sebagainya)
_________________
Saya anak jalanan. Jika sho.

“Pertama sekali, anda perlu mendengar pelanggan dan mengumpul maksimum
maklumat tentang kerosakan ", - Ya, saya mendengarnya! Jadi bagaimana dengan itu? Saya bertanya kepadanya:
- Adakah terdapat sebarang cahaya pada papan pemuka?
Pelanggan menjawab sebaliknya:
- Terbakar. Tetapi saya memadamkannya! Saya melakukannya seperti yang mereka katakan di forum: "Saya memutuskan sambungan bateri - saya menyambungkannya." Sekarang semuanya teratur, tiada apa yang terbakar dan tidak merengsakan mata!
Nah, apa yang boleh saya katakan? Hanya merungut:
- Anda sudah selesai. Lima mata!
Klien merasakan sesuatu dan bimbang:
- Adakah saya melakukan sesuatu yang salah?
- Ya, tidak perlu "memadamkan apa-apa pada papan pemuka", itu sahaja. Kepincangan anda "terapung", dan kini tidak jelas sama ada ia akan timbul sekarang, semasa menyemak atau tidak. Dan jika CHECK pada panel tidak dipadamkan, maka kita kini akan tahu dengan tepat apa yang dikeluhkan oleh kereta itu, dan akan segera mula melihat ke arah itu. Sekarang cari fistula...
- Baiklah, maafkan saya...
- Anda harus membaca forum dengan lebih teliti, jika tidak, mereka kadangkala akan menasihati anda ... tetapi jika anda diberi jawapan kepada soalan tertentu, itu satu perkara. Jika tidak, anda telah mengambil "pilihan penyelesaian masalah" ini di luar konteks dan menggunakannya pada kereta anda. Kamu perlu berhati-hati ...

Sesungguhnya, kerosakan pada kereta itu adalah dari kategori "terapung": iaitu, maka tidak, ia hilang dan kereta berfungsi seperti jam, tiada aduan. Dan terdapat dua pilihan, tidak, malah tiga pilihan:
1. Cuba cari kerosakan mengikut penerangan, mengikut pelanggan.
2. Tunggu sehingga kerosakan itu nyata, kod kerosakan muncul dan sudah berfungsi mengikut kod.
3. Luangkan masa, pandu kereta dalam mod operasi yang berbeza, jika kerosakan tidak nyata dalam apa-apa cara - berikan kereta pelanggan dengan teguran yang ketat bahawa "lampu pada papan pemuka ini tidak boleh dipadamkan. ".

Adalah mungkin untuk menerangkan kerosakan mudah ini dalam perkataan, tetapi bukan itu ... Saya membuat video pendek khas supaya anda boleh menonton dan mendengar, berikut ialah videonya: