Penderia aras bahan api pembaikan mitsubishi lancer 9 DIY

Secara terperinci: sensor aras bahan api Mitsubishi Lancer 9 Pembaikan DIY daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Anda memerlukan: sepana soket "untuk 8", pisau.

1. Putuskan sambungan wayar dari terminal negatif bateri simpanan.

3. Dengan menggunakan pisau, cungkil penutup palka di pangkal badan di atas penderia penunjuk aras bahan api dan keluarkannya.

Penutup dilekatkan dengan sealant.

4. Semasa menekan tab pelepas, cabut penyambung abah-abah pemancar.

5. Tanggalkan tiga nat yang menahan badan penderia ke tangki bahan api.

6.. dan keluarkan penderia aras bahan api dengan berhati-hati dari tangki bersama gasket getah, berhati-hati agar tidak merosakkan pelampung dan bahagian lain.

Pastikan untuk menggantikan gasket jika ia koyak atau berkelim teruk.

7. Pasang penderia dan semua bahagian yang ditanggalkan dalam susunan penyingkiran terbalik. Pada masa yang sama, gam penutup bumbung matahari pada penderia penunjuk aras bahan api dengan pengedap.

Saya mula membaiki penderia, seperti kebanyakan yang lain, dengan membengkokkan gelangsar. Tetapi tidak sampai setahun berlalu dan masalah datang melawat saya semula. Kali ini saya perlu melihat lebih dekat isu ini. Intipati masalahnya ialah haus sesendal di mana paksi apungan berputar.

Beri perhatian kepada sejauh mana peluncur bergerak menjauh apabila pelampung diturunkan (tangki kosong):

1. Potong segi empat tepat daripada PCB (3-4mm):

2. Pada pinggan ini kita mengisar pada bahagian besar chamfer. Kami memotong pengapit dalam bentuk papan nama Chevrolet dari timah dan memerah plat di sepanjang chamfers supaya logam pengapit tidak menonjol ke satah PCB.

3. Kami meletakkan hujung pengapit di bawah sensor dan membetulkannya dengan pendakap sensor itu sendiri.

P.S. Gambar-gambar diambil dengan telefon, jadi kualiti meninggalkan banyak yang diingini, tetapi makna tindakan itu jelas.

Video (klik untuk bermain).

Laporan itu menggunakan bahan daripada pengarang "mits163", yang mana banyak terima kasih kepadanya!

Saya juga ada masalah sensor tidak menunjukkan paras bahan api hanya apabila lantai tangki tidak turun, saya juga membeli sensor baru, ia masih menjadi masalah. Beritahu saya apa yang perlu dilakukan?

Pertama, pastikan kemas dalam keadaan baik.
Dengan suis pencucuhan dimatikan, keluarkan penyambung elektrik daripada penderia bahan api.
Incl. suis pencucuhan ke kedudukan "АСС", paras bahan api harus menunjukkan tangki penuh.
Mati kunci pencucuhan dan tutup sesentuh dalam penyambung elektrik. Dalam kes ini, apabila termasuk. kunci pencucuhan, paras bahan api pada kemas harus menunjukkan tangki kosong.
Baca thread ini dari forum lain dan ikuti pautan dalam thread ini:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415

Saya mencuba semuanya. Saya akan melihat bahagian dalam yang kemas terima kasih untuk pautan.

Halo, saya mempunyai masalah berikut dengan sensor, selepas mengisi minyak semuanya baik-baik saja, tetapi kadang-kadang paras bahan api turun dengan mendadak, walaupun sebenarnya terdapat 20 liter dalam tangki, dan ia menunjukkan tangki kosong pada panel instrumen, tetapi selepas beberapa ketika anak panah naik ke paras bahan api sebenar. bagaimana untuk menanganinya?

Daripada apa yang anda tulis, saya sampai pada kesimpulan berikut: pada tahap bahan api tertentu
(20 liter) bahagian FLS yang bergerak secara berkala kehilangan sentuhan dengan yang pegun.
Keluarkan FLS dari tangki, semak andaian saya dan jika ia betul, cuba pulihkan sentuhan dalam keseluruhan julat pengukuran sensor. Mungkin pada peringkat masalah ini sudah cukup dengan hanya membengkokkan penggelongsor alih untuk mengalihkannya dari trek yang haus daripada penggunaan lama.

Salam, ada masalah, tolok bahan api berfungsi dengan baik sehingga separuh tangki, kemudian anak panah jatuh ke sifar dan lampu menyala, tetapi bahan api masih banyak, saya mengeluarkan FLS dari tangki, saya lakukan tidak menemui apa-apa, meletakkan segala-galanya di tempatnya, saya tidak boleh memulakannya, siapa boleh membantu.

Dalam kes anda, lebih baik untuk memeriksa sensor bukan secara visual, tetapi dengan penguji. Mungkin, di suatu tempat di tengah, trek potensiometer haus atau terputus.
Kenapa kereta tidak boleh hidup, saya tidak akan memberitahu anda. Mungkin sesuatu yang lain telah dimatikan?

hari yang baik. Masalahnya ialah ini! Saya membengkokkan gelangsar, meletakkan segala-galanya di tempatnya, tetapi paras bahan api kini sentiasa dari lantai tangki dan ke atas, ia tidak jatuh ke bawah. Terdapat sedikit maklumat di internet mengenai perkara ini. Semasa pemasangan, kami menyambungkan sensor dengan penyambung elektrik tanpa mengacaukannya ke tangki, mereka mahu mengujinya. Bolehkah ini menjejaskan operasi penderia. Kawan-kawan, macam mana nak jadi? Tolong saya?

Belum cuba mencuba seperti yang dicadangkan dalam ulasan kedua?

Selamat petang! Masalah yang sama dengan FLS. Pada permulaan masalah, bagaimana saya mula melihat anak panah berjalan ke atas dan ke bawah, dan kini ia tidak berfungsi sama sekali. Sekurang-kurangnya sebelum cut-off, isi. Nasihatkan, adakah lebih baik untuk chemize atau ganti?

Daripada "Manual Pembaikan Lancer":
1. Semak nilai rintangan antara
terminal meter aras bahan api
dan terminal tanah apabila terapung
meter berada di antara kedudukan
"F" (penuh) dan kedudukan "E" (kosong).
Kedudukan F = 3 ± 1 ohm
Kedudukan E = 110 ± 1 ohm
2. Pastikan rintangan berubah
lancar apabila menggerakkan apungan antara
kedudukan "F" (penuh) dan kedudukan "E"
(kosong).
3. Jika keputusan ujian sepadan
norma, pergi ke menyemak kedudukan
ketinggian apungan meter aras bahan api.
Jika keputusan ujian tidak sepadan
ok, tukar tolok bahan api
dalam tangki.

Bantu selesaikan masalah pada pemasangan penderia bahan api yang betul pada tangki, pada Mitsubishi lancer 10! (Mungkin terdapat beberapa tanda), sensor menunjukkan bacaan yang salah!

Beritahu saya cara membetulkan penderia bahan api dengan betul pada tangki pada saat rayapan, pada penyepit rambut (tag)

1. Putuskan sambungan wayar dari terminal negatif bateri simpanan.

3. Dengan menggunakan pisau, cungkil penutup palka di pangkal badan di atas penderia penunjuk aras bahan api dan keluarkannya.

Penutup dilekatkan dengan sealant.

4. Semasa menekan selak pelepas, cabut penyambung abah-abah pemancar.

5. Tanggalkan tiga nat yang menahan badan penderia ke tangki bahan api.

6.. dan keluarkan penderia aras bahan api dengan berhati-hati dari tangki bersama gasket getah, berhati-hati agar tidak merosakkan pelampung dan bahagian lain.

Pastikan untuk menggantikan gasket jika ia koyak atau berkelim teruk.

7. Pasang penderia dan semua bahagian yang ditanggalkan dalam susunan penyingkiran terbalik. Pada masa yang sama, gam penutup bumbung matahari pada penderia penunjuk aras bahan api dengan pengedap.

Sebelum memulakan pembaikan, anda perlu memastikan bahawa papan pemuka berfungsi dengan normal. Untuk melakukan ini, anda perlu menjalankan ujian mudah: matikan pencucuhan dan keluarkan penyambung dari sensor aras bahan api, kemudian putar kunci pencucuhan ke kedudukan ACC. Penderia harus menunjukkan tangki penuh. Selepas itu, anda perlu mematikan pencucuhan dan menutup kenalan penyambung. Dalam kes ini, apabila pencucuhan dihidupkan, sensor akan menunjukkan tangki kosong. Jika kemas berfungsi, anda perlu meneruskan pembaikan penderia aras bahan api.

Masalah biasa Lancer generasi kesembilan ialah kegagalan sensor aras bahan api. Masalahnya adalah pada sesendal di mana terapung berputar. Untuk pembaikan, plat plastik 3-4 mm diperlukan. bentuk segi empat tepat tebal. Plat mesti dibalut dengan kepingan aluminium dan dipasang di badan sensor.

Gila Teknologi Baru

Kumpulan:
Gila Teknologi
Catatan: 61
Pendaftaran: 28.4.2010
Daripada: Nizhnevartovsk
Di luar forum

Reputasi:

All Respect, ada masalah dengan fuel level sensor. Ia menunjukkan jumlah bahan api hanya apabila tangki penuh, sebaik sahaja petrol menjadi kurang daripada separuh, anak panah serta-merta jatuh ke sifar. Foto di bawah menunjukkan bahawa kemungkinan besar masalahnya ialah papan mempunyai output yang besar di sebelah kiri Sebaliknya, persoalan timbul sama ada ia mungkin untuk membetulkannya atau adakah perlu membeli sensor baru? Terima kasih banyak atas perhatian anda, jika seseorang menasihati sesuatu, saya akan gembira)

Flex Rabu, 27 Feb 2008 16:16

Zarathustra »Rabu, 27 Feb 2008 16:24

Ekor »Rabu, 27 Feb 2008 17:09

Malaikat yang cuai »Rabu, 27 Feb 2008 17:47

Monstradamus »Rabu, 27 Feb 2008 17:53

Flex »Khamis, 28 Feb 2008 8:28 pagi

Topik »Jumaat, 21 Mac 2008 13:06

Monstradamus »Jumaat, 21 Mac 2008 14:52

VAlex »Jumaat, 21 Mac 2008 19:42

Sanek_NightWOLF »Sab, 22 Mac 2008 01:06

Flex »Selasa, 25 Mac 2008 10:30

aleksandr113 »Sab, 29 Mac 2008 22:58

Vifliem »Ahad, 30 Mac 2008 20:19

sepatutnya di bawah siduha. buka skru, cabut, tukar.

Saya juga mempunyai pemanduan sensor. saya km. empat puluh n6a dalam pemanduan simpanan, dan saya telah mencapai tangki penuh hanya 31 liter. Apa kejadahnya? dan sehingga pertengahan, apabila ia jatuh dari tanda atas, ia seolah-olah menunjukkan. kemudian akan menaikkan 23 liter dari tanda atas ke tengah. untuk apa gon? beberapa jenis panduan pada sensor kami (((

aleksandr113 "Selasa, 13 Mei 2008 18:52

IGOR 1983 »Ahad, 18 Mei 2008 16:43

Jeka73

Pemacu: Mitsubishi lancer
Bersama kami dari 05.10.11
Jumlah Jawatan: 6

Sila beritahu saya: Sensor aras bahan api menunjukkan bahawa tangki kosong apabila tangki hampir penuh. Lampu penunjuk juga menyala.

mATr1xX

Pemacu: Audi A4
Bersama kami dari 05.02.11
Jumlah Catatan: 548

kepada Jeka73: Periksa kenalan sensor. Mungkin sensor tahap bahan api itu sendiri.

Hujan
Ketua pembuat berita

Bersama kami sejak 26.09.07
Jumlah Catatan: 534

kepada Jeka73: Penderia buggy kemungkinan besar perlu diganti.

Messir

Bersama kami dari 05.12.10
Jumlah Catatan: 780

kepada Jeka73: Terapung sensor mungkin bocor dan lemas.

Mula-mula, keluarkan penyambung daripada penderia dan lihat bacaan peranti untuk menolak kerosakan pendawaian.

sangat al

Pemacu: Mitsubishi lancer
Bersama kami dari 22.11.12
Jumlah Jawatan: 6

Adakah anda memikirkannya atau adakah anda memerlukan lebih banyak bantuan ?? Saya mempunyai masalah seperti itu !!

Messir

Bersama kami dari 05.12.10
Jumlah Catatan: 780

sangat al

Pemacu: Mitsubishi lancer
Bersama kami dari 22.11.12
Jumlah Jawatan: 6

Hey !! Terdapat 2 penyelesaian. Beli yang baru - 2500r. Atau membaiki + naik taraf yang lama. Di bawah saya akan menerangkan tindakan saya !!

Sensor, sial. Pembinaan dan bahan bukan ais. Plastik + logam. Masalah: terdapat beberapa daripadanya dan satu di atasnya. pergi .

sangat al

Pemacu: Mitsubishi lancer
Bersama kami dari 22.11.12
Jumlah Jawatan: 6

Apabila saya membeli kereta saya, tolok bahan api tidak berfungsi.
Saya belajar di laman web bahawa saya tidak bersendirian. Bagaimanapun, di sana sini mereka menasihatkan untuk menjaringkan masalah dan memandu menggunakan mentol lampu (odometer).
Tetapi setelah memandu seperti ini selama beberapa bulan, saya memutuskan bahawa saya tidak suka apabila saya berada di dalam kereta bahawa sesuatu tidak berfungsi.
Akibatnya, saya memutuskan untuk menyelesaikan masalah.
Semasa ujian, ternyata penunjuk dalam kemas dengan lancar mengubah bacaannya bergantung pada rintangan dengan jisim yang sama dengan 140 hingga 1 Ohm.
Setelah mengesahkan bahawa sensor dalam tangki itu rosak, dia segera membongkarnya.
Saya mesti mengatakan, saya menyediakan nichrome terlebih dahulu dan memutuskan, jika perlu, untuk menukar sensor ke Zhiguli, memintasnya dengan perintang yang diperlukan. Tetapi semuanya ternyata lebih mudah.

Gelangsar penunjuk disalut dengan oksida dan menjadi tidak konduktif.
Membersihkan belitan dan gelangsar dengan felt dan kami mempunyai penderia yang berfungsi semula.

Masa tidak mengambil masa lebih daripada setengah jam, mengira masa yang dihabiskan untuk penyingkiran dan pemasangan.

PS Untuk rujukan. Tolok bahan api pada Exist dibekalkan lengkap dengan pam petrol dan berharga 16,098.26 rubel.

Kepincangan fungsi pam bahan api kereta Mitsubishi Lancer 9 boleh nyata selepas 5 - 7 tahun kereta beroperasi. Sebagai peraturan, kegagalan sepenuhnya pam bahan api didahului oleh saat apabila, jika enjin gagal dihidupkan, cukup untuk mengetuk tangki gas untuk pam dihidupkan semula dan enjin dihidupkan.

Dalam enjin 4G13, yang dipasang pada Mitsubishi Lancer, pam bahan api mesti memberikan tekanan rel lebih daripada 3 bar. Dengan kehilangan prestasi pam bahan api, penyuntik tidak memberikan pengabusan bahan api biasa, kuasa enjin berkurangan dengan mendadak. Diagnostik komputer mungkin tidak mendiagnosis kerosakan sedemikian, kerana parameter elektrik pam tidak berubah.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehingga dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Sebab utama kerosakan pam bahan api ialah:

kehilangan prestasi pam akibat haus dan lusuh semula jadi;
kegagalan apabila penapis pam bahan api tersumbat dan rosak;
terlalu panas pam semasa operasi jangka panjang dengan paras petrol yang rendah;
pembakaran kenalan;
pecahnya belitan pemacu elektrik.

Sebab kegagalan pam bahan api mungkin dikaitkan dengan kerosakan peralatan elektrik: fius yang ditiup dalam litar pam, pincang fungsi geganti pam bahan api, pendawaian elektrik dan penyambung unit pam bahan api. Dalam kes ini, pembaikan pam bahan api tidak diperlukan. Ia adalah perlu untuk menghapuskan kerosakan peralatan elektrik kereta.

Gejala utama kerosakan pam bahan api:

kereta terhenti semasa memandu;
enjin tidak dihidupkan selepas tinggal sebentar;
enjin mula bekerja sekejap-sekejap semasa memandu, kereta bergerak tersentak.

Apabila tanda-tanda pertama kerosakan pam bahan api muncul, adalah perlu untuk membuat diagnostik komputer, mulakan penyelesaian masalah.

Unit pam bahan api terletak di dalam tangki bahan api. Akses kepadanya dalam Mitsubishi Lancer disediakan melalui palka, yang terletak di bawah tempat duduk belakang.

Untuk mendapatkan akses kepadanya, tempat duduk belakang mesti dinaikkan.

Kemudian anda harus berhati-hati mengeluarkan filem pelindung, selepas itu akses ke lapisan aci akan disediakan.

Terdapat unit pam bahan api di bawah penutup. Ia termasuk:

Seterusnya, penyambung dan hos bahan api dibongkar.

Perhatian khusus mesti diberikan untuk membuka skru nat yang menahan unit pam bahan api. Adalah dinasihatkan untuk pra-memprosesnya dengan WD, dan kemudian buka skrunya dengan berhati-hati. Selepas membongkar pam, periksa bahagian bawah tangki untuk pencemaran. Pilihan terbaik apabila terdapat tahap bahan api minimum dalam tangki. Kemudian, dengan bantuan kain semula jadi, anda boleh mengeluarkan baki petrol dan kotoran terkumpul.

Pam yang dikeluarkan hendaklah dilap kering dan dibiarkan kering. Adalah dinasihatkan untuk menjalankan operasi ini di udara terbuka supaya wap petrol tidak terkumpul.

Operasi selanjutnya ialah pembongkaran penapis. Walau apa pun, lebih baik menukarnya, walaupun ia agak bersih.

Jika penapis kelihatan kotor seperti yang ditunjukkan dalam rajah, ia mesti diganti 100%.

Cuba membilasnya tidak berguna. Zarah mikro kotoran masuk ke dalam, seperti yang ditunjukkan dalam rajah penapis potong.

Pam gas di Lancer 9 tidak boleh dibaiki. Ia mesti ditukar agregat. Terdapat analog yang sepadan sepenuhnya dalam saiz dan zon pendaratan. Salah satu daripadanya ditunjukkan dalam rajah. Kos mereka adalah dari 1,100 rubel. Item - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.

Anda boleh membeli penapis Mitsubishi tulen. Artikelnya ialah MR552781, harganya kira-kira 3500 rubel. Terdapat analog yang dijual dengan kos hampir satu susunan magnitud lebih rendah, contohnya, Bahagian Jepun FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 dan lain-lain.

Artikel pam kontrak MR566825, NVIMR552781 boleh dibeli pada harga 3,000 rubel.

Selepas menggantikan pam bahan api dan penapis, adalah perlu untuk memasang struktur dalam susunan terbalik.

Oleh kerana petrol adalah bahan mudah terbakar, semasa kerja, adalah perlu untuk mematuhi langkah keselamatan dengan ketat:

jangan gunakan alat kuasa, api terbuka, jangan merokok;
jika boleh, semua kerja hendaklah dilakukan di luar atau di kawasan pengudaraan yang baik;
semasa bekerja, pastikan pintu dan pintu kaca kereta terbuka;
semasa menggantikan pam dan penapis, aci pam bahan api hendaklah ditutup dengan beg plastik, pintu kereta (atau kaca) tidak boleh ditutup.

Kumpulan: Moderator
Catatan: 1308
Pendaftaran: 7.5.2008
Bandar: berhampiran istana, Reutov
Auto: Mitsubishi dion
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 336 kali

Diоn 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE,, berhampiran istana, Reutov

Untuk menyokong industri automotif domestik, ia kekal hanya untuk membenarkannya berdagang dadah

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 94
Tarikh pendaftaran: 6.5.2010
Bandar: Tomsk
Auto: Mitsubishi dion
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 4 kali

Kumpulan: Pengguna
Jawatan: 34
Pendaftaran: 27.4.2010
Bandar: Yakutsk
Auto: Mitsubishi dion
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 21 kali

Tingkat:
Umur: 40
Juruterbang

Telah didaftarkan: 21.04.
Catatan: 999

250 km (ke kedudukan antara 2/3 dan 1/2 tangki) Selepas anak panah perlahan tetapi pasti pergi ke sifar. Selepas kira-kira sepuluh minit lampu menyala, selepas 5 minit lagi anak panah terletak pada pengehad.
Melihat keadaan yang tidak sihat, saya singgah di stesen minyak dan tuangkan ke dalam tangki penuh = 23 liter. Oleh itu, ini bukanlah perbelanjaan berlebihan daripada gaya pemanduan (dan tidak mungkin ia telah berubah secara radikal seperti ini dalam masa sejam)
Kami membuat langkah kesatria - makanan 470 km. Semuanya seperti yang diterangkan sebelum ini. Saya mengisi dua puluh liter (kupon). Anak panah menunggu ke aras (lantai tangki). Selepas 10 minit, tangan secara beransur-ansur turun ke sifar.
Penampilan diperhatikan pada mesin sejuk dan hangat.

Kereta sedang bergerak, dan perkhidmatannya sangat jauh.

Tiada siapa yang tahu jika sensor tahap bahan api tidak "terikat" pada pam bahan api? (yang telah diubah mengikut peraturan untuk 120 tyk)
Bolehkah tangan bengkok pekerja perkhidmatan Nicole memasangnya dengan tidak betul? Mengapa masalah muncul 20 tyk selepas kehadiran objek asing di dalam tangki (seperti jari dan sebagainya)
_________________
Saya anak jalanan. Jika sho.

“Pertama sekali, anda perlu mendengar pelanggan dan mengumpul maksimum
maklumat tentang kerosakan ", - Ya, saya mendengarnya! Jadi bagaimana dengan itu? Saya bertanya kepadanya:
- Adakah terdapat sebarang cahaya pada papan pemuka?
Pelanggan menjawab sebaliknya:
- Terbakar. Tetapi saya memadamkannya! Saya melakukannya seperti yang mereka katakan di forum: "Saya memutuskan sambungan bateri - saya menyambungkannya." Sekarang semuanya teratur, tiada apa yang terbakar dan tidak merengsakan mata!
Nah, apa yang boleh saya katakan? Hanya merungut:
- Anda sudah selesai. Lima mata!
Klien merasakan sesuatu dan bimbang:
- Adakah saya melakukan sesuatu yang salah?
- Ya, tidak perlu "memadamkan apa-apa pada papan pemuka", itu sahaja. Kepincangan anda "terapung", dan kini tidak jelas sama ada ia akan timbul sekarang, semasa menyemak atau tidak. Dan jika CHECK pada panel tidak dipadamkan, maka kita kini akan tahu dengan tepat apa yang dikeluhkan oleh kereta itu, dan akan segera mula melihat ke arah itu. Sekarang cari fistula...
- Baiklah, maafkan saya...
- Anda harus membaca forum dengan lebih teliti, jika tidak, mereka kadangkala akan menasihati anda ... tetapi jika anda diberi jawapan kepada soalan tertentu, itu satu perkara. Jika tidak, anda telah mengambil "pilihan penyelesaian masalah" ini di luar konteks dan menggunakannya pada kereta anda. Kamu perlu berhati-hati ...

Sesungguhnya, kerosakan pada kereta itu adalah dari kategori "terapung": iaitu, maka tidak, ia hilang dan kereta berfungsi seperti jam, tiada aduan. Dan terdapat dua pilihan, tidak, malah tiga pilihan:
1. Cuba cari kerosakan mengikut penerangan, mengikut pelanggan.
2. Tunggu sehingga kerosakan itu nyata, kod kerosakan muncul dan sudah berfungsi mengikut kod.
3. Luangkan masa, pandu kereta dalam mod operasi yang berbeza, jika kerosakan tidak nyata dalam apa-apa cara - berikan kereta pelanggan dengan teguran yang ketat bahawa "lampu pada papan pemuka ini tidak boleh dipadamkan. ".

Adalah mungkin untuk menerangkan kerosakan mudah ini dalam perkataan, tetapi bukan itu ... Saya membuat video pendek khas supaya anda boleh menonton dan mendengar, berikut ialah videonya:

seorang tetamu

Telah didaftarkan: 17.11.2009
Jawatan: 14

Moderator

”Tajuk =” Moderator
”Sempadan =” 0 ″ />

zodiak:
Didaftarkan: 06.02.
Catatan: 1472

Kemungkinan Lancer

zodiak:
Didaftarkan: 01.04.
Catatan: 100

Baca di forum ini untuk pautan ini

Mungkin itu masalah anda.

Model ke-9 dan ke-10 kultus Lancers dari Mitsubishi selalunya boleh didapati di jalan raya Rusia dan negara-negara CIS. Seperti semua kereta lain di ruang pasca-Soviet, mereka menggunakan bahan api, terus terang bercakap, tidak berkualiti tinggi. Bahan api sedemikian bukan sahaja tidak termasuk mendapatkan kecekapan maksimum daripada enjin Mitsubishi Lancer, tetapi juga menjejaskan keadaannya. Untuk mengelakkan haus pramatang bahagian kereta, setiap pemilik mesti menukar penapis bahan api tepat pada masanya dan memantau keadaannya secara sistematik. Butiran lanjut tentang cara unit mesin ini disusun dan cara mengendalikannya dengan betul akan dibincangkan di bawah.

Penapis bahan api dalam mana-mana kereta adalah elemen yang sangat penting, kerana operasi yang betul bergantung pada seberapa baik dan berapa lama komponen kenderaan yang lain akan berfungsi. Fungsi terpenting penapis bahan api ialah:

perlindungan saluran bahan api, penyuntik dan elemen lain sistem bahan api mesin daripada kesan buruk kekotoran dalam bahan api;
perlindungan rongga dalaman motor daripada kemasukan bahan api kotor ke dalamnya, yang semasa pembakaran boleh menjejaskan enjin secara negatif dan mengurangkan sumbernya dengan ketara.

Secara struktur, penapis bahan api Lancer 9 dan 10 sangat serupa. Mereka terletak dalam modul berasingan dalam tangki gas. Yang terakhir, seterusnya, terdiri daripada dua elemen utama:

penapis bahan api kasar, yang direka untuk menyingkirkan bahan api daripada kekotoran besar (air, pecahan, saiz sekurang-kurangnya 1 mm, dll.);
penapis bahan api halus yang menapis bahan api untuk kekotoran yang lebih kecil.

Bekerja dalam sistem, kedua-dua elemen penapis Mitsubishi Lancer 9-10 membersihkan bahan api sebanyak mungkin daripada pecahan asing. Selepas itu, bahan api berjaya melalui saluran bahan api ke penyuntik, dan kemudian ke enjin, sepenuhnya tanpa merosakkan komponen kereta. Perlu difahami bahawa penapis adalah peranti tidak kekal, oleh itu, dari masa ke masa, struktur selularnya menjadi tersumbat dengan kotoran dan mereka tidak lagi boleh menapis bahan api.

Sudah tentu, setiap kali untuk mengeluarkan penapis bahan api Lancer 10 atau 9 untuk pemeriksaan adalah langkah yang sangat tidak rasional dan memakan masa. Di samping itu, adalah mungkin untuk memeriksa hanya elemen penapis kasar, kerana ia boleh dilihat dengan mata kasar, tetapi saudaranya berada dalam bekas tertutup, akibatnya ia menjadi mustahil untuk memeriksa keadaannya. Bagaimana kemudiannya? Jawapannya sangat mudah - untuk memantau dengan teliti kelakuan kereta anda.

Ramai pemilik kereta yang mempunyai sekurang-kurangnya sedikit pengalaman tahu bahawa kerosakan unit kereta yang kelihatan tidak penting akan dirasai. Penapis bahan api yang kotor tidak terkecuali. Dalam kebanyakan kes, elemen penapis tersumbat pada Mitsubishi Lancer 9-10 menimbulkan fenomena seperti dalam tingkah laku kereta seperti:

peningkatan penggunaan bahan api;
ketidakstabilan enjin semasa melahu dan apabila meningkatkan kelajuan;
permulaan enjin yang lemah "sejuk";
jumlah kehilangan kuasa dan dinamik kenderaan;
dalam proses pergerakan - tersandung, brek spontan dan jerking kereta.

Bukan rahsia lagi bahawa tanda-tanda yang sama boleh muncul dengan banyak kegagalan lain sistem bahan api Mitsubishi Lancer 9-10, bagaimanapun, dengan masalah dengan penapis, terdapat satu perbezaan yang ketara - peningkatan secara beransur-ansur dalam gejala. Iaitu, ketidakstabilan dalam pengendalian kereta akan mula menunjukkan dirinya dengan fenomena yang paling tidak penting dan, dari masa ke masa, sudah akan menyebabkan ketidakselesaan yang ketara kepada pemiliknya.

Di samping itu, adalah mungkin untuk menentukan kebolehlaksanaan menggantikan penapis mengikut syarat yang dikawal oleh pengeluar untuk modelnya. Menurut maklumat daripada pembuat kereta Jepun, penapis bahan api Mitsubishi Lancer 9 dan 10 diperlukan:

semak - setiap 15-20,000 kilometer;
ganti - setiap 120,000 kilometer.

Perlu diingatkan bahawa memandangkan kualiti bahan api yang lemah di Rusia dan CIS, adalah dinasihatkan untuk mengurangkan syarat ini sebanyak 15-30%. Ini adalah satu-satunya cara untuk mencapai maklumat yang benar-benar benar.

Mengganti penapis bahan api Lancer 9 dan 10 bukanlah prosedur yang sukar, jadi jika anda mahu, anda boleh menjimatkannya di stesen servis khusus. Untuk menjalankan pembaikan pegang tangan unit mesin ini, anda hanya memerlukan kemahiran asas pembaikan auto, sedikit penyediaan dan pengetahuan tentang intipati proses ini. Sudah tentu, sumber kami tidak akan membantu anda dengan yang pertama, tetapi kami dengan senang hati akan membiasakan anda dengan maklumat mengenai dua perkara terakhir.

Jadi, pertama sekali, dapatkan penapis bahan api baharu. Adalah dinasihatkan untuk menukar keseluruhan pemasangan, bagaimanapun, dalam keadaan biasa salah satu elemen penapis halus atau kasar, agak mungkin dilakukan dengan menggantikan hanya bahagian yang rosak. Adalah penting untuk membeli penapis baharu dengan mematuhi identiti penuhnya pada kenderaan anda.

Kedua, bersedia sebelum menggantikan. Peringkat ini termasuk prosedur berikut:

Kumpulkan set alat yang diperlukan: set sepana standard, pemutar skru, kain buruk dan playar.
Seterusnya, letakkan Mitsubishi Lancer 9-10 anda di atas permukaan rata yang agak luas.
Dan akhirnya, pastikan anda menjaga langkah berjaga-jaga keselamatan: kecualikan sumber api terbuka yang berdekatan, letakkan alat pemadam api berhampiran tapak pembaikan dan cari peralatan perlindungan untuk diri sendiri (sarung tangan getah sudah memadai).

Penggantian terus penapis bahan api Lancer 10 dan 9 dijalankan seperti berikut dan sama sekali pada kedua-dua model dari Mitsubishi:

Kurangkan tekanan sistem bahan api kenderaan terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, matikan bateri, keluarkan fius pam bahan api dari blok pelekap, sambungkan bateri dan hidupkan kereta. Selepas ia mati, putar pemula beberapa kali dan cabut bateri. Prosedur ini dilakukan untuk mengelakkan kebocoran petrol daripada saluran bahan api yang terputus.
Tanggalkan sofa belakang dan tanggalkan kalis bunyi sedia ada.

Tanggalkan empat pengikat penutup kalis bunyi, yang menghalang akses kepada tangki gas, dan keluarkan palka ini.

Video (klik untuk bermain).

Bersihkan sebarang kotoran dari tangki bahan api dan modul penapis itu sendiri.

Selepas pembersihan, keluarkan semua hos dan wayar yang menuju ke modul bahan api.

Kemudian buka skru pengikat penapis dan keluarkan pemasangan.

Kini anda boleh membuka modul dan menggantikan elemen penapis yang diperlukan. Selepas menggantikan, letakkan kereta secara terbalik dan hidupkannya, biarkan ia berjalan selama beberapa minit.

Secara umum, menggantikan penapis bahan api Mitsubishi Lancer 10 dan 9 tidak begitu sukar jika anda mengetahui nuansa asas prosedur ini. Kami berharap bahan di atas berguna kepada anda. Semoga berjaya dengan pembaikan dan di jalan raya!

Video tentang menggantikan penapis bahan api Mitsubishi Lancer 9-10:

Hai semua. Semua Selamat Tahun Baru!Seorang pelanggan tiba, aduan adalah seperti berikut:2. bunyi dari ekzos dah jadi boo-boo sikit.3. menukar gegelung (ada dua daripadanya)4.cuba untuk menyejukkan gegelung satu persatu (baik, anda tidak pernah tahu apabila dipanaskan.)5.Mampatan Meryl lebih kurang 136. Buka skru lilin - putih bersih. pada yang pertama hanya terdapat sedikit mekar gelap8.pengatur bahan api mencubit tiub - perubahan sifar9.daya diputuskan sambungan daripada pelancaran dan seterusnya daripada penyambungdan kemudian saya sedar - saya berada di jalan buntu kreatif ((sepak ke arah yang betul pliz.Saya menghantar pelanggan dan berkata saya akan berfikir, seperti yang saya fikirkan, jadi saya akan memanggilnya.Apa yang ada dalam 1 silinder? Mnevmotest? Mungkin injap terbakar?Baiklah, sementara pneumotest tidak tersedia untuk saya (sama miskin seperti tetikus gereja, saya tenang dengan instrumen perlahan-lahan) dan tiada ayunan sama ada. kerana tiada apa-apa buat masa ini (dan tolok mampatan menunjukkan 13 mata. Nah, walaupun ia mungkin cuaca, tetapi dalam dandang lain ia adalah sama, dengan itu saya membuat kesimpulan bahawa mampatan lebih kurang sekata.

Suka
saya tidak suka

Wilayah ke-41 30 Dis 2014

Bolehkah anda mengetahui kod kerosakan? Nah, orang yang "memadamkan kesilapan"?

Catatan telah disunting Wilayah 41: 30 Disember 2014 - 01:17

fvavip2004 apabila daya 1 c. mematikan tindak balas motor, apa, berbanding dengan yang lain?

Saya akan melepaskan beberapa kuasa. Kemungkinan besar, ralat akan "bergerak" ke periuk lain. Jika tidak, sempitkan carian anda.

Bolehkah anda mengetahui kod kerosakan? Nah, orang yang "memadamkan kesilapan"?

Mungkin kejahilan melangkau

Topik tidak dibuat secara profesional. Tiada skrin diagnostik, dan bagaimana untuk memahami aliran pulangan diperah, dan jika pam mati, picitnya, ia tidak akan berguna.

Tekanan pam tidak diukur. Dan anda mahu sesuatu untuk dijawab.

Anda sedang membaiki kereta menggunakan cucuk saintifik.

Ini adalah forum profesional, jika anda seorang master, sila susun topik dengan cara yang betul. Dan kemudian anda akan mendapat jawapan yang mencukupi.

Catatan telah disunting SHTIFT: 30 Disember 2014 - 11:11

Mereka mempunyai sampah seperti itu bermula apabila paras minyak di bawah min.

Mungkin kereta itu dijahit pada E2, tetapi kucing itu belum dikeluarkan dan bersatu, anda perlu mengukur tekanan belakang atau melihat secara visual.

Pendek kata, jika tiada data biasa dalam subjek, saya akan memadamkannya sahaja!

Jangan sombong). Saya akan membetulkannya, tulis kod wain. Apabila pelanggan datang lagi. bagaimana semua orang akan meraikannya.

Dan apabila boleh saya akan mencipta tema secara profesional. Namun, malangnya, saya tidak memperoleh pengayun dan tiada apa-apa untuk menyebarkan tangkapan skrin biasa (

apabila memadam, ia tidak muncul serta-merta, tetapi terutamanya apabila bergerak dan terutamanya apabila bertukar. Dalam kes ini, cek kadangkala keluar dengan sendirinya.

Saya akan menyeksa lagi, jika topik itu tidak dipadam, saya akan menulis apa yang berlaku.

Mereka mempunyai sampah seperti itu bermula apabila paras minyak di bawah min.

Mungkin kereta itu dijahit pada E2, tetapi kucing itu belum dikeluarkan dan bersatu, anda perlu mengukur tekanan belakang atau melihat secara visual.

Pendek kata, jika tiada data biasa dalam subjek, saya akan memadamkannya sahaja!

dengan segala hormatnya, pada masa yang sama pemampas hidraulik harus bergemuruh, jika tidak, ia tiada kaitan dengan paras minyak.

dan untuk pengarang topik. jika semuanya benar-benar ok dengan pemampatan dan satu-satunya daya yang kekal dalam sistem. semak juga mudah. jika tiada pendirian, maka tukar sahaja dan lihat silinder mana ralat akan naik.

tentang pakaian selam. pemiliknya dengan gembira berkongsi dengan saya bahawa enjin mula berbunyi sekali, jadi dia beralih ke hado dan lihat dan lihat. senyap.

Selepas saya menjelaskan kepadanya mengapa mereka berdebar-debar, kegembiraannya berkurangan.

Tetapi tentang kuasa adalah sedikit pemikiran di tempat-tempat. manual pusat beli-belah untuk lancer kesembilan, antara lain, menerangkan dalam pasukan PM.

(Saya sangat berminat dengan BAGAIMANA !? komputer mengetahui silinder mana yang gembira. Lagipun, terdapat gegelung berpasangan, okay, individu, atau menilai operasi motor secara paksa?)

lagipun, keajaiban tidak berlaku. ada percikan api, lilin berdengung, ada BAHAN BAKAR. Saya akan menukar tempat mereka, kemudian saya akan memberitahu anda.

Saya sangat berminat dengan BAGAIMANA?! komputer mengetahui silinder mana yang gembira. Kerana terdapat gegelung berpasangan. okay, adakah ia individu, atau berdasarkan kekuatan motor?

lagipun, keajaiban tidak berlaku. ada percikan api, lilin berdengung, ada BAHAN BAKAR.

Mengikut kelajuan putaran KV. Comp menentukan sumbangan setiap silinder.

Mengenai kod pas dalam silinder, bukan sahaja percikan, lilin dan bahan api bertanggungjawab untuk ini, tetapi juga keadaan injap, mampatan dan ekzos!

Tidak betul. Bukan dengan kelajuan putaran, tetapi dengan KETERATURAN putaran. Di samping itu, motor dilengkapi dengan sensor fasa, jadi lebih mudah bagi ECU untuk mengesan silinder tertentu. Jadi ternyata terdapat masalah dengan silinder 1, dan kemudian mungkin terdapat gegelung, lilin, mampatan, pemampas hidraulik, penyuntik dan sedutan cetek di bawah jalur getah muncung, dan mereka istimewa, saya menunggu diri saya selama 3 hari.

Mereka mempunyai sampah seperti itu bermula apabila paras minyak di bawah min.

Mungkin kereta itu dijahit pada E2, tetapi kucing itu belum dikeluarkan dan bersatu, anda perlu mengukur tekanan belakang atau melihat secara visual.

Pendek kata, jika tiada data biasa dalam subjek, saya akan memadamkannya sahaja!

dengan segala hormatnya, pada masa yang sama pemampas hidraulik harus bergemuruh, jika tidak, ia tiada kaitan dengan paras minyak.

Pada Lance pertama saya, pakaian selam kadang-kadang mengetuk sahaja, tetapi tidak ada pas, manakala pelanggan, sebaliknya, tidak mempunyai ketukan, dan jurang adalah tepat kerana pakaian selam itu, dia dengan bodohnya tersekat.

Mereka mempunyai sampah seperti itu bermula apabila paras minyak di bawah min.

Mungkin kereta itu dijahit pada E2, tetapi kucing itu belum dikeluarkan dan bersatu, anda perlu mengukur tekanan belakang atau melihat secara visual.

Pendek kata, jika tiada data biasa dalam subjek, saya akan memadamkannya sahaja!

dengan segala hormatnya, pada masa yang sama pemampas hidraulik harus bergemuruh, jika tidak, ia tiada kaitan dengan paras minyak.

Tepat sekali! Tetapi, untuk menjadi tepat sekali, jika pencucuhan terlepas, tekanan dalam silinder semasa lejang kerja adalah di bawah normal, pergerakan omboh dan KELAJUAN ANC Engkol menjadi perlahan. Dari tanda-tanda inilah pemantau misfire menentukan kehadiran misfire. Maklumat diambil daripada sensor kedudukan aci engkol. Pengulangan seragam denyutan daripada keluaran sensor kedudukan aci engkol semasa misfire dilanggar, dan beberapa denyutan berturut-turut akan mempunyai tempoh yang panjang (KETERATURAN KELAJUAN PUTAR). Perbandingan isyarat keluaran daripada dua penderia (kedudukan aci sesondol dan aci engkol) membolehkan pengecaman silinder dengan salah tembak.

gusi di bawah kuasa sana bangun dari keluarga kami pada satu masa.

Saya tidak faham apakah kaitan antara hidrick yang tersekat dan paras minyak yang rendah?

Yeah. Saya cuba. omong kosong ternyata. Inilah yang asal.

gusi di bawah kuasa sana bangun dari keluarga kami pada satu masa.

Saya tidak faham apakah kaitan antara hidrick yang tersekat dan paras minyak yang rendah?

Naiki ini, baiki sedozen 3-4 ini dan anda akan mengetahuinya.

Sebenarnya, saya fikir semuanya akan berakhir dengan kata-kata ini. saya laporkan. Saya menunggang ini dan melakukan kira-kira jumlah yang sama seperti yang ditunjukkan)))))

cincin pengedap silikon merah (balakovskie) sangat bernilai untuk tahun ke-4.

maaf dari pengarang sebarang berita, tetapi di sini kami membanjiri dan mengukur diri kami))))))

Menelefon pemilik kereta, bersetuju dalam masa terdekat. Saya akan menyeksa Lancer apabila dia tiba.

Dalam pada itu, saya diilhamkan oleh idea-idea dari forum.

ps. kereta itu pada dasarnya rapi, masalah muncul secara tiba-tiba. dan menampakkan diri seperti ini:

gegaran itu boleh dirasai, tetapi tidak seperti apabila dandang tidak berfungsi sepenuhnya. dan dari ekzos, boo-boo-boo kelihatan seperti dalam gelombang / selang.

3. menukar gegelung (ada dua daripadanya)

dan kemudian meluncur? pas tidak pergi ke silinder lain?

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85