Pembaikan DIY Daph 105

Secara terperinci: daf 105 pembaikan do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Panduan praktikal untuk pembaikan trak DAF XF 105. Manual ini bertujuan untuk pemilik kereta, pakar stesen servis dan kedai pembaikan. Mengandungi prosedur untuk operasi, penyelenggaraan dan pembaikan semua komponen dan sistem trak. Buku ini merangkumi model yang dilengkapi dengan enjin diesel MX300 / MX340 / MX375

Parameter kawalan
Tork mengetatkan untuk sambungan skru utama (Nm)
Memeriksa paras bendalir operasi klac
Pembuangan dan pemasangan mekanisme klac
Pembuangan dan pemasangan mekanisme klac dengan peranti automatik untuk mengimbangi kehausan lapisan cakera geseran
Pembuangan dan pemasangan di *** galas pelepas klac ke
Pembuangan dan pemasangan galas panduan aci input kotak gear
Pembuangan dan pemasangan garpu klac
Pembuangan dan pemasangan servo klac
Pembuangan dan pemasangan silinder induk klac
Memantau dan melaraskan pedal klac
Membersihkan sistem hidraulik
Diagnostik. Penyelesaian masalah

Kotak gear

Mengeluarkan dan memasang pemasangan gandar belakang
Berbeza
Gear pinion
Pelarasan jarak tirus
Pelarasan pra-tegasan galas pembezaan
Pelarasan kelegaan mesh
Memeriksa kedudukan permukaan kerja gigi
Pembuangan dan pemasangan mekanisme kunci pembezaan
Hab roda
Cakera sensor kelajuan roda
Parameter kawalan
Tork mengetatkan untuk sambungan skru utama (Nm)

Pembuangan dan pemasangan buku jari stereng gandar hadapan
Pembuangan dan pemasangan galas ***
Pembuangan dan pemasangan galas jarum
Memeriksa dan melaraskan kelegaan buku jari stereng
Memeriksa dan melaraskan sudut kastor
Memeriksa camber dan kecondongan sisi pin raja
penumpuan
Memeriksa dan melaraskan sudut ayunan
Hab roda hadapan
Parameter kawalan
Tork (Nm) dan nilai sudut pengetatan sambungan skru utama

Video (klik untuk bermain).

Penerangan tentang operasi sistem dengan penguat hidraulik litar tunggal
Memeriksa stereng dengan tolok tekanan
Ujian stereng dengan kit ujian mudah alih
Pembuangan dan pemasangan pemasangan perumahan gear stereng
Pembuangan dan pemasangan pendakap lajur stereng
Pembuangan dan pemasangan lengan stereng
Memeriksa dan melaraskan injap pengehad sudut ayunan
Penyaliran minyak
Mengisi sistem stereng kuasa hidraulik litar tunggal
Pembuangan dan pemasangan pam stereng kuasa hidraulik
Memeriksa injap penyekat
Parameter kawalan
Tork (Nm) dan nilai sudut pengetatan sambungan skru utama

Menanggalkan dan memasang pad brek.
Pembuangan dan pemasangan cakera brek
Menanggalkan dan memasang perumah kaliper brek KNORR SN7000
Menanggalkan dan memasang tapak badan kaliper brek
Menanggalkan dan memasang kolar pelindung brek KNORR SN7000.
Pembuangan dan pemasangan silinder brek
Pembuangan dan pemasangan silinder brek dengan spring
Pembuangan dan pemasangan pelaras brek automatik
Memeriksa pelaras brek cakera automatik
Memeriksa pad brek brek KNORR SN7000
Memeriksa cakera brek
Memeriksa lejang kaliper brek
Melaraskan brek cakera
Memeriksa dan melaraskan modulator daya brek bergantung pada beban
Auto dengan penggantungan udara
Memeriksa dan melaraskan modulator daya brek.
Auto dengan penggantungan mekanikal
Parameter kawalan
Brek depan dan belakang
Pemampat udara (bukan untuk semua model)
Dilengkapi pneumatik (bukan untuk semua model)
Tork (Nm) dan nilai sudut pengetatan sambungan skru utama
Penerangan mengenai operasi sistem EBS-2
Ciri-ciri komponen sistem

Parameter kawalan.
ECAS-4.
Prinsip operasi sistem ECAS-4
Unit kawalan elektronik ECAS D992
Kawalan jauh D529
Suis papan pemuka
Penderia ketinggian F612 / F613 / F614
Penderia tekanan ECAS F735, F736, F615
Blok injap solenoid В166, В238, В250, В253, В254
Injap tutup
Injap pengurangan tekanan, fungsi tekanan sisa
Injap pengurangan tekanan, fungsi mengehadkan tekanan
Injap Pelarasan Perkongsian Beban Gandar
Fungsi dan pelarasan
Penggantungan mekanikal
Pembuangan dan pemasangan pemasangan spring
Diagnostik, Penyelesaian Penggantungan Mekanikal
Penggantungan udara
Penyahkodan kod masalah ECAS-4
Penyahkodan kod parameter sistem ECAS-4
Tork mengetatkan untuk sambungan skru utama (Nm)
Penggantungan mekanikal
Penggantungan udara

Senarai elemen litar elektrik
Litar elektrik

Kotak gear

Peralatan elektrik
Senarai elemen litar elektrik
Litar elektrik

Manual ini merangkumi operasi dan pembaikan, katalog alat ganti, dokumentasi lengkap pada CD kereta DAF XF105 (DAF HF105), yang dihasilkan sejak 2006. Buku itu menerangkan pembaikan kereta dengan enjin MX300, MX 340, MX375 dengan jumlah 12.9 liter.

Tindak balas kecemasan
Penyelenggaraan
Manual pengguna
Langkah berjaga-jaga dan arahan keselamatan semasa bekerja di atas trak
Alat asas, peranti pengukur dan kaedah bekerja dengannya
Alat dan aksesori khas
Bahagian mekanikal enjin
Sistem penyejuk
Sistem pelinciran enjin
Sistem pelinciran pusat (AGS)
Sistem bekalan
Sistem pengurusan enjin
Sistem masuk dan ekzos, brek deb
Unit penyegerakan pusat
Klac
Penularan
Berlepas kuasa
Retarder dan Intarder
Aci kardan, gandar dan hab roda
Bingkai dan penggantungan
Sistem brek
Kemudi
Teksi dan kit badan
Penghawa dingin dan pemanas
Sistem elektrik
Bahan api dan pelincir dan pengedap

- Panduan langkah demi langkah untuk pembaikan pelbagai komponen dan pemasangan kereta
- Arahan layan diri dan penyelenggaraan
- Maklumat berharga tentang reka bentuk kenderaan dan cara mencegah kerosakan
- Katalog bahan habis guna untuk penyelenggaraan
- Keyakinan dan pengetahuan untuk perjalanan ke stesen servis, sekiranya pembaikan peribadi adalah mustahil

Kebimbangan Belanda DAF Trucks ialah bahagian Paccar inc. pengeluar trak berat ketiga terbesar di dunia (selepas Daimler AG dan Volvo Trucks). Sejarah syarikat itu bermula selepas tamatnya Perang Dunia II, apabila pada tahun 1949 kilang treler Aanhangwagen Fabriek milik Van Doorne (kemudian nama itu dipendekkan kepada DAF) mengeluarkan model pertama trak DAF AZO. Perkataan "Didorong oleh kualiti" menjadi moto syarikat. Pematuhan kepada prinsip ini telah membawa trak yang dikeluarkan oleh syarikat itu mendapat populariti dan pengiktirafan di kalangan berjuta-juta pemandu profesional.

Sejarah trak angkut berat DAF bermula pada tahun 1987 dengan pengenalan siri 95. Sepuluh tahun kemudian, sebutan "XF" ("Extra Force") telah ditambah pada nombor, menunjukkan penciptaan siri yang sangat berkuasa. Trak DAF 95XF begitu berjaya sehingga sejurus selepas penampilannya ia menerima gelaran "Truk Tahun 1998" ("Truk Tahun Ini - 1998"). Pada tahun 2002, siri ini mengalami perubahan gaya semula dengan reka bentuk teksi baharu.Pada masa yang sama, nombor itu hilang dari sebutan "95XF", dan siri itu mula dipanggil hanya "XF" (walaupun kadangkala anda boleh mencari sebutan dengan huruf dan nombor yang disusun semula - "XF95").

Pada tahun 2006, sehubungan dengan pengetatan piawaian alam sekitar Euro-4 / Euro-5, adalah perlu untuk mencipta trak DAF perdana baharu. Siri baharu itu, dinamakan XF105, mengulangi pencapaian pendahulunya, menjadi tawaran terbaik di pasaran trak dan memenangi gelaran "Truck of the Year'2007" ("Truck of the Year 2007"). Siri ini, yang menerima enjin yang lebih moden, tidak menggantikan trak XF95, yang terus dihasilkan untuk negara di mana piawaian Euro-3 masih berkuat kuasa.

Casis XF105, seperti siri sebelumnya, dihasilkan dengan susunan roda 4 × 2 (berat kasar - 18 t, sebagai sebahagian daripada kereta api jalan - 40 t), 6 × 2 (berat kasar 23-26 t, sebagai sebahagian daripada kereta api jalan raya - 44 t), 6 × 4 (berat kasar - 26 t, sebagai sebahagian daripada kereta api jalan raya - 60 t) dan 8 × 4 (berat kasar 36 t, sebagai sebahagian daripada kereta api jalan - 58 t). Jarak roda dalam traktor semitrailer dua gandar ialah 3.6 dan 3.8 m, traktor tiga gandar - dari 3.1 hingga 4.55 m, empat gandar 4.8 m Traktor dengan roda kelima rendah (96 cm) boleh diangkut sebagai kereta api jalan raya, ketinggian yang tidak melebihi 3 m, kargo dengan isipadu 100 m3.

Di luar, XF105 berbeza daripada model sebelumnya dengan reka bentuk bampar keluli baharu dengan empat lampu kabus bulat, gril besar, jalur hiasan aluminium bertatahkan, cermin sisi dan belakang baharu yang dicat dengan warna teksi, lampu hadapan xenon dan lampu sorot tambahan yang disepadukan ke dalam. bumbung Super Space Cab.

Kabin XF105 boleh didapati dalam dua ketinggian: Space Cab dan Super Space Cab. Ketinggian dalaman kabin yang dilengkapi dengan dua dermaga ialah 1885 dan 2255 mm, masing-masing. Selama lebih sedekad, traktor jarak jauh DAF XF telah menjadi salah satu traktor yang paling sesuai untuk operasi jarak jauh ultra dalam kalangan rakan sekelas mereka. Perbezaan utama antara bahagian dalam teksi XF105 dan XF95 ialah tonjolan terowong lantai yang sangat berkurangan. Papan pemuka dihias dengan cara yang lebih kaya - seperti aluminium atau kayu. Selain itu, penunjuk penunjuk tambahan untuk tahap aditif AdBlue dalam tangki "urea" terletak pada papan pemuka. Tahap hingar dalam ruang penumpang adalah sangat rendah, dan terima kasih kepada tempat duduk terampai udara yang selesa, penglihatan yang sangat baik dan tahap ergonomik yang tinggi, pemandu yang duduk di belakang roda kereta api jalan berbilang tan menjadi letih tidak lebih daripada sebuah kereta penumpang. pemandu, yang sangat penting apabila melakukan perjalanan selama berjam-jam.

Enjin PACCAR MX pada trak XF105 memberikan 410, 460 dan 510 hp. Dengan. dan tork masing-masing 2000, 2300 dan 2500 Nm. Perlu diingatkan bahawa tork maksimum dicapai pada kelajuan enjin 1000 hingga 1400 rpm. Terima kasih kepada sistem suntikan SMART dan teknologi DAF SCR, yang menghilangkan keperluan untuk penapis zarah yang berasingan, enjin PACCAR MX mematuhi Euro 4 / Euro 5.

Semua enjin diagregatkan dengan transmisi manual 16-kelajuan (8-kelajuan + pembahagi gear) ZF atau 12-kelajuan robotik AS-Tronic. Gandar belakang DAF XF mempunyai pacuan akhir hypoid, dan kenderaan yang direka untuk kegunaan jalan raya yang berat dilengkapi dengan gear pengurangan roda.
Semua versi DAF XF105 mempunyai brek cakera berventilasi pada semua roda. Sistem kawalan elektronik untuk brek EBS, ABS, Brake Assist, serta kawalan cengkaman ASR menjadikan pemanduan trak lebih selamat. Sistem penstabilan kadar pertukaran VSC boleh dipasang sebagai pilihan.

DAF, seperti semua pengeluar kenderaan komersil Eropah Barat yang lain, tidak mempunyai konsep "penghantar" yang biasa kita lakukan. Terdapat tali pinggang penghantar, tetapi tidak ada pengeluaran bersiri berskala besar bagi set model tertentu. Pelanggan melukis dirinya sendiri "potret" trak masa depan, mengarangnya daripada satu set elemen yang diperlukan untuk dia bekerja. Oleh itu, spesifikasi asas hanya boleh diberikan secara bersyarat.

Ciri yang sangat penting bagi trak DAF XF ialah banyak kerosakan, jika ia berlaku, boleh dihapuskan oleh pemandu sendiri di jalan raya, tanpa bantuan pakar dan peralatan khas.

Trak angkut berat DAF XF dicirikan oleh kualiti binaan tertinggi, keselesaan, enjin berkuasa, prestasi cemerlang dan hayat perkhidmatan yang panjang. Semua ini, digabungkan dengan kebolehpercayaan tinggi yang tidak pernah berlaku sebelum ini, menyediakan trak ini dengan pasukan peminat yang besar di kalangan pemandu trak.

Manual ini menyediakan arahan untuk pengendalian dan pembaikan semua pengubahsuaian DAF XF105 yang dikeluarkan sejak 2006.

Di samping itu, pemilik kenderaan yang diterangkan akan mendapat manfaat daripada katalog alat ganti dan rujukan kod kerosakan OBD yang terkandung pada CD yang disertakan bersama manual ini. Memandangkan maklumat ini mempunyai jumlah yang besar yang mustahil untuk dimuatkan ke dalam satu buku, ia diletakkan pada cakera tambahan, yang boleh meningkatkan jumlah maklumat yang berguna kepada pemilik kereta dengan ketara dan pada masa yang sama menjadikan buku itu lebih mudah digunakan .

Sejarah trak angkut berat DAF bermula pada tahun 1987 dengan pengenalan siri 95. Sepuluh tahun kemudian, sebutan "XF" ("Extra Force") telah ditambah pada nombor, menunjukkan penciptaan siri yang sangat berkuasa. Trak DAF 95XF begitu berjaya sehingga sejurus selepas penampilannya ia menerima gelaran "Truk Tahun 1998" ("Truk Tahun Ini - 1998"). Pada tahun 2002, siri ini mengalami perubahan gaya semula dengan reka bentuk teksi baharu. Pada masa yang sama, nombor itu hilang dari sebutan "95XF", dan siri itu mula dipanggil hanya "XF" (walaupun kadangkala anda boleh mencari sebutan dengan huruf dan nombor yang disusun semula - "XF95").

Pada tahun 2006, sehubungan dengan pengetatan piawaian alam sekitar Euro-4 / Euro-5, adalah perlu untuk mencipta trak DAF perdana baharu.Siri baharu itu, dinamakan XF105, mengulangi pencapaian pendahulunya, menjadi tawaran terbaik di pasaran trak dan memenangi gelaran "Truck of the Year'2007" ("Truck of the Year 2007"). Siri ini, yang menerima enjin yang lebih moden, tidak menggantikan trak XF95, yang terus dihasilkan untuk negara di mana piawaian Euro-3 masih berkuat kuasa.

Ciri yang sangat penting bagi trak DAF XF ialah banyak kerosakan, jika ia berlaku, boleh dihapuskan oleh pemandu sendiri di jalan raya, tanpa bantuan pakar dan peralatan khas.

Manual ini menyediakan arahan untuk pengendalian dan pembaikan semua pengubahsuaian DAF XF105 yang dikeluarkan sejak 2006.

Klac DAF XF 105
Penanda aras 52
Tork mengetatkan untuk sambungan skru utama (Nm) 52
Memeriksa paras bendalir klac 53
Menanggalkan dan memasang mekanisme klac 53
Pembuangan dan pemasangan mekanisme klac dengan peranti pampasan automatik
haus lapisan cakera geseran 54
Menanggalkan dan memasang galas pelepas klac 55
Menanggalkan dan memasang galas panduan aci input kotak gear 55
Menanggalkan dan memasang kuk klac 56
Menanggalkan dan memasang servo klac 56
Pengalihan dan pemasangan silinder induk klac 57
Memeriksa dan melaraskan pedal klac 58
Membersihkan Sistem Hidraulik 58
Diagnostik. Pengenalpastian dan penghapusan kerosakan. 59

Kotak gear DAF HF105
Kotak gear mekanikal ZF 16S2020, ZF 16S2320 dan ZF 16S2520
Parameter kawalan 62
Tork mengetatkan untuk sambungan skru utama (Nm) 63
Pengalihan dan pemasangan titik pemeriksaan 65
Mengeluarkan pembahagi 65
Membongkar kotak engkol utama 65
Pembaikan aci 66
Aci masukan 66
Aci keluaran 67
Aci perantaraan 69
Pemasangan kotak engkol utama 69
Melaraskan garpu pengganda 70
Pemasangan kotak gear 70
Pembahagi 71
Kotak gear pemacu mekanikal 74
Sambung bebola tuil gear 75
Tujahan jet dan tuil 76
Rod pemacu anjakan gear 76
Pemacu anjakan gear 77
Kotak gear pneumatik 79 pemacu
Memeriksa injap penyekat 79
Pengalihan dan pemasangan injap pemilihan julat pada tuil gear 80
Menunda kereta 80
Diagnostik. Menyelesaikan masalah 81

Kotak gear AS-TRONIC ZF 12AS 2130/2330/2540 dan ZF 16AS 2630
Penanda aras 83
Penyelenggaraan pencegahan tangki mengisi minyak untuk kotak gear as-tronic 84
Tork mengetatkan untuk sambungan skru utama (Nm) 84
Pengalihan dan pemasangan kotak as-tronic 86
Kotak gear As-tronic dengan intarder bersepadu 86
Pembukaan kotak engkol 86
Kotak engkol hadapan 86
Membongkar dan memasang penutup hadapan 88
Perumahan pusat 88
Kotak engkol belakang dan blok planet 89
Pembaikan aci 91
Aci masukan 91
Aci keluaran 91
Aci perantaraan 92
Gear pemacu gear undur 92
Gear Planet 93
Pemasangan kotak engkol 93
Kotak engkol belakang 93
Mengeluarkan dan memasang penghantaran modulator 98
Pembuangan dan Pemasangan Bebibir Pemacu 99
Menanggalkan dan memasang pengedap minyak aci keluaran 100
Memeriksa dan melaraskan paras minyak dalam kotak gear 100
Mengeringkan dan mengisi minyak kotak gear 100
Pengalihan dan pemasangan unit kawalan 100
Diagnostik. Menyelesaikan masalah 101

Gandar belakang DAF 105
Menanggalkan dan memasang pemasangan gandar belakang 104
Pembezaan 106
Memandu gear 106
Pelarasan jarak tirus 108
Pelarasan prategasan galas pembezaan 108
Pelarasan kelegaan jaringan 109
Memeriksa kedudukan permukaan kerja gigi 109
Mengeluarkan dan memasang mekanisme kunci pembezaan 110
Hab roda 111
Cakera sensor kelajuan roda 112
Penanda aras 113
Tork mengetatkan untuk sambungan skru utama (Nm) 114

Gandar hadapan DAF 105
Menanggalkan dan memasang buku jari stereng gandar hadapan 116
Menanggalkan dan memasang galas tujah 118
Menanggalkan dan memasang galas roller jarum 118
Memeriksa dan melaraskan kelegaan buku jari stereng 119
Memeriksa dan melaraskan sudut kastor 120
Memeriksa camber dan kecondongan sisi pin raja 121
Penumpuan 121
Menyemak dan melaraskan sudut putaran 122
Hab roda hadapan 122
Parameter kawalan 125
Mengetatkan tork (nm) dan nilai sudut sambungan skru utama 126

Kemudi DAF XF105
Penerangan mengenai operasi sistem dengan penguat hidraulik litar tunggal 128
Memeriksa stereng dengan tolok tekanan 129
Menguji Stereng dengan Kit Ujian Mudah Alih 130
Menanggalkan dan memasang assy perumahan gear stereng 132
Mengeluarkan dan memasang pendakap, lajur stereng 134
Pengalihan dan pemasangan lengan stereng 134
Memeriksa dan melaraskan injap untuk mengehadkan sudut putaran 135
Salur minyak 138
Mengisi sistem stereng kuasa hidraulik litar tunggal 139
Menanggalkan dan memasang pam stereng kuasa hidraulik 139
Memeriksa injap pengehad 140
Parameter kawalan 141
Tork (Nm) dan nilai sudut pengetatan sambungan skru utama 141

Sistem brek DAF HF 105
Menanggalkan dan memasang pad brek 144
Mengeluarkan dan memasang cakera brek 146
Mengeluarkan dan memasang badan angkup KNORR SN7000 146
Menanggalkan dan memasang tapak badan angkup brek 147
Menanggalkan dan memasang kolar pelindung KNORR SN7000 147
Menanggalkan dan memasang silinder brek 148
Menanggalkan dan memasang silinder brek dengan spring 149
Mengeluarkan dan memasang pelaras brek automatik 149
Memeriksa pelaras brek cakera automatik 149
Memeriksa pad brek knorr sn7000 149
Memeriksa cakera brek 150
Memeriksa lejang angkup brek 150
Melaraskan brek cakera 151
Memeriksa dan melaraskan modulator daya brek bergantung pada beban.
Kereta Gantung Udara 152
Memeriksa dan melaraskan modulator daya brek.
Auto dengan penggantungan mekanikal 153
Parameter kawalan 154
Brek depan dan belakang 154
Pemampat udara (bukan untuk semua model) 154
Dilengkapi pneumatik (bukan untuk semua model) 155
Tork mengetatkan (Nm) dan nilai sudut sambungan skru utama 157
Penerangan tentang pengendalian sistem EBS-2 161
Spesifikasi Komponen Sistem 161

Penggantungan DAF 105
Parameter kawalan 164
ECAS-4 164
Prinsip operasi sistem ECAS-4 164
Unit kawalan elektronik ECAS D992 165
Kawalan jauh D529 167
Suis Papan Pemuka 168
Penderia ketinggian F612 / F613 / F614 169
Penderia tekanan ECAS F735, F736, F615 170
Blok injap solenoid В166, В238, В250, В253, В254 170
Injap penutup 171
Injap penurun tekanan, fungsi tekanan baki 172
Injap penurun tekanan, fungsi mengehadkan tekanan 172
Injap untuk melaraskan pengagihan beban pada gandar 172
Fungsi dan pelarasan 173
Penggantungan mekanikal
Menanggalkan dan memasang pemasangan spring 184
Diagnostik. Menyelesaikan masalah Penggantungan Mekanikal 186
Penggantungan udara
Penyahkodan kod masalah ECAS-4 189
Penyahkodan kod parameter sistem ECAS-4 191
Tork mengetatkan untuk sambungan skru utama (Nm) 192
Penggantungan mekanikal 192
Penggantungan udara 192

Peralatan elektrik
Senarai elemen litar elektrik 194
Litar elektrik DAF XF105
Skim 1.1. Pengurusan enjin - DMCI (1/7) 208
Skim 1.2. Pengurusan enjin - DMCI (2/7) 209
Skim 1.3. Pengurusan enjin - DMCI (3/7) 210
Skim 1.4. Pengurusan enjin - DMCI (4/7) 211
Skim 1.5. Pengurusan Enjin - DMCI (5/7) 212
Skim 1.6. Pengurusan Enjin - DMCI (6/7) 213
Skim 1.7. Pengurusan Enjin - DMCI (7/7) 214
Skim 2.1. Sistem Pemprosesan Pasca - EAS (1/3) 215
Skim 2.2. Sistem pasca pemprosesan - EAS (2/3) 216
Skim 2.3. Sistem Pemprosesan Pasca - EAS (3/3) 217
Rajah 3. Sistem brek ABS-D 218
Skim 4.1. Sistem brek EBS-2 (1/3) 219
Skim 4.2. Sistem brek EBS-2 (2/3) 220
Skim 4.3. Sistem brek EBS-2 (3/3) 221
Skim 5.1. Penggantungan - ECAS-4 (1/2) 222
Skim 5.2. Penggantungan - ECAS-4 (2/2) 223
Rajah 6. Sistem kawalan stereng elektronik - EMAS 224
Skim 7.1. Suspensi - Angkat Gandar (1/4) 225
Skim 7.2. Suspensi - Angkat Gandar (2/4) 226
Skim 7.3. Suspensi - Angkat Gandar (3/4) 227
Skim 7.4. Suspensi - Angkat Gandar (4/4) 228
Skim 8.1. Sistem penyaman udara - AIRTRONIC (ACH-EA) (1/2) 229
Skim 8.2. Sistem penyaman udara - AIRTRONIC (ACH-EA) (2/2) 230
Skim 9. Sistem keselamatan - AIRBAG-2 231

Siri unik buku kereta - Pembaikan tanpa masalah. Pembaikan kereta langkah demi langkah, lebih daripada 3000 gambar berwarna

DAF XF Adakah trak yang telah dihasilkan oleh syarikat Belanda DAF Trucks sejak 1997. DAF XF telah memenangi anugerah Truck of the Year dua kali pada tahun 1998 dan 2007.DAF XF generasi pertama (95XF): Kenderaan berat 95 siri muncul pada tahun 1987. Sepuluh tahun kemudian, singkatan XF (Extra Forte) telah ditambahkan pada nombor, menandakan penciptaan model yang sangat berkuasa. DAF XF 105 generasi ketiga muncul pada tahun 2005, ia disebabkan oleh keperluan untuk mencipta versi baharu trak yang memenuhi keperluan Euro 4 / Euro 5.Traktor DAF XF 105 Merupakan kereta kelas pertama. Trak DAF XF 105 memecut dan brek dengan yakin, dan transmisi manual 16-kelajuan mudah dikendalikan. Enjin memberikan tunggangan yang lancar dan daya tarikan yang optimum. Kuasa maksimumnya ialah 510 kuasa kuda dengan tork 2500 Nm.Buku pembaikan DAF XF 105 mengandungi arahan terperinci untuk pembaikan enjin MX, transmisi manual dan automatik yang dipasang pada DAF 105Casis siri XF 105 boleh didapati dengan berat kasar 18 (susunan roda 4x2), 24.9 (6x2), 25.087 (6x2), 25.7 (6x2), 26 (6x2) dan 32 tan (8x4). Jarak roda adalah dari 4.2 hingga 6.9 m. Jarak roda untuk traktor trak dua gandar ialah 3.6 m, untuk traktor tiga gandar - dari 3.1 hingga 4.55 m, untuk traktor empat gandar - 4.8 m.Traktor dengan kedudukan roda kelima yang rendah (96 cm) boleh membawa beban sehingga 100 m 3 sebagai sebahagian daripada kereta api jalan, yang ketinggiannya tidak melebihi 3 m.Secara luaran, XF105 menampilkan reka bentuk bampar keluli baharu dengan empat lampu kabus bulat, gril besar bertatahkan jalur kemasan aluminium, cermin sisi dan belakang baharu dalam warna teksi, lampu xenon dan lampu limpah tambahan yang disepadukan di bumbung Super Space Cab.Pada tahun 2006, tayangan perdana dunia sistem telematik DAF, yang direka untuk pertukaran data dan pengurusan armada, telah berlangsung.Sistem ini terdiri daripada komputer on-board dan portal Internet, yang berjaya disepadukan ke dalam salah satu daripada tiga slot DIN pada papan pemuka kenderaan XF105. Sambungan antara trak dan pangkalan dijalankan menggunakan sistem GPRS, dengan bantuan maklumat yang dihantar tentang kemungkinan penghalaan semula dan tentang perjalanan secara umum.Keunikan sistem telematik terletak pada keupayaan untuk menghubungkan navigasi dengan pertukaran mesej, yang memungkinkan untuk menghantar laluan terbaik dari syarikat pengangkutan ke sistem yang dipasang di atas trak semasa penerbangan, yang secara automatik dipaparkan pada skrin di hadapan pemandu. Sebagai tambahan kepada pemesejan dan navigasi, adalah mungkin untuk mencari kenderaan yang dicuri, mengawal suhu kargo, dsb.Manual pembaikan DAF XF 105 Mengandungi gambar rajah penggantungan, maklumat sistem brek yang lengkap, dan gambar rajah pendawaian.Manual pembaikan DAF XF 105 Enjin
Klac
Kotak gear
Gandar belakang
Gandar hadapan
Kemudi
Sistem brek
Penggantungan
Peralatan elektrik