Cherie tigo buat sendiri baiki stereng rack

28.11.2015, 16:01 1.6k Pandangan

Saya akan mulakan dengan topik rak stereng, tk. Saya mula melihat ketukan semasa memandu melalui penyelewengan kecil, dan diagnostik penggantungan menunjukkan permainan di rel. Saya tidak pernah menemui arahan yang jelas tentang cara menyesuaikan rel (pegawai biasanya mengatakan bahawa rel itu tidak dikawal), jadi saya memutuskan untuk melakukannya dengan menaip ...
Jadi:

1. Pelarasan dibuat dari bahagian bawah kereta, kami memandu ke dalam lubang, jejantas atau lif, meletakkan stereng dalam kedudukan lurus dan memanjat di bawah kereta.
2. Kami melihat pada sisi rel skru pelaras dan nat kunci

3. Adalah perlu untuk melonggarkan kacang kunci, untuk ini saya mencari kunci selama 41 untuk masa yang lama (saya dapati dari bapa mertua saya, dia memilikinya dari zaman Soviet), kunci itu mesti potong di tengah, kerana dia berehat di bahagian bawah

4. Ketatkan skru pelaras dengan heksagon sebanyak 24, saya tidak menjumpainya, jadi saya mengambil bolt, skru 2 kacang di atasnya dan menariknya, ternyata heksagon

5. Adalah perlu untuk memeriksa dengan pusingan sedikit stereng ke kiri dan ke kanan sama ada terdapat ketukan dari rak, jika tidak, perlu menyemak gerakan supaya stereng kembali selepas berpusing, dalam kes stereng melekit, longgarkan skru pelaras, apabila semuanya ditetapkan, ketatkan nat kunci.

bagaimana anda berjaya terhempas, adakah anda berada di bawah penekan?ada juga gelang getah T11-3401014BB. mungkin sama dengan 4 diameter rel itu sendiri adalah sama dengan BB, tetapi salenblock adalah praktikal sama seperti pada rel trv
_________________

Tandatangan

Fuck tahu, tetapi blok senyap dalam pengapit ini berjuntai dengan tindak balas hampir satu sentimeter

tukar salenblock.
_________________

Tandatangan

Duc apa? T11-3401012 tidak sesuai dengan rel ini.

ukur dimensi pendaratan dan pilih

_________________
Tandatangan

Saya mengukurnya - ia menawarkan blok senyap T11-3401012 mengikut saiz saya, saya sudah membeli yang ini dan ia kini melepak di sana.
Apabila tuan meletakkannya (malangnya pada masa itu saya tidak hadir) dia berkata bahawa sarang pendaratan telah rosak, kerana blok senyap masuk ke dalamnya dengan mudah. Pada masa yang sama, saya pergi hampir setahun di blok senyap ini dan tiada masalah dengan stereng. Mungkin soketnya normal, dan blok senyap itu nipis.
Ternyata sekarang, blok senyap dari rel yang berbeza (dengan dan tanpa indeks BB) adalah berbeza.
Di forum mereka menulis bahawa perbezaannya hampir 5 mm, bagaimanapun, rel saya dengan indeks BB, dan dimensi blok senyap asli adalah seperti rel tanpa indeks BB. sejenis sampah.

PS. Permintaan besar kepada pemilik Tig dengan rak stereng tanpa BB dalam nombor: Ukur diameter rak stereng lebih dekat dengan tempat di mana pengapit dipasang pada rak stereng.
Rel saya dengan indeks BB ternyata 50 mm.
Jika rel lain mempunyai ketebalan yang sama, maka mungkin pengapit tanpa indeks akan sesuai dengan rel dengan indeks, kerana secara visual mereka tidak berbeza.

• Transmisi - pacuan hadapan dan empat roda
• Enjin 1.8, 2.0 dan 2.4L.
• Kuasa enjin 132, 125 dan 129 hp.

Perhimpunan itu dijalankan di kilang Kaliningrad "Avtotor", sejak 2010 Chery Tiggo dipasang di Loji Automobil Taganrog (TagAZ) di bawah nama Vortex Tingo.
Penggayaan semula 2011: Chery Tiggo FL.
Penggayaan semula 2014: Chery Tiggo 3.

1) Toskan cecair stereng kuasa.

a) Naikkan kenderaan supaya roda terkeluar dari tanah.

b) Putuskan sambungan hos pemulangan minyak stereng kuasa daripada bekas bendalir.

c) Letakkan hos pemulangan minyak dalam bekas dengan cecair stereng yang telah dikeringkan.

d) Hidupkan enjin dan biarkan ia melahu.

e) Pusingkan stereng ke kiri - kanan ke kedudukan had.

Perhatian: Jangan lakukan prosedur ini semasa enjin dihentikan kerana sistem hidraulik boleh rosak.

f) Pastikan bendalir stereng telah mengalir sepenuhnya dan matikan enjin.

3) Tanggalkan penutup rak stereng atas dan bawah.

4) Tanggalkan skru sambungan paip tekanan tinggi dan rendah.

5) Tanggalkan bolt pemasangan gear stereng kiri.

6) Tanggalkan bolt pemasangan gear stereng kanan.

7) Tanggalkan bolt yang menyambungkan rod trek kiri dan kanan serta buku jari stereng.

Crossover Cina pertama yang legenda Chery Tiggo

Mesej al »30 Mei 2008, 09:35

Mesej koleso »01 Apr 2009, 19:21

Mesej golubev52 »07 Dis 2009, 11:36

Mesej Artemy »29 Ogos 2010, 22:20

Mesej kereta sorong »21 Sep 2010, 16:19

Mesej ROKA »16 Nov 2010, 17:16

Mesej Oleg Vladimirovich »14 Apr 2011 11:41 pagi

Mesej lu4nik »26 Mei 2011, 21:40

Mesej AndAndEkb »23 Jul 2012, 08:20

Mesej pemandu teksi »07 Jun 2013, 10:25

Mesej modin73 »17 Okt 2013, 23:35

Mesej Dumon76 »18 Okt 2013, 12:18

Mesej modin73 "19 Okt 2013, 16:37

Mesej lggena "22 Nov 2013, 14:46

Mesej modin73 »29 Nov 2013, 22:50

Apabila kereta anda berhenti memandu atau mengeluarkan bunyi aneh semasa digunakan, anda perlu mengetahui masalahnya. Selalunya ia berada di rak stereng. Mekanisme ini terletak di dalam kereta, jadi sukar untuk melihat kerosakannya secara visual. Untuk mencari masalah dan membetulkannya, anda harus menghubungi stesen servis yang membaiki dan menggantikan unit ini.

Cherry dibelenggu oleh masalah standard yang terdapat pada kereta lain dalam nod ini. Anda boleh naik ke dalam kereta sendiri dan cari kerosakan. Setelah mengetahui sebab yang mungkin, beli alat ganti dan kit pembaikan, cuba perbaiki kerosakan. Tetapi adakah anda perlu mengotorkan pelincir semasa melihat ke atas kereta anda?

Anda boleh mengenal pasti masalah dengan rak stereng di Cherry Tiggo dengan gejala berikut:

Apabila anda meninggalkan anda

kereta di stesen servis, tuan akan menjalankan diagnostik untuk mencari unit yang rosak. Untuk melakukan ini, mereka akan memeriksa tindak balas, memeriksa komponen kenderaan. Setelah menemui sebabnya, mereka akan mengeluarkan rel dari kereta dan mula membuka dan membaiki.

Pertama, abah-abah dikeluarkan dari rel, kemudian anter ditarik bersama. Selepas mengalirkan cecair, tanggalkan engsel. Selepas itu, keluarkan rod dari rel. Seterusnya, buka skru nat yang memegang batang dengan gigi, keluarkannya. Kemudian cincin penahan dikeluarkan dari pengedar, nat kili dibuka. Selepas sokongan belakang ditanggalkan. Sekarang anda boleh mengeluarkan pengedar. Selepas itu, cabut batang, dan anda boleh mengeluarkan meterai minyak. Untuk mengambil gambar meterai batang kiri, penarik khas diperlukan. Selepas menyelesaikan analisis, bahagian yang boleh diservis dicuci daripada sisa minyak tercemar dengan pengeluaran, pasir dan kotoran. Bahagian mesti degreased sebelum pemasangan. Kemudian mereka dipasang dengan alat ganti yang sudah boleh diservis.

Bahagian dilincirkan sebelum pemasangan

bahan pelincir. Pertama, sikat stok disalut. Pasang pengedap minyak baru pada batang dan masukkan rel. Seterusnya, gris disapu pada gigi cacing pengedar. Pasang semula pengedar ke dalam perumahan rel. Galas ditekan dengan mandrel. Kemudian oil seal disalut dan ditekan ke dalam badan. Pakai cincin penahan, tekan masuk. Isikan gris dan pasangkan omboh tekanan. Pelincir sekali lagi digunakan pada omboh tahan dan spring diletakkan di atasnya. Kemudian spring dengan kacang pengapit batang dilincirkan, yang diketatkan. Seterusnya, ketatkan nat kili. Palam gelendong kemudiannya diisi dengan gris dan diganti. Periksa kelancaran operasi bahagian rel yang dipasang. Lengan tengah baru diletakkan di belakang. Kemudian letakkan cincin O di atasnya. Dalam maksiat istimewa, meterai minyak ditekan ke dalam plat belakang. Sokongan belakang yang disediakan dipasang di rak stereng dan diskrukan. Apabila pemasangan selesai, rel diperiksa untuk kelancaran operasi dan ketiadaan kebocoran, serta daya dari mana ia digunakan.

Semasa proses pemasangan, kakitangan stesen servis kami melincirkan semua sambungan rel supaya pemasangan lebih mudah, bahagian tidak terhakis dan mempunyai jarak tempuh yang lebih besar.

Sejumlah besar

pelincir sangat penting untuk rel. Sesungguhnya, reka bentuknya mengandungi butiran kecil, tetapi sangat penting.Jika mereka rosak oleh kakisan, maka mereka akan melakukan kerja mereka lebih teruk, atau rosak sepenuhnya kerana kelemahan mereka di bawah pengaruh beban sebelumnya.

Melepasi penyelenggaraan berjadual setiap enam bulan sepatutnya menyelamatkan anda daripada masalah yang tidak dijangka dengan kereta. Di stesen servis kami, pakar yang berkelayakan menjalankan diagnostik dan pembaikan rak stereng.

Menggantikan rak akan diperlukan jika banyak bahagiannya mempunyai banyak haus dan tiada pelarasan untuk mengeluarkan tindak balas. Adalah lebih suai manfaat dan lebih murah untuk menukarnya kepada yang baru yang telah dipasang daripada menggantikan semua komponennya, dan membayar kerja tambahan kepada tukang.

Gear stereng ditanggalkan untuk pembaikan atau penggantian. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa gear stereng adalah bahagian penting dalam keselamatan pemanduan. Pembaikan mekanisme yang berkualiti rendah boleh membawa kepada akibat yang serius, oleh itu, jika perlu, membaikinya hanya di bengkel khusus atau menggantikannya dengan yang baru.
Anda memerlukan: kekunci "8", "13" dan "19", soket "15", pemutar skru bilah rata.

1. Tanggalkan pemasangan anggota silang ampaian hadapan dengan gear stereng, bar penstabil dan tuil (lihat Mengeluarkan dan memasang anggota silang penggantungan hadapan).

2. Tanggalkan bolt yang menahan pemegang hos tekanan tinggi ke perumah gear stereng.

3. Tanggalkan nat penyatuan hujung hos tekanan tinggi ...

4 .... dan cabut hos dari gear stereng.

5. Tanggalkan gelang-O getah dari hujung hos tekanan tinggi.
Nota.
Gantikan gelang-O dengan yang baru setiap kali hos tekanan tinggi diputuskan.

6. Tanggalkan bolt yang menahan mekanisme stereng ke anggota silang sebelah kiri ...

8 .... kemudian tanggalkan gear stereng dari anggota silang.

9. Jika gear stereng tidak ditanggalkan untuk penggantian, tandakan kedudukan pangsi aci stereng perantaraan bawah pada aci stereng supaya bahagian boleh dipasang semula pada kedudukan yang sama.

10. Tanggalkan bolt sambungan terminal aci stereng perantaraan dengan aci stereng ...

11… .dan tanggalkan aci stereng perantaraan dengan sambungan kardan.

12. Sekiranya perlu untuk menggantikan paip mekanisme stereng, buka skru nat pengikatnya ke pengedar dan kotak engkol mekanisme ...

13 .... kemudian keluarkan paip.
Nota.

Setiap kali anda mengeluarkan garisan, gantikan gelang-o getahnya dengan yang baharu.
14. Jika perlu, tanggalkan hujung dan penutup pelindung rod stereng (lihat. Menggantikan hujung luar rod stereng; Mengganti penutup pelindung rod stereng).
15. Pasang bahagian dalam susunan penyingkiran terbalik. Semasa memasang gear stereng, pastikan rak berada di kedudukan tengah (neutral), dan kedudukan stereng sepadan dengan pergerakan garis lurus.
16. Isikan bendalir dan keluarkan sistem stereng kuasa (lihat Pendarahan sistem stereng kuasa).
17. Periksa dan, jika perlu, laraskan sudut penjajaran roda hadapan (lihat Menyemak dan melaraskan sudut penjajaran roda).

Demonstrasi kerja dengan tangan anda sendiri untuk menggantikan rod stereng dan petua dalam kereta Chery Tiggo. Pembaikan ini sebaiknya dilakukan dengan pembantu yang akan memegang stereng semasa anda menanggalkan bolt. Kami juga menggunakan penarik universal untuk petua bola dan stereng:

Secara umum, video menunjukkan secara terperinci semua kerja dari awal hingga akhir, difilemkan dalam kualiti yang baik, semua detik yang tidak dapat difahami dijelaskan dan ditunjukkan. Anda boleh melakukan pembaikan ini sendiri dengan mudah di garaj.

Video menggantikan rod stereng dan petua di Cherry Tigo:

Simpan video untuk menggantikan rod stereng dan petua dalam Chery Tiggo: