Pembaikan separa bampar dengan tangan anda sendiri

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan separa bampar daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Selalunya dalam aliran trafik anda boleh menemui kereta dengan penimbal retak atau cacat. Apa yang boleh anda lakukan, tiada siapa yang selamat dari tempat letak kereta yang tidak berjaya atau kemalangan kecil. Walau bagaimanapun, ini bukan alasan untuk terus memandu kereta yang telah kehilangan penampilan "berkilat" - terdapat pengalaman praktikal untuk memulihkan keadaan asal elemen ini.

Komponen plastik luaran terutamanya diperbuat daripada plastik termoplastik. Teknologi untuk memulihkan produk sedemikian adalah berdasarkan kimpalan, teknologi inilah yang membolehkan anda menyingkirkan melalui retak dan juga mencipta pengikat yang patah. Sebenarnya, prosedurnya tidak lebih rumit daripada menyediakan dan cat semburan kawasan badan kereta yang rosak.

Sesetengah peminat kereta memberi jaminan bahawa kami membaiki bampar dengan tangan kami sendiri menggunakan pendakap logam. Tetapi pemilik kereta yang berpengalaman tahu bahawa suka diperlakukan seperti ini, iaitu, pembaikan rod plastik digunakan untuk pematerian. Komposisi, warna dan profil mereka berbeza; teras yang diperlukan dipilih mengikut penandaan pada penimbal.

Membuat pilihan yang tepat bermakna menjamin pembaikan berkualiti tinggi, kerana ketidakpadanan bahan akan mengurangkan hayat elemen automotif dengan ketara. Untuk mengetahui dari apa bumper retak itu dibuat, cukup untuk memeriksa bahagian dalam dengan teliti. Bergantung pada penandaan, kesimpulan berikut dibuat:

PP - asas polipropilena.
ABS (GF, PAG 6) ialah plastik keras.
PUR - poliuretana.

Kimpalan plastik memerlukan suhu tinggi, contohnya, 400-450 ° C sesuai untuk propilena, dan 500 ° C diperlukan untuk memulihkan struktur ABS. Ramai pemilik kereta akan belajar cara membaiki bumper dengan tangan mereka sendiri dalam video di mana tukang menggunakan besi pematerian 100 W biasa.

Video (klik untuk bermain).

Anda juga boleh memulihkan bahagian yang rosak menggunakan kepingan dari bumper dengan tanda yang serupa. Mereka dipotong menjadi jalur 8 mm lebar untuk PUR, dan 4-5 mm untuk polipropilena.

Hampir semua kerosakan dirawat dengan kimpalan, malah bahagian yang patah dihidupkan semula. Walau bagaimanapun, tiada siapa yang membatalkan kebolehlaksanaan ekonomi kerja sedemikian, kerana pemulihan banyak kecacatan hampir tidak boleh dipanggil wajar. Kos pemulihan lengkap dan pewarnaan akan lebih mahal daripada penimbal baharu.

Alat tertentu diperlukan untuk menyelesaikan pembaikan. Ini boleh menjadi kedua-dua perkakas rumah biasa dan alat profesional. Kit yang ideal termasuk item berikut:

Sander orbit atau blok pengamplasan.
Roda pengisar pelbagai saiz bijian.
Gerudi mini seperti Dremel atau gerudi.
Pengapit dan spatula getah.
Seterika pematerian dan pengering rambut.
Pita logam.

Daripada bahan untuk memulihkan penimbal yang retak, anda mungkin memerlukan:

Dempul dan primer.
Jaring tembaga untuk tetulang retak.
Satu tin cat atau tin cat.
Batang pembaikan plastik konfigurasi dan komposisi yang diperlukan.

Bahagian yang rosak mesti dibongkar untuk menghilangkan, pertama, tekanan yang berlebihan di kawasan retak. Mereka yang telah melakukan kerja sedemikian akan mengatakan bahawa sekarang kami membersihkan bumper dan kemudian membaikinya dengan tangan kami sendiri.

Bahagian yang retak sesuai bersama. Untuk kebolehpercayaan, ia dipasang dengan pita logam dari luar bahagian. Jika patahnya agak ketara, maka pengapit akan diperlukan untuk mengapit tepi retakan. Bilangan mereka bergantung pada kerumitan pembaikan.

Apabila memulihkan bahagian berasaskan PP, jaringan pengukuhan tidak digunakan. Proses ini bermula dengan fakta bahawa muncung dengan muncung dengan diameter 5-7 mm dipasang pada pengering rambut. Pada masa akan datang, kerja dijalankan mengikut perkara berikut:

Di bahagian dalam penimbal di sepanjang sambungan retak, gunakan gerudi mini Dremel untuk membuat alur untuk batang plastik.
Menggunakan pengering rambut, cairkan dan letakkan batang pembaikan ke dalam alur yang disediakan.
Bersihkan bahagian hadapan bampar dengan sander orbital dengan lampiran P240 dan ulangi prosedur kimpalan sama seperti operasi di bahagian dalam.
Kisar jahitan yang disejukkan dari luar dengan muncung dengan kersik P240 yang sama, kemudian keluarkan habuk dari permukaan.

Walaupun penyelewengan dengan dempul khas untuk plastik, cuba pastikan lapisan itu sekecil mungkin.
Cairkan primer dengan pelarut 3: 1 dan sapukan dua lapisan pada permukaan yang telah nyahgris. Masa pengeringan untuk lapisan pertama ialah 15 minit.
Sapukan lapisan yang sedang berkembang dalam warna yang kontras, diikuti dengan mengampelas dengan cakera atau kertas pasir dengan pasir P800 dan P1000.
Hilangkan kecacatan yang dikesan dengan dempul nitro diikuti dengan mengempelas dengan kertas pasir P1000.
Keluarkan habuk dengan kain lembap dan degrease bahagian itu, kemudian cat plastik cat hiasan dengan sempadan bertindih 50-100 mm. Sapukan cat dalam 3-4 lapisan dengan kitaran pengeringan pertengahan.

Sesiapa yang berminat dengan cara membaiki bumper dalam video dengan tangan mereka sendiri harus mengambil kira butiran penting. 30-40 minit selepas menggunakan lapisan terakhir cat, bahagian itu harus dipernis. Oleh itu, kami mendapat penampilan yang sempurna dari bahagian yang dibaiki. Jangan lupa mengikuti beberapa peraturan mudah:

Anda harus cuba menggunakan lapisan dempul minimum.
Ambil jeda sementara untuk pengerasan sepenuhnya lapisan dempul.
Untuk memproses kawasan dempul dengan roda pengisar atau kertas pasir dengan pasir P800, dan kemudian - P1000.
Adalah wajar untuk menggunakan lapisan primer yang sedang berkembang.

Dalam kes penimbal poliuretana, peringkat persediaan dalam bentuk kerja grooving dikecualikan. Jaring pengukuh tembaga digunakan pada retak; keluli tidak disyorkan untuk digunakan, kerana ia terdedah kepada kakisan. Sebagai alternatif, staples stapler boleh digunakan setiap 10-20 mm. Mereka dimasukkan ke dalam badan bahagian di seberang jahitan, adalah penting untuk memastikan bahawa kurungan tidak melalui bahagian itu.

Selanjutnya, teknologi pembaikan tidak berbeza daripada pemulihan bahagian polipropilena. Wire mesh atau stapler hendaklah dibenamkan ke dalam plastik. Hanya selepas itu, jahitan diisi dengan plastik pembaikan dan dipateri dari seberang. Beberapa perkara penting dalam teknologi perlu diambil kira:

Ia perlu menyolder mesh atau staples dengan berhati-hati supaya tidak terlalu panas plastik, jika tidak, ia mungkin berubah bentuk dari sisi yang bertentangan.
Untuk pembaikan DIY yang lengkap bagi bampar poliuretana, lebar jaringan pengukuh hendaklah 15-20 mm.
Adalah lebih baik untuk menekan dalam mesh atau staples dengan objek rata.
Jika kaki staples menembusi plastik melalui dan melalui, maka ia harus dipendekkan menggunakan pemotong sisi.
Untuk kemudahan bekerja dengan unsur logam, anda boleh menggunakan pinset.
Untuk mengelakkan enamel baru daripada mengelupas, perlu mengisar cat ke seluruh satah bahagian.

Puttying dan lukisan dilakukan dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas - mengikut skema tradisional. Kerja pembaikan pada pemulihan penimbal boleh digabungkan dengan mengecat kereta , jadi penggunaan bahan akan menjadi lebih rasional. Adalah penting untuk menentukan terlebih dahulu kebolehlaksanaan menjalankan kerja pemulihan. Sekiranya terdapat kos yang ketara pada masa hadapan, maka lebih baik untuk membeli bahagian baru.

Cara yang paling biasa untuk membaiki bumper ialah mengecatnya. Anda boleh melakukannya di stesen servis, atau anda boleh melakukannya sendiri.Kami akan memberitahu anda bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini sendiri dan apa yang anda perlukan untuk ini.

Anda boleh mengecat bumper sendiri, menjimatkan banyak wang.

Selalunya, perlu mengecat bumper dalam kes berikut:

Sebab yang paling biasa untuk prosedur ini ialah kereta tidak lagi dalam keadaan terbaik, ia sudah ketinggalan zaman. Umur kenderaan mempengaruhi keseluruhan kemasan cat, termasuk unit yang disebutkan di atas.
Masalah biasa kedua berlaku apabila perlanggaran dan kerosakan bumper - secara amnya, ini adalah bahagian kereta yang paling menderita. Tetapi pengecatan akan diperlukan jika bumper tidak rosak teruk dan ia sesuai untuk ini.
Selepas membeli kereta serba baharu, pemandu tidak perasan kualiti pengecatan pada kereta yang dibeli. Selepas beberapa lama, cat mula mengelupas, yang menunjukkan sebab ketiga untuk melukis sendiri - kecuaian dalam melukis di kilang.

Anda akan mendapat maklumat terperinci tentang membaiki bampar plastik dalam artikel ini.

Di sini anda akan belajar bagaimana untuk meneruskan jika bunyi berderit kedengaran semasa memutar stereng.

Terdapat beberapa jenis cat bumper:

Prosedur murah menggunakan berus cat... Pilihan ini sesuai untuk pemandu yang tidak mempunyai pemampat, pistol semburan di rumah, wang dan keinginan untuk membawa kereta ke bengkel. Kaedah ini lebih sesuai untuk mengecat kawasan kecil daripada sepenuhnya. Kualiti hasil kaedah ini adalah yang paling teruk, lebih sesuai untuk kereta murah.
Sembur lukisan... Juga kaedah yang mudah, tetapi kualiti yang lebih baik daripada menggunakan berus. Kos tunai untuk cat semburan juga tidak terlalu tinggi. Sesuai untuk mengecat kawasan kecil bampar yang rosak dan lukisan berskala penuh.
Melukis dengan cat berkualiti tinggi menggunakan pistol semburan... Kaedah ini adalah yang terbaik, ia digunakan terutamanya di kedai pembaikan kereta berkualiti tinggi. Kos untuknya agak besar, tetapi kualitinya akan berada pada tahap tertinggi. Ia adalah kaedah yang paling biasa dan terkenal. Lebih sesuai untuk lukisan bumper penuh.

Dari segi mengecat bumper, penyediaan alatan dan bahan memainkan peranan yang penting.

Berikut ialah perkara yang anda perlukan untuk kerja yang akan datang:

Pelbagai degreaser;
Primer (primer);
Dempul (kehadiran gentian kaca di dalamnya lebih baik);
"Kertas pasir" digunakan sebelum dan selepas buku asas. Pemarkahan - 120,220,500,800;
Pengisar, sebarang bar;
Pistol sembur (spray gun) atau tin cat;

Kami akan memberitahu anda secara berperingkat perkara yang anda perlu lakukan untuk mengecat bumper sendiri.

Penyediaan bumper.

Tar kering dikeluarkan dengan teliti dari bumper - proses ini diperlukan untuk meminimumkan kemungkinan pencemaran roda pengisar dengan resin.

Jika anda tidak mahu hasil lukisan menggembirakan anda, cuba lupakan tergesa-gesa.

Adalah lebih baik untuk mengulangi prosedur ini sehingga hasil yang sempurna, ia membayangkan penyingkiran kecacatan yang kelihatan dan dirasakan.

Ini diikuti dengan tikar, untuk menyediakan bumper sebelum menggunakan primer akrilik, mengempelas permukaan selepas kertas pasir kasar. Kertas pasir terpakai dengan butiran 240. Benar-benar seluruh permukaan bumper kita mengisar, menggunakan sama ada tangan atau pengisar. Jangan gunakan tapak mesin yang kasar, akibatnya, anda mungkin mendapat kelebihan yang tidak rata pada bampar. Untuk mengelakkan masalah sedemikian, getah buih digunakan, yang melekat pada satu-satunya, memegang bulatan (sandwic pada orang biasa).

Selanjutnya, dengan bantuan pemampat, seluruh bampar ditiup, manakala peninggalan tidak boleh dibenarkan. Menggunakan penyelesaian kimia, kami menyah bahagian bampar yang dirawat dan merawatnya dengan anti-silikon. Penyediaan bumper kini selesai.

Primer akrilik. Mula-mula pakai topeng pernafasan dan cermin mata. Kemudian kami memproses bumper dengan beberapa lapisan tanah pada plastik. Semasa pengeringannya yang singkat, kami membilas pistol dan menyediakan konsistensi daripada primer akrilik.

Kami mula menyemai. Penggunaan primer berlaku secara berperingkat. Pada mulanya, kami menggunakan satu lapisan primer pada permukaan bumper, kemudian beberapa kali lagi untuk meratakan tempat yang salah, menggunakan pengeringan antara proses. Setiap lapisan hendaklah digunakan selepas mengaitkan permohonan sebelumnya.

Isikan bampar yang sudah siap dengan beberapa lapisan dengan lapisan akhir. Primer untuk penuangan terakhir tidak boleh tebal, dengan bantuan pelarut anda boleh membetulkannya. Apabila lapisan terakhir kering, salutan tidak akan menjadi kasar dan lebih mudah untuk digunakan.

Mengisar primer. Kos sehari untuk menunggu pengeringan sepenuhnya. Jika anda mempunyai peranti dengan pemanasan inframerah, ia akan dilakukan dalam masa 3 jam. Menunggu sepanjang hari adalah membuang masa, yang bermaksud adalah lebih baik untuk membeli peralatan yang diperlukan. Kesan positif yang besar daripada pengeringan inframerah ialah pemanasan menyeluruh semua lapisan salutan.

Seterusnya ialah pengisaran tanah. Mesin, kayu dan kertas dengan salutan halus 320-400 akan berguna. Apabila menggunakan serbuk yang sedang berkembang, hasilnya akan lebih baik.

Apabila mengampelas, kami mengeluarkan bonjolan, membandingkan jurang dalam dempul, menjadikan permukaan lebih licin selepas melecet sebanyak 400.

Selepas itu, terdapat penyebuan semula, diikuti dengan pemprosesan dengan 500 kertas kasar, meniup dan nyahgris.

Melukis secara langsung. Pertama, bumper dirawat dengan beberapa lapisan pigmen, manakala pengeringan tidak dilupakan. Mungkin serpihan kecil dan habuk akan sampai ke permukaan. Kemudian permukaan kering hendaklah disapu dengan kertas interlayer. Selepas varnis digunakan, beberapa lapisan digunakan dan dikeringkan. Lukisan selesai.

Ingatlah untuk menjaga peralatan perlindungan anda sebelum mengecat.

Proses itu juga berlaku selepas prosedur yang disebutkan di atas. Goncang tin dengan teliti selama sekurang-kurangnya 3 minit! Tentukan jarak semburan terbaik dan sapukan lapisan. Tunggu kira-kira setengah jam sebelum menggunakan lapisan lain.

Keanehan:

Jangan berlebihan dengan sander!
Elakkan calitan semasa mengecat, lapisan yang lebih nipis adalah lebih baik.
Gunakan pelbagai persediaan untuk menambah tanah.
Anda tidak boleh keterlaluan dengan tanah, ia bukan plastisin!
Lakukan pengecatan di kawasan pengudaraan dan memakai topeng.

Tutorial video ini juga boleh membantu anda:

Harga mengecat bumper akan bergantung pada:

Jenis lukisan
Kualiti cat
Keadaan bampar (penuh atau separa)

Setiap hari di dunia terdapat kemalangan, pelbagai kecemasan, selepas itu anda perlu mengecat semula bumper, yang mengambil pukulan keseluruhan. Dengan bantuan arahan ini, kualiti bampar baharu terjamin.

Alat yang dipilih dengan betul adalah sangat penting untuk mengecat yang berjaya. Terdapat senarai khusus untuk diikuti:

Sekiranya terdapat keretakan besar pada mesin, kita memerlukan besi pematerian berkuasa tinggi. Alat sedemikian sesuai untuk bekerja dengan plastik, kerana sebahagian besar bumper moden diperbuat daripada bahan ini.
Anda memerlukan penipis cat untuk mengeluarkan lebihan. Ia boleh diterima dengan sempurna untuk menggunakan semangat putih untuk tujuan kita.
Kecacatan pengedap memerlukan primer dan dempul.
Anda juga memerlukan cat akrilik, kerana ini adalah cara terbaik untuk menyembunyikan benjolan. Ini benar terutamanya jika nitro-enamel digunakan - dalam kes ini, rawatan permukaan adalah sangat penting.
Jangan lupa untuk menyimpan pada kertas pasir - adalah dinasihatkan untuk membeli beberapa jenis saiz bijian yang berbeza.
Anda juga memerlukan anti-silikon dan pemanas inframerah.
Untuk menggilap permukaan, anda perlu membeli varnis.
Mungkin terdapat keperluan untuk "sandwic" - bantal peralihan khas yang dipasang di antara tapak mesin dan roda kasar.
Di samping itu, pakaian kerja, topeng untuk perlindungan pernafasan dan cermin mata tertutup diperlukan, kerana anda akan berhadapan dengan bahan yang agak toksik yang boleh membahayakan kulit anda.

Agar hasil akhir tidak berbeza dengan kerja pakar di bengkel kereta, perhatian khusus harus diberikan kepada pemilihan warna yang tidak akan berbeza dari warna utama bumper. Pasaran moden menawarkan lebih daripada 80 jenis pelbagai bahan kimia dan pigmen yang membantu menutup tapak pemulihan dengan sempurna. Dengan nisbah yang betul dan aplikasi yang teliti, sangat mungkin untuk mencapai kesan profesional. Lebih-lebih lagi, untuk tujuan ini, program komputer khas telah dicipta, yang secara bebas menjalankan pemilihan komposisi yang diperlukan.

Selepas menyediakan semua alat dan bahan yang diperlukan, anda boleh terus bekerja dengan kereta. Seperti mana-mana proses pembaikan, pengecatan bampar tempatan bermula dengan penyediaan.

Saya ingin mengingatkan anda sekali lagi bahawa pembaikan bumper tanpa mengeluarkannya hanya dilakukan sekiranya berlaku kerosakan kecil. Dalam pilihan lain, pembongkaran bahagian diperlukan, diikuti dengan pengedap retak atau pengurangan unsur-unsur yang jatuh. Di sini adalah lebih baik untuk mempercayakan kereta di tangan profesional, kerana bahagian yang dihancurkan memerlukan tangan yang benar-benar berpengalaman.

Tetapi ini bukan kes kami, dan oleh itu, penyediaan sangat dipermudahkan.

Pertama anda perlu membersihkan permukaan dengan baik. Sila ambil perhatian bahawa bukan sahaja kawasan yang akan dipulihkan dibersihkan, tetapi keseluruhan bampar. Untuk melakukan ini, anda memerlukan span atau kain lembut, serta serbuk dengan zarah kasar halus atau detergen kereta khas.
Pada batang, kesan tar dan bahan cemar kompleks lain boleh didapati yang tidak boleh dicuci dengan cara biasa. Dalam kes ini, gunakan sedikit pelarut, sebagai contoh, semangat putih yang sama.
Selepas bampar dibersihkan sepenuhnya dan dinyah nyahgris, anda boleh mula mengampelas permukaan yang rosak. Dalam proses itu, sangat penting untuk mencapai kelancaran mutlak, yang mana sander digunakan. Ini adalah perlu supaya lapisan selanjutnya terletak pada bumper secara sama rata dan supaya kecacatan itu terlicin sepenuhnya. Jika calar ditemui di tempat yang tidak dapat dicapai oleh mesin, maka anda perlu bekerja dengan tangan anda menggunakan kertas pasir berbutir halus.
Walau bagaimanapun, mencuba terlalu keras juga tidak berbaloi, kerana bahagian itu boleh menjadi lebih nipis dan lebih rosak. Kawasan yang terlalu haus boleh berubah bentuk dari semasa ke semasa, atau pecah sama sekali. Kemudian penggantian bumper tidak dapat dielakkan.

Pada akhir mengampelas, anda perlu meniup habuk atau membersihkannya dengan sehelai kain. Berhati-hati memeriksa permukaan yang akan dirawat - ia harus benar-benar licin semasa pemeriksaan sentuhan dan visual. Selepas pangkalan biasa disediakan, anda boleh meneruskan ke peringkat kerja utama - dempul dan primer pada bumper, diikuti dengan mengecat kereta itu sendiri.

Permukaan licin menjadikan ketidakteraturan kelihatan dan memudahkan untuk membaikinya. Untuk ini, dempul diperlukan - ia mencipta semula bentuk bahagian sebelumnya. Dalam kes ini, kawasan yang tidak rosak tidak perlu diproses. Untuk kecekapan yang lebih besar, anda boleh mencairkan pengisi dengan bulu kaca. Selepas pemprosesan, kami mengampelas kawasan itu dengan teliti. Selepas lapisan pertama, anda perlu menggunakan lapisan kedua yang lebih nipis, dan juga mengampelasnya.Semua kecacatan diproses dengan teliti dengan muncung khas mesin pengisar, dan di tempat yang sukar dijangkau mereka digosok dengan kertas pasir yang sama. Kemudian bumper dinyahnyah dan anda boleh meneruskan untuk menggunakan primer.

Penyebuan adalah langkah terakhir sebelum cat digunakan. Ia perlu untuk merawat dengan primer dalam dua lapisan, setiap satunya mengambil masa kira-kira seperempat jam untuk kering. Bagi alat itu sendiri, terdapat komposisi dan bahan siap sedia yang memerlukan penyediaan awal untuk dijual. Untuk memahami mana antara mereka jatuh ke tangan anda, anda hanya perlu membaca arahan.

Seterusnya, anda harus membiarkan bumper kering selama kira-kira sehari. Untuk menentukan sama ada sebarang kecacatan kekal akibatnya, anda harus menggunakan agen pembangunan khas, yang dijual dalam bentuk serbuk. Anda juga boleh mencari pembangun dalam bentuk aerosol, bergantung pada jenis yang lebih mudah untuk anda gunakan. Dengan bantuannya, anda boleh mengenal pasti kecacatan dalam kerja anda dan membaikinya walaupun sebelum menggunakan cat. Prinsip pemaju adalah sedemikian rupa sehingga ia menetap di tempat yang memerlukan pembetulan.

Beberapa alur yang bermasalah boleh diperbaiki dengan pengisi nitro. Jika anda secara tidak sengaja melampauinya dalam proses, adalah dinasihatkan untuk meningkatkan jumlah primer untuk membaiki kawasan masalah.

Apabila kawasan yang baru dibetulkan telah mengeras sepenuhnya, anda boleh meneruskan mengotorkannya. Memandangkan pengeringan mengambil sedikit masa, bahagian itu perlu dibersihkan dan dinyahnyah semula. Pakar mengatakan bahawa cat jatuh lebih sekata pada permukaan yang sedikit dipanaskan. Itulah sebabnya lukisan paling baik dilakukan di bawah sinar matahari langsung. Pada masa yang sama, bampar tidak boleh terlalu panas, kerana ini mungkin sedikit memburukkan hasil akhir. Oleh itu, bilik cerah tertutup sesuai untuk mengecat, dan jika tiada, anda boleh menggunakan pengering rambut bangunan biasa. Di samping itu, untuk mengelakkan habuk daripada menetap di kawasan yang dicat, lebih baik untuk melembapkan udara sedikit terlebih dahulu.

Di kedai khusus untuk mengecat kereta, pistol dijual dan untuk pemulihan berkualiti tinggi adalah lebih baik untuk mendapatkannya. Secara umum, proses pewarnaan adalah seperti berikut:

Mula-mula anda perlu membuat stensil kecil mudah di sekeliling perimeter tempat yang akan dicat. Ini adalah untuk menjauhkan cat daripada bampar yang lain.
Sebagai tambahan kepada pistol, tin semburan atau pemasangan semburan sesuai untuk diproses - dengan cara ini warnanya lebih seragam.
Mewarna dilakukan secara berlapis, dalam dua atau tiga lapisan. Setiap daripada mereka memerlukan masa untuk kering - 15-20 minit. Anda tidak boleh tergesa-gesa, kerana terlalu banyak cat basah boleh mencetuskan penampilan kotoran dan gumpalan.
Seterusnya, dua lapisan varnis digunakan - selang kira-kira 20 minit juga diperlukan di antara mereka.
Apabila mengecat bampar secara tempatan, nada mesti digunakan mengikut arah mata, tetapi mengecat keseluruhan bampar adalah perkara yang sangat penting.

Selepas mengecat selesai, bumper mesti dikeringkan dengan betul.

Dalam kelajuan dan kecekapan mengeringkan cat kereta, tahap mobiliti udara, serta suhu ambien, memainkan peranan utama. Jika udara kekal tidak bergerak, ia boleh menyeret keluar proses pengeringan untuk masa yang lama. Itulah sebabnya terdapat beberapa cara yang berkesan untuk memendekkan tempoh ini.

Di kedai pembaikan kereta yang besar, ruang pengeringan khas digunakan, ia adalah sinaran termo, perolakan, dan juga jenis campuran. Bilik ini menyediakan pemindahan tenaga yang cepat, menghasilkan masa pengeringan yang lebih singkat.
Untuk acara yang lebih kecil, pengeringan tempat digunakan, yang dijalankan menggunakan pemantul, pelbagai lampu dan peranti lain.Apabila menggunakan kesan tempatan sedemikian, adalah penting untuk memerhatikan jarak antara bahagian pengeringan dan pengering.
Pengeringan inframerah juga merupakan kaedah yang agak berkesan untuk mempercepatkan proses pengeringan. Kebanyakan modul ini digunakan untuk memproses permukaan menegak dan dikuasakan daripada sesalur kuasa.

Sudah tentu, mempunyai mana-mana peranti ini memberikan kelebihan tambahan, tetapi pengeringan mudah di kawasan yang hangat, kering dan berventilasi boleh menjadi penyelesaian yang baik. Apabila cat akhirnya mengeras, anda boleh mula mengendalikan kereta dengan selamat dan tidak takut kerosakan kecil pada bumper - kerana sekarang anda tahu cara menghilangkannya dengan cepat dan berkesan.

Dalam video ini, anda boleh menonton prosedur mengecat bumper pada Porsche Cayenne.

Agak sukar untuk membayangkan kenderaan yang tidak mempunyai elemen yang diperlukan seperti bumper. Tujuan utama bahagian tersebut adalah untuk melindungi badan daripada kerosakan dan ubah bentuk. Apabila situasi sukar timbul, dia mengambil semua kejutan dan faktor yang merosakkan. Atas sebab inilah persoalan bagaimana untuk membaiki bumper plastik dengan tangan anda sendiri adalah salah satu yang paling relevan.

Adalah mudah untuk meneka bahawa bumper dengan kebarangkalian yang tinggi boleh rosak jika kereta digunakan dengan agak intensif dan walaupun dengan operasi yang sangat berhati-hati. Bampar boleh rosak bukan sahaja disebabkan oleh kekurangan pengalaman memandu, tetapi atas sebab-sebab seperti:

tindakan pemandu lain yang ceroboh dan tidak berpengalaman;
pemergian batu-batu kecil daripada pergerakan kenderaan lain.

Tanpa mengira punca dan sifat kerosakan, rupa kenderaan selepas pecah bampar merosot dengan ketara. Pemilik kereta secara automatik ingin menyelesaikan masalah yang sama dengan melakukan pembaikan bumper dengan tangannya sendiri.

Cara untuk menghapuskan masalah dan kerosakan mekanikal secara langsung bergantung pada jenis pelan kecacatan itu digunakan pada bahagian kereta. Antara jenis kerosakan yang paling asas ialah:

calar, yang boleh menjadi dangkal dan dalam, iaitu, mencapai tanah atau ke lapisan asas bahagian. Kerosakan ini mesti dibaiki segera, kerana retakan kemudian mungkin muncul di tapak calar.
retak - ini adalah kerosakan yang lebih serius pada bahagian kereta, yang tergolong dalam kategori berbahaya. Tanpa mengeluarkannya, tidak disyorkan untuk mengendalikan mesin.
Kemek - dibentuk oleh kesan mekanikal yang kuat pada bumper. Kecederaan ini sangat kerap disertai dengan manifestasi buruk yang lain. Calar dan rekahan hampir selalu kelihatan di sebelah penyok.
Kerepek dan jerawat... Ini adalah khas melalui kerosakan yang mempunyai kawasan yang agak luas. Ia paling kerap muncul di tepi bumper selepas perlanggaran kereta dengan halangan tertentu.

Sudah tentu, anda boleh menghubungi mana-mana pusat servis, tetapi dalam kes ini, kos memulihkan bumper, walaupun dengan kerosakan kecil, menjadi jauh lebih tinggi daripada harga kos. Daripada semua pilihan yang disenaraikan di atas, pembaikan sendiri yang akan menjadi kaedah yang optimum dan berpatutan untuk memulihkan bumper.

Secara langsung bergantung pada tahap kerosakan, kerja pembaikan yang bertujuan untuk memulihkan bumper boleh dibahagikan kepada yang tempatan dan kompleks. Calar dan serpihan kecil pelbagai jenis pada permukaan kerja cat boleh dihapuskan tanpa pembongkaran awal bahagian tersebut.

Ia adalah perlu untuk bekerja dengan elemen ini supaya akses ke permukaan luar dan dalam elemen disediakan. Pemasangan bahagian di tempat asalnya dijalankan selepas pelaksanaan kerja pembaikan dan pemulihan yang diperlukan.

Apabila menjalankan proses seperti membaiki sendiri bampar plastik, anda perlu menyediakan alat dan bahan khas.Antara yang paling penting ialah:

Perlindungan yang difikirkan dengan cekap akan melindungi organ pernafasan, mata dan tangan secara menyeluruh daripada kesannya. Ini adalah jaminan automatik bahawa badan tidak akan dicederakan oleh penyemburan bahan berbahaya di udara dan oleh suhu tinggi.

Bersama dengan pemerolehan bahan dan alat yang diperlukan, dalam proses penyediaan, anda perlu melakukan kerja tertentu dengan bumper itu sendiri. Antara perkara yang paling penting ialah:

Menanggalkan bumper dari badan kereta.
Pembersihan menyeluruh bahagian daripada kotoran dan habuk. Permukaan mesti kering dan bersih.
Penentuan bahan dari mana bumper dibuat.
Di kawasan di mana kerja pemulihan akan dijalankan pada bampar, cat yang digunakan adalah mustahak untuk dikeluarkan. Ia adalah perlu untuk membersihkan dan degrease dengan teliti bukan sahaja kawasan yang rosak itu sendiri, tetapi juga ruang bersebelahan.
Retak mesti digerudi dengan lubang kecil di hujungnya sebelum dibaiki. Ini akan mengelakkan penyebaran kerosakan yang seterusnya, peningkatan saiznya.
Sebarang retakan mempunyai tepi sendi khas. Oleh itu, sebelum membaiki retak, ia perlu diisi pada sambungan dengan komposit khas.

Selepas menyelesaikan semua proses dan manipulasi di atas, anda boleh mula membaiki bumper dengan tangan anda sendiri.

Skim mengikut mana pembaikan bampar plastik akan dijalankan bergantung secara langsung pada tahap dan tahap kerosakan. Teknik pemulihan berikut mungkin boleh digunakan:

Melekat - digunakan untuk bahagian yang dihasilkan oleh pembentukan sejuk. Pelekat berasaskan poliuretana khas digunakan di sini.
Pengedap haba - Sesuai untuk bumper yang telah terbentuk panas. Serpihan bampar disambungkan menggunakan peralatan kimpalan khas.
Laminasi - kaedah ini sesuai untuk memulihkan serpihan yang hilang serupa. Ia menggunakan mesh dan dempul penguat khas.
Menggunakan elektrod rata... Teknik ini berdasarkan penggunaan pengering rambut pembinaan khas, yang mencairkan elektrod dan membaiki keretakan dengan berkesan.
pematerian - pilihan terbaik untuk membaiki bumper dalam keadaan rumah biasa. Anda perlu menggunakan besi pematerian, kertas pasir dan cat.
Memateri dengan tetulang - sesuai untuk penghapusan rekahan besar. Proses ini berdasarkan penggunaan pematerian dua sisi dan tetulang serentak dengan staples khas atau mesh logam.
Menampal - penghapusan retak dilakukan dengan gentian kaca dan gam epoksi. Bahan pemulihan digunakan pada gam dan ketat pada kedua-dua belah bumper.

Di bawah ialah penerangan kaedah yang paling biasa dan intensif buruh memulihkan bampar kereta, bergantung pada kerosakan yang disebabkan.

Dempul yang disediakan sebelum ini mesti disediakan mengikut semua peraturan arahan, tambah pengeras khas di sana. Selepas itu, jisim yang terhasil digunakan pada kawasan bumper di mana kerosakan berada. Anda perlu menunggu kira-kira 10 minit, ambil kertas pasir No. 80 dan grout komposisi dengan pergerakan bulat khas. Hasilnya dapat dilihat selepas beberapa manipulasi.

Kerja penyebuan dijalankan dengan mudah. Ia dikehendaki mengambil kain buruk yang disediakan dan membilas bumper dengan baik. Setelah permukaan kering, seluruh bumper harus diperiksa untuk bentuk yang betul. Jika tiada kemek, anda boleh mula menyebu. Proses ini dijalankan mengikut peraturan berikut:

Sapukan primer dalam gerakan bulat ke arah sebelah kiri atau kanan elemen.
Komposisi mesti dibiarkan kering sepenuhnya.
Selepas itu, kertas pasir No. 800 diambil dan semuanya ditimpa dengan teliti.
Menggunakan botol air biasa, anda perlu mencuci bumper.Dalam kes ini, tidak kira di mana retakan atau kerosakan lain telah terbentuk, bumper mesti dibasuh sepenuhnya. Sebaik sahaja satu lapisan benar-benar kering, plastik secara automatik mengambil warna matte. Tanah atas kemudiannya dibasuh sepenuhnya.
Hanya selepas itu lapisan kedua primer boleh digunakan.

Setelah semua lapisan yang digunakan kering, pemeriksaan menyeluruh bahagian perlu dilakukan menggunakan lampu. Lapisan hendaklah sekata sempurna dan membentuk satu bahagian bersama-sama.

Jika, selepas memeriksa bahagian itu, menjadi jelas bahawa semua salutan digunakan dengan cekap dan sekata yang mungkin, anda boleh meneruskan proses seperti mengecat. Bilik mesti disediakan, semua permukaan yang perlu dilindungi daripada cat yang digunakan ditutup. Pigmen digunakan dengan ketat dalam dua atau tiga lapisan. Pengeringan perlu mengambil masa 5 hingga 10 minit antara setiap lapisan.

Selepas menggunakan salutan cat yang diperlukan, bumper disalut dengan dua lapisan varnis. Pengeringan pertengahan juga penting di sini. Pada penghujung kerja mengecat, anda perlu menyemak kualiti sebatian yang digunakan sekali lagi; jika comot ditemui, pengamplasan ringan dan penggilap permukaan dengan teliti diperlukan.

Dalam proses memulihkan integriti dan penampilan bampar, kerja yang akan datang akan bergantung pada jenis kerosakan yang ditemui. Ini adalah perkara penting, memandangkan satu pilihan digunakan untuk calar dan cip, kaedah yang sama sekali berbeza diperlukan untuk menghilangkan kemek.

Sekiranya anda perlu melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri, atau insurans tidak berfungsi, atau tidak ada wang dan keinginan untuk menghubungi pusat servis, anda perlu mengkaji dengan teliti sifat kerosakan. Sekiranya pemandu menyedari bahawa bumper itu sangat rosak, anda tidak sepatutnya cuba memulihkan bahagian itu sendiri, tetapi lebih baik membeli yang baru. Sekiranya cip atau penyok yang agak kecil ditemui, masalah itu boleh dihapuskan sepenuhnya dengan anda sendiri, mengetahui cara bertindak dalam kes ini atau itu. Jadi, bagaimanakah calar, penyok dan rekahan boleh dibaiki dengan cepat dan berkesan?

Penghapusan masalah ini boleh dilakukan dengan menggunakan kertas pasir. Bahan No. 50 diambil dan grouting dijalankan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menghapuskan dengan teliti semua penyelewengan, bertindak sehingga permukaan menjadi betul-betul dalam bentuk. Semasa proses ini, saiz kerosakan mungkin menjadi lebih besar sedikit, tetapi kedalamannya akan menjadi lebih kecil. Jangan takut ini, selepas pembersihan menyeluruh semua penyelewengan akan diisi dengan dempul.

Sekiranya terdapat keinginan dan kemahiran tertentu, maka bukannya dempul, anda boleh menggunakan plastik cecair khas, yang sepenuhnya sepadan dengan jenis bahan dari mana plastik itu dibuat. Selepas menggunakan komposisi ini, selepas ia benar-benar kering, ia juga perlu membersihkan permukaan dan mengampelasnya dengan teliti, mengampelasnya ke permukaan yang paling rata.

Untuk membaiki kemek kecil yang tidak merosakkan kerja cat, anda hanya perlu memanaskan bahagian bampar yang cacat. Bahagian plastik yang cekung mesti dipanaskan dengan haba yang disediakan sebelum ini atau pengering rambut teknikal sehingga bahan menjadi cukup lembut. Selepas itu, penyok diluruskan secara manual, pada masa yang sama memberikan bahagian bampar yang rosak bentuk geometri yang betul.

Sekiranya retakan muncul pada permukaan bumper, perlu menggunakan jaringan logam yang telah disediakan dan besi pematerian. Urutan tindakan dalam kes ini adalah seperti berikut:

Tepi kerosakan mesti disatukan dan dipateri ke satu sisi mesh. Adalah dinasihatkan untuk menenggelamkannya sedalam mungkin di dalam plastik, tetapi anda tidak boleh keterlaluan, kerana lubang mungkin terbentuk.
Hujung jejaring ditutup dengan plastik cair.
Begitu juga, anda perlu berjalan di sepanjang keseluruhan retakan.

Jika kerosakan pada bampar adalah kecil, kurungan pembinaan khas boleh digunakan sebagai ganti mesh. Dalam proses pematerian mereka, disyorkan untuk menggunakan pinset, yang akan menghalang luka bakar berus. Tindakan ikatan hendaklah dijarakkan pada jarak 2 cm dan sepanjang keseluruhan retakan.

Untuk mengelakkan mesh dan staples logam daripada berkarat selepas beberapa ketika, item mesti ditutup dengan plastik cecair khas. Pada akhir semua kerja yang dijalankan pada permukaan dalaman bumper, bahagian hadapannya serta-merta mengambil rupa asalnya.

Persoalan bagaimana untuk memulihkan dan membaiki bumper kereta dengan tangan anda sendiri adalah relevan untuk semua pemandu moden tanpa pengecualian. Jika anda mengikuti arahan dan petua yang diberikan dalam artikel, anda boleh membaiki kerosakan pada bumper dengan wang dan masa yang minimum.

Bumper kereta moden kebanyakannya diperbuat daripada plastik, ia rosak dalam kemalangan kecil dan perlanggaran bukan halangan.

Seperti yang anda tahu, terdapat bampar depan dan belakang, dan bampar depan (PB) rosak lebih kerap daripada bampar belakang (ZB). PB memerlukan pembaikan jika:

kerja cat rosak;
calar muncul pada elemen plastik;
keretakan bampar telah terbentuk akibat daripada perlanggaran dengan halangan atau kemalangan kecil.

Jika impak ke hadapan atau belakang kereta teruk, bampar berkemungkinan besar tidak dapat dibaiki. Tetapi dalam perkhidmatan kereta khusus, mereka sering melakukan pembaikan bampar plastik yang rosak teruk. Persoalan keseluruhannya ialah sama ada pemulihan itu bernilai wang, dalam beberapa kes lebih mudah dan lebih murah untuk membeli bahagian baru.

Kos membaiki PB atau ST boleh berbeza, ia bergantung pada tahap servis kereta, tahap kerosakan pada bahagian, kerumitan pemulihan. Sebagai contoh, di Moscow, pemulihan bumper boleh berharga dari 2,500 rubel, dan pengecatan satu elemen juga akan berharga dari 5,000 rubel. Terdapat kedai pembaikan kereta yang berjanji untuk membaiki bumper dari 500 rubel, untuk menjalankan pembaikan dalam masa satu atau dua jam. Pengiklanan tidak berbaloi, kemungkinan besar, pemilik kereta ditipu, atau pembaikan dilakukan di sini dengan kualiti yang tidak baik.

Pembaikan bampar depan atau belakang boleh menjadi pelbagai kerumitan, terdapat jenis kerja utama yang dijalankan dengan elemen badan:

pengedap retak;
pemulihan serpihan plastik;
pembaikan penyok;
penyediaan untuk lukisan (pembersihan, pengamplasan);
buku asas;
lukisan;
pemulihan, pembaikan pengikat.

Memulihkan bampar plastik memerlukan penjagaan dan ketepatan, pengalaman yang mencukupi, dan hanya tuan yang berkelayakan boleh melakukan kerja dengan kualiti yang tinggi.

Pembaikan PB menjadi menguntungkan jika bumper itu sendiri jarang, dipasang pada kereta mahal, di mana pemilik kereta tidak mahu memasang murah "bukan asli". Terdapat juga bampar penalaan - ia mahal, dan industri tidak menghasilkan alat ganti bukan asal jenis ini.

Jika kereta itu bajet, dan pemilik kereta "dengan tangan", anda boleh cuba membaiki PB sendiri. Banyak bergantung pada tahap kerosakan; anda juga boleh memulihkan bahagian badan yang sedikit rosak dengan tangan anda sendiri. Pembaikan bampar depan (dengan retak) dilakukan dengan penyingkiran bahagian badan dari kereta, dan untuk menutup retakan, anda perlu menyambungkan tepi kawasan yang rosak - membuat kunci yang boleh dipercayai.

Terdapat kit pembaikan khas yang dijual, contohnya, dari 3M. Kit FPRM termasuk:

dua komponen bahan epoksi (gam);
mesh pengukuhan;
pita khas.

Kami menyediakan bumper untuk melekat seperti berikut:

kawasan yang rosak untuk dibaiki dibasuh dengan air sabun, kami memberi masa kepada plastik untuk kering dengan teliti;
kami mengisar kawasan yang dibaiki, keluarkan kerja cat daripadanya. Kami membersihkan cat supaya pita pelekat boleh dilekatkan pada kawasan yang dibebaskan daripadanya;
kami mengisar tepi retakan pada sudut 45 darjah, mereka harus dalam bentuk baji. Kami memproses permukaan terlebih dahulu dari dalam, dan kemudian dari luar, untuk ini kami menggunakan penggiling dengan cakera pembersih;
kami membersihkan permukaan yang dirawat dengan komposisi 3M 08985, tunggu penyejatan lengkap degreaser;
kami melekatkan pita scotch di bahagian luar kawasan terpaku;
di bahagian dalam, kami membetulkan mesh pengukuhan;
campurkan komponen epoksi dalam nisbah satu dengan satu;
gunakan komposisi yang disediakan pada mesh pengukuhan, dengan spatula, tolak ke dalam, ia mesti menutup retakan;
panaskan retakan dengan pengeringan inframerah (6-8 minit). Jika tiada peranti pengeringan khas, biarkan gam kering pada suhu bilik selama kira-kira 30 minit;
keluarkan pita, degrease, proses bahagian depan dengan pengaktif lekatan;
kami menyediakan komposisi untuk bahagian depan;
sapukan gam di bahagian luar retakan;

biarkan bahagian kering semula;
kami merawat permukaan kering dengan roda kasar, pertama dengan pelelas yang lebih kasar (180), kemudian dengan "kertas pasir" halus (240, pada akhir pemprosesan - 400);
tiup melalui kawasan yang dibaiki dengan udara termampat, bersihkannya dengan kompaun dari set 3M 08985, lap dengan kain kering. Bampar kini sedia untuk mengecat.

Kerosakan pada bampar boleh berbeza-beza - dalam satu kes ia hanya retak, dalam satu lagi, kepingan plastik terbang akibat hentaman. Untuk mengelak elemen plastik, anda perlu:

pengering rambut pembinaan;
penggiling sudut;
tang;
pemutar skru;
besi pematerian;
kertas pasir;
spatula.

Besi pematerian mestilah cukup kuat, sebaik-baiknya sekurang-kurangnya 100 watt.

Jika kepingan bampar terputus dan hilang, pada mulanya kami mengubah suai kawasan yang rosak, memberikannya bentuk segi empat tepat atau segi tiga.

Kami menjalankan kerja mengikut urutan berikut:

dari dalam dan luar sekitar kerosakan, kami memproses seluruh permukaan dengan roda pembersih - kami membersihkan cat;
kami mengeluarkan semua retakan pada cat ke pangkalan (kepada plastik);
kami menyediakan muncung untuk pengering rambut, ia diperlukan supaya udara panas dapat diarahkan ke kawasan yang rosak;
kami menyertai jahitan yang koyak, cair dan pateri kepingan dengan besi pematerian. Kami mengambil plastik dengan besi pematerian di beberapa tempat - ia juga perlu untuk plastik menjadi homogen;
kami meletakkan muncung pada pengering rambut, dengan pengering rambut kami memanaskan plastik di kedua-dua belah pihak. Adalah penting untuk memerhatikan pengering rambut, dengan muncung sempit ia boleh menjadi terlalu panas,
selepas memanaskan badan, selaraskan tepi plastik;
kami menyolder jahitan dengan besi pematerian dengan teliti.

Sekiranya anda perlu menyolder kepingan plastik yang hilang ke bumper, dinasihatkan untuk mengambil plastik dari jenis yang sama, tanda biasanya ditunjukkan pada bahagian dalam bahagian plastik.

Untuk memateri kepingan yang hilang ke dalam bumper, teruskan seperti berikut:

kami mengambil kertas, sapukan pada bumper, lukis bulatan di sekeliling kontur yang rosak;
kami memindahkan lukisan dari kertas ke plastik, potong sekeping yang diperlukan;
pasangkan bahagian yang dipotong dalam siram bumper, pateri di sepanjang tepi dengan besi pematerian;
Supaya kepingan yang hendak dipateri tidak bergerak, kita ambil dahulu dengan besi pematerian dari semua sisi.

Jika anda tidak dapat memotong kepingan yang dikehendaki mengikut saiz yang tepat, anda boleh memotong plastik dengan margin dan mematerinya di bahagian dalam bumper. Tetapi pilihan ini lebih teruk, kerana apabila memateri dari bahagian depan, lesung pipit terbentuk di sekeliling tampung.