Pembaikan bampar pantas buat sendiri

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan bampar pantas daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Hari ini kita akan mempertimbangkan kes yang luar biasa apabila seorang rakan, membawa kereta untuk menunggang, secara tidak sengaja merosakkan bumper. Keadaan menjadi rumit kerana di tempat yang sama bumper telah rosak dan boleh dibaiki. Tetapi kesukaran utama terletak pada fakta bahawa kereta itu sudah dijual, atau lebih tepatnya, ada pelanggan yang bersedia untuk membelinya, dan kemudian gangguan seperti itu berlaku.

Pemilik kereta itu, sudah tentu, mengatakan bahawa semuanya baik-baik saja dengannya dan juga merancang untuk menjualnya dalam beberapa jam (kira-kira 3 atau 4). Oleh itu, pembaikan kereta perlu dilakukan dengan cepat dan, yang lebih penting, dengan kualiti yang tinggi.

Sebagai permulaan, kami mengambil mesin taip, kertas 120 atau 80 dan mula membersihkan semua tepi plastik, di mana kami perlu menyoldernya.

Menggunakan mesin taip, kita perlu membersihkan semua keretakan.

Selepas kita melalui kereta, bumper akan kelihatan seperti ini.

Anda perlu melalui, meninggalkan kira-kira setengah sentimeter ke plastik, supaya, seterusnya, semuanya boleh dipateri.

Adalah penting untuk berhati-hati untuk mengisi sebarang cat yang retak dan mungkin terkelupas.

Di samping itu, anda perlu membetulkan bampar dengan selamat supaya tiada sampah selepas pematerian dan dempul.

Dengan spike, selepas itu, anda perlu menggabungkan segala-galanya dengan pasti, meletakkan beberapa potholder khas supaya semuanya tahan dan kelihatan baik dan sekata.

Seterusnya, kami meletakkan beberapa paku, kemudian kami menyolder dan meletakkan mesh di tempat yang paling tidak selamat di mana mungkin terdapat jurang.

Selepas pematerian, kami mendapat hasil yang agak mengagumkan. Ikuti pautan untuk melihat dan membaca secara terperinci cara memateri bampar plastik.

Video (klik untuk bermain).

Sekali lagi, anda perlu menggunakan mesin dan memproses jahitan, serta tempat yang tidak selamat (jika mungkin pecah).

Selanjutnya, apabila tempat kerosakan telah diproses terlebih dahulu dengan mesin, kami akan menggunakan kertas pasir P240, yang kami lap kira-kira satu sentimeter lebih jauh dari jahitan dan tempat kerosakan. Ini akan menjadi sempadan kawasan yang akan kami gunakan dempul itu.

Perlu diingatkan bahawa adalah penting untuk mengelap tempat berkilat, yang ditunjukkan dalam foto di bawah, di mana terdapat jurang.

Selepas selesai memproses kawasan sekitar jahitan dengan kertas 240, kami menggunakan ambralon dan menggosok plastik kami dengan berhati-hati dan perlahan.

Tugas utama kami pada peringkat ini adalah untuk menghilangkan sulur plastik yang timbul, yang, walaupun selepas ditutup dengan primer, dapat dilihat.

Kereta itu sepatutnya kelihatan seperti ini.

Adalah perlu bahawa plastik di tempat-tempat di mana ia dipateri mempunyai warna matte. Dalam kes ini, dempul akan melekat kuat padanya.

Selepas itu, anda perlu degrease tapak pembaikan, sediakan dempul dan sapukan pada bumper.

Beginilah rupa pad pertama.

Perkara utama, dalam kes ini, adalah untuk meraih semua mata teratas.

Untuk pemprosesan, anda perlu berjalan dengan mesin taip.

Seterusnya, anda perlu menggunakan kertas P150 dan P240 untuk melicinkan beberapa penyelewengan yang mungkin kekal, dan kemudian anda perlu menggunakan dempul sekali lagi.

Kami menghabiskan kira-kira satu setengah jam untuk ini. Tinggal sekarang untuk mengenakan satu tindanan lagi untuk menyelaraskan segala-galanya dan memberikan penampilan yang baik kepada keseluruhan bampar.

Kini anda perlu menampal beberapa kawasan kecil, selepas itu anda boleh beralih ke buku asas.

Selepas kami menggunakan dempul untuk kali ketiga dan bulatkan tepi, anda boleh pergi terus ke proses penyebuan.

Bampar akan kelihatan seperti ini selepas kami mengampelasnya dengan kertas P240 dan P320.

Anda perlu degrease tempat pembaikan, di mana ia perlu - untuk melekatkannya dan kemudian anda boleh menggunakan buku asas.

Bampar akan kelihatan seperti ini selepas kita menutupnya dengan lapisan primer. Dalam penampilan - agak sekata, malah terdapat kebulatan yang sangat menyenangkan.

Selepas itu, anda perlu menunggu sehingga primer kering dan gosok kawasan yang rosak dengan kertas P600 dan P1200 dan tutupnya dengan cat peralihan.

Pada jam keempat bekerja, kami akan meliputi kawasan berhampiran kawasan di mana kami akan melukis dengan kertas.

Anda tidak perlu menembak apa-apa, kami meninggalkan butiran di tempat mereka. Seterusnya, kita perlu menggunakan cat dan varnis.

Varnish hendaklah digunakan pada tekanan yang lebih rendah supaya tidak memercikkan seluruh mesin.

Kemudian anda perlu meratakan salutan dengan tekanan ringan, hanya dengan udara.

Semasa proses pengubahsuaian, semuanya dipateri, dempul, disemai, dicat dan dipernis pada akhirnya. Laluan itu tersembunyi di sebalik nombor dan paip.

Selalunya dalam aliran trafik anda boleh menemui kereta dengan penimbal retak atau cacat. Apa yang boleh anda lakukan, tiada siapa yang selamat dari tempat letak kereta yang tidak berjaya atau kemalangan kecil. Walau bagaimanapun, ini bukan alasan untuk terus memandu kereta yang telah kehilangan penampilan "berkilat" - terdapat pengalaman praktikal untuk memulihkan keadaan asal elemen ini.

Komponen plastik luaran terutamanya diperbuat daripada plastik termoplastik. Teknologi untuk memulihkan produk sedemikian adalah berdasarkan kimpalan, teknologi inilah yang membolehkan anda menyingkirkan melalui retak dan juga mencipta pengikat yang patah. Sebenarnya, prosedurnya tidak lebih rumit daripada menyediakan dan cat semburan kawasan badan kereta yang rosak.

Sesetengah peminat kereta memberi jaminan bahawa kami membaiki bampar dengan tangan kami sendiri menggunakan pendakap logam. Tetapi pemilik kereta yang berpengalaman tahu bahawa suka diperlakukan seperti ini, iaitu, pembaikan rod plastik digunakan untuk pematerian. Komposisi, warna dan profil mereka berbeza; teras yang diperlukan dipilih mengikut penandaan pada penimbal.

Membuat pilihan yang tepat bermakna menjamin pembaikan berkualiti tinggi, kerana ketidakpadanan bahan akan mengurangkan hayat elemen automotif dengan ketara. Untuk mengetahui dari apa bumper retak itu dibuat, cukup untuk memeriksa bahagian dalam dengan teliti. Bergantung pada penandaan, kesimpulan berikut dibuat:

PP - asas polipropilena.
ABS (GF, PAG 6) ialah plastik keras.
PUR - poliuretana.

Kimpalan plastik memerlukan suhu tinggi, contohnya, 400-450 ° C sesuai untuk propilena, dan 500 ° C diperlukan untuk memulihkan struktur ABS. Ramai pemilik kereta akan belajar cara membaiki bumper dengan tangan mereka sendiri dalam video di mana tukang menggunakan besi pematerian 100 W biasa.

Anda juga boleh memulihkan bahagian yang rosak menggunakan kepingan dari bumper dengan tanda yang serupa. Mereka dipotong menjadi jalur 8 mm lebar untuk PUR, dan 4-5 mm untuk polipropilena.

Hampir semua kerosakan dirawat dengan kimpalan, malah bahagian yang patah dihidupkan semula. Walau bagaimanapun, tiada siapa yang membatalkan kebolehlaksanaan ekonomi kerja sedemikian, kerana pemulihan banyak kecacatan hampir tidak boleh dipanggil wajar. Kos pemulihan lengkap dan pewarnaan akan lebih mahal daripada penimbal baharu.

Alat tertentu diperlukan untuk menyelesaikan pembaikan. Ini boleh menjadi kedua-dua perkakas rumah biasa dan alat profesional. Kit yang ideal termasuk item berikut:

Sander orbit atau blok pengamplasan.
Roda pengisar pelbagai saiz bijian.
Gerudi mini seperti Dremel atau gerudi.
Pengapit dan spatula getah.
Seterika pematerian dan pengering rambut.
Pita logam.

Daripada bahan untuk memulihkan penimbal yang retak, anda mungkin memerlukan:

Putty dan primer.
Jaring tembaga untuk tetulang retak.
Satu tin cat atau tin cat.
Batang pembaikan plastik konfigurasi dan komposisi yang diperlukan.

Bahagian yang rosak mesti dibongkar untuk menghapuskan, pertama, tekanan yang berlebihan di kawasan retak. Mereka yang telah melakukan kerja sedemikian akan mengatakan bahawa sekarang kami membersihkan bumper dan kemudian membaikinya dengan tangan kami sendiri.

Bahagian yang retak sesuai bersama. Untuk kebolehpercayaan, ia dipasang dengan pita logam dari luar bahagian. Jika patahnya agak ketara, maka pengapit akan diperlukan untuk mengapit tepi retakan. Bilangan mereka bergantung pada kerumitan pembaikan.

Apabila memulihkan bahagian berasaskan PP, jaringan pengukuhan tidak digunakan. Proses ini bermula dengan fakta bahawa muncung dengan muncung dengan diameter 5-7 mm dipasang pada pengering rambut. Pada masa akan datang, kerja dijalankan mengikut perkara berikut:

Di bahagian dalam penimbal di sepanjang sambungan retak, gunakan gerudi mini Dremel untuk membuat alur untuk batang plastik.
Menggunakan pengering rambut, cairkan dan letakkan batang pembaikan ke dalam alur yang disediakan.
Bersihkan bahagian hadapan bampar dengan sander orbital dengan lampiran P240 dan ulangi prosedur kimpalan sama seperti operasi di bahagian dalam.
Kisar jahitan yang disejukkan dari luar dengan muncung dengan kersik P240 yang sama, kemudian keluarkan habuk dari permukaan.

Walaupun penyelewengan dengan dempul khas untuk plastik, cuba pastikan lapisan itu sekecil mungkin.
Cairkan primer dengan pelarut 3: 1 dan sapukan dua lapisan pada permukaan yang telah nyahgris. Masa pengeringan untuk lapisan pertama ialah 15 minit.
Sapukan lapisan yang sedang berkembang dalam warna yang kontras, diikuti dengan mengampelas dengan cakera atau kertas pasir dengan pasir P800 dan P1000.
Hilangkan kecacatan yang dikesan dengan dempul nitro diikuti dengan mengempelas dengan kertas pasir P1000.
Keluarkan habuk dengan kain lembap dan degrease bahagian itu, kemudian cat plastik cat hiasan dengan sempadan bertindih 50-100 mm. Sapukan cat dalam 3-4 lapisan dengan kitaran pengeringan pertengahan.

Sesiapa yang berminat dengan cara membaiki bumper dalam video dengan tangan mereka sendiri harus mengambil kira butiran penting. 30-40 minit selepas menggunakan lapisan terakhir cat, bahagian itu harus dipernis. Oleh itu, kami mendapat penampilan yang sempurna dari bahagian yang dibaiki. Jangan lupa mengikuti beberapa peraturan mudah:

Anda harus cuba menggunakan lapisan dempul minimum.
Ambil jeda sementara untuk pengerasan sepenuhnya lapisan dempul.
Untuk memproses kawasan dempul dengan roda pengisar atau kertas pasir dengan pasir P800, dan kemudian - P1000.
Adalah wajar untuk menggunakan lapisan primer yang sedang berkembang.

Dalam kes penimbal poliuretana, peringkat persediaan dalam bentuk kerja grooving dikecualikan. Jaring pengukuh tembaga digunakan pada retak; keluli tidak disyorkan untuk digunakan, kerana ia terdedah kepada kakisan. Sebagai alternatif, staples stapler boleh digunakan setiap 10-20 mm. Mereka dimasukkan ke dalam badan bahagian di seberang jahitan, adalah penting untuk memastikan bahawa kurungan tidak melalui bahagian itu.

Selanjutnya, teknologi pembaikan tidak berbeza daripada pemulihan bahagian polipropilena. Wire mesh atau stapler hendaklah dibenamkan ke dalam plastik. Hanya selepas itu, jahitan diisi dengan plastik pembaikan dan dipateri dari seberang. Beberapa perkara penting dalam teknologi perlu diambil kira:

Ia perlu menyolder mesh atau staples dengan berhati-hati supaya tidak terlalu panas plastik, jika tidak, ia mungkin berubah bentuk dari sisi yang bertentangan.
Untuk pembaikan DIY yang lengkap bagi bampar poliuretana, lebar jaringan pengukuh hendaklah 15-20 mm.
Adalah lebih baik untuk menekan dalam mesh atau staples dengan objek rata.
Jika kaki staples menembusi plastik melalui dan melalui, maka ia harus dipendekkan menggunakan pemotong sisi.
Untuk kemudahan bekerja dengan unsur logam, anda boleh menggunakan pinset.
Untuk mengelakkan enamel baru daripada mengelupas, perlu mengisar cat ke seluruh satah bahagian.

Puttying dan lukisan dilakukan dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas - mengikut skema tradisional. Kerja pembaikan pada pemulihan penimbal boleh digabungkan dengan mengecat kereta , jadi penggunaan bahan akan menjadi lebih rasional. Adalah penting untuk menentukan terlebih dahulu kebolehlaksanaan menjalankan kerja pemulihan. Sekiranya terdapat kos yang ketara pada masa hadapan, maka lebih baik untuk membeli bahagian baru.

Fungsi utama bumper adalah untuk melindungi badan daripada kemungkinan kerosakan yang mungkin timbul semasa pengendalian kenderaan. Dalam kebanyakan kes, dialah yang mengalami kerosakan mekanikal, serangan batu kecil dari permukaan jalan dan akibat kemalangan.

pembaikan bampar plastik

Tempoh musim sejuk dianggap paling berbahaya kerana terdapat risiko tinggi kemalangan di jalan raya, yang boleh merosakkan bumper atau memecahkannya. Adalah mungkin untuk membeli bahagian baru, tetapi pembelian sedemikian agak mahal.

Ia akan menjadi lebih murah untuk membaiki bumper sendiri. Ini tidak akan mengambil banyak masa dan usaha, dan tiada kesan kecacatan akan kekal pada bahagian yang dibaiki. Satu lagi sebab mengapa bahagian badan ini mungkin memerlukan pembaikan segera adalah penuaan semula jadi, yang tidak dapat dielakkan walaupun dengan penggunaan kereta yang berhati-hati.

Bampar mesti disediakan dengan teliti untuk mengecat, teknologi menggunakan cat dalam kes ini praktikal tidak mempunyai perbezaan dengan teknologi menggunakan cat dan varnis pada badan kereta.

Terdapat dua jenis lukisan bumper:

Selesai (anda perlu membongkar bampar, dan jumlah bahan yang digunakan untuk kerja akan lebih besar daripada pembaikan tempatan).
Lukisan tempatan (dalam kes ini, tidak perlu membongkar bumper untuk menyelesaikan kerja).

Bampar calar, apa yang perlu saya lakukan? Soalan ini sering ditanya oleh pemula dan juga pemandu berpengalaman apabila mereka mendapati cip atau kerosakan lain pada bahagian badan ini. Anda boleh memberikan kereta itu ke stesen servis, atau anda boleh cuba membaikinya sendiri.

Pertama, ia mesti dibasuh dan dikeringkan dengan teliti. Ini akan membantu menilai tahap kerosakan sepenuhnya dan mencari cara untuk menghapuskannya. Jenis-jenis kecacatan bumper:

Mesh calar. Cara paling mudah untuk menghapuskan kecacatan tersebut adalah dengan menggunakan penggilap biasa. Kemudian kawasan yang rosak dirawat dengan semburan khas yang meningkatkan lekatan dan dicat semula.
Penyok dan segala jenis kerepek. Dalam kes ini, anda juga boleh membaiki bumper sendiri, untuk ini anda perlu mengeluarkan semua penyok menggunakan alat khas dan dempul.
Bumper belah. Pembaikan sendiri dalam kes ini sangat sukar untuk dilakukan, untuk menyelesaikan kerja itu perlu untuk mengumpul semua kepingan bumper.

Untuk melaksanakan semua kerja yang betul, anda perlu membeli bahan dan alat khas. Dalam proses itu, anda mungkin memerlukan besi pematerian, pengering rambut, mesin penggilap permukaan dan bulatan untuknya (anda boleh menggunakan gerudi elektrik konvensional dengan lampiran), kertas pasir dengan saiz butiran yang berbeza, serta bahan habis pakai (dempul khas, primer , degreaser dan cat dan varnis).

Sebelum memulakan semua kerja pembaikan, adalah lebih baik untuk membongkar bampar yang rosak. Dalam kes ini, ia akan menjadi lebih mudah untuk bekerja dan ketegangan pada bahan di tapak kecacatan dapat dielakkan. Bahagian itu mesti dibersihkan dengan teliti daripada habuk dan kotoran yang terkumpul dengan membasuhnya dalam air suam menggunakan syampu kereta khas.

Selepas pengeringan, kepingan sumbing mesti dilekatkan dan disambungkan dengan pita. Selepas itu, anda perlu melengkapkan diri dengan besi pematerian dan menjalankan semua kerja untuk memulihkan integriti bumper. Untuk memulihkan bampar kepada bentuk asalnya, semua serpihan dipateri di bahagian dalamnya.

Memandangkan ia tersembunyi dari mata yang mengintip, anda tidak perlu risau tentang sisi estetik ketika melakukan kerja. Pateri kepingan dengan berhati-hati, supaya jahitannya seragam sepanjang keseluruhannya. Agar pembaikan dapat bertahan lama, perlu juga menyolder stapler dari stapler perabot ke jahitan.

Anda perlu memilihnya supaya ia tidak menembusi bumper melalui dan melalui dan sesuai dengan panjangnya. Adalah lebih baik untuk menggunakan pinset semasa proses kerja untuk melindungi diri anda daripada kemungkinan terbakar.

Letakkan staples berserenjang dengan jahitan pada jarak yang dekat antara satu sama lain. Semua retakan di bumper, yang baru mula muncul, juga mesti dimeteraikan supaya semasa operasi kereta mereka tidak berkembang menjadi pecahan daripada getaran. Adalah penting untuk melindungi kurungan daripada kakisan dengan menutupnya dengan plastik yang dipanaskan.

Selepas menyelesaikan semua kerja, bampar harus mengambil bentuk asalnya. Pembaikan bumper buat sendiri tidak memerlukan kemahiran khas, perkara utama adalah mematuhi teknologi untuk melaksanakan kerja.

Selepas menyelesaikan semua kerja untuk memulihkan integriti bumper, perlu berhati-hati mengisar jahitan yang dihasilkan. Untuk ini, anda boleh menggunakan pengisar khas dengan roda kesat yang berbeza, atau anda boleh melakukan semua kerja dengan kertas pasir.

Ia perlu mengeluarkan cat lama, keluarkan primer dan ratakan permukaan. Selepas pematerian, jahitan juga mesti digilap dengan teliti, melicinkan semua penyelewengan. Tidak perlu mencuba untuk mendapatkan permukaan tanpa satu kecacatan, kerana terdapat kemungkinan menipiskan bumper dan hanya mengubah bentuknya lagi.

Selepas menyelesaikan kerja, anda perlu mengeluarkan habuk yang terkumpul di permukaan dengan meniup bumper dengan udara termampat atau merawatnya dengan serbet khas.

Pada peringkat seterusnya, adalah perlu untuk meratakan semua kecacatan menggunakan dempul khas. Hanya penyok dan lubang yang perlu disamakan dengan campuran, lebih baik untuk mengeluarkan lapisan dempul yang digunakan pada permukaan rata.

Setiap lapisan perlu diberi masa yang mencukupi untuk kering (mengikut arahan) dan barulah lapisan seterusnya digunakan. Selepas dempul mengeras sepenuhnya, anda boleh mula meratakannya dengan sander.

Kerja boleh dilakukan dengan kertas pasir, tetapi ini memerlukan lebih banyak masa dan usaha. Selain itu, tempat bampar yang sukar dijangkau dirawat dengan teliti dengan kertas pasir. Selepas itu, bampar disempurnakan dengan primer akrilik dua komponen khas.

Anda perlu menyapunya dalam lapisan yang nipis dan rata untuk mengelakkan calitan. Pastikan anda mengendalikan kawasan masalah dengan berhati-hati dan biarkan lapisan sebelumnya kering. Ia perlu mengeringkan tanah sekurang-kurangnya sehari, anda boleh mempercepatkan proses menggunakan pemanas inframerah khas.

Prosedur pengisaran bermula hanya selepas proses pengeringan selesai dan dijalankan dengan cara yang sama seperti dalam langkah sebelumnya. Sebelum memulakan prosedur, adalah penting untuk menggunakan serbuk yang sedang berkembang untuk mengenal pasti kemungkinan kecacatan yang kekal selepas peringkat pembaikan sebelumnya.

Bagaimana untuk mengecat bumper sendiri? Selepas selesai, permukaan bampar dibersihkan daripada habuk dan degreased. Selepas itu, anda boleh mula menggunakan cat.

Prosedur untuk memilih warna cat perlu diberi banyak perhatian supaya bampar yang dibaiki kemudiannya tidak berbeza dalam naungan daripada cat badan yang lain. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menghubungi pakar stesen servis yang akan melakukan pewarnaan pada peralatan khas.

Prosedur ini agak mahal, tetapi ia menjamin pemilihan 100% tepat bagi warna cat yang diperlukan. Sebelum memulakan kerja, lebih baik cuba menyembur cat pada bahagian badan lama yang tidak diperlukan untuk memeriksa kualiti dan naungannya.

Sebelum mengecat, permukaan mesti dicairkan dengan sempurna untuk memastikan lekatan kerja cat yang lebih baik ke substrat.Walau bagaimanapun, ini mesti dilakukan dengan berhati-hati, kerana sejumlah besar anti-silikon boleh menyebabkan tanah menjadi rendam, dan semua kerja persediaan perlu dilakukan semula.

Cat digunakan dalam beberapa lapisan sehingga naungan yang dikehendaki muncul, dan selepas cat telah kering sepenuhnya, bumper digilap. Sekiranya perlu untuk mengecat hanya kerosakan tempatan, maka grouting dan semua kerja persediaan mesti dijalankan hanya di tempat kerosakan.

Kemudian seluruh bahagiannya dipernis supaya tempat pembaikan tidak menonjol. Sekiranya varnis berkualiti rendah digunakan dalam kerja atau ia digunakan secara tidak betul, pelbagai jenis kecacatan mungkin muncul, yang kadang-kadang agak sukar untuk dihapuskan.

Adalah lebih baik untuk menggunakan cat dan varnis di dalam bilik yang dilengkapi khas menggunakan pemampat dan senapang semburan. Cat digunakan dengan sangat berhati-hati supaya kotoran dan kecacatan lain tidak terbentuk pada bampar. Sebelum menuang cat ke dalam pistol semburan, ia mesti ditapis dengan teliti menggunakan penapis khas atau menggunakan stok nilon konvensional. Pistol semburan hendaklah terletak pada jarak sekurang-kurangnya 20-25 cm dari permukaan bumper.

Sekiranya pembaikan tempatan bumper dilakukan, tidak perlu membongkarnya, semua kerja persediaan boleh dilakukan tanpa melanggar integriti pemasangan kilang. Sebelum mengecat, adalah perlu untuk melindungi semua bahagian daripada cat terkena mereka dengan gulungan polietilena dan pita pelekat.Kemudian varnis akrilik digunakan pada cat kering dalam beberapa lapisan. Semasa bekerja, pastikan anda mengikuti arahan untuknya dan jangan mengabaikan peralatan pelindung diri apabila bekerja dengan cat dan varnis toksik.Dalam kebanyakan kes, mengecat bumper dengan tangan anda sendiri jauh lebih murah daripada menghubungi profesional, tetapi terdapat kemungkinan pelbagai kecacatan berlaku akibat ketidakpatuhan teknologi atau kekurangan kemahiran praktikal yang diperlukan.Bumper kereta moden kebanyakannya diperbuat daripada plastik, ia rosak dalam kemalangan kecil dan perlanggaran bukan halangan. Imej - Pembaikan bampar pantas DIY

Seperti yang anda tahu, terdapat bampar depan dan belakang, dan bampar depan (PB) rosak lebih kerap daripada belakang (ZB). PB memerlukan pembaikan jika:

kerja cat rosak;
calar muncul pada elemen plastik;
keretakan bampar telah terbentuk akibat daripada perlanggaran dengan halangan atau kemalangan kecil.

Jika impak ke hadapan atau belakang kereta teruk, bampar berkemungkinan besar tidak dapat dibaiki. Tetapi dalam perkhidmatan kereta khusus, mereka sering melakukan pembaikan bampar plastik yang rosak teruk. Persoalan keseluruhannya ialah sama ada pemulihan itu bernilai wang, dalam beberapa kes lebih mudah dan lebih murah untuk membeli bahagian baru.

Kos membaiki PB atau ST boleh berbeza, ia bergantung pada tahap servis kereta, tahap kerosakan pada bahagian, kerumitan pemulihan. Sebagai contoh, di Moscow, pemulihan bumper boleh berharga dari 2,500 rubel, dan pengecatan satu elemen juga akan berharga dari 5,000 rubel. Terdapat kedai pembaikan kereta yang berjanji untuk membaiki bumper dari 500 rubel, untuk menjalankan pembaikan dalam masa satu atau dua jam. Pengiklanan tidak berbaloi, kemungkinan besar, pemilik kereta ditipu, atau pembaikan dilakukan di sini dengan kualiti yang tidak baik.

Pembaikan bampar depan atau belakang boleh menjadi pelbagai kerumitan, terdapat jenis kerja utama yang dijalankan dengan elemen badan:

pengedap retak;
pemulihan serpihan plastik;
pembaikan penyok;
penyediaan untuk lukisan (pembersihan, pengamplasan);
buku asas;
lukisan;
pemulihan, pembaikan pengikat.

Memulihkan bampar plastik memerlukan penjagaan dan ketepatan, pengalaman yang mencukupi, dan hanya tuan yang berkelayakan boleh melakukan kerja dengan kualiti yang tinggi.

Pembaikan PB menjadi menguntungkan jika bumper itu sendiri jarang, dipasang pada kereta mahal, di mana pemilik kereta tidak mahu memasang murah "bukan asli". Terdapat juga bampar penalaan - ia mahal, dan industri tidak menghasilkan alat ganti bukan asal jenis ini.

Jika kereta itu bajet, dan pemilik kereta "dengan tangan", anda boleh cuba membaiki PB sendiri. Banyak bergantung pada tahap kerosakan; anda juga boleh memulihkan bahagian badan yang sedikit rosak dengan tangan anda sendiri. Pembaikan bampar depan (dengan retak) dilakukan dengan penyingkiran bahagian badan dari kereta, dan untuk menutup retakan, anda perlu menyambungkan tepi kawasan yang rosak - membuat kunci yang boleh dipercayai.

Terdapat kit pembaikan khas yang dijual, contohnya, dari 3M. Kit FPRM termasuk:

dua komponen bahan epoksi (gam);
mesh pengukuhan;
pita khas.

Kami menyediakan bumper untuk melekat seperti berikut:

kawasan yang rosak untuk dibaiki dibasuh dengan air sabun, kami memberi masa kepada plastik untuk kering dengan teliti;
kami mengisar kawasan yang dibaiki, keluarkan kerja cat daripadanya. Kami membersihkan cat supaya pita pelekat boleh dilekatkan pada kawasan yang dibebaskan daripadanya;
kami mengisar tepi retakan pada sudut 45 darjah, mereka harus dalam bentuk baji. Kami memproses permukaan terlebih dahulu dari dalam, dan kemudian dari luar, untuk ini kami menggunakan penggiling dengan cakera pembersih;
kami membersihkan permukaan yang dirawat dengan komposisi 3M 08985, tunggu penyejatan lengkap degreaser;
kami melekatkan pita scotch di bahagian luar kawasan terpaku;
di bahagian dalam, kami membetulkan mesh pengukuhan;
campurkan komponen epoksi dalam nisbah satu dengan satu;
gunakan komposisi yang disediakan pada mesh pengukuhan, dengan spatula, tolak ke dalam, ia mesti menutup retakan;
panaskan retakan dengan pengeringan inframerah (6-8 minit). Jika tiada peranti pengeringan khas, biarkan gam kering pada suhu bilik selama kira-kira 30 minit;
keluarkan pita, degrease, proses bahagian depan dengan pengaktif lekatan;
kami menyediakan komposisi untuk bahagian depan;
sapukan gam di bahagian luar retakan;

biarkan bahagian kering semula;
kami memproses permukaan kering dengan roda kasar, pertama dengan pelelas yang lebih kasar (180), kemudian dengan "kertas pasir" halus (240, pada akhir pemprosesan - 400);
tiup melalui kawasan yang dibaiki dengan udara termampat, bersihkannya dengan kompaun dari set 3M 08985, lap dengan kain kering. Bampar kini sedia untuk mengecat.

Kerosakan pada bampar boleh berbeza-beza - dalam satu kes ia hanya retak, dalam satu lagi, kepingan plastik terbang akibat hentaman. Untuk mengelak elemen plastik, anda memerlukan:

pengering rambut pembinaan;
penggiling sudut;
tang;
pemutar skru;
besi pematerian;
kertas pasir;
spatula.

Besi pematerian mestilah cukup kuat, sebaik-baiknya sekurang-kurangnya 100 watt.

Jika kepingan bampar terputus dan hilang, pada mulanya kami mengubah suai kawasan yang rosak, memberikannya bentuk segi empat tepat atau segi tiga.

Kami menjalankan kerja mengikut urutan berikut:

dari dalam dan luar sekitar kerosakan, kami memproses seluruh permukaan dengan roda pembersih - kami membersihkan cat;
kami mengeluarkan semua retakan pada cat ke pangkalan (kepada plastik);
kami menyediakan muncung untuk pengering rambut, ia diperlukan supaya udara panas dapat diarahkan ke kawasan yang rosak;
kami menyertai jahitan yang koyak, cair dan pateri kepingan dengan besi pematerian. Kami mengambil plastik dengan besi pematerian di beberapa tempat - ia juga perlu untuk plastik menjadi homogen;
kami meletakkan muncung pada pengering rambut, dengan pengering rambut kami memanaskan plastik di kedua-dua belah pihak. Adalah penting untuk memerhatikan pengering rambut, dengan muncung sempit ia boleh menjadi terlalu panas,
selepas memanaskan badan, selaraskan tepi plastik;
kami menyolder jahitan dengan besi pematerian dengan teliti.

Sekiranya anda perlu menyolder kepingan plastik yang hilang ke bumper, dinasihatkan untuk mengambil plastik dari jenis yang sama, tanda biasanya ditunjukkan pada bahagian dalam bahagian plastik.

Baca juga: Pembaikan DIY resant sai 250

Untuk memateri kepingan yang hilang ke dalam bumper, teruskan seperti berikut:

kami mengambil kertas, sapukan pada bumper, lukis bulatan di sekeliling kontur yang rosak;
kami memindahkan lukisan dari kertas ke plastik, potong sekeping yang diperlukan;
pasangkan bahagian yang dipotong dalam siram bumper, pateri di sepanjang tepi dengan besi pematerian;
Supaya kepingan yang hendak dipateri tidak bergerak, mula-mula kita ambil dengan besi pematerian dari semua sisi.

Jika anda tidak dapat memotong kepingan yang dikehendaki mengikut saiz yang tepat, anda boleh memotong plastik dengan margin dan mematerinya di bahagian dalam bumper. Tetapi pilihan ini lebih teruk, kerana apabila memateri dari bahagian depan, lesung pipit terbentuk di sekeliling tampung.

Permukaan boleh diratakan dalam dua cara:

cairkan segala-galanya di luar dengan plastik;
sapukan lapisan dempul ke permukaan, kemudian proseskannya.

Selepas menyolder dan menggunakan dempul, kami memproses permukaan, menapis bumper dan mengecat.

Agak sukar untuk membayangkan kenderaan yang tidak mempunyai elemen yang diperlukan seperti bumper. Tujuan utama bahagian tersebut adalah untuk melindungi badan daripada kerosakan dan ubah bentuk. Apabila situasi sukar timbul, dia mengambil semua kejutan dan faktor yang merosakkan. Atas sebab inilah persoalan bagaimana untuk membaiki bumper plastik dengan tangan anda sendiri adalah salah satu yang paling relevan.Adalah mudah untuk meneka bahawa bumper dengan kebarangkalian yang tinggi boleh rosak jika kereta digunakan dengan agak intensif dan walaupun dengan operasi yang sangat berhati-hati. Bampar boleh rosak bukan sahaja disebabkan oleh kekurangan pengalaman memandu, tetapi atas sebab-sebab seperti:

tindakan pemandu lain yang ceroboh dan tidak berpengalaman;

pemergian batu-batu kecil daripada pergerakan kenderaan lain.

Tanpa mengira punca dan sifat kerosakan, penampilan kenderaan selepas pecah bampar merosot dengan ketara. Pemilik kereta secara automatik ingin menyelesaikan masalah yang sama dengan melakukan pembaikan bumper dengan tangannya sendiri.Cara untuk menghapuskan masalah dan kerosakan mekanikal secara langsung bergantung pada jenis pelan kecacatan itu digunakan pada bahagian kereta. Antara jenis kerosakan yang paling asas ialah:

calar, yang boleh menjadi dangkal dan dalam, iaitu, mencapai tanah atau ke lapisan asas bahagian. Kerosakan ini mesti dibaiki segera, kerana retakan kemudian mungkin muncul di tapak calar.

retak - ini adalah kerosakan yang lebih serius pada bahagian kereta, yang tergolong dalam kategori berbahaya. Tanpa mengeluarkannya, tidak disyorkan untuk mengendalikan mesin.

Kemek - dibentuk oleh kesan mekanikal yang kuat pada bumper. Kecederaan ini sangat kerap disertai dengan manifestasi buruk yang lain. Calar dan rekahan hampir selalu kelihatan di sebelah penyok.

Kerepek dan jerawat... Ini adalah khas melalui kerosakan yang mempunyai kawasan yang agak luas. Ia paling kerap muncul di tepi bumper selepas perlanggaran kereta dengan halangan tertentu.

Sudah tentu, anda boleh menghubungi mana-mana pusat servis, tetapi dalam kes ini, kos memulihkan bumper, walaupun dengan kerosakan kecil, menjadi jauh lebih tinggi daripada kos. Daripada semua pilihan yang disenaraikan di atas, pembaikan sendiri yang akan menjadi kaedah yang optimum dan berpatutan untuk memulihkan bumper.Secara langsung bergantung pada tahap kerosakan, kerja pembaikan yang bertujuan untuk memulihkan bumper boleh dibahagikan kepada yang tempatan dan kompleks. Calar dan serpihan kecil pelbagai jenis pada permukaan kerja cat boleh dihapuskan tanpa pembongkaran awal bahagian tersebut.Ia adalah perlu untuk bekerja dengan elemen ini supaya akses ke permukaan luar dan dalam elemen disediakan. Pemasangan bahagian di tempat asalnya dijalankan selepas pelaksanaan kerja pembaikan dan pemulihan yang diperlukan.Apabila menjalankan proses seperti membaiki sendiri bampar plastik, anda perlu menyediakan alat dan bahan khas. Antara yang paling penting ialah:Perlindungan yang difikirkan dengan cekap akan melindungi organ pernafasan, mata dan tangan secara menyeluruh daripada kesannya. Ini adalah jaminan automatik bahawa badan tidak akan dicederakan oleh penyemburan bahan berbahaya di udara dan oleh suhu tinggi.Bersama dengan pemerolehan bahan dan alat yang diperlukan, dalam proses penyediaan, anda perlu melakukan kerja tertentu dengan bumper itu sendiri. Antara perkara yang paling penting ialah:

Menanggalkan bumper dari badan kereta.

Pembersihan menyeluruh bahagian daripada kotoran dan habuk. Permukaan mesti kering dan bersih.

Penentuan bahan dari mana bumper dibuat.

Di kawasan di mana kerja pemulihan akan dijalankan pada bampar, cat yang digunakan adalah mustahak untuk dikeluarkan. Ia adalah perlu untuk membersihkan dan degrease dengan teliti bukan sahaja kawasan yang rosak itu sendiri, tetapi juga ruang bersebelahan.

Retak mesti digerudi dengan lubang kecil di hujungnya sebelum dibaiki. Ini akan mengelakkan penyebaran kerosakan yang seterusnya, peningkatan saiznya.

Sebarang retakan mempunyai tepi sendi khas. Oleh itu, sebelum membaiki retak, ia perlu diisi pada sambungan dengan komposit khas.

Selepas menyelesaikan semua proses dan manipulasi di atas, anda boleh mula membaiki bumper dengan tangan anda sendiri.Skim mengikut mana pembaikan bampar plastik akan dijalankan bergantung secara langsung pada tahap dan tahap kerosakan. Teknik pemulihan berikut mungkin boleh digunakan:

Melekat - digunakan untuk bahagian yang dihasilkan oleh pembentukan sejuk. Pelekat berasaskan poliuretana khas digunakan di sini.

Pengedap haba - Sesuai untuk bumper yang telah terbentuk panas. Serpihan bampar disambungkan menggunakan peralatan kimpalan khas.

Laminasi - kaedah ini sesuai untuk memulihkan serpihan yang hilang serupa. Ia menggunakan mesh dan dempul penguat khas.

Menggunakan elektrod rata... Teknik ini berdasarkan penggunaan pengering rambut pembinaan khas, yang mencairkan elektrod dan membaiki keretakan dengan berkesan.

pematerian - pilihan terbaik untuk membaiki bumper dalam keadaan rumah biasa. Anda perlu menggunakan besi pematerian, kertas pasir dan cat.

Memateri dengan tetulang - sesuai untuk penghapusan rekahan besar. Proses ini berdasarkan penggunaan pematerian dua sisi dan tetulang serentak dengan staples khas atau mesh logam.

Menampal - penghapusan retak dilakukan dengan gentian kaca dan gam epoksi. Bahan pemulihan digunakan pada gam dan ketat pada kedua-dua belah bumper.

Di bawah ialah penerangan kaedah yang paling biasa dan intensif buruh memulihkan bampar kereta, bergantung pada kerosakan yang disebabkan.

Dempul yang disediakan sebelum ini mesti disediakan mengikut semua peraturan arahan, tambah pengeras khas di sana. Selepas itu, jisim yang terhasil digunakan pada kawasan bumper di mana kerosakan berada. Anda perlu menunggu kira-kira 10 minit, ambil kertas pasir No. 80 dan grout komposisi dengan pergerakan bulat khas. Hasilnya dapat dilihat selepas beberapa manipulasi.Kerja penyebuan dijalankan dengan mudah. Ia dikehendaki mengambil kain buruk yang disediakan dan membilas bumper dengan baik.Setelah permukaan kering, seluruh bumper harus diperiksa untuk bentuk yang betul. Jika tiada kemek, anda boleh mula menyebu. Proses ini dijalankan mengikut peraturan berikut:

Sapukan primer dalam gerakan bulat ke arah sebelah kiri atau kanan elemen.

Komposisi mesti dibiarkan kering sepenuhnya.

Selepas itu, kertas pasir No. 800 diambil dan semuanya ditimpa dengan teliti.

Menggunakan botol air biasa, anda perlu mencuci bumper. Dalam kes ini, tidak kira di mana retakan atau kerosakan lain telah terbentuk, bumper mesti dibasuh sepenuhnya. Sebaik sahaja satu lapisan benar-benar kering, plastik secara automatik mengambil warna matte. Tanah atas kemudiannya dibasuh sepenuhnya.

Hanya selepas itu lapisan kedua primer boleh digunakan.

Setelah semua lapisan yang digunakan kering, pemeriksaan menyeluruh bahagian perlu dilakukan menggunakan lampu. Lapisan hendaklah sekata sempurna dan membentuk satu bahagian bersama-sama.Jika, selepas memeriksa bahagian itu, menjadi jelas bahawa semua salutan digunakan dengan cekap dan sekata yang mungkin, anda boleh meneruskan proses seperti mengecat. Bilik mesti disediakan, semua permukaan yang perlu dilindungi daripada cat yang digunakan ditutup. Pigmen digunakan dengan ketat dalam dua hingga tiga lapisan. Pengeringan perlu mengambil masa 5 hingga 10 minit antara setiap lapisan.Selepas menggunakan salutan cat yang diperlukan, bumper disalut dengan dua lapisan varnis. Pengeringan pertengahan juga penting di sini. Pada penghujung kerja mengecat, anda perlu menyemak kualiti sebatian yang digunakan sekali lagi; jika comot ditemui, pengamplasan ringan dan penggilap permukaan dengan teliti diperlukan.

Dalam proses memulihkan integriti dan penampilan bampar, kerja yang akan datang akan bergantung pada jenis kerosakan yang ditemui. Ini adalah perkara penting, memandangkan satu pilihan digunakan untuk calar dan cip, kaedah yang sama sekali berbeza diperlukan untuk menghilangkan kemek.

Sekiranya anda perlu melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri, atau insurans tidak berfungsi, atau tidak ada wang dan keinginan untuk menghubungi pusat servis, anda perlu mengkaji dengan teliti sifat kerosakan. Jika pemandu menyedari bahawa bumper rosak teruk, anda tidak sepatutnya cuba memulihkan bahagian itu sendiri, tetapi lebih baik membeli yang baru. Sekiranya cip atau penyok yang agak kecil ditemui, masalah itu boleh dihapuskan sepenuhnya dengan anda sendiri, mengetahui cara bertindak dalam kes ini atau itu. Jadi, bagaimana calar, penyok dan rekahan boleh dibaiki dengan cepat dan berkesan.

Penghapusan masalah ini boleh dilakukan dengan menggunakan kertas pasir. Bahan No. 50 diambil dan grouting dijalankan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menghapuskan dengan teliti semua penyelewengan, bertindak sehingga permukaan menjadi betul-betul dalam bentuk. Semasa proses ini, saiz kerosakan mungkin menjadi lebih besar sedikit, tetapi kedalamannya akan menjadi lebih kecil. Jangan takut ini, selepas pembersihan menyeluruh semua penyelewengan akan diisi dengan dempul.

Sekiranya terdapat keinginan dan kemahiran tertentu, maka bukannya dempul, anda boleh menggunakan plastik cecair khas, yang sepenuhnya sepadan dengan jenis bahan dari mana plastik itu dibuat. Selepas menggunakan komposisi ini, selepas ia benar-benar kering, ia juga perlu membersihkan permukaan dan mengampelasnya dengan teliti, mengampelasnya ke permukaan yang paling rata.

Untuk membaiki kemek kecil yang tidak merosakkan kerja cat, anda hanya perlu memanaskan bahagian bampar yang cacat. Bahagian plastik yang cekung mesti dipanaskan dengan pengering rambut terma atau teknikal yang telah disediakan sebelum ini sehingga bahan menjadi cukup lembut. Selepas itu, penyok diluruskan secara manual, pada masa yang sama memberikan bahagian bampar yang rosak bentuk geometri yang betul.

Sekiranya retakan muncul pada permukaan bumper, perlu menggunakan jaringan logam yang telah disediakan dan besi pematerian. Urutan tindakan dalam kes ini adalah seperti berikut:

Tepi kerosakan mesti disatukan dan dipateri pada satu sisi jejaring. Adalah dinasihatkan untuk menenggelamkannya sedalam mungkin di dalam plastik, tetapi anda tidak boleh keterlaluan, kerana lubang mungkin terbentuk.
Hujung jejaring ditutup dengan plastik cair.
Begitu juga, anda perlu berjalan di sepanjang keseluruhan retakan.

Jika kerosakan pada bampar adalah kecil, kurungan pembinaan khas boleh digunakan sebagai ganti mesh. Dalam proses pematerian mereka, disyorkan untuk menggunakan pinset, yang akan menghalang luka bakar berus. Tindakan ikatan hendaklah dijarakkan pada jarak 2 cm dan sepanjang keseluruhan retakan.

Untuk mengelakkan mesh dan staples logam daripada berkarat selepas beberapa ketika, item mesti ditutup dengan plastik cecair khas. Pada akhir semua kerja yang dijalankan pada permukaan dalaman bumper, bahagian hadapannya serta-merta mengambil rupa asalnya.

Video (klik untuk bermain).

Persoalan bagaimana untuk memulihkan dan membaiki bumper kereta dengan tangan anda sendiri adalah relevan untuk semua pemandu moden tanpa pengecualian. Jika anda mengikuti arahan dan petua yang diberikan dalam artikel, anda boleh membaiki kerosakan pada bumper dengan wang dan masa yang minimum.