Pembaikan blok abs Bmw e39 DIY

Petua DIY Berguna

Pembaikan blok abs DIY

Buku log BMW 5 series Biru kristal

Pembaikan blok abs pada bmw e39 dengan mereka sendiri

Pembaikan blok abs DIY

E39 - Masalah dengan blok abs dan pengelap BMW Club

Pembaikan blok abs bmw DIY

Pembaikan blok abs bmw DIY

DIY bmw e39 abs block repair., Laporan video terperinci

Pembaikan blok abs DIY

Abs block untuk pembelian BMW E39 di Ossetia Utara pada Avito - Pengumuman di tapak web Avito

Pembaikan blok abs 8E0614111в passat B5 ... dan bukan sahaja "Autoschemes, gambar rajah untuk kereta, lakukan sendiri

Pembaikan unit BMW E39 ABS. Maklumat paling lengkap tentang blok ABS BMW E39. Semua blok ABS E39 pada satu halaman. Foto blok ABS

Pembaikan blok abs DIY

pembaikan blok abs dsc BMW E38

Bagaimana saya membaiki blok ABS BMW e53.

Pembaikan unit BMW E39 ABS. Maklumat paling lengkap tentang blok ABS BMW E39. Semua blok ABS E39 pada satu halaman. Foto blok ABS

Set lengkap kereta BMW E39 termasuk sistem yang membuka kunci roda semasa brek kecemasan. Sistem ini disertakan dalam kebanyakan kenderaan baharu. Fungsi utama ABS ialah dalam keadaan kritikal ia menghalang roda daripada terhalang sepenuhnya semasa brek keras. Sistem ini juga membantu mengawal mesin dengan lebih baik semasa brek keras. Ini berlaku terutamanya apabila memasuki selekoh dan juga di jalan yang dilitupi ais. Sistem ABS termasuk:

• Blok kawalan.
• Lampu kerosakan sistem. Ia terletak di ruang penumpang pada papan pemuka.
• Penderia khas terletak pada roda BMW.

Peranti elektronik, yang terletak di dalam peranti kawalan, melaksanakan fungsi memantau penampilan masalah dalam sistem itu sendiri. Sekiranya berlaku kerosakan, lampu menyala pada panel maklumat, dan sistem itu sendiri tidak lagi berfungsi. Memandu kereta dalam keadaan sedemikian dibenarkan, tetapi dengan brek yang tajam, kereta itu akan menimbang sendiri secara berbeza. Hampir mana-mana pemandu BMW E39 boleh mendiagnosis dan membetulkan masalah dalam sistem.

Selepas kenderaan telah diuji kilang, sistem ABC bermula. Dalam kes ini, lampu dalam petak penumpang pada torpedo menyala selama 3 saat. Selepas masa yang berlalu, lampu padam. Jika penunjuk belum keluar, anda perlu melakukan perkara berikut:

1. Jika kereta itu bergerak, ia hendaklah dihentikan dan enjin dimatikan. Ia sepatutnya mengambil masa 3 minit. Kemudian hidupkan kereta semula.
2. Voltan dalam bateri perlu diperiksa - 10.5 W.
3. Ia adalah perlu untuk memeriksa terminal dan wayar kuasa.
4. Lihat semua wayar yang pergi ke penderia roda.

Jika mentol lampu terus berfungsi, anda harus menghubungi profesional perkhidmatan BMW untuk diagnostik. Dengan bantuan peranti elektronik khas, maklumat dibaca dari unit dan titik masalah ditentukan.

Untuk memahami bahawa terdapat masalah dengan unit ABS E39, anda boleh melihat gelagat kereta yang berbeza:

1. Tiada komunikasi dengan penderia pada roda.
2. Memasang penderia baharu tidak menyelesaikan masalah ini.
3. Urutan pemusnahan blok oleh sensor: kiri - belakang; kanan - di hadapan; depan kiri; belakang berada di sebelah kanan.
4. Speedometer berhenti berfungsi.
5. Penunjuk pada panel instrumen dalam petak penumpang dinyalakan untuk menunjukkan masalah.
6. Selepas memanaskan kenderaan BMW, sistem dinyahaktifkan secara automatik.
7. ABC dimatikan apabila memandu di permukaan jalan yang tidak rata.

Pemeriksaan bebas mesti bermula dengan penderia nombor kitaran. Peranti disambungkan ke hab. Oleh itu, keluarkan pemasangan cakera brek dan bahagian lain. Bolt boleh ditanggalkan dengan kunci hex khas, mengikut arah lawan jam. Untuk penyingkiran yang lebih baik, taburkan bolt dengan WD-40 (alat khas - baji).

Selepas mengeluarkan penderia, cabut penyambung yang terletak di sayap atas. Anda juga harus menyemak wayar untuk integriti.Jika wayar didapati rosak, ia mesti diganti dengan yang baru; berpusing dan penebat tidak sesuai dalam kes ini. Kawat memerlukan panjang yang sama dan keratan rentas yang sama. Rintangan sensor 0.9-1.3 kOhm.

Dalam BMW E39 sehingga 1999, tiada masalah dengan sistem brek anti kunci. Tetapi keluaran kereta yang lebih baru mempunyai titik lemah. Ini disebabkan oleh penetapan unit kawalan yang tidak berjaya. Ia terletak berhampiran unit kuasa. Untuk memulihkan unit hidroelektronik selepas 1999, besi pematerian rosin dan timah akan diperlukan.

Titik lemah unit kawalan ialah konduktor yang menyambungkan penyambung ke papan peranti. Hubungan terputus tepat pada ketika ini. Ini disebabkan oleh getaran yang berterusan serta perubahan suhu yang mendadak.

1. Tanggalkan penutup dari unit menggunakan pisau besar atau gergaji besi.
2. Keluarkan lapisan perlindungan dengan berhati-hati dari pinggir papan. Anda tidak perlu mengeluarkan keseluruhan lapisan. Perlu akses kepada panduan. Ia diperbuat daripada aluminium dan dijalankan dari papan ke penyambung. Gunakan jarum biasa untuk memeriksa kenalan. Jarum hendaklah dicucuk ringan ke dalam wayar panduan.
3. Dengan pinset atau pinset, konduktor dikeluarkan tanpa sentuhan. Dan yang baru diletakkan di tempatnya menggunakan pematerian. Konduktor terbaik ialah dawai tembaga. Keratan rentas dan wayar aloi yang sama daripada pengecas telefon mudah alih.
4. Terdapat 16 wayar yang disambungkan ke penyambung itu sendiri. Mereka semua perlu diperiksa. Jika tiada kekonduksian, wayar berubah dengan cara yang sama.
5. Sebelum memasang penutup di tempatnya, anda harus menggunakan sealant. Blok itu kembali ke tempatnya di dalam kereta. Paip tekanan tinggi dan sesentuh sensor disambungkan kepadanya.

Sekiranya unit ABS telah dibaiki, maka ia tidak boleh dibaiki lagi. Beli yang baharu dari kedai pakar. Jangan titiskan blok ini di atas meja kerja. Selalunya ia mempunyai kecacatan.

Ia dibenarkan untuk mengendalikan BMW dengan sistem ABS yang rosak, tetapi ini adalah keselamatan pemandu, penumpang dan lain-lain.

Kereta BMW E39, seperti kebanyakan kereta moden, dilengkapi dengan sistem anti kunci (ABS). Tugas utamanya adalah untuk mengelakkan penyekatan sepenuhnya roda apabila membrek dalam keadaan kecemasan. Sistem brek anti-kunci meningkatkan kawalan kenderaan apabila anda menekan pedal brek secara mendadak, terutamanya semasa membelok dan semasa keadaan ais. ABS termasuk komponen berikut: unit kawalan hidroelektronik, lampu amaran kerosakan sistem yang terletak pada papan pemuka dan penderia pada roda kenderaan.

Tugas utama ABS adalah untuk mengelakkan penyekatan sepenuhnya roda apabila membrek dalam kecemasan

Peranti elektronik yang terletak di unit kawalan memantau kehadiran kecacatan dalam sistem. Jika ada, maka penunjuk kerosakan akan menyala dan sistem dimatikan. Dalam kes ini, anda boleh memandu kereta, tetapi apabila membrek, ia berkelakuan seolah-olah tidak ada sistem brek anti-kunci. Hampir setiap pemilik BMW E39 boleh menyemak dan membaiki unit ABS, termasuk menggantikan sensor dengan tangan mereka sendiri. Tetapi terdapat perbezaan dalam model sebelum dan selepas penggayaan semula.

BMW E39 pada tahun 1999 menjalani penggayaan semula. Pemodenan itu bukan sahaja menjejaskan badan dan unit kuasa, tetapi juga sistem roda anti kunci semasa brek. Dalam model sebelum digayakan semula, badan injap dan peranti kawalan elektronik dijarakkan di sekeliling badan kereta: bahagian hidraulik berada di bawah hud, dan unit elektronik berada di bahagian dalam kereta (di belakang petak sarung tangan).

Sejak tahun 1999, pengeluar telah menggabungkan dua blok menjadi satu dan meletakkannya di bawah hud berhampiran manifold pengambilan. Penyelesaian ini ternyata tidak berjaya sepenuhnya, kerana peranti elektronik itu ternyata sensitif terhadap perubahan suhu dan getaran yang kuat. Keputusan reka bentuk inilah yang menjadi sebab utama kegagalan sistem ABS.

Sensor roda juga telah ditukar.Sehingga tahun 1999, sensor dipasang pada hab roda dengan dua bolt, dan penyambungnya dicat kelabu. Selepas penggayaan semula, sensor mempunyai satu telinga untuk dipasang, dan cipnya dicat biru.

Selepas memusing kunci dalam kunci pencucuhan, diagnostik sistem bermula. Lampu ABS menyala selama kira-kira 3 saat dan kemudian akan padam. Jika penunjuk kekal menyala lebih lama atau mula bercahaya semasa memandu, anda harus melakukan tindakan berikut:

1. Parking kereta, matikan enjin. Hidupkan enjin selepas 2-3 minit.
2. Periksa voltan yang dibekalkan oleh bateri. Ia tidak boleh kurang daripada 10.5 volt.
3. Pastikan terdapat sentuhan yang baik antara wayar kuasa dan terminal bateri.
4. Periksa integriti wayar yang datang daripada penderia roda.

Jika lampu sistem brek anti-kunci terus menyala, kemungkinan besar anda perlu menghubungi stesen servis dan menjalankan diagnosis penuh di sana. Menggunakan peranti khas, anda boleh membaca kod ralat dan menggunakannya untuk menentukan arah untuk menghapuskan kecacatan.

Diagnostik ABS hendaklah dimulakan dengan memeriksa penderia kelajuan. Untuk mendapatkannya, anda perlu menanggalkan roda, caliper dan cakera brek. Sensor dipasang pada hab dengan dua atau satu bolt; ia boleh ditanggalkan menggunakan heksagon. Rawat semuanya dengan WD-40 sebelum dibongkar.

Diagnostik ABS harus bermula dengan memeriksa penderia kelajuan

Selepas mengeluarkan sensor ABS, cabut penyambung (ia terletak di bahagian atas sayap). Sebelum memeriksa sensor, pastikan wayar masih utuh. Sekiranya terdapat kerosakan, wayar boleh diganti. Dalam kes ini, adalah penting bahawa panjang wayar kekal sama, dan rintangan elektrik sensor tidak berubah. Jika anda tidak begitu memahami perkara ini, lebih baik menghubungi pakar elektronik. Sensor yang berfungsi harus mempunyai rintangan dalam julat 0.9-1.3 kΩ.

Untuk BMW E39, sebelum digayakan semula, hampir tidak ada masalah dengan bahagian elektronik ABS, tetapi sistem brek anti-kunci pada model dari tahun 1999 lebih berubah-ubah kerana penempatan unit kawalan yang tidak berjaya di bawah hud berhampiran enjin. Anda boleh cuba menghidupkan semula unit hidroelektronik daripada kereta selepas tahun 1999 sendiri. Untuk ini, kemahiran bekerja dengan besi pematerian akan berguna.

Tempat sakit unit kawalan elektronik ialah konduktor yang menyambungkan penyambung dan papan peranti. Selalunya, sentuhan hilang tepat di dalamnya kerana perubahan suhu dan getaran yang kerap. Bagaimana untuk menghapuskan kecacatan ini, kami akan mempertimbangkan di bawah.

1. Potong penutup dari blok yang dikeluarkan. Ini boleh dilakukan dengan pisau tajam atau bilah gergaji besi.
2. Keluarkan lapisan pelindung dari tepi papan dengan berhati-hati. Seluruh permukaan dibanjiri dengannya. Tidak perlu mengeluarkan sepenuhnya lapisan. Anda perlu mendapatkan akses kepada konduktor aluminium dari papan ke penyambung. Mengambil jarum di tangan kita, berhati-hati memeriksa kenalan. Untuk melakukan ini, cukup untuk mencucuk panduan dengan jarum.
3. Menggunakan pinset, tanggalkan konduktor yang tidak bersentuhan. Pateri yang baharu sebaliknya. Lebih baik mengambil wayar tembaga nipis. Wayar daripada kord pengecasan telefon mudah alih terbiar adalah sempurna. Pasti ramai yang akan menemui ini di rumah.
4. Kami memeriksa seluruh konduktor. Penyambung mempunyai 16 konduktor. Jika terdapat pecah, pateri semula kenalan.
5. Kami memasang penutup pada sealant. Kami memasang unit di dalam kereta. Kami menyambungkan paip hidraulik dan penyambung sensor.

Jika "pakar" telah naik ke unit kawalan, maka hampir mustahil untuk membaikinya. Lebih baik segera mencari pengganti. Ia tidak disyorkan untuk membeli unit ABS untuk dibongkar. Dia mungkin mempunyai kecacatan yang mungkin muncul kemudian.

Anda boleh memandu tanpa ABS, tetapi ingat bahawa sistem brek anti kunci adalah elemen keselamatan kereta. Jaga diri dan orang lain.

• Suka
• saya tidak suka

andreynt1 25 Mac 2010

membeli blok baharu untuk BMW daripada 39 0 269 900 001

Abs berfungsi dan antibuks tidak dalam abs terdapat ralat Pengekodan Pembolehubah

Guru yang dihormati, beritahu saya bagaimana untuk mendaftarkannya? apakah program yang boleh saya lakukan? Makan tengah hari

atau di manakah saya boleh melihat arahan langkah demi langkah?

• Suka
• saya tidak suka

Kutuzoff 25 Mac 2010

Mereka biasanya ditetapkan dengan pen mata bola. Nah, atau bulu - bergantung pada siapa yang terbiasa dengan apa)))))))))

Anda boleh mengekod blok sama ada dengan diagnostik asli (DIS), atau dengan program kejuruteraan BMW. Seingat saya, Lunch tak boleh code.

• Suka
• saya tidak suka

deusex 25 Mac 2010

• Suka
• saya tidak suka

andreynt1 25 Mac 2010

Terdapat Karmanskan! Bagaimana anda tidak tahu?

Di manakah saya boleh melihat prosedur untuk pengekodan blok Abs?

Terdapat Karmanskan! Bagaimana anda tidak tahu?

Di manakah saya boleh melihat prosedur untuk pengekodan blok Abs?

Pelbagai jenama - kemungkinan besar, tiada yang boleh.
Semua maklumat tentang BMW ada dalam TIS, WDS - baca sahaja!

• Suka
• saya tidak suka

andreynt1 25 Mac 2010

ya muka awak tak marah

Beritahu saya program apa yang boleh membuat keajaiban ini?

Semua maklumat tentang BMW ada dalam TIS, WDS - baca sahaja!

Adakah maklumat ini dalam bahasa Rusia? dan di mana anda boleh membacanya?

• Suka
• saya tidak suka

StasAV 25 Mac 2010

ya muka awak tak marah

Beritahu saya program apa yang boleh membuat keajaiban ini?

Semua maklumat tentang BMW ada dalam TIS, WDS - baca sahaja!

Adakah maklumat ini dalam bahasa Rusia? dan di mana anda boleh membacanya?

1) "muka saya" tidak tahu bagaimana untuk marah.
2) BMW asli - DIS, Progman, NCS.
3) ada.
4) "cerek" bukan maksiat. jika anda malas, anda akan kekal begitu

• Suka
• saya tidak suka

BMW 06 Ogos 2010

Hai semua!
Saya mengekodkan ABS / DSC pada 2001 E39 dengan NCS.
Mengambil masa kira-kira 15 minit.

Saya Pengekodan.
1. Lancarkan program NCS Expert
2. Pilih profil (Muat Profil) Contohnya Expertmode?
3. Kami mengenal pasti kereta (kami mendapat kod Induk)
a) Tekan F1 (VIN / ZCS / FA)
b) Seterusnya, tekan F3 (ZCS / FA f. ECU), pilih badan kereta yang dikodkan dan ambil kod utama dari ECU yang tersedia (contohnya, dari EWS, IKE atau KMB)
4. Tekan F6 (Kembali), senarai blok yang tersedia untuk pengekodan muncul.
5. Pilih blok F3 yang memerlukan pengekodan (Pilih ECU)

1 Sistem Brek Antikunci ABS / ASC / ABD
Brek Kawalan Kestabilan Automatik / pembezaan gelincir terhad
2 ABS. Sistem Brek Antikunci DSC 2
Brek Kawalan Kestabilan Automatik / pembezaan gelincir terhad
Kawalan Kestabilan Dinamik 2

Anda perlu memilih mengikut blok anda, kemungkinan besar anda mempunyai pilihan 1 Sistem Brek Anti-Kunci ABS / ASC / ABD
Brek Kawalan Kestabilan Automatik / pembezaan gelincir terhad

Kita lihat JOBNAME = SG_CODIEREN ini bermakna apabila anda menekan F2 (Laksanakan kerja), ini ialah Kunci Laksana - blok akan dikodkan (SG_CODIEREN).

Apabila anda klik pada F1 (Tukar kerja), ini adalah kunci untuk menukar kerja - adalah mungkin untuk menukar operasi yang kita bangun untuk melaksanakan pada blok, sebagai contoh, ia adalah JOBNAME = SG_CODIEREN INFO terpilih pada skrin mula dipaparkan NAMA PEKERJAAN = INFO bermakna blok tidak akan dikodkan tetapi operasi INFO akan dilakukan
===================
Itu. mula-mula kita membaca kod utama, dan kemudian kita mengekod blok yang akan dipasang dengannya (dalam kes anda, ABS / ASC / ABD)
Cuma jangan hapuskannya dan lakukan semuanya dengan berhati-hati.
Fail yang dilampirkan NCS_Expert_Tools_Coding_Contorl.rar, dalam pdf - ia ditunjukkan dengan jelas apa yang perlu dilakukan.

• Suka
• saya tidak suka

BMW 09 Ogos 2010

• Suka
• saya tidak suka

SVR 09 Ogos 2010

• Suka
• saya tidak suka

megars 10 Ogos 2010

• Suka
• saya tidak suka

lexa-dok 31 okt 2010

• Suka
• saya tidak suka

mike880 09 Nov 2010

• Suka
• saya tidak suka

Alex07 09 Nov 2010

Dengan apa yang menakutkan unit ABS. 001 antibuk patut menyokong? Ia hanya menyokong DSC. Dan blok itu berbeza di sana dan penyambung dan lampiran.

• Suka
• saya tidak suka

AVATAR 12 Nov 2010

• Suka
• saya tidak suka

Dell 16 Nov 2010

• Suka
• saya tidak suka

Kutuzoff 17 Nov 2010

Blok baru dikodkan seperti yang saya tulis BMW, dan dia juga meminta untuk melakukan sesuatu seperti pentauliahan (atas sebab ini, terdapat ralat dalam unit ABS), prosedur ini terdiri daripada pemeriksaan visual garis brek, jumlah cecair brek, keadaan pad, dll. . selepas itu ia akan mengesahkan bahawa semuanya "OK" dalam program dan ralat ini hilang. Tiada saat seperti itu dengan blok CU.

Wow - mata keluar dari kepala kuning dan memeriksa kereta. Kawan-kawan, tuangkannya, jika tidak, kekerasan sudah hilang.

PS Kami membaca blok ujian dengan teliti - semuanya sangat mudah.

Ceritanya begini!
Saya tiba pada penghujung 11, mentol ABS dan ASC dihidupkan! Nah, saya telah diberi amaran apabila saya akan mengambilnya bahawa lampu menyala, tetapi kereta itu melepasinya pada musim bunga. pemeriksaan mengikut piawaian Jerman (dengan masalah yang sedia ada)! Saya memandu ke Perkhidmatan BMW, ia menunjukkan 2 sensor ABS, tetapi semuanya berfungsi dengan baik, maksud saya sistem ABS dan ASC (ia telah diperiksa secara peribadi).
Sudah tentu, kerana semuanya berfungsi, maka saya menjaringkan gol padanya dan pergi.

Dan baru-baru ini, tiba-tiba mata saya jatuh pada meter kelajuan, tetapi ia tidak berfungsi dan perbatuan tidak meningkat, kadar aliran pada bortovik tidak menunjukkan, bilangan kilometer yang boleh dilalui melompat dari 70 ke 150, jumlah petrol dalam tangki apabila mengisi ialah 10 liter. melampaui garis dengan nombor 15.

Kerja selesai: Saya pergi ke Perkhidmatan BMW - sekali lagi diagnostik komputer, tetapi ia sudah menunjukkan 3 sensor ABS + mengalih keluar kemas (skzali berfungsi). Saya fikir, okey, tiada masalah, saya pergi untuk membelinya, saya pergi ke Mega Auto, ada Roma, saya naik untuk membelinya, saya katakan tiga sensor ABS, dia, seperti yang saya katakan itu, mengarahkan saya ke Karp, menjelaskan sebab kedatangan saya ke sana dan sebagai tindak balas saya mendengar kawalan ABS blok selepas dia menelefonnya dengan penguji. Dan sebagainya dari kepala 7000 soms untuk pembaikan tanpa jaminan. Sudah tentu, saya memahami segala-galanya bahawa bahagian itu mahal dan anda boleh memberitahu dari kepala anda seberapa banyak yang anda suka tanpa melebihi 2/3 daripada kos alat ganti tanpa mengetahui sama ada ia dilakukan atau tidak langsung dan apa yang secara khusus tidak. bekerja di dalamnya! Kemudian tuan yang lain memuatkan rali tanpa melihat kereta 6500 dalam keadaan yang sama! Datang ke Lev T. / Young G. terhuyung-hayang, menemui tuan komputer yang menghantar saya ke Akhunbaev / Maldybaev! Pendekatannya sudah berbeza, yang sudah tentu kami suka, kami menulisnya dan mengatakan bahawa jika kami boleh melakukannya (selepas menyemak), maka kami akan mengira semata-mata daripada kerja yang dilakukan, tetapi ia akan tetap kelihatan!

Secara umum, gejala diterangkan oleh seseorang yang boleh mengatakan tentang masalah ini dan cara merawatnya (kemungkinan pilihan pembangunan dan kaedah rawatan mereka), dan sudah tentu saya akan berterima kasih untuk tip tentang tuan yang baik dan teliti!

Betapa mereka suka membaiki blok ABS di Karp
apabila saya membeli kereta sebelumnya 520 39 badan, saya hanya memandu dengan kereta untuk membuat diagnosis
jadi lelaki pintar Andrey ini segera menjatuhkan hukuman pembaikan unit ABS kepada 7000 soms
setahun kemudian, semasa kereta itu dijual, ironinya, pembeli ingin mendiagnosis kereta itu tepat di sana, apabila diagnostik dijalankan oleh pembeli, dia bertanya kepada Andrey tentang jenis blok ABS bagaimana?
Andrey menjawab dengan teratur.

Saya tidak tahu dengan prinsip apa dia ** kebetulan pemilik kereta

• Suka
• saya tidak suka

16 Apr 2012

Betapa mereka suka membaiki blok ABS di Karp
apabila saya membeli kereta sebelumnya 520 39 badan, saya hanya memandu dengan kereta untuk membuat diagnosis
jadi lelaki pintar Andrey ini segera menjatuhkan hukuman pembaikan unit ABS kepada 7000 soms
setahun kemudian, semasa kereta itu dijual, ironinya, pembeli ingin mendiagnosis kereta itu tepat di sana, apabila diagnostik dijalankan oleh pembeli, dia bertanya kepada Andrey tentang jenis blok ABS bagaimana?
Andrey menjawab dengan teratur.

Saya tidak tahu dengan prinsip apa dia ** kebetulan pemilik kereta

Nah, jangan beritahu saya, Andryukha adalah istimewa biasa. dalam perniagaan anda. menjadikan saya abs tahun lepas semasa penerbangan biasa. mengambil 3000 som dengan caranya sendiri, maka dia mengambil 100 dolar
Catatan telah disunting: 16 April 2012 - 15:30

Mungkin Andrey seorang pakar, tetapi dasar penetapan harganya agak mengejutkan! Jadi ternyata dia tidak mempunyai harga tertentu atau kos perkhidmatannya, kepada siapa 3000, kepada siapa 4500 = $ 100, dan kepada siapa dan semua 7000, baik, tidak mengapa kira-kira 3000, dan selebihnya adalah penyedut! Sekiranya seseorang tidak seperti itu, maka sikap sedemikian segera merosakkan hubungan selanjutnya, kerana orang itu memahami bahawa mereka cuba membubarkannya! Dan saya langsung tidak menyukainya. 7000 tidak begitu banyak berkaitan dengan kos bahagian baru, walaupun pada hakikatnya wang ini ada di tangan, tetapi di sini, maafkan faktor manusia, dan saya akan beralih kepada tuan yang menganggap bahawa dia lebih bijak daripada orang lain !

, saya ingin menjelaskan, adakah dia juga tanpa jaminan? Dan soalan kedua ialah sistem ABS / ASC ini sendiri, berapa kerap ia berfungsi sepanjang tahun? Dia memberi saya penjamin untuk musim panas, tetapi ternyata sangat menyeronokkan, pada musim panas, sudah tentu, jika kedua-dua sistem berfungsi beberapa kali, dan ia mula hujan dan salji, maka bagaimana keadaan dalam keadaan iklim sedemikian apabila sistem ini berfungsi agak kerap?!

• Suka
• saya tidak suka

17 Apr 2012

Mungkin Andrey seorang pakar, tetapi dasar penetapan harganya agak mengejutkan! Jadi ternyata dia tidak mempunyai harga tertentu atau kos perkhidmatannya, kepada siapa 3000, kepada siapa 4500 = $ 100, dan kepada siapa dan semua 7000, baik, tidak mengapa kira-kira 3000, dan selebihnya adalah penyedut! Sekiranya seseorang tidak seperti itu, maka sikap sedemikian segera merosakkan hubungan selanjutnya, kerana orang itu memahami bahawa mereka cuba membubarkannya! Dan saya langsung tidak menyukainya. 7000 tidak begitu banyak berkaitan dengan kos bahagian baru, walaupun pada hakikatnya wang ini ada di tangan, tetapi di sini, maafkan faktor manusia, dan saya akan beralih kepada tuan yang menganggap bahawa dia lebih bijak daripada orang lain !

, saya ingin menjelaskan, adakah dia juga tanpa jaminan? Dan soalan kedua ialah sistem ABS / ASC ini sendiri, berapa kerap ia berfungsi sepanjang tahun? Dia memberi saya penjamin untuk musim panas, tetapi ternyata sangat menyeronokkan, pada musim panas, sudah tentu, jika kedua-dua sistem berfungsi beberapa kali, dan ia mula hujan dan salji, maka bagaimana keadaan dalam keadaan iklim sedemikian apabila sistem ini berfungsi agak kerap?!

anda juga boleh lakukan dalam gaya Andrey
Stem bersetuju bahawa Nurlan akan menganggap blok itu sebagai "dengan caranya sendiri" dan membaikinya selama 3000 soms

baiklah, seluruh dunia, gula-gula getah dan jaminan
Shl, sudah tentu, lebih baik untuk meletakkannya dan melupakannya untuk 275
mereka seolah-olah mengatakan bahawa gaya semula mempunyai kenalan dalam blok yang biasanya dibuat dan oleh itu mereka lebih dipercayai

Catatan telah disuntingqosmio pada: 18 April 2012 - 12:39

• Suka
• saya tidak suka

18 Apr 2012

Terima kasih semua. Kerisauan itu hilang. Saya baru sahaja mengambil kereta. Tiada lampu isyarat menyala, semuanya berfungsi dengan baik. Penderia semua ada di tempatnya (pertunjukan). Kes itu berharga 4,000 soms. Saya belum menguji sistem ASC / ABS, jika tidak, saya akan tersinggung, saya telah berdiri di sana selama tiga hari. Kami menyanyi blok. Mereka berkata BOSCH boleh dipercayai dalam hal ini, ia adalah seperti. Mereka mengatakan mereka mempunyai masalah dengan pendawaian aluminium di dalam blok - ia adalah jangka pendek. Jadi dari sini kesimpulannya adalah apa yang menanti hampir semua orang!
, Terima kasih atas maklum balas anda. Tetapi saya sangat berharap bahawa pada masa akan datang semuanya akan berfungsi dengan baik.
Dan beritahu Andrey, biarlah lebih baik untuk menilai def. akan melakukan segala-galanya. Saya baru sahaja melawatnya kira-kira sebulan yang lalu!

P.S. melakukan Akhunbaev-Maldybaev. Benar, mari kita lihat kerja mereka dalam amalan. Satu-satunya kesulitan mereka adalah untuk merakam di suatu tempat dua minggu lebih awal.
Catatan telah disunting STEM: 19 April 2012 - 11:18

• Suka
• saya tidak suka

Beruban71 20 Apr 2012

Secara umum, semua keju boron berubah dari fakta bahawa apabila saya diberitahu untuk menukar tiga sensor ABS, Roma yang disebutkan di atas dari kedai megaavto bertanya dengan terkejut bukan kerana terdapat empat daripadanya dalam BMW, tetapi kerana tiga daripadanya memerlukan untuk ditukar empat! Beliau berkata bahawa ini bukan bahagian yang tertakluk kepada penggantian berterusan, i.e. jangan terbang terlalu laju sehingga ketiga-tiganya sekali gus, malah secara bergilir-gilir, tetapi dalam tempoh yang singkat! Mereka tidak berdering dengan penguji, seperti yang dinyatakan oleh tuan Andrey dari karp dengan yakin, dan pada masa yang sama dia memberitahu saya bahawa sensor itu sendiri 99.9% berfungsi dan tiada apa yang boleh berlaku kepada mereka, yang, pada dasarnya, ternyata benar. , hakikat bahawa perkhidmatan BMW memanggil mereka - ini adalah omong kosong yang lengkap (ini bukan anti-pengiklanan - jadi ambil perhatian), menurut data saya yang tidak tepat, mereka adalah kuarza, oleh itu, mereka tidak berdering!

Pendek kata, sampai ke intinya! Lampu telah padam dan menyala hanya apabila sepatutnya, i.e. apabila slip dihidupkan, ia berkelip memberitahu bahawa sistem ASC sedang beraksi (atau apabila anda menghidupkannya secara paksa) dan juga dengan ABS, speedometer berfungsi, perbatuan rosak, penjimatan berfungsi, kadar aliran ditunjukkan, baki kilometer juga menunjukkan - semuanya berfungsi dengan baik.

Sebenarnya, seperti yang saya faham, mereka mempunyai seorang lelaki tua yang melakukannya, tetapi salah seorang lelaki itu dipanggil Dima. Secara umum, dia merakam saya dan memanjat sensor ke tempatnya di bawah kereta, mengikatnya, tetapi selepas itu dia sendiri berkata saya tidak bercakap tentang pemandu, jadi lebih baik pergi ke sensor yang meraba-raba di sekitar gunung, yang saya lakukan. !
Saya harap semuanya akan berakhir dengan baik untuk anda juga!

• Suka
• saya tidak suka

Beruban71 21 Apr 2012

• Suka
• saya tidak suka

Cheon 29 Apr 2017

Mungkin Andrey seorang pakar, tetapi dasar penetapan harganya agak mengejutkan! Jadi ternyata dia tidak mempunyai harga tertentu atau kos perkhidmatannya, kepada siapa 3000, kepada siapa 4500 = $ 100, dan kepada siapa dan semua 7000, baik, tidak mengapa kira-kira 3000, dan selebihnya adalah penyedut! Sekiranya seseorang tidak seperti itu, maka sikap sedemikian segera merosakkan hubungan selanjutnya, kerana orang itu memahami bahawa mereka cuba membubarkannya! Dan saya langsung tidak menyukainya. 7000 tidak begitu banyak berkaitan dengan kos bahagian baru, walaupun pada hakikatnya wang ini ada di tangan, tetapi di sini, maafkan faktor manusia, dan saya akan beralih kepada tuan yang menganggap bahawa dia lebih bijak daripada orang lain !

, saya ingin menjelaskan, adakah dia juga tanpa jaminan? Dan soalan kedua ialah sistem ABS / ASC ini sendiri, berapa kerap ia berfungsi sepanjang tahun? Dia memberi saya penjamin untuk musim panas, tetapi ternyata sangat menyeronokkan, pada musim panas, sudah tentu, jika kedua-dua sistem berfungsi beberapa kali, dan ia mula hujan dan salji, maka bagaimana keadaan dalam keadaan iklim sedemikian apabila sistem ini berfungsi agak kerap?!

Saya tidak suka pakar yang berbuat baik untuk rakyat mereka sendiri dan pada harga yang berpatutan, tetapi menganggap yang lain sebagai penghina dan pada harga kosmik. Saya membaiki blok abs di Karp untuk 5000 som beberapa tahun yang lalu, kemudian saya diberi jaminan bahawa tiada sesiapa kecuali mereka yang membaiki. Kemudian, tukang lain tersenyum sinis apabila mengetahui kos pembaikan, tetapi pada masa yang sama enggan mencampuri apa yang dilakukan oleh orang lain. Tukang pembaikan melindungi dirinya selama setahun, Karp memandu di bawah jaminan dan mereka mengenakan saya 500, seperti yang mereka katakan, untuk mengeluarkan dan memasang blok, dan seperti kerja itu percuma. Segala-galanya dibaiki dalam masa 20 minit (meninggalkan kereta selama setengah hari untuk membaiki blok itu sudah pun untuk menunjuk-nunjuk, supaya ia kelihatan seperti tukang baik yang besar, nampaknya saya). Sekarang saya memulakan blok semula, jadi saya duduk dan berfikir - beli yang terpakai atau cari master biasa, tk. Ia mula kelihatan kepada saya bahawa Karps melakukannya sebagai pakar supaya anda datang kepada mereka sepanjang masa dan mengetepikan sedikit wang.

Sistem kawalan daya tarikan (juga dikenali sebagai sistem kawalan cengkaman) direka untuk mengelakkan roda pemacu daripada tergelincir.

Bergantung pada pengilang, sistem kawalan cengkaman mempunyai nama dagangan berikut:

• ASR (Peraturan Slip Automatik, Peraturan Slip Pecutan) untuk Mercedes, Volkswagen, Audi, dsb.;
• ASC (Kawalan Anti-Slip) pada kenderaan BMW;
• A-TRAC (Active Traction Control) pada kenderaan Toyota;
• DSA (Keselamatan Dinamik) pada kenderaan Opel;
• DTC (Dynamic Traction Control) pada kenderaan BMW;
• ETC (Kawalan Traksi Elektronik) pada kenderaan Range Rover;
• ETS (Electronic Traction System) pada kenderaan Mercedes;
• STC (System Traction Control) pada kereta Volvo;
• TCS (Sistem Kawalan Traksi) pada kenderaan Honda;
• TRC (Traking Control) pada kenderaan Toyota.

Walaupun pelbagai nama, reka bentuk dan prinsip operasi sistem kawalan cengkaman ini dalam banyak cara serupa, oleh itu, ia dipertimbangkan pada contoh salah satu sistem yang paling biasa - sistem ASR.

Sistem kawalan cengkaman dibina berdasarkan asas konstruktif sistem brek anti-kunci. Sistem ASR mempunyai dua fungsi: kunci pembezaan elektronik dan kawalan tork enjin.

Untuk melaksanakan fungsi kawalan cengkaman, sistem menggunakan pam balik dan injap solenoid tambahan (penukaran dan injap tekanan tinggi) untuk setiap roda pemacu dalam unit hidraulik ABS.

Sistem ASR dikawal oleh perisian sepadan yang disertakan dalam unit kawalan ABS. Dalam kerjanya, unit kawalan ABS / ASR berinteraksi dengan unit kawalan sistem pengurusan enjin.

Sistem ASR menghalang putaran roda merentasi keseluruhan julat kelajuan kenderaan:

1. pada kelajuan rendah (dari 0 hingga 80 km / j), sistem menyediakan transmisi tork dengan membrek roda pemanduan;
2. pada kelajuan melebihi 80 km / j, daya dikawal dengan mengurangkan tork yang dihantar dari enjin.

• pecutan sudut roda pemanduan;
• kelajuan kenderaan (berdasarkan halaju sudut roda bukan pemanduan);
• sifat pergerakan kenderaan - lurus atau melengkung (berdasarkan perbandingan halaju sudut roda bukan pemanduan);
• jumlah gelinciran roda pemanduan (berdasarkan perbezaan halaju sudut roda pemanduan dan bukan pemanduan).

Bergantung pada nilai prestasi semasa, kawalan tekanan brek atau kawalan tork enjin dilakukan.

Mentol abs dan anti-slip menyala. Pada diagnostik, mereka mengatakan bahawa sensor kemungkinan besar normal, masalahnya adalah dalam membaca maklumat dari sensor. Selepas beberapa ketika, lampu padam atas sebab tertentu dan semuanya berfungsi. Tetapi ini hanya cukup untuk sehari. Apa yang boleh menjadi masalah?

07.2000 tahun keluaran.
Nombor unit ABS kiri atas 0 265 223 001, atas kanan 34.51-6 750 383, dua bawah 087/24/1/0003
086/27/1/1390

Saya tidak mahu menyusahkan anda, tetapi malangnya, malangnya ... kemungkinan besar unit ABSDSC anda hampir mati dari mana anda menghantar data kepada saya.

Hakikatnya ialah terdapat blok abs seperti anda 0 265 223 001 (001 pada penghujung) - blok ini terkenal dengan tingkah laku yang memalukan. Terdapat juga blok dengan 005 pada penghujung - ini adalah tabah.

Biasanya blok itu ditukar dan semuanya hilang.
Hakikat bahawa ia adalah blok abs anda yang sedang mati juga dibuktikan oleh fakta bahawa ia berfungsi semula dan berfungsi hanya untuk sehari.

Hakikatnya ialah dari semasa ke semasa dan pemanasan dan penyejukan yang berterusan, blok ini mula menjadi sampah.

Cuba ganti, saya mengharapkan hasil daripada anda selepas penggantian ...

Orang lain telah membaca selepas artikel ini:

Mengapa seseorang tidak dapat mencari video yang mereka inginkan di Youtube? Masalahnya ialah seseorang tidak boleh mencipta sesuatu yang baru dan mencarinya. Dia keluar dari fantasi. Dia sudah menonton banyak pelbagai saluran, dan dia tidak lagi mahu menonton apa-apa (dari apa yang dia tonton tadi), tetapi apa yang perlu dilakukan dalam situasi ini?
Untuk mencari video Youtube yang sesuai dengan keperluan anda, adalah penting untuk terus mencari. Lebih sukar carian anda, lebih baik hasil carian anda.
Ingat bahawa anda hanya perlu mencari beberapa saluran (menarik), dan anda boleh menontonnya selama seminggu atau sebulan. Oleh itu, jika tiada imaginasi dan keengganan untuk mencari, anda boleh bertanya kepada rakan dan kenalan anda apa yang mereka lihat di Youtube. Mungkin mereka akan mencadangkan vlogger asli yang mereka suka. Anda juga mungkin menyukai mereka dan anda akan menjadi pelanggan mereka!

Pemotongan mp3 dalam talian adalah mudah
dan perkhidmatan mudah untuk membantu anda
buat sendiri nada dering muzik.

Penukar video YouTube Video dalam talian kami
penukar membolehkan anda memuat turun video daripada
Tapak web YouTube dalam format webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Ini adalah stesen radio untuk dipilih mengikut negara, gaya
dan berkualiti. Stesen radio di seluruh dunia
lebih 1000 stesen radio popular.

Siaran langsung daripada kamera web dibuat
benar-benar percuma secara nyata
masa - disiarkan dalam talian.

Televisyen Dalam Talian kami lebih daripada 300 popular
Saluran TV untuk dipilih, mengikut negara
dan genre. Penyiaran saluran TV adalah percuma.

Peluang yang baik untuk memulakan hubungan baru
dengan kesinambungan dalam kehidupan sebenar. Video rawak
sembang (rolet sembang), penonton adalah orang dari seluruh dunia.

Yuran
Saya tidak nampak bolt

Bagaimanakah saya boleh mengeluarkannya, membuka skru tiub dan mengeluarkannya bersama-sama dengan pam?

sebagai pilihan. lepas tu kena isi brek dan pam

Nasihat foromuchane yang dihormati di mana untuk menggali masalah dengan ABS. (E46 m54) Terdapat sensor abs asli HZ sko.

Hey! papan di blok abs terbakar.. pacuan empat roda adalah sukar.

Hello semua, ada getaran dari 1000-1500 rpm, saya wang transmisi automatik pada bagel, sebenarnya, apa jenis pejabat.

Hello semua. Mungkin seseorang mempunyai kenalan pembaikan yang bijak.

Saya mengalu-alukan semua orang. Temanya begini. Disebabkan peningkatan penggunaan bahan api dan asap kelabu semasa pecutan melebihi purata.

Hello. Replika Itali, lebar: depan 8j, tayar bridgestone 225/35/19 belakang 9j.

Siapa yang terlanggar ?, bmw e39 retak pada kaca pada titik lampiran rak, retak keluar dari lubang.

Yuran
Saya tidak nampak bolt

Bagaimanakah saya boleh mengeluarkannya, membuka skru tiub dan mengeluarkannya bersama-sama dengan pam?

Yuran
Saya tidak nampak bolt

Bagaimanakah saya boleh mengeluarkannya, membuka skru tiub dan mengeluarkannya bersama-sama dengan pam?

sebagai pilihan. lepas tu kena isi brek dan pam

lihat, tetapi agak mungkin ia tanpa bolt. seseorang sudah mempunyai ini di sini.

Ya, tidak ada bolt dalam gambar. Dua teratas akan kelihatan serta-merta. Takziah saya ((
Jika masalah berlaku pada unit, keluarkannya bersama-sama dengan pam.

Ngomong-ngomong, penderia kanan hadapan saya adalah sampah (atau mungkin hanya kotoran di atasnya menjadikannya buggy) - menggantikannya membantu.
Blok telah dikeluarkan / dibongkar 3 kali - dan pematerian dipulihkan, dan transistor, perintang. diperiksa, disemak semula.
Dan mengikut tanda-tanda (ABS padam / menyala, pam itu sendiri berdengung, pedal berdegup bila-bila masa mereka mahu) berdosa pada blok.

omong kosong yang sama, sudah musim sejuk kedua pergi seperti tanpa abs dan ast
semua tangan saya tidak akan sampai ke blok ini. ))

Anda hanya mempunyai blok yang tidak boleh ditanggalkan. daripada yang lain ia dikeluarkan dan anda boleh terus memandu dengan selamat

lelaki,

mengemas tak jalan, abs + asc .. siapa kat ibu kota dengan besi pematerian dan suka pivasik?!

ps jika anda membuat ujian kemas, maka anak panah akan bergerak (soalan kepada mereka yang telah meninggal dunia kerana kegagalan unit abs).

lelaki,

mengemas tak jalan, abs + asc .. siapa kat ibu kota dengan besi pematerian dan suka pivasik?!

ps jika anda membuat ujian kemas, maka anak panah akan bergerak (soalan kepada mereka yang telah meninggal dunia kerana kegagalan unit abs).

Jika speedometer, odometer dan ekonometer tidak membajak, maka sensor abs kiri belakang penuh

BMW e34 1991 Transmisi automatik 520 М50 - dijual
BMW e39 2000 520 M54 transmisi manual
BMW e46 2000318 M43 transmisi manual
BMW e36 1993 318 М42 transmisi manual

Terakhir disunting oleh beskov pada 03-21 2012 07:25 AM, disunting 1 kali kesemuanya.

Pergi ke diagnostik, tetapkan semula ralat. kemudian gantung roda, sambungkan imbasan dan putar roda dan lihat bacaan sensor ABS, nampaknya anda mempunyai beberapa jenis sensor hadapan

Pergi ke diagnostik, tetapkan semula ralat. kemudian gantung roda, sambungkan imbasan dan putar roda dan lihat bacaan sensor ABS, nampaknya anda mempunyai beberapa jenis sensor hadapan

Pergi ke diagnostik, tetapkan semula ralat. kemudian gantung roda, sambungkan imbasan dan putar roda dan lihat bacaan sensor ABS, nampaknya anda mempunyai beberapa jenis sensor hadapan

Saya akan berada di Kazan, mereka akan melakukannya untuk anda.

Pengawasan video, Internet, Televisyen.
Peralatan, Pemasangan, Pelarasan.

Malorik

Jadi, saya juga akan memberitahu anda tentang pengembaraan saya dan penyelesaian kepada masalah tersebut.

Isu visual: Penunjuk kawalan kuning "ABS" dan "Perhatian" mula menyala dengan jarang (bahagian tengah kemas, tanda seru dalam bulatan). Kemudian mereka mula terbakar selama-lamanya.

Gejala unit ABS tidak berfungsi: Walaupun tanpa menyambungkan peralatan diagnostik, adalah mungkin untuk mengenal pasti masalah dengan unit ABS. Jika penunjuk menyala dan tidak padam apabila enjin pembakaran dalaman dihidupkan dalam cuaca sejuk (atau hujan), dan kemudian selepas enjin pembakaran dalaman menjadi panas, ia akan padam (apabila dimulakan semula atau apabila brek tiba-tiba), maka kita boleh katakan dengan yakin bahawa unit ABS tidak berfungsi. Iaitu, tiada sentuhan dengan pam. Juga, apabila penunjuk dihidupkan, perlu memecut ke 60-80 km sejam dan menekan brek dengan mendadak, jika ABS tidak berfungsi, maka selalunya 2 kenalan malang di dalam unit ABS ini dipersalahkan. ini.

Ralat unit ABS: Sebelum menanggalkan unit ABS, pastikan 100% bahawa kenalan ini yang terlibat. Dengan menyambung dengan peralatan diagnostik, baca ralat.

Ralat # 113 mesti ada:
113 unit pam, injap, abah-abah pendawaian
Kekerapan ralat: 0
Kelajuan kenderaan 0.00 km / j
aktif sistem 0.00 -
suis lampu brek 0.00 -
=====================================================

pembaikan: Blok ABS ini berharga kira-kira 25-27 ribu rubel, berhati-hati apabila menggodam dan rasprovochivayus. Jika tangan anda menggigil akibat mabuk atau anda tidak mempunyai cukup kesabaran, lebih baik biarkan tangan anda di tangan juruelektrik.

Kami mula membaiki. Unit ABS terletak di bahagian perut petak enjin (di sebelah kiri, semasa kereta berjalan atau di sebelah kanan, jika anda berdiri di hadapan kereta dengan hud terbuka).

1. Tanggalkan penapis kabin dan perumahnya:

2. Kami melihat pembersih vakum dan melihat dalam kedalaman (terus di hadapan pembersih vakum unit ABS, dipasang pada badan injap logam). Kita perlu mengeluarkan blok plastik khusus ini yang mana wayarnya sesuai. Kami dengan berhati-hati memutuskan sambungan tiub ke pembersih vakum (ia dipasang dengan pengapit logam). Tiub ini mesti diputuskan untuk mengakses perlindungan.

3. Setelah mengeluarkan perlindungan, kami melihat unit ABS. Ia dilekatkan pada logam dengan 4 skru. Boltnya panjang dan mempunyai kepala hex. Untuk membuka skru, anda memerlukan kepala TORX selama 5. Baut atas boleh ditanggalkan tanpa masalah, terdapat banyak ruang di sana, walaupun dengan kaki anda. Tetapi dengan yang lebih rendah anda perlu bermain-main. Untuk membuka skru bolt bawah, kita perlu membuka skru bolt sebanyak 10, yang terletak di antara paip brek logam. Kami memadamkannya sepenuhnya dan mengeluarkannya. Seterusnya, kami tarik ke arah diri kami sendiri dan tekan seluruh badan injap (bersama-sama dengan unit ABS) dan masukkan pemutar skru di bawahnya (atau sesuatu yang lain untuk menetapkan kedudukan keseluruhan unit). Dalam kes ini, bolt bawah tersedia untuk ditanggalkan. Kami memasukkan kepala TORX dan perlahan-lahan memutar kepala dengan pasatizh, membuka skru bolt yang memegang unit ABS. Jika anda telah melakukannya, maka kerja itu separuh siap.

4. Setelah menanggalkan semua bolt, kami secara senyap-senyap menarik unit ABS dari badan injap. Berhati-hati kerana terdapat "gegelung" kuprum berjalan dari unit ABS ke flexiblock, yang akan sedikit mengganggu penyingkiran.

5. Dan inilah, unit ABS di tangan anda. Kami memutuskan sambungan cip pendawaian dan mengambilnya di tangan. Kami meletakkannya ke tepi tanpa menjatuhkannya. Kami meninggalkan kereta sahaja, tanpa mengambil apa-apa kembali. Jika anda tidak bercadang untuk membaiki unit dengan segera, maka kami hanya menyambungkan tiub kembali ke pembersih vakum dan terus ke kereta.

6. Kami membaiki unit ABS itu sendiri. Kami meletakkan besi pematerian untuk memanaskan dan mengambil kain dari gergaji besi untuk logam di tangan kami. Dengan senyap hingga kedalaman tidak lebih daripada 5-7 mm, potong penutup blok ABS di sekeliling perimeter. Di tempat di mana sesendal logam melalui unit ABS (di mana bolt pengikat melepasi), anda tidak perlu melihat melalui.Setelah memotong segala-galanya di sekeliling perimeter, kami secara senyap-senyap mengungkit penutup dengan pemutar skru (atau pisau) dan ia berderit dan pecah dari blok. Orang Jerman mengekalkannya selama-lamanya (jangan lupa tentangnya).

7. Kami melihat bahawa terdapat dua sesentuh pam besar di papan, ia bertentangan dengan tiub sesentuh yang datang dari belakang unit. Kami mengambil besi pematerian di tangan kami dan mematerinya secara senyap-senyap, memulihkan hubungan. Kami mengambil multimeter di tangan kami, menukarnya ke mod "dail", dan semak bahawa kenalan tidak "berdering" di antara mereka sendiri, kemudian kami memeriksa bahawa kenalan yang sepadan "berdering" dengan pin di bahagian belakang tiub. Jika semuanya normal, maka kami menarik nafas lega dan berlari ke kedai untuk mendapatkan sealant atau gam.

8. Pasir penutup di sekeliling perimeter (atau gunakan fail untuk membawa titik sambungan kepada keadaan licin). Kami melakukan perkara yang sama dengan perimeter bekas plastik blok ABS. Sapukan minyak dan gamkan tudung pada badan. Selanjutnya, untuk pengedap, anda boleh berjalan di sepanjang plastik dengan besi pematerian (sekitar perimeter) dan gam semuanya dengan teliti.

9. Kami meletakkan unit ABS pada kereta. Susunan pemasangan adalah sama dengan susunan terbalik pembongkaran.

10. Kami mengalih keluar ralat dan penunjuk terbakar. Jika anda tidak mempunyai peralatan diagnostik, maka anda hanya perlu memandu kereta dan penunjuk harus padam. Sekiranya terdapat peralatan diagnostik, maka tanpa memulakan enjin pembakaran dalaman selepas memasang unit, kami hanya memadamkan ralat dan penunjuk harus padam.