Bmw e36 buat sendiri pembaikan stereng rack

Sistem gur BMW E36 (power steering) agak mudah. Ia berjalan, seolah-olah, selain daripada segala-galanya, bersentuhan dengan enjin pada titik lampiran pam stereng kuasa dan dengan aci stereng berhampiran rak stereng. Sudah tentu, V-belt yang menghidupkan lampiran pada enjin juga menghidupkan pam stereng kuasa. Jika tidak, sistem adalah autonomi.

Stereng kuasa termasuk pam yang dinyatakan di atas, takungan pengembang, rak stereng dan hos konduktif tekanan tinggi yang menyambungkan semuanya. Ideanya ialah enjin membina tekanan dalam rak stereng, membantu pemandu memusingkan stereng, tangki pengembangan memastikan bahawa terdapat litar berisi bendalir yang berterusan dalam sistem, dan rak stereng meningkatkan usaha pemandu dengan menukar tekanan bendalir stereng kuasa ke dalam vektor yang dikehendaki bergantung pada arah putaran stereng.

Titik lemah kereta, seperti yang dipercayai ramai, lupa bahawa kereta itu bukan lagi baru, dan unit ini berada di bawah beban yang berterusan. Rak stereng BMW E36 tidak lebih baik daripada kereta lain.

Terdapat dua jenis stereng kuasa dalam kereta - hidraulik dan elektrik. kami tidak menyentuh yang kedua, tetapi yang pertama adalah sama untuk semua dan berbeza hanya berdasarkan ciri reka bentuk kereta. Prinsip operasi telah pun diumumkan secara ringkas - pengagihan semula usaha tambahan daripada bendalir di bawah tekanan tinggi ke arah stereng. Oleh itu kesimpulan pertama - kereta boleh memandu dengan selamat, sekiranya berlaku kerosakan stereng kuasa, ia hanya akan menjadi lebih sukar untuk memutar stereng.

Perkara penting seterusnya ialah rel lama yang pada masa ini tidak boleh tidak pecah. Ini terutamanya dicerminkan dalam kebocoran minyak di bawah mesin. Ditentukan secara visual. Ia perlu untuk membaikinya, kerana minyak tidak boleh mengalir keluar dari sistem, jika tidak, lambat laun semuanya akan bocor, litar akan ditayangkan dan akan ada masalah dengan pam.

Ia tidak mungkin untuk membaikinya sendiri - maksimum (dan selalunya minimum) mesti dikeluarkan dan diberikan kepada bengkel oleh pemutar dan tukang kunci.

Petua selalunya perlu diubah - ia sangat berpecah daripada kita. Anda boleh melakukan ini sendiri, dan walaupun tanpa lubang - hanya dengan membuka skru roda dan mengangkat mesin dari bahagian kerja dengan bicu.

Pam gur bmw e36 dipasang pada enjin di hadapan dari sebelah kanan bawah, jika anda terapung di hadapan kereta. Tangki, rel dan pam berada berdekatan.

Pam stereng kuasa tidak dibaiki, kerana kos pembaikan adalah setanding dengan kos pam baharu. Harga terbitan adalah daripada 50 USD. untuk pengganti Cina, sehingga 300 untuk BMW asli.

Masalah bermula dengan bunyi dengungan pam. Jika dengungnya kuat, serupa dengan pengisaran dan bertindak balas terhadap pergerakan stereng, maka langkah pertama ialah memeriksa paras bendalir dalam takungan penggalak hidraulik. Jika kosong - tambah nilai dan cari di mana ia bocor (biasanya dari rak stereng) Di sini diterangkan cara menukar cecair power stereng.

Sebagai tambahan kepada ketiadaan cecair dalam sistem, udara, saluran tersumbat dengan serpihan (biasanya penapis) atau kelemahan tali pinggang V (yang terakhir tidak mungkin) mungkin berlaku. Walau apa pun, masalah muncul sama ada dengan bunyi dengung khas dari bawah hud, atau dengan peningkatan beban pada stereng semasa membelok.

Pembaikan terdiri pertama dalam menggantikan cecair stereng kuasa, kemudian, jika yang pertama tidak membantu, menggantikan pam dan cecair.

09 Julai 2012

minyak mengalir dari rak stereng tempat stereng dipasang. Adakah terdapat sejenis pengedap minyak? dengan penggalak hidraulik.

Mungkin hanya perlu menukar mesin basuh pengedap.

09 Julai 2012

09 Julai 2012

10 Julai 2012

Adakah mungkin untuk menghapuskan kebocoran sendiri?

Sudah tentu ia mungkin, tetapi ini dengan syarat bahawa lengan tumbuh dari tempat yang betul. Anda membeli kit pembaikan rak stereng dan menukar semuanya. Kalau tak silap ingatan saya cuma perlu tukar oil seal pada shaft, ada 8 ekor.Jika ia bocor dari bolt yang menghubungkan g / y dan rel, kemudian gantikan mesin basuh.

10 Julai 2012

Wasap carian google, mesti ada laporan terperinci.

10 Julai 2012

orang, beritahu saya siapa yang melakukannya sendiri

Saya melakukannya sendiri. Sekiranya ia mengalir dari rel itu sendiri, maka saya tidak menasihati anda untuk memanjat ke dalamnya, kerana anda perlu tahu ke mana hendak berbelok dan berbelok. Di sini, sebagai contoh, foto kit pembaikan, jika anda boleh menggantikan semuanya, teruskan.

01011272001.gif 3.75K 39 Bilangan muat turun:

10 Julai 2012

leilton 11 Julai 2012

11 Julai 2012

rel pun mengalir. Saya menanggalkannya, tetapi tidak membukanya sepenuhnya. mengalir hanya pada satu bahagian, yang lebih pendek, saya membeli meterai minyak dan menggantikan semua kebocoran selama setahun sekarang. Ia mudah difahami hanya untuk tidak mengelirukan cara meletakkan cacing yang anda perlukan.

Rak stereng pada "boomer" yang terkenal adalah bahagian penting yang memerlukan pembaikan dan penyelenggaraan kompleks yang kerap. Peminat gaya pemanduan "sporty" terutamanya terjejas, tetapi ini tidak sepatutnya menghairankan, kerana mekanisme stereng dalam keadaan sedemikian terdedah kepada beban yang berlebihan.

Sudah tentu, perkara yang paling penting dalam pengubahsuaian ialah kosnya. Kami melakukan sedikit penyelidikan dan memanggil kedua-dua tempatan "Kuzmichs" dan salun biasa. Kosnya adalah kira-kira satu - bermula dari 5,000 rubel, berakhir dengan 90,000 rubel.

Dan jika anda memesan rak di Ebey sendiri dan memberikannya di salon, anda boleh menyimpan dalam 20 ribu rubel. Rake itu sendiri akan menelan kos 15 ribu rubel, dan pemasangan akan menelan kos 5 ribu rubel.

Untuk menjalankan pembaikan pada model ini, langkah-langkahnya hendaklah serupa. Pertama, rel dibongkar dan dibersihkan daripada kotoran yang sedia ada. Selepas itu, ia diperiksa dan diuji secara visual pada pendirian yang mencipta keadaan kerja secara buatan.

Pembaikan itu sendiri mungkin terdiri daripada menggantikan:

• bahagian yang rosak,
• sesendal,
• anjing laut,
• serta pengisaran permukaan.

Pada akhir kerja, rak dipasang kembali, cecair hidraulik dituangkan dan diuji. Kadang-kadang pembaikan sedemikian boleh dilakukan sendiri jika pelanggarannya kecil. Apabila pengamplasan diperlukan, pusat servis amat diperlukan.

1. Naikkan kereta lebih tinggi untuk memudahkan kerja.
2. Kami mengalirkan cecair.
3. Kami mengeluarkan roda dan buka skru rod dengan tuil.
4. Jom naikkan enjin.
5. Kami membuka bantal dan pengusung.

Kemudian kami mengeluarkan rel dengan mencabut hos. Ia hanya pergi ke kanan.

Kami membuka skru dari rel cengkaman dan mencucinya.

Pada lima E60, tempat yang paling sakit dikaitkan dengan rel:

Kerana dia, muncul denting dan ketuk apabila melintasi penyelewengan. Pembaikan terdiri daripada pembongkaran lengkap, penggantian sesendal (dan dinasihatkan untuk realiti domestik untuk memasang bukan kilang, tetapi buatan sendiri dengan tetulang), penggantian pelincir dan cecair.

Contoh rak stereng yang baru dan bersih. Fokus pada mereka - lebih baik untuk membayar sedikit tambahan daripada membeli bahagian itu lagi kemudian.

Berikut adalah video, mungkin beberapa helah akan membantu anda:

Kami mengalirkan cecair, kemudian keluarkan rel. Secara umum, kami melakukan segala-galanya mengikut galeri foto:

Sebelum menanggalkan lengan plastik tengah dari cacing, ingat lokasinya. Tanggalkan gelang penahan dan buka skru penutup cacing dan nat. Bongkar cacing. Dari rak kanan dan hujung pinion, keluarkan bebibir yang mempunyai kelenjar dan sesendal. Pasang bahagian baru dengan cara yang sama.

Rak stereng BMW E30 biasa adalah sekecil kereta itu sendiri.

Selepas menanggalkan rel, ketuk keluar dan buka skru penutup yang dilengkapi dengan skru pelaras. Sesendal ditekan oleh kilang, jadi anda perlu memilihnya. Lebih baik menukar kepada buatan sendiri (daripada caprolon) sliding fit.

Untuk membetulkannya, gerudi lubang di perumahan, potong benang dan skru dalam penahan. Selepas pemasangan dengan menumbuk, betulkan penutup.

Memandu di jalan raya yang baik! Tiada jalan lain - seorang Jerman membuat kereta khusus untuk lebuh raya berkualiti tinggi, bukan milik kita...

Oleh itu, peminat BMW harus memikirkan akibat perlumbaan yang tidak difikirkan di kawasan yang sukar. Jadi itu.

Komen pada artikel 5, tinggalkan anda:

Saya masih tidak menemui lelaki, tetapi arahan anda banyak membantu boomer e36 saya!)))

Terima kasih atas arahan terperinci dengan foto, jika tidak, saya terseksa dengan selat ini.Sudah tentu, apabila saya membeli X5 2004, saya tahu bahawa saya akan menghadapi beberapa masalah, tetapi tidak dengan stereng -))

Terima kasih banyak atas arahan yang jelas, terima kasih kepada anda, saya menahan diri daripada pergi ke perkhidmatan kereta dan menjimatkan banyak wang, saya mengesyorkan semua orang membaiki rak stereng sendiri - tidak ada yang rumit mengenainya.

Seperti yang mereka katakan, mata takut, tetapi tangan takut =)

secara umum, adalah tidak selamat untuk melakukan kerja pembaikan sendiri, lebih baik membawa kereta ke MOT atau ke beberapa jenis perkhidmatan kereta, daripada kemudiannya ternyata tiga kali lebih mahal untuk memulihkan apa yang anda ada terfikir di sana daripada pembaikan mudah rel

Sekiranya terdapat ketukan dan kebocoran pada rak stereng, jangan tergesa-gesa mencari yang baru, tidak sukar untuk membaikinya sendiri.
Di bawah ini, sebagai contoh, pembaikan rel Bmw e46 TRW dipertimbangkan. Rel itu agak lama, syarikat ini tidak membuat kit pembaikan, alat ganti sukar, tetapi ada satu tempat yang anda boleh membeli semuanya dan ia agak murah.
Kami mengalirkan buburan, membuang rel, mencucinya, supaya lebih mudah untuk berfungsi.

Kita tolak segala yang boleh ditolak

hari yang baik untuk semua! Beritahu saya jika anda tahu. Situasinya begini: apabila memutarkan stereng keluar dari p yang melampau.

Hello semua, ada getaran dari 1000-1500 rpm, saya wang transmisi automatik pada bagel, sebenarnya, apa jenis pejabat.

Hello semua. Mungkin seseorang mempunyai kenalan pembaikan yang bijak.

Saya mengalu-alukan semua orang. Temanya begini. Disebabkan peningkatan penggunaan bahan api dan asap kelabu semasa pecutan melebihi purata.

hi guys) jual original.

Hello. Replika Itali, lebar: depan 8j, tayar bridgestone 225/35/19 belakang 9j.

Siapa yang terlanggar ?, bmw e39 retak pada kaca pada titik lampiran rak, retak keluar dari lubang.

Topik Pengarang: pembaikan rak stereng E36 (Baca 2901 kali)

0 Ahli dan 1 Tetamu sedang melihat topik ini.

Pembaikan meter alir jenis Blade BMW m10 m20 m30 m40-43 dan lain-lain. Penggunaan grafit atau pengubahan.

Menjual gear stereng elektrik Bosch untuk BMW 1 (E81) / 3 (E90). Perkara KS01000769. serba baru.

Menjual gear stereng elektrik Bosch untuk BMW 1 (E81) / 3 (E90). Perkara KS01000769. serba baru.

Menjual gear stereng elektrik Bosch untuk BMW 1 (E81) / 3 (E90). Perkara KS01000769. serba baru.

BMW X5 E53, dorestayl, penutup atas kunci bagasi berhenti ditutup. Secara umum, tiada yang rumit.

BMW X5 E53, dorestayl, penutup atas kunci bagasi berhenti ditutup. Secara umum, tiada yang rumit.

Gaya semula auto e53. Harga jauh lebih murah daripada mana-mana kedai sebanyak 30-50 peratus. Terdapat alat ganti yang tinggal selepas p.

Hai semua. Nama saya Vladimir. Saya mendaftar di sini untuk menawarkan perkhidmatan saya. Terdapat sangat banyak.

tysum 17 Dis 2015 12:10 tengahari

Encik_lelaki_baik 17 Dis 2015 12:44 tengahari

Putar kacang ini mengikut arah jam. Hanya putar di sana dengan sangat lembut, secara literal dengan pembahagian atau separuh bahagian. Dan lebih baik untuk menggariskan di mana anda mula memutar. Secara umum, jika terdapat pengeluaran dalam cacing atau aci, maka ia tidak akan membantu di sana, anda akan memerah rak, ia akan berputar lebih kuat, tetapi tindak balas tidak akan hilang benar-benar, dan pam akan mengepam lebih kuat dan ia mungkin mati .

Maximka 17 Dis 2015 12:45 tengahari

tysum 17 Dis 2015 12:51 tengahari

tysum 17 Dis 2015, 13:01

Mr_nice_guy menulis:

Putar kacang ini mengikut arah jam. Hanya putar di sana dengan sangat lembut, secara literal dengan pembahagian atau separuh bahagian. Dan lebih baik untuk menggariskan di mana anda mula memutar. Secara umum, jika terdapat pengeluaran dalam cacing atau aci, maka ia tidak akan membantu di sana, anda akan memerah rak, ia akan berputar lebih kuat, tetapi tindak balas tidak akan hilang benar-benar, dan pam akan mengepam lebih kuat dan ia mungkin mati .

Encik_lelaki_baik 17 Dis 2015, 13:29

Terdapat sampah yang sama dengan lemak, pengetatan tidak membantu, saya mencuba sendiri, pemulihan rel menyelesaikan masalah itu. Saya tidak akan mengatakan tentang membuka skru. Ketukan boleh menyebabkan sesendal haus dan pengetatan itu tiada kaitan dengannya. Lebih baik memberikan rel untuk pemulihan atau cuba mencari yang hidup.

Maximka 17 Dis 2015, 13:31

Kulichok 17 Dis 2015, 13:33

Edelweiss 17 Dis 2015, 13:49

tysum 17 Dis 2015, 13:54

Encik_lelaki_baik 17 Dis 2015, 13:55

Reiku boo adalah kucing yang sedang mencucuk, saya menukar rel boo dan ia pergi sejauh 5 ribu km dari saya dan mengetuk, walaupun mereka mengeluarkannya dari kereta dengan jarak tempuh yang rendah.Sebelum ini, mereka berharga 100 tangki, iaitu, 800-1000 UAH, yang biasa, kini mereka meminta 2500 dan tiada jaminan, anda boleh menguruskan gudang rel di garaj. Kos pembaikan UAH 2,000. Mereka yang memulihkan normal, mengubah segala-galanya di sana, memeriksa di bawah tekanan dan memberi jaminan, mereka memberi saya 40 ribu. Jika aci khan, mereka tidak mengambilnya untuk pembaikan. Jadi, semua orang memutuskan untuk dirinya sendiri.

Edelweiss 17 Dis 2015 4:02 petang

Pembaikan rak stereng BMW. Sekiranya anda melihat ketukan atau kebocoran pada rak stereng, anda tidak boleh segera pergi ke perkhidmatan kereta dan memasang yang baru, cuba membaikinya sendiri. Dalam artikel ini, kita akan melihat prosedur untuk membaiki rak stereng menggunakan contoh BMW e46.

Faktor utama yang menunjukkan kehadiran kerosakan pada rak stereng BMW dianggap sebagai ciri ketukan dari bahagian hadapan atau kanan suspensi atau kebocoran minyak. Apabila tanda-tanda ini muncul, jangan panik terlebih dahulu. Sebab bunyi boleh menjadi keluli, melonggarkan mudah rel daripada pengaruh luaran. Kecacatan sedemikian diperbetulkan oleh pelarasan cetek skru khas. Punca kebocoran boleh menjadi kedap minyak rak stereng yang haus, yang mudah diganti.

Buka gear stereng

Sekiranya tanda-tanda di atas dijumpai, sifat pecahan harus dikenalpasti. Sebelum memulakan prosedur untuk membaiki rak stereng BMW (seperti kereta yang dilengkapi dengan beg udara), kunci roda terlebih dahulu dalam kedudukan "lurus", kemudian keluarkan kunci pencucuh dari kunci. Mengabaikan keperluan ini boleh merosakkan gelung yang menandakan beg udara pemandu, sehingga dan termasuk pecah.

Kami membongkar gear stereng, untuk ini:

1. Kami meletakkan kereta di atas parit atau lif.
2. Kami mengepam keluar cecair dari takungan stereng kuasa.
3. Buka roda hadapan dan tanggalkan hujung rod pengikat.
4. Tanggalkan nat dan bolt yang menahan aci dan pendakap badan dan tanggalkan pendakap bersama-sama dengan stereng dan aci.
5. Buka skru kacang dari sisi hud, kami memisahkan gear stereng dari bahagian depan badan.
6. Berikan gear stereng ke hadapan sehingga pinion terkeluar dari hadapan badan.
7. Tanggalkan gear stereng dengan menariknya keluar mengikut arah roda kanan.
Semua bahagian yang dibongkar mesti dibilas, atau dihembus dengan udara termampat.

Kami membaiki rak stereng BMW

Kami mengalirkan cecair, keluarkan rel, basuh dengan teliti, khususnya, untuk memudahkan mencari kecacatan.

Kami menjauhkan semua bahagian yang boleh dimatikan.

Di sebelah kanan anda akan melihat gelang penahan, keluarkannya.

Dari bahagian atas cacing kami mengeluarkan lengan pemusatan plastik (pastikan ingat kedudukannya) dan kami melihat cincin penahan, tanggalkannya. Tanggalkan penutup dari bahagian bawah, kemudian kacang cacing dan keluarkannya dengan berhati-hati.

Kemudian, di hujung kanan rel, kami mula perlahan-lahan mengeluarkan bebibir dengan sesendal dan meterai minyak, menarik aci ke arah kami.

Kami mengeluarkan kedap minyak dan sesendal

Pasang bahagian baharu dengan cara yang sama. Saya menekannya dengan tangan saya, meletakkan bebibir di atas meja.
Kami membersihkan rel di dalam dengan petrol. Terdapat satu lagi pengedap minyak di tengah-tengah rel, saya mengetuknya dengan pemutar skru yang dikendalikan panjang. Kedap minyak baru boleh dipasang dalam dua cara: dengan aci atau kepala (anda perlu membungkusnya dengan pita kertas untuk mengelakkan kerosakan cermin). Dalam kes kami, kaedah kedua digunakan, nampaknya lebih praktikal dan mudah.

Sekiranya terdapat kecacatan pada cacing atau pada aci, menggosok (tali pinggang) dari pengedap minyak, anda harus menggilap tempat-tempat ini dengan kertas kasar 2000. Cincin omboh (sebutkan mereka itu) pada aci dan cacing, dalam kes saya , berada dalam keadaan baik, jadi saya tidak menyentuhnya ...

Kami menggantikan pengedap minyak, unsur fluoroplastik (kaprolon) dengan yang baharu daripada rem. Kit, dan juga melincirkan galas dengan pentosin.

Sekarang kita mula memasukkan aci, setelah sebelumnya membungkus gigi dengan pita kertas, jadi kita tidak akan merosakkan kedap minyak dalaman. Terdapat dua cara untuk membalut gigi: sapukan sedikit dengan pentosine atau minyak dan gulungkan pita. Oleh itu, kami mendapat sejenis penutup yang boleh ditanggalkan dengan mudah. Atau kami melekatkan pita kertas dengan jalur beberapa lapisan pada bahagian bergigi batang.

Sudah tiba masanya untuk memasukkan cacing. Jika perlu, anda boleh menghidupkannya 180 darjah jika terdapat tanda-tanda haus (dalam kes saya, saya tidak membalikkannya). Untuk melakukan ini, seperti yang saya nyatakan di atas, anda perlu ingat (tanda) kedudukan panduan plastik cacing.

Pastikan untuk merawat pasangan gear dengan gris baharu. Saya berlumur dengan lithol Casttrolovsky berwarna hijau terang, secara teori ia harus mengandungi bahan tambahan litium. Harganya kira-kira 300 rubel.

Foto menunjukkan kandungan dua kit ZF asal untuk satu rel. Zap. bahagian boleh dibeli di>