VIDEO
Peralatan elektrik sistem keselesaan kereta bermaksud satu set pelbagai peranti, seperti kunci tunggal, alat kawalan jauh, pelarasan cermin luaran, tingkap kuasa, lampu dalaman, kawalan panel bumbung gelongsor, penggera anti-kecurian, serta tempat duduk dan cermin ingatan.
Kunci tunggal didorong oleh motor elektrik. Ia terdiri daripada satu unit kawalan pusat, dua atau empat kawalan pintu, empat kunci pintu dan motor serta suis untuk penutup but atau kunci pintu belakang. Maklumat lain mengenai kunci tunggal diberikan dalam subseksyen Kunci Tunggal - Hos Am dan Vakum .
Pertukaran data antara peranti kawalan berlaku melalui apa yang dipanggil CAN-bas (melalui talian dial-up).CAN ialah singkatan untuk Rangkaian Kawasan Terkawal dan bermaksud peranti kawalan disambungkan antara satu sama lain dalam satu rangkaian. Sebagai contoh, unit kawalan pusat berkomunikasi dengan unit kawalan pintu melalui dua wayar. Tanpa bas CAN, komunikasi akan berlaku menggunakan 14 kabel. Akibatnya, sistem elektronik mengambil sedikit ruang dan ringan.
Peranti kawalan pintu membentuk satu unit bersama-sama dengan motor tingkap kuasa. Unit mengawal fungsi tetingkap kuasa berikut:
- Mengangkat dan menurunkan cermin pintu secara automatik. - Kawalan manual untuk menaikkan dan menurunkan tingkap pintu semasa suis pintu pemandu ditekan. - Menghentikan pergerakan kaca sebaik sahaja suis ditekan kali kedua. - Kaca tingkap boleh dikendalikan dalam masa 10 minit selepas penyalaan dimatikan. - Mengunci tingkap dengan kunci pintu. - Perlindungan anti-cubitan di kawasan 4 hingga 200 mm di bawah pengedap tingkap atas. Jika kaca apabila bergerak ke atas bertemu dengan halangan, contohnya, dengan tangan, mekanisme perlindungan mengembalikan kaca ke kedudukan asalnya. Perlindungan anti-cubitan terdiri daripada penderia Hall yang terletak pada papan kawalan pintu dan magnet gelang pada aci motor. Menggunakan sensor Hall, unit kawalan pintu mengesan penurunan dalam kelajuan enjin (sekiranya terdapat halangan kepada pergerakan) dan membalikkan kekutuban voltan motor, i.e. termasuk terbalik. PERHATIAN
Perlindungan anti-cubit boleh dimatikan jika pengangkat tingkap, selepas menghentikan kaca, dihidupkan dua kali dalam masa 5 saat.
Jika bekalan kuasa ke unit pengendalian pintu telah hilang, contohnya dengan memutuskan sambungan bateri, unit kawalan mesti mengingati kedudukan hujung kaca sekali lagi. Jika tidak, operasi automatik tetingkap adalah mustahil, lihat subseksyen Pembuangan dan pemasangan bateri simpanan .
Unit kawalan pintu juga menjalankan fungsi mengawal pelarasan cermin luar dan pemanasannya.
Unit kawalan pusat terletak di unit papan pemuka dan melaksanakan fungsi berikut:
- Mengunci penutup but dengan satu kunci. - Bekalan kuasa untuk lampu batang. - Bekalan kuasa dan penutupan masa automatik lampu dalaman, lampu bacaan dan lampu kosmetik. - Mematikan selepas 30 saat: jika kunci telah dikeluarkan dari kunci pencucuhan atau pintu dibuka dan ditutup semula. - Mematikan selepas 10 minit: jika pencucuhan telah dimatikan dan satu atau lebih pintu terbuka. - Matikan selepas 1 jam: jika lampu dalaman dihidupkan secara manual dan pencucuhan dimatikan. - Lampu dalaman dihidupkan secara automatik selama 10 minit jika isyarat ranap diterima daripada unit kawalan beg udara. - Penggera anti-kecurian. - Bekalan kuasa untuk isyarat membelok hadapan dan belakang. - Bekalan kuasa untuk tingkap belakang yang dipanaskan. - Alat kawalan jauh.
Alat kawalan jauh mempunyai jarak kira-kira 7 m, dalam keadaan yang menggalakkan sehingga 10 m.
Penghantaran data dari pemancar pada kunci kepada penerima dalam kenderaan ditunjukkan secara optikal dengan menggunakan LED pada suis kunci. Bateri boleh dicas semula terbina dalam menyediakan lebih kurang 5000 klik.
Jika LED tidak menyala apabila suis ditekan, bateri mesti diganti.
Panel gelongsor tingkap dan bumbung matahari tidak boleh ditutup dari jauh.
Antena penerima untuk alat kawalan jauh terletak di tiang A kereta di sebelah pemandu. Tiang A ialah tiang badan pertama yang diletakkan pintu pemandu.
Arahan "buka / tutup" alat kawalan jauh disahkan oleh unit kawalan pusat dengan denyar pendek. Jika satu kunci dibuka menggunakan alat kawalan jauh dan pintu atau pintu belakang / pintu belakang tidak dibuka, kenderaan akan terkunci semula secara automatik selepas 30 saat.
Apabila dipasang pada kereta Skoda Octavia A5, A7, Yeti, Hebat xenon tidak normal, selepas beberapa ketika unit keselesaan (kawalan rangkaian on-board) gagal BCM ... Unit ini memerlukan penggantian kunci yang rosak VNQ5E050MK atau VND5E050AK agar ia berfungsi dengan betul.
Dalam blok keselesaan Skoda Fabia, Skoda Rapid daripada sampel baharu, selalunya terdapat masalah ketidakbolehoperasian lampu brek dan lampu luaran dalam unit kawalan
6R0 937 087 AB, 6R0937087 AB, 6R0937087AB
6R0937087T, 6R0 937 087 T
6R0937087R
6R0937087S
simptom BCM rosak
Isyarat belok kiri hadapan sentiasa dihidupkan.
Tiada kuasa untuk motor pencuci.
Lampu brek tidak berfungsi
Cadangan untuk memilih lampu dalam rasuk rendah, serta arahan lengkap dengan laporan foto tentang menggantikan lampu H7
Penilaian artikel:
Ia diterangkan dan ditunjukkan dalam foto cara menukar penapis udara enjin pada Skoda Octavia A5
Penilaian artikel:
Laporan foto tentang penggantian diri harga penapis penghawa dingin Octavia | Nombor bahagian untuk membeli yang baharu
Penilaian artikel:
Laporan foto mengenai penggantian mentol di kaki belakang. Segala-galanya lebih mudah daripada yang kelihatan
Penilaian artikel:
Penggantian sendiri (laporan foto) pad brek hadapan. Nombor bahagian
Penilaian artikel:
Penggantian sendiri pad brek cakera belakang, laporan foto tentang kerja yang dilakukan.
Penilaian artikel:
ATF penggantian sendiri dalam transmisi automatik (09G) Skoda Octavia A5. Penerangan tentang tindakan.
Penilaian artikel:
Bagaimanakah saya boleh pergi ke tolok hadapan untuk menukar mentol? Kami melihat arahan!
Penilaian artikel:
Untuk menggantikan palam pencucuh pada Octavia dengan enjin bse, manifold masuk mesti ditanggalkan.
Penilaian artikel:
Kami mengeluarkan deflektor sisi dapur. Laporan bergambar tentang kerja yang dilakukan. Berhati-hati semasa membongkar!
Penilaian artikel:
dalam A5 fl, sebagai contoh, salah satu selekoh dinyalakan secara kekal
Ukraine akan menjadi roti dan jelapang rohani!
Disko di salon
Tiada siapa yang mati sebagai dara - kehidupan akan meniduri semua orang
Catatan telah disuntingSergeyOz - Isnin, 28 September 2013, 01:24
jadi bolehkah Vasya melihat kesilapan?
Ukraine akan menjadi roti dan jelapang rohani!
Punca yang mungkin adalah kerosakan pada abah-abah pendawaian semasa peralihan dari pintunya ke tiang A. Tetapi ada yang lain
Ulisss awak lelaki yang tidak berperasaan (c) Vlad777 Pemilik Merce ini sangat tidak tahu malu (c) Vesel Apabila kereta tidak rosak, ia ditala (c) Ulisss
Jadi di dalam kereta, adakah unit itu berfungsi?
Itu. Adakah ia melaksanakan semua fungsi? Pusingan, dimensi, penguncian pusat, membuka batang. ?
Anda boleh meneliti abah-abah dengan teliti - dan mencari berapa banyak pasangan terpintal yang datang ke unit itu.. Kalau tak silap saya tiada satu pun.
Nah, mereka (bas BOLEH) menonjol daripada jumlah jisim wayar.
aurum , Saya tidak mempunyai kereta itu dengan abah-abah di atas meja saya
Menemui lembaran data untuk peratusan. Transceiver KAN disebut. Saya faham. Tetapi saya tidak faham dalam apa cara sekalipun hubungan antara pemandu belok yang hangus dan papan acuan tayar.
Pemproses mempunyai beberapa kemungkinan keluaran CAN, hanya satu pasangan mempunyai transceiver TJA1053 + penapis ferit dan pergi ke dunia luar. Lebih-lebih lagi, saya tidak nampak kaitan dengan giliran.
Jadi mikruha yang anda ganti ini dipanggil kunci intelek. Entah bagaimana saya juga membaiki blok yang serupa. Seingat saya, dia ada I2C, i.e. dia sangat baik. dikaitkan dengan proc. Tetapi saya fikir ia bukan tentang dia. Saya akan bertanya "perkhidmatan" yang disebutkan di atas, apakah yang mereka lakukan di sana. Kemungkinan besar masalah anda terbentuk kerana kesalahan mereka, IMHO. By the way, entah bagaimana UAZ Patriot membaikinya - separuh daripada anak panah dan mentol tidak menunjukkan kemas (semua yang berlaku dengan ECU di sepanjang CAN) dan kondo tidak dipotong. Akibatnya, menggantikan pemandu dalam ECU, dan menggantikan CANtransceiver dalam keadaan kemas. Terima kasih kepada perkhidmatan bodoh, perkhidmatan kami tidak ditinggalkan tanpa roti
Tetapi ia akan menjadi sukar untuk anda tanpa pinout. Begitu juga, perlu menyelam ke dalam kereta, dan mencari pasangan terpiuh malang - supaya anda tahu dari mana untuk bermula
Ada sebuah kereta. Blok kerja berbunyi sama dengan saluran elektrik Pusat ke-09. Saya menyemak dengan kod blok. Yang bermasalah tidak boleh dibaca sama sekali (tiada sambungan dengan blok).
Tetapi, seperti satu talian komunikasi, Maksidot melihat blok itu, tetapi tiada diagnostik ?! Jika perisian tegar berkelip, maka pengekodan akan hilang (operasi blok akan terganggu) dan Maksidot tidak akan menyoal siasat blok tersebut. Saya tidak faham apa-apa.
Stasjuk , Semua sama, ia tidak logik! Lagipun, satu lagi blok sedang dibaca! Dan sekarang, sebenarnya.
Menggantikan transceiver bas CAN menyelesaikan masalah - unit kini berfungsi dan dilihat oleh diagnostik. Saya meletakkan TJA1054 (serasi sepenuhnya dengan TJA1053).
Pemerhatian yang menarik: - BOLEH bas dari unit keselesaan dan cip diagnostik adalah BERBEZA, mereka tidak mempunyai sambungan galvanik. (Mungkin mereka bekerja melalui KAN? Saya tidak tahu.) - Rintangan bas CAN bagi unit keselesaan adalah tidak terhingga. Kedua-dua pada blok itu sendiri dan pada cip sambungannya. - rintangan bas CAN cip diagnostik 80 Ohm - Bagaimana Maksidot berfungsi dan diagnostik tidak - Saya masih tidak faham. Isu itu telah diselesaikan.
Mereka mengatakan bahawa genon membakar SM walaupun pengundian lampu dinyahdayakan. Adalah logik bahawa puncanya adalah overshoot pada bekalan kuasa atau dari wayar voltan tinggi. Dan jika anda cuba menyelesaikan masalah dengan mengeluarkan varistor?
Saya tidak boleh memasukkan pautan, menulis hamman, anda tidak dibenarkan untuk mengakses halaman ini. Ini boleh disebabkan oleh beberapa sebab:
Akaun anda tidak mempunyai hak yang mencukupi untuk mengakses halaman ini. Adakah anda cuba mengedit mesej seseorang, menggunakan keistimewaan pentadbiran atau pilihan akses terhad yang lain? Anda cuba menulis mesej, tetapi akaun anda telah dilumpuhkan oleh pentadbiran atau sedang menunggu pengaktifan.
Terdapat 2 daripadanya di papan, satu berhampiran penyambung A, satu lagi berhampiran C. Yang manakah bertanggungjawab untuk bahagian hadapan yang betul?
Pembaikan unit keselesaan elektronik Skoda Octavia A5.
Victor Victor 7 หลาย เดือน ก่อน
Terima kasih banyak-banyak! Saya mengalami masalah yang sama tetapi isyarat belok kiri iaitu dari bahagian pemandu boleh beritahu saya yang mana satu yang perlu saya tukar? Terima kasih terlebih dahulu!
+ Victor Victor Saya tidak boleh memberitahu anda, saya tidak tahu anda perlu menghubungi
Sergey Pidtilok 8 หลาย เดือน ก่อน
Terima kasih banyak untuk video. Saya menyoldernya semula, walaupun saya menunggu lama untuk litar mikro, semuanya OK))) giliran berfungsi.
Magicmotorsport Russia 8 หลาย เดือน ก่อน
seperti ada mikruha di sini, my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/448/product/vnq5e050mk/
Agafangel Odessa 9 หลาย เดือน ก่อน
Mad Max, adakah anda secara geografi tidak berada di Kiev secara kebetulan? Berminat dengan kenalan tuan yang menyolder blok kepada anda. octavia saya berumur 6 tahun. Tidak nampak sebarang xenon atau bar tunda. Satu bahagian selekoh berhenti berfungsi. Keputusan beberapa tuan, termasuk. pegawai, pengawal blok keselesaan terbakar, tidak ada dorongan ke satu pihak. Pendek kata, blok untuk penggantian. Saya ingin cuba memulihkan. Baru sekarang 10-12000 UAH. Saya dengar ada tuan yang baik di Karavavy Dachas di Kiev. Saya tidak dapat mencari kenalan mereka. Bolehkah anda memberitahu saya jika anda berasal dari Kiev?
+ Agafangel Odessa no Saya Kirovograd 0664268775 nombor saya
Beritahu saya di mana anda boleh mencari gambar rajah blok ini?
+ Max TV mungkin tiada di mana-mana, saya tidak pernah bertemu skim sedemikian.
Alexander Zakorko 11 หลาย เดือน ก่อน
Setakat yang saya faham, tujuh kaki ini bertanggungjawab untuk isyarat pusing depan dan belakang?
Alexander Zakorko ปี ที่ แล้ว
selamat hari, tolong beritahu saya, adakah anda merawat belok kanan, iaitu (dari kanan ke kiri) kaki tebal, ini adalah makanan, kemudian kaki kecil adalah keluar dari belok kanan belakang, kemudian kaki kecil depan. belok kanan, secara umum, persoalannya ialah di manakah kaki kiri depan belok, baik, jika sudah tentu anda menelefon. dalam penampilan, sudah tentu, adalah logik bahawa kaki kiri terletak selepas kaki besar di sebelah kiri selepas semua kaki isyarat belok kanan. Terima kasih
+ alexander zakharov selamat tengah hari, satu pengawal adalah bahagian hadapan, bahagian belakang adalah satu lagi pengawal, terdapat 4 pengawal untuk semua isyarat belok!
Hey! Tolong beritahu saya, selepas anda menggerudi papan keluar dari blok, bagaimana anda memasangnya kembali?
+ Osokin Denis Sejujurnya saya tidak ingat.
+ Osokin Denis Sejujurnya saya tidak ingat.
Sergey Pidtilok ปี ที่ แล้ว
Max tolong beritahu saya di mana anda memesan pengawal. Saya ada masalah yang sama. Nampaknya saya ini bukan kerana xenon, saya memandu kira-kira 300tis dengan xenon Cina. dan baru-baru ini pengawal telah terbakar.
Alexey Kureichik ปี ที่ แล้ว
Hai, boleh beritahu saya sebab Audi A3 1.6 petrol, enjin Shkodav, menukar termostat dan sensor penyejuk. semua sama, suhu naik, saya hidupkan pencucuh kepada yang sejuk, suhu di dashboard serta-merta mencecah 80, anda mula memandu, ia jatuh, mungkin ini juga geganti keselesaan menipu kepala anda
+ Alexey Kureichik tidak dapat memberitahu anda mengapa masalahnya, tetapi ia pastinya bukan unit keselesaan, ia tidak disambungkan dengan kawalan enjin!
Semua orang menulis bahawa ia terbakar daripada xenon. Tetapi saya tidak faham mengapa. Lagipun, halogen juga tidak memuatkan litar dengan ringan dan rintangan lampu pijar sejuk jauh dari nominal. Di samping itu, litar mikro yang bertanggungjawab untuk putaran telah melanda. Sila komen.
Alexander Maltsev 10 หลาย เดือน ก่อน
Seperti yang mereka jelaskan kepada saya, xenon memberikan impuls buruk (gangguan)
Terima kasih. Mereka meyakinkan saya sedikit. Saya agak faham dari mana ia datang dan meletakkan bilize setengah tahun yang lalu, setakat ini semuanya ok, tetapi semasa memandu orang takut mereka mengatakan ia pasti akan terbakar, tetapi mereka tidak dapat menjelaskan sebabnya.
+ stas m dan xenon masih berfungsi dan walaupun hanya inai, saya masih fikir masalahnya adalah pada pemasang!
Halo, bolehkah anda menghubungi orang yang boleh membuat pembaikan sedemikian?
+ Taraska Volsky hello, di manakah anda?
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
Sila lihat, sila)))
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
+ Alexey Timofeev apakah kuasa lampu?
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
hai penulis, dan anda tidak tahu bagaimana unit keselesaan akan bertindak balas terhadap diod.
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
hai max, blok tidak akan terbakar.
Alexey Timofeev ปี ที่ แล้ว
hai max, takkan blok tu terbakar?
+ Alexey Timofeev akan mengadu
Alexander Sysoev ปี ที่ แล้ว
Belok kiri dihidupkan, blok manakah yang bertanggungjawab untuknya? Adakah yang jiran perlu dipateri semula?
Dmitry Kuzmin ปี ที่ แล้ว
Hormat kepada penulis untuk tip! Perkara kecil itu dipanggil VND5050AK-E, dibuat oleh STMicroelectronics. Secara umum, seluruh Third Reich adalah najis! Kenapa perlu meletakkan perlindungan terhadap pemasangan xenon, jika orang masih meletakkannya? Dan apabila anda membeli kereta, anda membayar untuk "penjagaan" ini tentang diri anda.
Saya tidak akan mengatakan bahawa perlindungan berfungsi, saya membaiki unit selepas memasang xenon, kini unit dan xenon telah berfungsi untuk masa yang lama!
Tsar Besar ปี ที่ แล้ว
Persis masalah yang sama pada oktaf, bolehkah anda memberitahu saya di mana anda boleh memesan alat ganti baharu untuk pematerian, atau penetapannya untuk carian?
Jadi mengapa blok keselesaan dilindungi?
Pasha Bartosz kemungkinan besar disebabkan oleh fakta apabila polariti keliru apabila menyambungkan xenon
Pembaikan unit keselesaan Skoda adalah perkhidmatan yang agak jarang yang disediakan oleh pusat teknikal SVS-Auto kepada pelanggannya. Namun begitu, sesetengah pemilik kereta jenama ini masih perlu mendapatkan bantuan daripada pakar untuk membaiki unit ini. Mari kita fikirkan apa itu. Walau bagaimanapun, pertama, beberapa perkataan tentang kereta Skoda.
Barisan kereta Skoda tidak pernah berhenti mengejutkan pengguna. Kereta bergaya dan dicari ini dibezakan oleh prestasi cemerlang, warna yang berjaya dan bentuk moden. Pada masa yang sama, pembuat kereta itu meletakkan salah satu penekanan utama pada keselamatan, bukan sahaja untuk pemandu, tetapi juga untuk penumpang. Walau bagaimanapun, pakar mengatakan bahawa disebabkan peningkatan permintaan untuk mesin ini, pengeluar telah mula memberi perhatian yang besar kepada isu keselesaan. Syarikat Czech mula menyedari keselesaan melalui penggunaan teknologi canggih dan bahan moden berkualiti tinggi untuk hiasan dalaman. Kabin mula menggunakan lebih sedikit wayar, yang digantikan oleh sistem berkomputer.
Salah satu sifat utama kereta Skoda moden ialah unit keselesaan, yang merupakan sistem elektronik terpencar yang dipanggil Sistem Elektronik Kemudahan.
Untuk memahami perkara yang membawa kepada keperluan untuk pembaikan pramatang unit keselesaan Skoda, anda perlu memikirkan apa yang terdiri daripada unit ini dan perkara yang dikawalnya. Jadi, unit keselesaan yang dipasang pada kereta Skoda boleh mengawal: • pencahayaan dalaman; • modul kunci elektrik pusat sistem "superlock"; • tingkap elektrik; • pemacu elektrik untuk melaraskan cermin; • sistem penggera dan perlindungan anti-kecurian; • Kunci pusat dengan alat kawalan jauh.
Operasi yang diselaraskan bagi setiap modul telah dimungkinkan dengan menggabungkannya menggunakan antara muka CAN (bas sistem CAN).
Apakah yang boleh rosak sehingga memerlukan pembaikan unit keselesaan Skoda? Sistem ini terdiri daripada unit elektronik untuk mengawal setiap pintu, serta unit kawalan pusat. Prinsip operasi sistem ini sangat mudah: selepas menghidupkan enjin, unit kawalan setiap elemen individu mencipta mesej di mana data direkodkan tentang operasi pelbagai sistem, keadaan mereka (sama ada ia berfungsi dengan baik) dan set daripada arahan kawalan. Kemudian, semua modul dan sistem yang disambungkan ke unit disoal siasat mengikut mod yang ditetapkan. Kehadiran ralat diwujudkan jika tiada mesej sedemikian.
Adalah jelas bahawa pembaikan unit keselesaan Skoda adalah tugas yang agak bertanggungjawab dan sukar yang memerlukan pengetahuan, kemahiran dan pengalaman tertentu. Itulah sebabnya hanya profesional yang harus dipercayai untuk menjalankan kerja tersebut. SVS-Auto menawarkan keadaan yang menggalakkan untuk pembaikan unit keselesaan Skoda, menjamin kualiti kerja yang tinggi dan hasil yang cemerlang.
Pembaikan unit keselesaan di bengkel kami biasanya mengambil masa 1-2 hari. Kos purata dari 2500 rubel. sehingga 10000r. Harga bergantung pada sifat kerosakan.
Unit yang dibaiki dilindungi oleh jaminan!
Kami membaiki unit keselesaan di bengkel kami sendiri tanpa perantara!
Alamat kami: Moscow, Dorozhnaya st., 9 (metro Prazhskaya)
telefon: 8 (499) 394-64-06
Apabila memasang xenon bukan standard dihidupkan Skoda Octavia А5, А7, Yeti, Hebat , unit keselesaan mungkin gagal BCM . Kami menjalankan pembaikan profesional unit keselesaan Skoda , Di pusat pembaikan kami dalam masa setengah jam, kami sentiasa mempunyai semua alat ganti dalam stok.
Gejala kerosakan unit keselesaan:
Isyarat belok kiri hadapan sentiasa dihidupkan.
Tiada kuasa untuk motor pencuci.
Vryatli adalah satu blok keselesaan. Kemungkinan besar wayarnya putus entah ke mana.
Pada mulanya saya kehilangan pencahayaan pelarasan cermin, dan kemudian pencahayaan kunci pusat dan butang pengawal tetingkap. Ia adalah seperti itu, iaitu, ia akan keluar, pintu akan terbuka, pintu akan keluar, saya akan menutupnya. Apabila memandu, itu tidak. Ringkasnya, saya membuka abah-abah pendawaian antara ruang penumpang dan pintu. 2 wayar putus. Telah berkembang, berpintal dan zaizalirovat, kini semuanya berdengung.
(2010/09/29 19:49) sane4ek0063: Masalah blok keselesaan!Bila pencucuh dimatikan dan kunci tercabut, perakam pita tidak padam! Dibongkar, periksa magnetofon, semuanya ok! Apabila kami memanjat ke blok keselesaan apabila menggoyangkan wayar, semuanya mula berfungsi. Bagaimanakah unit keselesaan berkaitan dengan radio.
Lihat suis pencucuhan. S - kenalan.
P.S. Sial, semasa anda membaca forum, kerana keselesaan, maka xenon tidak bersinar, maka perakam pita radio tidak berfungsi, kemudian sesuatu yang lain. Kami mempelajari nama satu blok dan mengemukakan diagnosis.
: Bagaimanakah unit keselesaan berkaitan dengan radio.
Lihat suis pencucuhan. S - kenalan.
P.S. Sial, semasa anda membaca forum, kerana keselesaan, maka xenon tidak bersinar, maka perakam pita radio tidak berfungsi, kemudian sesuatu yang lain. Kami mempelajari nama satu blok dan mengemukakan diagnosis. Gyyyy Maks
(09/30/2010 10:21): (09/29/2010 19:49) sane4ek0063: Masalah dengan blok keselesaan!Apabila penyalaan dimatikan dan kunci ditarik keluar, perakam pita tidak padam! menggerakkan wayar, semuanya mula berfungsi. Bagaimanakah unit keselesaan berkaitan dengan radio.
Lihat suis pencucuhan. S - kenalan.
P.S. Sial, semasa anda membaca forum, kerana keselesaan, maka xenon tidak bersinar, maka perakam pita radio tidak berfungsi, kemudian sesuatu yang lain. Kami mempelajari nama satu blok dan mengemukakan diagnosis. Dan tiada siapa yang mempunyai skema kunci pencucuhan dengan S Contact?
Kehidupan adalah seperti kereta luncur anjing: selagi anda bukan pemimpin, landskap tidak berubah.
ŠkodaMotorsport V / RS ʁɔvʎнdǝʚǝdǝu dиw
(pembaikan selepas servis kereta sebelum ini)
Bayangkan keadaannya: anda telah tiba di bandar asing dengan kereta anda atas urusan perniagaan. Kami telah melakukan kerja kami, berkumpul kembali. Dan inilah masalahnya - enjin terhenti.Dan enggan memulakan sepenuhnya. Apa nak buat? Ia 700 kilometer ke bandar anda, mahal sedikit untuk menyeret trak tunda. Dan di sini tidak ada bengkel biasa. Dan kemudian perarakan perkhidmatan yang menyedihkan bermula. Yang paling jujur segera berkata: "kami tidak membaiki enjin diesel". Mereka yang lebih berani akan mengambil wang untuk kesilapan membaca, membacanya, mengangkat tangan dan menghantarnya. Dan yang paling lapar akan pergi untuk membaiki. Dan ini adalah perkara yang paling teruk! Tiada litar biasa, tiada alat diagnostik yang betul. Paling penting, menaiki kereta moden tanpa pengalaman adalah perniagaan yang berisiko! Tetapi ramai pembaikan tidak malu sama sekali dengan ini. Saya mahu makan. Tidak ada gunanya membincangkan keadaan dalam negara, akibatnya orang yang salah berada di banyak tempat. Dan okay, jika mereka bermula dan kereta akan pergi. Ia masih dapat dilihat berapa lama pembaikan sedemikian akan berlangsung dan di mana kereta ini akan berhenti pada masa akan datang. Lebih buruk lagi, apabila, selepas menggali dengan betul, dan kacau segala-galanya dan semua orang, mereka tidak menemui apa-apa, dan kereta itu kekal tidak bergerak. Mereka mengambil wang (kerja telah selesai), dan menghantar pemilik lebih jauh melalui perkhidmatan.
Tetapi itu adalah pepatah, dan kini akan ada kisah dongeng. Mungkin saya melebih-lebihkan, dan semuanya tidak begitu menakutkan. Tetapi apabila "Skoda Octavia Universal" ini ditolak ke pos diagnostik, sayang untuk kedua-duanya - kereta dan pemiliknya.
Anda tidak boleh melihat pendawaian kereta tanpa air mata.
Dan pemiliknya tidak lagi percaya bahawa kawannya yang sedang berjuang akan hidup. hanya berkata: - Ia telah senyap selama sepuluh hari, anda adalah perkhidmatan keempat.
Terdapat keputusasaan sejagat dalam kata-kata ini. Menurutnya, enjin diesel mula enggan dihidupkan, dan kereta itu tiba dari wilayah Cheboksary yang jauh. Apabila enjin tidak dihidupkan, ini adalah salah satu kerosakan paling mudah, pada pendapat saya. Ia adalah lebih sukar apabila kerosakan berlaku kadang-kadang (kerosakan terapung). Atau apabila seseorang telah mendiagnosis kereta sebelum saya. Ini betul-betul kesnya. So, to the point.
Apa yang kita ada? Papan pemuka dihidupkan, terdapat pencucuhan, tetapi pemula tidak dihidupkan. Saya menyambungkan pengimbas dan sentiasa pengecas - biarkan ia bangun sedikit.
Dengan kesilapan, dapat dilihat bahawa semua blok utama bersumpah atas kekurangan komunikasi dengan unit kawalan enjin. Ia tidak hadir walaupun pada gambar rajah struktur peranti. Tidak ada yang rumit di sini. Jika unit tidak bertindak balas, maka tiada kuasa atau masalah dengan bas CAN. Nah, kes yang paling teruk ialah "blok itu sendiri telah turun", iaitu, "kecacatan dalaman". Agak awal sampai tu, jom check wiring buat masa ni. Saya membuka gambar rajah, sepanjang jalan saya membuat lakaran untuk ingatan.
Supaya tidak keliru, saya biasanya melukis sendiri litar kuasa ringkas dengan geganti, fius dan bas CAN. Ia mungkin tidak kelihatan seperti Feng Shui, tetapi ia sangat bermaklumat untuk saya. Sudah dengan kertas ini saya pergi ke kereta dan mula menyemak semua perkara utama yang berkaitan dengan pemakanan. Fius adalah utuh, tetapi geganti utama, yang bertanggungjawab untuk menghidupkan blok enjin dan komponennya, tidak dihidupkan, masing-masing, blok itu hanya tidak melihat penyalaan dan tidak bangun. Selain itu, tambah datang kepada geganti utama, tetapi tiada kawalan tolak dari blok enjin.
Ya, begitulah skemanya, unit itu sendiri mesti menghidupkan kuasanya. Sudah tiba masanya untuk memeriksa dia.
Dan semasa saya mengasingkan sedikit bahagian petak enjin, saya melihat kesan gangguan daripada pendahulu saya di mana-mana. Baik, dipuji, ini bermakna saya bukan satu-satunya yang mengikuti jejak itu. Menginspirasikan harapan. Tetapi semua harapan runtuh dengan dentuman apabila unit kawalan itu sendiri muncul pada pandangan saya.
Sebaliknya, apa yang tersisa dari dia dengan perlakuan yang tidak sopan dan tidak bertimbang rasa.
Sejujurnya, saya mahu menangis apabila melihat sikap biadab terhadap teknologi. Nampaknya pada awal artikel saya salah, semua yang datang sebelum kita adalah lebih buruk daripada yang saya fikirkan.
BUKA BLOK. Inilah yang mempunyai otak untuk masuk ke dalam otak.
Saya melihat blok selepas penalaan cip, kadang-kadang terdapat keperluan untuk membuka blok, tetapi orang yang cekap menutup blok dengan teliti selepas semua operasi supaya ia kelihatan lebih baik daripada yang baru. Dan inilah campur tangan yang kotor dan kurang sopan, sama ada dengan pemutar skru, atau dengan kapak (atau dengan kapak dan linggis).Kami cuba membukanya, ia tidak berfungsi, entah bagaimana mereka menolaknya kembali, dan selamat tinggal!
Walaupun masalah itu tidak ada di otak, kini ia berada di otak juga. Tahniah, mereka mahu menyembuhkan - mereka membunuh hingga ke akhirnya!
Okay, terlalu awal untuk panik, saya berjanji untuk memulakannya, kita mesti menggunakan semua pilihan. Tetapi perkara pertama cadangan kami kini "menggantikan unit kawalan enjin". Saya pasti ada pakar yang cekap yang membongkar dan memasang blok sepuluh itu sehari, mereka akan berkata, apakah perniagaan di sana? Tetapi soalan ini bukan dalam kecekapan saya, mengikut peraturan kami, hanya perlu ada penggantian blok.
Okey, kembali kepada memeriksa bekalan kuasa unit kawalan terus padanya. Jisimnya bagus, tambah utama datang, tetapi tidak ada tambah dari pencucuhan. Ia meninggalkan kotak fius, tetapi tidak sampai ke blok enjin. Tidak menghairankan bahawa unit tidak menghidupkan geganti utama - ia tidak dapat melihat penyalaan. Ia adalah perlu untuk membuka pendawaian. Saya mendapat kebenaran daripada pelanggan (dengan letih melambai tangannya, mereka berkata "lihat apa yang anda mahu, kami telah menyemak segala-galanya sebelum anda…)
Dan saya takut. Dan di sini, dalam pendawaian, tangan gelisah "diagnosa" sebelumnya juga telah melawat.
Bagaimanakah kabel kuasa dengan keratan rentas 4 mm boleh digulung dan dijatuhkan di bawah kotak fius? Baru naik angin? Tiada pengasingan? Semakin jauh, semakin menakutkan. Tetapi perkara yang paling menarik ialah pada wayar penyalaan positif yang sama pada jarak setengah meter, saya dapati 7 (TUJUH). hirisan. Ini adalah kaedah untuk mendiagnosis pendawaian - potong penebat ke konduktor pembawa arus dan periksa - adakah terdapat tambah positif?
Ini adalah kaedah yang paling teruk, memandangkan turun naik berterusan dalam kelembapan dan suhu dalam petak enjin. Hidup wayar selepas cek sedemikian adalah paling baik setahun. Tetapi kita mesti memberi penghormatan, di beberapa tempat luka itu dilukai dengan pita elektrik. Ayam ketawa. Saya tidak akan mengatakan apa-apa, terdapat kes yang sangat jarang berlaku apabila anda perlu membahagikan bahagian pendawaian kepada dua bahagian untuk menjelaskan tempat pecah. Kami tidak mempunyai peranti khas untuk mencari tebing, walaupun perkara itu sangat berguna. Dalam kes ini, berdecit hati saya, saya hanya memotong pendawaian, mengetahui bahagian mana yang pecah dan pastikan untuk memulihkan wayar di tempat ini mengikut semua piawaian.
Saya jumpa tebing. Perkara yang lucu ialah rakan sekerja saya sebelum ini tidak sampai kepadanya secara literal beberapa sentimeter, ini dapat dilihat dari pita elektrik yang tidak dicucuk. Pecah, atau lebih tepatnya pengoksidaan, yang membawa kepada pemecahan, ternyata berada di tempat salah satu luka dalam penebat. Berapa banyak lagi bom jangka seperti ini? Kami tidak akan mengambil risiko, dan oleh itu perkara kedua dalam cadangan kami ialah "menggantikan abah-abah pendawaian petak enjin". Saya memutar wayar buat sementara waktu, kerana tidak ada gunanya memulihkannya: tujuh rehat sedang menunggunya dalam masa terdekat. Hebat, geganti utama diaktifkan, blok enjin berkomunikasi. Tetapi juga tidak serta-merta, saya terpaksa menari sedikit dengan tamborin, ternyata, relay itu keliru di hadapan saya, tetapi ini adalah perkara kecil. Mood meningkat, pemula bertukar. Tetapi ia tidak menyala. Apa yang ada pada pengimbas? Selepas mengalih keluar ralat sementara, dua kekal, dan kedua-duanya berkata - unit kawalan rosak.
Dan apa yang boleh anda harapkan daripada otak terbuka. Mood jatuh. Pada prinsipnya, saya membawanya ke penghujung: Saya menyemak boleh dibatalkan dan koleksi penyelesaian dengan gejala yang serupa. Saya tidak percaya mata saya - sekiranya berlaku ralat sedemikian, perisian unit kawalan harus dikemas kini! Memandangkan anda telah menjatuhkan hukuman kepadanya, mengapa tidak mencubanya? Saya menyambung ke portal, kemas kini bermula. Saya menggigit kuku saya kuat selama dua puluh minit. Oh ajaib, kemas kini berjaya! Sekarang kita masih mempunyai banyak ralat pada penapis zarah, sistem edaran semula, tetapi tidak satu pun yang unit itu rosak. Hooray! Berpusing dengan penuh kejayaan dengan pemula. Aha, sudah tentu! tidak bermula.
Sudah tiba masanya untuk minum teh. Dan fikirkan. Fikir baik-baik. Diesel tidak akan bermula. Apa yang lebih mudah? Secara kasar - sama ada tiada bahan api diesel, atau tiada udara. Saya mengecualikan palam cahaya - ia hangat di dalam kotak. Mari semak nilai yang diukur dalam enjin. Dan berapakah tekanan bahan api diesel dalam rel? Dan di sini adalah sifar! Maksudnya, tiada tekanan. Ya, tempuh jejak, teh membersihkan otak.Memeriksa dengan teliti rel tekanan tinggi dan saluran paip. Berhenti! Dan di manakah kita mendapat lopak berhampiran silinder pertama? Dan ia tidak berbau minyak sama sekali.
Dan ia adalah seorang lelaki yang bijak yang mempunyai kepandaian untuk membuka saluran paip tekanan tinggi pada muncung pertama! Bravo! Pada enjin, yang walaupun pemula tidak berputar, aliran bahan api telah diperiksa. Okay, "Saya telah menyemaknya, jadi putarkannya di tempatnya!" Tanjakan untuk semua silinder adalah perkara biasa - ini ialah Common Rail, dan melalui satu kebocoran, semua tekanan keluar. Memusing saluran paip. Enjin dihidupkan separuh tendangan. Senyum dari telinga ke telinga. Dia berjanji - mula.
Perbuatan kedua. Kami menjemput pelanggan. Saya menunjukkan semua yang ditimbunkan kepada saya. Saya menerangkan bahawa enjin sedang hidup, tetapi anda tidak boleh memandu seperti itu. Terdapat rundingan panjang yang membosankan untuk melakukannya entah bagaimana, tetapi entah bagaimana saya tidak melakukannya ... ternyata enjin itu terkelupas pada satu masa: sistem peredaran semula dan penapis zarah telah dikeluarkan. Semakin jauh, semakin menakutkan. Sekarang saya tidak dapat memadamkan ralat pada sistem ini - saya telah memuat naik sesuatu yang baharu. Akibatnya, kami mencapai kata sepakat - Saya melakukan apa yang saya dapati dengan teliti, saya melakukannya supaya kereta itu bergerak, tetapi tidak ada jaminan, terutamanya memandangkan penalaan cip. Pelanggan tidak mempunyai tempat untuk pergi, dan dia meninggalkan kereta semalaman.
Saya tidak akan memberitahu anda berapa banyak wayar baru dan kata-kata kotor yang digunakan semasa proses pembaikan. Hanya masa. Menyelesaikan masalah, menghidupkan enjin - 2 jam. Pemulihan pendawaian dan pemasangan ke keadaan yang baik - 6 jam. Jika kereta ini telah membawa saya ke yang pertama, saya fikir paling lama sejam kereta itu akan pergi sendiri. Sekarang apa yang perlu dilakukan dengan blok enjin terbuka, yang berdiri di bawah cermin depan, di manakah air malar? Tidak ada yang lebih baik daripada beg plastik!
Dia mengesat air mata yang tamak ketika dia melakukan "ladang kolektif" ini dengan tangannya sendiri. Saya memberitahu pelanggan bahawa perkara pertama yang dia perlukan ialah mengumpul otak ini daripada pembuat cip. Apabila saya meletakkan segala-galanya, saya membaca kesilapan yang lain. Segala-galanya ada - daripada mentol yang terbakar sehinggalah pad yang usang.
Video (klik untuk bermain).
Sayangnya, kereta itu tidak layak untuk sikap sedemikian ... saya rasa otak akan terus menumpang dalam pakej sehingga bertukar hijau.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85