Pembaikan DIY blok pencucuhan Toyota xenon

Operasi seperti membaiki unit pencucuhan xenon dengan tangan anda sendiri tidak boleh diklasifikasikan sebagai setiap hari, tetapi ia berlaku. Pilihan untuk menggantikan blok dengan yang baru tidak selalu baik kerana ia mahal. Kadang-kadang pembaikan kecil hanya menelan belanja.

Mari kita analisis dahulu masalah yang boleh timbul dengan bi-xenon di dalam kereta. Masalahnya mungkin bukan sahaja dalam unit pencucuhan, tetapi dalam lampu itu sendiri. Lebih tepat lagi, dalam gegelung. Berikut adalah penguji untuk membantu.

Kemungkinan kerosakan seterusnya ialah kemasukan air ke dalam unit.

Akhirnya, terdapat kecacatan pada pengganda. Litar mikro hijau - penjana nadi (dengan analogi dengan komputer - OS). Dalam foto ia ditetapkan dengan nombor 1. Nombor 2 ialah pengganda. Di dalamnya selalunya tidak ada sentuhan dengan lampu.

Sekiranya litar elektrik sebelumnya berada dalam keadaan baik, maka pengganda mesti ditukar sepenuhnya, atau cari diod yang rosak, paterinya, pasang yang baru.

Sekarang kita akan mempertimbangkan kes yang paling biasa untuk membaiki unit pencucuhan xenon dengan tangan kita sendiri. Algoritma pembaikan adalah seperti berikut.

Kakisan sendi dan mata pematerian.

Air masuk ke dalam perumah unit penyalaan xenon.

Pecahan gegelung, pengawal atau pengganda.

1. Bilas unit dengan alkohol dan biarkan kering. Sekiranya berlaku kemasukan air atau kakisan, peranti mungkin berfungsi. Jangan sentuh papan dengan jari anda, nilai voltan boleh menjadi sangat tinggi.

Jika ia tidak membantu, kemungkinan besar salah satu daripada empat transistor rosak.

Kami mengira dengan penguji, pateri, meletakkan yang baru.

1. Satu lagi kecacatan yang mungkin adalah perintang yang ditiup. Kita pun berubah. Hampir seratus peratus kemungkinan bahawa selepas itu lampu akan berfungsi. Ia hanya perlu menuang parafin pada papan litar sebelum memasang semula.

Pembaikan sedemikian akan menelan belanja beberapa puluh rubel.

Nah, dalam mengejar. Kita sudah melayan produk China dengan penuh hormat, negara telah belajar untuk melakukan sesuatu. Tetapi dalam hal membaiki unit pencucuhan xenon, kami tidak mengesyorkan membeli produk dari Kerajaan Tengah, ini tidak berlaku. Akhirnya, untuk menjelaskan: jika pengetahuan dalam kejuruteraan elektrik benar-benar sifar, lebih baik tidak pergi ke blok dengan tangan anda sendiri. Biarkan kerja khas.

Membaiki unit penyalaan Cina. SHO-ME mempunyai spesifikasi tersendiri. Saya menukar transistor kepada FQPF 4N60, ​​​​parameter tidak sama, tetapi ditarik. Terima kasih khas kepada rakan-rakan Cina - pematerian itu menjijikkan. Bahagian mungkin utuh, dan masalahnya terletak tepat di tempat pematerian berkualiti rendah.

Sebagai peraturan, unit terbakar kerana kecuaian kami. Saya terbakar kerana terdapat kelembapan di dalam. Kesemua 4 teristor IRF840 ditutup dengan pelvis. Jadi pencegahan adalah kaedah terbaik.

Terdapat beberapa sebab untuk pecahan pencucuhan xenon, berikut adalah:

1) Tiada kekejangan pada unit itu sendiri, habuk atau air boleh masuk ke dalam. Ini boleh ditentukan dengan membuka peranti. Terdapat kerosakan pada lampu hadapan yang berkelip. Atau ia tidak menyala sama sekali.
2) Karat, yang menyebabkan lekatan beberapa elemen blok mungkin tertanggal. Bahagian itu sendiri mungkin terkeluar dari pateri kerana karat.
3) Masalah dengan transistor.
4) "Menebuk" belitan pengganda atau pengubah.
5) Tiada isyarat kawalan daripada pengawal.

Isu pencahayaan jalan raya yang baik adalah relevan untuk mana-mana pemandu, terutamanya jika perjalanan dilakukan di luar bandar. Untuk tidak mengalami kemalangan, anda perlu yakin dengan kebolehpercayaan lampu depan, tanpa mengira jenisnya. Walau bagaimanapun, ramai yang percaya bahawa optik standard tidak memberikan pencahayaan yang mencukupi dan oleh itu memasang unit pencucuhan xenon dengan lampu yang sesuai (jika peranti tidak termasuk dalam konfigurasi kilang). Bagaimanakah sistem sedemikian berfungsi, dan apakah faedahnya?

Pencahayaan Xenon membayangkan penggunaan bukan sahaja lampu yang sesuai, tetapi juga unit pencucuhan (BR), yang memastikan operasi normal keseluruhan sistem. Tujuannya adalah untuk menghasilkan arus dengan kekuatan tertentu supaya gas dalam kelalang mula terbakar dan seterusnya bersinar dengan kuasa yang tetap. Peralatan elektrik standard kereta tidak dapat menghasilkan voltan yang diperlukan, yang telah menentukan penggunaan unit tersebut. Ia juga secara automatik melaraskan tahap aliran cahaya bergantung pada tahap pencahayaan jalan.

Semua peranti adalah pengubah langkah naik yang disertakan dalam perumah. Tugas mereka adalah untuk menukar denyutan dari rangkaian on-board kepada voltan sehingga 25 ribu volt. Permulaan yang kuat menjadikan xenon bersinar. Pada masa akan datang, unit menyampaikan 85 V, yang diperlukan supaya gas tidak keluar. Produk yang dipasang di kilang dicirikan oleh kestabilan operasi yang tinggi, kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan yang panjang. Kesemuanya mempunyai tanda khas - kod OEM. Mereka diperlukan untuk memeriksa keserasian kereta, lampu depan dan unit pencucuhan itu sendiri. Voltan bekalan unit ialah 12 V untuk kereta, dan 24 atau 36 V untuk trak atau SUV.

Unit pencucuhan universal (suai suai) digunakan untuk menukar optik secara bebas. Tersedia dalam dua versi:

1. DC. Peranti arus malar. Ia dibezakan dengan ketiadaan unit penstabilan dan kos yang agak rendah. Walau bagaimanapun, lampu yang bekerja dengannya berkelip: pembakaran tidak begitu stabil.
2. AC. peranti AC. Menyediakan cahaya lampu berkualiti tinggi. Penggunaan blok penstabil menjamin voltan sekata - tiada kelipan. Kelemahannya ialah kos yang lebih tinggi.

Tiada kod OEM pada unit pencucuhan universal. Semua produk disambungkan ke rangkaian on-board kereta 12 V standard, mempunyai kuasa 35 W dan mengeluarkan voltan 23 ribu volt.

Jika semuanya jelas dengan peranti kilang: kodnya perlu sepadan dengan ciri model kereta anda. Dan bagaimana untuk membeli BR universal dan apakah yang perlu anda lihat pada mulanya?

Mula-mula, pastikan voltan bekalan unit sepadan dengan rangkaian on-board kereta anda. Pengilang menghasilkan blok yang direka untuk 12, 24 dan juga 36 volt. Parameter lain (purata data):

• kuasa: 35-75 W;
• permulaan dan operasi semasa: 5.8 dan 3.1 A;
• voltan pencucuhan: 23 ribu volt;
• masa penstabilan arka: sehingga 20 saat;
• suhu kerja: dari tolak 30 hingga tambah 105 darjah.

Edisi, termasuk. dan di Internet, kerap menerbitkan penarafan syarikat yang mengeluarkan kit xenon. Antara yang paling kerap dimasukkan ke dalam "puncak" ialah beberapa pengeluar:

1. MTF. Berbeza dalam produk berkualiti tinggi - peratusan penolakan tidak melebihi 1%. Kit paling popular: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP dengan penekan hingar. Daripada minus, seseorang boleh perhatikan penyambung asal (mereka tidak sesuai dengan blok syarikat lain) dan kos yang tinggi (5500 - 5900 rubel).
2. Optima. Unit ARX304 yang dikeluarkan oleh syarikat itu tergolong dalam peranti generasi ke-5. Harga purata untuk satu set ialah 3300 rubel. (maksimum untuk trak - 4800 rubel) Adalah dinasihatkan untuk menukar lampu setiap tahun setengah.
3. SHO-Saya. Set yang paling meluas di Persekutuan Rusia. Terdapat reka bentuk standard dan nipis. Adalah disyorkan untuk menggantikan lampu selepas 12 bulan. Kos purata ialah 2800 rubel.
4. APP Digital Ultra Slim. Pengeluar Jepun yang mengkhusus dalam pengeluaran peranti lampu untuk kereta. Ia mempunyai julat suhu operasi lanjutan yang sesuai untuk keadaan Rusia: dari tolak 40 hingga tambah 125 darjah. Harga purata 4000 rubel.
5. Interpower. Unit berkualiti tinggi dan boleh dipercayai. Lampu tahan sehingga 2 tahun. Kos set ialah 2500 rubel.
6. Xenotex. Ini adalah produk dalam penciptaan yang disertai 3 negara sekaligus: Jepun, China dan Korea Selatan. Set ini dicirikan oleh harga yang berpatutan - purata 2300 rubel.

Dalam kebanyakan kes, terutamanya jika unit xenon standard digunakan, sebabnya terletak pada kegagalan lampu (mereka bertukar warna secara beransur-ansur dan pudar). Mereka boleh dipulihkan menggunakan peralatan khas - pembetulan automatik, atau hanya membeli yang baru. Apakah tanda-tanda yang menunjukkan bahawa peranti unit pencucuhan xenon rosak? Mereka boleh jadi:

1. Cahaya lampu terganggu. Sebabnya terletak pada kemerosotan pendawaian kereta atau litar bekalan kuasa unit pencucuhan.
2. Lampu berkelip berterusan (boleh menjadi lemah atau terang, mengganggu penglihatan jalan). Ini menunjukkan sentuhan unit yang lemah dengan "jisim" kereta, atau kerosakan pendawaian. Balast juga boleh menghakis.
3. Lampu depan berkabus. Ia boleh berlaku dalam cuaca sejuk atau fros. Di sini semuanya adalah tanpa ketiadaan udara sejuk di dalam perumahan lampu depan, yang dipanaskan oleh enjin. Untuk menghilangkan perbezaan suhu, tiub panjang nipis boleh diletakkan pada saluran pengambilan, yang dibawa keluar di belakang bampar hadapan.
4. Apabila unit dihidupkan, motor mungkin terhenti atau perlahan. Anda boleh menyelesaikan masalah dengan memasang geganti antara lampu dan unit.

Sekiranya lampu teratur, tetapi cahaya masih tidak sesuai dengan parameter yang diisytiharkan oleh pengilang, masalahnya mungkin terletak pada unit pencucuhan itu sendiri. Sebab yang paling biasa untuk kegagalannya:

1. Kemasukan kotoran atau lembapan, yang disebabkan oleh ketatnya unit pencucuhan yang lemah. Akibatnya, lampu mula berkelip atau tidak akan ada pencucuhan sama sekali.
2. Malfungsi (pecahan) transistor unit atau pengubahnya.
3. kakisan. Titik simpang komponen elektronik unit pencucuhan teroksida. Perhimpunan berkualiti rendah di kilang dan kelembapan berterusan adalah "disalahkan" untuk ini.

Perlu diperhatikan dengan segera bahawa pemeriksaan penuh hanya boleh dilakukan dengan osiloskop dan penguji. Di garaj, anda perlu memeriksa badan blok untuk keretakan. Jika anda terhidu bau terbakar, maka peranti itu perlu diganti. Anda juga boleh mengeluarkan penutup dan melihat transistor, komponen elektronik lain: penghitaman mereka menunjukkan keperluan untuk membeli peranti baharu.

Mula-mula, pastikan fius yang sepadan utuh, kemudian cabut terminal negatif daripada bateri dan unit pencucuhan itu sendiri. Tanggalkan penutup daripadanya. Jika terdapat kesan lembapan atau karat, basuh papan elektronik dengan alkohol. Jika anda melihat bahawa beberapa komponen longgar, anda perlu menanggalkan pengedap dari belakang dan pateri punca masalah. Pengesahan lanjut boleh dilakukan jika anda mempunyai pengalaman dengan komponen elektronik dan penguji. Dalam kes ini, periksa transistor dan perintang. Selepas memateri bahagian, isi papan dengan parafin cair.

Sebagai kesimpulan, kita boleh mengatakan bahawa lampu xenon menjamin pencahayaan yang lebih baik berbanding dengan lampu halogen konvensional. Walau bagaimanapun, jika anda memutuskan untuk memasang sistem pada kereta anda, anda harus memberi keutamaan kepada kit kilang, yang berfungsi lebih baik dan tahan lebih lama. Dan perkara kedua: pembaikan lengkap unit pencucuhan xenon dengan tangan anda sendiri hanya mungkin dengan peralatan dan pengalaman khas. Jika tidak, membeli peralatan baru tidak dapat dielakkan.

Pengguna
Catatan: 834
Pendaftaran: 5.3.2011
Bandar: Moscow
Auto: Toyota Porte 1.5
Jantina lelaki
Telah mengucapkan terima kasih: 192 kali

Secara umum, apabila saya sampai ke blok, saya agak sedih. EPT, Jepun! Apa yang menyebabkan blok tidak dimeterai ?? Malah mana-mana blok Cina sialan dimeterai rapat.
Ara dengan dia. Kami mengeluarkan penutup dari blok dan apa yang kami lihat - semuanya dibanjiri dengan air. Jelas sekali, ini adalah punca kegagalan. Walaupun, mungkin apabila blok itu kering, ia juga akan dapat berfungsi. Tetapi tidak di Portico lagi) Kami tidak memerlukan blok sedemikian))
Kemudian, untuk minat, saya mencari di Google pada kos blok ini - tanda harga secara purata 5-5.5 ribu rubel. Pendek kata, harga itu sama sekali tidak wajar.
Kami akan menukar blok. Saya pergi ke Pelabuhan Selatan untuk blok.
Untuk lampu D4R standard - pilihan blok tidak bagus, dan tanda harga bermula dari 2-3 ribu rubel. Jadi kami bertindak dengan cara yang berbeza.
Kami membeli mana-mana unit pencucuhan (perkara utama adalah untuk mengambil versi SLIM) dan tanpa sebarang helah - mereka tidak diperlukan, kerana mereka bukan secara nominal. Dan mengapa SLIM - idea asalnya ialah memasang blok baharu pada tempatnya. Selain itu, kami membeli penyesuai untuk lampu D4R kami.
Secara keseluruhan, saya mengambil blok pencucuhan seperti ini: (600 rubel)

Dan inilah penyesuai sedemikian: (300 rubel)

Dengan pemasangan, tiada apa yang sukar. Semua penyambung berpaut seperti dahulu - ayah-ibu.
Saya menderita sedikit untuk menolak unit penyongsang kecil dari unit pencucuhan ke lampu depan, tetapi semuanya boleh diselesaikan - hanya ketangkasan manual diperlukan)))
Unit penyalaan itu sendiri sesuai dengan sempurna ke tempat biasa dan juga ditutup dengan penutup unit penyalaan lama.
Kemudian kami meletakkan lampu di tempatnya, pasangkan bumper dan voila - semuanya berfungsi dengan baik.
Jumlah - kos semua alat ganti (lampu + unit pencucuhan + penyesuai) - 1500r. satu lampu depan.
Dengan kos blok asal kira-kira 5 dan lampu kira-kira 2 - penjimatan sekurang-kurangnya 5.5 ribu rubel. sangat berguna. Dan ia juga sangat kontroversial yang lebih dipercayai)
Kemahiran yang diperolehi tidak ternilai))

Jadi entah bagaimana saya mendapat lampu depan yang berfungsi sepenuhnya semula)

Pada Blyth, xenon terpadam (lampu depan telah ditekan dan bertukar menjadi akuarium).

Dalam unit penyalaan xenon, sesentuh diisi dengan jisim seperti jeli telus. Di sesetengah tempat, mereka menonjol dari bawah daging jeli ini, mereka teroksida dan berlaku kerosakan.

Bolehkah saya mengeluarkan semua jeli ini dan mengisi, sebagai contoh, dengan pengedap silikon untuk tingkap dan bilik mandi? Atau adakah terdapat pengedap khas yang mudah didapati untuk penebat sesentuh?

Kostya
Adakah anda pasti bahawa selepas manipulasi anda, elektronik yang mati akan hidup semula?

jika semuanya berfungsi kering, kemudian bersihkan dan salut dengan pengedap silikon neutral

jika laluan berada di ruang pengoksidaan, maka anda perlu membilas semuanya dalam mandi ultrasonik dengan penyelesaian khas. kemudian keringkan semuanya pada suhu kira-kira 100-120 darjah. lihat jika terdapat sebarang trek yang rosak dan jika litar mikro teroksida. Pendek kata, jika ia teroksida di sana, maka anda boleh melakukannya. jika terdapat stesen pematerian dan mandi ultrasonik dan mikroskop untuk kemudahan (ini sesuai). jika tiada perkara itu, maka beli sahaja cecair yang dipanggil flux-off atau sebagainya. popshikat, pocystit dengan alkohol, keringkan segala-galanya dengan sangat baik dan lihat integriti skim itu. tetapi jika pengoksidaan telah bermula, maka ada kemungkinan ia akan nyata pada masa akan datang)))
dan ia tidak berbaloi dituangkan ke dalam gel. jika ini adalah gel dan bukan sebatian (anda tidak boleh mengupasnya dan anda tidak sepatutnya mencubanya) maka ia hanya supaya semasa getaran semua komponen litar mengekalkan integriti struktur.

ps hemorrhagic jika anda tidak tahu apa yang perlu dilakukan. yang baru lebih murah dan otak tidak menegang

Sudah tentu, saya mahu menghidupkan semula diri saya, jika saya boleh.
Terdapat stesen pematerian dengan tab mandi. Satu milimeter juga.

Acuan hanya di permukaan, semua jejak dan unsur surih adalah utuh kerana ia berada di bahagian bawah di bawah jeli.

Adakah omong kosong ini bagus untuk diisi?
... 82 & tid = 192

Ditambah selepas 2 minit 53 saat:

Tidak, saya hanya ingin tahu))). Saya suka mencuba sendiri, pendidikan teknikal kadang-kadang memerlukan anda untuk beralih dari teori ke amalan. Seperti yang anda katakan, sebatian ini sangat mudah dipisahkan, walaupun tanpa pengering rambut. Saya hanya tidak mahu merosakkan segala-galanya dengan menggunakan silikon yang tidak dimaksudkan untuk ini.

Hanya selepas prestasi unit telah disahkan, isikannya dengan pengedap silikon neutral. Jika sealant berbau seperti cuka (atau sebarang bau kuat lain), maka sealant tidak akan berfungsi.
Selepas menuang, pastikan untuk membenarkan sealant kering selama beberapa hari (lapisan tebal sealant kering sangat perlahan).

Ditambah selepas 3 minit 52 saat:

Dalam amalan saya, pembaikan telefon bimbit kebanyakannya monyet dengan besi pematerian, yang tidak mempunyai latihan, tetapi hanya boleh memateri semula atau mengubah telefon secara bodoh mengikut arahan / penyelesaian siap yang dimuat turun dari Internet. Biarkan orang ini membetulkan sesuatu, kecuali telefon yang dia hafal arahan pembaikan - dia akan melihat peranti itu seperti ram di pintu pagar baharu.

Isu menyalakan jalan malam sangat relevan dalam keadaan Rusia. Untuk tidak masuk ke dalam situasi yang tidak menyenangkan dan kecemasan, anda mesti mempunyai keyakinan penuh terhadap prestasi lampu kereta. Ramai hari ini memasang xenon dan bukannya optik standard. Cahaya jenis ini sangat berkesan. Tetapi sistem ini terdiri daripada beberapa unit, termasuk unit pencucuhan voltan tinggi. Peranti ini kadangkala gagal.Mari lihat bagaimana pembaikan unit pencucuhan xenon dijalankan, apakah masalah biasa, bagaimana untuk membaiki elemen tanpa perlu menghubungi pakar.

Ini adalah nama yang diberikan kepada peranti permulaan voltan tinggi untuk lampu kereta xenon dan bi-xenon. Oleh kerana yang terakhir diisi dengan gas lengai, voltan yang sangat tinggi diperlukan untuk memulakannya. Parameter berkisar antara 23,000 hingga 25,000 V. Voltan sedemikian diperlukan hanya untuk menghidupkan lampu. Kemudian, pembakaran yang stabil akan dikekalkan oleh balast sepanjang tempoh operasi peranti pencahayaan.

Langkah pertama ialah memastikan punca kerosakan dikenal pasti dengan betul. Sememangnya, melakukan ini sendiri akan menjadi lebih buruk daripada profesional, tetapi anda perlu dan anda boleh mencuba. Tanda pertama bahawa unit tidak teratur adalah ciri bau terbakar. Ia adalah perlu untuk mengetahui di mana unsur terbakar terletak. Jika osiloskop tersedia, maka anda boleh mendiagnosis peranti dengan lebih tepat.

Dengan bantuan peranti ini, kami akan menentukan nod blok mana yang berfungsi dengan tidak betul. Ia boleh menjadi pengawal, beberapa perintang atau pengubah. Sekiranya mungkin untuk mendiagnosis kegagalan pengawal, maka dalam kes ini tidak ada kemungkinan hasil pembaikan yang positif. Dalam kes ini, anda perlu membeli dan memasang unit penyalaan lampu xenon baharu. Anda boleh melakukan segala-galanya dengan tangan anda sendiri.

Perkara pertama yang disarankan oleh pakar untuk diberi perhatian sebelum memulakan sebarang kerja pemulihan ialah pembilasan mudah seluruh papan elektronik peranti dengan alkohol atau aseton. Jika karat atau kelembapan biasa adalah punca kerosakan, maka operasi ini mencukupi. Kebolehkendalian akan dipulihkan. Jika pembilasan tidak membantu, disyorkan untuk memutuskan sambungan pengedap yang digunakan pada bahagian belakang papan dan memateri kenalan.

Seterusnya, unit pencucuhan xenon disambungkan, dan percubaan dibuat untuk memulakan peranti.

Perlu diingat bahawa proses menghidupkan dan memulakan mesti dijalankan hanya dalam keadaan apabila elemen disambungkan ke lampu. Unit mesti diletakkan di atas permukaan yang tidak konduktif. Letakkan peranti jauh dari objek mudah terbakar. Voltan pada pengganda radas adalah sangat tinggi. Ia kadangkala mencecah sehingga 35 kV - jangan sentuh peranti yang dihidupkan dengan tangan anda.

Apabila unit dihidupkan, ia dimatikan dan kemudian dibenarkan "berehat" (menyejukkan) selama dua hingga tiga minit. Jika peranti enggan berfungsi, prosedur diagnostik perlu diteruskan.

Langkah pertama ialah membuka semua penutup, kemudian cabut sambungan pengedap. Seterusnya, menggunakan multimeter, anda perlu menyemak semua transistor. Terdapat empat daripada mereka dalam skim itu. Jika kerosakan ditemui dalam mana-mana elemen, transistor kesan medan baharu harus dibeli dan dipateri ke tempat yang sepatutnya.

Transistor stok boleh digantikan dengan 4N60. Ini melengkapkan pembaikan unit pencucuhan xenon. Walau bagaimanapun, jika ini tidak membantu, diagnostik perlu dijalankan lebih lanjut. Seterusnya, perintang diperiksa - mereka mungkin kekal utuh. Jika ini tidak berlaku, maka bahagian yang terbakar diganti dengan yang baru. Kuasa perintang mestilah sekurang-kurangnya 5 W.

Memateri semua tempat di mana pengedap berada dan fluks berada dalam keadaan tidak aktif juga boleh membantu. Sisa-sisa yang terakhir mesti dibasuh. Jika gumboil berwarna merah jambu, anda mesti berhati-hati untuk memastikan tiada bintik merah jambu kekal semasa operasi. Gel dipanaskan dengan baik. Selepas itu, percubaan dibuat untuk menghidupkan lampu depan semula. Sekiranya pembaikan unit pencucuhan xenon berjaya, maka lampu akan menyala seperti baru. Tetapi jika semua tindakan tidak membawa kepada kejayaan, anda perlu mencari lagi transistor yang terbakar dan gagal. Selalunya, sebabnya adalah tepat pada mereka. Jika elemen sedemikian ditemui, ia dipateri dan unit dihidupkan tanpanya. Jika sistem berfungsi, maka semuanya baik-baik saja.Selepas menjalankan semua langkah untuk memulihkan unit, pakar mengesyorkan menuangkan parafin ke atas papan elektronik. Parafin dipilih - analog lain tidak akan berfungsi. Pelbagai pengedap berasaskan silikon sangat sukar untuk ditanggalkan pada kali berikutnya ia dibaiki. Di samping itu, bahan kimia yang dikeluarkan oleh sebatian ini semasa pemanasan mungkin tidak mempunyai kesan terbaik ke atas kualiti, kekuatan dan kebolehpercayaan kenalan.

Sekiranya masalahnya tepat pada transistor, dan mungkin untuk memulihkan unit pencucuhan xenon, pembaikan sendiri akan menelan kos kira-kira 45-50 rubel. Ia jauh lebih murah daripada unit baru.

Operasi untuk menyemak kefungsian peranti bukanlah prosedur yang rumit. Sememangnya, anda perlu berhati-hati dan berhati-hati. Anda memerlukan pemutar skru, lampu yang baik dan unit pencucuhan yang berfungsi dengan sengaja. Langkah pertama ialah memutuskan sambungan terminal negatif bateri. Kemudian buka blok keselamatan dan periksa elemen yang bertanggungjawab untuk pencahayaan luar. Jika ia terbakar, maka ia diganti.

Pada peringkat kedua, juruelektrik bekalan diperiksa. Ada kemungkinan bahawa di suatu tempat wayar yang menuju ke unit pencucuhan terputus. Seterusnya, semak cara kenalan dibetulkan. Getaran boleh menyebabkan mereka lemah. Jika sistem dipasang dengan tangan, selalunya lampu depan mempunyai penyesuai dari dasar lampu halogen tradisional kepada xenon. Ia adalah perlu untuk menyemak penyesuai ini. Sekiranya tiada hasil positif, maka lampu xenon perlu diganti tanpa unit pencucuhan di lampu depan dengan lampu yang jelas berfungsi. Apabila semua pilihan telah diperiksa, tetapi masih tiada hasil, kemungkinan besar masalahnya adalah pada unit pencucuhan. Ia adalah perlu untuk membongkarnya dan cuba menggantikannya dengan yang diketahui berfungsi.

Kini di pasaran terdapat banyak produk dari China. Jadi, untuk unit pencucuhan xenon Cina, harganya adalah sehingga seribu rubel. Oleh itu, lebih mudah untuk menggantikan peranti yang tidak berfungsi dengan yang baru. Pengeluar China menutup peranti ini dengan ketat, dan papan itu sendiri dipenuhi dengan kompaun. Oleh itu, tidak masuk akal untuk membuka blok.

Seperti yang anda lihat, terdapat beberapa pilihan yang membolehkan anda membaiki elemen yang rosak. Malah, peminat kereta yang tidak berpengalaman boleh mengendalikan pembaikan sedemikian. Untuk mendiagnosis, anda perlu mempunyai kemahiran asas elektronik. Jika anda tahu cara menyemak unit pencucuhan (xenon atau bixenon, tidak mengapa), anda boleh menjimatkan gaji dengan ketara untuk juruelektrik kereta profesional.

Blok sho-me terbakar, membukanya - Saya melihat perintang terbakar di pengubah. Saya melihat dalam jaring - masalah biasa, tetapi tiada penyelesaian ditulis. Saya mengambil besi pematerian dan penguji.
Penafian:
Dalam unit apabila lampu adalah kilang, voltan dijana merentasi pengganda kira-kira 25-35KV. Boleh membunuh. Apabila menghidupkan unit tanpa penutup, letakkannya pada permukaan yang tidak konduktif, jauh dari benda mudah terbakar dan orang hidup. Hidupkan hanya dengan lampu disambungkan. Jangan cucuk cakar ke dalam unit kerja, biarkan unit baru dimatikan baring sedikit. (minit di suatu tempat). Jangan sentuh papan tanpa perlu, dan terutamanya bahagian voltan tinggi.
mengikut urutan:

Saya menerbangkan kedua-dua blok yang berada di atas kereta, blok pertama terbang dari fakta bahawa orang Cina, aci engkol mereka dalam rongga, terlupa untuk menyolder kenalan penyambung kuasa ke papan, dengan cara itu, pemeriksaan blok menunjukkan kualiti pematerian yang menjijikkan, kenalan beberapa bahagian jatuh dari pateri, titik pematerian dengan lubang, cengkerang. Oleh itu, mula-mula kita memilih sealant dari belakang papan berhampiran penyambung kuasa, menilai dan memateri kenalan, selepas itu kita memulakan blok (dengan menyambungkan lampu kepadanya. ) dan, mungkin, bergembira. Anda boleh mencucuk kuasa dengan selamat ke dalam pin penyambung - unit dilindungi daripada menghidupkan "terbalik" yang salah (tambah dan tolak boleh dikelirukan - ia tidak akan menyala). Jika ia tidak bermula, baca terus.

1. Kami membuka penutup, menanggalkan sealant.

2. Kami melihat perintang terbakar, tidak jauh dari 4 transistor, dalam pakej TO220F - MDF4N60 - mosfets Vds = 600V, Il = 4.6A Vgs = 30V, P = 35W. Kami memanggil penguji untuk pecahan transistor ke-3 (atau lebih baik - semuanya).Sekiranya terdapat kerosakan, kami bergembira dan mengejar pekerja lapangan baru, idealnya 4N60, ​​​​Saya dapati FQPF 4N60 dengan IL = 2.5A, iaitu 2 kali lebih sedikit, tetapi dipateri - ia berfungsi. (Untuk MDF 4N60 dalam Datashit (pasport produk), semasa mempunyai nota kaki, mereka mengatakan kekuatan semasa bergantung pada penyejukan, anda boleh melihat transistor adalah sama, mereka hanya mengukur secara berbeza di kilang yang berbeza). Jika transistor bukan 4n60, lebih baik untuk menukar segala-galanya, jika tidak, cahaya mungkin berkelip.

3. Kami memanggil perintang yang terbakar, kemungkinan besar ia terselamat, jika tidak, kami mengubahnya. Saya tidak ingat denominasi, dalam jaring saya mendengar angka 2.2K. berdasarkan saiz - watt dengan 5.
3.1. Item yang sangat diingini, jika tidak diperlukan. Kami mengeluarkan sealant dari bahagian pematerian, pateri SEMUA. mata pematerian dengan cara baharu dengan fluks tidak aktif, yang kami bersihkan, atau jika fluks tidak boleh dicuci, kami tidak membasuhnya. Saya menggunakan penunjuk fluks-gel merah jambu TT, yang menjadi telus apabila pematerian, yang tidak boleh dicuci. Hanya jika anda mematerinya - jangan tinggalkan bintik merah jambu pada gel, panaskannya.

4. Bermula. Bersinar - kami bergembira. Jika tidak, sayangnya, saya tidak tahu.
5. Jika anda menemui transistor yang mati, tetapi tidak ada penggantian, tetapi anda ingin tahu sama ada ini adalah satu-satunya masalah - anda menyolder transistor dan memulakannya. Lampu harus dihidupkan dan dimatikan, dan celah percikan juga akan menembusi pada papan (crap merah jambu, dipateri ke dalam slot pada papan). Cuma jangan pegang lama-lama, anda nampak dan tersingkir.
6. Semuanya dipateri, transistor telah diganti, diperiksa - ia berfungsi, hebat. Isi papan dengan parafin. Anda tidak boleh menggunakan pengedap silikon, kerana anda merobeknya terlebih dahulu, dan kedua, asetoksi, yang terurai menjadi asid asetik, dan jenis pengedap lain (seperti yang neutral) mengeluarkan kimia yang memusnahkan kenalan. Papan yang diisi dengan cara ini akan memproses maksimum setahun, sayangnya (semak sendiri). Saya membaca bahawa di USSR ia dituangkan dengan parafin, saya mencubanya - ia berfungsi hebat dan penebat dari air, saya sangat mengesyorkannya. Satu kelemahan - apabila modul berfungsi, ia sedikit mengalir keluar dari penyambung kuasa, tetapi ini adalah sampah, ia tidak menjejaskan kelajuan, sebelum memasang cip, anda perlu membersihkan kenalan dan itu sahaja.

Kos pembaikan = harga transistor = 45 rubel.

P.S.
Jangan letakkan xenon dalam pancaran tinggi dan jangan memandu di sekitar bandar seperti itu - ada sedikit kegunaan untuknya, tetapi ia membutakan dengan dentuman.

Lampu depan Xenon Isu lampu jalan pada waktu malam amat relevan dalam keadaan jalan raya Rusia, yang biasanya jauh daripada ideal. Untuk mengelakkan kemalangan, anda perlu 100% yakin dengan kefungsian dan kebolehservisan lampu depan. Artikel kami akan berguna kepada pemilik lampu xenon - kami akan melihat dengan lebih dekat punca kerosakan, dan juga memberitahu anda bagaimana anda boleh membetulkannya dengan cepat tanpa menggunakan bantuan pakar.

Pembaikan unit pencucuhan Xenon mungkin diperlukan pada saat yang paling tidak sesuai, contohnya, apabila stesen servis terdekat berada jauh, dan sesuatu perlu dilakukan dengan segera. Pertama, pertimbangkan atas sebab apa ia boleh gagal:

1. Kekurangan sesak dalam unit itu sendiri - air atau habuk boleh sampai ke sana (ini boleh ditentukan dengan membuka peranti). Kepincangan berfungsi muncul sebagai standard - lampu depan sama ada "berkelip" atau tidak menyala langsung.
2. Karat pisang, yang disebabkan oleh lekatan beberapa unsur hanya boleh tercabut, dan bahagian-bahagian itu sendiri boleh jatuh dari pateri (punca akarnya, sekali lagi, adalah kelembapan yang tinggi atau peretasan pengeluar).
3. Kekurangan isyarat kawalan daripada pengawal.
4. "Menebuk" belitan pengubah atau pengganda.
5. Masalah dengan transistor.

Pembaikan unit pencucuhan Xenon Untuk memulakan "rawatan" lampu depan kereta xenon, anda perlu memastikan punca kerosakan ditentukan dengan betul. Sudah tentu, tidak mungkin untuk melakukan ini lebih baik daripada profesional, tetapi anda boleh mencuba. Jadi, tanda pertama adalah bau terbakar. Gunakan deria bau anda untuk menentukan dengan tepat di mana unsur yang terbakar itu. Ia juga akan berguna osiloskop - peranti * yang tidak boleh diganti dalam * pembaikan unit pencucuhan xenon *. Dengan bantuannya, kami menentukan elemen mana yang menggelepar - pengawal, perintang, pengubah. Jika pengawal rosak, kebarangkalian hasil positif pembaikan adalah sangat kecil - anda perlu membelanjakan wang untuk kit baharu.Selebihnya boleh diuruskan.

Perkara pertama yang perlu dicuba sebelum memulakan manipulasi adalah dengan hanya membilas keseluruhan blok dengan alkohol. Jika punca kerosakan adalah karat atau kelembapan terperangkap, semuanya akan jatuh ke tempatnya. bukan? - cuba tanggalkan sambungan pengedap dari belakang papan dan pateri pateri yang bocor. Kemudian sambungkan lampu ke unit dan hidupkannya. Sila ambil perhatian: peranti yang dibuka hanya perlu dihidupkan apabila ia disambungkan ke lampu, pada permukaan tidak konduktif dan sejauh mungkin dari objek mudah terbakar. Voltan pada pengganda boleh mencapai 35 KV, jadi jangan sentuh dengan tangan anda dalam apa jua keadaan. Benarkan unit yang baru dimatikan menyejukkan selama beberapa minit. Jika tindakan ini tidak menyelesaikan masalah, ikut algoritma ini:

1. Ia perlu membuka semua penutup, cabut sealant;
2. Panggil semua 4 transistor dengan penguji. Jika kerosakan dikesan, kami membeli peranti medan baharu (terbaik dari semua 4N60), kami mematerinya. Jika tiada kerosakan ditemui, teruskan.
3. Panggil perintang yang terbakar - ia mungkin kekal tidak cedera. Jika tidak, tukar kepada yang baharu, watt sebanyak 5.
4. Yang pasti, pateri semua titik pematerian pengedap di mana fluks tidak aktif. Bilas fluks yang tinggal. Jika anda menggunakan versi penunjuk merah jambu (yang anda tidak boleh mencucinya), pastikan tiada bintik merah jambu kekal - gel perlu dipanaskan dengan teliti.
5. Masa penting ialah memulakan * unit pencucuhan xenon. Jika pembaikan * berjaya, lampu hadapan akan bersinar seperti baharu.
6. Jika masih tidak berjaya, cari transistor yang rosak, mungkin sebabnya ada di dalamnya. Jika suspek ditemui, nyahpaterinya dan hidupkan sebentar unit dalam borang ini. Adakah anda memperolehnya? - sempurna.
7. Selepas semua prosedur, papan mesti diisi dengan parafin. Keutamaan harus diberikan kepadanya, kerana hampir mustahil untuk memilih pengedap silikon kemudian, dan kimia yang dikeluarkan apabila terlalu panas akan memberi kesan buruk pada kekuatan kenalan.

Oleh itu, jika masalah masih dalam transistor, semua kerja pembaikan akan menelan kos kira-kira 45 rubel (harga transistor). Jauh lebih murah, anda lihat, daripada memberikan 700 rubel untuk unit baru. Jika, selepas menjalankan semua manipulasi yang diterangkan, lampu depan masih tidak berfungsi, anda perlu menghubungi perkhidmatan kereta.

Masalahnya diketahui - kira-kira sebulan yang lalu, lampu depan (kiri) mula berkabus secara tiba-tiba. Menariknya, lampu utama ini tidak pernah berkelip atau bertukar.
Saya menjaringkan gol, memandu begitu, kadang-kadang saya membuka penutup untuk mendapatkan udara.
Semalam saya keluar di tempat letak kereta dan menjadi gila - kesannya ialah terdapat setengah liter air di dalam lampu depan - kerana "kerpasan", bahagian dalam hampir kelihatan pada kaca.
Dan menjelang petang, xenon dalam lampu depan ini berhenti menyala. Bodoh membeli mentol (ia terlalu malas untuk menyusunnya ke lampu depan lain), yang juga tidak menyala - unit pencucuhan mati.
Saya memanggil perkhidmatan - 4000 blok terpakai, 2500 keluarkan / keringkan / letakkan lampu depan. Benar, semua orang mengambilnya "dalam dua hari". Tetapi ia perlu segera.
Mengingati bahawa tidak ada banyak bolt dan selepas membaca sedikit forum (namun, tidak ada spesifik mengenai topik ini), saya memanjat diri saya. Walaupun kali ini malas.

Bagi mereka yang takut untuk mengeluarkan bumper (saya juga sangat malas): anda tidak perlu mengeluarkannya.
Ia cukup untuk "menurunkan" satu sisi (ia kelihatan menakutkan, tetapi tidak banyak omong kosong di sana: Saya memisahkannya buat kali pertama dan melakukannya dalam masa kira-kira 30 minit):

1. Tanggalkan roda
2. Tanggalkan bahagian hadapan pelapik fender dalam gerbang
3. Tanggalkan bolt yang menahan bampar ke sayap dan nat yang menahan lampu depan di situ.
4. Tanggalkan gril radiator
5. Tanggalkan skru bahagian bawah bampar (sepasang bolt di sebelah bolt pelindung)

Selepas itu, anda boleh memerah selak perlahan-lahan di bawah lampu depan dari bahagian yang tidak dibuka dan turunkan bampar dengan yang telah dibuka untuk membebaskan akses ke bolt terakhir lampu depan.

Dia menutup lampu dan menuang banyak air. Tetapi perkara yang paling menyeramkan ialah unit pencucuhan - separuh teko tumpah daripadanya.

Setelah membongkarnya (3 bolt TORX10), saya menyedari bahawa unit itu sendiri adalah kekal (melainkan kapasitor menyala).Hanya sekarang air, masuk ke lampu depan, mengalir terus ke dalamnya mengikut reka bentuk dan "mencambuk" gegelung yang tidak diisi dengan sebatian (semua yang lain dibanjiri), itulah sebabnya blok tidak boleh "naik" kepada yang diperlukan voltan (saya tidak mengukur, tetapi saya yakin bahawa pada output lampu, voltan, pada dasarnya, adalah, tetapi kecil):

Saya menuangkan air, mengelapnya, meniupnya dengan pengering rambut, memasangnya, meletakkan segala-galanya di tempatnya - ia berfungsi.
Benar, entah bagaimana menjadi bodoh untuk membuka lampu depan sepenuhnya - Saya, secara jujur, tidak faham sama ada bahagian hitam akan tertanggal begitu sahaja, atau perlu mematikannya lagi - sesetengah pengikat memalukan.
Saya mengisi lampu depan itu sendiri pada jahitan dengan pengedap lutsinar: mari lihat sama ada ia menyelesaikan isu itu.

Sesuatu seperti ini. Segala-galanya mudah walaupun untuk kali pertama, perkara utama adalah tidak cuba mengeluarkannya secara paksa - terdapat banyak plastik di mana-mana.

Unit pencucuhan ialah peranti voltan tinggi yang merupakan peranti permulaan untuk lampu xenon dan dwi-xenon. Oleh kerana lampu yang diisi gas mengandungi gas xenon, ia memerlukan voltan tinggi - kira-kira 23,000 - 25,000 V. Voltan ini hanya diperlukan pada permulaan, maka balast mengekalkan operasi yang stabil (pembakaran xenon di dalam mentol) sepanjang keseluruhan operasi lampu .

Bagi mereka yang ingin menjimatkan sumber bahan, arahan langkah demi langkah untuk memasang pemberat:

1. Sebagai permulaan, adalah bernilai memilih tempat yang sesuai di mana unit pencucuhan akan dilindungi dengan pasti daripada kelembapan, kotoran dan pemanasan yang kuat.
2. Sebaik-baiknya letakkan peranti berhampiran mentol lampu supaya wayar tidak tegang.
3. Tempat unit penyalaan mestilah rata.
4. Kami membetulkan balast dengan selamat, ia tidak sepatutnya gelisah di permukaan. Ini boleh dilakukan dengan bolt atau pengapit.
5. Kemudian kami menyambungkan peranti ke lampu xenon / bi-xenon.
6. Kami melakukan perkara yang sama dengan blok pencucuhan kedua.

Perhatian!
Dalam kereta dengan komputer di atas kapal, beberapa kesukaran mungkin timbul. Jika lampu tidak menyala dengan betul atau tidak berfungsi, ia patut memasang geganti voltan. Oleh itu, beban pada pendawaian akan menjadi stabil semasa penyalaan lampu.

Seperti yang anda lihat sendiri, memasang unit pencucuhan sendiri adalah mungkin. Tetapi adakah benar-benar mungkin untuk membaiki peranti dengan tangan anda sendiri?

Anda akan memerlukan kemahiran ini pada masa yang paling tidak sesuai. Sistem xenon mungkin tidak boleh digunakan di jalan raya apabila bengkel jauh. Keputusan perlu dibuat dengan segera. Tetapi, sebelum meneruskan pembaikan unit, adalah berfaedah untuk memahami jenis kerosakan yang boleh menjejaskan kerosakannya.

Sebelum anda mula membaiki balast sendiri, anda harus belajar cara menentukan kerosakan itu sendiri. Anda mesti pastikan untuk mendiagnosis masalah dengan betul.

Ingat! Itu 100% betul ia hanya boleh dilakukan oleh seorang profesional, tetapi anda masih boleh mencuba untuk menentukannya sendiri.

1. Kemunculan bau yang membakar. Apabila anda membuka hud, anda boleh menentukan tempat datangnya bau, jika ia dari unit pencucuhan, maka sistem xenon di dalamnya rosak. Kalau berkesempatan, boleh beli osiloskop. Ia akan membantu untuk menentukan dengan tepat apa sebenarnya yang mempengaruhi pecahan unit: pengawal, perintang atau pengubah.
2. Jika, dengan diagnosis yang betul, ia telah mendedahkan bahawa sebabnya adalah dalam pengawal, maka pembaikan adalah mustahil. Dalam kes ini, anda harus mendapatkan bahagian baharu untuk xenon anda.
3. Sekiranya terdapat kerosakan pada pengubah atau perintang, maka adalah mungkin untuk membaiki balast sendiri.

1. Perkara pertama yang perlu dicuba ialah membilas perumahan balast dengan alkohol. Manipulasi ini sesuai sekiranya berlaku kemasukan lembapan atau pembentukan karat. Selepas itu, blok itu harus berfungsi. Jika puncanya tidak dihapuskan, maka ikuti seterusnya.
2. Putuskan sambungan pengedap dari bahagian belakang unit, jika terdapat papan yang terputus, kemudian cuba paterinya. Mungkin sebabnya ada pada mereka.

Perhatian!
Perlu menyemak peranti hanya dalam keadaan terpasang, selepas ia disambungkan ke lampu.Permukaan di mana pemberat terletak mestilah tidak mengalirkan arus, keluarkan semua objek mudah terbakar yang berada berhampiran unit voltan tinggi. Voltan pengganda adalah kira-kira 35 V dan tidak boleh disentuh dengan tangan kosong atau basah.

1. Buka semua penutup dan keluarkan sealant.
2. Uji kesemua 4 transistor dengan penguji. Jika anda mendapati kerosakan. Kemudian anda perlu menggantikan pekerja lapangan. Sebaik-baiknya gunakan 4N60. Ia perlu dipateri dan bukannya yang tidak berfungsi. Jika tiada kerosakan dikesan, teruskan.
3. Untuk ketepatan yang lebih tinggi, pateri pengedap di tempat yang fluks tidak aktif. Basuh fluks berlebihan, ia tidak diperlukan. Anda boleh menggunakan cecair penunjuk merah jambu, ia tidak memerlukan pembilasan. Supaya tiada bintik merah jambu kekal selepas itu, panaskan gel dengan baik sebelum digunakan.
4. Selepas menghapuskan semua kemungkinan kerosakan, sambungkan unit pencucuhan. Jika lampu xenon bersinar seperti baharu, maka semuanya dilakukan dengan betul dan peranti anda akan berfungsi untuk jangka masa yang lama.
5. Jika, bagaimanapun, lampu tidak menyala, maka sebabnya mungkin dalam transistor. Jika anda menemui transistor yang rosak, kemudian paterinya semula. Dalam keadaan ini, hidupkan unit. Jika ia berfungsi, kemudian matikan dan sambungkan unit pencucuhan mengikut semua peraturan.
6. Selepas prosedur yang terbukti dengan unit pencucuhan, papan peranti harus diisi dengan parafin dengan teliti. Beri keutamaan kepadanya kerana pengedap lain sukar ditanggalkan. Di samping itu, mereka boleh mengeluarkan bahan berbahaya yang mempunyai kesan negatif pada kenalan.

Jadi, anda telah belajar bagaimana untuk menentukan secara bebas punca kegagalan unit pencucuhan. Dan kami sendiri yakin bahawa pembaikan peranti itu mungkin. Lebih-lebih lagi, jika sebabnya adalah dalam transistor, maka ia akan membawa anda sedikit wang untuk pembaikan. Setuju, ini lebih murah daripada membelanjakan sejumlah besar pada peranti voltan tinggi baharu.