Bida f3 pembaikan DIY

Terakhir disunting oleh FERRET pada 15 Jan 2010 3:19 petang, disunting sebanyak 1 kali.

Tanya Igor - Garry Zloy. Nampaknya akan dibaiki dalam masa yang ditetapkan.

_________________
Kami adalah mengenai B Y D dan l dan!

Memandangkan Alexander dalam IRITO "memalu" juruelektrik kereta kami

, maka semua soalan pada bahagian ini boleh dialamatkan dengan selamat kepadanya!

Kemudian saya ada soalan untuk pakar !? Bagaimanakah penjana dikeluarkan pada F-3?

Pertama, soalan itu bukan untuk anda

dan kedua, saya tidak boleh meninggalkan garaj dengan duri. Onezh adalah zon anomali.

Saya telah memandu BID F3 sejak 08.08.08. hatchback, tukar tiang depan pad dan filter, sekarang boleh tempah apa-apa alat ganti, by the way, yang cina tak mahal sangat..

Berlepas untuk BID F3 3 tahun dari 2008. Dijual pada musim panas 2011. Perbatuan adalah 56 ribu.
Pada dasarnya, tiada aduan khas untuk keseluruhan tempoh operasi. Ini berkaitan dengan enjin dan casis. Saya menukar IAC kepada NIVOVsky (pemilik akan memahami saya) dan sambungan CV kiri di bawah jaminan. Tetapi, setakat logam badan berkenaan, ia benar-benar sangat buruk. Dan kerja cat juga teruk. Mudah rosak. Dari bumper depan secara umum, hampir semuanya terbang. Penggunaan tidak sekata - kelihatan jika anda melihat dengan teliti. Ya, dan pemasangan badan itu bengkok - di sana sini ia dioles dengan sealant untuk menyembunyikan sendi bengkok, pintu tidak ditutup dengan baik, bumper tidak rata, dan semua sedan mempunyai penyok di bawah kepak pengisi bahan api (teknologi). kecacatan). Pada tahun ke-2, ambang, spatbor depan berhampiran lampu depan dan di bawah lampu, berkembang sedikit (boleh dilihat bahawa lampu depan menggosok cat sayap pada titik sentuhan kepada logam kosong dan karat telah hilang). Karat juga merayap di sepanjang bahagian bawah pintu dan beberapa titik pada penutup batang. Secara umum, saya menyedari bahawa sudah tiba masanya untuk menyingkirkannya. Jika tidak, apabila semuanya mekar di sekeliling anda akan membayar untuk satu sen. Mengenai ini, saya berputus asa dengan industri kereta Cina. Saya tidak mahu bermain ‘rolet Rusia’ lagi. Ya, mekaniknya agak biasa, tetapi kerja badan hanya seram. Dan semua 'Cina' adalah serupa. Adakah mereka menjimatkan banyak untuk ini atau apa?

Hari ini saya menonton kereta ini di bilik pameran Era Baru di Nizhny Novgorod. Kami membawa masuk keseluruhan kumpulan BID F3. Warna untuk dipilih. Pilihan, masing-masing, juga. Tiba masanya apabila mereka hanya diletakkan di sekitar kabin. Saya berjaya duduk di setiap satu. Saya menyentuh segala-galanya dengan tangan saya, membukanya, menutupnya ...))) Kesimpulan: tidak ada satu pintu yang ditutup secara normal pada mana-mana kereta (kali pertama) ... pengurus memberi jaminan bahawa jika saya mengambilnya, maka pada yang tertentu kereta segala-galanya akan diperbetulkan semasa penyediaan pra-jualan ... Pada setiap salinan mendapati cip dan calar pada badan. Kebanyakannya di bahagian sayap. (pengurus yang sama memberitahu saya bahawa semua ini akan digilap jika saya mengambil INI) banyak elemen badan pada hampir setiap kereta dengan ketara "dimainkan dengan cahaya", memberikan ketidakteraturan permukaan - jika anda berjalan melepasi kereta dan melihat pintu dan fender. Logam adalah mengerikan - secara ringkasnya. TAPI. Jika anda mahukan kereta untuk wang seperti itu, maka ini sama sekali tidak menghalang. Speedometer sangat kelakar. Sangat ringkas. Siapa yang tengok akan faham. Dan selebihnya agak boleh diterima. Terdapat banyak ruang. Oh ya! Pembesar suara benar-benar mengarut. dan harga getah adalah gila! untuk jalur anjal musim sejuk 1-telaga saiz ke-15 ia dipecahkan 10,000 rubel.

Dengar, bagaimana meter kelajuan membuat anda ketawa? Salinan Tayeta Carolla 120 - jika bukan Sharish, maka jangan tulis yang bukan-bukan.
Kereta itu hebat!

Saya membeli sedan BID F3 pada Februari 2008. Dijual pada Mei 2011. Pada wanita Cina emasnya dia meluncur sejauh 126 ribu km pada masa ini. Ia hanya lyalka, bukan kereta! Konfigurasi mewah. Sangat panas. Untuk musim sejuk kami (saya tinggal di Khanty-Mansi Autonomous Okrug-Yugra) ia sangat penting. Terdapat isyarat dengan mula automatik - tiada masalah walaupun sekali. Hanya pada musim sejuk kedua hos stereng kuasa pecah dari fros (saya tidak mempunyai garaj, ia berada di jalan sepanjang tahun).Saya fikir saya melakukan perkara yang betul selepas pembelian: Saya memesan mesin anti-karat penuh untuk kereta pada musim panas, kerana ia tidak reput dengan saya, seperti pemilik lain. Alat ganti meletakkan analog dari Toyota. Jadi tidak lama kemudian dia bertukar dari seorang wanita Cina menjadi semi-samurai))) Mesin yang bagus, kawan-kawan. Saya menjualnya selama tiga bulan - hasil daripada berdagang dalam pengedar kereta. Sekarang saya mempunyai sedan Opel Astra. Sudah tentu, terdapat lebih sedikit alat di dalam kabin, semuanya dalam bahasa Jerman dengan minimum. Dan penggantungan itu sangat kaku selepas wanita Cina itu, dia "menelan" setiap ketidaksamaan.

Bida f3 dibeli pada 11 2009, anticorrosive-movil serta-merta. Untuk sepanjang masa saya menukar penyerap hentak kiri dan daya tarikan, gegelung, bampar depan, anjing pemerhati muncul. Saya memandu 91t km. Saya mengembara ke mana-mana: dari Laut Hitam ke Laut Putih. Tayar asli - musim panas Persekutuan. Pada musim sejuk 2011-2012, saya membeli setem dan memakai Velcro musim sejuk, berlari kira-kira 5000 km. Untuk tahun 2013 pada musim bunga saya akan membeli set baru musim panas TOYO 2056515. Sekarang saya akan menggantikan tali, roller dan pam. Kereta itu OK - jauh lebih baik daripada VAZ -11.-06.-08 MUNGKIN orang Jerman dan lebih baik, tetapi ... By the way, saya mempunyai MITs 4zh18 kapasiti penggunaan di lebuh raya 6.2l di pergunungan-7.0. Apakah enjin 100-kuat yang setanding dari segi ekonomi. By the way, saya sebelum BIDONCHIK OKA-penggunaan yang sama.

Saya telah memandu BID f3 dari 2007 hingga ke hari ini, saya tidak boleh mengatakan apa-apa yang buruk, kereta itu baik, cendawan pergi hanya selama 6 tahun operasi kereta, hanya menukar pad brek dan tayar musim sejuk.

Saya membeli BID F3 pada Julai 2013, gred GLXi. Berpusing sejauh 3700 km sahaja dan hanya menukar minyak dalam enjin pembakaran dalaman dan kotak. Enjin itu kini dipasang oleh Honda 1.5L 107hp, 144N / m. Ia juga memecut ke menuruni bukit ke-3 dari 20 km. Salun tidak berbau, tidak perlu memandu ribut salji. Terdapat sedikit bau di dalam bagasi, tetapi anda tidak boleh mendengarnya di dalam kabin.

Kereta yang baik adalah murah, bersahaja dan mempunyai segala-galanya di dalamnya.

Palam longkang penyejuk blok silinder

1. Memeriksa tekanan pembukaan injap penutup radiator.

Nilai standard: 74-103 kPa.

Nilai minimum yang dibenarkan: 64 kPa.

2. Memeriksa penyejuk.

(satu). Periksa paras bendalir dalam sistem penyejukan, yang sepatutnya berada di antara tanda "F" dan "L" pada perumah tangki pengembangan.

(2). Periksa keadaan penyejuk untuk kemasukan minyak enjin.

3. Menggantikan penyejuk.

(satu). Tanggalkan palam saliran penyejuk, kemudian tanggalkan penutup radiator. Toskan penyejuk dari radiator, sistem pemanasan dan enjin.

(2). Tanggalkan palam salir penyejuk dalam blok silinder, toskan penyejuk enjin. (Lihat Rajah 8-1).

(3). Keluarkan tangki pengembangan penyejuk, toskan penyejuk daripadanya.

(4). Tuangkan air melalui lubang pengisi radiator untuk menyiram paip dan hos sistem penyejukan.

(5). Ketatkan palam saliran penyejuk blok enjin kepada tork pengetatan yang ditentukan.

Tork pengetatan standard: 40 ± 5 N * m.

(6). Pasang palam saliran penyejuk radiator.

(7). Pasang tangki pengembangan penyejuk.

(lapan). Isi tangki pengembangan dengan penyejuk sehingga tanda aras 'F'.

Jenis Penyejuk: Pengawal Beku SHELL

Isipadu pengisian penuh: 7.0 l.

(9). Pasang penutup radiator.

(10). Hidupkan enjin dan hidupkan sehingga termostat dibuka.

(sebelas). Hidupkan enjin pada kelajuan tinggi selama beberapa minit lagi, kemudian matikan enjin.

(12). Apabila enjin telah disejukkan, buka penutup radiator, tambahkan penyejuk pada radiator dan isikan tangki pengembangan dengan penyejuk sehingga tanda aras “F”.

1. Hos masuk (dari radiator). 2. Hos saluran keluar (dari radiator). 3. Termostat.

(satu). Pasang gelang-O pada termostat dengan injap udara menghadap ke atas. (Lihat Rajah 8-3).

1. Injap udara. 2. Pengedap cincin O.

Nota : Jangan memutar atau merosakkan cincin-O.

(2). Pasang hos salur masuk air.

/satu/.Luncurkan hos salur masuk air ke bahu pemasangan.

/ 2 /. Kencangkan pengapit dengan meletakkannya mengikut tanda.

Nota : Jangan biarkan bahan melekit bersentuhan dengan cincin-O.

Jika rosak, gantikan O-ring dengan bahagian baru.

satu). Letakkan termostat dalam bekas air. Apabila memanaskan air, periksa suhu pembukaan termostat. (Lihat Rajah 8-4).

Nilai standard: 82 ± 1.5 ° C

2). Teruskan memanaskan air ke suhu yang lebih tinggi untuk memeriksa suhu dan nilai lejang pembukaan penuh termostat. (Lihat Rajah 8-5).

Suhu terbuka sepenuhnya standard: 95 ° C

Lejang bukaan penuh standard:> 8.5 mm.

Cadangan : ukur ketinggian H 1 termostat dalam kedudukan tertutup dan ketinggian H 2 dalam kedudukan terbuka sepenuhnya. Lejang pembukaan penuh = H2-H1.

1. Jumlah pukulan pembukaan penuh.

Jangan biarkan minyak enjin dan gris bersentuhan dengan cincin-O.

Sebelum mengeluarkan pam air, toskan penyejuk dan tanggalkan penutup tali pinggang masa.

Selepas memasang pam air, tambah penyejuk dan pasang penutup tali pinggang masa.

Prosedur pembongkaran ditunjukkan dalam Rajah 8-6 (1).

A. Saiz dan lokasi bolt. B. Diameter bolt x panjang bolt. 1. Lengan sokongan alternator. 2. Pam air.

(satu). Keluarkan kotoran dari permukaan gasket pam air.

(2). Sapukan pengedap pelekat pada permukaan gasket seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 8-6 (2).

Pengedap yang disyorkan: LT 5699.

(3). Pasang pam air dalam masa 15 minit selepas menggunakan sealant.

Sebelum menanggalkan hos, toskan penyejuk dan tanggalkan hud enjin, pelindung bawah, bateri dan pendakap bateri.

Selepas memasang hos, isikan penyejuk dan pasangkan bateri, pendakap bateri, perisai bawah dan hud enjin.

Prosedur pembongkaran ditunjukkan dalam Rajah 8-7.

(satu). Tandai hos dan pengapit, kemudian cabut hos masuk dan keluar.

(2). Tanggalkan resonator manostat, kemudian cabut hos masuk.

satu). Basahkan cincin O dan masukkan ke dalam hos.

(satu). Keluarkan kotoran dari permukaan gasket termostat.

(2). Sapukan sealant jika perlu.

(3). Pasang termostat 15 minit selepas menggunakan pengedap.

3). Sambungkan hos masuk dan keluar.

(satu). Tolak hos pada tonjolan kelengkapan.

(2). Pasang hos supaya tanda pelekap diletakkan dengan betul.

1. Hos masuk radiator. 2. Hos keluar radiator. 3. Sensor untuk suhu bendalir dalam sistem penyejukan. 4. Kepada pemanas. 5. Kepada penderia suhu air. 6. Hos air. 7. Perumahan termostat. 8. Sambungan masuk. 9. Pemasangan alur keluar. 10. Kepada pemanas. 11. Pendakap untuk pancarongga udara masuk. 12. Hos air. 13. Paip salur masuk air. 14. Meterai cincin O. 15. Hos air. 16. Hos air.

1. Pancarongga udara masuk. 2. Resonator Manostat.

1. Bongkah silinder. 2. Pengedap cincin O. 3. Salur masuk pam air.

1. Pembuangan dan pemasangan radiator.

satu). Operasi yang perlu dilakukan sebelum pembongkaran:

(satu). Tanggalkan penutup radiator dan palam longkang penyejuk, toskan penyejuk dari radiator, pemanas dan enjin.

(2). Tanggalkan palam salir penyejuk dalam blok silinder, toskan sepenuhnya penyejuk dari enjin. (Lihat Rajah 8-10).

(3). Keluarkan tangki pengembangan penyejuk, toskan penyejuk daripadanya.

(4). Tuangkan air ke dalam radiator untuk menyiram paip dan hos sistem penyejukan.

(7). Tanggalkan bateri dan pendakap pelekapnya.

2). Operasi selepas pemasangan:

(satu). Sapukan lapisan pengedap pada benang pada palam saliran penyejuk blok enjin. Kemudian ketatkan bolt kepada tork pengetatan yang ditentukan. (Lihat Rajah 8-11).

Pengedap yang disyorkan: LT 5699.

Nota: Sebelum menggunakan pengedap baru, keluarkan saki-baki yang lama.

Tork pengetatan standard: 40 ± 5 N * m.

(2). Ketatkan palam saliran radiator.

(3). Pasang tangki pengembangan penyejuk.

(4). Isi radiator dengan penyejuk dan isi tangki pengembangan dengan penyejuk sehingga tanda aras "F".

Jenis penyejuk: SHELL Freeze Guard.

Isipadu pengisian penuh: 7.0 l.

(5). Pasang penutup radiator.

(6). Hidupkan enjin dan hidupkan sehingga termostat dibuka.

(7). Hidupkan enjin pada kelajuan tinggi selama beberapa minit lagi, kemudian matikan enjin.

(lapan). Apabila enjin telah sejuk, buka penutup radiator, tambah penyejuk pada radiator dan isikan tangki pengembangan dengan penyejuk sehingga tanda aras "F".

(9). Periksa paras bendalir hidraulik transmisi automatik dan tambah nilai jika perlu.

(10). Pasang perisai bawah.

(sebelas). Pasang bateri dan pendakap pelekapnya.

(12). Pasang penapis udara.

Prosedur penyingkiran ditunjukkan dalam Rajah 8-12.

2. Membongkar dan memasang pendesak penyejuk radiator.

Prosedur untuk mengeluarkan pendesak penyejuk radiator ditunjukkan dalam Rajah 8-12.

1. Palam saliran radiator untuk longkang penyejuk. 2. Penutup radiator. 3. Hos, tangki pengembangan. 4. Tangki pengembangan. 5. Hos masuk radiator. 6. Hos keluar radiator. 7. Perincian kurungan atas. 8. Radiator. 9. Penyerap hentak yang lebih rendah.
10. Pemasangan pendesak penyejuk radiator.

Segmen kereta kos rendah, kecuali sampel industri domestik, telah diduduki untuk masa yang lama dan lama oleh pengeluar China. Moscow kini dipenuhi dengan model yang agak menarik dan berfungsi dari pelbagai kelas. BYD F3 tergolong dalam segmen yang paling mudah diakses. Setelah mewarisi bentuk badan asas daripada Toyota Corolla, model ini dipasang daripada set elemen yang terbukti dan digerakkan oleh enjin dengan parameter sederhana. Perkhidmatan kami menawarkan membaiki BYD F3 pada kos yang boleh diterima.

Walaupun pilihan yang agak bajet untuk komponen, pemilik mencatatkan fungsi dan kebolehpercayaan model yang tinggi. Pakar kami juga mencatatkan prestasi yang agak tinggi bagi julat model. Dalam sesetengah kes, komponen dan penyelesaian kejuruteraan sangat berkualiti tinggi digunakan, tipikal untuk segmen kereta yang lebih mahal. di mana membaiki BYD F3 mungkin diperlukan jika pemilik, semasa membeli, tidak mengambil kira beberapa peninggalan pengilang dan tidak melengkapkan unit individu.

Secara umum, selain daripada peninggalan yang diketahui, reka bentuk tidak mempunyai sebarang kelemahan kritikal yang boleh menyebabkan kerosakan. Komponen elektronik perlu dipulihkan pada pelbagai sampel, dan bahagian yang haus perlu diganti. Salah satu kelebihannya ialah mampu milik harga komponen, yang memungkinkan untuk menghasilkan pembaikan BYD F3, dengan bajet yang minimum untuknya.

Tumpuan teras perniagaan kami menyediakan pendekatan yang paling layak untuk menyelesaikan masalah dan menyelesaikan masalah. Pengetahuan tentang spesifikasi struktur dalaman dan fungsi pengrajin menjamin campur tangan profesional dan cekap secara eksklusif dalam reka bentuk kereta, pemeliharaan parameter kebolehpercayaan yang diisytiharkan.

Manual ini mengandungi petua untuk penyelenggaraan dan pengendalian kenderaan anda, yang mana pematuhannya

menjamin pengalaman pemanduan yang selamat dan menyenangkan.

Memandu kereta tanpa mematuhi peraturan operasi boleh menyebabkan kerosakan atau kecemasan.

tion. Baca manual ini sebelum memandu.

Jika kerosakan dikesan dan untuk penyelenggaraan rutin, hubungi stesen servis.

(selepas ini: STO) rangkaian peniaga OOO TagAZ International, dilengkapi dengan peralatan moden.

Ingat bahawa manual ini adalah bahagian penting kenderaan. Apabila menjual kereta, ia mesti

tetapi dipindahkan kepada pemilik baru.

Semua maklumat yang terkandung dalam manual ini adalah betul pada tarikh penerbitan.Syarikat berhak untuk

melawan hak untuk membuat perubahan pada reka bentuk dan ciri teknikal kenderaan tanpa notis awal

Manual ini bertujuan untuk semua semakan yang dihasilkan pada masa ini bagi model ini dan

termasuk spesifikasi dan penerangan kedua-dua peralatan standard dan pilihan. Oleh-

perlu diingat bahawa beberapa sistem dan peralatan yang diterangkan dalam manual ini mungkin

hadir dalam set lengkap kereta anda.

Oleh itu, beberapa peruntukan manual ini mungkin tidak sepadan dengan peralatan yang dipasang pada

Terima kasih kerana memilih kenderaan yang dikeluarkan oleh TagAZ International LLC. Kami berharap anda akan melakukannya

memanfaatkan sepenuhnya pemanduannya.

• Dolar - 58.85 rubel.
• Euro - 62.68 rubel.

Manual ini merangkumi operasi dan pembaikan kereta BYD F3, yang dihasilkan sejak 2005. Buku itu menerangkan pembaikan BID F3 dengan enjin petrol 4G18 dengan jumlah 1.6 liter dan kuasa 73 kW, rumah penerbitan Monolit

Penerbit: Monolith
penutup: lembut
Format: A4
Bilangan muka surat: 264
Jenis kertas: mengimbangi
ISBN: 978-966-1672-44-3

Jenis enjin: DA4G15S / DA4G18
Kapasiti enjin: 1.5 / 1.6 l.
Kuasa: 73 kWj

Manual
Enjin
Sistem bekalan
Sistem penyejuk
Sistem pelinciran
Sistem pengambilan dan ekzos
Sistem pengurusan enjin
Peralatan elektrik enjin
Klac
Penularan
Penggantungan
Sistem stereng
Sistem brek
Badan
Keselamatan pasif
Sistem penyaman udara
Peralatan elektrik kenderaan
Gambar rajah pendawaian

Autotechcenter "Automotors KVS" - pembaikan kereta asing dari sebarang kerumitan

Autotechcenter "Automotors KVS" - pelbagai perkhidmatan, termasuk: diagnostik komputer semua sistem elektronik kebanyakan model kereta asing, diagnostik dan pembaikan enjin petrol, pembaikan transmisi dan casis, pembaikan badan apa-apa kerumitan, pembaikan pemasangan, tayar sesuai dan banyak lagi.

Pusat teknikal "MVM-Auto" - pembaikan kereta, termasuk penyelenggaraan dan pembaikan transmisi automatik

Seluruh rangkaian kerja penyelenggaraan dan pembaikan kereta pengeluar domestik dan asing.

SVK MOTORS - pembaikan universal untuk sebarang kerumitan semua kereta asing dan domestik

Perkhidmatan SVK MOTORS moden menyediakannya. perkhidmatan dan menghasilkan semua jenis pembaikan untuk kereta dan trak domestik, Eropah, Jepun, Asia, Amerika dan China. Selain itu, kami pakar dalam pembaikan kenderaan komersial. Untuk penyelesaian masalah, perkhidmatan kereta kami mempunyai peralatan khas yang diperlukan untuk menservis kereta. Pembaikan transmisi automatik dan transmisi manual, rak stereng. Pembaikan badan dan pengecatan tempatan.

BESTBMW - penyelenggaraan dan pembaikan kereta BMW

Syarikat BESTBMW menjalankan diagnostik yang kompleks, penyelenggaraan rutin, pembaikan dan peralatan tambahan mana-mana kereta BMW di Moscow. Kelebihan utama kami ialah ketersediaan rangkaian penuh alat ganti terpakai "popular" untuk kereta BMW 3 siri keluaran 1999, 5 siri keluaran 1996, 7 siri keluaran 2003 dan 5 siri SUV keluaran 2000.

"Flagman-Auto" - pembaikan kereta kumpulan VAG dan kereta Ford, termasuk kerja badan dan mengecat.

Pusat teknikal "Flagman-Auto" - teknologi. perkhidmatan, tukang kunci dan pembaikan badan bagi sebarang kerumitan untuk kereta VAG dan kereta Ford. Kami mempunyai gudang sendiri alat ganti baru, atas permintaan pelanggan kami akan memilih alat ganti terpakai. Waranti untuk semua kerja.

Pusat teknikal berbilang jenama "Nord-service"

Pembaikan badan, tukang kunci dan agregat sebarang kerumitan. Harga tetap untuk semua jenis kerja. Penyelesaian masalah dan pengiraan untuk pembaikan kereta anda. Terdapat gudang alat ganti untuk semua jenama kereta servis.

Penyelenggaraan, diagnostik dan semua jenis pembaikan kereta asing, termasuk kenderaan komersial

Seluruh rangkaian perkhidmatan, diagnostik, penalaan, tukang kunci, agregat dan pembaikan badan kereta Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo.

Pusat teknikal "A-Service" - penyelenggaraan, diagnostik dan pembaikan semua jenama kereta, termasuk kerja badan

Semua jenis penyelenggaraan, diagnostik dan pembaikan sebarang kerumitan kenderaan semua jenama, termasuk kenderaan komersial.

Autotechcenter "Seratus roda" - penyelenggaraan, diagnostik dan pembaikan semua jenama kereta, termasuk kerja badan

Rangkaian penuh perkhidmatan untuk diagnostik, teknologi. penyelenggaraan dan pembaikan sebarang kerumitan semua jenama kereta dan kenderaan komersial, termasuk kerja badan. Pengkhususan sempit: pembaikan rim roda. penebusan kereta.

"LS Auto Plus" - pembelian, penjualan, tukang kunci dan pembaikan badan, mengecat, peralatan tambahan kereta asing dan banyak lagi.

Kami bekerja dengan semua kereta asing: pembaikan, penyelenggaraan, pemasangan peralatan tambahan, penalaan cip, pengecatan, laminasi filem, pengangkutan dalaman, penggilap lampu depan. Serta membeli dan menjual kereta dan banyak lagi.

AutoTech Center "Dils Auto" - kerja badan dari sebarang kerumitan

Kami berbesar hati untuk menawarkan anda pakar terbaik dalam kerja badan, tetulang, tinning dan kerja mengecat. Kerja yang diselaraskan dengan baik dan pasukan yang telah lama ditubuhkan. Kami akan membantu dalam menjalankan pemeriksaan bebas oleh pakar bertauliah yang berkelayakan tinggi, kami akan menyediakan keseluruhan set dokumen untuk syarikat insurans, serta mahkamah. Kami akan bertindak sebagai wakil anda untuk pemeriksaan kereta oleh pemeriksaan bebas yang lain.

AUTOLUX24 - diagnostik, penyelenggaraan dan pembaikan kereta asing, kecuali untuk kerja badan

Tukang kunci dan pembaikan agregat sebarang kerumitan (kecuali untuk kerja badan). AquaLux24 mempunyai peralatan peniaga, program dan pakar yang cekap. Terdapat semua bahagian yang diperlukan untuk pembaikan kereta.

MOT, diagnostik dan pembaikan sebarang kerumitan, termasuk kerja badan untuk kereta asing

Penyelenggaraan, diagnostik komputer semua unit dan pemasangan, tukang kunci, pemasangan dan pembaikan badan kereta asing. Terdapat gudang alat ganti untuk kereta Jepun.

Diagnostik dan pembaikan enjin diesel

Syarikat Autotechcenter "Signal" LLC telah bekerja dalam bidang pembaikan kereta selama lebih 20 tahun. Kami membaiki unit dan peralatan diesel (pengkhususan sempit). Waranti untuk semua kerja yang dilakukan. Peralatan komputer untuk diagnostik enjin berkualiti tinggi. Kami bekerja untuk pembayaran tunai dan bukan tunai, kami menjemput organisasi untuk bekerjasama.

Diagnostik dan pembaikan enjin diesel

Syarikat Autotechcenter "Signal" LLC telah bekerja dalam bidang pembaikan kereta selama lebih 20 tahun. Kami membaiki unit dan peralatan diesel (pengkhususan sempit). Waranti untuk semua kerja yang dilakukan. Peralatan komputer untuk diagnostik enjin berkualiti tinggi. Kami bekerja untuk pembayaran tunai dan bukan tunai, kami menjemput organisasi untuk bekerjasama.

Diagnostik dan pembaikan enjin diesel

Syarikat Autotechcenter "Signal" LLC telah bekerja dalam bidang pembaikan kereta selama lebih 20 tahun. Kami membaiki unit dan peralatan diesel (pengkhususan sempit). Waranti untuk semua kerja yang dilakukan. Peralatan komputer untuk diagnostik enjin berkualiti tinggi. Kami bekerja untuk pembayaran tunai dan bukan tunai, kami menjemput organisasi untuk bekerjasama.

Autotechcenter RS-MOTORS - tukang kunci dan pembaikan badan kereta asing

Stesen servis RS-MOTORS menyediakan rangkaian penuh perkhidmatan untuk penyelenggaraan, diagnostik dan pembaikan kereta. Pengkhususan: kerja badan dari sebarang kerumitan.

Tukang kunci dan pembaikan agregat kereta asing, kecuali untuk kerja badan

AutoTechCenter "NORMA" - Penyelenggaraan, diagnostik komputer, tukang kunci dan pembaikan agregat sebarang kerumitan untuk kereta penumpang (kecuali untuk kerja badan).Bekalan terus alat ganti daripada pengilang. Harga yang kompetitif. Trak tunda sendiri.

Pembaikan badan untuk sebarang kerumitan untuk semua jenama kereta

Autotech Center "Motor Modal" pakar dalam pembaikan badan tempatan dan kompleks. Semua sarjana pusat kami dilatih setiap tahun dan mempunyai sekurang-kurangnya 7 tahun pengalaman kerja.

SparsAuto - alat ganti baharu dan terpakai untuk kereta asing

"SparsAvto" - alat ganti baharu dan terpakai untuk kereta asing. Penghantaran ke servis kereta. Pelbagai jenis.

Perhatian! Laman web ini adalah untuk tujuan maklumat sahaja dan dalam keadaan apa pun bukanlah tawaran awam.

Palam longkang penyejuk blok silinder

1. Memeriksa tekanan pembukaan injap penutup radiator.

Nilai standard: 74-103 kPa.

Nilai minimum yang dibenarkan: 64 kPa.

2. Memeriksa penyejuk.

(satu). Periksa paras bendalir dalam sistem penyejukan, yang sepatutnya berada di antara tanda "F" dan "L" pada perumah tangki pengembangan.

(2). Periksa keadaan penyejuk untuk kemasukan minyak enjin.

3. Menggantikan penyejuk.

(satu). Tanggalkan palam saliran penyejuk, kemudian tanggalkan penutup radiator. Toskan penyejuk dari radiator, sistem pemanasan dan enjin.

(2). Tanggalkan palam salir penyejuk dalam blok silinder, toskan penyejuk enjin. (Lihat Rajah 8-1).

(3). Keluarkan tangki pengembangan penyejuk, toskan penyejuk daripadanya.

(4). Tuangkan air melalui lubang pengisi radiator untuk menyiram paip dan hos sistem penyejukan.

(5). Ketatkan palam saliran penyejuk blok enjin kepada tork pengetatan yang ditentukan.

Tork pengetatan standard: 40 ± 5 N * m.

(6). Pasang palam saliran penyejuk radiator.

(7). Pasang tangki pengembangan penyejuk.

(lapan). Isi tangki pengembangan dengan penyejuk sehingga tanda aras 'F'.

Jenis Penyejuk: Pengawal Beku SHELL

Isipadu pengisian penuh: 7.0 l.

(9). Pasang penutup radiator.

(10). Hidupkan enjin dan hidupkan sehingga termostat dibuka.

(sebelas). Hidupkan enjin pada kelajuan tinggi selama beberapa minit lagi, kemudian matikan enjin.

(12). Apabila enjin telah sejuk, buka penutup radiator, tambah penyejuk pada radiator dan isikan tangki pengembangan dengan penyejuk sehingga tanda aras "F".

1. Hos masuk (dari radiator). 2. Hos saluran keluar (dari radiator). 3. Termostat.

(satu). Pasang gelang-O pada termostat dengan injap udara menghadap ke atas. (Lihat Rajah 8-3).

1. Injap udara. 2. Pengedap cincin O.

Nota : Jangan memutar atau merosakkan cincin-O.

(2). Pasang hos salur masuk air.

/satu/. Luncurkan hos salur masuk air ke bahu pemasangan.

/ 2 /. Kencangkan pengapit dengan meletakkannya mengikut tanda.

Nota : Jangan biarkan bahan melekit bersentuhan dengan cincin-O.

Jika rosak, gantikan O-ring dengan bahagian baru.

satu). Letakkan termostat dalam bekas air. Apabila memanaskan air, periksa suhu pembukaan termostat. (Lihat Rajah 8-4).

Nilai standard: 82 ± 1.5 ° C

2). Teruskan memanaskan air ke suhu yang lebih tinggi untuk memeriksa suhu dan nilai lejang pembukaan penuh termostat. (Lihat Rajah 8-5).

Suhu terbuka sepenuhnya standard: 95 ° C

Lejang bukaan penuh standard:> 8.5 mm.

Cadangan : ukur ketinggian H 1 termostat dalam kedudukan tertutup dan ketinggian H 2 dalam kedudukan terbuka sepenuhnya. Lejang pembukaan penuh = H2-H1.

1. Jumlah pukulan pembukaan penuh.

Jangan biarkan minyak enjin dan gris bersentuhan dengan cincin-O.

Sebelum mengeluarkan pam air, toskan penyejuk dan tanggalkan penutup tali pinggang masa.

Selepas memasang pam air, tambah penyejuk dan pasang penutup tali pinggang masa.

Prosedur pembongkaran ditunjukkan dalam Rajah 8-6 (1).

A. Saiz dan lokasi bolt. B. Diameter bolt x panjang bolt. satu.Lengan sokongan alternator. 2. Pam air.

(satu). Keluarkan kotoran dari permukaan gasket pam air.

(2). Sapukan pengedap pelekat pada permukaan gasket seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 8-6 (2).

Pengedap yang disyorkan: LT 5699.

(3). Pasang pam air dalam masa 15 minit selepas menggunakan sealant.

Sebelum menanggalkan hos, toskan penyejuk dan tanggalkan hud enjin, pelindung bawah, bateri dan pendakap bateri.

Selepas memasang hos, isikan penyejuk dan pasangkan bateri, pendakap bateri, perisai bawah dan hud enjin.

Prosedur pembongkaran ditunjukkan dalam Rajah 8-7.

(satu). Tandai hos dan pengapit, kemudian cabut hos masuk dan keluar.

(2). Tanggalkan resonator manostat, kemudian cabut hos masuk.

satu). Basahkan cincin O dan masukkan ke dalam hos.

(satu). Keluarkan kotoran dari permukaan gasket termostat.

(2). Sapukan sealant jika perlu.

(3). Pasang termostat 15 minit selepas menggunakan pengedap.

3). Sambungkan hos masuk dan keluar.

(satu). Tolak hos pada tonjolan kelengkapan.

(2). Pasang hos supaya tanda pelekap diletakkan dengan betul.

1. Hos masuk radiator. 2. Hos keluar radiator. 3. Sensor untuk suhu bendalir dalam sistem penyejukan. 4. Kepada pemanas. 5. Kepada penderia suhu air. 6. Hos air. 7. Perumahan termostat. 8. Sambungan masuk. 9. Pemasangan alur keluar. 10. Kepada pemanas. 11. Pendakap untuk pancarongga udara masuk. 12. Hos air. 13. Paip salur masuk air. 14. Meterai cincin O. 15. Hos air. 16. Hos air.

1. Pancarongga udara masuk. 2. Resonator Manostat.

1. Bongkah silinder. 2. Pengedap cincin O. 3. Salur masuk pam air.

1. Pembuangan dan pemasangan radiator.

satu). Operasi yang perlu dilakukan sebelum pembongkaran:

(satu). Tanggalkan penutup radiator dan palam longkang penyejuk, toskan penyejuk dari radiator, pemanas dan enjin.

(2). Tanggalkan palam salir penyejuk dalam blok silinder, toskan sepenuhnya penyejuk dari enjin. (Lihat Rajah 8-10).

(3). Keluarkan tangki pengembangan penyejuk, toskan penyejuk daripadanya.

(4). Tuangkan air ke dalam radiator untuk menyiram paip dan hos sistem penyejukan.

(7). Tanggalkan bateri dan pendakap pelekapnya.

2). Operasi selepas pemasangan:

(satu). Sapukan lapisan pengedap pada benang pada palam saliran penyejuk blok enjin. Kemudian ketatkan bolt kepada tork pengetatan yang ditentukan. (Lihat Rajah 8-11).

Pengedap yang disyorkan: LT 5699.

Nota: Sebelum menggunakan pengedap baru, keluarkan saki-baki yang lama.

Tork pengetatan standard: 40 ± 5 N * m.

(2). Ketatkan palam saliran radiator.

(3). Pasang tangki pengembangan penyejuk.

(4). Isi radiator dengan penyejuk dan isi tangki pengembangan dengan penyejuk sehingga tanda aras "F".

Jenis penyejuk: SHELL Freeze Guard.

Isipadu pengisian penuh: 7.0 l.

(5). Pasang penutup radiator.

(6). Hidupkan enjin dan hidupkan sehingga termostat dibuka.

(7). Hidupkan enjin pada kelajuan tinggi selama beberapa minit lagi, kemudian matikan enjin.

(lapan). Apabila enjin telah sejuk, buka penutup radiator, tambah penyejuk pada radiator dan isikan tangki pengembangan dengan penyejuk sehingga tanda aras "F".

(9). Periksa paras bendalir hidraulik transmisi automatik dan tambah nilai jika perlu.

(10). Pasang perisai bawah.

(sebelas). Pasang bateri dan pendakap pelekapnya.

(12). Pasang penapis udara.

Prosedur penyingkiran ditunjukkan dalam Rajah 8-12.

2. Membongkar dan memasang pendesak penyejuk radiator.

Prosedur untuk mengeluarkan pendesak penyejuk radiator ditunjukkan dalam Rajah 8-12.

1. Palam saliran radiator untuk longkang penyejuk. 2. Penutup radiator. 3. Hos, tangki pengembangan. 4. Tangki pengembangan. 5. Hos masuk radiator. 6. Hos keluar radiator. 7. Perincian kurungan atas. 8. Radiator. 9. Penyerap hentak yang lebih rendah.
10. Pemasangan pendesak penyejuk radiator.

89 tetamu dan 0 pengguna.

Anda adalah pengguna Tanpa Nama. Anda boleh mendaftar dengan klik di sini.

Mesej terakhir
Tipografi
Pengarang loteneb
17/10/2018 pada 23:25:07

Kasino slot Vulcan Stars
Pengarang milanka
17/10/2018 pada 03:33:28

Mosin
Pengarang Lucia
12/10/2018 pada 14:53:19

Penghad kuasa
Pengarang Nookkeklazh
12/10/2018 pada 10:44:25

perlindungan motor
Author wewy
11/10/2018 pada 16:41:10

Telefon pintar
Pengarang ManiyaSkorosti
10/10/2018 pada 19:08:18

BYD Tang 2018 - generasi ke-2 crossover mewah
Pengarang evgenij_karimow
10/10/2018 pada 10:18:56

Tukang urut untuk kepala
Pengarang Arktika
09/10/2018 pada 17:46:21

Kasut turtleneck kanak-kanak
Pengarang Aleveron
09/10/2018 pada 15:12:51

Sewa kereta di Crimea
Pengarang milanka
09/10/2018 pada 14:27:32

• Auto-alat, arahan, manual untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta 125 pandangan
• Kod ralat pandangan BMW 77
• Kod ralat pandangan Mercedes 73
• Manual servis dan penyelenggaraan untuk kereta VW 59 pandangan
• Manual servis untuk kereta Volvo 58 pandangan
• Manual untuk pembaikan dan pengendalian kereta Opel 53 pandangan
• Pembaikan dan pengendalian kereta Toyota manual 53 pandangan
• Fius dan kotak geganti Opel Astra H dari 2004 hingga 2009 51 paparan
• Fius dan kotak geganti Nissan Primera P12 2002 - 2007 51 pandangan
• Tetapkan semula selang perkhidmatan untuk paparan Renault 49

Manual pembaikan BYD F3, serta manual operasi dan penyelenggaraan untuk kenderaan BYD F3 sejak keluaran 2005, dilengkapi dengan enjin petrol 4G18 dengan jumlah kerja 1.6 liter.
Manual termasuk maklumat umum tentang peranti kereta BYD (Bina Impian Anda) F3, cadangan untuk operasi dan penyelenggaraan, penerangan kemungkinan kerosakan komponen dan pemasangan enjin mesin, transmisi, casis, stereng, sistem brek.
Penerbitan ini mengandungi cadangan dan petua untuk membantu anda menyelenggara kenderaan anda dengan betul. TAWARAN F3 dan lakukan pembaikan di stesen servis atau sendiri.
Bahagian berasingan manual termasuk arahan pengendalian, cadangan mengenai pelbagai jenis penyelenggaraan diri biasa dan skema warna peralatan elektrik (rajah pendawaian) kereta.
Buku ini ditujukan untuk pemilik dan pengguna kereta TAWARAN F3, mekanik pusat teknikal, pekerja stesen servis dan pekerja servis kereta.

Bahasa Rusia
Format: PDF
Saiz: 201.7MB

Manual ini merangkumi operasi dan pembaikan kereta BYD F3, yang dihasilkan sejak 2005. Buku itu menerangkan pembaikan BID F3 dengan enjin petrol 4G18 dengan jumlah 1.6 liter dan kuasa 73 kW, rumah penerbitan Monolit.

29 Disember 2014 paparan: 2278

Manual ini merangkumi pengendalian dan pembaikan BYD F3 - F3-R, yang dikeluarkan sejak 2005. Buku itu menerangkan pembaikan BID F3 - F3-R dengan enjin petrol 1.5, 1.6 liter, rumah penerbitan Monolit.

24 Disember 2014, paparan: 2146

Autosastera
Autoliterature, muat turun percuma buku pembaikan kereta, arahan pengendalian dan penyelenggaraan, peraturan lalu lintas, buku auto,.

Majalah auto
Muat turun majalah Automotif penerbitan Rusia dan asing yang paling popular: Auto Review, Autocentre, Autoworld, Top Gear, Behind the wheel, Car tala, 4 × 4 Club, Off-road drive, Redline, Cars, AUTO panorama, Klaxon, Autoguide, Auto BARU, Quattroruote , AutoSound, 5 roda, Pacuan empat roda 4x4, Autopilot dan lain-lain.

Manual pembaikan kereta
Dalam kategori Manual untuk pembaikan kereta, anda boleh memuat turun secara percuma Manual, manual dan arahan untuk pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian kereta, cakera multimedia dari siri "Pembaikan untuk pemula", "Sekolah pembaikan automatik", "Saya membaiki diri saya" dan lain lain